Eiropas tipa viensiju tilta celtnis karstā izpārdošana

Galvenās sastāvdaļas: pārnesumkārba, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 10000 kg

Video izejošā{0}}pārbaude: nodrošināta

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Pārdod vienības: viena vienība

Viena iepakojuma izmērs: 600X300X300 cm

Viena pilna masa: 200 000 kg

1.Tālās gaismas

Tas ir galvenais celtņa skelets, kas nes visu svaru. Tas sastāv no galvenās sijas (izmantojot kārbas siju vai H-siju tēraudu, serdes slodzes-nesošo konstrukciju) un gala sijām (savieno galveno siju un pārvietošanās mehānismu, kas parasti ir izgatavota no augstas-stiprības taisnstūra tērauda caurules), kas abos galos ir piestiprinātas ar augstas-stiprības skrūvēm, lai nodrošinātu vispārēju stabilitāti.

2.Pacelšanas sistēma

Atbildīgs par materiālu vertikālu pacelšanu. Kodols ir Eiropas-stila elektriskais pacēlājs (pieejams stiepļu trosēs un ķēdēs), kas izmanto "trīs-vienā" dizainu, integrējot motoru, reduktoru un cilindru kompaktā struktūrā. Tas ir aprīkots arī ar āķu blokiem un gala slēdžiem, lai nodrošinātu drošību un uzticamību.

3.Crane braukšanas mehānisms

Nodrošina celtņa (galveno ratiņu) un pacelšanas ratiņu (sekundāro ratiņu) kustību. Abi izmanto "trīs-vienā-piedziņas ierīci" (integrēts motors, reduktors un bremzes) ar mainīgas frekvences ātruma kontroles tehnoloģiju, nodrošinot vienmērīgu palaišanu-bez trieciena un precīzu pozicionēšanu.

6.Motors

Tās ir visa aprīkojuma "smadzenes". Komandas tiek izdotas, izmantojot vadības bloku un rokturi/tālvadības pulti, lai panāktu neatkarīgu vai koordinētu pacēlāja, ratiņu un celtņa vadību. Aviācijas-klases savienotāji nodrošina uzticamus savienojumus, un plakanie kabeļi nodrošina vienmērīgāku kustību.

.

Skice

Galvenā tehniskā

Viegls un energoefektīvs{0}}: pateicoties optimizētai konstrukcijai un galīgo elementu analīzei, celtņa svars ir samazināts par 30–40%, salīdzinot ar tradicionālajiem celtņiem, ar zemāku spiedienu uz riteņiem un kopējo enerģijas ietaupījumu par vairāk nekā 35%.

Zems augstums, liela telpa: kompaktā struktūra nodrošina lielāku āķa apkalpošanas zonu. Tas var samazināt rūpnīcas augstumu par 0,5-1 metru, ietaupot būvniecības izmaksas, vienlaikus palielinot efektīvo darba zonu.

Stabila darbība un precīza pozicionēšana: mainīgas frekvences bezpakāpju ātruma regulēšanas tehnoloģija nodrošina ārkārtīgi vienmērīgu palaišanu-un bremzēšanu, samazinot ietekmi uz rūpnīcas ēku. Apvienojumā ar elektronisko pret-šūpošanos funkciju tiek sasniegta augsta-pozicionēšanas precizitāte.

Apkope-Bezmaksas un ilgs kalpošanas laiks: galvenajos komponentos tiek izmantoti rūdīti pārnesumu reduktori un kaltie riteņi, kas izgatavoti no ļoti nodilumizturīgiem-materiāliem. Ar daļēji-eļļošanas konstrukciju lielākajai daļai komponentu 10 gadu kapitālā remonta periodā nav nepieciešama apkope, un visa mašīna ir paredzēta līdz 30 gadu kalpošanas laikam.

Ražošana: mašīnu apstrāde, auto detaļas, veidņu izgatavošana, montāžas līnijas utt.

Loģistika un noliktavas: Preču iekraušana un izkraušana noliktavās, kravas stacijās un iepakošanas cehos.

Enerģētika un smagā rūpniecība: iekārtu apkope un materiālu apstrāde spēkstacijās, metalurģijā, būvmateriālos, papīra ražošanā un citās nozarēs.

Īpašas jomas: dzelzceļu apkope, ūdens taupīšanas projekti, pārtikas pārstrāde, precīza montāža utt.

Piemērojamie ierobežojumi: Celtspēja parasti nepārsniedz 20 tonnas, un tā nav piemērota uzliesmojošām, sprādzienbīstamām vai ļoti kodīgām vidēm.

Tērauda konstrukciju ražošana:

Tālā sija: CNC griešana un priekš{0}}izliekšana; web plākšņu metināšana, izmantojot automātisko zemūdens loka metināšanu; metinātajām šuvēm tiek veikta nesagraujošā -pārbaude.

Gala sijas: taisnstūrveida caurules integrāla formēšana vai tērauda plākšņu metināšana, kam seko vienpakāpes urbšana, izmantojot CNC apstrādes centru, lai nodrošinātu riteņu uzstādīšanas precizitāti.

Apstrāde un montāža: pēc katras sastāvdaļas precīzas apstrādes galvenā sija un gala sijas ir iepriekš-savienotas ar augstas stiprības-skrūvēm. Vienlaikus piedziņas bloks, riteņu bloks utt. tiek montēti gaitas mehānismā un pacelšanas mehānismā (elektriskais pacēlājs).

Elektriskās sistēmas integrācija: vadības kārbas, bīdāmās kontaktlīnijas, kabeļu utt. uzstādīšana, savienojot katra mehānisma motorus ar drošības ierīcēm, piemēram, gala slēdžiem.

Virsmas apstrāde: visa iekārta tiek izsmidzināta ar epoksīda cinka-bagātu grunti un virskārtu (piemēram, divas grunts kārtas un astoņas virskārtas), lai izveidotu blīvu aizsargkārtu, nodrošinot izturību pret koroziju un estētisku pievilcību.

Pilnīga mašīnas atkļūdošana un testēšana: lai pārbaudītu katra mehānisma stabilitāti un drošību, tiek veikti strāvas-bezslodzes-, statiskās slodzes un dinamiskās slodzes testi. Pēc atbilstības sertifikāta izsniegšanas iekārta tiek izjaukta un transportēta.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.