Ld 10 tonnu elektriskais viena sijas tilta celtnis

Galvenās sastāvdaļas: pārnesumkārba, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 10000 kg

Video izejošā{0}}pārbaude: nodrošināta

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Pārdod vienības: viena vienība

Viena iepakojuma izmērs: 600X300X300 cm

Viena pilna masa: 200 000 kg

I. Tilta konstrukcija (galvenais ceļojošais rāmis)

Šī ir primārā struktūra, kas aptver līča platumu.

Galvenā sija (viena kaste/sija):Primārā slodzes -nesošā sija, parasti metināta tērauda kastes daļa vai velmēta I-sija. Tas atbalsta ratiņus, pacēlāju un visu pacelto kravu.

Gala kravas automašīnas (gala vagoni):Atrodas katrā galvenās sijas galā. Tajos atrodas riteņi, motori un piedziņas tilta braucienam (garš ceļojums).

Tilta riteņi:Tērauda riteņi, kas brauc uz skrejceļa sliedēm, kas uzstādītas uz ēkas konstrukcijas.

 

Tilta piedziņas motors(-i):Parasti viens motors uz katru gala kravas automašīnu (kopā divi) koordinētai kustībai.

Tiltu piedziņas samazināšanas pārnesumkārba:Samazina motora ātrumu līdz atbilstošam riteņa ātrumam.

Šķērsvārpsta (sinhronizācijas vārpsta):Gara mehāniskā vārpsta, kas savieno abus gala iekrāvējus, lai nodrošinātu, ka tie griežas tieši tādā pašā ātrumā, novēršot tilta sašķiebšanos.

II. Pacēlāja ratiņu vienība

Montāža, kas pārvietojas pa galveno siju un veic faktisko pacelšanu.

Elektriskais pacēlājs:Integrēta pacelšanas ierīce. 10 tonnu celtspējai šī ir izturīga iekārta, kas satur:

Pacēlāja motors:Nodrošina pacelšanu un nolaišanu.

Pacēlāja pārnesumkārba:Samazina motora ātrumu, lai radītu augstu celšanas griezes momentu.

Bungas vai ķēdes rats:Tērauda trumulis stiepļu troses uztīšanai vai ķēdes rats kravas ķēdes vadīšanai.

Bremze:Automātiska, atsperu -komplekta, elektriski-atbrīvota bremze, lai droši noturētu kravu.

Stiepļu trose vai kravas ķēde:Elastīga vide, kas savienojas ar āķi. Stiepļu trose biežāk ir paredzēta 10 tonnu celtspējai.

Āķa bloks:Montāža, ieskaitot āķi, skriemeļus (trīši) un gultni.

Ratiņu rāmis:Tērauda rāmis, kas nes pacēlāju un savienojas ar ratiņu piedziņu.

Ratiņu piedziņa:Sistēma, kas pārvieto pacēlāju visā galvenās sijas garumā (krustojums).

Ratiņu piedziņas motors

Ratiņu samazināšanas pārnesumkārba

Ratiņu riteņi:Riteņi, kas brauc uz galvenās sijas apakšējā atloka.

 

III. Elektriskā sistēma

Galvenais barošanas avots: Bīdāmo kabeļu sistēma (Festoon)vaiVadītāja stienis (slēgtā sliede)kas darbojas paralēli celtņa skrejceļam. Piegādā celtnim 3 fāžu jaudu.

Vadības sistēma:

Kabīnes (kabīne) vai piekarināmā (tālvadības pults) vadība:

Kulonu stacija:Piekārta spiedpogas{0}}stacija, kas tika darbināta no grīdas. Visbiežāk izmanto vienas sijas celtņiem.

Operatora kabīne:Uzmontēta kabīne operatoram (retāk parastajiem vienas sijas celtņiem).

Vadības panelis/elektriskais skapis:Ietver kontaktorus, relejus, mainīgas frekvences piedziņas (VFD - vienmērīgai palaišanai/apturēšanai), pārslodzes aizsardzību un PLC (ja ir aprīkojumā).

Kolekcionāri (pašreizējie kolekcionāri):Ierīces, kas paņem strāvu no galvenās barošanas sistēmas (pavada vai vadītāja stieņa).

Ierobežojuma slēdži:Kritiskās drošības ierīces, kas automātiski pārtrauc kustību brauciena beigās.

Pacēlāja augšējā/apakšējā ierobežojuma slēdzis

Tilta gala robežslēdži

Ratiņu gala slēdži

IV. Drošības komponenti

Pārslodzes ierobežotājs:Obligāta drošības ierīce (bieži iebūvēta pacēlājā), kas neļauj celt kravas, kas pārsniedz 10 tonnu celtspēju (+ neliela pielaide).

Buferi/gumijas buferi:Uzstādīts uz gala kravas automašīnām, lai absorbētu triecienu, ja celtnis pārvietojas-.

Pret{0}}sadursmes ierīces:Sensori, ja uz viena skrejceļa darbojas vairāki celtņi.

Brīdinājuma ierīce:Signāllaure vai bāka, lai brīdinātu personālu.

Avārijas apturēšanas poga:Atrodas uz kulona un/vai kabīnē.

V. skrejceļa sistēma (bieži piegādā būvuzņēmējs, taču tā ir neatņemama celtņa funkcijas)

Skrejceļa sijas:Tērauda I-sijas (bieži piestiprinātas pie ēku kolonnām), kas atbalsta celtņa sliedes.

Celtņa sliedes:Tērauda sliedes (parasti ASCE vai plakanas{0}}augšējās sliedes), kas uzstādītas uz skrejceļa sijām, lai varētu pārvietoties tilta riteņiem.

Sliežu skavas/skavas:Nostipriniet sliedi pie skrejceļa sijas.

6. SKREJCEĻA SISTĒMA (ne vienmēr tiek piegādāta ar celtni)

6.1. Skrejceļa sijas

Tērauda I-sijas (GB/T 706), kas uzstādītas uz ēku kolonnām.

Jābūt precīzi izlīdzinātam un izlīdzinātam.

6.2 Celtņa sliedes

A45, A55, A65, A75, A100tērauda sliedes (vieglo celtņu sliežu sērija).

Sliežu skavas un skrūves:Sliežu nostiprināšanai pie skrejceļa sijas.

6.3. Sliežu gala pieturas/bamperi

Mehāniskas apstāšanās abos skrejceļa galos, lai novērstu pārmērīgu{0}}pārvietošanos.

.

7. OPERATORA INTERFESES IESPĒJAS

7.1 Standarta vadība

Kulonu spiedpogu{0}}stacija:Visbiežāk (90%+ no LD celtņiem).

7.2 Alternatīvās vadības ierīces

Radio tālvadības pults:Infrasarkanais vai 2,4 GHz digitālais radio.

Kabīnes vadība:Slēgta operatora kabīne, kas uzstādīta uz tilta (retāk LD).

ĪPAŠAS PIEZĪMES PAR LD STANDARTA SASTĀVDAĻĀM

Standartizācija:Visas galvenās sastāvdaļas (pacēlājs, gala iekrāvēji) atbilst izmēru un veiktspējas standartiem attiecībā uz savstarpēju aizvietojamību.

Materiāla specifikācijas:Saskaņā ar Ķīnas standartiem tērauds parasti ir Q235B vai Q345B.

Pienākuma novērtējums:Komponenti atlasītiFEM 1 miljons/2 milj(A3/A4) darba cikls - 150-300 sākas stundā.

Vides novērtējums:Standarta IP44 āra komponentiem, IP54 pacēlāja motoram.

Elektroinstalācija:Krāsa-kodēta atbilstoši Ķīnas elektriskajiem standartiem (A fāze-dzeltena, B-zaļa, C-sarkana, neitrāla-zila, zemējuma-dzeltena/zaļa).

Skice

 

Galvenā tehniskā

 

Šeit ir tās galvenās priekšrocības, kas sadalītas kategorijās:

1. Izmaksu-efektivitāte (lielākā priekšrocība)

Zemāks sākotnējais ieguldījums:Salīdzinot ar dubultās sijas celtni, vienas sijas konstrukcijā tiek izmantots mazāk tērauda un vienkāršāks pacēlāja mehānisms, kā rezultātā ir ievērojami zemāka pirkuma cena.

Samazinātas infrastruktūras izmaksas:Tas ir vieglāks, radot mazāku slodzi uz ēkas skrejceļa sistēmu (sliedes un atbalsta kolonnas). Tas var radīt ietaupījumus ēkas būvniecībā vai pārveidošanā.

Zemākas uzturēšanas izmaksas:Vienkāršāka struktūra ar mazāk komponentu nozīmē vieglāku apkopi, mazāk rezerves daļu un samazinātu dīkstāves laiku.

2. Strukturālā un dizaina efektivitāte

Kompakts un viegls dizains:Viena sija aptver skrejceļu, un pacēlājs un ratiņi darbojas zem tā. Tas rada mazākas telpas prasības, maksimāli palielinot izmantojamo vertikālo telpu jūsu iestādē-, kas ir būtiska priekšrocība ēkās ar ierobežotiem augstuma ierobežojumiem.

Ideāli piemērots mazākas jaudas lietojumiem:10 -tonnu celtspējai (kas ir augstāka viena siju celtņiem) tas nodrošina perfektu, efektīvu risinājumu bez dubultās sijas celtņa pārbūves.

Vienkāršota uzstādīšana:Komponentus ir vieglāk apstrādāt un montēt uz vietas-, tādējādi samazinot uzstādīšanas laiku un darbaspēka izmaksas.

3. Operatīvās priekšrocības

Darbības vieglums:Parasti to darbina ar piekarināmu spiedpogu{0}}staciju (vai radio tālvadības pulti), un operatoriem to ir viegli iemācīties un izmantot precīzai kravas pozicionēšanai.

Uzticamība un darba cikls:Mūsdienu LD celtņi ir paredzēti2. klase (gaiša) līdz 3. klasei (vidēja)darba cikli. Tie ir lieliski piemēroti standarta darbnīcām, noliktavām, montāžas līnijām un apkopes vietām, kur nav nepieciešama pastāvīga, smaga riteņbraukšana.

Elastība:Var viegli aprīkot ar dažādām āķu grupām, greiferiem vai citiem stiprinājumiem, lai apstrādātu dažāda veida kravas (piemēram, spoles, bungas).

4. Standartizācija un drošība

Atbilstība standartiem:Cienījami ražotāji būvē LD celtņus atbilstoši starptautiskajiem standartiem (piemēram, FEM, ISO vai CMAA), nodrošinot drošības un veiktspējas bāzes līniju.

Iebūvētās-drošības funkcijas:Standarta modeļos ir iekļautas tādas būtiskas funkcijas kā pārslodzes robežslēdži, gala slēdži braukšanas kustībām un avārijas apturēšanas funkcijas.

 

1. Galvenās sastāvdaļas un darbības princips

Viena sija:Viena galvenā sija (parasti I-sija vai kastes sija), kas aptver līča platumu.

Gala kravas automašīnas:Atrodas katrā sijas galā, aprīkots ar riteņiem, kas brauc pa paaugstinātām sliedēm, kas piestiprinātas pie ēkas kolonnām vai skrejceļa sijām.

Pacēlāja ratiņi:Elektriskais pacēlājs (pacelšanas vienība) pārvietojas pa vienas sijas apakšējo atloku.

Kontrole:Darbojas, izmantojot piekaramo spiedpogu-pogu staciju (vadāma uz grīdas-) vai no operatora kabīnes. Var integrēt ar radio tālvadības pulti, lai nodrošinātu elastību un drošību.

Darba princips:Tilts gareniski virzās pa skrejceļa sliedēm (X-ass). Ratiņi ar pacēlāju pārvietojas šķērsām gar siju (Y-ass). Pacēlājs paceļ/nolaiž kravu (Z-ass). Tas nodrošina3D kustībadarba zonā.

2. Tipiskas pielietojuma nozares

Ražošanas un montāžas rūpnīcas:Izejvielu apstrāde (tērauda ruļļi, metāla loksnes), komponentu pārvietošana starp darbstacijām, iekraušanas/izkraušanas mašīnas.

Noliktavas un loģistikas centri:Smago palešu sakraušana un izņemšana, kravas automašīnu iekraušana/izkraušana (ar atbilstošu skrejceļa pagarinājumu).

Metālapstrādes un ražošanas veikali:Metāla plākšņu, konstrukciju tērauda un gatavās produkcijas transportēšana.

Papīra rūpnīcas:Darbs ar lieliem papīra ruļļiem.

Elektrostacijas un sūkņu mājas:Pacelšanas motori, turbīnas, transformatori un cita smaga tehnika apkopei.

Automobiļu rūpniecība:Pārvietojami dzinēji, šasijas un lieli mezgli.

Aviācija:Mazāku komponentu un instrumentu apstrāde.

Būvmateriālu piegāde:Cementa, ķieģeļu vai citu beztaras materiālu maisu apstrāde.

3. Īpaši lietošanas gadījumi

Mašīnas iekraušana/izkraušana:Novietots virs CNC iekārtām, presēm vai krāsnīm, lai padotu neapstrādātus sagataves vai noņemtu gatavās detaļas.

Apkopes nodalījumi:Ideāli piemērots remontdarbnīcām, lai paceltu smagās tehnikas daļas, transportlīdzekļus vai rūpniecisko aprīkojumu apkopei.

Ražošanas līnijas padeve:Materiālu pārvietošana no uzglabāšanas vietas uz ražošanas līnijas sākumu.

Gatavā produkta apstrāde:Pabeigtu priekšmetu transportēšana uz krāsošanas, iepakošanas vai nosūtīšanas vietām.

Uzglabāšana un izguve:Tērauda pagalmos vai noliktavās, smagu priekšmetu kārtošana un izņemšana.

4. Šo lietojumprogrammu galvenās priekšrocības

Izmaksu{0}}efektivitāte:Zemākas sākotnējās investīcijas un uzstādīšanas izmaksas, salīdzinot ar līdzīgas jaudas divsiju celtni.

Kosmosa efektivitāte:Nepieciešams mazāks augstums, pateicoties kompaktajam dizainam, kur pacēlājs ir pakarināts. Tādējādi tiek maksimāli palielināta izmantojamā vertikālā telpa.

Vienkārša uzstādīšana un apkope:Vienkāršāka struktūra nodrošina ātrāku uzstādīšanu un vienkāršāku apkopi.

Elastība:Var pielāgot ar dažādiem pacelšanas augstumiem, laidumiem un vadības metodēm (piekarināms, tālvadības pults), lai atbilstu īpašām vajadzībām.

Uzticamība un darbības vienkāršība:Vienkāršas elektriskās un mehāniskās sistēmas nodrošina uzticamu darbību ar standarta apmācību.

5. Svarīgi apsvērumi un ierobežojumi

Darba cikls:Vislabāk piemērotsviegls vai mērens darba cikls(FEM/ISO M3-M4 klase). Parasti nav paredzēts nepārtrauktai, lielas noslodzes{4}}procesiem kritiskiem lietojumiem, piemēram, tērauda rūpnīcām.

Laipnes ierobežojumi:Parasti ieteicams diapazoniem līdz~25 metri. Lielākiem laidumiem bieži ir nepieciešama dubultā sija, lai nodrošinātu lielāku stingrību un samazinātu novirzi.

Slodze un vide:Piemērots standarta kravām tipiskā industriālā vidē (noliktavās, darbnīcās). Ļoti smagiem, gariem vai augstas precizitātes{1}}pacēlājiem vai skarbos apstākļos (lietuvēs, ārā), var būt nepieciešama dubultā sija vai izturīgāks celtnis.

Ēkas konstrukcija:Ēkas kolonnām un pamatiem jābūt projektētiem tā, lai tie izturētu celtņa skrejceļa slodzi (celtņa svars + paceltā slodze + dinamiskie spēki). Pirms uzstādīšanas ir jāveic konstrukcijas analīze.

6. Konfigurācijas opcijas

Barošanas avots:Festoon sistēma (kopējā) vai vadītāju stieņi tīrākai jaudas padevei.

Kontrole:Piekarināma vadība (standarta), radio tālvadības pults (labākai redzamībai un drošībai) vai kabīnes vadība (ļoti biežai lietošanai ilgu laiku).

Specializētie pacēlāji:Var aprīkot ar sprādziendrošu-, zemu-augstuma vai divu{2}}ātrumu pacēlājiem.

Drošības ierīces:Ietver pārslodzes ierobežotājus, gala ierobežotājus braukšanai ar tiltu un ratiņiem, avārijas apturēšanu un brīdinājuma gaismas/zvanus.

Secinājums

10 tonnu elektriskais viena sijas tilta celtnis ir lielisksvispārējas nozīmes{0}}darba zirgsplašam nozaru klāstam. Tās galvenā vērtība ir nodrošināt uzticamu, efektīvu un pieejamu smaguma pacelšanas spēju taisnstūrveida zonā lietojumiem, kuriem nav nepieciešami ārkārtēji darba cikli, ļoti gari laidumi vai specializēti celšanas apstākļi. Tas mazina plaisu starp neregulāru strēles celtņa vai ķēdes pacēlāja izmantošanu un vajadzību pēc pilnas -jaudas, liela-darba cikla dubulto siju sistēmas.

Vienmēr konsultējieties ar kvalificētu celtņa ražotāju vai inženieri, lai nodrošinātu, ka celtņa specifikācijas atbilst jūsu precīzajam pielietojumam, darba ciklam, objekta izkārtojumam un ēkas struktūrai.

 

Projekts: 10 tonnu elektriskā viena sija tilta celtņa ražošanas procedūra

1. Dizains un inženierija

Klientu prasību analīze:Apstipriniet diapazonu (S), pacelšanas augstumu (H), slodzes klasi (FEM/ISO), spriegumu un vadības režīmu.

Strukturālais dizains:CAD/CAE programmatūra tiek izmantota, lai projektētu galveno siju, gala ratiņus un pacēlāja ratiņus. Galīgo elementu analīze (FEA) nodrošina izturību un deformāciju atbilstību standartiem (ISO, FEM, DIN, GB).

Mehāniskais un elektriskais dizains:Pacēlāja bloka, elektriskā trošu pacēlāja (10 tonnu celtspēja), gala ratiņu piedziņas motoru, riteņu un elektriskās vadības sistēmas izvēle un integrācija.

Materiālu saraksta (BOM) izveide:Detalizēts visu konstrukciju tērauda, ​​mehānisko un elektrisko komponentu saraksts.

Rasējuma apstiprināšana:Visi ražošanas un montāžas rasējumi ir pabeigti un apstiprināti.

2. Materiālu sagāde un pārbaude

Konstrukciju tērauds:Sertificētu tērauda plākšņu (parasti Q235B vai līdzvērtīgu), I-siju un kvadrātveida cauruļu iegāde sijām un gala ratiņiem.

Mehāniskās daļas:Riteņu, asu, gultņu, pārnesumkārbu, savienojumu un skrūvju piegāde. Theelektriskais trošu pacēlājs(10 tonnas) bieži tiek iegādāta kā sertificēta, komplektēta vienība no specializēta piegādātāja.

Elektriskās sastāvdaļas:Celtņu{0}}darba dzinēju, mainīgas frekvences piedziņas (VFD), gala slēdžu, spiedpogu piekariņu/radio vadības ierīču, stieņu vai vadu stieņu sistēmu un kabeļu komplektu iegāde.

Pārbaude:Visi ienākošie materiāli tiek pārbaudīti attiecībā uz kvalitāti, izmēriem un materiālu sertifikātiem.

3. Galvenās sijas izgatavošana

Griešana:Tērauda plāksnes precizitātei tiek sagrieztas pēc izmēra, izmantojot CNC plazmas vai liesmas griešanas mašīnas.

Iepriekšēja-montāža un metināšana:

Sistēma un atloki ir salikti kastes-siju vai I-siju konfigurācijā, izmantojot džigas un armatūru.

Galvenās gareniskās šuves tiek metinātas, izmantojot zemūdens loka metināšanu (SAW), lai nodrošinātu augstu kvalitāti un iespiešanos.

Sijas iekšpusē ar aprēķinātiem intervāliem tiek metināti stiprinājumi (diafragmas), lai novērstu izliekšanos.

Termiskā apstrāde (ja nepieciešams):Sprieguma mazināšanas rūdīšanu var veikt lieliem laidumiem vai lieljaudas celtņiem{0}}, lai samazinātu iekšējos metināšanas spriegumus.

Apstrāde:Sliedes rites virsmu (augšējo atloku) var apstrādāt vai slīpēt, lai nodrošinātu vienmērīgu ratiņu kustību.

Spridzināšana un gruntēšana:Pabeigtā sija tiek apstrādāta ar strūklu-atbilstoši standartam SA 2.5, lai noņemtu rūsu un dzirnaviņas, un pēc tam nekavējoties pārklāta ar pretrūsas grunti.

4. Beigu karietes izgatavošana

Izgatavošana:Tērauda sekcijas tiek sagrieztas, urbtas un metinātas, lai izveidotu stingrus gala ratiņu rāmjus.

Riteņu montāža:Riteņi, asis, gultņi un pārnesumkārbas ir samontētas uz gala ratiņu rāmjiem. Pirms-slodzes korekcija ir ļoti svarīga.

Piedziņas bloka uzstādīšana:Piedziņas motors(-i) un pārnesumkārba ir uzstādīti. Parasti viens gals ir piedzīts, otrs ir dīkstāvē.

Virsmas sagatavošana:Gala ratiņi tiek nošauti-spridzināti un gruntēti.

5. Pacēlāja ratiņu rāmja izgatavošana

Rāmja konstrukcija:Lai savienotu iegādāto, tiek izgatavots vienkāršs rāmis10 tonnu elektriskais pacēlājsuz ratiņu riteņiem, kas iet uz galvenā sijas atloka.

Riteņu montāža:Ratiņu riteņi, asis un gultņi ir samontēti. Rāmis ir paredzēts ērtai pacēlāja piestiprināšanai.

6. Montāža (pirms-nodošana ekspluatācijā)

Sijas un gala ratu savienojums:Galvenā sija ir pieskrūvēta vai piemetināta pie abiem gala ratiņiem, izmantojot augstas -stiprības skrūves. Izlīdzināšana tiek rūpīgi pārbaudīta, lai nodrošinātu, ka sija ir kvadrātveida un riteņi ir paralēli.

Ratiņu un pacēlāju montāža:Pacēlāja ratiņu rāmis ir novietots uz galvenās sijas sliedes. The10 tonnu elektriskais trošu pacēlājsir droši pieskrūvēts uz ratiņu rāmja.

Elektriskās sistēmas uzstādīšana:

Thefestonu sistēmavai arī ir uzstādīti vadītāju stieņi gar celtņa tiltu.

Visi motori, gala slēdži (gala ierobežojumi tiltam un pacēlājam, augšējā/apakšējā robeža āķim) un drošības ierīces ir pievienotigalvenais vadības panelis.

Thekabīne vai piekarināma vadības stacijair pievienots un pārbaudīts attiecībā uz pamatfunkcijām.

7. Krāsošana un apdare

Starpslānis un virskārta:Pēc montāžas visa celtņa konstrukcija saņem starpposma un virskārtas krāsu norādītajā krāsā. Kritiskās virsmas (piemēram, riteņu protektori, sliežu virsmas, elektrisko kontaktu zonas) ir nomaskētas.

Marķējums:Ir uzliktas drošības uzlīmes, jaudas plāksnīte un brīdinājuma zīmes.

8. Rūpnīcas pieņemšanas pārbaude (FAT)

Visi testi tiek veikti saskaņā ar attiecīgajiem standartiem (piemēram, ISO 9927-1).

Vizuāla pārbaude:Pārbaudiet izmērus, montāžas kvalitāti un krāsošanu.

Nē-Slodzes pārbaude:Palaidiet tiltu, ratiņus un pacēlāju visos virzienos, lai pārbaudītu vienmērīgu darbību, neparastu troksni un robežslēdža funkcionalitāti.

Statiskās slodzes tests:Paceliet testa slodzi125% no SWL (12,5 tonnas)uz zemu augstumu. Turiet 10+ minūtes. Pārbaudiet pastāvīgu novirzi, metinājuma integritāti un bremzēšanas veiktspēju.

Dinamiskās slodzes tests:Paceliet testa slodzi110% no SWL (11 tonnas)un veikt visas darbības kustības (pacelšana, braukšana, bremzēšana). Pārbaudiet ātrumu, vadības precizitāti un drošības ierīces darbību.

Elektriskā pārbaude:Izolācijas pretestības, zemējuma un aizsargierīču pārbaudes.

9. Demontāža, iepakošana un nosūtīšana

Demontāža:Celtnis tiek rūpīgi izjaukts loģiskos, pārvaldāmos sūtījumos (galvenā sija, gala ratiņi, pacēlājs/ratiņu bloks, elektriskie paneļi, sliedes, piederumi).

Iepakojums:Visas sastāvdaļas ir iepakotas jūras/sauszemes transportam. Elektriskās ierīces ir izturīgas pret laikapstākļiem-. Pacelšanas punkti ir skaidri marķēti.

Dokumentācija:Klientam tiek sagatavotas visaptverošas rokasgrāmatas (ekspluatācija, apkope, detaļu saraksts), testu protokoli, sertifikāti (materiālu, slodzes pārbaude), rasējumi.

10. Vietnes uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā (ko veic tehniķis)

Erekcija:Sastāvdaļas tiek montētas uz klienta skrejceļa sijām.

Izlīdzināšana:Tiek veikta skrejceļa sliežu un celtņa tilta kritiskā izlīdzināšana.

Galīgais vads:Galvenās barošanas avota pieslēgšana un galīgās sistēmas pārbaudes.

Vietnes pieņemšanas pārbaude (SAT):Galveno FAT testu (bez-slodzes, statiskā, dinamiskā) atkārtošana klienta telpās, lai nodrošinātu pareizu uzstādīšanu.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95% ir nodotas ekspluatācijā. 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.