Double Beam Eot Crane

 

Double Beam EOT (elektriskais virszemes ceļojošais) celtnis ir izturīgs un efektīvs materiālu apstrādes risinājums, kas paredzēts smagu kravu celšanai un pārvietošanai rūpnieciskā vidē. Šos celtņus plaši izmanto ražošanas vienībās, noliktavās, būvlaukumos un citās lieljaudas operācijās.

Double Beam EOT Crane ir aprīkots ar divām paralēlām sijām (sijas), kas uzlabo tā nestspēju un stabilitāti salīdzinājumā ar viena sijas celtņiem. Ideāli piemērots īpaši smagu kravu pārvietošanai ar celtspēju no dažām tonnām līdz simtiem tonnu. ar uzlabotām vadības sistēmām vienmērīgai un precīzai kravas apstrādei, nodrošinot drošību un produktivitāti. Izstrādāts, lai aptvertu plašas platības, ļaujot efektīvi apstrādāt materiālus lielās rūpnieciskās Double Beam EOT Crane var pielāgot īpašiem lietojumiem ar dažādiem pacelšanas mehānismiem, ātrumiem un pacelšanas augstumiem.

Double Beam Electric Overhead Traveling (EOT) celtnis ir izturīgs un daudzpusīgs pacelšanas risinājums, kas paredzēts lieljaudas rūpnieciskiem lietojumiem. To plaši izmanto ražošanas vienībās, noliktavās, spēkstacijās, tērauda rūpnīcās, kuģu būvētavās un citās nozarēs, kurās nepieciešama efektīva un uzticama materiālu apstrāde. Dubultās sijas dizains nodrošina lielāku stabilitāti un izturību, ļaujot tai izturēt lielākas slodzes ilgākos laidumos. novirze un palielina drošību.

Double Beam EOT Crane ir neaizstājams rīks uzņēmumiem, kas meklē uzticamus un mērogojamus materiālu apstrādes risinājumus. Tā izturīgā konstrukcija, pielāgojamība un precizitāte padara to par mūsdienu rūpniecisko darbību stūrakmeni.

Galvenās sastāvdaļas: dzinējs

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 15000 kg

Video izejošā pārbaude: nodrošināts

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Span: 10 ~ 40M vai pielāgojams

Pacelšanas augstums: 10 ~ 30 M vai pielāgojams

Darba līmenis: A3 ~ A4

Pacelšanas ātrums: 3--8 M/min

Ratiņu kustības ātrums: 20 M/min

Ratu kustības ātrums: 20 m/min

Darbības režīms: gaisa darbība, darbība uz zemes, tālvadības pults

Apkārtējās vides temperatūra un mitrums: Temperatūra -20~45 grādi Mitrums 60% ~ 100%

Barošanas avots: AC-3Phase-220//230380/400/415/440V-50/60Hz

 

 

1.Tālās gaismas

Divsiju EOT (Electric Overhead Travelling) celtņa galvenā sija ir būtiska konstrukcijas sastāvdaļa, kas kalpo kā primārais nesošais elements. Tas aptver darba vietas platumu un atbalsta pacelšanas mehānismu.

Galvenā sija parasti tiek izgatavota kā kastes sija vai I veida sija, lai nodrošinātu augstu stiprības un svara attiecību. Bieži vien izgatavota no augstas stiprības konstrukciju tērauda, ​​lai izturētu lielas slodzes un samazinātu deformāciju. Izstrādāta, pamatojoties uz celtņa kravnesību, laiduma garumu. , un lietojumam specifiskas prasības.Ietver dizaina apsvērumus attiecībā uz lieces momentiem, vērpes un novirzes robežām.

Galvenā sija ir pastiprināta ar stingrām vai papildu balstiem, lai nodrošinātu stabilitāti un izturību pie dinamiskām slodzēm. To izmanto kopā ar sekundāro siju (ja tāds ir), lai panāktu līdzsvarotu slodzes sadalījumu.

Tālās gaismas pārnes slodzi no celtņa un ratiņiem uz gala rāmjiem un kāpurķēdēm. Nodrošina stabilu un spēcīgu sliežu ceļu pacelšanas ratiņu kustībai. Uztur celtņa vispārējo stabilitāti ekspluatācijas laikā pat mainīgos slodzes apstākļos. Attālums starp gala rāmjiem nosaka galvenās gaismas garumu un konstrukcijas dizainu. Paredzēts, lai izturētu dinamiskas slodzes, ko rada pacelšanas ratiņu kustība, un iespējamās triecienslodzes.

Galvenās sijas tiek ražotas, izmantojot metināšanas vai skrūvēšanas metodes. Precīzi izstrādāts, lai samazinātu novirzes montāžas laikā. Strukturālās izturības kvalitātes pārbaude, bieži vien ietverot nesagraujošo testēšanu (NDT).

 

Pacelšanas sistēma

Motors: pacelšanas sistēmas motors divsiju elektriskajā virsceļa (EOT) celtnī ir būtiska sastāvdaļa, kas darbina pacelšanas mehānismu. Tas ļauj precīzi un droši pacelt un nolaist smagas kravas.

2) Reduktors: dubultsiju EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa pacelšanas sistēmas reduktors ir galvenā mehāniskā sastāvdaļa, kas paredzēta, lai samazinātu motora ātrumu, vienlaikus palielinot griezes momentu. Tas nodrošina vienmērīgu un kontrolētu kravu pacelšanu un nolaišanu.

3) Trumba: Double Beam EOT (Electric Overhead Travelling) celtņa trumuļa pacelšanas sistēma ir būtiska pacelšanas mehānisma sastāvdaļa, kas ļauj celtnim pacelt un nolaist smagas kravas. Bungu sistēma darbojas, uztinot virvi vai kabeli uz rotējošas cilindra, ko darbina motors.

4) Stiepļu trose: divstaru EOT (Electric Overhead Traveling) celtnī stiepļu trosei ir izšķiroša nozīme celšanas sistēmā. Tas ir atbildīgs par smagu kravu pacelšanu un nolaišanu, un to izmanto pacelšanas mehānismā. Stiepļu troses parasti ir izgatavotas no augstas stiepes tērauda, ​​lai izturētu lielas slodzes un skarbos ekspluatācijas apstākļus. Materiālam jānodrošina izturība, izturība un elastība.

5) Skriemeļa bloks: dubultsiju EOT (Electric Overhead Traveling) celtnī skriemeļa blokam ir izšķiroša nozīme pacelšanas sistēmā. Skriemeļu bloks ir komplekts, kas satur skriemeļus (vai skriemeļus) un tiek izmantots, lai novirzītu pacelšanas trosi vai stiepļu trosi, kas ir atbildīga par smagu kravu pacelšanu un nolaišanu.

6) Pacelšanas ierīce: pacelšanas ierīce dubultā siju EOT (Electric Overhead Traveling) celtnē attiecas uz mehānismu, kas ir atbildīgs par kravu pacelšanu un nolaišanu. Tā ir būtiska celtņa pacelšanas sistēmas sastāvdaļa. Divsiju EOT celtnī pacelšanas sistēma ir paredzēta lielu kravu pārvietošanai, vienmērīgi sadalot svaru pa divām sijām, nodrošinot stabilitāti un izturību ekspluatācijas laikā.

3. Beigaskariete

1) Dubultās sijas (vai dubultās sijas) EOT (elektriskā gaisvadu) celtņa gala ratiņi ir būtiska strukturāla un funkcionāla sastāvdaļa, kas atbalsta tilta sijas un satur riteņus un piedziņas mehānismus celtņa kustībai.

Gala ratiņi ir izgatavoti, izmantojot augstas stiprības tēraudu, lai nodrošinātu konstrukcijas integritāti.Izstrādāti, lai izturētu dubulto siju, ratiņu un paceļamās kravas svaru.Gala ratiņiem ir stiprinājuma punkti savienošanai ar celtņa sijām.Stingra un precīza izlīdzināšana nodrošina pareizu riteņu kontaktu un samazina sliežu nodilumu.

Gala ratiņi nodod celtņa slodzi uz sliedēm un sliežu sijām. Tie nodrošina vienmērīgu un precīzu garenvirziena kustību pa celtņa sliedēm. Tie nodrošina celtņa stabilitāti, īpaši kravas kustības laikā.

Gala ratu konstrukcija un funkcionalitāte būtiski ietekmē celtņa veiktspēju, efektivitāti un drošību. Pareiza uzstādīšana, apkope un pārbaude nodrošina tā ilgu kalpošanas laiku un uzticamību.

 

4.Crane braukšanas mehānisms

1) Darbības princips

Kad operators ievada komandu pārvietot celtni horizontāli, kontrolieris nosūta signālu piedziņas motoriem, lai tie iedarbinātos. Elektromotori sāk griezties, kas caur pārnesumkārbu tiek pārnests uz braukšanas riteņiem. Riteņu griešanās virza celtņa tiltu vai ratiņus vēlamajā virzienā. Operators var kontrolēt kustības ātrumu un virzienu (uz priekšu vai atpakaļ), izmantojot kontrolieri. Tas tiek panākts, regulējot motoriem nosūtīto jaudu. Ceļa riteņi, kas uzstādīti uz celtņa tilta vai ratiņiem, ripo pa fiksētajām skrejceļa sliedēm, izraisot visa celtņa konstrukcijas horizontālu pārvietošanos. Celtņa slodze ietekmē tā kustības ātrumu. . Smagākas kravas var izraisīt celtņa pārvietošanos lēnāk, jo motors nodrošina lielāku griezes momentu, lai pārvarētu kravas inerci. Celtņa kustības sistēmā bieži ir iekļauti gala slēdži, lai novērstu celtņa pārvietošanos ārpus sliežu ceļa robežām. Papildus tiek izmantotas drošības bremzes, lai apturētu celtni strāvas padeves pārtraukuma gadījumā.

2) Celtņa darbības mehānisma funkcijas

1. Celtņa horizontālā kustība

Celtņa kustības mehānisma galvenā funkcija ir nodrošināt visa celtņa horizontālu kustību visā skrejceļa garumā. Tas ļauj celtnim pārvietoties no viena konstrukcijas gala uz otru, ļaujot tam aptvert visu darba zonu.

2. Kravu pacelšana un nolaišana

Kamēr dubultsiju (vai siju) celtnis ir paredzēts vertikālai pacelšanai un nolaišanai, izmantojot tā pacelšanas mehānismu, pārvietošanās mehānisms nodrošina, ka celtnis var pārvietoties dažādās pozīcijās, lai paceltu vai novietotu kravas dažādās vietās tā laiduma robežās.

3. Precīza pozicionēšana

Braukšanas mehānisms nodrošina precīzu celtņa novietojumu virs kravas. Tas nodrošina precīzu sānu kustību un palīdz novietot kravu tieši tur, kur nepieciešams pacelšanai, iekraušanai vai izkraušanai.

4. Vienmērīga darbība

Tas nodrošina vienmērīgu un nepārtrauktu celtņa kustību ar minimālu vibrāciju. Tas ir svarīgi pārvietojamās kravas stabilitātei un drošai darbībai.

5. Atbalsts celtņu sijām

Braukšanas mehānisms atbalsta dubulto staru konstrukciju, nodrošinot, ka abi stari paliek pareizi izlīdzināti, pārvietojoties pa skrejceļu. Tas nodrošina celtņa strukturālo integritāti ekspluatācijas laikā.

6. Ātruma kontrole

Mehānisms ir izstrādāts ar iespēju kontrolēt kustības ātrumu. Tas ir svarīgi precīzām kustībām, apstrādājot smagas kravas vai strādājot šaurās telpās.

7. Virziena vadība

Braukšanas mehānisms ļauj celtnim pārvietoties abos virzienos pa skrejceļu, parasti uz priekšu un atpakaļ. Vadības sistēma nodrošina, ka celtnis var vienmērīgi un bez problēmām mainīt virzienu.

8. Bremzēšana un apstāšanās

Celtņa braukšanas mehānisms ir aprīkots ar bremžu sistēmu, kas palīdz droši apturēt celtni pēc kustības. Tas ir būtiski, lai saglabātu slodzes kontroli un novērstu negadījumus.

9. Kravu apstrāde lielos attālumos

Lietojumiem, kur jāveic lieli attālumi (piemēram, lielās rūpnieciskās ražotnēs), pārvietošanās mehānisms nodrošina, ka smagas kravas var droši un efektīvi pārvietot šajos lielos attālumos.

10. Drošības līdzekļi

Mehānisms parasti ir aprīkots ar drošības ierīcēm, piemēram, gala slēdžiem, avārijas apturēšanas vadības ierīcēm un pretsadursmes sensoriem. Tie nodrošina drošu celtņa darbību un novērš negadījumus neparedzētas kustības dēļ.

5. Ratiņu kustības mehānisms

1) Strukturālais sastāvs

Ratiņu rāmis: Ratiņu rāmis ir izturīga konstrukcija, kas atbalsta pacelšanas mehānismu un pārvietojas pa tilta sijām. Tas parasti ir izgatavots no augstas stiprības tērauda, ​​lai izturētu celtņa darbības laikā radušās slodzes.

Riteņu komplekts: braucošie riteņi ir uzstādīti uz ratiņiem un ir paredzēti, lai pārvietotos pa tilta sijām vai sliedēm.

Piedziņas ierīce: Maināma ātruma vai instalēšanas vadības ierīces tiek izmantotas, lai precīzi noregulētu ratiņu kustību, nodrošinot precīzu pozicionēšanu.

2) Ratiņu darbības mehānisma funkcija

Ratiņu kustība: Ratiņi ir galvenā celtņa sastāvdaļa, kas nes pacelšanas mehānismu (piemēram, āķi vai pacelšanas ierīci) visā celtņa tilta garumā. Braukšanas mehānisms ļauj ratiņiem pārvietoties horizontāli pāri celtņa sijām (vai nu I veida sijām, vai kastes sijām), lai pareizi novietotu kravu vēlamajā vietā.

Horizontālā kustība: Ratiņu kustības mehānisms nodrošina ratiņu horizontālu kustību pa tilta sijām. Šo kustību darbina elektromotors, parasti ar mainīga ātruma kontroli, nodrošinot, ka ratiņi var vienmērīgi pārvietoties pa celtņa tilta laidumu.

Precīza pozicionēšana: Ratiņu kustības mehānisms ir paredzēts, lai nodrošinātu precīzu pacēlāja un kravas kustības kontroli. Tas nodrošina precīzu kravas novietojumu visā tilta garumā un ir būtiski tādām darbībām kā pacelšana, nolaišana vai materiālu pārvietošana.

Kravas nestspēja: Braukšanas mehānisms ir paredzēts smagu kravu pārvadāšanai un nodrošināt, ka ratiņi vienmērīgi pārvietojas visā celtņa garumā. Mehānismā ietilpst tādi komponenti kā riteņi, motori, reduktori un gultņi, kas visi ir veidoti tā, lai izturētu dinamiskās slodzes, ko rada celtņa darbības.

6.Crane ritenis

1) Riteņu funkcija

Riteņiem ir jāspēj izturēt pilnu celtņa svaru un slodzi, ko tas nes, kā arī visus dinamiskos spēkus, kas rodas kustības rezultātā. Dubultās sijas EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa celtņa ritenis ir daļa no celtņa darbības mehānisma. kas ļauj celtnim pārvietoties pa tilta sliedēm. Šie riteņi ir uzstādīti uz celtņa gala kravas automašīnām, kas ir tās daļas, kas nes celtņa svaru un ļauj tam pārvietoties pa sliedēm. Divsiju EOT celtnē uz šiem riteņiem balstās divas galvenās sijas (tilts) ar vienu riteņu komplektu katrā celtņa pusē.

2) Projektēšanas prasības

Celtņa riteņi parasti ir izgatavoti no īpaši izturīgiem materiāliem, piemēram, tērauda, ​​lai izturētu lielas slodzes un nepārtrauktu kustību. Tie bieži ir konstruēti ar atlokiem, lai nodrošinātu, ka ritenis noturas uz ceļa un izvairītos no noskriešanas no sliedēm. Riteņiem ir arī rūdīta ārējā virsma, kas novērš nodilumu.

7. Celtņa āķis

1) Double Beam EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa celtņa āķis ir būtiska sastāvdaļa, ko izmanto kravu pacelšanai un nolaišanai. Dubultās sijas EOT celtnī āķis parasti ir piekārts uz divām paralēlām sijām (galvenajām sijām) un tiek darbināts ar elektrisku pacēlāja mehānismu, kas pārvietojas pa siju sistēmu.

Celtņa āķi ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda sakausējumiem, lai izturētu smagas kravas.Parasti celtņa āķim ir burta "C" vai "J" forma, un apakšā ir punkts, lai noķertu un nostiprinātu kravu. Izmērs un izturība āķa lielums ir atkarīgs no celtņa celtspējas. Tie ir paredzēti kravu pārvadāšanai, sākot no dažām tonnām līdz vairākiem simtiem tonnu.

Āķis ir savienots ar pacelšanas mehānismu, parasti stiepļu trosi vai ķēdi, ko darbina elektriskais pacēlājs. Šis mehānisms paceļ un nolaiž āķi pēc vajadzības, lai novietotu vai pārvietotu kravu. Āķis parasti tiek uzstādīts uz ratiņiem, kas pārvietojas pa celtņa sijām. Ratiņus darbina elektromotors, kas ļauj āķim pārvietoties pa sijas garumu, lai uzņemtu un nogādātu kravas. Celtņiem parasti ir drošības mehānismi, kas novērš pacelšanu virs āķa un celtņa nominālās jaudas.

Motors

1) Double Beam EOT (elektriskā gaisvadu ceļojošā) celtņa motoram ir izšķiroša nozīme dažādu celtņa kustību vadīšanā. Tipiskā dubultsiju EOT celtnī parasti ir trīs galvenās kustības: pacelšana, pārvietošanās (garais gājiens un šķērsvirziena pārvietošanās) un dažreiz rotācija (ja tas ir pagriežams celtnis).

2) Pacelšanas motors: parasti vāveres asinhronais motors (SCIM) vai līdzstrāvas motors atkarībā no konstrukcijas un jaudas prasībām. Precīzai vadībai var izmantot līdzstrāvas motoru vai mainīgas frekvences piedziņas (VFD) vadītu maiņstrāvas motoru. Parasti jauda ir no 5 kW līdz 150 kW vai vairāk, atkarībā no celtņa jaudas.

3) Braukšanas motori (garā un šķērsvirziena): šie motori kontrolē celtņa horizontālo kustību pa gaisvadu sliežu ceļa garajām un šķērsām sliedēm. Garais gājiens attiecas uz visa celtņa kustību pa skrejceļu, savukārt šķērsvirziena pārvietošana pārvieto ratiņus pa siju. Parasti maiņstrāvas vāveres asinhronie motori ir paredzēti gan garam, gan šķērseniskam gājienam, lai gan līdzstrāvas motorus var izmantot vienmērīgākai darbībai un mainīgam ātrumam. kontrole.

.

Skaņas un gaismas signalizācija un gala slēdzis

1) Skaņas un gaismas signalizācija

Skaņas trauksmes signāls: parasti tiek izmantots skaļš skaņas signāls vai sirēna. Tas tiek iedarbināts īpašos apstākļos, piemēram, pārslodze, drošības protokola pārkāpumi vai kad celtnis darbojas jutīgās zonās (piemēram, personāla vai šķēršļu tuvumā). Skaņa var būt nepārtraukta vai intermitējoša atkarībā no steidzamības.

Gaismas trauksme (vizuālais signāls): parasti sastāv no mirgojošām gaismām, gaismas diodēm vai stroboskopiem, kas tiek novietoti uz celtņa un galvenajās vietās tuvumā. Lai norādītu dažādus apstākļus, var izmantot dažādas krāsas. Piemēram, sarkanā krāsa var norādīt uz kritisku problēmu, piemēram, pārslodzi vai nepareizu darbību, savukārt dzelteno vai oranžo var izmantot brīdinājuma brīdinājumiem. Gaismas parasti ir uzstādītas uz celtņa un ir redzamas no attāluma, nodrošinot, ka darbinieki var redzēt brīdinājumu pat tad, ja tie neatrodas vadības paneļa tuvumā.

2) Ierobežojuma slēdzis

Robežslēdzis uz dubultsiju EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa ir drošības ierīce, ko izmanto, lai kontrolētu celtņa kustību un nodrošinātu, ka tā nepārsniedz noteiktus iepriekš noteiktus ierobežojumus, tādējādi pasargājot celtni un tā sastāvdaļas no iespējamiem bojājumiem. Robežslēdzi var uzstādīt dažādās celtņa daļās, piemēram, ratiņos, pacēlājā vai tiltā, lai noteiktu, kad celtnis vai tā kustīgās daļas sasniedz sava gājiena beigas.

Pacēlāja ierobežošanas slēdzis: šo gala slēdzi izmanto, lai novērstu pacēlāja pārmērīgu pacelšanu vai nolaišanos. Tas aptur pacelšanas mehānismu, kad tas sasniedz maksimālo pacelšanas augstumu vai zemes stāvokli.

Ratiņu ierobežošanas slēdzis: uzstādīts uz ratiņiem, šis slēdzis nodrošina, ka ratiņi nepārvietojas tālāk par norādīto pozīciju gar tiltu.

Tilta ierobežojuma slēdzis: uzstādīts celtņa tilta galos, šis slēdzis neļauj visam tiltam pārvietoties pārāk tālu gar skrejceļu.

10.Drošības ierīces

1. Pārslodzes aizsardzības ierīce

Mērķis: neļauj celtnim pacelt kravas, kas pārsniedz tā nominālo celtspēju, izvairoties no celtņa bojājumiem un operatoru apdraudējumiem.

Darbība: Ietver slodzes sensorus, kas aktivizē trauksmi vai pārtrauc pacēlāja strāvu, kad tiek konstatēta pārslodze.

2. Ierobežojuma slēdži

Veidi un mērķis:

Pacelšanas ierobežojuma slēdzis: aptur pacēlāju, kad āķa bloks sasniedz augšējo vai apakšējo robežu, lai izvairītos no pārmērīgas pārvietošanās.

Ratiņu ierobežošanas slēdzis: neļauj ratiņiem pārvietoties ārpus norādītajiem sliežu ceļa galiem.

Celtņa gala slēdzis: nodrošina, ka celtnis nesaduras ar skrejceļa gala pieturām.

3. Avārijas apturēšanas pogas

Mērķis: ļauj operatoriem nekavējoties apturēt celtni avārijas gadījumā.

Atrašanās vieta: parasti atrodas uz vadības paneļa, kulona vai radio tālvadības pults.

4. Pretsadursmes ierīces

Mērķis: novērš sadursmes starp vairākiem celtņiem, kas darbojas uz viena skrejceļa vai ar tuvumā esošām konstrukcijām.

Mehānisms: izmanto sensorus vai tuvuma slēdžus, lai uzturētu drošu attālumu.

5. Bremžu sistēma

Veidi:

Elektromagnētiskās bremzes: ieslēdzas automātiski strāvas padeves pārtraukuma gadījumā.

Hidrauliskās bremzes: nodrošina papildu drošību smagām kravām un vienmērīgu apstāšanos.

Mērķis: Nodrošina kontrolētu un drošu celtņa un ratiņu apturēšanu.

6. Buferi (amortizatori)

Mērķis: uzstādīts celtņa skrejceļa un ratiņu sliežu ceļa galos, lai absorbētu enerģiju un samazinātu triecienu nejaušu sadursmju laikā.

7. Strāvas slēdži un drošinātāji

Mērķis: Aizsargā celtņa elektriskās sistēmas no pārslodzes vai īssavienojumiem.

8. Slodzes indikatori

Mērķis: parāda paceltās kravas svaru, lai palīdzētu operatoriem atrasties drošās darbības robežās.

9. Stiepļu trošu un bungu aizsargi

Mērķis: novērš troses noslīdēšanu no trumuļa vai skriemeļa, samazinot pēkšņu slodzes kritumu risku.

10. Aizsardzība pret pārmērīgu ātrumu

Mērķis: neļauj pacēlājam vai ratiņiem pārsniegt drošu darbības ātrumu, lai izvairītos no negadījumiem.

11. Skaņas un vizuālās trauksmes

Mērķis: brīdina tuvumā esošo personālu par celtņa kustību vai kravas pacelšanu, lai uzlabotu situācijas izpratni.

12. Sliežu skavas un Storm bremzes

Mērķis: Nostiprina celtni liela vēja laikā vai tad, kad tas netiek lietots, novēršot pārvietošanos ārējo spēku ietekmē.

13. Uguns un siltuma sensori

Mērķis: nosaka motora komponentu vai elektrisko sistēmu pārkaršanu, lai izvairītos no ugunsbīstamības.

14. Operatora kabīnes drošības līdzekļi (ja ir aprīkoti)

Mērķis: nodrošina operatora drošību, izmantojot tādas funkcijas kā izolēta grīda, ergonomiskas vadības ierīces un avārijas izejas.

15. Apkopes platformas un margas

Mērķis: Nodrošina drošu piekļuvi celtņa apkopei un pārbaudēm.

11.Vadības režīms

1. Kulonu vadība

Funkcijas: No celtņa karājas spiedpogu stacija (kulons), ko parasti savieno ar kabeli. Operators stāv uz zemes vai pie celtņa un izmanto pogas, lai kontrolētu celtņa kustības.

2. Bezvadu tālvadības pults

Funkcijas: Rokas vai valkājama tālvadības pults bezvadu režīmā sazinās ar celtni. Operators var vadīt celtni no attāluma, saglabājot drošu darba vidi.

3. Salona vadība

Funkcijas: operators sēž kabīnē, kas uzstādīta uz celtņa. Vadības ierīces atrodas kabīnē, nodrošinot operatoram tiešu redzamību.

4. Automatizētā vai daļēji automatizētā vadība

Funkcijas: izmanto programmējamus loģiskos kontrollerus (PLC), sensorus un programmatūru, lai automatizētu konkrētus uzdevumus. Operatori var iejaukties, lai veiktu pielāgojumus vai ārkārtas vadību.

5. Hibrīda vadība

Funkcijas: Apvieno divas vai vairākas vadības metodes (piemēram, kulonu un tālvadības pulti). Operatori var pārslēgties, pamatojoties uz darbības prasībām.

12.Skice

 

Galvenā tehniskā

 

 

1. Lielāka kravnesība

Divsiju EOT celtņi spēj izturēt lielākas slodzes, salīdzinot ar vienas sijas celtņiem. Dubultās sijas efektīvāk sadala svaru, padarot tās piemērotas lielu un smagu priekšmetu celšanai un pārvietošanai rūpnieciskos apstākļos.

2. Lielāks laidums

Šie celtņi var aptvert plašāku laidumu un ir ideāli piemēroti lielām iekārtām, piemēram, noliktavām, tērauda rūpnīcām un ražošanas vienībām, kur nepieciešama materiālu apstrāde lielos attālumos.

3. Lielāks āķa augstums

Dubultās sijas celtņa āķi var novietot tuvāk jumtam, nodrošinot lielāku pacelšanas augstumu. Tas ir noderīgi telpās ar augstuma ierobežojumiem.

4. Uzlabota stabilitāte

Dubultās sijas nodrošina labāku stabilitāti, samazinot šūpošanos un vibrācijas darbības laikā. Tas nodrošina precīzu materiālu apstrādi un novietošanu.

5. Pielāgošanas elastība

Divsiju celtņus var aprīkot ar dažādiem stiprinājumiem, piemēram, magnētiem, greiferiem vai knaiblēm, lai apstrādātu dažāda veida materiālus, piemēram, tērauda spoles, plātnes vai konteinerus.

6. Izturība un ilgmūžība

Dubulto siju celtņu izturīgā konstrukcija padara tos izturīgus un spējīgus izturēt sarežģītus darba apstākļus, nodrošinot ilgāku kalpošanas laiku ar pienācīgu apkopi.

7. Lielāks ātrums un efektivitāte

Dubultās sijas celtņa konstrukcija nodrošina ātrāku pacelšanas un braukšanas ātrumu, uzlabojot darbības efektivitāti un samazinot materiālu apstrādes laiku.

8. Labāks slodzes sadalījums

Slodze tiek vienmērīgi sadalīta starp abām sijām, samazinot slodzi uz celtņa konstrukciju un ēku, kurā tas ir uzstādīts.

9. Piemērots lieljaudas lietojumiem

Šie celtņi ir ideāli piemēroti lietojumiem, kuros nepieciešama nepārtraukta un liela noslodze, piemēram, lietuvēs, kuģu būvētavās un būvniecības nozarēs.

10. Pielietojuma daudzpusība

Dubultsiju EOT celtņi var būt paredzēti dažādām konfigurācijām, ieskaitot kastes sijas vai I-siju sijas, atkarībā no konkrētajām darbības vajadzībām.

 

 

1. Smago materiālu apstrāde

Nozares: tērauda rūpnīcas, spēkstacijas, kuģu būvētavas un lietuves.

Mērķis: smagu kravu, piemēram, izejvielu, mašīnu vai lielu komponentu, celšana un transportēšana.

2. Montāžas līnijas

Nozares: automobiļu un apstrādes rūpniecība.

Mērķis: detaļu vai mezglu pārvietošana dažādos ražošanas posmos.

3. Apkopes darbības

Nozares: spēkstacijas, naftas pārstrādes rūpnīcas un lieli darbnīcas.

Mērķis: smagu komponentu, piemēram, turbīnu, dzinēju vai veidņu, pacelšana un novietošana apkopei vai remontam.

4. Būvprojekti

Mērķis: būvmateriālu, piemēram, siju, sijas un saliekamā betona detaļu pārvietošana būvlaukumos.

5. Noliktavas vadība

Mērķis: Lielu krājumu uzglabāšana un izvešana lielās noliktavās vai noliktavās.

6. Tērauda rūpniecība

Mērķis: Smago tērauda ruļļu, lokšņu un plātņu efektīva apstrāde un pārvietošana.

7. Kuģu būve

Mērķis: smagu kuģu daļu, dzinēju un citu sastāvdaļu pacelšana un novietošana būvniecības vai apkopes laikā.

8. Kalnrūpniecības operācijas

Mērķis: Smago kalnrūpniecības iekārtu, rūdu un citu materiālu transportēšana pazemes vai virszemes raktuvēs.

9. Enerģētikas sektors

Mērķis: Smago transformatoru, ģeneratoru un citu energoiekārtu pārvaldība enerģijas ražošanas un sadales iekārtās.

 

 

1. Dizains un plānošana

Dizaina specifikācijas: Detalizēti projekti tiek izveidoti, pamatojoties uz celtņa specifikācijām (kravnesība, laidums, pacelšanas augstums un darba vide). Tas ietver elektriskās shēmas, mehāniskos rasējumus un sprieguma analīzi.

Komponentu izvēle: tādas sastāvdaļas kā pacēlājs, ratiņi, sijas, motori un elektriskie paneļi tiek izvēlēti, pamatojoties uz konstrukcijas prasībām.

2. Materiālu sagāde

Tērauds: galvenās sastāvdaļas, piemēram, sijas, sijas un balsti, parasti ir izgatavotas no augstas stiprības tērauda.

Motori un elektriskās sastāvdaļas: motori, pacēlāji, kontrolleri, gala slēdži un citas elektriskās daļas tiek piegādātas no uzticamiem piegādātājiem.

Metināšanas materiāli: Metāla detaļu savienošanai tiek iegādāti piemēroti metināšanas stieņi un palīgmateriāli.

3. Strukturālo komponentu izgatavošana

Siju izgatavošana: Celtņa sijas (galvenā sija) tiek izgatavotas, sagriežot, metinot un saliekot tērauda plāksnes vajadzīgajā formā (I-sijas, kastes sijas utt.).

Šķērssijas un gala ratiņi: celtņa šķērsenisko siju un gala ratiņu izgatavošana tiek veikta, lai savienotu divas galvenās sijas. Šīs sastāvdaļas tiks arī metinātas un apstrādātas.

Metināšana un apstrāde: visu metināto savienojumu kvalitāte tiek pārbaudīta, un struktūra ir izlīdzināta. Mehāniskā apstrāde tiek veikta precīzai detaļu montāžai.

4. Montāža

Galvenās konstrukcijas montāža: Izgatavotās sijas, šķērssijas un gala ratiņi ir samontēti pilnā celtņa konstrukcijā. Tas tiek darīts, izmantojot celtņus vai pacēlājus kontrolētā vidē.

Ratiņu montāža: Ratiņi, kuros atrodas pacēlājs, tiek montēti atsevišķi un pēc tam uzstādīti uz celtņa galvenajām sijām. Tas ietver tādas sastāvdaļas kā riteņi, gultņi un pacēlāja mehānisms.

Pacēlāja uzstādīšana: pacēlājs, ieskaitot motoru un pārnesumkārbu, ir uzstādīts uz ratiņiem. Šī ir galvenā celšanas sastāvdaļa, un tā ir noregulēta vienmērīgai darbībai.

5. Elektriskās un vadības sistēmas uzstādīšana

Elektroinstalācija un paneļi: ir uzstādīti elektriskie paneļi, elektroinstalācijas un vadības sistēmas (piemēram, tālvadības pults, gala slēdži utt.). Tas ietver celtņa elektrisko komponentu pievienošanu vadības sistēmai.

Motora un piedziņas iestatīšana: ir uzstādīti motori, kas nodrošina celtņa kustību (pacelšana, ratiņi un tilta pārvietošanās). Ir konfigurēti ātruma kontroles piedziņas un drošības līdzekļi, piemēram, aizsardzība pret pārslodzi.

Drošība un sensori: Sensori, gala slēdži un citi drošības līdzekļi ir integrēti sistēmā, lai nodrošinātu drošu celtņa darbību.

6. Testēšana un kalibrēšana

Iepriekšējās pārbaudes: pirms nodošanas ekspluatācijā tiek veikta virkne statisko un dinamisko testu, lai pārbaudītu mehānisko un elektrisko komponentu funkcionalitāti. Tas ietver slodzes pārbaudi, braukšanas ātrumu un pacēlāja funkcionalitāti.

Kalibrēšana: elektriskā sistēma ir kalibrēta, lai nodrošinātu pareizu darbību, tostarp pārslodzes ierobežojumu un gājiena ierobežojumu iestatīšanu.

7. Galīgā pārbaude un kvalitātes kontrole

Pārbaude: Visas metinātās šuves, savienojumi un komponenti tiek pārbaudīti attiecībā uz kvalitāti un atbilstību konstrukcijas specifikācijām.

Slodzes pārbaude: celtnis tiek pārbaudīts slodzes apstākļos, lai nodrošinātu, ka tas var pacelt un pārvietot norādīto kravu bez problēmām.

Dokumentācija: visi pārbaudes ziņojumi, testu rezultāti un sertifikācijas dokumenti ir sagatavoti un pārbaudīti.

8. Krāsošana un apdare

Virsmas sagatavošana: Celtnis tiek notīrīts un apstrādāts rūsas novēršanai. Tas ietver smilšu strūklu vai slīpēšanu, lai sagatavotu virsmu.

Krāsošana: Celtnis ir krāsots ar aizsargpārklājumiem, lai novērstu koroziju un nodrošinātu ilgu kalpošanas laiku. Tas var ietvert gruntskrāsu, virskārtu un pretkorozijas slāņus.

9. Piegāde un uzstādīšana

Transportēšana: Pēc izgatavošanas un testēšanas celtnis tiek demontēts (ja nepieciešams) un transportēts uz uzstādīšanas vietu.

Uzstādīšana: celtnis tiek samontēts un uzstādīts uz tā sliedēm vai konstrukcijas klienta vietā. Uzstādīšanas komanda nodrošina pareizu izlīdzināšanu un drošu montāžu.

Galīgā nodošana ekspluatācijā: celtnis tiek vēlreiz pārbaudīts uz vietas, lai apstiprinātu tā darbību reālos darba apstākļos.

10. Apmācība un nodošana

Operatoru apmācība: klienta operatori ir apmācīti par drošu celtņa ekspluatāciju un apkopi.

Apkopes instrukcijas: klientam tiek sniegtas detalizētas apkopes vadlīnijas, tostarp pārbaudes intervāli, eļļošana un detaļu nomaiņa.

11. Pastāvīgs atbalsts un apkope

Atbalsts pēc nodošanas ekspluatācijā: daži uzņēmumi piedāvā pēcinstalēšanas pakalpojumus, tostarp regulāro apkopi, traucējummeklēšanu un jaunināšanu.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. Ekspluatācijā ir nodotas 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.