Single Beam Eot Crane

 

 

Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) celtnis ir daudzpusīgs celšanas risinājums, ko plaši izmanto dažādās nozarēs materiālu apstrādes uzdevumiem. Izstrādāts ar vienu siju (siju) un atbalstīts ar elektrisko pacēlāju, tas piedāvā efektīvu un rentablu veidu, kā pacelt un transportēt kravas noteiktā apgabalā.

Viena sijas EOT celtnis sastāv no horizontālas sijas, ko atbalsta gala rāmji. Elektriskais pacēlājs pārvietojas pa siju celšanai un pārvietošanai. Var pielāgot dažādiem laiduma garumiem un pacelšanas augstumiem, lai apmierinātu ekspluatācijas vajadzības. Ērtības un drošības labad vadāma ar piekaramo vadību, tālvadības pulti vai operatora kabīni. Izgatavots no augstas stiprības materiāliem, lai nodrošinātu ilgstošu darbību. Minimālās apkopes prasības samazina dīkstāves laiku.

Single Beam EOT Crane ir būtisks instruments efektīvai un drošai materiālu apstrādei mūsdienu nozarēs. Tā pieejamība, elastība un uzticamība padara to par populāru izvēli uzņēmumiem, kuri vēlas optimizēt savu darbību.

Vienas sijas EOT celtņi ir piemēroti vieglākām slodzēm, samazinot sākotnējās investīcijas un uzturēšanas izmaksas. Aizņem minimālu vietu, vienlaikus palielinot darbības efektivitāti. Ir vienkāršāka uzstādīšana nekā dubultās sijas alternatīvas. Piemērots dažādām nozarēm, tostarp ražošanai, noliktavām un montāžas līnijām.

Galvenās sastāvdaļas: dzinējs, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Ķīna

Garantija 1 gads

Video izejošā pārbaude: nodrošināts

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Pielietojums: celtnis

Pacelšanas augstums: standarta 3 metri

Ietilpība: 10

Spriegums: 220 V-690V/50 Hz

Krāsa: Dzeltena

Vadības spriegums: 24V

Atslēgas vārdi: celtnis

Jaudas veids: Manuāla staigāšana

Modelis: LD

Produkta veids: Gaisa celtnis

Pēc garantijas apkalpošana: video tehniskais atbalsts, tiešsaistes atbalsts

Vietējā pakalpojuma atrašanās vieta: nav

Pēcpārdošanas serviss: nodrošināts video tehniskais atbalsts, tiešsaistes atbalsts

 

 

1.Tālās gaismas

1) Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa galvenā sija ir būtiska konstrukcijas sastāvdaļa, kas paredzēta slodzes pārvadāšanai un sadalīšanai visā celtņa laidumā. Tas darbojas kopā ar gala ratiņiem, pacelšanas mehānismu un pārvietošanās komponentiem.

Viena sijas EOT (Electric Overhead Travel) celtņa galvenā sija parasti ir I veida sija vai kastes sija. Izgatavots no konstrukcijas tērauda, ​​kas nodrošina augstu izturību un izturību. Izstrādāts, lai izturētu lieces un novirzes zem slodzes.

3) Viena sijas EOT (Electric Overhead Travel) celtņa galvenā sija parasti atbalsta celtņa svaru un paceļamo kravu. Krava vienmērīgi tiek pārnesta uz gala kravas automašīnu un atbalsta skrejceļu. Galvenās sijas garums un šķērsgriezums ir projektēti atkarībā no celtņa laiduma un celtspējas. Tas ir paredzēts, lai samazinātu novirzes atļautajā diapazonā saskaņā ar tādiem standartiem kā FEM, ISO vai CMAA.

 

 

2.Pacelšanas sistēma

Motors: Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa pacelšanas sistēmas motoram ir izšķiroša nozīme celtņa darbībā. Šis motors parasti ir daļa no pacelšanas mehānisma, kas paceļ un nolaiž kravu.

Reduktors: reduktors viena stara elektriskā paceļamā ceļa (EOT) celtņa pacelšanas sistēmā ir būtiska sastāvdaļa, kas paredzēta ātruma un griezes momenta pārnešanai no motora uz pacēlāja mehānismu. Tam ir izšķiroša nozīme vienmērīgas, efektīvas un uzticamas darbības nodrošināšanā pacelšanas procesa laikā. Reduktoru uzstāda starp motoru un pacēlāja trumuli.

Bungas: Mucas pacelšanas sistēma Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) celtnī ir kritiska sastāvdaļa, kas izstrādāta, lai nodrošinātu efektīvas un drošas celšanas darbības. Muca ir atbildīga par stiepļu troses uztīšanu un attīšanu, kas paceļ vai nolaiž slodzi. Tas nodrošina vienmērīgu darbību, pārnesot pacēlāja mehānisko enerģiju kravas kustībā.

Stiepļu trose: Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa pacelšanas sistēmā esošā stiepļu trose ir būtiska sastāvdaļa, kas apstrādā kravas celšanas procesu. Tā konstrukcijai un izvēlei ir izšķiroša nozīme drošas un efektīvas celtņa darbības nodrošināšanai. Stiepļu trose savieno āķi vai citus pacelšanas piederumus ar pacelšanas mehānismu un iztur visu kravas svaru.

Skriemeļa bloks: skriemeļa bloks vienas sijas EOT (elektriskā virszemes ceļojošā) celtņa pacelšanas sistēmā ir būtiska sastāvdaļa, ko izmanto kravu pacelšanai un pārvietošanai. Tas ir daļa no pacelšanas mehānisma un darbojas kopā ar troses un āķa komplektu. Trīša bloks darbojas pēc mehāniskās priekšrocības principiem. Palielinot skriemeļu skaitu, tiek samazināts spēks, kas nepieciešams, lai paceltu doto kravu.

Pacelšanas ierīce: Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa pacelšanas ierīce ir būtiska sastāvdaļa, kas paredzēta drošai un efektīvai kravas pārvietošanai. Pacelšanas motors darbina cilindru vai ķēdes ratu, kas uztin vai atrit stiepļu trosi/ķēdi. Kustība tiek pārnesta uz āķi, paceļot vai nolaižot slodzi. Vienlaikus ratiņi nodrošina horizontālu kravas kustību gar siju, padarot celtni daudzpusīgu dažādiem lietojumiem.

3. Beigaskariete

Single Beam EOT (Electric Overhead Travelling) celtņa gala kariete ir būtiska strukturāla un mehāniska sastāvdaļa, kas ļauj celtnim pārvietoties pa portāla sliedēm. Gala ratiņi atbalsta celtņa siju un ļauj visai celtņa sistēmai pārvietoties horizontāli pa skrejceļa sliedēm. Tas nodrošina celtņa mobilitāti, lai piekļūtu visam darbvietas diapazonam.

Gala siju rāmji ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda vai konstrukcijas plāksnes un nodrošina strukturālo pamatu riteņu komplektam un motoram.

Augšējais gala kariete: brauc virs skrejceļa sijām, piemērota lielas slodzes lietojumiem. Zem skrējiena gala kariete: piekaras zem skrejceļa sijām, bieži izmanto vieglākām kravām vai zemu augstumu.

Uzstādīts galos, lai novērstu sadursmes vai pārmērīgu pārvietošanos pa sliedēm. Bremzes ir integrētas piedziņas sistēmā, lai nodrošinātu precīzu apstāšanos un drošību darbības laikā.

 

4.Crane braukšanas mehānisms

1) Darbības princips

Braukšanas mehānismu darbina elektromotori, kas uzstādīti uz gala ratiņiem.Šie motori nodod jaudu uz riteņiem, izmantojot reduktora pārnesumkārbas, nodrošinot kontrolētu ātrumu un griezes momentu. Pārnesumkārba samazina motora ātrumu, vienlaikus palielinot griezes momentu, padarot celtni piemērotu lielām slodzēm. kustība tiek pārraidīta uz riteņiem, izmantojot vai nu tiešo sakabi, vai ķēdes/vārpstas piedziņas sistēmu. Riteņus, parasti ar atlokiem, vada ar fiksētām sliedēm uz portāla konstrukcijas, nodrošinot precīzu un stabilu kustību pa celtņa skrejceļu.Mainīgas frekvences piedziņas (VFD) vai uz kontaktoriem balstītas vadības sistēmas regulē celtņa kustības ātrumu un virzienu. Operators var kontrolēt paātrinājumu, palēninājumu un bremzēšanu, lai apstrādātu droši iekraut.

2) Celtņa darbības mehānisma funkcijas

Horizontālā kustība (pārvietošanās): celtņa kustības mehānisma galvenā funkcija ir nodrošināt celtņa kustību pa skrejceļa sliedēm, ļaujot pārvietot kravu no vienas ēkas vai pagalma puses uz otru. Tas tiek panākts, izmantojot motora piedziņas sistēmu, parasti ar pārnesumu sistēmu vai ķēdes piedziņu atkarībā no konstrukcijas.

Slodzes pacelšana un nolaišana: lai gan kravu pacelšanu un nolaišanu galvenokārt veic pacelšanas mehānisms, pārvietošanās mehānisms ļauj celtnim novietot āķi vai kravu vajadzīgajā vietā, pārvietojoties pa siju. Tas palielina daudzpusību un nodrošina precīzu kravas novietošanu.

Vienmērīga darbība: Braukšanas mehānisms palīdz nodrošināt vienmērīgu un efektīvu celtņa kustību, samazinot vibrācijas un grūdienus. Tas ļauj celtnim pārvietoties ar dažādu ātrumu, nodrošinot kontrolētu un precīzu kustību, īpaši, strādājot ar delikātām vai kritiskām slodzēm.

Slodzes sadalījums: Celtņa kustības mehānisms palīdz vienmērīgi sadalīt celtņa svaru un kravu pa sliedēm. Tas novērš pārmērīgu slodzi uz jebkuru celtņa vai konstrukcijas daļu, nodrošinot drošu ekspluatāciju.

Piedziņas sistēmas integrācija: mehānismā ir iekļauta piedziņas sistēma, parasti elektromotors, kopā ar pārnesumkārbu. Motors nodrošina celtņa pārvietošanai nepieciešamo jaudu, savukārt pārnesumkārba ļauj kontrolēt ātrumu un griezes momentu atkarībā no paceļamās kravas.

Bremzēšana un apstāšanās: celtņa kustības mehānismā ir bremžu sistēmas, kas ļauj celtnim droši apstāties vēlamajās vietās. Tas ir būtiski, lai precīzi novietotu kravu vai apturētu celtni, lai novērstu pārgājienu ārpus skrejceļa robežām.

Virziena vadība: mehānisms nodrošina celtņa kustību gan uz priekšu, gan atpakaļ. Virziena vadību var panākt, izmantojot motora barošanas virzienu vai izmantojot mainīga ātruma piedziņas sistēmu precīzākai vadībai.

Aizsardzība un drošība: drošības līdzekļi, piemēram, gala slēdži, kas aptur celtni skrejceļa galā, un pretšūpošanās ierīces bieži ir integrētas braukšanas mehānismā, lai novērstu negadījumus vai celtņa un kravas bojājumus.

Tilta konstrukcijas atbalsts: Viena sijas EOT celtnī pārvietošanās mehānisms ir uzstādīts uz tilta sijas galiem, atbalstot visu konstrukciju kustībā. Tas nodrošina celtņa stabilitāti un līdzsvaru tā darbības laikā.

Energoefektivitāte: Mūsdienu celtņu kustības mehānismi ir paredzēti darbam ar minimālu enerģijas patēriņu. Uzlabotas motora vadības sistēmas (piemēram, mainīgas frekvences piedziņas) var optimizēt enerģijas patēriņu un uzlabot celtņa efektivitāti, vienlaikus samazinot ekspluatācijas izmaksas.

5. Ratiņu kustības mehānisms

1) Strukturālais sastāvs

1. Ratiņu rāmis: Ratiņu rāmis ir pārvietošanās mehānisma galvenā struktūra un nodrošina atbalstu visām pārējām sastāvdaļām. Tas parasti ir izgatavots no tērauda, ​​lai nodrošinātu izturību un izturību. Rāmis sastāv no galvenā korpusa, kurā ir pacēlāja mehānisms un citas kritiskās daļas. Tas ir paredzēts celtņa sijai, ļaujot pārvietoties visā sijas garumā.

2. Piedziņas mehānisms (motors un pārnesumkārba): motors vada ratiņu kustību. Motors parasti ir elektromotors, kas ir savienots ar reduktora pārnesumkārbu, kas noregulē ātrumu un griezes momentu līdz vajadzīgajam līmenim vienmērīgai darbībai. Motors un pārnesumkārba ir uzstādīti uz ratiņu rāmja, lai tieši vadītu ratiņu riteņus.

3. Ratiņu riteņi: tie parasti ir tērauda riteņi, kas uzstādīti uz asīm, kas ripojas uz augšējās sijas sliedēm (pazīstami arī kā viensliežu sliedes vai sliedes). Riteņi ir paredzēti, lai izturētu ratiņu svaru un to pārvadāto kravu, vienlaikus nodrošinot gludumu. kustība pa staru.

4. Sliežu ceļi (sliedes): sliežu ceļi vai sliedes ir būtiska ratiņu kustības mehānisma sastāvdaļa. Tā ir metāla sliežu sistēma, kas parasti tiek uzstādīta uz augšējās sijas, pa kuru pārvietojas ratiņi. Sliežu ceļi nodrošina, ka ratiņi pārvietojas taisnā līnijā un iztur ratiņu svaru un slodzi.

5. Pacelšanas mehānisms (pacēlājs un āķis): pacēlājs ir neatņemama ratiņu sastāvdaļa un ir atbildīgs par kravas pacelšanu un nolaišanu. Tas parasti sastāv no trumuļa, pacelšanas virves un āķa. Pacēlāja sistēma ir uzstādīta uz ratiņu rāmja un var pārvietoties pa siju, ļaujot novietot kravu visā celtņa garumā.

6. Gala ratiņi: tās ir konstrukcijas sijas galos un nodrošina atbalstu visam celtņa mehānismam. Ratiņu rāmis ir savienots ar gala ratiņiem, kas palīdz virzīt kustību pa celtņa siju. Gala ratu riteņi iet gar galveno siju sliedēm, un to galvenā funkcija ir atbalstīt celtņa svaru un stabilitāti.

7. Vadības sistēma: Ratiņu kustību kontrolē elektriskā vadības sistēma, kas ietver kursorsviru vai piekaramo vadību, mainīgas frekvences piedziņu (VFD) un gala slēdžus, lai nodrošinātu vienmērīgu un drošu kustību. Vadības sistēma regulē ātrumu. , virzienu un ratiņu pieturas un nodrošina drošības līdzekļus, piemēram, aizsardzību pret pārslodzi.

8. Bremzes: bremžu sistēmas ir būtiskas, lai apturētu ratiņus vēlamajā pozīcijā. Tie var ietvert mehāniskās bremzes (piemēram, disku bremzes vai trumuļa bremzes) un elektriskās bremzes, kas ieslēdzas, kad nepieciešams, lai nodrošinātu kontrolētu apstāšanos un kravas noturēšanu.

9. Buferatsperes (pēc izvēles): ratiņiem var pievienot buferatsperes vai amortizatorus, lai kustības laikā absorbētu pēkšņus triecienus vai spēkus. Tas nodrošina vienmērīgu darbību, it īpaši, ja ratiņi atrodas tuvu gala kustības punktiem.

10. Atbalsta konstrukcija: visa celtņa konstrukcija, ieskaitot siju un ratiņus, balstās uz atbalsta karkasu, kas var ietvert sijas vai sijas. Tie ir paredzēti, lai izturētu slodzi un nodrošinātu ratiņu un celtņa stabilitāti ekspluatācijas laikā.

2) Ratiņu darbības mehānisma funkcija

Ratiņu kustība pāri staram

Ratiņu galvenā funkcija ir pārvietot kravu pa celtņa horizontālo siju (vai siju). Tas pārvietojas garenvirzienā (parasti no kreisās uz labo) uz celtņa tilta, ļaujot kravu precīzi novietot virs konkrētas vietas. atrašanās vieta uz darba virsmas.

Kravas apstrāde

Ratiņi atbalsta pacelšanas mehānismu, piemēram, āķi vai pacelšanas ierīci, kas var pacelt vai nolaist kravu. Ratiņiem pārvietojoties pa siju, tie nodrošina, ka krava tiek pārvietota pa celtņa laidumu dažādās pozīcijās, nodrošinot efektīvu materiālu apstrādi. .

Darbināms mehānisms

Ratiņus parasti vada motorizēta sistēma, kas savienota ar riteņiem, kas iet pa sliedēm vai sliedēm, kas uzstādītas uz sijas.

Šie motori bieži ir elektriski, tos darbina caur vadošās sliedes vai kabeļu sistēmu.

Kustības kontrole

Ratiņu kustību parasti kontrolē operators vai nu manuāli, vai ar automatizētām vadības ierīcēm, kas ļauj precīzi novietot kravu.

Efektivitāte un elastība

Ratiņu sistēma ļauj celtnim būt ļoti efektīvam materiālu apstrādē, jo tas var novietot kravas visā sijā, no viena gala līdz otram, optimizējot darba telpas izmantošanu.

Drošība un stabilitāte

Ratiņu sistēmas dizains ir vērsts arī uz stabilitātes saglabāšanu kravas transportēšanas laikā. Tas ietver mehānismus, kas novērš kravas šūpošanos vai šūpošanos kustības laikā.

6.Celtņa ritenis

Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa celtņa ritenis ir galvenā sastāvdaļa, kas nodrošina celtņa kustību pa augšējo sliežu ceļu. Tas parasti ir daļa no celtņa ratiņu mehānisma un darbojas tandēmā ar citiem elementiem, lai ļautu celtnim pārvietoties horizontāli gar sijām.

Celtņa riteņi parasti ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda vai kalta tērauda, ​​lai nodrošinātu izturību un nestspēju. Materiāla izvēle palīdz tikt galā ar ievērojamo svaru un spēku darbības laikā. Riteņi ir paredzēti braukšanai pa sliedēm (parasti I-siju sliedēm), kas uzstādītas gar celtņa skrejceļu. Riteņiem bieži ir konusveida vai atloku mala, kas palīdz tiem noturēties sliežu ceļa centrā un saglabāt stabilu kustību.

Šie riteņi iztur visas celtņa konstrukcijas svaru, ieskaitot kravu, ko paceļ celtņa āķis. Riteņiem celtņa kustības laikā ir jāiztur gan statiskā slodze, gan dinamiskie spēki. Riteņi parasti ir aprīkoti ar rullīšu gultņiem vai lodīšu gultņiem, lai samazinātu berzi un nodrošinātu vienmērīgu kustību. Šie gultņi ļauj celtņa riteņiem efektīvi griezties, nodrošinot, ka celtnis var pārvietoties ar minimālu piepūli.

7. Celtņa āķis

1) Celtņa āķis vienas sijas EOT (Electric Overhead Traveling) celtnī ir būtiska sastāvdaļa, ko izmanto kravu celšanai un transportēšanai. Āķis ir paredzēts piestiprināšanai pie paceļamās kravas, parasti izmantojot ķēdi, virvi vai stropes, un tiek darbināts, izmantojot celtņa pacelšanas mehānismu. Celtņa āķis var būt gan fiksēts, gan grozāms. Fiksēts āķis paliek nekustīgs, savukārt grozāmais āķis var griezties, ļaujot kravai brīvi griezties transportēšanas laikā. Celtņa āķis ir būtiska pacelšanas sistēmas sastāvdaļa, kas darbojas kopā ar pacēlāja trumuli, ratiņiem un siju, lai nodrošinātu efektīvu darbību. un droša kravu celšana.

2) Āķis parasti ir veidots "J" vai "C" formā ar smailu galu, lai to varētu viegli piestiprināt pie kravas. Tam var būt arī fiksators (drošības fiksators), lai novērstu nejaušu atvienošanu. Āķa celtspēja ir atkarīga no celtņa konstrukcijas. Viena sijas EOT celtņi bieži ir paredzēti vieglas un vidējas slodzes operācijām, un to celtspēja var būt no dažām tonnām līdz vairākiem simtiem tonnu. Āķim var būt fiksators kravas nostiprināšanai, neļaujot tai noslīdēt celšanas laikā. Daži uzlaboti āķi ir aprīkoti ar pretslīpuma ierīcēm vai pārslodzes ierobežotājiem, lai uzlabotu drošību.

Motors

Single Beam EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa motors ir kritiska celtņa darbības sastāvdaļa, kas ir atbildīgs par celtņa kustības vadīšanu pa tā siju (siju) un kravas pacelšanu vai nolaišanu.

EOT celtņos izmantotie motoru veidi:

Indukcijas motori:

To robustuma un vienkāršības dēļ parasti izmanto EOT celtņos. Šie motori darbojas pēc elektromagnētiskās indukcijas principa un parasti ir vāveres tipa motori. Tos izmanto gan pacelšanai, gan ratiņu pārvietošanai.

Līdzstrāvas motori:

Līdzstrāvas motori tiek izmantoti lietojumiem, kuriem nepieciešama precīza ātruma kontrole un augsts palaišanas griezes moments. Tomēr tie ir retāk sastopami jaunākos dizainos apkopes prasību un suku un komutatoru izmaksu dēļ.

Maiņstrāvas motori:

Mūsdienu EOT celtņi arvien vairāk izmanto maiņstrāvas motorus (gan asinhronos, gan sinhronos), jo tie ir energoefektīvi, tiem nepieciešama mazāka apkope un tiem ir labāka ātruma regulēšana salīdzinājumā ar līdzstrāvas motoriem.

3) Pacēlāja motors: šis motors darbina celtņa pacelšanas mehānismu, ļaujot tam pacelt un nolaist kravu. Bieži vien tas ir motors ar lielu griezes momentu, kas paredzēts neregulārai darbībai.

4) Galvenās motora īpašības viena stara EOT celtņiem:

Mainīgas frekvences piedziņas (VFD): VFD tiek izmantotas, lai kontrolētu motora ātrumu un nodrošinātu vienmērīgu paātrinājumu un palēninājumu, uzlabojot celtņa vispārējo veiktspēju.

Bremžu mehānismi: motori parasti tiek savienoti pārī ar elektriskajām bremzēm, lai noturētu slodzi, kad motors nedarbojas, un novērstu pēkšņu slodzes kritumu.

Pārslodzes aizsardzība: EOT celtņos izmantotie motori ir aprīkoti ar aizsargierīcēm, lai novērstu pārkaršanu, pārslodzi vai jebkādus elektriskus traucējumus.

.

Skaņas un gaismas signalizācija un gala slēdzis

1) Skaņas un gaismas signalizācija

Skaņas trauksmes signāls (summers vai sirēna): izdod skaļu un skaidru skaņu, lai brīdinātu strādniekus par celtņa kustību. Parasti tam ir regulējami skaņas līmeņi, lai tie atbilstu darba vides apkārtējā trokšņa līmenim.

Vizuāls trauksmes signāls (mirgojoša bāka vai LED gaisma): spilgta, uzmanību piesaistoša gaisma (bieži strobojoša vai rotējoša), kas mirgo celtņa darbības laikā. Nodrošina vizuālu signālu tiem, kuri var nedzirdēt skaņas signālu.

2) Ierobežojuma slēdzis

Robežslēdzis viena stara EOT (Electric Overhead Traveling) celtnī ir kritiska drošības ierīce, kas paredzēta, lai novērstu celtņa āķa, ratiņu vai tilta pārgriešanos. Tas nodrošina ekspluatācijas drošību, automātiski apturot kustību ārpus iepriekš noteiktām robežām, izvairoties no celtņa, tā sastāvdaļu vai tuvumā esošā aprīkojuma bojājumiem.

Funkcijas: Pārslodzes aizsardzība: neļauj āķim pārvietoties tālāk par augstāko drošo punktu (augšupceļa robeža).

Ierobežojuma slēdžu veidi EOT celtņos:

Rotācijas ierobežojuma slēdzis: izmanto pacelšanas darbiem. Pārvērš motora vārpstas rotācijas kustību elektriskos signālos, lai apturētu motoru, kad ir sasniegta iepriekš iestatītā rotācija.

Gravitācijas ierobežojuma slēdzis: bieži izmanto, lai novērstu pārcelšanu. Darbojas, pamatojoties uz mehānisku svaru, kas iedarbina slēdzi, kad āķis sasniedz maksimālo drošo augstumu.

Sviras/virzuļa ierobežošanas slēdzis: izmanto pārvietošanai ar ratiņiem un tiltu. Ieslēdzas, kad ratiņi vai tilts sasniedz gala pozīciju.

Tuvuma ierobežojuma slēdzis: nosaka pozīciju bez fiziska kontakta, izmantojot magnētiskos, optiskos vai ultraskaņas sensorus. Izplatīts mūsdienu, automatizētajos celtņos.

Mikro ierobežojuma slēdzis: kompakts un tiek izmantots precīzai kustības kontrolei.

10.Drošības ierīces

1. Ierobežojuma slēdži

Pacelšanas ierobežojuma slēdzis: Novērš pārmērīgu pacelšanu vai pārmērīgu nolaišanos, atslēdzot jaudu, kad āķis sasniedz augšējo vai apakšējo robežu.

Braukšanas ierobežojuma slēdzis: aptur celtni vai ratiņus, kad tie sasniedz pieļaujamā pārvietošanās ceļa galu, lai izvairītos no sadursmēm vai noskriešanas no sliedēm.

2. Aizsardzība pret pārslodzi

Atklāj celtņa pārmērīgu slodzi un neļauj darboties, ja slodze pārsniedz celtņa nominālo jaudu.

Parasti tiek izmantoti pārslodzes sensori vai elektroniskās slodzes uzraudzības sistēmas.

3. Avārijas apturēšanas poga

Ļauj operatoram avārijas gadījumā nekavējoties pārtraukt visas celtņa darbības.

Parasti atrodas uz vadības paneļa vai piekares vadības pults.

4. Pretsadursmes ierīces

Sensori vai sistēmas, kas novērš divu celtņu sadursmi uz viena skrejceļa, automātiski apturot vai palēninot celtni.

5. Bremžu sistēmas

Pacēlāja bremze: automātiski ieslēdzas, lai noturētu kravu, kad pacelšanas motors netiek darbināts.

Braukšanas bremze: novērš nejaušu celtņa vai ratiņu kustību.

6. Aizsardzība pret pārkaršanu

Termiskās pārslodzes releji pasargā celtņa motorus no pārkaršanas, izslēdzot tos, kad temperatūra pārsniedz drošās robežas.

7. Stiepļu troses vai ķēdes drošības līdzekļi

Virvju vadotnes vai ķēžu vadotnes, lai nodrošinātu pareizu uztīšanu uz cilindra.

Kravas ķēdes vai troses ir izstrādātas tā, lai atbilstu īpašiem drošības faktoriem, lai novērstu bojājumus zem slodzes.

8. Buferis un amortizatori

Uzstādīts celtņa skrejceļa galos, lai absorbētu triecienu, ja celtnis sasniedz sava gājiena diapazona beigas.

9. Zemsprieguma aizsardzība

Pasargā celtni no darbības nepietiekama sprieguma apstākļos, kas var sabojāt elektriskās detaļas.

10. Audiovizuālie trauksmes signāli

Brīdinājuma sirēnas, gaismas vai zvani brīdina personālu, kas atrodas celtņa kustības tuvumā.

11. Āķa drošības fiksators

Novērš kravas nejaušu noslīdēšanu no āķa.

12. Pretnobraukšanas ierīces

Nodrošina celtņa drošu turēšanos uz sliežu ceļa darbības laikā.

13. Slodzes svārstību samazināšana

Dažas uzlabotas sistēmas ietver sensorus, kas samazina slodzes svārstības, uzlabojot darbības drošību.

14. Pārbaudes un uzraudzības sistēmas

Kameras, slodzes indikatori vai digitālie displeji nodrošina celtņa darbību reāllaika uzraudzību, palīdzot drošāk izmantot.

 

11.Vadības režīms

Kulonu kontrole

Apraksts: Vadu kulons, kas karājas no celtņa, ļauj operatoram kontrolēt tā kustības.

Radio tālvadības pults

Apraksts: bezvadu rokas vai jostas kontrolieris nodrošina attālinātu darbību.

Salona kontrole

Apraksts: Operators sēž kabīnē, kas uzstādīta uz celtņa, un vada to, izmantojot kursorsviras vai sviras.

Automātiska vai pusautomātiska vadība

Apraksts: Celtnis darbojas, pamatojoties uz iepriekš ieprogrammētām instrukcijām, vai nu pilnībā autonomi, vai ar ierobežotu cilvēka iejaukšanos.

Kombinētie vadības režīmi

Daži EOT celtņi piedāvā vairākus vadības režīmus (piemēram, kulons + tālvadības pults), kas nodrošina daudzpusību. Operatori var pārslēgties starp režīmiem, pamatojoties uz darbības vajadzībām.

Skice

 

 

Galvenā tehniskā

 

Priekšrocības

 

 

1. Rentabls

Zemākas sākotnējās izmaksas: tā kā tiek izmantota viena sija, būvniecības materiālu izmaksas ir samazinātas, padarot to pieejamāku nekā divsiju celtnis. Samazinātas uzturēšanas izmaksas: ar mazāku daļu skaitu un vienkāršāku konstrukciju uzturēšanas izmaksas parasti ir zemākas.

2. Kosmosa efektivitāte

Kompakts dizains: viena sijas dizains aizņem mazāk vertikālas vietas, padarot to ideāli piemērotu vietām ar ierobežotiem augstuma ierobežojumiem. Optimizēts mazām un vidējām slodzēm: tas ir labi piemērots vieglas un vidējas slodzes lietojumiem, kur nav nepieciešama liela celtspēja.

3. Vienkāršība darbībā un projektēšanā

Mazāk sarežģīts: viena stara konstrukcija ir mehāniski vienkāršāka, samazinot mehānisku bojājumu iespējamību un atvieglojot tā darbību un apkopi. Uzstādīšanas vienkāršība: vienkāršākas konstrukcijas dēļ celtni var uzstādīt ātri, samazinot uzstādīšanas laiku un ar to saistītās izmaksas.

4. Energoefektivitāte

Mazāks enerģijas patēriņš: tā kā viena siju celtņi parasti iztur mazākas slodzes, tie patērē mazāk enerģijas salīdzinājumā ar dubultsiju celtņiem, padarot tos energoefektīvākus mazākiem lietojumiem.

5. Elastīgums un daudzpusība

Regulējams pacelšanas augstums: pacēlāja bloku var noregulēt, lai pielāgotos dažādiem kravas augstumiem, nodrošinot elastību, rīkojoties ar dažāda veida materiāliem. Piemērots dažādiem lietojumiem: To var izmantot noliktavās, rūpnīcās, garāžās un montāžas līnijās, kur nav iespējams pacelt smagas kravas pastāvīga prasība.

6. Apkopes vienkāršība

Mazāk komponentu: izmantojot mazāk detaļu, apkope parasti ir vienkāršāka un prasa mazāk dīkstāves. Vienkāršota traucējummeklēšana: vienkāršāka struktūra nozīmē mazāk problēmu novēršamo komponentu, kas ļauj veikt ātrāku remontu un samazina nopietnu darbības traucējumu iespējamību.

7. Vienmērīga darbība

Stabila celšana: vienas sijas celtnis nodrošina stabilu un vienmērīgu kravu pacelšanu, jo pacēlājs pārvietojas pa vienu siju bez pārmērīgas šūpošanās vai nestabilitātes.

8. Liels celšanas ātrums

Ātrs pacelšanas ātrums: dizains ļauj ātrāk darboties, paceļot vieglākas kravas, kas var uzlabot kopējo produktivitāti vidēs ar lielu materiālu apgrozījumu.

9. Samazināta ēkas slodze

Viegls: pats celtnis ir vieglāks, kas samazina ēkas konstrukcijas slodzi, ļaujot to izmantot objektos ar mazāku nestspēju.

 

 

1. Materiālu apstrāde rūpnīcās un noliktavās

Iekraušana un izkraušana: vienas sijas EOT celtņus bieži izmanto, lai iekrautu un izkrautu materiālus no kravas automašīnām, motorvagoniem vai citiem transporta līdzekļiem.

Preču pārvietošana uzglabāšanas zonās: noliktavās tie palīdz pārvadāt smagas kravas pa dažādām objekta daļām, īpaši šaurās ejās vai šaurās vietās, kur cita veida aprīkojums var būt neefektīvs.

2. Montāžas līnijas

Montāžas process: ražošanas vidēs, piemēram, automobiļu vai elektronikas rūpnīcās, viena stara celtņus izmanto, lai paceltu un pārvietotu detaļas pa montāžas līnijām, tādējādi uzlabojot ražošanas efektivitāti.

Precīza vadāmība: šie celtņi ir īpaši noderīgi, ja nepieciešama detaļu kustības precizitāte, piemēram, smalkiem vai vērtīgiem priekšmetiem.

3. Tērauda un metāla rūpniecība

Smago metālu lokšņu vai komponentu celšana: vienas sijas EOT celtņus plaši izmanto tērauda un metāla rūpniecībā smago metālu lokšņu, sagatavju vai konstrukciju sastāvdaļu celšanai un transportēšanai.

Lietuves: Metāla liešanā šos celtņus izmanto, lai pārvietotu kausētu metālu un lietu izstrādājumus pa ražošanas grīdu.

4. Būvlaukumi

Būvmateriālu transportēšana: vienas sijas celtņus var izmantot tādu materiālu kā cementa maisu, tērauda stieņu un citu smagu celtniecības materiālu celšanai un pārvietošanai būvlaukumos.

Saliekamo konstrukciju uzstādīšana: šie celtņi var arī palīdzēt montēt un montēt saliekamās detaļas būvlaukumos.

5. Elektrostacijas

Apkope un remonts: EOT celtņus izmanto spēkstacijās smagā aprīkojuma, turbīnu detaļu, ģeneratoru un citu mašīnu pacelšanai apkopes vai nomaiņas laikā.

Komponentu transportēšana: gan termiskajās, gan hidroelektrostacijās šos celtņus izmanto lielu komponentu, piemēram, transformatoru un reaktoru, pārvietošanai.

6. Kuģu būvētavas

Kuģu būve un apkope: kuģu būvētavās vienu siju EOT celtņus izmanto, lai apstrādātu smagas kuģu sastāvdaļas un palīdzētu kuģu montāžā.

Kuģu daļu pacelšana: tās palīdz arī pacelt lielas daļas, piemēram, kuģu korpusus vai kuģos uzstādāmās mašīnu sastāvdaļas.

7. Kalnrūpniecība

Materiālu apstrāde: vienas sijas EOT celtņus izmanto tādu materiālu kā rūdas, minerālu un ogļu apstrādei ieguves iekārtās.

Iekārtu kustība: tos izmanto arī smaga kalnrūpniecības aprīkojuma vai daļu pacelšanai apkopes nolūkos.

8. Lidostas un loģistikas centri

Kravu apstrāde: EOT celtņi tiek izmantoti kravas terminālos, lai paceltu un transportētu smagus vai lielgabarīta priekšmetus, piemēram, lidmašīnu daļas vai lielus kravas konteinerus.

 

 

1. Dizains un inženierija

Sākotnējā plānošana: Projektēšanas fāze sākas ar celtņa prasību apkopošanu, tostarp celtņa kravnesību, laidumu, pacelšanas augstumu un ekspluatācijas apstākļiem. Inženiertehniskie rasējumi: Pamatojoties uz prasībām, tiek izveidoti detalizēti inženiertehniskie rasējumi un aprēķini, tostarp konstrukcijas sastāvdaļas, elektriskās sistēmas, un drošības funkcijas.

2. Materiālu izvēle

Rāmis un konstrukciju sastāvdaļas: celtņa rāmim, šķērssijām un citām konstrukcijas daļām tiek izmantots augstas kvalitātes tērauds (piemēram, IS 2062 vai līdzvērtīgs). Elektriskās sastāvdaļas: celtņa motors, pārnesumkārba, pacēlāja mehānisms un elektriskais panelis tiek iegūti saskaņā ar specifikācijas.

3. Komponentu izgatavošana

Siju izgatavošana: galveno siju (siju) izgatavo, metinot kopā tērauda plāksnes. Sija ir primārā nesošā konstrukcija. Gala ratiņi: tie ir izgatavoti atsevišķi. Tie ietver riteņus, asis un atbalsta konstrukcijas, kas ļauj celtnim pārvietoties pa sliežu ceļu.Tilta montāža: Celtņa tilts tiek montēts, savienojot siju ar gala ratiņiem. Šis komplekts ietver balstu uzstādīšanu pacēlājam un ratiņiem.

4. Apstrāde un urbšana

Precīza griešana un urbšana: Tērauda plāksnes un komponenti tiek sagriezti pēc izmēra, un tiek izurbti caurumi montāžai un citu detaļu, piemēram, sliežu, riteņu un motoru, uzstādīšanai. Metināšana: visas detaļas tiek sametinātas kopā saskaņā ar konstrukcijas specifikācijām. Īpaša uzmanība tiek pievērsta tam, lai nodrošinātu, ka metinātās šuves ir izturīgas un atbilst kvalitātes standartiem.

5. Pacēlāja un ratiņu montāža

Pacēlāja mehānisms: pacēlāja mehānisms ir samontēts, ieskaitot trumuli, trosi, pacēlāja motoru un pārnesumkārbu. Ratiņu izgatavošana: Ratiņi, kas notur pacēlāja mehānismu un pārvietojas pa tiltu, ir izgatavoti un uzstādīti ar nepieciešamajām riteņu un motoru sistēmām. .

6. Elektroinstalācija un vadības panelis

Elektriskā instalācija: ir izkārtota elektroinstalācija, ieskaitot savienojumus ar motoriem, vadības sistēmām un drošības sensoriem.

Vadības paneļa montāža: elektriskais vadības panelis, kas pārvaldīs celtņa darbības, ir samontēts, pārbaudīts un uzstādīts. Šajā panelī ir iekļauti slēdži, pārslodzes aizsardzība un mainīga ātruma vadības ierīces.

7. Celtņa montāža

Tilta uzstādīšana: Izgatavotā sija un gala ratiņi ir savienoti, lai izveidotu tiltu. Pēc tam tas tiek uzstādīts uz sliedēm, lai pārvietotos pa skrejceļa sijām.Pacēlāja un ratiņu uzstādīšana: pacēlājs un ratiņi ir novietoti uz tilta, nodrošinot, ka tie ir pareizi saskaņoti ar sliežu ceļu.

8. Testēšana

Testēšana pirms ekspluatācijas: pirms pilna mēroga testēšanas tiek veiktas pārbaudes, lai pārliecinātos, ka celtņa komponenti ir pareizi uzstādīti, piemēram, ratiņu, riteņu un pacēlāja izlīdzināšana. Slodzes pārbaude: tiek veikta slodzes pārbaude, lai nodrošinātu, ka celtnis var droši pacelt nepieciešamo kravu. Celtnis tiek pārbaudīts slodzes apstākļos, lai pārbaudītu tā stabilitāti, funkcionalitāti un drošības mehānismus. Darbības pārbaude: tiek pārbaudīta celtņa vienmērīga darbība visā tā diapazonā, ieskaitot ātrumu, bremzēšanu un visas vadības sistēmas. Visas problēmas vai defekti tiek novērsti.

9. Drošības un kvalitātes pārbaudes

Pārbaude: tiek veiktas rūpīgas visu celtņa mehānisko, elektrisko un drošības elementu pārbaudes, lai nodrošinātu atbilstību drošības standartiem un ekspluatācijas prasībām. Galīgā kvalitātes pārbaude: celtnim tiek veikta galīgā kvalitātes pārbaude, lai pārliecinātos, ka visas sistēmas darbojas un atbilst nepieciešamajām specifikācijām. .

10. Nodošana ekspluatācijā un piegāde

Iepakojums un transportēšana: kad celtnis ir izturējis visus testus, tas tiek rūpīgi iesaiņots un sagatavots transportēšanai uz uzstādīšanas vietu. Uzstādīšana uz vietas: pēc piegādes celtnis tiek uzstādīts klienta objektā un tiek veikta galīgā nodošana ekspluatācijā, ieskaitot vietas pārbaude un pielāgošana.

11. Apmācība un nodošana

Operatoru apmācība: operatori ir apmācīti, kā droši darbināt celtni, tostarp drošības protokolus, vadības sistēmas un apkopi. Dokumentācija: tiek nodots pilns dokumentu komplekts, tostarp lietotāja rokasgrāmatas, apkopes grafiki un drošības instrukcijas.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. Ekspluatācijā ir nodotas 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.