Pasaulē lielākais portālceltnis

 

Pasaulē lielākais portālceltnis ir uzlabots smago celtņu risinājums, kas paredzēts rūpnieciskiem un infrastruktūras lietojumiem, kam nepieciešama izcila celtspēja, stabilitāte un precizitāte. Izstrādāts, lai nodrošinātu izturību un efektivitāti.

Pasaulē lielākajam portālceltnim ir nepārspējama celtspēja, un tie ir paredzēti, lai izturētu īpaši smagas kravas, kas bieži pārsniedz vairākus simtus tonnu. pasaulē lielākajiem portālceltņiem ir arī izturīga dubultā sija, kas palielina nestspēju un stabilitāti.

Pasaulē lielākais portālceltnis ir pielāgots īpašām ekspluatācijas vajadzībām un pielāgots dažādām darba vidēm. Regulējams augstums, lai pārvaldītu dažādus darbības līmeņus

Lielākie dubulto siju portālceltņi ir izgatavoti no augstas kvalitātes tērauda un korozijizturīgiem komponentiem, kas nodrošina ilgu kalpošanas laiku. Izstrādāti, lai izturētu skarbos vides apstākļos, tostarp ekstremālos laikapstākļos un biežu lietošanu.

Pasaulē lielākajam portālceltnim ir moderna piedziņas sistēma, kas samazina enerģijas patēriņu un optimizē veiktspēju.Reģeneratīvā bremžu sistēma palielina enerģijas ietaupījumu.Integrēta ar PLC balstītām sistēmām un tālvadības pultīm lietotājam draudzīgai darbībai.Drošības līdzekļi, piemēram, pretšūpošanās mehānismi, pārslodze aizsardzība un avārijas apturēšanas funkcijas.

Pasaulē lielākais portālceltnis ir izcilas inženierijas piemērs, nodrošinot nepārspējamu veiktspēju visprasīgākajiem rūpnieciskajiem lietojumiem. Tas ir ideāli piemērots liela izmēra kravu apstrādei ostās, kuģu būvētavās, spēkstacijās, būvlaukumos un liela mēroga ražošanas iekārtās.

Galvenās sastāvdaļas: dzinējs, gultnis, pārnesumkārba, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 2 gadi

Svars (KG): 50000 kg

Video izejošā pārbaude: nodrošināts

Mašīnu pārbaudes ziņojums: sniegts

Pielietojums: Ārā

Atslēgvārdi: portālceltnis

Nominālā iekraušanas jauda: 50 tonnas

Šķērsceļa ātrums: 44,6 m/min

Ilgs braukšanas ātrums: 47,1 m/min

Vadības veids: kabīne

Barošanas avots: kabeļa spole

Tērauda sliede: QU80

Barošana: 3-fāze AC 50HZ 380V

Sertifikācija: CE ISO

 

 

Attēli un komponenti

 

 

1.Tālās gaismas

Lielākā dubultsiju portālceltņa galvenā sija ir kritiska konstrukcijas sastāvdaļa, kas ir atbildīga par celtņa slodzes noturēšanu un visas konstrukcijas stabilitātes nodrošināšanu celšanas un transportēšanas laikā.

Divkāršās sijas konfigurācija: sastāv no divām paralēlām sijām, kas nodrošina lielāku nestspēju, salīdzinot ar viena sijas celtņiem. Šis dizains ir būtisks lieliem laidumiem un lieljaudas lietojumiem. Lielākajiem portālceltņiem laidumi var pārsniegt 200 metrus atkarībā no pielietojuma (piemēram, kuģu būvē vai konteineru pārkraušanā).

Galvenās sijas augstums mainās atkarībā no celšanas prasībām un ekspluatācijas atstarpēm. Sliedes un atloka biezums ir izstrādāts tā, lai nodrošinātu optimālu sprieguma sadalījumu, lai novērstu izliekšanos vai lieces pie maksimālās slodzes. Parasti izgatavots no augstas stiprības tērauda, ​​lai izturētu milzīgas slodzes, vienlaikus samazinot konstrukcijas deformācijas. .Sijas tiek izgatavotas, izmantojot metinātas kastes vai I-siju konstrukcijas, lai palielinātu stingrību un slodzes sadalījumu.

Dažu no lielākajiem divsiju portālceltņiem celtspēja pārsniedz 20, 000 tonnas, kā redzams kuģu būvētavās vai smagās rūpniecības celtņos. Galvenā sija ir paredzēta, lai izturētu gan statiskās, gan dinamiskās slodzes, kas rodas celšanas, pārvietošanas laikā. , un bremzēšana.

Lai nodrošinātu darbības uzticamību un ilgmūžību, šādu galveno siju projektēšanai un konstrukcijai ir nepieciešama progresīva inženierija, precīza izgatavošana un stingri drošības standarti.

 

Pacelšanas sistēma

1) Motors: pacelšanas sistēmas motors lielākajos divsiju portālceltņos ir būtiska sastāvdaļa, kas paredzēta spēcīgai veiktspējai un precīzai vadībai, lai izturētu lielas kravas.

2) Reduktors: pacelšanas sistēmas reduktors lielākajā dubultā siju portālceltnī ir kritiska sastāvdaļa, kas paredzēta griezes momenta pārvadīšanai no motora uz pacelšanas mehānismu, vienlaikus samazinot motora rotācijas ātrumu, lai sasniegtu nepieciešamo pacelšanas ātrumu.

3) Bungas: trumuļa pacelšanas sistēmai lielākajos divsiju portālceltņos ir izšķiroša nozīme, lai efektīvi un droši pārvietotu smagas kravas. Šī sastāvdaļa ir daļa no pacelšanas mehānisma, kas ļauj celtnim pacelt, nolaist un noturēt materiālus.

4) Stiepļu trose: Stiepļu trose, kas tiek izmantota lielākā dubultsiju portālceltņa pacelšanas sistēmā, ir būtiska sastāvdaļa, kas nodrošina drošu un efektīvu kravas pārvietošanu.

5) Trīšu bloks: skriemeļa bloks ir paredzēts, lai izturētu lielas slodzes, dažreiz vairākus simtus tonnu, ņemot vērā celtņa izmēru. Tas ir izgatavots no augstas stiprības tērauda vai sakausējuma, lai izturētu intensīvos spēkus, kas saistīti ar celšanu.

6) Pacelšanas ierīce: lielākā dubultsiju portālceltņa pacelšanas ierīce parasti sastāv no vairākām galvenajām sastāvdaļām, no kurām katra ir paredzēta, lai ar augstu precizitāti izturētu lielas kravas. Šos celtņus izmanto dažādos lieljaudas lietojumos, piemēram, kuģu būvētavās, būvlaukumos un liela mēroga ražošanas operācijās.

 

3. Beigaskariete

1) Divu siju portālceltņa gala ratiņi ir būtiska sastāvdaļa, kas savieno celtņa konstrukciju ar tā riteņiem un atvieglo tā pārvietošanos pa skrejceļu vai zemes sliedēm. Lielākajiem dubulto siju portālceltņiem gala ratiņiem jābūt izturīgiem, lai izturētu milzīgas slodzes un nodrošinātu vienmērīgu darbību.

2) Gala ratiņi ir paredzēti, lai vienmērīgi sadalītu slodzi no sijām uz riteņiem. Lai nodrošinātu izturību un slodzes izturību, parasti izmanto augstas stiprības tēraudu vai līdzvērtīgus materiālus. Lieliem portālceltņiem gala ratiņu izmēri tiek pielāgoti konkrētajam laidumam. un celtņa slodzes prasības.

3) Gala ratiņi pārvieto kravas no celtņa sijām un pacēlāja uz sliedēm vai zemi. Lielākajiem portālceltņiem tas var ietvert vertikālās slodzes (no celšanas) un horizontālās slodzes (no bremzēšanas vai vēja).Lai nodrošinātu pareizu darbību, gala ratiņiem jābūt precīzi izlīdzinātiem ar sliedēm. Nepareiza izlīdzināšana var palielināt nodilumu vai darbības apdraudējumu.

 

 

4.Crane braukšanas mehānisms

1) Darbības princips

Celtņa kustības mehānisma darbības princips ietver elektrisko un mehānisko sistēmu kombināciju, lai panāktu kontrolētu, vienmērīgu horizontālu kustību. Elektromotors saņem strāvu no avota (piemēram, barošanas avota no kopnes vai kabeļa). Motora griešanās virza pārnesumu sistēmu, kas savukārt griež uz celtņa ratiņiem uzstādītos braukšanas riteņus. Braukšanas riteņi griežas, izraisot visa celtņa konstrukcijas pārvietošanos pa sliedēm. Tā kā riteņi ir uzstādīti abās celtņa sijas pusēs, spēks tiek sadalīts vienmērīgi, palīdzot līdzsvarotai kustībai. Celtņa kustības ātrumu kontrolē, mainot motora padeves frekvenci vai izmantojot mainīgas frekvences piedziņu (VFD). . Tas ļauj celtnim pārvietoties ar vēlamo ātrumu neatkarīgi no tā, vai tas ir lēns precizitātei vai ātri, lai veiktu lielas kustības.

2) Celtņa darbības mehānisma funkcijas

Celtņa kustības mehānisms divsiju portālceltī ir būtisks celtņa vispārējai funkcionalitātei, ļaujot tam efektīvi pārvietoties savā darbības zonā, droši transportēt smagas kravas un palielināt produktivitāti. Tas nemanāmi integrējas ar pacelšanas un pacelšanas mehānismiem, lai piedāvātu visaptverošu risinājumu materiālu apstrādei lielās rūpnieciskās vidēs.

5. Ratiņu kustības mehānisms

1) Strukturālais sastāvs

Ratiņu rāmis: parasti tiek izmantots augstas stiprības tērauds, lai nodrošinātu, ka rāmis darbības laikā spēj izturēt ievērojamo svaru un spriegumus.

Riteņu komplekts: uz ratiņiem ir uzstādīti lieli, izturīgi riteņi, lai nodrošinātu vienmērīgu kustību pa portāla sliedēm vai sijām. Šie riteņi ir paredzēti lielas slodzes darbībām, un tie var būt aprīkoti ar gultņiem, lai nodrošinātu labāku efektivitāti.

Piedziņas ierīce: lieljaudas elektromotori virza ratiņus, parasti precīzai vadībai izmanto mainīga ātruma piedziņas. Šie motori atrodas ratiņu rāmī.

2) Ratiņu darbības mehānisma funkcija

Lielākā dubultsiju portālceltņa ratiņu kustības mehānismam ir izšķiroša nozīme celtņa darbībā, pārvietojot pacelšanas mehānismu (vai āķi) horizontāli visā celtņa laiduma garumā. Ratiņi ir atbildīgi par kravas pārvietošanu horizontāli pāri celtņa sijai. (dubulto siju konstrukcija). Tas ļauj celtnim novietot kravu dažādās vietās savā darba zonā. Braucot pa sijām, ratiņi var pārvadāt kravas visā celtņa garumā, atvieglojot smago materiālu vai aprīkojuma pacelšanu un novietošanu dažādās pozīcijās. celtņa darbības diapazons. Ratiņu kustības mehānisms ļauj precīzi novietot kravu gar siju, kas ir ļoti svarīgi uzdevumiem, kuriem nepieciešama precīza novietošana, piemēram, iekraušana/izkraušana konteineri, lieli celtniecības materiāli vai smagas rūpniecības iekārtas.

6.Crane ritenis

Divu siju portālceltņa celtņa ritenis, īpaši tāds, kas paredzēts lieljaudas vai liela mēroga lietojumiem, ir būtiska sastāvdaļa. Tas ir izstrādāts, lai atbalstītu un atvieglotu celtņa kustību pa skrejceļa sliedēm.

Parasti izgatavots no augstas stiprības kalta tērauda vai lietā tērauda, ​​piemēram, 42CrMo4 vai 65Mn, lai izturētu lielas slodzes un noturētu nodilumu. Termiski apstrādāts, lai uzlabotu izturību un izturību pret deformācijām pie lielas slodzes. Protektora profils: Precīzi apstrādāts, lai perfekti ietilptu sliedē, nodrošinot vienmērīgu darbību un minimālu nodilumu. Lielākiem celtņiem ir nepieciešami lielāka diametra riteņi, lai efektīvi sadalītu slodzi un samazinātu slodzi uz sliedēm un riteni. Izstrādāts, lai izturētu celtņa milzīgo statisko un dinamisko slodzi, kas var svērt vairākus simtus tonnu, ieskaitot paceļamo kravu.

Daži riteņi ir darbināmi (piedziņas riteņi), lai pārvietotu celtni, bet citi ir spriegotāji. Piedziņas riteņi ir savienoti ar motoriem un pārnesumkārbām, lai nodrošinātu saķeri. Gultņi un riteņu virsmas bieži tiek ieeļļotas, lai samazinātu nodilumu un pagarinātu kalpošanas laiku. Regulāras pārbaudes ir ļoti svarīgas, lai uzraudzītu plaisas, nodilumu vai deformāciju.

7. Celtņa āķis

Lielākā dubultsiju portālceltņa celtņa āķis ir kritiska sastāvdaļa, kas īpaši izstrādāta, lai veiktu lielas slodzes celšanas uzdevumus rūpnieciskās vidēs, piemēram, kuģu būvētavās, tērauda rūpnīcās un lielos būvlaukumos.

Lielākajiem portālceltņiem āķis var izturēt simtiem tonnu smagu slodzi atkarībā no celtņa nominālās jaudas. Piemēram, āķi 500-tonnām vai lielākiem celtņiem ir izplatīti specializētās nozarēs.

Izgatavots no augstas stiprības leģētiem tēraudiem, piemēram, kalta oglekļa tērauda vai leģēta tērauda, ​​lai nodrošinātu nepieciešamo stiepes izturību un izturību. Termiski apstrādāts, lai uzlabotu stingrību un izturību pret nodilumu un deformāciju.

Āķi parasti ir vieni vai dubulti āķi, ar dubultiem āķiem, ko izmanto labākai slodzes sadalei lielas ietilpības sistēmās. Var būt rotējoša konstrukcija, kas ļauj precīzi novietot kravu.

Āķi bieži tiek pielāgoti, pamatojoties uz konkrētajām lietojumprogrammas celšanas vajadzībām, piemēram, konteineru, ruļļu, plātņu vai citu smagu priekšmetu pacelšanai.

Motors

1) Lielākā dubultsiju portālceltņa motors ir būtiska sastāvdaļa, jo tas darbina celšanas un pārvietošanas mehānismus. Šos motorus parasti izvēlas, pamatojoties uz celtņa jaudu, ekspluatācijas prasībām un vides apstākļiem.

2) Lielāko portālceltņu motoru jauda var būt simtiem kilovatu, atkarībā no celtņa kravnesības (piem., 500 tonnas vai vairāk). Motori ir pielāgoti tā, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību pat maksimālās slodzes apstākļos.

3) darbojas ar rūpnieciskiem barošanas avotiem, parasti 380-690V maiņstrāvas, ar augstāka sprieguma sistēmām, ko izmanto īpaši smagiem celtņiem.Daži celtņi izmanto vairākus motorus dublēšanai, nodrošinot, ka viena motora kļūme neaptur darbību.Aprīkots ar avārijas apturēšanu. sistēmas un pārslodzes aizsardzība.

.

Skaņas un gaismas signalizācija un gala slēdzis

1) Skaņas un gaismas signalizācija

Divsiju portālceltņa skaņas un gaismas signalizācijas sistēma ir kritiska drošības sastāvdaļa, kas paredzēta celtņa tuvumā esošā personāla brīdināšanai par tā darbību vai potenciālajiem apdraudējumiem.

Skaņas trauksme (skaņa): izdod skaļas un atšķirīgas skaņas, lai brīdinātu darbiniekus.Augstas decibelu sirēna vai zummers (parasti 80-120 dB, regulējams, pamatojoties uz vietnes prasībām).

Vizuāls trauksmes signāls (gaisma): Sniedziet redzamu brīdinājumu, īpaši trokšņainā vidē vai darbiniekiem ar dzirdes traucējumiem. Mirgojošas LED vai strobo gaismas ar augstu redzamību. Dažādas krāsas īpašiem brīdinājumiem (piem., sarkana avārijas gadījumā, dzeltena piesardzībai).

2) Ierobežojuma slēdzis

Ierobežojuma slēdzis ir būtiska drošības un darbības ierīce dubultā siju portālceltnī, īpaši lielākajiem un izturīgākajiem modeļiem. Tās galvenā funkcija ir nodrošināt drošu celtņa darbību, ierobežojot tā kustību noteiktos parametros, lai novērstu negadījumus vai aprīkojuma bojājumus.

Pacēlāja ierobežošanas slēdzis: neļauj āķim vai kravas blokam pārvietoties pārāk augstu vai pārāk zemu. Nodrošina, lai stiepļu trose nepārvilktos vai pilnībā neattītos, kas var izraisīt aizķeršanos vai sapīšanu.

Braukšanas ierobežojuma slēdzis: ierobežo celtņa vai ratiņu horizontālo kustību gar portāla vai skrejceļa sijām. Novērš sadursmes ar gala pieturām vai citu aprīkojumu, apturot kustību iepriekš iestatītajos punktos.

Pagrieziena ierobežojuma slēdzis: ierobežo celtņa griešanos noteiktos leņķos.

Slodzes ierobežojuma slēdzis (pārslodzes aizsardzība): nosaka, kad celtnis paceļ vairāk nekā tā nominālā celtspēja. Aptur darbības, lai novērstu mehāniskus bojājumus un negadījumus.

Vēja ātruma ierobežojuma slēdzis: āra portālceltņiem uzrauga vēja ātrumu.

10.Drošības ierīces

1) Pārslodzes aizsardzības ierīce: neļauj celtnim pacelt kravas, kas pārsniedz tā nominālo jaudu.

2) Ierobežošanas slēdži: neļaujiet celtnim pārvietoties ārpus tam paredzētās darbības zonas.

3) Avārijas apturēšanas sistēma: ļauj operatoriem avārijas gadījumā nekavējoties apturēt visas celtņa darbības.

4) Pretsadursmes sistēmas: novērš sadursmes ar citiem celtņiem, objektiem vai konstrukcijām darbības zonā.

5) Vēja ātruma signalizācija un bloķēšanas ierīces: Nodrošina celtņa stabilitāti liela vēja laikā, īpaši āra celtņiem.

6) Slodzes momenta ierobežotājs: neļauj celtnim apgāzties pārmērīgas slodzes vai nepareizas slodzes sadalījuma dēļ.

11.Vadības režīms

1) Manuālā vadība: operators tieši kontrolē dažādus celtņa darbības mehānismus, izmantojot pogas vai slēdžus manuālajā vadības panelī. Vienkārša darbība, piemērota nelielām vai īslaicīgām operācijām; var ātri pielāgot atbilstoši īpašām vajadzībām.

2) Bezvadu tālvadības pults: dažādas celtņa funkcijas kontrolē ar bezvadu tālvadības pulti, un operators var darboties drošā attālumā. Uzlabo darbības elastību un drošību, īpaši piemērots sarežģītām vai bīstamām darba vidēm.

3) Vadu tālvadības pults: darbojas, izmantojot vadības līniju, kas savienota ar celtni, un operators ievada norādījumus, izmantojot rokas kontrolleri. Salīdzinot ar bezvadu tālvadības pulti, signāls ir stabils un nav viegli traucējams, kas ir piemērots darbībai fiksētā vietā.

4) Automatizēta vadība: automatizēta darbība tiek panākta, izmantojot PLC (programmējamo loģisko kontrolieri) vai datorsistēmu, un celtņa darbība tiek kontrolēta saskaņā ar iepriekš iestatīto programmu. Uzlabo darbības precizitāti un konsekvenci, kas piemērota liela mēroga un atkārtotām darbībām, un samazina cilvēka faktoru radītos traucējumus.

5) Frekvences pārveidošanas vadība: motora ātrumu regulē frekvences pārveidotājs, lai panāktu precīzu celtņa darbības ātruma kontroli. Tas var vienmērīgi paātrināt un palēnināt, uzlabot pacelšanas darbību drošību un efektivitāti, kā arī samazināt ietekmi uz aprīkojumu.

12.Skice

 

 

 

Galvenā tehniskā

 

 

Augsta celtspēja: dubulto siju portālceltņi ir paredzēti īpaši smagām kravām, kas bieži pārsniedz simtiem tonnu. To divu siju struktūra nodrošina labāku slodzes sadalījumu un izturību, padarot tos ideāli piemērotus prasīgiem lietojumiem.

Paplašināts diapazons un pārklājums: tie var aptvert lielus attālumus, aptverot plašas darba zonas, kas ir būtiski tādām nozarēm kā kuģu būvētavas vai būvlaukumi, kur nepieciešama smago materiālu pārvietošana plašās zonās.

Stabilitāte un izturība: dubulto siju konfigurācija nodrošina izcilu konstrukcijas integritāti un izturību pret dinamiskiem spēkiem, padarot tās stabilas pat lielas slodzes operācijās vai nelabvēlīgos vides apstākļos.

Darbību precizitāte: šie celtņi ir aprīkoti ar uzlabotām vadības sistēmām, kas nodrošina precīzu kravu pozicionēšanu un pārvietošanu, kas ir ļoti svarīgas delikātās darbībās, piemēram, lielu iekārtu vai kuģu montāžā.

Elastīgs pielietojums: tie var izturēt dažādas kravas, sākot no konteineriem un saliekamām konstrukcijām līdz izejvielām, padarot tās daudzpusīgas dažādās nozarēs.

Kosmosa efektivitāte: tā kā portālceltņi darbojas uz zemes sliedēm, nevis tiem ir nepieciešami augšējie skrejceļi, tie novērš nepieciešamību pēc papildu konstrukcijas balstiem, ietaupot vietu un samazinot infrastruktūras izmaksas.

Rentabls laika gaitā: āra vai liela mēroga operācijām šie celtņi var būt rentablāki nekā pastāvīgu augšējo celtņu konstrukciju celtniecība, it īpaši, ja nepieciešama mobilitāte un elastība.

Pielāgošanas iespējas: lielākie dubulto siju portālceltņi bieži tiek izgatavoti pēc pasūtījuma, lai tie atbilstu īpašām rūpnieciskām vajadzībām, tostarp laidumam, kravnesībai un vides apstākļiem, piemēram, vējam vai korozijai.

Uzlabotas drošības funkcijas: Mūsdienīgie dubulto siju portālceltņi ir aprīkoti ar tādiem drošības uzlabojumiem kā pretšūpošanās mehānismi, aizsardzība pret pārslodzi un avārijas apturēšanas sistēmas, kas nodrošina drošāku darbību lielām slodzēm.

Iespējas vairāku ratiņu sistēmām: šos celtņus var konstruēt, lai atbalstītu vairākus ratiņus, ļaujot vienlaikus pacelt un precīzi pārvietot dažādus komponentus, palielinot darbības efektivitāti.

 

 

Smagā ražošana: izmanto lielu kuģu sastāvdaļu, piemēram, korpusu, dzinēju un turbīnu, pacelšanai un montāžai. Lielu tērauda plākšņu, siju un konstrukciju komponentu apstrāde. Turbīnu, ģeneratoru un cita smagā aprīkojuma transportēšana un uzstādīšana.

Būvniecība: Smago saliekamā betona siju, siju un tiltu segmentu celšana. Apstrāde ar materiāliem, piemēram, betona blokiem, turbīnām un vārtiem hidroenerģijas projektiem. Lielu saliekamo sekciju vai tērauda konstrukciju pārvietošana.

Ostas un loģistika: lielu kuģniecības konteineru pārvietošana ostu terminālos. Materiālu, piemēram, ogļu, minerālu vai pildvielu pārvadāšana.

Aviācija un aizsardzība: lielu gaisa kuģu detaļu, piemēram, fizelāžu, spārnu un dzinēju, celšana un montāža. Kosmosa kuģu vai raķešu sastāvdaļu transportēšana montāžas un testēšanas laikā.

Kalnrūpniecība: liela kalnrūpniecības aprīkojuma apstrāde vai iegūto materiālu transportēšana. Palīdzība smagās kalnrūpniecības tehnikas apkopē.

Enerģija: reaktora komponentu un norobežojošo konstrukciju pacelšana un novietošana. Lielu turbīnu komponentu, piemēram, lāpstiņu un nacelu, apstrāde un uzstādīšana.

Dzelzceļi: vagonu, dzinēju un sliežu ceļu pārvietošana ražošanas vai apkopes laikā.

Celtnisražošanu procedūru

Dizains un inženierija: nosakiet celtņa mērķi, kravnesību, laidumu, augstumu, ātrumu un darba vidi. Izveidojiet detalizētus CAD modeļus un strukturālās analīzes sijām, portāla kājiņām un ratiņu sistēmai, lai nodrošinātu kravas pārvietošanas jaudu un atbilstību standartiem (piemēram, , FEM, ISO vai CMAA).Nosakiet izmantojamo motoru, pacelšanas mehānismu, sliežu sistēmu un vadības sistēmu veidus. Iekļaujiet drošības sistēmas, piemēram, pretsadursmes ierīces, gala slēdži, pārslodzes aizsardzība un vēja pretestības mehānismi.

Materiālu iegāde: iegūstiet augstas kvalitātes tēraudu (bieži Q345 vai līdzvērtīgu) sijām, kājām un citām konstrukcijas sastāvdaļām. Iegādājieties pacelšanas mehānismus, motorus, piedziņas, bremzes un vadības paneļus. Iegādājieties krāsas un pārklājumus korozijas izturībai.

Sastāvdaļu izgatavošana: Tērauda plākšņu veidošanai izmantojiet CNC griešanas mašīnas. Metiniet plāksnes kastē vai I-siju sekcijās sijām un kājiņām, ievērojot stingrus kvalitātes standartus. Veiciet spriedzi mazinošu termisko apstrādi, lai lietošanas laikā novērstu deformāciju. Izmantojiet ultraskaņas vai radiogrāfiskā pārbaude, lai nodrošinātu metinājuma integritāti. Izgatavojiet un montējiet zobratus ar precizitātiSamontējiet pacelšanas trumuli un stiepli virves.Izveidojiet precīzas rievas un virsmas riteņu un sliežu kontaktam.Piestipriniet riteņus, asis un citus mehāniskos komponentus.Samontējiet un programmējiet vadības paneļus, mainīgas frekvences piedziņas (VFD) un PLC (programmējamos loģiskos kontrollerus).Motoru vadu uzstādīšana, ierobežošana slēdži un sensori.

Iepriekšēja montāža: salieciet galvenās sastāvdaļas (sijas, kājas, ratiņus) darbnīcā, lai pārbaudītu izlīdzināšanu un piemērotību. Veiciet pielāgojumus vai uzlabojumus pēc vajadzības. Uzklājiet pretkorozijas pārklājumus vai krāsu.

Transportēšana uz vietu: izjauciet celtni transportējamās daļās. Sakārtojiet smagas kravas automašīnas vai kuģus transportēšanai, ņemot vērā celtņa izmēru un svaru.

Montāža uz vietas: Nodrošiniet, lai sliežu ceļi vai celtņu skrejceļi būtu uzstādīti un saskaņoti. Izmantojiet lieljaudas celtņus, lai uzstādītu un novietotu sijas, kājas un ratiņus. Droši savienojiet sastāvdaļas.

Nodošana ekspluatācijā un testēšana: veiciet tukšgaitas, nominālās slodzes un pārslodzes testus, lai nodrošinātu stabilitāti un funkcionalitāti.Pārbaudiet drošības ierīces, piemēram, gala slēdžus un avārijas apturēšanas ierīces.Pārbaudiet sliežu izlīdzināšanu un ratiņu pārvietošanos.Validējiet vadības sistēmas, sensorus un strāvas savienojumus.

Galīgā pārbaude un nodošana: veiciet galīgo pārbaudi kopā ar klientu vai sertifikācijas iestādi. Sniedziet dokumentāciju, tostarp ekspluatācijas rokasgrāmatas, apkopes grafikus un testu sertifikātus. Apmāciet operatorus un apkopes personālu par pareizu celtņa darbību un apkopi.

Apkope un atbalsts: piedāvājiet periodiskas pārbaudes, rezerves daļas un pēcpārdošanas atbalstu, lai nodrošinātu ilgtermiņa uzticamību. Ražošanas procesam ir nepieciešama augsta precizitāte, stingra pārbaude un starptautisko standartu ievērošana, lai nodrošinātu drošību un veiktspēju.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. Ekspluatācijā ir nodotas 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.