Zem Running Bridge Crane

 

 

Zem ekspluatācijas tilta celtnis , kas pazīstams arī kā Underhung Bridge Crane, ir paceļamo celtņu veids, kas darbojas uz sliežu sistēmas, kas uzstādīta ēkas griestu vai jumta konstrukcijas apakšpusē. Atšķirībā no augšas gaitas celtņiem, kas pārvietojas pa sliedēm virs skrejceļa sijām, zem darbināmi celtņi ir paredzēti braukšanai pa gaisvadu skrejceļa apakšējo atloku. Zem kustīgie tilta celtņi ir praktisks un vietas ziņā efektīvs risinājums daudzām rūpnieciskām vajadzībām, piedāvājot gan elastību. un stabila veiktspēja vidē ar unikālām strukturālām problēmām.

Darbojošie tilta celtņi bieži izmanto elektromotorus ar mainīgas frekvences piedziņu (VFD), nodrošinot vienmērīgu paātrinājumu, palēninājumu un precīzu slodzes kontroli, kas uzlabo gan drošību, gan efektivitāti. Parasti tilta celtņi, kas darbojas, var izturēt slodzi no 1 tonnas līdz 25 t. tonnu, ar laidumiem, kas atšķiras atkarībā no objekta konstrukcijas un strukturālā atbalsta. Darbojošie tilta celtņi parasti iztur vieglas un vidējas slodzes, parasti no 1 tonnas līdz 10 tonnām, lai gan dažas sistēmas var būt paredzētas smagākiem lietojumiem.

Pateicoties to konstrukcijai un veidam, kā tie ir integrēti esošajā konstrukcijā, zem darbināmi celtņi var būt ekonomiskāki salīdzinājumā ar augstākās gaitas sistēmām, jo ​​īpaši iekārtās ar mazāku augstumu vai īpašiem konstrukcijas ierobežojumiem.

Apakškraušanas tilta celtņa apakšējais dizains palielina pieejamo darba vietu un samazina traucējumus citam aprīkojumam. Tas ir ideāli piemērots telpām ar ierobežotu augstumu. Celtņa izkārtojums nodrošina plašākas pārklājuma zonas darba telpā, salīdzinot ar tradicionālajiem celtņiem, pateicoties tā spējai pārvietoties pa esošajām konstrukciju kolonnām vai ēkas sastāvdaļām.

Galvenās sastāvdaļas: PLC, dzinējs, gultnis

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG); 25600 kg

Video izejošā pārbaude: nodrošināta

Mašīnu pārbaudes ziņojums: sniegts

Elektriskie: Schneider zīmols vai Siemens zīmols

Barošanas avots: Klienta pieprasījums

Vadības metode: kabīne vai piekarināmā līnija vai tālvadības pults

Krāsa: Klienta prasības

Pacelšanas mehānisms: Eliectric Hoist vai Elektriskie ratiņi

Sijas veids: Kastes forma

Barošanas avots: Klientu prasības

Apkārtējās vides temperatūra: -25 grādi -40 grādi

Motors: globāls zīmols

 

 

1.Tālās gaismas

1) Zem gaitas tilta celtņa (pazīstams arī kā pakarinātais celtnis) galvenā sija ir primārā horizontālā konstrukcijas sastāvdaļa, kas atbalsta slodzi un pārvieto to visā celtņa garumā. Tas parasti iet gar gala kravas automašīnu pāri, kas ir piestiprinātas pie kāpurķēdēm vai sijām, kas uzstādītas uz objekta griestiem vai jumta konstrukcijas, pretstatā augšējai celtnim, kas darbojas pa sliedēm, kas uzstādītas uz atbalsta kolonnām vai portāla konstrukcijām.

Zem braukšanas tilta celtņa galvenā funkcija ir kravas pacelšana un nolaišana, pacēlājam pārvietojoties pa siju. Sijai jābūt pietiekami izturīgai, lai izturētu pacēlāja svaru un maksimālo nominālo slodzi. Sijas garums nosaka arī tās darba vietas platumu, ko celtnis var aptvert. Sija arī palīdz sadalīt kravas svaru uz gala iekrāvēju un iekārtas nesošo konstrukciju.

3) Galvenās sijas īpašības parasti ir izgatavotas no augstas stiprības tērauda, ​​lai nodrošinātu nepieciešamo konstrukcijas integritāti. Atkarībā no kravnesības un laiduma prasībām nolaižamie celtņi var būt vienas sijas (viena galvenā sija) vai divu siju konstrukcijas (divas paralēlas galvenās sijas). Sijas šķērsgriezums var atšķirties (I-sijas vai kastes sijas ir izplatītas), un tās ir paredzētas, lai optimizētu izturību, vienlaikus samazinot svaru. Galvenā sija parasti tiek piestiprināta pie ēkas augšējās konstrukcijas, nevis atbalstīta no apakšas.

Pacelšanas sistēma

Motors: apakšā braucoša tilta celtņa pacelšanas sistēmas motors parasti ir elektromotors, kas nodrošina nepieciešamo jaudu kravas pacelšanai un nolaišanai. Šie motori ir izstrādāti tā, lai tie darbotos efektīvi, un to specifikācijas ir atkarīgas no celtņa konstrukcijas, slodzes svara, ko tas pacels, un ātruma, ar kādu tam jāpārvietojas.

Reduktors: reduktors zem skrējiena tilta celtņa pacelšanas sistēmā attiecas uz pārnesumu mehānismu, ko izmanto, lai samazinātu motora rotācijas ātrumu un, savukārt, palielinātu griezes momentu. Šādā pacelšanas sistēmā reduktors parasti atrodas starp motoru un celtņa nesošajām daļām. Tas ir atbildīgs par ātrgaitas un zema griezes momenta kustību no motora pārveidošanu par mazāka ātruma, liela griezes momenta kustību, ko var izmantot, lai precīzi paceltu vai pārvietotu smagas kravas.

Bungas: Mucas parasti ir izgatavotas no izturīgiem materiāliem, piemēram, tērauda vai čuguna, lai izturētu mehānisko spriegumu celšanas operāciju laikā. Konstrukcijā bieži ir iekļautas rievas vai atloki, lai gludi un organizēti virzītu pacelšanas virvi vai trosi, novēršot samezglošanos un nodilumu. Bungas parasti ir savienots ar motoru, kas virza rotāciju, kas ir vai nu tieši, vai caur pārnesumkārbu, atkarībā no celtņa konstrukcijas.

Stiepļu troses: Lielākā daļa trošu, ko izmanto celtņu sistēmās, ir izgatavotas no tērauda, ​​kas nodrošina augstu izturību, izturību un izturību pret nodilumu. Troses konstrukcija attiecas uz veidu, kā pavedieni tiek savīti kopā. Kopējās celtņu konstrukcijas ietver 6x19, 6x37 un 8x19, kur cipari apzīmē dzīslu un vadu skaitu katrā dzīslā.

Skriemeļa bloks: skriemelis (vai skriemelis): šī ir riteņiem līdzīga sastāvdaļa, kas vada pacelšanas virvi vai trosi, ļaujot tai mainīt virzienu ar minimālu berzi. Trīlim gar tā perimetru parasti ir rievas, lai kabelis būtu pareizi izlīdzināts.

Pacelšanas ierīce: Pacelšanas sistēmas galvenā sastāvdaļa ir pacēlājs, kas ir galvenais pacelšanas mehānisms kravas pacelšanai un nolaišanai. Tas ir piekārts uz tilta un parasti ietver motoru, cilindru, stiepļu trosi vai ķēdi un āķi vai pacelšanas palīgierīci. Pacēlājs var būt elektrisks, manuāls vai pneimatisks, atkarībā no pielietojuma.

3. Beigaskariete

1) Zem skrējiena tilta celtņa gala ratiņi attiecas uz sastāvdaļu, kas atbalsta visu tilta celtņa konstrukciju, ļaujot tam pārvietoties pa sliedēm vai sliedēm abos celtņa skrejceļa galos. Zem skrējiena tilta celtņiem ir raksturīgs fakts, ka pati tilta konstrukcija iet gar nesošo skrejceļa siju apakšu (vai zem) pretstatā pārbraucošajam celtnim, kur tilts iet virs atbalsta sliedēm.

2) Gala ratiņi kalpo kā saskarne starp celtņa tiltu un atbalsta sliežu sistēmu, kurā atrodas riteņi vai rullīši, kas atvieglo kustību. Šī daļa ir ļoti svarīga celtņa stabilitātei, izlīdzināšanai un vienmērīgai darbībai, jo tā pārvadā celtņa slodzi. viss tilts un visa krava tiek pacelta.

3) Gala ratiņos parasti ietilpst: Riteņi vai rullīši, kas pārvietojas pa skrejceļa sijām.Gultņi vai citi mehānismi, lai samazinātu berzi un nodrošinātu vienmērīgu kustību.Rāmis vai konstrukcijas balsts, kas savieno celtņa tiltu ar riteņiem.

Motori un piedziņas sistēmas (ja kustībai tiek izmantoti motorizēti gala ratiņi). Gala ratiņi bieži tiek veidoti, akcentējot precizitāti, izturību un izturību, jo tai ir jāiztur gan celtņa svars, gan slodzes, ko tas paredzēts pacelt.

 

 

 

4.Crane braukšanas mehānisms

1) Darbības princips

Piedziņas mehānisms: tilta kustību (pārvietošanās mehānismu) darbina elektromotors, kas ir savienots ar riteņiem caur zobratu, ķēdes ratu vai ķēžu sistēmu. Motors nodrošina nepieciešamo spēku, lai pagrieztu riteņus un pārvietotu celtnis gar skrejceļa sliedēm. Parasti labākai griezes momenta kontrolei un ātruma regulēšanai tiek izmantota motora sistēma ar pārnesumu.

Vadības sistēma: celtnis tiek darbināts, izmantojot tālvadības pulti, piekariņu vai kabīnes vadības sistēmu, kas ļauj operatoram kontrolēt tilta kustības ātrumu un virzienu. Vadības sistēma var arī pielāgot pacēlāja pozīciju, lai paceltu un nolaistu kravas. pēc vajadzības celtņa kustības laikā pa skrejceļu.

2) Celtņa darbības mehānisma funkcijas

Kustība pa skrejceļu: tilts pārvietojas no viena laiduma gala uz otru, nodrošinot pārklājumu lielā platībā.

Piedziņas sistēma: Riteņi ripo gar skrejceļa siju augšējo atloku, nodrošinot vienmērīgu kustību.

Virziens un atbalsts: Braukšanas mehānisma riteņi arī palīdz vadīt un atbalstīt tiltu. Tie nodrošina, ka tilts paliek pareizi saskaņots ar skrejceļu un var darboties vienmērīgi, nenoskrienot no sliedēm.

Vadība un pozicionēšana: operators var vadīt celtņa kustības mehānismu, izmantojot vadības sistēmu, ļaujot celtnim precīzi novietot sevi noteiktā darba zonā.

Kravas apstrāde: Braukšanas mehānisms nodrošina, ka celtnis saglabā stabilitāti, paceļot un transportējot smagas kravas.

5. Ratiņu kustības mehānisms

1) Strukturālais sastāvs

Nolaižamā tilta celtņa ratiņu darbības mehānisma strukturālās sastāvdaļas ir ratiņu rāmis, ratiņu riteņi, piedziņas mehānisms, sliežu vai sliežu sistēma, gala automašīna, barošanas avots, vadības sistēma un tā tālāk.

2) Ratiņu darbības mehānisma funkcija

Zem skrējiena tilta celtņa ratiņu kustības mehānisms ļauj pacēlājam horizontāli pārvietoties pa tiltu, nodrošinot efektīvu un kontrolētu kravu novietojumu celtņa darbības zonā.

6.Crane ritenis

Zem skrējiena tilta celtņa celtņa riteņi ir uzstādīti uz celtņa tilta galiem un tiek izmantoti, lai atbalstītu tilta konstrukcijas svaru, pārvietojoties pa skrejceļu. Šie riteņi bieži ir izgatavoti no tērauda un paredzēti darbam uz īpaši izstrādātām sliedēm vai sliedēm.

7. Celtņa āķis

1) Celtņa āķi parasti ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda vai sakausējuma materiāliem, lai izturētu lielu slodzi. Tie ir izstrādāti ar plašu atvērumu, lai pielāgotos dažāda veida takelāžām (piemēram, stropēm vai ķēdēm).

2) Celtņa āķa galvenā funkcija ir droši piestiprināties pie paceļamās kravas, ļaujot pacelšanas mehānismam nest un pārvietot kravu. Daudzi āķi ir aprīkoti ar drošības aizbīdņiem vai vārtiem, lai novērstu kravas nejaušu atdalīšanu. Šīs īpašības palīdz nodrošināt kravas stabilitāti kustības laikā.

Motors

Maiņstrāvas motori ir visizplatītākie un parasti tiek izmantoti tilta celtņu lietojumos. Tie var būt indukcijas vai sinhronie motori, un visizplatītākie ir asinhronie motori. Līdzstrāvas motori joprojām tiek izmantoti dažās lietojumprogrammās to vienmērīgās un precīzās vadības dēļ, īpaši mainīga ātruma lietojumos.

Celtņiem precīzai pozicionēšanai bieži nepieciešama mainīga ātruma kontrole. To var panākt, izmantojot mainīgas frekvences piedziņas (VFD) maiņstrāvas motoriem vai līdzstrāvas piedziņas līdzstrāvas motoriem. VFD pielāgo maiņstrāvas padeves frekvenci, lai kontrolētu motora ātrumu. Tas nodrošina vienmērīgāku iedarbināšanu, apturēšanu un kravas pārvietošanu.

Motors jāuzstāda uz celtņa konstrukcijas tā, lai būtu minimāla vibrācija, kas varētu ietekmēt kravas stabilitāti vai celtņa kustību precizitāti.Pareiza savirze ar pārnesumu sistēmu un dzenošo riteni nodrošina vienmērīgu darbību.Regulāra apkope ir būtiska, lai nodrošinātu motora efektīvu darbību un pagarinātu tā kalpošanas laiku. Tas ietver motora tīrīšanu, izolācijas pretestības pārbaudi un gultņu un kustīgo daļu eļļošanas nodrošināšanu.

.

Skaņas un gaismas signalizācija un gala slēdzis

1) Skaņas un gaismas signalizācija

Lai nodrošinātu drošību un darbības efektivitāti, šo celtņu trauksmes sistēma ir būtiska, lai brīdinātu personālu par iespējamiem apdraudējumiem vai darbības traucējumiem. Skaņas un gaismas trauksmes sistēmu parasti izmanto, lai nodrošinātu gan skaņas, gan vizuālus brīdinājumus. Skaņas signāls: signāltaures vai sirēnas: tās izdod skaļus trokšņus, lai brīdinātu par apdraudējumiem vai darbības izmaiņām. Dažādi toņi var norādīt dažādus brīdinājumus (piem., brīdinājumu vai ārkārtas situāciju). Skaļuma kontrole: regulējami skaļuma iestatījumi, lai nodrošinātu, ka trauksme ir dzirdama pār citiem vides trokšņiem.

Skaņas trauksmes signāls (skaņas brīdinājums): mērķis ir brīdināt tuvumā esošos darbiniekus par ekspluatācijas apstākļiem, piemēram, celtņa kustību, kravas pacelšanu vai jebkuru darbības traucējumu. Ragas vai sirēnas parasti izmanto, lai radītu skaļu skaņu, lai nodrošinātu, ka darbinieki ir informēti par celtņa kustību, īpaši trokšņainā vidē. Skaņa var būt nepārtraukta vai periodiski pulsējoša, lai norādītu uz dažādiem darbības apstākļiem (piemēram, nepārtraukta skaņa norāda uz pārslodzes stāvokli, intermitējoša skaņa norāda uz normālu darbību vai tuvuma brīdinājumu). Dažas sistēmas ļauj pielāgot skaļumu atbilstoši.

Gaismas trauksme (vizuālais brīdinājums): mērķis ir sniegt personālam vizuālu signālu, ja skaņas trauksme nav dzirdama, vai sniegt papildu brīdinājumus. Parasti augstas intensitātes LED gaismas tiek izmantotas, lai mirgotu redzamā krāsā (parasti sarkanā vai dzeltenā), lai norādītu uz stāvokli, piemēram, celtņa kustību, avāriju vai apdraudējumu. Dažādas krāsas atspoguļo dažādus apstākļus. Dažās sistēmās tiek izmantota zibspuldze vai rotējoša bāka, kas ir labi redzama pat no attāluma un sliktas redzamības apstākļos (piemēram, naktī, putekļainā vidē).

2) Ierobežojuma slēdzis

Apakšbraucoša tilta celtņa gala slēdzis ir svarīga drošības un vadības sastāvdaļa, kas nodrošina celtņa darbību tam paredzētajās pārvietošanās robežās. Tas palīdz novērst celtņa ratiņu vai tilta pārsniegšanu iepriekš noteiktās robežas, izvairoties no iespējamiem bojājumiem vai negadījumiem.

Funkcijas: neļauj celtņa ratiņiem vai tiltam pārvietoties tālāk par sliežu galu, aizsargājot gan celtni, gan visas apkārtējās iekārtas vai konstrukcijas. Nodrošina atgriezenisko saiti vadības sistēmai, lai informētu operatoru par celtņa atrašanās vietu, nodrošinot drošu un efektīvu darbību. Ja celtnis pārsniedz savas darbības robežas, gala slēdzis var izraisīt avārijas apturēšanu, apturot celtni, lai novērstu bojājumus.

Veidi: Mehāniskie robežslēdži ir fiziski slēdži, kas tiek aktivizēti, kad celtņa ratiņi vai tilts pārvietojas noteiktā stāvoklī, izraisot slēdža atvēršanos vai aizvēršanos. Tuvuma sensori izmanto bezkontakta sensoru tehnoloģiju (piemēram, induktīvos vai kapacitatīvos sensorus), lai noteiktu celtņa komponentu stāvokli, ko bieži izmanto precīzākai vadībai. Rotācijas ierobežojuma slēdži tiek izmantoti, lai uzraudzītu celtņa pacelšanas mehānisma rotāciju, nodrošinot, ka tas negriežas ārpus drošām robežām.

 

10.Drošības ierīces

Pārslodzes aizsardzība ir paredzēta, lai novērstu pacelšanu, kas pārsniedz celtņa nominālo jaudu.

Ierobežojošie slēdži ir paredzēti, lai apturētu celtņa kustību iepriekš noteiktās pozīcijās (piemēram, gala pieturvietās).

Avārijas apturēšanas poga ir manuāla apturēšanas iespēja avārijas gadījumā.

Pretsadursmes sistēma ir paredzēta, lai izvairītos no celtņa sadursmes ar citiem objektiem vai aprīkojumu.

Brīdinājuma gaismas/skaņas signalizē, kad celtnis pārvietojas vai tuvojas bīstamajai zonai.

Slodzes sensora ierīces nodrošina, ka krava ir celtņa drošības robežās.

Pacēlāja bremzes novērš kravas nokrišanu, kad strāva ir izslēgta.

11.Vadības režīms

Kulona vadība: operators izmanto rokas piekaramo vadību ar spiedpogām vai kursorsviru, lai vadītu celtņa kustības.

Kabīnes vadība (operatora kabīne): šajā režīmā celtnim ir operatora kabīne, kas uzstādīta uz tilta vai noteiktā vietā, kur operators var tieši kontrolēt visus celtņa aspektus, izmantojot sviras, pogas vai kursorsviras.

Radio tālvadības pults: operators izmanto bezvadu, rokas radio raidītāju, lai vadītu celtni no attāluma.

Automatizētā vadība (datorizētā/PLC vadība): šajā režīmā celtnis darbojas, pamatojoties uz iepriekš ieprogrammētām instrukcijām vai komandām, kas nosūtītas, izmantojot PLC (programmējamo loģisko kontrolieri) vai citu automatizētu sistēmu.

Manuālā vadība: dažās sistēmās celtni kontrolē manuāli, bieži izmantojot mehāniskus slēdžus vai pamata pogas.

Joy Stick Control: līdzīga piekaramai vadībai, bet ar kursorsviru, kas nodrošina vienmērīgāku vadību operatoriem, īpaši, ja celtņa kustības ir sarežģītākas.

12.Skice

 

Galvenā tehniskā

 

 

Maksimāli palielina grīdas platību: tā kā celtnis darbojas zem skrejceļa sijām, tas palīdz optimizēt augšējo telpu. Tas ir īpaši izdevīgi telpās ar ierobežotu augstumu vai zemiem griestiem. To var uzstādīt šaurās vai ierobežotās vietās un izmantot vietās, kur augšējais celtnis var neiederēties.

Lielāka elastība: pakarinātie celtņi var piedāvāt izliektus vai vairākus skrejceļus, kas ļauj daudzpusīgāk pārvietoties sarežģītos izkārtojumos. Vairāki zemkarināmie celtņi var darboties vienā skrejceļa sistēmā bez traucējumiem, palielinot produktivitāti kopīgā darbvietā.

Zemākas konstrukcijas prasības: zem darbināmiem celtņiem nav nepieciešami tie paši izturīgie konstrukcijas balsti, kādi nepieciešami augstākas darbības celtņiem. Tas var samazināt uzstādīšanas izmaksas, jo īpaši esošās ēkās, kur struktūras pārveidošana augstākā līmeņa sistēmai var būt dārgāka. Celtņi parasti ir vieglāki pēc konstrukcijas, salīdzinot ar augšējiem celtņiem, samazinot slodzi uz nesošo konstrukciju un, savukārt, kopējās būvniecības izmaksas.

Vieglāka uzstādīšana: vieglāks svars un dizains parasti atvieglo zemkarināmo celtņu uzstādīšanu, salīdzinot ar smagākiem augšējiem celtņiem. Tā kā celtnis ir uzstādīts zem skrejceļa, apkope un komponentu pārbaude bieži ir vieglāk pieejami.

Nepieciešamā minimālā augstuma telpa: šie celtņi ir ideāli piemēroti vidēm, kur ēkas augstums ir ierobežots, padarot tos piemērotus mazākām telpām vai esošām konstrukcijām, kuras nevar pārveidot, lai pielāgotos augstākā līmeņa sistēmai.

Samazināts konstrukciju pārslodzes risks: tā kā pakarinātie celtņi parasti ir vieglāki un darbojas zem skrejceļa, tie rada mazāku slodzi uz ēkas konstrukciju, samazinot pārslodzes risku.

 

 

Materiālu apstrāde ierobežotās telpās: Zem ekspluatācijas tilta celtņi ir ideāli piemēroti vietās, kur ir ierobežota augstuma telpa vai ēkas dizains neļauj izmantot augšējos celtņus. Tie labi izmanto ēkas griestu platību, nodrošinot maksimālu grīdas laukumu operācijām.

Montāžas līnijas un ražošana: parasti izmanto ražošanas iekārtās, kur materiāli un detaļas ir jāpārvieto no vienas stacijas uz otru. Šie celtņi ir lieliski piemēroti smagu priekšmetu precīzai pozicionēšanai montāžas procesa laikā.

Noliktavu un uzglabāšanas telpas: Zem ekspluatācijas celtņi tiek izmantoti smaga inventāra, tehnikas vai materiālu celšanai un pārvietošanai lielās noliktavās, kur efektīva telpas pārvaldība ir ļoti svarīga.

Automobiļu rūpniecība: automobiļu ražošanas un remonta rūpnīcās dzinēju, transportlīdzekļu rāmju un citu komponentu pacelšanai tiek izmantoti zem darba celtņi.

Apkope un remonts: ekspluatācijas celtņus var izvietot darbnīcās smagā aprīkojuma celšanai apkopes vai remonta darbību laikā.

Ideāli piemērots apkalpošanas zonām, kur nepieciešama maksimāla grīdas platība.

Lietojumi no vieglas līdz vidējai slodzei: tā kā zem darbināmiem celtņiem parasti ir mazāka celtspēja, salīdzinot ar celtņiem, kas darbojas no augšas, tos parasti izmanto vieglas un vidējas slodzes darbiem.

 

 

1. Dizains un inženierija

Pamatojoties uz prasību analīzi, tiek izprastas lietojumprogrammas īpašās vajadzības, tostarp kravnesība, laidums, pacelšanas augstums un darbības vide. Detalizēti tehniskie rasējumi un specifikācijas tiek veidotas, izmantojot CAD programmatūru. Tas ietver tilta, pacēlāja, gala vagona un vadības sistēmas dizainu. Visbeidzot, celtņa komponentiem tiek izvēlēti atbilstoši materiāli, nodrošinot to atbilstību izturības, svara un izturības prasībām.

2. Iepirkums

Nepieciešamās sastāvdaļas, piemēram, tērauda profili tiltam, pacēlāja mehānisms, motors un elektrosistēma tiek pasūtīti no piegādātājiem. Materiāli tiek pārbaudīti piegādes laikā, lai pārliecinātos, ka tie atbilst nepieciešamajām specifikācijām.

3. Izgatavošana

Tērauda profili tiek sagriezti vajadzīgajā izmērā un tiek apstrādātas tādas detaļas kā tiltu sijas, gala vagoni un kronšteini.

Pēc tam detaļas tiek sametinātas kopā saskaņā ar konstrukcijas specifikācijām, lai nodrošinātu konstrukcijas integritāti. Šis solis var ietvert pacēlāja mehānisma, ratiņu un citu galveno sastāvdaļu montāžu.

4. Montāža

Samontējiet tilta sijas un pievienojiet gala vagonu. To parasti veic noteiktā montāžas zonā vai rūpnīcas darbnīcā.

Pēc tam pacēlāja mehānisms tiek uzstādīts uz tilta un savienots ar ratiņiem, lai tas varētu pārvietoties pa tiltu.

5. Elektriskās un vadības sistēmas

Ir uzstādīti elektriskie komponenti, tostarp vadības paneļi, motori un drošības ierīces. Pārliecinieties, vai visi vadi atbilst drošības standartiem. Iestatiet vadības sistēmu, kas var ietvert tālvadības pulti vai piekaramo kontrolieri darbībai.

6. Testēšana

No vienas puses, tiek veikts statiskās slodzes tests, lai pārliecinātos, ka celtnis var izturēt tā nominālo jaudu bez deformācijas vai atteices. No otras puses, celtnis tiek pārbaudīts darbības apstākļos, lai pārbaudītu vienmērīgu kustību, pareizas pacelšanas funkcijas un vadības sistēmas atsaucību. Visbeidzot, tiek pārbaudīti visi drošības elementi, tostarp gala slēdži, avārijas apturēšana un pārslodzes aizsardzības sistēmas.

7. Noslēguma pārbaude un sertifikācija

Tiek veikta galīgā pārbaude, lai pārliecinātos, ka visas sastāvdaļas atbilst konstrukcijas specifikācijām un drošības standartiem. Celtnim tiek sagatavota ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmata, drošības instrukcijas un sertifikācijas dokumenti.

8. Piegāde un uzstādīšana

Celtnis ir droši nogādāts uzstādīšanas vietā. Uzstādot uz vietas, celtnis tiek uzstādīts uz nesošās konstrukcijas, nodrošinot pareizu izlīdzināšanu un drošus savienojumus. Tā nodrošina arī apmācību operatoriem un apkopes personālam par drošu ekspluatācijas un apkopes praksi.

9. Testēšana pēc uzstādīšanas

Tiek veiktas pēdējās korekcijas, pēc uzstādīšanas tiek veiktas visas nepieciešamās korekcijas un tiek veikta pēdējā pārbaude, lai apstiprinātu gatavību darbam.

10. Apkope

Lai nodrošinātu nepārtrauktu drošību un funkcionalitāti, tiek izveidots regulāras apkopes plāns, kas ietver pārbaudi, eļļošanu un nolietoto daļu nomaiņu.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. Ekspluatācijā ir nodotas 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis sasniedzis 85%.