Eot Gaisa celtnis

 

EOT (Electric Overhead Traveling) celtnis ir daudzpusīgs un efektīvs materiālu apstrādes risinājums, ko izmanto dažādās nozarēs smagu kravu celšanai, transportēšanai un pozicionēšanai. Izstrādāti spēcīgai veiktspējai un uzticamībai, EOT celtņi ir ideāli piemēroti izmantošanai ražošanas uzņēmumos, noliktavās, kuģu būvētavās un būvlaukumos.

EOT paceļamie celtņi ir pieejami ar celtspēju no 1 tonnas līdz vairāk nekā 500 tonnām. Laitumu un augstumu var pielāgot, lai atbilstu īpašām ekspluatācijas vajadzībām. Pieejams vienas un dubultās sijas konfigurācijās, lai pielāgotos dažādām kravnesībām un laidumiem. Kompakts dizains efektīvai telpas izmantošanai un labākai kravas apstrādei. Spēcīga tērauda konstrukcija izturībai.

EOT virsceļu celtņiem ir integrēts uzlabots motors un pārnesumu mehānisms precīzai vadībai. Mainīgas frekvences piedziņa (VFD) nodrošina vienmērīgu starta-stop kustību un samazina nodilumu. Darbojas, izmantojot piekaramo kontrolieri, tālvadības pulti vai kabīnes operētājsistēmu. EOT augšējie celtņi nodrošina lietotājam draudzīgu saskarni operatoriem.

Galvenās sastāvdaļas: motors

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 2 gadi

Svars (KG): 3000 kg

Video izejošā pārbaude: nodrošināts

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Pieteikšanās: darbnīca

Pacelšanas mehānisms: Eliectric Hoist

Celtņa funkcija: viegli vadāms tilta celtnis

Vadības metode: Bezvadu tālvadības pults

Barošanas avots: lietotāju lokālā barošanas sistēma

Krāsa: Pieņemama pielāgota krāsa

Pacelšanas ātrums: Regulējams ātrums

 

Attēli un komponenti

1.Tālās gaismas

1) EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa galvenā sija (vai sija) ir būtiska konstrukcijas sastāvdaļa, kas atbalsta pacēlāju un nodrošina horizontālu ceļu kravu celšanai un transportēšanai. Galvenās gaismas konstrukcijai un konstrukcijai ir nozīmīga loma celtņa kopējā kapacitātē, efektivitātē un drošībā.

EOT gaisvadu celtņa galvenā sija parasti ir izgatavota no konstrukcijas tērauda, ​​lai nodrošinātu nepieciešamo izturību un izturību. Parastie materiāli ir viegls tērauds vai augstas stiprības tērauds atkarībā no slodzes prasībām.

Atkarībā no celtņa konstrukcijas un kravnesības sijas var būt kārbas sija, I-siju vai dubultā sija. Sijas ir paredzētas, lai izturētu maksimālo nominālo slodzi (ieskaitot dinamiskos efektus). Ietver tādus faktorus kā pašslodze (sijas svars). ), dzīvā slodze (celtspēja) un triecienslodze.

Tālās gaismas garums nosaka celtņa pārklājuma laukumu, un tajā ir jāņem vērā darba zona un ēkas izmēri.Tālā stara ir uzstādīta uz gala kravas automašīnām ar riteņiem, kas pārvietojas pa celtņa skrejceļu. Jāatbilst attiecīgajiem standartiem, piemēram, ISO. , FEM, ASME B30.2 vai vietējiem noteikumiem par celtņiem.

 

2.Pacelšanas sistēma

Motors: EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa pacelšanas sistēmas motors ir būtiska sastāvdaļa, kas ir atbildīga par pacelšanas mehānisma vadīšanu, kas paceļ un nolaiž smagas kravas. Motors parasti darbojas kopā ar dažādām citām sistēmām, piemēram, bremzēm, vadības paneļiem un drošības ierīcēm.

EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa pacelšanas sistēmā esošajam reduktoram ir izšķiroša nozīme mehāniskās piedziņas sistēmā. To izmanto, lai samazinātu motora rotācijas ātrumu un palielinātu griezes momentu, kas tiek piegādāts celtņa pacelšanas mehānismam (pacēlājam). Reduktoru samazina elektromotora izejas vārpstas ātrumu. Celtņiem parasti ir nepieciešams daudz mazāks ātrums pie pacēlāja mehānisma, salīdzinot ar motora ātrumu.

Tvertne: EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa pacelšanas sistēmas trumulim ir izšķiroša nozīme kravas pacelšanā un nolaišanā. Parasti tā ir cilindriska sastāvdaļa, kas kalpo pacelšanas virves vai stiepļu troses uztīšanai un atritināšanai. Šo cilindru darbina motors, kas ļauj celtnim pacelt vai nolaist virvei piestiprināto āķi (vai kravas bloku).

Stiepļu trose: EOT (Electric Overhead Traveling) celtnī stiepļu trose ir būtiska celšanas sistēmas sastāvdaļa. Tas ir atbildīgs par kravu pacelšanu, nolaišanu un pārvietošanu. Stiepļu trosi šajā kontekstā parasti izmanto pacēlāja mehānismā, kur tā savieno pacēlāja trumuli vai vinču ar āķi vai pacelšanas ierīci.

Trīšu bloks: EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa kontekstā skriemeļa bloks ir galvenā celšanas sistēmas sastāvdaļa, kas palīdz atvieglot celtņa kravas kustību. Tas ir daļa no pacelšanas mehānisma un darbojas kopā ar trosi, lai paceltu vai nolaistu smagas kravas. Skriemeļa bloku izmanto, lai mainītu pacelšanas troses vai troses virzienu un efektīvāk sadalītu slodzi. Tas nodrošina mehānisku priekšrocību, ļaujot vieglāk pacelt smagākas kravas, samazinot nepieciešamo piepūli.

Pacelšanas ierīce: pacelšanas ierīce sprādziendroša vienas sijas piekares paceļamā celtņa pacelšanas sistēmā ir būtiska sastāvdaļa, kas paredzēta drošai un efektīvai materiālu apstrādei bīstamās vidēs, kur var būt sprādzienbīstamas gāzes vai putekļi. Visas elektriskās un mehāniskās sastāvdaļas ir slēgti vai apstrādāti, lai novērstu dzirksteļošanu vai siltuma veidošanos. Izmantotie materiāli nav dzirksteļojoši, antistatiski un izturīgi pret koroziju.

3. Beigaskariete

1) EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa gala kariete ir būtiska sastāvdaļa, kas atbalsta un pārvieto celtņa tiltu gar skrejceļa sijām. Tas atrodas abos tilta galos, un tam ir galvenā loma vienmērīgas un efektīvas celtņa darbības nodrošināšanā.

2) EOT (Electric Overhead Travel) celtņu gala sijas ir izgatavotas no augstas stiprības tērauda vai citiem izturīgiem materiāliem, lai nodrošinātu stingrību, vienlaikus samazinot svaru, lai samazinātu celtņa konstrukcijas spriedzi. Gala ratu galvenais mērķis ir nodrošināt EOT. celtnis, lai horizontāli pārvietotos pa skrejceļa sijām, nodrošinot piekļuvi visai darba zonai zem celtņa. Tas atbalsta celtņa svaru un kravu, vienlaikus nodrošinot stabilitāti un vienmērīgu darbību.

3) Dažos gala ratiņos tiek izmantoti sānu rullīši vai virzošie mehānismi, lai uzturētu izlīdzinājumu ar sliedēm, samazinot nolietojumu. Gala ratiņi ir stingri savienoti ar galvenajām tilta sijām. Izlīdzināšana ir ļoti svarīga, lai nodrošinātu vienmērīgu slodzes sadalījumu un vienmērīgu darbību.

 

4.Crane braukšanas mehānisms

1) Darbības princips

Kustība pa sliedēm vai sijām

Galvenais celtņa rāmis (tilts) ir uzstādīts uz diviem gala ratiņiem, no kuriem katram ir riteņu komplekts, kas iet uz paralēlām sliedēm, kas novietotas uz skrejceļa. Tiltu darbina viena vai abu vagonu motori. Kad motors tiek darbināts, riteņi griežas un pārvieto celtni horizontāli pa sliedēm. Uz tilta visā tilta garumā pārvietojas ratiņi, kurus var vadīt arī ar elektromotoru. Ratiņi ir vieta, kur atrodas pacēlāja mehānisms. Ratiņu kustība parasti tiek kontrolēta atsevišķi, un tas ļauj pacēlājam pārvietot kravu pa tiltu un vertikālā virzienā. Celtnis parasti izmanto elektromotorus riteņu piedziņai, kas atkarībā no tā tiek darbināti ar maiņstrāvas/līdzstrāvas padeves kombināciju. uz celtņa tipa. Motori ir savienoti ar riteņiem, izmantojot reduktora pārnesumkārbas, kas kontrolē ātrumu un griezes momentu.

2) Celtņa darbības mehānisma funkcijas

Horizontālā kustība: Braukšanas mehānisma galvenā funkcija ir pārvietot celtņa ratiņus visā skrejceļa garumā. Tas tiek panākts, izmantojot motorus un piedziņas, kas pārvieto celtņa riteņus pa sliedēm, kas nostiprinātas uz atbalsta sijām.

Atbalsts un stabilitāte: Braukšanas mehānisms nodrošina atbalstu visai celtņa konstrukcijai, nodrošinot tās stabilitāti horizontālās kustības laikā. Celtņa riteņi un sliedes darbojas kopā, lai saglabātu līdzsvaru un novērstu šūpošanos darbības laikā.

Kravas transportēšana: Braukšanas mehānisms ļauj celtnim pārvadāt kravu no vienas iekārtas daļas uz otru. Pārvietojoties horizontāli pa darba vietu, celtnis var transportēt materiālus, preces vai aprīkojumu lielos attālumos.

Izlīdzināšana un precizitāte: Braukšanas mehānisms palīdz uzturēt precīzu celtņa izlīdzināšanu gar skrejceļa sijām. Precīza kustība ir būtiska pareizai kravu apstrādei, īpaši vidēs, kur drošība un precizitāte ir kritiski svarīga (piemēram, ražotnēs, būvlaukumos vai noliktavās).

Šķērsvirziena pārvietošanās (sānu kustība): celtņa ratiņi var pārvietoties pa skrejceļa sijas garumu (garenvirzienā), bet pārvietošanās mehānisms nodrošina arī visa celtņa šķērsvirziena (kustības uz sāniem) iespēju. Tas ļauj celtnim piekļūt dažādām objekta zonām.

5. Ratiņu kustības mehānisms

1) Strukturālais sastāvs

Ratiņu rāmis: rāmis ir ratiņu galvenā konstrukcijas daļa, kas parasti ir izgatavota no metināta tērauda vai tērauda un sakausējuma materiāla kombinācijas, lai nodrošinātu izturību un izturību. Tas atbalsta pacēlāja bloku un citas sastāvdaļas, piemēram, riteņus, motorus un bremzes.

Ceļojošie riteņi: tie ir riteņi, kas ļauj ratiņiem pārvietoties pa celtņa tilta sliedēm. Riteņi parasti ir izgatavoti no tērauda vai čuguna, un tie ir piestiprināti pie ratiņu rāmja uz gultņiem vai vārpstām. Riteņi ir konstruēti tā, lai tie atbilstu sliedēm, pa kurām pārvietojas ratiņi (parasti rievotas vai plakanas sliedes).

Motors un piedziņas mehānisms: Ratiņu kustības virzīšanai tiek izmantots reversīvs elektromotors, kas bieži vien ir savienots ar pārnesumkārbu, lai nodrošinātu nepieciešamo griezes momentu. Motors parasti ir uzstādīts uz ratiņu rāmja un virza braucošos riteņus, izmantojot ķēdes piedziņu, zobratu piedziņu, vai siksnas piedziņa, atkarībā no konstrukcijas.

Gultņi un vārpstas: Ratiņu riteņi ir uzstādīti uz gultņu blokiem vai buksēm, lai nodrošinātu vienmērīgu un efektīvu ratiņu kustību. Vārpstas un gultņi samazina berzi starp kustīgajām daļām un uzlabo sistēmas uzticamību un ilgmūžību.

Bremžu sistēma: bremžu mehānismam ir izšķiroša nozīme, lai droši apturētu ratiņus. Parasti tiek izmantotas elektromagnētiskās bremzes vai mehāniskās berzes bremzes. Atkarībā no celtņa un ratiņu konstrukcijas bremžu sistēma ir vai nu ar atsperu iedarbināma, elektriski atlaista vai elektriska, atsperota.

Vadības sistēma: Ratiņu kustības mehānisms parasti tiek darbināts, izmantojot piekaramo vadību, radio tālvadības pulti vai salona vadību. Vadības sistēmā ietilpst elektriskie vadi, drošības ierobežojuma slēdži un releji, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību, tostarp pretējā virziena un ātruma kontroli.

Ierobežojuma slēdži: tie ir uzstādīti, lai noteiktu ratiņu stāvokli tā pārvietošanās diapazona beigās. Tie nodrošina drošības līdzekli, lai novērstu pārmērīgu pārvietošanos vai mehāniskus bojājumus.

Drošības līdzekļi: pretsadursmes ierīces, piemēram, tuvuma sensori, novērš ratiņu sadursmi ar citām celtņa konstrukcijas daļām vai ar citu aprīkojumu. Avārijas apturēšanas sistēmas ir integrētas vadības sistēmā drošai izslēgšanai.

Sliežu sistēma: sliedēm, pa kurām pārvietojas ratiņi, jābūt izlīdzinātām un līdzenām, lai novērstu novirzi un nodrošinātu vienmērīgu darbību. Tie ir uzstādīti uz augšējā tilta konstrukcijas.

Savienojuma punkti: Ratiņi ir savienoti ar celtņa tiltu un pacēlāju, izmantojot savienojumus vai šķērseniskās sijas, kas saglabā konstrukcijas integritāti un ļauj efektīvi pārvietot kravas.

Eļļošanas sistēma: Ratiņu braukšanas mehānismā bieži ir iekļauta eļļošanas sistēma, kas nodrošina visu kustīgo daļu, piemēram, riteņu, gultņu un zobratu, vienmērīgu darbību ar minimālu nodilumu.

2) Ratiņu darbības mehānisma funkcija

Horizontālā kustība: ratiņi ir uzstādīti uz EOT celtņa tilta, un tā galvenā funkcija ir pārvietot pacelšanas vienību horizontāli pāri tiltam. Tas ļauj aptvert visu laukumu zem celtņa.

Kravu pacelšana un nolaišana: Ratiņu sistēma var pārvietot pacelšanas mehānismu tuvāk vai tālāk no operatora vai vēlamajā kravas pozīcijā. Tas palīdz pacelt, nolaist un precīzi novietot kravas plašā teritorijā.

Motori un piedziņas mehānisms: ratiņus parasti darbina elektromotors, kas dzen riteņus, kas uzstādīti uz sliedēm vai sliedēm, kas atrodas gar tiltu. Šie motori ir paredzēti, lai ratiņus pārvietotu vienmērīgi un ar mainīgu ātrumu pēc vajadzības.

Vadības ierīces un precizitāte: Ratiņu kustību kontrolē celtņa operators, izmantojot vadības sistēmu, kas var ietvert piekaramās vadības ierīces, radio tālvadības pultis vai kabīnes vadības ierīces. Tas ļauj precīzi novietot un kontrolēt kravu.

Drošības līdzekļi: lai nodrošinātu vienmērīgu un drošu kustību, ratiņu mehānisms bieži ir aprīkots ar drošības līdzekļiem, piemēram, gala slēdžiem (lai novērstu ratiņu pārvietošanos ārpus iestatītās zonas), bremžu sistēmām (lai novērstu bēgšanu vai nekontrolētu kustību) un pārslodzes sensoriem. aizsardzību.

 

 

6.Celtņa ritenis

Celtņa ritenis uz EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa ir būtiska celtņa ritošās daļas sastāvdaļa. Šie riteņi ļauj celtnim pārvietoties pa savu sliežu ceļu, nodrošinot horizontālu kustību gar tiltu.

Funkcija: atbalsts un kustība: celtņa riteņi atbalsta celtņa svaru un tā slodzi, vienlaikus ļaujot tam pārvietoties pa tilta sliedēm vai sliedēm. Tie palīdz arī vadīt celtņa kustību uz sijas. Slodzes sadalījums: Riteņi ir izstrādāti, lai vienmērīgi sadalītu celtņa, tostarp ratiņu un kravas, svaru uz sliežu ceļu vai sliežu sistēmu.

Materiāls un konstrukcija: celtņa riteņi parasti ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda vai lieta tērauda, ​​lai nodrošinātu izturību un izturētu lielas slodzes un nodilumu. Ārējo virsmu var rūdīt vai apstrādāt, lai palielinātu nodilumizturību un novērstu virsmas degradāciju pastāvīgas berzes ar sliežu ceļu dēļ. ..

7. Celtņa āķis

Celtņa āķis ir būtiska EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa sastāvdaļa, ko izmanto smagu kravu celšanai, pārvadāšanai un nolaišanai. Āķis parasti ir paredzēts ievērojamu kravu izturēšanai un ir viena no svarīgākajām celtņa sistēmas daļām.

Celtņa āķis parasti ir izgatavots no augstas stiprības tērauda vai leģēta tērauda, ​​​​lai nodrošinātu, ka tas spēj izturēt lielos spēkus, kas rodas celšanas darbību laikā. Dažreiz āķi tiek kalti, lai palielinātu izturību un izturību. Āķis parasti ir veidots "C" vai "J" izliekumā ar stiprinājuma punktu augšpusē pacelšanas trosei vai ķēdei. Tam bieži ir drošības aizbīdnis vai bloķēšanas mehānisms, lai novērstu kravas noslīdēšanu darbības laikā.

Celtņa āķis ir paredzēts celtņa svara ietilpībai. Kravnesība mainās atkarībā no konkrētā celtņa modeļa un āķa izmēra. Lai nodrošinātu drošu ekspluatāciju, āķa celtspējai ir jāatbilst vai jāpārsniedz celtņa celtspēja.

Motors

Elektriskā virsceļu ceļojošā (EOT) celtņa motors ir kritiska sastāvdaļa, kas nodrošina jaudu, kas nepieciešama smagu kravu celšanai un pārvietošanai. EOT celtņi parasti izmanto elektromotorus, lai vadītu dažādas celtņa daļas, tostarp pacēlāja, ratiņu un tilta kustības.

Galvenās motora funkcijas:

Pacelšana: motors darbina pacēlāja mehānismu, lai vertikāli paceltu un nolaistu smagas kravas. Motors bieži ir savienots ar pārnesumkārbu, lai samazinātu ātrumu un palielinātu griezes momentu.

Ratiņu kustība: motors pārvieto ratiņus horizontāli visā celtņa tilta garumā. Tas ļauj operatoram novietot kravu pa celtņa laidumu.

Tilta kustība: motors virza tiltu, lai pārvietotos pa celtņa skrejceļa sijām, ko parasti darbina lieli motori ar pārnesumu katrā tilta pusē.

Motora specifikācijas: jaudas nominālvērtība: Motora izmērs un jauda tiek izvēlēta, pamatojoties uz maksimālo slodzi, ko celtnis ir paredzēts celšanai un pārvietošanai. Tas var būt no maziem motoriem (vieglākiem celtņiem) līdz lieliem motoriem (lieljaudas celtņiem).

Celtņa motoru apkope: Regulāra eļļošana: Nodrošiniet, lai gultņi un citas kustīgās daļas tiktu regulāri ieeļļotas, lai novērstu nodilumu. Motori ir aprīkoti ar aizsardzības mehānismiem, piemēram, termiskās pārslodzes relejiem, lai novērstu pārkaršanu un bojājumus, kas pārsniedz nominālo slodzi.Nodrošiniet, lai gultņi un citas kustīgās daļas tiktu regulāri ieeļļotas, lai novērstu nodilumu.Periodiskas motora tinumu, izolācijas pretestības un motora pārbaudes. apvalks jāveic, lai agrīni atklātu bojājumu vai nodiluma pazīmes.

EOT celtņos izmantotie motoru veidi:

Vāveres būra asinhronie motori: visbiežāk izmantotais EOT celtņu motora tips to robustuma, uzticamības un zemo apkopes prasību dēļ. Tos plaši izmanto gan pacēlāju, gan ratiņu piedziņām.

Brūces rotora indukcijas motori: šie motori tiek izmantoti, ja nepieciešama mainīga ātruma kontrole. Tiem ir labāki griezes momenta raksturlielumi, un tos var izmantot prasīgākos lietojumos.

Līdzstrāvas motori: lai gan mūsdienās mazāk izplatīti, līdzstrāvas motori tradicionāli tika izmantoti vecākās celtņu sistēmās. Tie piedāvā lielisku ātruma kontroli un tiek izmantoti lietojumos, kur nepieciešama vienmērīga slodzes kontrole.

.

Skaņas un gaismas signalizācija un gala slēdzis

1) Skaņas un gaismas signalizācija

Skaņas un gaismas signalizācijas sistēmu mērķis

Brīdinājums par celtņa kustībām: brīdina personālu, kad celtnis gatavojas iedarbināt, apstāties vai mainīt virzienu. Brīdinājums par pārslodzi: signalizē, kad celtnis darbojas virs drošās slodzes robežas. Brīdinājums par ātrumu: brīdina, ja celtnis pārvietojas pārāk ātri, vai nu pacēlāja, ratiņu vai tilta ātruma izteiksmē.

Skaņas trauksmes signāli: signāltaure vai sirēna: parasti izmanto vispārīgiem brīdinājumiem vai ārkārtas situācijām. Skaņas signāls vai pīkstiens: izmanto nesteidzamiem brīdinājumiem, piemēram, lai norādītu, ka sistēma darbojas ārpus tās ideālajiem parametriem (piemēram, neliela pārslodze).Skaņas brīdinājums Kustība: nepārtraukta vai periodiska skaņa, kas brīdina personālu par celtņa kustību, piemēram, kad tas brauc pa skrejceļu.

Gaismas trauksmes signāli: mirgojoša gaisma: parasti izmanto steidzamiem vai kritiskiem trauksmes signāliem, piemēram, pārslodzes gadījumā, gala slēdža aktivizēšanai vai avārijas apturēšanai. Indikatora gaismas: var izmantot, lai parādītu celtņa darbības stāvokli (piemēram, zaļā krāsā normālai darbībai, sarkans avārijas gadījumā, dzeltens piesardzībai).Strobe gaismas: bieži izmanto augstas redzamības brīdinājumiem noslogotā vidē vai vāja apgaismojuma apstākļos. Tas ir īpaši svarīgi lielos rūpnieciskos apstākļos.

2) Ierobežojuma slēdzis

EOT (Electric Overhead Traveling) celtņa gala slēdzis ir drošības ierīce, ko izmanto, lai uzraudzītu dažādu celtņa komponentu, piemēram, āķa, pacēlāja, ratiņu vai tilta, stāvokli, lai novērstu pārgājienu vai nedrošu kustību, pārsniedzot iepriekš iestatīto ierobežojumu. Tas nodrošina celtņa darbību noteiktās robežās, novēršot celtņa, tā kravas un apkārtējo iekārtu bojājumus.

Funkcionalitāte: pozīcijas noteikšana: ierobežojuma slēdzis nosaka kustīgo daļu (piemēram, pacēlāja, tilta vai ratiņu) stāvokli un nosūta signālus, kad tās sasniedz iepriekš iestatītās pārvietošanās robežas. Drošība: tas aptur celtņa kustību, kad tas sasniedz tā beigas. kustību diapazons, tādējādi novēršot bojājumus, kas rodas pārmērīgas kustības rezultātā.Vadības sistēmas integrācija: gala slēdzis ir integrēts celtņa vadības sistēmā, nosūtot signālus, lai apturētu motoru vai aktivizēt drošības funkcijas, kad ir sasniegtas iepriekš iestatītās robežas.

EOT celtņu ierobežojošo slēdžu veidi: Pacēlāja ierobežošanas slēdzis: uzrauga pacēlāja augstumu vai dziļumu, nodrošinot, ka āķis nepārvietojas pārāk augstu (virs galvas) vai pārāk zemu (zemē). Ratiņu gala slēdzis: neļauj ratiņiem kustēties. ārpus tā noteiktās pozīcijas gar tiltu.Tilta robežslēdzis: nodrošina, ka tilts nepārvietojas tālāk par celtņa skrejceļu, aizsargājot gan celtni, gan ēkas konstrukciju.

Pielietojums un priekšrocības: Pārslodzes novēršana: Nodrošina, lai celtnis nepārsniegtu drošas darbības robežas. Uzlabota drošība: aizsargā gan operatorus, gan aprīkojumu no bojājumiem, ko izraisa nejauša pārbraukšana vai nepareiza darbība. Samazinātas apkopes izmaksas: novēršot ekstremālas kustības, tas samazina nodilumu un plīsums, kas pagarina celtņa kalpošanas laiku.

Ierobežojuma slēdži parasti ir mehāniski vai elektroniski, un mehāniskie izmanto fiziskus kontaktus, kas ieslēdzas, kad celtņa daļas pārvietojas līdz robežai. Elektroniskās pozīcijas noteikšanai var izmantot sensorus, piemēram, tuvuma vai optiskos sensorus.

 

 

10.Drošības ierīces

Ierobežojuma slēdži: tos izmanto, lai ierobežotu celtņa gājienu visos virzienos (horizontāli un vertikāli). Tie neļauj celtnim pārvietoties ārpus tā drošā darbības diapazona, samazinot mehānisku bojājumu vai negadījumu risku.

Aizsardzība pret pārslodzi: Pārslodzes sensori un ierīces nodrošina, ka celtnis nepaceļ kravu, pārsniedzot tā nominālo jaudu. Ja krava pārsniedz drošo robežu, celtņa pacelšanas mehānisms tiek automātiski apturēts, novēršot bojājumus un negadījumus.

Drošības fiksators un āķis: Drošības fiksators uz āķa nodrošina, ka krava celšanas laikā paliek droši piestiprināta. Aizbīdnis neļauj slodzei nejauši atdalīties no āķa.

Avārijas apturēšanas poga: atrodas celtņa kabīnē un uz piekaramās vadības ierīces, avārijas apturēšanas poga ļauj operatoriem avārijas gadījumā apturēt celtņa darbību. Tā ir būtiska drošības funkcija nepareizas darbības vai apdraudējuma gadījumā.

Sistēma pret šūpošanos: šī sistēma samazina kravas šūpošanos vai šūpošanos, kas var rasties pacelšanas, nolaišanas vai pārvietošanās laikā. Tas palīdz uzlabot slodzes kontroli un samazina negadījumu risku.

Celtņa kabīnes drošība: operatora kabīnei jābūt aprīkotai ar drošības elementiem, piemēram, aizsargu vai būru, drošu ieejas/izkāpšanas sistēmu un skaidru redzamību, lai nodrošinātu operatora drošību.

Brīdinājuma gaismas un trauksmes signāli: brīdinājuma gaismas un skaņas signāli signalizē, kad celtnis gatavojas kustēties, kad notiek pārslodze vai darbības traucējumi. Šie signāli palīdz novērst negadījumus, brīdinot gan operatoru, gan visus tuvumā esošos cilvēkus.

Kustības sensori: Sensorus var izmantot, lai atklātu šķēršļus celtņa ceļā. Ja tiek konstatēts šķērslis, celtnis automātiski apstājas vai pielāgo savu kustību, lai izvairītos no sadursmes.

11.Vadības režīms

Kulona vadība: Darbojas ar vadu vai bezvadu kulonu, kas savienots ar celtni. Piedāvā tiešu manuālu vadību ar pogām pacelšanai, nolaišanai, ratiņu pārvietošanai un celtņa kustībai. Sprādziendrošas piekares vienības nodrošina drošību bīstamās zonās. Piemērotas mazākiem celtņiem vai vienkāršākiem operācijas.Izmanto bīstamās zonās, kur nepieciešama tieša, rūpīga kravas kustību uzraudzība.

Bezvadu tālvadības pults: Rokas tālvadības pults nodrošina bezvadu darbību. Operatori var vadīt celtni no droša attāluma, uzlabojot redzamību un drošību. Raidītājs un uztvērējs ir sprādziendroši. Ideāli piemērots lietojumiem, kam nepieciešama operatora mobilitāte vai paaugstināta drošība, saglabājot attālumu no bīstamajām zonām.

Vadības kabīnes darbība: Operators sēž slēgtā, sprādziendrošā kabīnē, kas uzstādīta uz celtņa vai tā tuvumā. Visas celtņa funkcijas tiek pārvaldītas, izmantojot kursorsviras, pogas vai konsoli. Izmanto lieljaudas celtņiem bīstamās vidēs. Piemērots lietojumiem, kuriem nepieciešams augsts precīzi vai atkārtoti, sarežģīti uzdevumi.

Automātiska vai pusautomātiska vadība: iepriekš ieprogrammēta darbība, izmantojot PLC (programmējamos loģiskos kontrollerus). Var ietvert automātisku kravu pacelšanu, pārvietošanu un novietošanu. Sprādziendroši sensori, kontrolleri un izpildmehānismi nodrošina drošību. Piemērots atkārtotām darbībām bīstamās zonās. .Samazina cilvēka iejaukšanos un iespējamo pakļaušanu bīstamiem apstākļiem.

Zemējums un elektriskā drošība: elektriskais zemējums nodrošina, ka celtnis ir droši savienots ar zemi, lai novērstu elektriskās strāvas triecienus. Pareiza izolācija, automātiskie slēdži un drošinātāji arī ir ļoti svarīgi, lai novērstu elektriskās briesmas.

Slodzes indikators: Slodzes indikatora sistēma reāllaikā parāda paceltās kravas svaru. Tas palīdz operatoram uzraudzīt un izvairīties no celtņa drošās celtspējas pārsniegšanas.

Sliežu skavas un bremzes: Sliežu skavas tiek izmantotas, lai nostiprinātu celtni uz sliedēm un novērstu tā nokrišanu no sliedēm.

Skice

 

Galvenā tehniskā

 

 

1. Augsta celtspēja

EOT celtņi ir paredzēti, lai izturētu lielas kravas, sākot no dažām tonnām līdz simtiem tonnu. Tas padara tos piemērotus prasīgiem rūpnieciskiem lietojumiem, tostarp tērauda rūpnīcām, kuģu būvētavām un ražošanas iekārtām.

2. Efektīva materiālu apstrāde

Tie nodrošina precīzu un ātru materiālu pārvietošanu lielā platībā, samazinot roku darbu un darbības laiku.

3. Kosmosa optimizācija

Uzstādīti uz augšējās sijas vai konstrukcijas, EOT celtņi maksimāli palielina grīdas platību, atstājot zemi brīvu citām darbībām vai aprīkojumam.

4. Daudzpusība

Šos celtņus var pielāgot dažādiem lietojumiem, tostarp viena sija, dubultās sijas vai zem piekārtiem modeļiem, atkarībā no slodzes un telpas prasībām.

5. Izmaksu efektīvas darbības

Samazinot roku darbu un samazinot dīkstāves laiku, EOT celtņi uzlabo produktivitāti un laika gaitā piedāvā labu ieguldījumu atdevi.

6. Uzlabota drošība

EOT celtņi, kas aprīkoti ar uzlabotām drošības funkcijām, piemēram, pārslodzes aizsardzību, avārijas apturēšanas sistēmām un pretsadursmes ierīcēm, nodrošina drošāku darbību rūpnieciskā vidē.

7. Automatizācijas iespējas

Daudzi mūsdienu EOT celtņi atbalsta automatizētas vai daļēji automatizētas darbības, palielinot efektivitāti un samazinot vajadzību pēc kvalificētiem operatoriem.

8. Apkopes vienkāršība

Izstrādāti ar pieejamām sastāvdaļām un standartizētām detaļām, EOT celtņi ir salīdzinoši viegli kopjami, samazinot dīkstāves laiku.

9. Energoefektivitāte

Uzlabotie modeļi ir energoefektīvi, un tajos ir mainīgas frekvences piedziņas (VFD) un enerģijas taupīšanas motori, lai samazinātu enerģijas patēriņu.

10. Izturība un ilgmūžība

Izgatavoti no izturīgiem materiāliem, EOT celtņi ir izstrādāti, lai izturētu skarbos industriālos apstākļus, piedāvājot ilgu kalpošanas laiku ar pienācīgu apkopi.

 

 

1. Ražošanas nozares

Automobiļu rūpniecība: smagu komponentu, piemēram, dzinēju, šasiju un citu mašīnu detaļu, transportēšana.

Tērauda un metāla ražošana: izejvielu (tērauda ruļļu, loksnes) un gatavo izstrādājumu apstrāde.

Montāžas līnijas: lielu komponentu pārvietošana ražošanas procesu laikā.

2. Noliktavas un loģistika

Uzglabāšanas pārvaldība: smago kravu sakraušana, iekraušana un izkraušana.

Palīdzība transportēšanā: materiālu pārvietošana noliktavas sekcijās vai uz transporta līdzekļiem.

3. Būvniecības nozare

Būvmateriālu apstrāde: smagu materiālu, piemēram, siju, siju un saliekamo sekcijas, pacelšana un novietošana.

Infrastruktūras projekti: Palīdzība tiltu, ēku un lielu konstrukciju celtniecībā.

4. Elektrostacijas

Turbīnas apkope: apstrāde ar smagajām turbīnas daļām montāžas vai apkopes laikā.

Atomelektrostacijas: droša un efektīva radioaktīvo materiālu pārvietošana.

5. Kuģu būvētavas un ostas

Kuģu būve: kuģu sastāvdaļu, dzinēju un smagās tehnikas pacelšana.

Kravu apstrāde: konteineru vai preču iekraušana un izkraušana.

6. Kalnrūpniecība

Rūdas pārstrādes rūpnīcas: smagas rūdas vai aprīkojuma transportēšana.

Apkope: lielu kalnrūpniecības iekārtu pacelšana un montāža.

7. Papīra un tekstilrūpniecība

Apstrāde ar ruļļiem: lielu papīra vai auduma ruļļu transportēšana.

Mašīnu apkope: Palīdzība smagās tehnikas uzstādīšanā un apkopē.

8. Ķīmiskās un naftas ķīmijas rūpnīcas

Darbošanās ar bīstamiem materiāliem: ķimikāliju un citu smagu materiālu droša transportēšana.

Iekārtu uzstādīšana: Pacelšanas un pozicionēšanas reaktori, kolonnas un siltummaiņi.

Celtnisražošanu procedūru

1. Prasību analīze un projektēšana

Izpratne par klientu vajadzībām: nosakiet celtņa mērķi, celtspēju, laidumu, pacelšanas augstumu, darba ciklu un darba vidi.

Inženiertehniskais dizains:

Sagatavojiet tehniskās specifikācijas.

Izveidojiet strukturālus, mehāniskus un elektriskus projektus, izmantojot CAD programmatūru.

Veikt simulācijas un aprēķinus (piemēram, slodzes sprieguma analīzi).

Atbilstība standartiem: nodrošiniet, lai dizains atbilstu tādiem standartiem kā ISO, FEM, CMAA vai citiem reģionālajiem kodiem.

2. Materiālu sagāde

Strukturālie komponenti:

Augstas stiprības tērauds sijām un nesošajām konstrukcijām.

Mehāniskās sastāvdaļas:

Ātrumkārbas, āķi, skriemeļi un trumuļi.

Elektriskās sastāvdaļas:

Motori, vadības paneļi, gala slēdži un elektriskie kabeļi.

Citi aksesuāri:

Krāsošanas materiāli, skrūves un drošības ierīces.

Visu izejvielu kvalitātes pārbaude.

3. Strukturālo komponentu izgatavošana

Siju izgatavošana:

Izgrieziet tērauda plāksnes, izmantojot plazmas griešanas vai lāzera iekārtas.

Metināt sekcijas, veidojot vienas vai dubultās sijas (kastes tipa vai I-siju).

Gala vagoni:

Izgatavojiet rāmi un salieciet riteņus ar gultņiem.

Apstrāde:

Detaļu, piemēram, trumuļu un vārpstu, precīza apstrāde.

Stresa mazināšana:

Veiciet spriedzes samazināšanas apstrādi, lai samazinātu atlikušo spriegumu metinātajās daļās.

4. Montāža

Strukturālā asambleja:

Piestipriniet gala ratiņus pie sijām.

Mehāniskā montāža:

Uzstādiet pacelšanas mehānismus, pārnesumkārbas un skriemeļus.

Uzstādiet stiepļu troses un āķus.

Elektriskā montāža:

Uzstādiet motorus, vadības paneļus un kabeļus.

Ja nepieciešams, konfigurējiet automatizācijas sistēmas.

5. Krāsošana un virsmu apstrāde

Notīriet visas virsmas ar smilšu strūklu vai citām metodēm.

Uzklājiet pretkorozijas grunti un apdari.

Atzīmējiet drošības brīdinājumus un kravnesības indikatorus.

6. Kvalitātes kontrole un testēšana

Komponentu pārbaude:

Pārbaudiet metinātās šuves un materiālu kvalitāti (ultraskaņas vai rentgena pārbaude).

Slodzes pārbaude:

Veikt statiskās un dinamiskās slodzes testus.

Pārbaudiet darbību nominālās slodzes un pārslodzes apstākļos.

Elektriskā pārbaude:

Pārbaudiet motora veiktspēju, vadības sistēmas funkcionalitāti un drošības ierīces.

Izmēru pārbaude:

Nodrošiniet atbilstību projektēšanas specifikācijām.

7. Iepakojums un piegāde

Ja nepieciešams, izjauciet celtni transportējamās daļās.

Droši iesaiņojiet detaļas, lai izvairītos no bojājumiem transportēšanas laikā.

Sagatavojiet detalizētas montāžas instrukcijas uzstādīšanai.

8. Uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā

Samontējiet celtni klienta vietā.

Izlīdziniet un pārbaudiet celtni uz tā skrejceļa sijas.

Veiciet galīgo slodzi un darbības pārbaudi.

Apmācīt operatorus un apkopes personālu.

9. Dokumentācija un nodošana

Nodrošiniet ekspluatācijas rokasgrāmatas, apkopes grafikus un garantijas dokumentus.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. Ekspluatācijā ir nodotas 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.