FEM standarta 5 tonnu vienas sijas augšējais celtnis

Galvenās sastāvdaļas: pārnesumkārba, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 5 tonnas

Video izejošā{0}}pārbaude: nodrošināta

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Pārdod vienības: viena vienība

Viena iepakojuma izmērs: 600X300X300 cm

Viena pilna masa: 200 000 kg

Galvenās 5 tonnu viena sijas virsceļu celtņa sastāvdaļas

Sistēmu var iedalīt četrās galvenajās apakšsistēmās:

1. Tilta konstrukcija

Šī ir galvenā ceļojošā struktūra, kas aptver līča platumu.

Galvenā sija (viena sija):Primārais horizontālais stars, kas aptver darba zonu. 5-tonnu celtspējai tas parasti ir velmēta tērauda I veida sija vai, biežāk, lai nodrošinātu labāku veiktspēju, metināta kastes sija (kas nodrošina izcilu stingrību un izturību pret izliekšanos).

Gala kravas automašīnas:Cietās tērauda konstrukcijas, kas atrodas katrā galvenās sijas galā. Tajos atrodas riteņi, gultņi un piedziņas mehānismi visa celtņa pārvietošanai.

Celtņu buferi/bamperi:Gumijas vai poliuretāna spilventiņi, kas uzstādīti gala kravas automašīnām, lai absorbētu triecienu, kad celtnis sasniedz skrejceļa galu.

Pacēlāja motors:Elektromotors, kas nodrošina jaudu pacelšanai un nolaišanai.

Stiepļu troses cilindrs:Cilindrisks cilindrs, ap kuru ir uztīta stiepļu trose.

Stiepļu trose:Augstas -stiprs, elastīgs kabelis, kas paceļ.

 

Āķa bloks:Komplekts, kurā ietilpst kravas āķis, skriemeļi (trīši) un āķa fiksators.

Bremze:Automātiska,{0}}droša bremze, kas notur slodzi, kad pacēlāja motors nav ieslēgts.

Ratiņu rāmis:Rāmis, kas nes pacēlāju un iet uz riteņiem gar galvenās sijas apakšējo atloku.

Ratiņu piedziņas motors:Mazāks elektromotors, kas nodrošina ratiņu kustību uz priekšu un atpakaļ pa siju.

3. Gala ratu piedziņas sistēma

Šī sistēma nodrošina garu{0}}kustību visam celtnim, lai pārvietotos pa skrejceļu.

Piedziņas riteņi:Parasti vienam kravas automašīnas galam ir{0}}motora piedziņas riteņi. 5-tonnu celtnim šī bieži vien ir viena gala piedziņas sistēma (brauc tikai no vienas puses).

Ceļojuma motors(-i):Elektromotors(-i), kas darbina piedziņas riteņus.

Tukšgaitas riteņi:Riteņi pretējā gala iekrāvējam, kas netiek darbināti, bet vienkārši seko piedziņas galam.

Ātrumkārbas:Samaziniet elektromotora lielo ātrumu līdz zemam ātrumam, lielam griezes momentam, kas nepieciešams celtņa pārvietošanai.

 

4. Skrejceļa sistēma

Šī ir fiksēta, stacionāra konstrukcija, pa kuru pārvietojas celtnis. Tā bieži ir daļa no ēkas konstrukcijas, bet ir būtiska kopējās celtņa sistēmas sastāvdaļa.

Skrejceļa sijas:Parasti platas -atloka I-sijas, kas ir droši piestiprinātas pie ēkas kolonnām vai atbalsta konstrukcijas. Celtņa gala riteņi darbojas uz šo siju augšējā atloka.

Skrejceļa sliedes:Dažreiz plakana tērauda sliede tiek piemetināta vai pieskrūvēta skrejceļa sijas augšpusē, lai nodrošinātu cietu, izturīgu gaitas virsmu un samazinātu riteņu nodilumu.

Celtņa pieturas:Fiziskās barjeras skrejceļa siju galos, lai novērstu celtņa nobraukšanu no trases.

Kolektoru sistēma / Festoon sistēma:Līdzekļi elektroenerģijas piegādei celtnim.

Diriģentu stieņi:Izolēti stingri stieņi, kas uzstādīti visā skrejceļa garumā.

Kolekcionāra apavi:Atsperes{0}}apavi uz celtņa, kas slīd gar vadītāju stieņiem, lai uzņemtu jaudu.

Festivāls:Alternatīva sistēma, kurā tiek izmantots elastīgs kabelis, kas tiek nēsāts uz ratiņiem, kas ripo kopā ar celtni.

.

5. Elektriskā vadības sistēma

Celtņa "nervu sistēma", kas ļauj operatoram kontrolēt visas funkcijas.

Vadības piekariņš / radio tālvadības pults:

Kulonu stacija:Piekarināms vadības bloks ar pogām uz augšu/uz leju, pacelšanas virzienu (pa kreisi/pa labi) un pogām ar celtni (uz priekšu/atpakaļ). Tas ir savienots ar celtni ar elastīgu kabeli.

Radio tālvadības pults:Bezvadu raidītājs, kas ļauj operatoram vadīt celtni no attāluma bez fiziskas saites, nodrošinot lielāku mobilitāti un drošību.

Galvenais atvienošanas slēdzis:Drošības slēdzis, kas atrodas uz tilta, lai pilnībā pārtrauktu barošanu apkopes laikā.

Vadības panelis / paneļa lodziņš:Ietver kontaktorus, pārslodzes relejus, mainīgas frekvences piedziņas (VFD - vienmērīgai vadībai) un citus elektriskos komponentus.

Ierobežojuma slēdži:

Pacēlāja augšējās robežas slēdzis:Svarīga drošības ierīce, kas automātiski pārtrauc strāvu pacēlāja motoram, lai novērstu āķa bloka pārspīlēšanu-un pacēlāja bojājumiem.

Beigu ierobežojuma slēdži:Automātiski apturiet celtni un ratiņus to gājiena galējos virzienos, lai novērstu sadursmes ar gala atdurēm.

Kopsavilkums: kā FEM standarti nosaka komponentu izvēli

Komponents	FEM klasifikācijas ietekme
Sija	Izmērs priekšdinamiskās slodzes un novirzes robežasnoteiktas pienākumu grupas.
Pacēlāja motors un pārnesumkārba	Atlasīts priekšsiltuma jauda un cikla ilgumssaskaņojot darba grupu un slodzes spektru.
Bremzes & Elektrība	Izvēlēts aminimālais uzticamo ciklu skaits(piem., miljoniem operāciju FEM 3m).
Riteņi un gultņi	Novērtēts paraprēķinātā riteņa slodze un kopējais braukšanas attālumspāri celtņa mūžam.

Skice

 

Galvenā tehniskā

 

Galvenās FEM 5 tonnu viena sijas augšējā celtņa priekšrocības

1. Izmaksu{0}}efektivitāte (mazāks sākotnējais ieguldījums)

Šī ir visnozīmīgākā priekšrocība.

Vienkāršota struktūra:Izmantojot tikai vienu galveno siju, konstrukcijā tiek izmantots mazāks tērauds un ir mazāk sastāvdaļu (piem., nav nepieciešama otra sija, sarežģīti gala iekrāvēja savienojumi divām sijām). Tas tieši nozīmē zemāku pirkuma cenu.

Samazinātas uzstādīšanas izmaksas:Celtnis ir vieglāks un vieglāk montējams, kas var samazināt uzstādīšanas laiku un darbaspēka izmaksas.

2. Viegls un ietilpīgs{0}}efektīvs dizains

Mazākas telpas prasības:Pacēlājs parasti tiek uzstādīts tieši zem sijas (augšējā-skriešana), un tam ir nepieciešams mazāk vertikālās vietas (augstuma) nekā dubultās sijas celtnim. Tā ir būtiska priekšrocība ēkās ar zemu griestu augstumu.

Samazināta riteņu slodze:Tā kā viss celtnis ir vieglāks, slodze, kas tiek pārnesta uz ēkas atbalsta konstrukciju (skrejceļa sijām vai kolonnām), ir mazāka. Tas var radīt izmaksu ietaupījumu esošo konstrukciju nostiprināšanai vai jaunu ēku projektēšanai.

3. Ideāli piemērots vieglas līdz vidējas slodzes cikliem

FEM{0}}standarta celtnis ir klasificēts (piem., FEM 1Am, 2m), lai tas atbilstu tā paredzētajam lietojumam. 5 tonnu vienai sijai tas parasti attiecas uz:

Periodiska lietošana:Lieliski piemērots darbnīcām, kurām nav nepieciešama nepārtraukta 24/7 darbība.

Standartizētas darbplūsmas:Lieliski piemērots atkārtotiem uzdevumiem, piemēram, mašīnu iekraušanai/izkraušanai, materiālu pārvietošanai noliktavā vai komponentu novietošanai uz montāžas līnijas.

4. Vienkāršība un uzticamība

Vienkāršāka apkope:Vienkāršāka mehāniskā un strukturālā konstrukcija nozīmē, ka ir mazāk apkopējamo un pārbaudāmo detaļu.

Samazināts dīkstāves laiks:Vienkāršība bieži vien nodrošina lielāku uzticamību un vieglāku problēmu novēršanu.

5. Elastīgums un pielāgošana

Neskatoties uz standarta dizainu, šie celtņi ir ļoti pielāgojami:

Laipnes elastība:Tos var ražot tā, lai tie atbilstu plašam ēku laidumu klāstam.

Pacēlāja iespējas:Var savienot pārī ar dažādiem 5 tonnu elektriskajiem pacēlājiem (stiepļu trosi vai ķēdi), lai atbilstu īpašām vajadzībām (piem., ātrums, precizitāte, vadības veids).

Vadības opcijas:Pieejams ar kulonu (spied{0}}pogu) vadību, radio tālvadības pulti vai kabīnes vadību.

6. Atbilstība un drošība

Izstrādāts pēc atzīta standarta:"FEM Standard" ir kvalitātes zīme. Tas nodrošina, ka celtnis ir konstruēts ar atbilstošiem drošības faktoriem, kas aprēķināts attiecībā uz novirzi, un būvēts tā, lai tas uzticami darbotos atbilstoši norādītajai darba klasei.

Integrētās drošības funkcijas:Komplektā ietilpst standarta drošības ierīces, piemēram, pārslodzes ierobežotāji, gala ierobežotāji pārvietošanai un pacelšanai, kā arī avārijas apturēšanas funkcijas.

 

Galvenās pielietojuma jomas

Šāda veida celtnis ir darba zirgs nozarēs, kur nepieciešama efektīva, uzticama un droša materiālu pārvietošana līdz 5 tonnām.

1. Ražošanas un montāžas rūpnīcas

Automobiļi:Motora bloku, transmisiju, virsbūves paneļu un{0}}apakšmezglu pārvietošana starp darbstacijām ražošanas līnijā.

Metāla izgatavošana:Izejvielu (tērauda ruļļu, loksņu, stieņu) apstrāde,{0}}notiek-notiekošo darbu pārvietošana starp caurumošanas, liekšanas un metināšanas stacijām un gatavās produkcijas iekraušana.

Mašīnas un aprīkojums:Smago mašīnu detaļu pozicionēšana montāžas laikā un iekraušanai/izkraušanai no CNC iekārtām, virpām un presēm.

2. Noliktavas un loģistika

Iekraušanas zonas:Smago kravu izkraušana no kravas automašīnām un to sadale uz noliktavām vai pieturvietām.

Uzglabāšanas zonas:Apstrāde ar paletēm novietotām precēm, smago aprīkojumu un lielgabarīta priekšmetiem, kas ir pārāk smagi standarta iekrāvējiem.

Izplatīšanas centri:Lielo ierīču, rūpniecisko izstrādājumu un iepakotu preču pārvietošana.

3. Darbnīcu un apkopes nodalījumi

Remonta darbnīcas:Transportlīdzekļu, lauksaimniecības tehnikas vai rūpniecisko iekārtu pacelšana pārbaudei un remontam.

Tehniskās apkopes nodaļas:Smago motoru, sūkņu, pārnesumkārbu un citu sastāvdaļu noņemšana un uzstādīšana no ražošanas iekārtām.

Instrumentu telpas:Lielu veidņu, presformu un armatūras apstrāde.

4. Papīra un poligrāfijas rūpniecība

Lielu papīra ruļļu apstrāde no noliktavas uz iespiedmašīnām un gatavo iespiedmateriālu pārvietošana.

5. Mazas un vidējas -izmēra lietuves

Veidņu, serdeņu un mazu -līdz-vidēju lējumu pārvietošana pēc liešanas procesa.

 

Ražošanas procedūra: 5 t vienas sijas augšējais celtnis (FEM standarts)

1. Projektu pārskatīšana un materiālu sagāde

Ievade:Klienta pasūtījums, tehniskās specifikācijas un vispārīgie izkārtojuma rasējumi.

Aktivitātes:

Dizaina pabeigšana:Inženieru komanda pabeidz visus projektēšanas aprēķinus (sijām, gala ratiņiem, pacēlājiem utt.) saskaņā ar FEM 1.001 (Strukturālā projektēšana) un FEM 9.511 (Pacēlāji) standartiem. Tas nodrošina, ka celtnis ir novērtēts2. klase (gaiša) / 3. klase (vidēja)pakalpojums saskaņā ar FEM.

Materiālu saraksta (BOM) ģenerēšana:Izveidojiet visu nepieciešamo izejmateriālu (tērauda loksnes, profili, stieņi) un iegādāto komponentu (pacēlājs, elektromotori, riteņi, ātrumkārbas, elektrības paneļi, kabeļi utt.) pilnu sarakstu.

Materiālu pasūtīšana:Iegādājieties sertificētas izejvielas (piemēram, S235JR vai Q235B tēraudu) ar dzirnavu sertifikātiem. Pasūtiet galveno pacēlāja bloku, braukšanas motorus un citas galvenās sastāvdaļas no kvalificētiem piegādātājiem.

Izvade:Apstiprināti rasējumi, pilnīga MK un visi materiāli/sastāvdaļas noliktavā.

2. Galvenās sijas izgatavošana

Šī ir vissvarīgākā strukturālā sastāvdaļa.

Ievade:Tērauda plāksnes un profili (parasti tiek izmantotas I-sijas vai kastes sekcijas).

Aktivitātes:

Griešana:Tērauda plāksnes gala vāciņiem/stingrinājumiem tiek sagrieztas pēc izmēra, izmantojot CNC plazmas vai liesmas griešanas mašīnas, lai nodrošinātu precizitāti.

Tīmekļa/atloka sagatavošana:Ja tiek izmantota metināta kārbas sija, tiek sagatavotas lentes un atloku plāksnes. Galvenā sija (ja tiek izmantota velmēta I-siju) tiek nogriezta vajadzīgajā laiduma garumā.

Iepriekšēja-montāža un metināšana:Siju sastāvdaļas tiek montētas uz līdzenas, līdzenas metināšanas platformas. Lai nodrošinātu taisnumu un pareizu izliekumu, tiek izmantotas džigas un armatūra (iepriekš iestatītais izliekums uz augšu, lai novērstu novirzi zem slodzes). Sastāvdaļas ir salīmētas-metinātas savās vietās.

Pilna metināšana:Sertificēti metinātāji veic pilnu, nepārtrauktu metināšanu. Iegremdētā loka metināšana (SAW) bieži tiek izmantota garām galvenajām šuvēm, lai nodrošinātu augstu kvalitāti un iespiešanos. Manuālā metāla loka metināšana (MMA) vai gāzes metāla loka metināšana (GMAW/MIG) tiek izmantota citiem savienojumiem.

Stresa mazināšana (ja nepieciešams):Lielākiem celtņiem vai īpašām FEM klasēm siju var pakļaut termiskai apstrādei (vibrācijas spriedzes samazināšana vai termiskā sprieguma samazināšana), lai samazinātu iekšējos metināšanas spriegumus.

Apstrāde:Pacēlāja ratiņu gaitas virsma ir mehāniski apstrādāta (frēzēta vai slīpēta), lai nodrošinātu gludu, līdzenu sliežu ceļu.

Kvalitātes kontrole (QC):

Metināto šuvju vizuāla pārbaude.

Izmēru pārbaude attiecībā uz taisnumu, izliekumu un taisnumu.

Nesagraujošā pārbaude (NDT):Ultraskaņas pārbaude (UT) vai magnētisko daļiņu pārbaude (MPI) kritiskām metinātām šuvēm.

3. Gala vagonu (gala kravas automašīnas) izgatavošana

Ievade:Tērauda plāksnes, vārpstas, riteņi un gultņi.

Aktivitātes:

Rāmja izgatavošana:Abi gala ratiņu sānu rāmji ir sagriezti un sametināti.

Riteņu montāža:Riteņi, gultņi un ass ir samontēti korpusā.

Montāža:Riteņu komplekti ir uzstādīti uz gala ratiņu rāmjiem. Lai saglabātu taisnumu, rāmji ir savienoti ar šķērsvārpstu vai stingru kastes daļu.

QC:Pārbaudiet riteņu izlīdzināšanu, asu paralēlismu un vienmērīgu riteņu griešanos.

4. Virsmas apstrāde un krāsošana

Ievade:Izgatavoti sijas un gala ratiņi.

Aktivitātes:

Virsmas sagatavošana:Visas sastāvdaļas tiek apstrādātas ar strūklu -strūklu atbilstoši standartam SA 2.5 (Near-White Metal), lai noņemtu rūsu, frēzēšanas nogulsnes un izveidotu tīru, profilētu virsmu krāsas adhēzijai.

Gruntēšana:Tūlīt pēc spridzināšanas tiek uzklāts kvalitatīvs, -korozijizturīgs-epoksīda gruntējums.

Starpslānis un virskārta:Pēc gruntskrāsas sacietēšanas tiek uzklāta starpkārta un pēdējā virskārta (parasti poliuretāna emalja) norādītajā krāsā. Krāsas biezumu mēra ar sausas kārtiņas biezuma mērītāju.

QC:Vizuāla pārbaude, lai nodrošinātu pilnīgu pārklājumu, pārbaudiet, vai nav noslīdēšanas/nokritumu, un pārbaudiet sausas plēves biezumu.

5. Mehāniskā montāža

Ievade:Krāsotas sijas, gala ratiņi, pacēlāja bloks un braukšanas piedziņas.

Aktivitātes:

Sijas stiprinājums uz gala ratiņu:Galvenā sija ir pieskrūvēta vai metināta uz gala ratiņiem. Lāzera izlīdzināšana tiek izmantota, lai nodrošinātu, ka gala ratiņi ir ideāli taisni pret sijām.

Pacēlāja bloka montāža:5 tonnu elektriskais trošu pacēlājs ir uzstādīts uz sijas ratiņu rāmja vai tieši uz sijas (vienkāršai, fiksētai konfigurācijai).

Piedziņas bloka uzstādīšana:Ir uzstādīti garā gājiena un šķērsvirziena (ja piemērojams) motora piedziņas, pārnesumkārbas un savienojumi.

Papildu elementu uzstādīšana:Uzstādiet celtņa buferi / aizbāžņus, kāpnes un apkopes celiņu (ja tāds ir).

QC:Pārbaudiet visus skrūvju griezes momentus, izlīdzinājumu un atstarpes.

6. Elektriskās sistēmas uzstādīšana

Ievade:Samontēta celtņa konstrukcija, elektriskie paneļi, kabeļi, kolektori un gala slēdži.

Aktivitātes:

Paneļa elektroinstalācija:Galvenais vadības panelis un piekaramā stacija ir savienoti saskaņā ar elektrisko shēmu.

Kabeļu renes un Festoon sistēmas uzstādīšana:Uzstādiet kabeļa padeves sistēmu (bieži vien stieņu vai vadītāju stieņu sistēmu) celtņa ilgstošai kustībai.

Komponentu montāža un elektroinstalācija:Uzstādiet un pievienojiet visas sastāvdaļas:

Ierobežojuma slēdži:Pacēlāja augšējie/apakšējie gala slēdži, garā gājiena gala slēdži.

Motori:Savienojiet pacēlāja, ratiņu un tilta kustības motorus.

Kolekcionāri:Uzstādiet galvenos strāvas kolektorus (bīdāmus vai rullīšus) trīsfāzu barošanas avotam.

QC:Nepārtrauktības un meggera (izolācijas pretestības) testi visās ķēdēs pirms ieslēgšanas-.

7. Rūpnīcas pieņemšanas pārbaude (FAT)

Pirms demontāžas nosūtīšanai tiek veikta pilna funkcionālā pārbaude.

Ievade:Pilnībā samontēts celtnis.

Darbības (saskaņā ar FEM 9.511 un ISO 9927-1):

Vizuāla pārbaude:Pārliecinieties, vai visas daļas ir pareizi uzstādītas un nostiprinātas.

Nē-Slodzes pārbaude:Palaidiet celtni, ratiņus un pacēlāju visos virzienos, lai pārbaudītu vienmērīgu darbību, neparastu troksni un pareizo braukšanas virzienu.

Slodzes pārbaude:

Statiskās slodzes tests:Paceliet testa slodzi6,25 tonnas (125% no SWL)un turiet to drošā augstumā 10 minūtes. Pārbaudiet, vai konstrukcijā un bremzēs nav paliekošu deformāciju vai defektu.

Dinamiskās slodzes tests:Paceliet testa slodzi5,5 tonnas (110% no SWL)un veikt visas darbības funkcijas (pacelšana, nolaišana, braukšana), lai pārbaudītu veiktspēju dinamiskos apstākļos.

Funkcionalitātes testi:

Pārbaudiet, vai visi gala slēdži darbojas pareizi.

Pārbaudiet avārijas apturēšanas pogu.

Pārbaudiet bremžu darbību (turēšanas un bremzēšanas ceļu).

Izmēriet motora strāvas un trokšņa līmeni.

Izvade:Formāls testa ziņojums ar visiem rezultātiem un atbilstības sertifikāts.

8. Demontāža, iepakošana un nosūtīšana

Aktivitātes:

Marķējums:Visas galvenās sastāvdaļas ir marķētas ar unikālām atzīmēm, kas atbilst montāžas rasējumiem, lai tos varētu viegli{0}}montēt uz vietas.

Demontāža:Celtnis tiek rūpīgi izjaukts loģiskos, nosūtāmos iepakojumos (sijas, gala ratiņi, pacēlājs, elektriskais panelis utt.).

Iepakojums:Sastāvdaļas ir iepakotas koka kastēs vai uz izturīgām paletēm, lai novērstu bojājumus pārvadāšanas laikā. Elektriskās detaļas ir ietītas ūdensnecaurlaidīgā materiālā.

Dokumentācija:Ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmatas, pārbaudes sertifikāti un iepakošanas saraksti ir sagatavoti un pievienoti sūtījumam.

9. Vietnes uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā (pēc izvēles, nodrošina ražotājs)

Aktivitātes:Ražotāja vai sertificēta uzstādītāja komanda:

Atkārtoti{0}}montējiet celtni uz klienta skrejceļa.

Veiciet izlīdzināšanas pārbaudes.

Atkārtoti-pievienojiet visas elektriskās sistēmas.

Veiciet pēdējo{0}}vietas slodzes pārbaudi un nodošanu ekspluatācijā klienta klātbūtnē.

---

Šī visaptverošā procedūra nodrošina, ka 5 tonnu vienas sijas augšējais celtnis tiek ražots atbilstoši augstam kvalitātes, drošības un veiktspējas standartam, pilnībā atbilstot stingrajām FEM standarta prasībām.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95% ir nodotas ekspluatācijā. 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.