5 tonnu elektriskais viens augšējais celtnis

1. Tilta konstrukcija

Šis ir galvenais celtņa kustīgais rāmis, kas aptver līča platumu.

Viena sija (tālā sija):Viena izgatavota tērauda kastes sija, kas atbalsta pacēlāju un ratiņus. 12 tonnu celtspējai šī sija ir konstruēta un pielāgota tā, lai varētu izturēt slodzi ar ievērojamu drošības koeficientu, novēršot pārmērīgu novirzi.

Gala kravas automašīnas:Cietie tērauda korpusi, kas atrodas katrā tilta sijas galā. Tajos ir riteņi, gultņi un asis, kas ļauj visam celtnim pārvietoties pa skrejceļa sliedēm.

Tilta riteņi:Uz gala kravas automašīnām uzstādīti riteņi, kas atbalsta visu celtni un kravu. Viena sijas celtnim parasti ir četri tilta riteņi (divi katrā gala kravas automašīnā).

Tilta piedziņas vienība:Motora, bremžu un pārnesumkārbas bloks, kas darbina tilta riteņus. 12-tonnu celtnim tā parasti ir divu piedziņas sistēma, kas nozīmē, ka ir ieslēgta piedziņas vienībagangala kravas automašīnas sinhronizētai un pozitīvai kustībai.

Tilta vadītāju sistēma:Kā celtnis saņem jaudu braucienam. Kopējie veidi ietver:

Festivāla sistēma:Virkne kabeļu un nesēju, kas salokās un atlokās, celtnim kustoties.

Slēgtā konduktora josla (kopnes josla):Stingra, izolēta stieņu sistēma ar vara vadītājiem, pa kuriem slīd kolektoru sistēma. Bieži tiek dota priekšroka smagākiem{1}}noslodzes darbiem un garākiem laidumiem.

2. Pacēlājs un ratiņu vienība

Šis ir mehānisms, kas paceļ, nolaiž un pārvieto slodzi uz sāniem visā tilta sijas garumā.

Pacēlāja motors:Elektromotors, kas nodrošina jaudu kravas pacelšanai un nolaišanai. Tas ir paredzēts lielai-slodzei, ar pārtraukumiem.

Pacēlāja pārnesumkārba:Samazina motora lielo ātrumu līdz izmantojamam, jaudīgam ātrumam smagu kravu celšanai.

Bremžu sistēma:Vairākas bremzes ir ļoti svarīgas drošībai.

Primārā turēšanas bremze:Automātiska,{0}}atsperu komplekta, elektriski atbrīvo bremze, kas atrodas uz motora vārpstas. Tas ieslēdzas nekavējoties, ja pazūd strāva, noturot slodzi.

Sekundārā (avārijas) bremze:Mehāniskās slodzes bremzes, kas bieži atrodas pārnesumkārbā, lai nodrošinātu papildu drošību.

Reģeneratīvās nolaišanas bremzes:Pati elektriskā vadības sistēma nodrošina bremzēšanu, regulējot ātrumu nolaišanas laikā.

Bungu vai skriemeļu montāža:Stiepļu trošu pacēlājiem šī ir rievota trumuļa, ap kuru vijas stiepļu trose. Ķēžu pacēlājiem šis ir skriemeļu (trīšu) komplekts, kas vada kravas ķēdi.

Stiepļu trose/kravas ķēde:Elastīgs elements, kas savienojas ar kravu.

Stiepļu trose:Biežāk 12 tonnu ietilpībai. Tas tiek izvilkts caur sviru komplektu uz pacēlāja un āķu bloka, lai nodrošinātu mehāniskas priekšrocības.

Kravas ķēde:(Retāk 12 tonnu vienai sijai, bet iespējams). Pacelšanai izmantota metināta sakausējuma ķēde.

Āķa bloks:Komplekts, kurā ir āķis un skriemeļi. Skrituļu skaits (ripošana) nosaka mehānisko priekšrocību (piem., 4 auklas daļas, lai paceltu 12 tonnas ar 3 tonnu auklas vilkšanas pacēlāju).

Pacelšanas āķis:Kalts tērauda āķis, kas notur slodzi. Tas ir aprīkots ar drošības fiksatoru, lai novērstu stropes nejaušu atslēgšanos.

3. Ratiņu rāmis

Rāmis, kurā atrodas pacēlājs un ļauj tam pārvietoties pa tilta sijas apakšējo atloku.

Ratiņu piedziņas motors:Mazāks motors, kas darbina ratiņu riteņus, lai nodrošinātu šķērsvirziena{0}}kustību.

Ratiņu riteņi:Riteņi, kas iet gar tilta sijas apakšējo atloku.

4. Elektriskā vadības sistēma

Celtņa "nervu sistēma".

Operatora vadība:Kā tiek komandēts celtnis.

Kulona vadība:Visizplatītākā metode. Lai vadītu visas celtņa funkcijas (pacēlājs uz augšu/uz leju, tilts pa kreisi/pa labi, ratiņi uz priekšu/atpakaļ), operators izmanto piekārtu spiedpogu -pogu staciju (piekariņu) uz kabeļa.

Radio tālvadības pults:Arvien populārāka iespēja, kur operators izmanto bezvadu raidītāju, kas nodrošina lielāku mobilitāti un drošību.

Kabīnes vadība:Retāk vienas sijas celtņiem; operators vada no celtņa uzstādītas kabīnes.

Vadības panelis / paneļa lodziņš:Satur kontaktorus, pārslodzes relejus, mainīgas frekvences piedziņas (VFD) un barošanas avotus, kas pārvalda elektroenerģiju motoriem.

Mainīgas frekvences diskdziņi (VFD):Bieži izmanto mūsdienu 12 tonnu celtņiem, lai precīzi kontrolētu ātrumu un paātrinājumu gan pacelšanas, gan braukšanas kustībās. Tas novērš kravas svārstības un nodrošina vienmērīgāku un drošāku darbību.

Ierobežojuma slēdži:Kritiskās drošības ierīces, kas automātiski pārtrauc strāvas padevi, lai novērstu pārmērīgu pārvietošanos.

Pacēlāja augšējās robežas slēdzis:Neļauj pārtīties un āķim atsist pret pašu pacēlāju.

Pacēlāja apakšējās robežas slēdzis:Neļauj virvei pilnībā atslābt vai āķa blokam nesasist.

Beigu ierobežojuma slēdži:Apturiet tiltu un ratiņus, pirms tie sasniedz skrejceļa sliežu ceļu.

5. Skrejceļa sistēma

Šī ir fiksētā infrastruktūra, pa kuru pārvietojas celtnis. Tā nav daļa no paša celtņa, bet ir būtiska tā darbībai.

Skrejceļa sijas:Parasti plata-atloka (I-sijas) vai izgatavotas kastes sijas, kas ir droši piestiprinātas pie ēkas konstrukcijas.

Skrejceļa sliedes:Tērauda sliedes (bieži ASCE sliedes vai celtņa sliedes), kas uzstādītas virs skrejceļa sijām, pa kurām darbojas tilta riteņi. Tie nodrošina gludu, nodilumizturīgu virsmu.

Sliežu saspraudes/enkuri:Nostipriniet sliedes pie skrejceļa sijām.

Skrejceļa vadītāji:Paplašināta energosistēma, kas darbojas līča garumā, pie kuras savienojas tilta vadītāju sistēma.

.

Elektriskie un vadības komponenti

Šīs daļas nodrošina jaudu un vada celtņa funkcijas.

Strāvas padeves sistēma:

Festivāla sistēma:Visizplatītākā metode. Virkne kabeļu (barībai un vadībai) tiek pārvadāti elastīgā paplātē, kas pagarinās un ievelkas līdz ar celtņa kustību.

Diriģentu stieņu sistēma (slēgtā celiņa):Stingra, izolēta stieņu sistēma, kas uzstādīta gar skrejceļu. Kolektora kurpes uz celtņa slīd gar šo stieni, lai iegūtu spēku. Ieteicams garākiem attālumiem, lielākiem darba cikliem vai skarbām vidēm.

6. Drošības ierīces

Buferi:Gumijas vai{0}}atsperu buferi uz gala kravas automašīnām un ratiņiem, lai absorbētu enerģiju nelielas sadursmes gadījumā ar gala atdurēm.

Anemometrs (pēc izvēles):Ārā uzstādītiem celtņiem vēja ātruma mērītājs atspējos celtņa darbību, ja vēja ātrums kļūst bīstami liels.

Brīdinājuma ierīces:Signāltaure vai bāka, lai brīdinātu personālu, ka celtnis ir kustībā.

Skice

Galvenā tehniskā

1. Izmaksu-efektivitāte

Zemāks sākotnējais ieguldījums:Šī ir viena no lielākajām priekšrocībām. Projektēšanai ir nepieciešams mazāk materiālu (viena sija divu vietā) un vienkāršāka konstrukcija, padarot to iegādi un uzstādīšanu ievērojami lētāku nekā tādas pašas jaudas dubultsiju celtnis.

Samazinātas atbalsta struktūras izmaksas:Tā kā pats celtnis ir vieglāks, ēkas atbalsta konstrukcija (skrejceļa sijas un kolonnas) bieži var būt mazāk izturīga, tādējādi radot papildu ietaupījumus būvniecības vai modifikācijas izmaksās.

2. Ideāli piemērots iekārtām ar zemāku augstumu

Pacēlājs ir uzstādīts tieši uz sijas apakšējā atloka, nevis starp divām sijām. Tas rada aapakšējā āķa pieeja-attālums no skrejceļa sijas līdz āķim ir samazināts līdz minimumam. Tā ir būtiska priekšrocība ēkās ar ierobežotu vertikālo telpu, kas ļauj maksimāli palielināt pacelšanas augstumu.

3. Viegls un efektīvs dizains

Viena sijas konstrukcija padara visu celtņa tiltu vieglāku. Tas samazina ēkas konstrukcijas slodzi un var radīt enerģijas ietaupījumu, jo tilta piedziņas motoriem ir nepieciešama mazāka jauda, ​​lai pārvietotu celtni.

4. Vienkāršība un uzticamība

Ar vienkāršāku mehānisko konstrukciju (viena sija, viens pacēlājs) ir mazāk komponentu, kas var sabojāties. Tas nozīmē vieglāku apkopi, samazinātu dīkstāves laiku un kopumā augstu uzticamību standarta celšanas darbiem.

5. Uzstādīšanas un pārvietošanas vienkāršība

Komponenti ir vieglāki un bieži vien vieglāk montējami nekā divsiju celtņa komponenti. Tas var saīsināt uzstādīšanas laiku un samazināt darbaspēka izmaksas. Ja nākotnē celtnis ir jāpārvieto uz jaunu vietu, process parasti ir vienkāršāks.

6. Lieliski piemērots mēreniem pienākumiem un ātrumiem

12 tonnu vienas sijas celtnis ir lieliski piemērots lietojumiem, kas prasabiežs, bet ne smags{0}}pienākumspacelšana. Tie ir ideāli piemēroti:

Darbnīcas un ražošanas darbnīcas

Ražošanas montāžas līnijas

Noliktavas un noliktavas telpas

Iekraušanas laukumi

Apkopes nodalījumi

Tie darbojas efektīvi ar standarta pacelšanas un braukšanas ātrumu, kas ir pilnīgi piemērots lielākajai daļai rūpniecisko uzdevumu.

7. Pielāgošana un elastība

Šie celtņi ir ļoti pielāgojami. Tos var konfigurēt dažādos veidos:

Vislabāk{0}}darbojas:Celtnis brauc pa sliedēm, kas uzstādītas uz skrejceļa sijām. Šī ir visizplatītākā konfigurācija un nodrošina vislielāko āķa augstumu.

Zem-Skriešanas (Underhung):Celtņa riteņi brauc uz skrejceļa siju apakšējā atloka, ko parasti atbalsta jumta konstrukcija. Tas ļauj izveidot sistēmu, kurā vairāki celtņi var darboties vienā skrejceļa sistēmā un tikt apmainīti.

Primārās lietojumprogrammas un lietošanas gadījumi

Šis celtnis ir darba zirgs nozarēs, kur uzticama, atkārtota smago materiālu celšana ir galvenā darbības sastāvdaļa.

1. Ražošanas un montāžas rūpnīcas:

Mašīnu veikali:Izejmateriālu (tērauda plātņu, stieņu) pārvietošana, smago detaļu pozicionēšana uz CNC iekārtām, virpām un frēzēm, kā arī gatavo komponentu apstrāde.

Automobiļu ražošana:Dzinēju bloku, transmisiju, transportlīdzekļu rāmju un lielu{0}}apakšmezglu apstrāde ražošanas līnijās.

Smagās tehnikas ražošana:Lielu lauksaimniecības, celtniecības un kalnrūpniecības tehnikas daļu montāža un pārvietošana.

Ierīču ražošana:Smago rūpniecisko ierīču, piemēram, komerciālo ledusskapju, rūpniecisko paplāksņu un lielu metāla štancējumu, pārvietošana un novietošana.

2. Noliktavas un loģistika:

Smago preču uzglabāšana:Smago palešu preču, industriālās tehnikas un lielo konteineru iekraušana un izkraušana no kravas automašīnām un to novietošana noliktavas plauktos. Ideāli piemērots noliktavām, kur glabā metāla izstrādājumus, iekārtas vai smagus būvmateriālus.

Izplatīšanas centri:Iekārtām, kurās tiek apstrādāti lieli, blīvi produkti, kas pārsniedz standarta iekrāvēju ietilpību.

3. Metālapstrāde un izgatavošana:

Tērauda servisa centri:Tērauda, ​​lokšņu un plākšņu ruļļu apstrāde. Bieži izmanto kopā ar tālāk norādītajiem--āķu stiprinājumiem, piemēram, spoļu greiferiem vai lokšņu pacēlājiem.

Ražošanas veikali:Metināto konstrukciju, I-siju un lielu izgatavotu detaļu pārvietošana starp darbstacijām (griešana, metināšana, slīpēšana, krāsošana).

Lietuves:Apstrāde ar veidnēm, serdeņiem un lējumiem pēc to atdzišanas.

4. Būvmateriālu piegāde:

Kokmateriālu pagalmi:Lielu zāģmateriālu un koka izstrādājumu saišķu apstrāde.

Būvmateriālu piegādātāji:Smagu cementa maisu, ķieģeļu paletes, bloku un lielu akmens plātņu pārvietošana.

Saliekamā betona iekārtas-:Lielu saliekamā betona paneļu, siju un septisko tvertņu celšana un pagriešana-.

5. Tehniskās apkopes, remonta un kapitālā remonta (MRO) iekārtas:

Enerģijas ražošana:Lielu sūkņu, motoru, turbīnu un transformatoru pacelšana apkopei.

Aviācijas MRO:Lidmašīnu dzinēju un citu galveno sastāvdaļu noņemšana un uzstādīšana.

Vispārējā rūpnieciskā apkope:Būtiski, lai droši noņemtu smago tehniku ​​remontam, atvieglotu rūpnīcas jaunināšanu un veiktu iekārtu apkopi.

6. Pārstrādes un atkritumu apsaimniekošanas iekārtas:

Metāllūžņu novietnes:Lielu metāllūžņu un krāsaino materiālu ķīpu apstrāde.

Atkritumu nodošanas stacijas:Lielo konteineru un blīvētāju pārvietošana.

1. fāze: projektēšana, inženierija un plānošana

Klientu prasību analīze:

Pārskatiet tehniskās specifikācijas: ietilpība (12 tonnas), laidums, pacelšanas augstums, slodzes klase (piemēram, FEM 1Am, ISO M4), darbības vide, spriegums un vadības prasības.

Apstipriniet skrejceļa informāciju (esošo vai jauno), tostarp sliežu veidu, gabarītu un gala pieturas.

Tehniskais projekts un aprēķins:

Strukturālais dizains:Inženieri projektē galveno atsevišķu siju (parasti velmētu vai metinātu I-siju vai kastes siju), izmantojot CAD programmatūru. Galīgo elementu analīze (FEA) tiek veikta, lai nodrošinātu, ka stingrība un novirze atbilst standartiem (piemēram, CMAA, FEM).

Slodzes un stresa aprēķini:Aprēķiniet maksimālo spriegumu, izlieci (parasti ierobežota līdz Span/500 vienai sijai) un noguruma kalpošanas laiku.

Mehāniskais dizains:Izvēlieties un projektējiet gala ratiņus (kravas automašīnas) ar riteņiem, piedziņas mehānismiem un buferiem. Izstrādājiet pacēlāja ratiņu pārvietošanās sistēmu.

Elektriskais dizains:Izveidojiet shēmas strāvas padevei (piem., stieņu vai vadu stieņu sistēmai), vadības ķēdēm un drošības ierīcēm.

Materiālu saraksts (BOM):Izveidojiet visu izejmateriālu, iegādāto komponentu (pacēlājs, motors, ātrumkārba, bremzes, riteņi, elektriskie komponenti) un standarta detaļu pilnu sarakstu.

Iepirkums:

Pasūtiet izejmateriālus (tērauda plāksnes, sijas utt.) atbilstoši MK.

Sertificēto komponentu avots un iegāde:

Elektriskais trošu pacēlājs:12 tonnu celtspēja ar atbilstošu celšanas ātrumu un āķa pieeju.

Gala ratu piedziņas vienības:Motori, ātrumkārbas, bremzes un riteņi.

Elektriskās sastāvdaļas:Vadības panelis, piekaramā stacija (vai radio vadība), gala slēdži, sienu sistēma, motori un kabeļi.

2. fāze: ražošana un montāža
4. Galveno sastāvdaļu izgatavošana:
* Galvenās sijas izgatavošana:
* Griešana:Tērauda plāksnes tiek sagrieztas pēc izmēra, izmantojot CNC plazmas vai lāzera griešanas iekārtas.
* Metināšana:Komponentus griež un metina sertificēti metinātāji, izmantojot zemūdens loka metināšanu (SAW) vai gāzes metāla loka metināšanu (GMAW/MIG), lai nodrošinātu augstas -stiprības, deformācijas-kontrolētas metināšanas šuves.
* Apstrāde:Pieslēguma punktu urbšana un apstrāde gala ratiņiem un ratiņu sliedēm, lai nodrošinātu precizitāti.
* Gala ratu izgatavošana:Divu gala ratiņu izgatavošana, kas atbalstīs sijas un novietos riteņus un piedziņas.

Virsmas sagatavošana un krāsošana:

Spridzināšana:Visas konstrukcijas sastāvdaļas tiek apstrādātas ar skrošu strūklu atbilstoši SA 2.5 standartam, lai noņemtu rūsu, frēzēšanas nogulsnes un izveidotu virsmas profilu krāsas adhēzijai.

Gruntēšana:Augstas-kvalitātes pretkorozijas grunts-uzklāšana.

Glezniecība:Virskārtas krāsas uzklāšana noteiktā krāsā un biezumā. To bieži veic kontrolētā krāsošanas kabīnē.

Mehāniskā montāža:

Gala ratu montāža:Uzstādiet riteņus, piedziņas blokus (motorus un pārnesumkārbas) un bremzes uz izgatavotajiem gala ratiņiem.

Sijas un gala karietes laulība:Paceliet galveno siju un droši pieskrūvējiet to pie diviem gala ratiņiem. Izlīdzināšana ir ļoti svarīga, lai novērstu skrejceļa riteņu berzi.

Ratiņu sliežu uzstādīšana:Uzstādiet pacēlāja ratiņiem paredzēto sliedi uz galvenās sijas apakšējā atloka.

Pacēlāja ratiņu montāža:Salieciet ratiņu rāmi un uzstādiet to uz sijas sliedes.Alternatīvi, visu iepriekš salikto pacēlāju-bieži pievieno tieši pie ratiņu rāmja.

Elektriskā montāža:

Kabeļu stieņu/diriģentu stieņu sistēma:Uzstādiet visā tilta sijas garumā.

Elektroinstalācija:Izvelciet un nostipriniet visus kabeļus tilta pārvietošanai, ratiņu pārvietošanai (ja piemērojams) un pacēlāja funkcijām, izmantojot kabeļu renes un cauruļvadus.

Vadības panelis:Uzstādiet un vadu galveno vadības paneli, ieskaitot kontaktorus, pārslodzes aizsargus un programmējamo loģisko kontrolleri (PLC), ja tas tiek izmantots.

Ierobežojuma slēdži un drošības ierīces:Uzstādiet un iestatiet gala gala slēdžus tilta braukšanai, augšējo robežslēdzi pacēlājam un avārijas apturēšanas pogas.

Kulonu stacija:Pievienojiet piekaramo vadības staciju ar skaidri marķētām pogām uz augšu/uz leju, austrumiem/rietumiem un avārijas apturēšanai.

3. fāze: testēšana, pārbaude un kvalitātes kontrole
8. Rūpnīcas pieņemšanas pārbaude (FAT):
* Vizuāla pārbaude:Pārbaudiet visu metināto šuvju, skrūvju, mehānisko daļu un krāsojuma kvalitāti.
* Nē-Slodzes pārbaude:Palaidiet celtni visos virzienos (ilgs tilts, pacēlājs uz augšu/uz leju), lai pārbaudītu vienmērīgu darbību, neparastus trokšņus un pareizu izlīdzināšanu.
* Slodzes tests (viskritiskākais solis):
* Statiskās slodzes tests:Paceliet testa slodzi15 tonnas(125% no nominālās ietilpības) un turiet to drošā augstumā. Pārbaudiet, vai nav deformāciju, plaisu vai jebkādas paliekošas novirzes.
* Dinamiskās slodzes tests:Paceliet testa slodzi12 tonnas(100% no nominālās jaudas) un darbiniet celtni ar visām tā funkcijām,{1}}pārvietojot, paceļot un nolaižot. Pārbaudiet veiktspēju, bremzēšanu un drošības funkcijas zem slodzes.
* Funkcionalitātes testi:Pārbaudiet, vai visi gala slēdži, avārijas apturēšanas un vadības funkcijas darbojas pareizi.
* Elektriskie testi:Pārbaudiet izolācijas pretestību, zemējuma nepārtrauktību un spriegumu.

Demontāža un sagatavošana nosūtīšanai:

Kad pārbaude ir izturēta, celtnis tiek daļēji izjaukts drošai un efektīvai transportēšanai.

Tilts parasti ir atdalīts no gala ratiņiem.

Visas sastāvdaļas ir rūpīgi iesaiņotas, kastēs un aizsargātas pret bojājumiem transportēšanas laikā.

Dokumentācijas pakotneir sagatavots, tostarp: pārbaudes sertifikāti, slodzes pārbaudes ziņojums, montāžas rasējumi, elektriskās diagrammas, detaļu saraksts un ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmatas.

4. fāze: uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā (-uz vietas)
10. Vietnes uzstādīšana:
* Komponentu piegāde uz klienta objektu.
* Gala vagonu un galvenās sijas montāža uz skrejceļa sliedēm.
* Elektriskais pieslēgums galvenajam barošanas avotam un gala vads.
* Piekaramā stacijas uzstādīšana.

Pēdējā pārbaude uz vietas un nodošana ekspluatācijā:

Atkārtojiet pilnuNē-IelādētunSlodzes pārbaudeuz faktiskā skrejceļa, lai nodrošinātu, ka viss darbojas pareizi gala vidē.

Apmāciet klienta operatorus un apkopes personālu par drošu ekspluatāciju un pamata problēmu novēršanu.

Nododiet visu dokumentāciju un saņemiet klienta pierakstu{0}}.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95% ir nodotas ekspluatācijā. 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.