Ld elektriskais viena sijas tilta celtnis

Galvenās sastāvdaļas: pārnesumkārba, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 10000 kg

Video izejošā{0}}pārbaude: nodrošināta

Mašīnu pārbaudes ziņojums: sniegts

Pārdod vienības: viena vienība

Viena iepakojuma izmērs: 600X300X300 cm

Viena pilna masa: 200 000 kg

1. GALVENĀS STRUKTŪRAS SASTĀVDAĻAS

1.1 Galvenās sijas montāža

Serdes slodzes-nesošais elements - parasti ir standartizēts I-siju vai kastes sija.

Galvenā sija:Viens stars, kas aptver darba zonu.

Veidi:

Tērauda velmēta I-sija (GB/T 706):Ietilpībai, kas ir mazāka vai vienāda ar 10 t, un laidumi ir mazāki vai vienādi ar 16 m.

Metināta kastes sija: For capacities >10t or spans >16 m labākai stingrībai.

Funkcijas:Rūpnīcā{0}}izurbti caurumi savienojumiem, iepriekš-izliekti, lai novērstu novirzi.

Sijas gala savienojumi:Mehāniski apstrādātas plāksnes, kas piemetinātas pie siju galiem, pieskrūvēšanai pie iekrāvēju gala.

Ratiņu sliede:Nav atsevišķa sliežu ceļa -apakšējais atloksno galvenās sijas kalpo kā braukšanas virsma pacēlāja ratiņu riteņiem. Kritiska nodiluma virsma.

1.2. Autoiekrāvēja gala mezgli (2 komplekti)

Atbalsta konstrukcijas katrā sijas galā tilta pārvietošanai.

Kravas automašīnas gala rāmis:Tērauda rāmja korpusa riteņi un piedziņas sastāvdaļas.

Ceļojuma riteņi:Tērauda riteņi ar dubultu-atloku (parasti kopā 4, 2 katrā gala kravas automašīnā).

Riteņu asis un gultņi:Standarta lieljaudas{0}}lodīšu vai rullīšu gultņi.

Piedziņas kravas automašīna:Satur tilta piedziņas mehānismu.

Brīvgaitas kravas automašīna:Pasīvais gals tikai ar riteņiem.

2. PAcēlāju UN RATIŅU SISTĒMA

2.1 Elektriskā pacēlāja iekārta

Integrēta pacelšanas ierīce - celtņa sirds.

Pacēlāja motors:Bremžu motors (parasti 1,5-30kW atkarībā no jaudas).

Ātrumkārba:Daudzpakāpju spirālveida reduktors.

Stiepļu troses cilindrs:Rievota trumulis virves spolēšanai.

Stiepļu trose:6x19 vai 6x37 klases tērauda stiepļu trose.

Āķa bloks:Grozāmais āķis ar drošības fiksatoru, kas paredzēts celtņa celtspējai.

Augšējie/apakšējie robežslēdži:Mehāniskie vai rotējošie robežslēdži, lai novērstu pārmērīgu{0}}pārvietošanos.

Pārslodzes ierobežotājs:Mehāniska vai elektroniska ierīce (bieži vien pēc izvēles pamata LD modeļos).

2.2 Ratiņu rāmis

Vienkāršs tērauda rāmis, kas savieno pacēlāju ar galveno siju.

Ratiņu rāmis:Kanāla vai kastes tērauda konstrukcija.

Riteņi (4):V-rievoti vai plakani riteņi, kas satver galvenās sijas apakšējo atloku.

Ratiņu piedziņas motors:Mazs bremžu motors (0,2-1,5 kW) šķērsvirziena kustībai.

Ratiņu pārnesumkārba un piedziņas riteņi:Reduktors, kas brauc ar vienu vai diviem riteņiem.

Ratiņu buferis:Gumijas vai atsperu buferi rāmja galos.

 

3. PIEDZIŅAS UN TRANSMISIJAS SISTĒMA

3.1 Bridge Long Travel Drive

Tilta piedziņas motors:0,8-4kW bremžu motors, kas uzstādīts uz piedziņas gala kravas automašīnas.

Primārā pārnesumkārba:Taisnleņķa-reduktors.

Piedziņas vārpsta (līnijas vārpsta):Gara tērauda vārpsta, kas savieno abus gala kravas automašīnas (vecāks dizains).

"Trīs{0}}vienā-" diska vienības:Mūsdienīgs dizains, kas apvieno motoru, bremzes un pārnesumkārbu vienā kompaktā vienībā (viena katrai kravas automašīnai sinhronizētai piedziņai).

Savienojumi:Elastīgi tapu{0}}tipa vai zobratu savienojumi.

3.2. Ratiņu krustojums

Integrēts ratiņu rāmī, kā aprakstīts iepriekš.

4. ELEKTRISKĀ SISTĒMA

4.1 Barošanas sistēma

Galvenais barošanas avots:380V/50Hz/3-fāzes (standarta Ķīnas rūpnieciskā jauda).

Bīdāmo kabeļu sistēma (Festoon):

Festivāla ratiņi:Pārnēsā strāvas kabeļus gar skrejceļu.

C-Āķa sliede:Uzmontēts uz sienas vai kolonnas, lai pārvietotos ar spārnu.

Barošanas un vadības kabeļi:Elastīgi kabeļi ar gumijas{0}}apvalku.

Kabeļu ruļļu sistēma(alternatīva): atsperes- vai dzinēja-spole tilta jaudai.

Kolektoru sistēma(versijām ar kabīni-): vadu stieņi ar apavu savācējiem.

4.2 Vadības sistēma

Kulonu vadības stacija:

Piekarināms spiedpogu{0}}lodziņš ar 6–8 pogām (augšup/uz leju, pa kreisi/pa labi, uz priekšu/atpakaļ, avārijas apturēšana).

Zema-sprieguma vadības ķēde (parasti 36 V vai 48 V drošībai).

Vadības panelis/kaste:

Kontaktori:Motora vadībai (reversie kontaktori pacēlājam, tiltam, ratiņiem).

Vadības transformators:Pazemina līdz drošam spriegumam.

Strāvas slēdži/MCCB:Ķēdes aizsardzībai.

Termināļu bloki:Elektroinstalācijas savienojumiem.

Ierobežojuma slēdži:

Pacēlājs augšējais/apakšējais:Rotācijas kameras tips.

Tiltu un ratiņu gala ierobežojumi:Sviras-sviras vai virzuļa veids.

Avārijas apstāšanās:Sēņu poga uz kulona un bieži vien skrejceļa galos.

5. DROŠĪBAS UN PALĪGIERĪCES

5.1. obligātās drošības ierīces (atbilstoši LD standartam)

Pārslodzes ierobežotājs:Novērš pacelšanu virs nominālās jaudas.

Ierobežojuma slēdži:Visām trim kustībām (pacēlājs, ratiņi, tilts).

Avārijas apturēšanas pogas:Vismaz viens uz kulona.

Āķa drošības fiksators:Novērš kravas noslīdēšanu no āķa.

Skaņas brīdinājuma ierīce:Zumme vai zvans (bieži tiek aktivizēts, kad tilts kustas).

5.2. Papildu drošības un ērtības ierīces

Pret-sadursmes ierīce:Vairākiem celtņiem uz viena skrejceļa.

Celtņa svari:Kravas svara digitālais nolasījums.

Infrasarkanais drošības skeneris:Izveido neredzamu drošības zonu.

Sprieguma aizsargs:Aizsargā pret fāzes zudumiem vai sprieguma svārstībām.

6. SKREJCEĻA SISTĒMA (ne vienmēr tiek piegādāta ar celtni)

6.1. Skrejceļa sijas

Tērauda I-sijas (GB/T 706), kas uzstādītas uz ēku kolonnām.

Jābūt precīzi izlīdzinātam un izlīdzinātam.

6.2 Celtņa sliedes

A45, A55, A65, A75, A100tērauda sliedes (vieglo celtņu sliežu sērija).

Sliežu skavas un skrūves:Sliežu nostiprināšanai pie skrejceļa sijas.

6.3. Sliežu gala pieturas/bamperi

Mehāniskas apstāšanās abos skrejceļa galos, lai novērstu pārmērīgu{0}}pārvietošanos.

.

7. OPERATORA INTERFESES IESPĒJAS

7.1 Standarta vadība

Kulonu spiedpogu{0}}stacija:Visbiežāk (90%+ no LD celtņiem).

7.2 Alternatīvās vadības ierīces

Radio tālvadības pults:Infrasarkanais vai 2,4 GHz digitālais radio.

Kabīnes vadība:Slēgta operatora kabīne, kas uzstādīta uz tilta (retāk LD).

ĪPAŠAS PIEZĪMES PAR LD STANDARTA SASTĀVDAĻĀM

Standartizācija:Visas galvenās sastāvdaļas (pacēlājs, gala iekrāvēji) atbilst izmēru un veiktspējas standartiem attiecībā uz savstarpēju aizvietojamību.

Materiāla specifikācijas:Saskaņā ar Ķīnas standartiem tērauds parasti ir Q235B vai Q345B.

Pienākuma novērtējums:Komponenti atlasītiFEM 1 miljons/2 milj(A3/A4) darba cikls - 150-300 sākas stundā.

Vides novērtējums:Standarta IP44 āra komponentiem, IP54 pacēlāja motoram.

Elektroinstalācija:Krāsa-kodēta atbilstoši Ķīnas elektriskajiem standartiem (A fāze-dzeltena, B-zaļa, C-sarkana, neitrāla-zila, zemējuma-dzeltena/zaļa).

Skice

 

Galvenā tehniskā

 

1. Izmaksu efektivitāte (galvenā priekšrocība)

Par 30-50% zemākas sākotnējās izmaksaspret divsiju celtņiem

Samazinātas uzstādīšanas izmaksas: Vieglākam svaram ir nepieciešams mazāk izturīgs ēkas atbalsts

Zemākas uzturēšanas izmaksas: Vienkāršāks dizains ar mazāk komponentu

Energoefektīvs: Mazāki motori patērē par 20–40% mazāk jaudas nekā līdzvērtīgi divsiju celtņi

2. Telpas un strukturālās priekšrocības

Optimāla gaisa telpas izmantošana: pacēlājs darbojas zem sijas, palielinot pacelšanas augstumu zemās-atstarpējās telpās

Viegls dizains: par 40-60% vieglāki nekā salīdzināmi divsiju celtņi

Minimālā ēkas slodze: Samazinātas konstrukcijas prasības atbalsta kolonnām un skrejceļiem

Kompakts dizains: Ideāli piemērots iekārtām ar ierobežotu vietu starp kolonnām

3. Darbības ieguvumi

Vienkārša darbība: Intuitīva piekares vadība, kam nepieciešama minimāla operatora apmācība

Ātrā uzstādīšana: -sagatavotos komponentus var uzstādīt 1–3 dienu laikā

Viegla apkope: pieejamas sastāvdaļas un vienkārša problēmu novēršana

Elastība: Var pielāgot dažādiem pacelšanas augstumiem un laidumiem standarta diapazonos

4. Uzticamība un standartizācija

Pārbaudīts dizains: Nobriedusi tehnoloģija ar gadu desmitiem ilgušu pilnveidojumu

Komponentu aizvietojamība: Viegli pieejamas standartizētas detaļas

Konsekventa veiktspēja: paredzama darbība paredzētajos parametros

Ilgs kalpošanas laiks: 15-25 gadi ar pareizu apkopi

 

1. Ražošana un darbnīcas

Rūpniecība	Īpašas lietojumprogrammas	Tipiska jauda
Mašīnu veikali	CNC mašīnu, virpu, frēzēšanas centru iekraušana/izkraušana	2-5 tonnas
Automobiļu remonts	Dzinēja noņemšana, transmisijas apstrāde, transportlīdzekļu pacelšana	1-3 tonnas
Metāla izgatavošana	Tērauda plākšņu pārvietošana, gatavie izstrādājumi, instrumenti	3-10 tonnas
Montāžas līnijas	Komponentu pārsūtīšana starp darbstacijām	0,5-2 tonnas

 

2. Noliktavas un loģistika

Pieteikums	Ieguvumi	Kopējā konfigurācija
Iekraušanas doki	Kravas automašīnu iekraušana/izkraušana	3-5t, 10-16m laidums
Uzglabāšanas zonas	Palešu apstrāde, plauktu apkalpošana	2-3t, 12-18m laidums
Izplatīšanas centri	Pasūtījumu komplektēšana, inventāra pārvietošana	1-2t ar vairākiem celtņiem

 

3. Apkopes un apkalpošanas iespējas

Elektrostacijas: Sūkņu, vārstu, turbīnu apkope (5-10t)

Ūdens attīrīšanas iekārtas: Sūkņa un motora apstrāde (3-5t)

HVAC pakalpojums: Dzesētāja un katla apkope (2-5t)

Iekārtu remonts: Rūpnīcas tehnikas apkope un kapitālais remonts

4. Vieglās rūpniecības pielietojumi

Pārtikas pārstrāde: Iekārtu apkope, sastāvdaļu apstrāde (1-3t)

Farmaceitiskā: Tīras telpas aprīkojuma uzstādīšana (1-2t)

Plastmasas ražošana: veidņu maiņa, mašīnu apkalpošana (3-5t)

Poligrāfijas nozare: Ruļļu apstrāde, preses apkope (2-3t)

 

5. Komerciāls un institucionāls

Lidmašīnu angāri: Vieglu komponentu apstrāde (1-3t)

Teātri un studijas: Apgaismojuma iekārtas kustība, komplekta konstrukcija (0,5-2t)

Pētniecības iekārtas: Laboratorijas iekārtu uzstādīšana (1-2t)

Izglītības iestādes: Tehniskās apmācības darbnīcas (1-3t)

 

1. posms: uz FEM{1}}balstīts dizains un inženierija

Šis ir viskritiskākais posms, kurā celtņa darbības profils tiek noteikts saskaņā ar FEM 1.001.

Klienta prasības un FEM klasifikācija:

Nosakiet precīzuFEM Duty Group (piemēram, 2m, 3m, 4m)unSlodzes spektrs (piemēram, L1, L2, L3)pamatojoties uz klienta operatīvajiem datiem (lietošanas stundas dienā, pacēlāji stundā, vidējā slodze procentos no jaudas).

Uzlabotie inženiertehniskie aprēķini:

Strukturālā analīze (FEA):Viena sija (I-sija vai kārba) ir modelēta un aprēķināta novirzei un spriegumam pie dinamiskām slodzēm, kas raksturīgas piešķirtajai FEM klasei, nevis tikai statiskajai slodzei.

Komponentu kalpošanas laika aprēķins:Tiek aprēķināts paredzamais pacēlāja, ratiņu un braukšanas piedziņas ciklu skaits. Pēc tam tiek atlasītas sastāvdaļas, kuru paredzētais kalpošanas laiks atbilst vai pārsniedz šo skaitli.

Noguruma analīze:Kritiskie metinātie savienojumi un konstrukcijas elementi tiek analizēti attiecībā uz noguruma ilgumu saskaņā ar FEM standarta prasībām darba grupai.

Materiālu saraksts (BOM):Katrs komponents, sākot no pacēlāja motora līdz gultņiem un elektriskajiem kontaktiem, ir norādīts no piegādātājiem, kuri var nodrošināt komponentus, kas atbilst nepieciešamajam FEM darbam.

 

2. posms: materiālu sagāde un sagatavošana

Iepirkums:Sertificēta tērauda unFEM{0}}klasificētās sastāvdaļas. Piemēram, iegādājoties pacēlāju, kas ir īpaši paredzēts FEM 3 m noslodzei, nevis tikai vispārējs noteiktas jaudas pacēlājs.

Materiāla sagatavošana:Tērauds tiek sagriezts un sagatavots. Augstākām FEM klasēm (piemēram, 4 m) var tikt piemēroti stingrāki materiālu sertifikāti un sagatavošanas standarti.

 

3. posms: konstrukciju izgatavošana un montāža

Siju izgatavošana:

Galvenā sija ir izgatavota, bieži vien no velmētas I-sijas vieglākām klasēm vai metinātas kastes lielākai stingrībai mērenām klasēm.

Metināšana:Visas metināšanas šuves veic sertificēti metinātāji, izmantojot procedūras, kas kvalificētas konkrētajām tērauda kategorijām. Metināšanas kvalitātei ir izšķiroša nozīme, lai sasniegtu aprēķināto noguruma kalpošanas laiku.

Izmēru pārbaude:Tiek pārbaudīts sijas taisnums un izliekums (neliels izliekums uz augšu), lai nodrošinātu, ka tā atbilst slodzes deformācijas kritērijiem saskaņā ar projektu.

 

4. posms: mehāniskā montāža

Kravas automobiļa gala montāža:Riteņi, asis un gultņi ir samontēti gala kravas automašīnās. Riteņu un gultņu izmērus tieši ietekmē FEM klase, kas nosaka kopējo riteņa apgriezienu skaitu celtņa kalpošanas laikā.

Tilta montāža:Galvenā sija ir savienota ar gala iekrāvējiem.

Ratiņu un pacēlāju montāža:FEM{0}}novērtētā pacēlāja vienība ir uzstādīta uz ratiņiem, kas pēc tam tiek novietoti uz sijas.

 

5. posms: elektriskās un vadības sistēmas uzstādīšana

Komponentu uzstādīšana:Ir uzstādīti elektriskie paneļi, kontaktori un releji. Tie ir atlasīti pēc to mehāniskās un elektriskās izturības, kam jāatbilst darbības ciklu skaitam FEM klasifikācijā.

Elektroinstalācija:Visi kabeļi ir uzstādīti saskaņā ar shēmu, koncentrējoties uz drošu un aizsargātu maršrutēšanu, lai novērstu kļūmes.

Drošības ierīces:Ir uzstādīti un kalibrēti gala slēdži un pārslodzes aizsardzības ierīces.

 

6. posms: FEM-Saderīga pārbaude un pārbaude (FAT)

Celtnim tiek veikta stingra pārbaude, kas atspoguļo tā FEM klasifikāciju.

Vizuāla un izmēru pārbaude:Visu sastāvdaļu un darba kvalitātes pārbaude.

Nē-Slodzes pārbaude:Visas kustības tiek pārbaudītas, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību, troksni un izlīdzināšanu.

Slodzes pārbaude:

Statiskās slodzes tests:Pārbaudes slodzes pacelšana125% no nominālās jaudaslai pārbaudītu konstrukcijas integritāti un bremžu noturību. Tā ir universāla prasība.

Dinamiskās slodzes tests:Pacelšana110% no nominālās jaudasun palaidiet to cauri visām kustībām. Testa ilgums un cikli var būt plašāki augstākai FEM klasei, lai simulētu tās intensīvo darba ciklu.

Funkcionalitātes un drošības testi:Visas drošības ierīces ir pārbaudītas, lai nodrošinātu, ka tās var droši darboties vajadzīgajā ciklu skaitā.

 

7. posms: demontāža, krāsošana un iepakošana

Demontāža:Sūtīšanai celtnis ir izjaukts.

Glezniecība:Tiek uzklāta pretkorozijas{0}}krāsu sistēma.

Dokumentācija un sertifikācija:Būtiski, ka ražotājs sagatavo aFEM atbilstības failsvai sertifikāts, kurā norādīta celtņa darba klase un apstiprināts, ka tas ir izgatavots atbilstoši standartam.

 

8. posms: uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā (SAT)

Erekcija:Celtnis tiek atkārtoti samontēts uz klienta skrejceļa.

Galīgā nodošana ekspluatācijā un SAT:Celtnis tiek vēlreiz pārbaudīts vietnē-, lai pārliecinātos, ka tas ir pareizi uzstādīts un darbojas, kā paredzēts.

Nodošana:FEM dokumentācija tiek nodrošināta klientam kopā ar operatoru apmācību.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95% ir nodotas ekspluatācijā. 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.