Viena sija Eot celtņi

 

Vienas sijas EOT celtņi ir efektīvi un uzticami materiālu apstrādes risinājumi, kas paredzēti plašam rūpniecisko lietojumu klāstam. Šie celtņi ir ideāli piemēroti darbībām, kurās nepieciešama lielas kravas pacelšana un pārvietošana ar precizitāti, ātrumu un drošību.

Viena sija EOT celtņu konfigurācijā nodrošina vieglu un vietu taupošu konstrukciju, padarot to piemērotu telpām ar ierobežotu augstumu. Vienas sijas EOT celtņi ir catkarībā no pielāgošanas spēj apstrādāt kravas no 1 tonnas līdz 20 tonnām. Tas ir ideāli piemērots ražotnēm, noliktavām, darbnīcām un apkopes telpām. Viena sijas EOT celtņi ir eaprīkots ar uzlabotiem pacelšanas mehānismiem, nodrošinot vienmērīgu un efektīvu pacelšanu.

Vienas sijas EOT celtņi ir būvēti, izmantojot augstas kvalitātes tēraudu un izturīgus komponentus ilgstošai darbībai. Mūsu vienas sijas EOT celtņi atbilst starptautiskajiem standartiem (piemēram, ISO, FEM un DIN), lai nodrošinātu drošību, uzticamību un veiktspēju. Izmantojot progresīvus inženierijas un pielāgotus risinājumus, mēs apmierinām dažādas nozares vajadzības.

Galvenās sastāvdaļas: dzinējs, gultnis, pārnesumkārba, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 3000 kg

Video izejošā pārbaude: nodrošināts

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Tips: vienas sijas Eot celtnis

Sijas veids: Singer sija

Krāsa: Pieņemama pielāgota krāsa

Materiāls: Q235B

MOQ:1 komplekts

Lietošana: Kravas pacelšana

Ātrums: 0.5-8m/min

 

 

1.Tālās gaismas

1) Viena sija EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa galvenā sija ir svarīga celtņa konstrukcijas sastāvdaļa, kas atbalsta visu nesošo sistēmu. Tas parasti ir paredzēts, lai pārvadātu pacēlāja un ratiņu slodzi un izturētu darbības laikā radušos spriegumus.

2) Galvenā sija parasti ir izgatavota no I veida sijām, kārbu sijām vai kopņu sijām.Tas aptver celtņa garumu un savieno divus gala iekrāvējus (vai sliedes). Sijas konstrukcijai ir jāatbilst celtspējai, laiduma garumam, un celtņa ekspluatācijas apstākļi.

3) Tālā sija pārvadā slodzi no pacēlāja bloka, kurā ietilpst āķis, ratiņi un paceltie materiāli.Tā arī atbalsta celtņa ratiņus, kas pārvietojas pa siju, pacēlāja mehānismam paceļot vai nolaižot slodzi.Galvenā sija jāprojektē tā, lai līdz minimumam samazinātu novirzi zem slodzes, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību un drošību.Sijai jābūt konstruētai tā, lai tā izturētu maksimālo slodzi, ko celtnis pacels.Attālums starp diviem gala kravas automobiļiem, kas ietekmē sijas konstrukciju un izturību.

 

Pacelšanas sistēma

Viena sija EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa pacelšanas sistēma ir paredzēta materiālu apstrādei dažādos rūpnieciskos lietojumos, īpaši rūpnīcās, noliktavās un kuģu būvētavās.

Viena sija:

Celtnim ir viena sijas konstrukcija (viena horizontāla sija), kas aptver darba telpas platumu.

Siju atbalsta no abām pusēm gala iekrāvēji, kas pārvietojas pa sliežu sliedēm ēkas vai objekta augšpusē.

Pacēlājs:

Pacēlājs ir celtņa pacelšanas mehānisms, un tas parasti ietver:

Elektromotors jaudai.

Stiepļu troses vai ķēdes kravas pacelšanai.

Bungas vai ķēdes riteņi celšanas līdzekļa uztīšanai.

Āķis vai citi pacelšanas piederumi kravas pārvadāšanai.

Pacēlāji ir uzstādīti vai nu tieši uz sijas, vai uz ratiņu sistēmas, kas virzās gar siju, lai novietotu slodzi.

Ratiņi:

Ratiņi pārvietojas pa siju, nesot pacēlāju. To darbina elektromotors, kas nodrošina horizontālu kustību pa celtņa laidumu.

Ratiņi nodrošina precīzu pacēlāja novietojumu virs darba zonas.

Gala kravas automašīnas:

Gala kravas automašīnas ir uzstādītas abos sijas galos, ļaujot visai celtņa konstrukcijai pārvietoties pa skrejceļa sliedēm, kas piestiprinātas pie ēkas sienām vai kolonnām.

Gala kravas automašīnās ir riteņi un motori, kas darbina celtņa horizontālo gājienu.

Vadības sistēma:

Celtnim parasti ir vadības sistēma, ko var vadīt ar vadu piekariņu, bezvadu tālvadības pulti vai vadības kabīni. Sistēma ļauj operatoriem kontrolēt:

Pacēlāja vertikālā kustība (pacelšana un nolaišana).

Horizontāla kustība (travers pa siju un gar skrejceļu).

Vadības sistēma var būt manuāla vai automatizēta atkarībā no pielietojuma un vajadzībām.

Barošanas avots:

Elektriskie paceļamie celtņi parasti darbojas, izmantojot elektrisko strāvu, ko piegādā pa vadu sliedēm, kabeļu spolēm vai slīdgredzeniem, kas nodod jaudu celtnim, kad tas pārvietojas pa savu ceļu.

Celtspēja un citas jaudas vajadzības atšķiras atkarībā no celtņa izmēra un veida.

Drošības līdzekļi:

Pārslodzes ierobežotāji, avārijas apturēšanas pogas, pretšūpošanās sistēmas un citi drošības mehānismi bieži tiek integrēti celtnī, lai nodrošinātu drošu celšanas sistēmas darbību.

 

3. Beigaskariete

Viena sijas EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa gala ratiņi attiecas uz konstrukciju abos celtņa tilta galos, kas atbalsta riteņus un ļauj celtnim pārvietoties pa savu sliežu ceļu. Tā ir būtiska celtņa kopējās konstrukcijas sastāvdaļa, nodrošinot stabilitāti un vienmērīgu kustību ekspluatācijas laikā.

Gala ratu rāmis parasti ir izgatavots no augstas stiprības tērauda, ​​lai nodrošinātu, ka tas var izturēt spriegumus un slodzes celtņa darbības laikā. Tas savieno riteņus ar celtņa tiltu, nodrošinot konstrukcijas atbalstu.

Parasti gala ratiņiem ir divi riteņu komplekti, pa vienam katrā galā. Šie riteņi darbojas pa sliedēm vai sliedēm, ļaujot celtnim pārvietoties horizontāli. Riteņi parasti ir izgatavoti no kalta tērauda vai čuguna un ir paredzēti, lai izturētu lielas kravas.

Dažos gadījumos vienam no gala ratiņiem var būt motorizēta piedziņas sistēma (ar reduktora motoru), kas nodrošina jaudu celtņa horizontālajai kustībai. Piedziņas sistēma bieži ietver sakabi, bremzes un pārnesumkārbu.

Gala ratiņi palīdz vienmērīgi sadalīt slodzi pa celtni, nodrošinot līdzsvarotu darbību. Tas atbalsta celtņa tilta svaru un pārvadāto kravu, nodrošinot celtņa drošu un vienmērīgu pārvietošanos pa skrejceļu. Tas atvieglo celtņa horizontālo kustību. ļaujot tai pārvietoties pa augšējām sliedēm.

 

 

 

 

 

 

4.Crane braukšanas mehānisms

1) Darbības princips

Viena sijas EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa celtņa kustības mehānisms ir atbildīgs par visa celtņa horizontālo kustību gar skrejceļa sijām. Darbības princips ietver vairākas galvenās sastāvdaļas, kas darbojas kopā, lai nodrošinātu vienmērīgu, kontrolētu kustību.

Viena sijas EOT celtņa celtņa kustības mehānisms ir būtiska sastāvdaļa, kas nodrošina horizontālu kustību pa skrejceļu. Tas ietver koordinētu motoru, zobratu, riteņu un vadības sistēmu sistēmu, lai nodrošinātu precīzu un drošu celtņa kustību vēlamajā virzienā, vienlaikus efektīvi pārvadājot un novietojot kravu.

2) Funkcionālās īpašības

Celtņa kustība pa tiltu: Braukšanas mehānisms ir atbildīgs par celtņa horizontālo kustību uz skrejceļa sijām vai sliedēm. Tas pārvieto celtņa tiltu garenvirzienā (no viena darbnīcas vai zonas gala uz otru), kas ir būtiski, lai aptvertu visu darbvietas laukumu.

Piedziņas sistēma: Parasti celtni darbina elektromotori, kas savienoti ar riteņiem, kas ir uzstādīti uz celtņa sijas galiem. Motori virza riteņus, kas griežas un pārvieto celtni pa sliežu ceļu. Piedziņa bieži tiek veikta, izmantojot reduktora sistēmu, lai kontrolētu ātrumu un griezes momentu.

Ātruma kontrole: Braukšanas mehānisms ļauj regulēt celtņa kustības ātrumu. Celtnis var darboties dažādos ātrumos atkarībā no slodzes un ekspluatācijas prasībām. To var panākt, izmantojot mainīgas frekvences piedziņas (VFD), kas ļauj vienmērīgi un precīzi kontrolēt ātrumu un virzienu.

Bremzēšanas mehānisms: uzticama bremžu sistēma ir būtiska braukšanas mehānismam. Bremzes tiek izmantotas, lai droši apturētu celtni, kad tas sasniedz vēlamo pozīciju vai avārijas gadījumā. Bremzēšana parasti tiek panākta, izmantojot disku vai trumuļa bremzes ar automātisku pretatteices mehānismu papildu drošībai.

Sliežu ceļa un riteņu izlīdzināšana: pareizai skrejceļa sliežu un celtņa riteņu izlīdzināšanai un apkopei ir izšķiroša nozīme vienmērīgai kustībai. Nepareiza izlīdzināšana var izraisīt pārmērīgu nodilumu, palielinātu enerģijas patēriņu un nedrošu darbību. Celtņa kustības mehānisms ir atkarīgs no precīzas sliedes vadības, lai saglabātu stabilitāti darbības laikā.

Slodzes sadalījums: Braukšanas mehānismam ir jānodrošina vienmērīgs slodzes sadalījums starp riteņiem, lai izvairītos no konkrēta riteņa vai motora pārslodzes. Tas palīdz saglabāt celtņa strukturālo integritāti un nodrošināt līdzsvarotu kustību.

5. Ratiņu kustības mehānisms

Viena sijas elektriskā virsceļa (EOT) celtņa ratiņu kustības mehānisms ir būtiska sastāvdaļa, kas ļauj celtņa pacelšanas ratiņiem pārvietoties visā celtņa sijas garumā.

Ratiņu rāmis

Mērķis: Ratiņu rāmis ir konstrukcija, kas atbalsta pacēlāju un ir uzstādīta uz celtņa sijas. Tas parasti ir konstruēts ar riteņiem, kas iet gar celtņa siju vai sliežu ceļu.

Materiāli: parasti izgatavots no tērauda, ​​lai izturētu lielas slodzes un nodrošinātu konstrukcijas integritāti.

Ceļojošie riteņi

Mērķis: Ratiņi pārvietojas pa celtņa siju, ripojot pa sliedēm, kas uzstādītas sijas augšpusē. Šie riteņi ir aprīkoti ar gultņiem un parasti ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda, ​​lai izturētu nodilumu.

Dizains: Riteņi ir paredzēti, lai izturētu gan radiālās, gan aksiālās slodzes, vienlaikus nodrošinot vienmērīgu ratiņu kustību.

Motori

Piedziņas motors: ratiņus darbina elektromotors, parasti ar redukcijas sistēmu, lai nodrošinātu nepieciešamo griezes momentu ratiņu pārvietošanai. Motors ir uzstādīts uz ratiņu rāmja un nodod kustību uz riteņiem caur vārpstu un zobratiem.

Ātruma kontrole: Ratiņu ātrumu kontrolē, izmantojot mainīgas frekvences piedziņu (VFD) vai līdzīgu sistēmu, kas nodrošina vienmērīgu paātrinājumu un palēninājumu.

Ātrumkārba

Mērķis: pārnesumkārba pārveido elektromotora ātrgaitas jaudu vajadzīgajā griezes momentā, lai pārvietotu ratiņus. Tam bieži ir samazinājuma pakāpe, lai nodrošinātu, ka ratiņi pārvietojas ar pareizo ātrumu, kas parasti ir lēns un tiek kontrolēts precīzai vadāmībai.

Dzelzceļa/sliežu sistēma

Mērķis: celtņa sijām parasti ir sliedes (sliedes), pa kurām pārvietojas ratiņu riteņi. Šī sliede ir precīzi izlīdzināta, lai samazinātu jebkādu novirzi vai nevienmērīgu nodilumu, nodrošinot vienmērīgu darbību.

Dizains: Sliedes parasti tiek uzstādītas uz sijas augšējā atloka, lai riteņi varētu pārvietoties.

Gala ratiņi

Mērķis: Ratiņu rāmis balstās uz gala ratiņiem, kas ir uzstādīti katrā sijas galā. Gala ratiņos atrodas riteņi un piedziņas mehānisms, un tie ļauj ratiņiem pārvietoties pa siju.

Dizains: Gala ratiņi ir paredzēti, lai izturētu ratiņu svaru un paceļamo kravu.

6.Crane ritenis

Celtņa ritenis ir viena siju EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa būtiska sastāvdaļa. Tam ir galvenā loma, atbalstot un atvieglojot celtņa kustību pa skrejceļu.

Celtņa riteņu mērķis:

Atbalsts un mobilitāte: Celtņa riteņi atbalsta visu celtņa, pacēlāja un paceļamās kravas svaru. Tie ļauj celtnim pārvietoties pa skrejceļa sijām (sliedēm).

Kustība uz sliedēm: Riteņi ir uzstādīti uz gala ratiņiem, kas ir savienoti ar siju. Ar šo riteņu palīdzību celtnis pārvietojas horizontāli pa sliedēm.

Celtņa riteņu veidi:

Protektora profils: Riteņa protektora profils ir veidots tā, lai tas atbilstu sliežu ceļa formai, nodrošinot vienmērīgu kustību un samazinot nodilumu. Parastie profili ietver plakanus, konusveida vai konusveida protektorus.

Materiāls: Celtņa riteņi parasti ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda vai sakausējuma, bieži ar termiski apstrādātām virsmām, lai izturētu nodilumu un palielinātu ilgmūžību.

Riteņu izmērs: Riteņu izmērs un skaits ir atkarīgs no celtņa kravnesības, skrejceļa platuma un ekspluatācijas prasībām.

Celtņa āķis

Celtņa āķis ir viena sija EOT (Electric Overhead Traveling) celtņu būtiska sastāvdaļa, kas ir atbildīga par kravas pacelšanu un drošu noturēšanu celtņa darbību laikā.

Galvenās celtņu āķu iezīmes vienas sijas EOT celtņiem:

Dizains: parasti vienas sijas EOT celtņiem tiek izmantots viena āķa dizains, kas piemērots mērenai celtspējai. Āķi bieži tiek kalti no augstas stiprības tērauda, ​​lai nodrošinātu izturību un uzticamību.

Jauda: vienas sijas EOT celtņi parasti ir paredzēti vieglākai vai vidējai slodzei, ar celtņa āķa ietilpību no 1 tonnas līdz 20 tonnām.

Drošības līdzekļi:

Aprīkots ar drošības aizbīdņiem, lai novērstu nejaušu kravas slīdēšanu.

Atbilst starptautiskajiem drošības standartiem, piemēram, DIN, BS vai ISO darbības drošībai.

Materiāls:

Ražots, izmantojot leģēto tēraudu vai oglekļa tēraudu, lai nodrošinātu augstu nestspēju un izturību pret nodilumu.

Termiski apstrādāts, lai uzlabotu izturību un elastību.

Motors

Viena sijas EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa motors ir galvenā sastāvdaļa, kas nodrošina mehānisko jaudu, lai pārvietotu celtņa slodzi. Šos celtņus parasti izmanto smago materiālu celšanai un transportēšanai tādās nozarēs kā ražošana, noliktavās un būvlaukumos.

Motora tips:

Indukcijas motors ar vāveres sprostu: parasti izmanto tā uzticamības, zemo izmaksu un zemo apkopes prasību dēļ.

Slīdes gredzena asinhronais motors: izmanto, ja nepieciešams lielāks palaišanas griezes moments.

Barošanas avots:

Motors parasti darbojas ar trīsfāzu maiņstrāvu. Spriegums parasti ir 380-415V, 50 Hz vai 60 Hz atkarībā no reģiona.

Vadības sistēma:

VFD (mainīgas frekvences piedziņa): nodrošina vienmērīgu iedarbināšanu un apturēšanu, ātruma kontroli un energoefektivitāti.

DOL (Direct Online) vai Star-Delta: iedarbināšanas metodes mazākiem celtņiem atkarībā no motora jaudas.

Kravnesības:

Motora jauda ir atkarīga no celtņa celtspējas un darba ātruma. Piemēram, vienas sijas EOT celtņu motoru jauda parasti ir no 1 līdz 30 kW.

.

Skaņas un gaismas signalizācija un gala slēdzis

1) Skaņas un gaismas signalizācija

Skaņas un gaismas signalizācijas sistēma uz vienas sijas EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa ir svarīgs drošības līdzeklis, ko izmanto, lai brīdinātu personālu celtņa darbības tuvumā. Tas nodrošina skaņas un vizuālus brīdinājumus, lai nodrošinātu tuvumā esošo operatoru un darbinieku drošību, jo īpaši vidē ar augstu trokšņa līmeni vai vietās, kur var tikt apdraudēta redzamība.

Skaņas signāls (taures signāls/summers):

Parasti skaņas signālu vai skaņas signālu izmanto, lai radītu skaļu, uzmanību piesaistošu skaņu. To var iedarbināt dažādos celtņa darbības posmos, piemēram:

Pirms celtnis sāk kustēties.

Kad celtnis tuvojas potenciāli bīstamai zonai.

Kad tas ir kustībā, īpaši, paceļot vai nolaižot smagas kravas.

Ja ir darbības traucējumi vai kļūme.

Skaņas trauksme palīdz brīdināt tuvumā esošos strādniekus, lai viņi neatrastos celtņa ceļu.

Gaismas trauksmes signāls (mirgojoša gaisma vai strobējoša gaisma):

Uz celtņa konstrukcijas parasti tiek uzstādīta mirgojoša gaisma vai zibspuldze. Šī gaisma rada spilgtu, mirgojošu vizuālu signālu, ko var redzēt no attāluma.

Tas var darboties kopā ar skaņas signālu vai neatkarīgi, atkarībā no lietojuma un vides.

Parastās krāsas ir sarkana, lai brīdinātu vai bīstami, un dzeltenā vai dzintara krāsa, lai brīdinātu.

2) Ierobežojuma slēdzis

Viena sijas EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa gala slēdzim ir izšķiroša nozīme, lai nodrošinātu celtņa drošību un pareizu darbību. Tā ir drošības ierīce, kas palīdz novērst celtņa pārvietošanos ārpus tam paredzētajiem ierobežojumiem.

Aizsardzība pārvietošanās beigās: tiek izmantoti gala slēdži, lai novērstu celtņa vai ratiņu pārvietošanos pāri tā pārvietošanās diapazona beigām, izvairoties no mehāniskiem bojājumiem vai bīstamas pārbraukšanas.

Drošības mehānisms: ja celtņa ratiņi vai pacēlājs sasniedz sliežu ceļa galu, gala slēdzis automātiski nosūta signālu, lai apturētu motoru, novēršot turpmāku kustību šajā virzienā. Tas palīdz novērst negadījumus un samazināt celtņa sastāvdaļu nodilumu.

Pacēlāja mehānisma vadība: Robežslēdzis nodrošina, ka pacēlājs nepaceļ vai nenolaiž āķi virs drošības robežām, izvairoties no troses bojājumiem vai celtņa pārslodzes.

Pārslodzes novēršana: daži gala slēdži arī palīdz novērst celtņa kravnesības pārsniegšanu, tādējādi nodrošinot drošu darbību.

10.Drošības ierīces

1. Pārslodzes ierobežotāji

Funkcija: Neļaujiet celtnim celt kravas, kas pārsniedz tā nominālo celtspēju, palīdzot izvairīties no celtņa bojājumiem un samazinot negadījumu risku.

Darbība: ja slodze pārsniedz iestatīto robežu, pārslodzes ierobežotājs automātiski aptur pacelšanas mehānismu.

2. Ierobežojuma slēdži

Funkcija: kontrolēt celtņa ratiņu, pacēlāja un āķa kustību, lai nodrošinātu, ka tie nepārsniedz to drošās darbības robežas.

Darbība: gala slēdži aptur vai apvērš celtņa kustību iepriekš noteiktos punktos, neļaujot āķim atsist pret gala atdurēm un izraisīt mehāniskus bojājumus.

3. Avārijas apturēšanas poga

Funkcija: ļauj operatoram avārijas gadījumā nekavējoties apturēt celtni.

Darbība: šī poga atslēdz strāvu visām celtņa kustībām un parasti tiek uzstādīta labi redzamā vietā uz operatora paneļa.

4. Pretsadursmes ierīces

Funkcija: novērstu celtņu sadursmi ar citiem celtņiem vai šķēršļiem to ceļā.

Darbība: Sensori nosaka iespējamās sadursmes un aptur vai palēnina celtņa darbību, lai izvairītos no trieciena.

5. Signāltaures un signāllampas

Funkcija: brīdināt tuvumā esošos darbiniekus par celtņa kustībām, īpaši, ja celtnis pārvietojas ierobežotās vai noslogotās zonās.

Darbība: tiek aktivizēts skaņas signāls vai mirgojošas gaismas, kas signalizē par celtņa kustībām.

6. Kustības ierobežotāji

Funkcija: neļaujiet pacēlājam un ratiņiem pārvietoties ārpus drošām robežām, nodrošinot, ka tie nepārsniedz paredzēto diapazonu.

Darbība: sensori vai mehāniskie aizturi ierobežos pacēlāja vai ratiņu gājienu, novēršot pārmērīgu pārvietošanos.

7. Kritiena apturēšanas sistēmas

Funkcija: pasargājiet celtņa operatorus un apkopes personālu no krišanas, strādājot augstumā.

Darbība: Kritiena aizturēšanas sistēmās var būt drošības jostas, štropes un citi aizsarglīdzekļi, kas nostiprina personālu pie stabilām celtņa konstrukcijām.

8. Bremžu sistēmas

Funkcija: apturiet celtni no nejaušas kustības un droši apturiet to strāvas padeves pārtraukuma vai avārijas gadījumā.

Darbība: bremzes parasti tiek aktivizētas automātiski, ja celtnis konstatē jaudas zudumu vai ja operators atlaiž kontroli.

9. Slodzes indikatoru sistēmas

Funkcija: sniedziet operatoram reāllaika atgriezenisko saiti par pacelto kravas svaru.

Darbība: šajās sistēmās ir iekļauti slodzes elementi un indikatori, kas parāda pašreizējo slodzi, palīdzot operatoriem izvairīties no celtņa pārslodzes.

10. Āķa drošības aizbīdņi

Funkcija: Novērst kravas nejaušu nokrišanu no āķa.

Darbība: Drošības fiksators nostiprina slodzi uz āķa pacelšanas darbību laikā un novērš nejaušu atlaišanu.

11. Aizsardzība pret strāvas padevi

Funkcija: neļauj celtnim pēkšņas vai nekontrolētas kustības jaudas zuduma gadījumā.

Darbība: Sistēmā var būt rezerves barošanas avots vai bremžu sistēma, lai droši noturētu kravu vietā strāvas padeves pārtraukumu laikā.

11.Vadības režīms

1. Kulona vadība:

Apraksts: operators kontrolē celtni, izmantojot piekaramo vadības staciju, kas ar kabeli savienota ar celtni. Kulonam ir pogas vai slēdži kustībai un kravas pārkraušanai.

Plusi: vienkāršs, lēts un viegli lietojams.

Mīnusi: operatoru ierobežo kabeļa garums, un nav nekādas elastības, lai vadītu celtni no dažādām vietām.

2. Radio tālvadības pults:

Apraksts: Šajā režīmā tiek izmantota bezvadu rokas ierīce, kas ļauj operatoram attālināti vadīt celtni, bieži vien no jebkuras vietas celtņa darbības diapazonā.

Plusi: nodrošina lielāku elastību nekā piekares vadība, ļaujot operatoram strādāt dažādās vietās. Operatoram tas ir drošāk, jo viņi var neatrasties no kravas ceļa.

Mīnusi: augstākas sākotnējās izmaksas un signāla traucējumu vai savienojuma zuduma iespēja.

3. Kabīnes vadība (operatora kabīne):

Apraksts: Celtnim ir uz celtņa konstrukcijas uzstādīta operatora kabīne, kurā operators var sēdēt vai stāvēt, vadot celtni. Tas ir izplatīts lielākiem celtņiem vai tiem, ko izmanto smagos rūpnieciskos lietojumos.

Plusi: Ērts operatoram, pilnībā kontrolējot celtņa kustības un kravas vadāmību.

Mīnusi: prasa vairāk vietas, un uzstādīšana var būt dārgāka. Operatoram ir jāredz tikai salons, un viņam ir nepieciešami papildu drošības pasākumi, piemēram, kameras vai spoguļi.

4. Automātiskā vadība (iepriekš ieprogrammēta vai automatizēta vadība):

Apraksts: Uzlabotākās konfigurācijās celtni var ieprogrammēt, lai tas sekotu noteiktiem ceļiem, paceltu un transportētu kravas automātiski, pamatojoties uz iepriekš definētām instrukcijām.

Plusi: samazina cilvēku kļūdas un palielina efektivitāti, veicot atkārtotus uzdevumus. To bieži izmanto automatizētās noliktavās un materiālu apstrādes sistēmās.

Mīnusi: dārgs, un tai nepieciešama uzlabota programmatūra un sensoru sistēmas.

5. Kursorsviras vadība:

Apraksts: Kursorsviras sistēmu var izmantot vai nu ar kulonu, vai kā daļu no salona vadības iestatīšanas. Operators kontrolē celtņa kustības, izmantojot kursorsviru, kas pārvērš roku kustības celtņa darbībās.

Plusi: nodrošina vienmērīgu un intuitīvu vadības mehānismu, samazinot nogurumu un uzlabojot precizitāti.

Mīnusi: var būt dārgi, ja to pievieno esošai sistēmai, un dažiem operatoriem var būt nepieciešama apmācība, lai to izmantotu efektīvi.

6. Hibrīda vadība (režīmu kombinācija):

Apraksts: Šis režīms ļauj vadīt celtni, izmantojot iepriekš minēto metožu kombināciju. Piemēram, dažās situācijās to var darbināt ar piekaramo vadību, savukārt citās tiek izmantota tālvadības pults vai salona vadība.

Plusi: piedāvā elastību un ļauj izmantot dažādus darbības režīmus atkarībā no uzdevuma.

Mīnusi: var būt nepieciešamas sarežģītākas vadības sistēmas un operatora apmācība.

12.Skice

 

 

Galvenā tehniskā

 

 

Rentabls: Zemākas sākotnējās izmaksas: viena siju celtņi parasti ir lētāki nekā divsiju celtņi to vienkāršākas konstrukcijas un mazāk materiālu dēļ.

Samazinātas uzturēšanas izmaksas: ja ir mazāk komponentu, apkope parasti ir mazāk sarežģīta un lētāka.

Kompakts dizains: vienas sijas celtņu dizains ļauj izveidot kompaktāku sistēmu, kas ir izdevīgi, strādājot mazākās telpās vai ja ir ierobežota augstuma telpa.

Viegls: vienas sijas celtņiem ir vieglāks rāmis, salīdzinot ar divsiju celtņiem, kas var palīdzēt samazināt slodzi uz ēkas konstrukciju, kas prasa mazāku pastiprinājumu un ļauj ietaupīt būvniecības izmaksas.

Energoefektivitāte: Vieglākas konstrukcijas un vienkāršākas konstrukcijas dēļ vienas sijas celtņiem bieži vien ir nepieciešama mazāka jauda, ​​lai tie darbotos, tādējādi uzlabojot kopējo energoefektivitāti.

Vienkārša uzstādīšana: vienas sijas celtņus ir vieglāk un ātrāk uzstādīt, kas palīdz samazināt dīkstāves laiku un jaunu sistēmu uzstādīšanas izmaksas.

Piemēroti vieglākām kravām: šie celtņi ir ideāli piemēroti vieglas un vidējas kravas pārvietošanai, parasti līdz 20-25 tonnām. Lielākām slodzēm piemērotāki var būt divsiju celtņi, bet vieglākiem uzdevumiem bieži vien ir vairāk nekā pietiekami.

Daudzpusīgs un pielāgojams: viena sijas celtņus var pielāgot, lai tie atbilstu īpašām prasībām attiecībā uz laidumu, pacelšanas augstumu un kravnesību. Tos var aprīkot arī ar dažādiem piederumiem, piemēram, pacēlājiem, ratiņiem un vadības ierīcēm, lai nodrošinātu lielāku elastību.

Samazināta augstuma prasība: vienas sijas celtņiem ir nepieciešams mazāks augstums salīdzinājumā ar divsiju celtņiem, tāpēc tie ir ideāli piemēroti uzstādīšanai vietās ar ierobežotu vertikālo telpu.

Labāki zema līdz vidēja ātruma lietojumiem: viena sijas celtņi ir labi piemēroti lēnākām, retākām kustībām, kas padara tos ideāli piemērotus daudzām noliktavām, darbnīcām vai vieglas ražošanas vajadzībām.

Vienkāršāka darbība: to mazāk sarežģītās struktūras dēļ vienas sijas celtņus ir vieglāk darbināt un kontrolēt, tāpēc tie ir populāra izvēle lietotājiem ar minimālu celtņa darbības pieredzi.

 

 

1. Noliktavas un uzglabāšanas telpas

Materiālu apstrāde: vienas sijas EOT celtņi ir ideāli piemēroti smagu vai lielgabarīta materiālu, piemēram, paletes, kastu vai izejvielu, pārvietošanai noliktavā.

Iekraušana un izkraušana: Tos izmanto preču iekraušanai un izkraušanai no kravas automašīnām vai pārvadāšanas konteineriem noliktavās un uzglabāšanas pagalmos.

2. Ražošanas un montāžas līnijas

Ražošanas līnijas palīdzība: šos celtņus izmanto detaļu vai izstrādājumu transportēšanai pa montāžas līnijām ražošanas uzņēmumos.

Smagā aprīkojuma apstrāde: tādās nozarēs kā automobiļu rūpniecība vai metālapstrāde šie celtņi palīdz pārvietot lielas sastāvdaļas, piemēram, dzinējus, rāmjus un šasijas.

3. Būvniecība un inženierzinātnes

Vietnes sagatavošana: ar vienas sijas EOT celtņiem būvlaukumā var pārvietot celtniecības materiālus, piemēram, tērauda sijas, betona blokus un citus smagus materiālus.

Rūpnieciski izgatavoti materiāli: tos var izmantot, lai novietotu saliekamās ēkas sastāvdaļas montāžai.

4. Tērauda rūpniecība

Tērauda ruļļu un plākšņu apstrāde: Tērauda rūpnīcās šos celtņus izmanto smago tērauda ruļļu, plākšņu un stieņu pacelšanai un pārvietošanai ražošanas un apstrādes stadijās.

Liešanas darbības: vienas sijas EOT celtņus izmanto lietuvēs, lai apstrādātu kausētu metālu, veidnes un gatavos produktus.

5. Elektrostacijas

Iekārtu apkope: vienas sijas celtņus izmanto, lai celtu un pārvietotu spēkstaciju iekārtas, piemēram, turbīnas, ģeneratorus un transformatorus uzstādīšanas un apkopes darbību laikā.

Pārkraušana ar degvielu: šos celtņus izmanto arī degvielas vai citu beztaras materiālu pārvadāšanai rūpnīcā.

6. Kuģu būvētavas

Apstrāde pie piestātnes: kuģu būvētavās šos celtņus izmanto smagu kuģu būves komponentu, piemēram, dzenskrūvju, korpusa sekcijas un citu lielu gabalu pārvadāšanai.

Apkope un remonts: tie var palīdzēt pacelt kuģa detaļas remontam vai nomaiņai.

7. Ieguves rūpniecība un karjeru izstrāde

Materiālu transportēšana: vienas sijas EOT celtņus izmanto, lai transportētu iegūtos minerālus, rūdas un iežus ieguves vietā vai krājumos.

Iekraut un izkraut kalnrūpniecības aprīkojumu: tie palīdz izkraut smagās kalnrūpniecības iekārtas vai pārvietot iekārtas apkopei.

8. Lauksaimniecība un pārtikas pārstrāde

Graudu vai izejvielu apstrāde: šos celtņus var izmantot silosos un noliktavās, lai paceltu graudu, sēklu vai citu lauksaimniecības produktu maisus vai konteinerus.

Pārstrādes rūpnīcas: pārtikas pārstrādes rūpnīcās izejvielas vai gatavos produktus pārvieto dažādos ražošanas posmos.

9. Materiālu apstrāde ķīmiskajās rūpnīcās

Ķimikāliju transportēšana: vienas sijas celtņus izmanto ķīmiskajās rūpnīcās, lai apstrādātu konteinerus vai mucas, kas pildītas ar ķīmiskām vielām, veicinot drošu pārvietošanos visā objektā.

Darbošanās ar bīstamiem materiāliem: šie celtņi ir paredzēti, lai pārvietotos ar bīstamiem vai jutīgiem materiāliem ar atbilstošiem drošības līdzekļiem.

10. Publiskā infrastruktūra

Tehniskā apkope metro vai dzelzceļa depo: vienas sijas EOT celtņus izmanto dzelzceļa depo vai metro apkopes iekārtās, lai apstrādātu vilciena sastāvdaļas, piemēram, riteņus, asis un citas daļas.

Tiltu apkope: tos izmanto arī tiltu infrastruktūras uzturēšanai un remontam, īpaši transporta mezglos vai pārvados.

 

 

1. Dizains un inženierija

Prasību analīze: apkopojiet no klienta specifikācijas, tostarp kravnesību, laidumu, pacelšanas augstumu, darba ciklu un darbības vidi.

Projektēšanas process: izmantojiet CAD programmatūru, lai projektētu vienas sijas EOT celtni, ņemot vērā drošības standartus, piemēram, ISO, FEM vai CMAA.

Strukturālie aprēķini: veiciet slodzes analīzi un aprēķiniet stresa punktus, novirzes robežas un konstrukcijas integritāti.

2. Materiālu sagāde

Strukturālās sastāvdaļas: iegādājieties tērauda sekcijas (piemēram, I-sijas, kārbas sijas) sijām, gala ratiņiem un nesošajai konstrukcijai.

Mehāniskās daļas: avota pacēlāji, ratiņi, zobrati, gultņi un savienojumi.

Elektriskās sastāvdaļas: ja nepieciešams, iegādājieties motorus, vadības paneļus, gala slēdžus, kabeļus un bezvadu vadības ierīces.

Stiprinājumi un piederumi: bultskrūves, uzgriežņi un metināšanas materiāli.

3. Izgatavošana

Siju konstrukcija:

Izgrieziet tērauda sekcijas pēc izmēra un sagatavojiet virsmas.

Metiniet un salieciet siju atbilstoši projektam, nodrošinot pareizu izlīdzināšanu un iespiešanos.

Lai nodrošinātu kvalitāti, veiciet nesagraujošo testēšanu (NDT) metinātajām šuvēm, piemēram, ultraskaņas vai magnētisko daļiņu testēšanu.

Gala ratu montāža:

Izgatavojiet vai iegādājieties iepriekš izgatavotus gala ratiņus un pievienojiet riteņus, gultņus un motora stiprinājumus.

Apstrāde:

Precizitātei apstrādājiet visas savienojošās virsmas (piemēram, sliežu ceļiem, riteņu stiprinājumiem).

Komponentu montāža:

Piestipriniet pacēlāju un ratiņus pie sijas.

4. Elektriskās sistēmas uzstādīšana

Elektroinstalācija: uzstādiet motorus, gala slēdžus un kabeļus saskaņā ar vadības shēmu.

Vadības paneļa montāža: pieslēdziet un konfigurējiet vadības sistēmu, nodrošinot savietojamību ar celtņa specifikācijām.

Testēšana: pārbaudiet elektrisko savienojumu drošību un veiktspēju.

5. Virsmas apstrāde

Tīrīšana: ar smilšu strūklu vai notīriet celtņa sastāvdaļas, lai noņemtu rūsu, nogulsnes vai taukus.

Krāsošana: uzklāt pretkorozijas grunti un virskārtu (bieži dzeltenu vai oranžu), kas piemērota darba videi.

6. Kvalitātes nodrošināšana un pārbaude

Slodzes pārbaude: pārbaudiet celtni zem 125% no nominālās slodzes, lai nodrošinātu drošību un veiktspēju.

Izlieces pārbaude: Izmēriet deformāciju pie pilnas slodzes, lai pārliecinātos, ka tā atbilst konstrukcijas specifikācijām.

Darbības pārbaude: pārbaudiet visu kustību (pacēlāju, ratiņus un tiltu) vienmērīgumu, ātrumu un kontroli.

Drošības pārbaudes: pārbaudiet gala slēdžus, avārijas apturēšanas sistēmas un bremžu mehānismus.

7. Iepakošana un piegāde

Demontāža: ja nepieciešams, izjauciet celtni pa daļām, lai to varētu vieglāk transportēt.

Iepakojums: izmantojiet koka kastes, aizsargājošu iesaiņojumu vai tērauda rāmjus, lai novērstu bojājumus transportēšanas laikā.

Dokumentācija: sniedziet detalizētas montāžas un apkopes rokasgrāmatas, pārbaudes sertifikātus un garantijas dokumentus.

8. Uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā

Montāža uz vietas: uzstādiet celtni klienta objektā, saliekot un nostiprinot visas sastāvdaļas.

Izlīdzināšana un kalibrēšana: Nodrošiniet pareizu siju, gala ratiņu un sliežu ceļu izlīdzināšanu.

Galīgā pārbaude: veiciet pilnu darbības pārbaudi vietnē, lai apstiprinātu funkcionalitāti un atbilstību.

9. Pēcpārdošanas atbalsts

Nodrošiniet apmācību operatoriem par celtņa lietošanu un drošību.

Piedāvājiet apkopes grafiku un rezerves daļu piegādi.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. Ekspluatācijā ir nodotas 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.