20 tonnu dubultā sija

 

20 tonnu dubultā sijas eot celtņa apraksts
20 tonnu dubultā sijas EOT celtnis ir smaga pacelšanas iekārta, ko galvenokārt izmanto rūpniecības vidē, piemēram, rūpnīcās, noliktavās, kuģu būvētavās un tērauda rūpnīcās. Tas ir paredzēts, lai droši un efektīvi paceltu, pārvietotu un novietotu slodzi līdz 20 metriskām tonnām.

Galvenās funkcijas:

Divkāršās sijas dizains: Divas paralēlas tilta sijas nodrošina papildu izturību un stabilitāti, ļaujot augstākam pacelšanas augstumam un garākam diapazonam, salīdzinot ar atsevišķiem sijas celtņiem.

Ietilpība: 20 tonnas (20, 000 kilogrami).

Span: pielāgojams, pamatojoties uz lietojumprogrammas vajadzībām (parasti svārstās no 10 metriem līdz vairāk nekā 30 metriem).

Pacelšanas augstums: var pielāgot (parasti 6–30 metrus).

CRANE tips: Elektriskā pieskaitāmā pārvietošanās (EOT) - pārvietojas pa sliedes pārim, kas uzstādīts uz skrejceļa stariem.

Pacelšanas mehānisms: aprīkots ar elektrisko stiepļu virvju pacēlāju vai ratiņu pacēlāju, kas pārvietojas starp sijām.

Darbība: var darbināt, izmantojot kulona vadību, radio tālvadības pulti vai salona vadību.

Ātruma opcijas: mainīga ātruma kontrole pacelšanai, šķērsielai un ilgu ceļojumu kustībai uzlabo darbības elastību un drošību.

Drošības funkcijas: aizsardzība pret pārslodzi, avārijas apstāšanās, droša ceļojuma un celšanas slēdži, pret sadursmes ierīces un termiskās pārslodzes releji.

 

 

Nominālā iekraušanas jauda 10

Novērtēts pacelšanas brīdis 10

Maks. Pacelšanas augstums 6m ~ 30m

Spāņu valoda 10m

Svars (kg) 5000

Galveno komponentu pārnesumkārba, motors

Izcelsmes vieta Henan, Ķīna

Garantija 3 mēneši

Lietojumprogrammu darbnīcas

 

 

1. Galvenā stars

1. Galvenais stars (vai tilta sijus) pārskats
Galvenais stars ir celtņa pamatne nesošā sastāvdaļa.

Divkāršā sijas dizainā ir divas paralēlas galvenās sijas, kas nodrošina pastiprinātu izturību un stabilitāti, salīdzinot ar vienu sijas celtni.

Celtņa ratiņi (kas pārvadā pacēlāju un slodzi) pārvietojas pa šo galveno staru augšējo vai apakšējo atloku.

2. Galvenās starojuma galvenās iezīmes
Materiāls: Parasti augstas stiprības konstrukcijas tērauds, piemēram, Q235B, Q345B vai Eiropas standarta S355JR.

Forma:

Parasti ar plāksnēm pastiprinātu kastes tipa metinātu staru vai dažreiz I-staru.

Box tipa dizains ir biežāk sastopams labākas vērpes (savērpšanas) pretestībai.

Izmēri:

Atkarīgs no diapazona, celšanas augstuma un darba apstākļiem.

Šķērsgriezuma dizains nodrošina labu svara un izturības līdzsvaru.

Metināšana:

Automātiska iegremdēta loka metināšana (zāģis) šuves kvalitātei.

Kritiskās šuves var pakļaut ultraskaņas pārbaudei.

Kaps:

Siju izgatavo ar pirmskameru (nelielu augšupvērstu līkni), lai neitralizētu novirzi zem slodzes.

Pacelšanas sistēma

Pacelšanas sistēmas galvenās sastāvdaļas:
Dubultā sijas tilts:

Divas galvenās sijas (staras), kas darbojas paralēli visā diapazonā.

Piedāvā labāku izturību un stabilitāti salīdzinājumā ar vienu siju.

Piemērots smagākām slodzēm un garākām laidumiem.

Krabis (pacēlāja ratiņi):

Skrien gar sijām.

Satur pacēlāju, motoru, pārnesumkārbu un bremžu sistēmu.

Protams paceļ kravu vertikāli.

Ratiņi pārvietojas horizontāli pāri sijām.

Pacelšanas mehānisms:

Motora vadīta stiepļu virvju pacēlāja vai ķēdes pacēlāja.

Parasti ietilpst smaga stiepļu virve, bungas un pacelšanas āķi.

Ietver ierobežojumu slēdžus drošībai (augšējās un apakšējās robežas).

Beigu vagoni:

Atrodas katrā celtņa tilta galā.

Izvietojiet ceļojuma riteņus un motorus, kas ļauj visam celtnim pārvietoties pa skrejceļa stariem.

Skrejceļa sistēma:

Sliedes, kas uzstādītas uz ēkas konstrukcijas vai patstāvīgām portāla konstrukcijām.

Virza celtni visā ēkas garumā.

Elektriskās vadības sistēma:

Paneļa vadības ierīces pacelšana, ceļojumi pa ratiņiem un tilta ceļojumi.

Darbojas ar kulonu vadību, bezvadu tālvadības pulti vai operatora kajīti.

Drošības īpašības, piemēram, aizsardzība pret pārslodzi, ārkārtas apstāšanās un termiskā aizsardzība.

Barošanas avota sistēma:

Power Feed, izmantojot festona sistēmu, kabeļa spoli vai diriģenta stieņus.

 

3.pārvadāšana

20- tonnu dubultā sijas eot celtņa gala karietes galvenie komponenti:
Riteņu komplekti: parasti rūdīti tērauda riteņi, kas paredzēti ilgam mūžu.

Piedziņas motori un pārnesumkārbas: parasti lieljaudas motori, kas savienoti ar pārnesumu reduktoriem, lai vadītu riteņus.

Struktūra: izgatavota tērauda konstrukcija, bieži kastes tips labākai slodzes sadalījumam.

Buferi: trieciena amortizatori galos, lai novērstu bojājumus.

Ceļojuma mehānisms: kontrolēts, izmantojot VFD (mainīgas frekvences piedziņas) vai tradicionālās kontaktora vadības ierīces atkarībā no celtņa dizaina.

4. Krāna pārvietošanās mehānisms

20- tonnas dubultā sijas EOT (elektriskās pieskaitāmās izmešu) celtņa ceļošanas mehānisms ir būtiska sastāvdaļa, kas ļauj celtnim pārvietoties pa skrejceļa sliedēm. Zemāk ir detalizēts tā komponentu, darba principa un galveno apsvērumu sadalījums:

1. ceļojuma mehānisma komponenti
Ceļošanas sistēma sastāv no šādām galvenajām detaļām:

A. Drive motori
Parasti AC\/DC elektromotori (piemēram, 3- Fāzes indukcijas motori ar mainīgu frekvences piedziņu vienmērīgai darbībai).

Motori ir uzstādīti uz celtņa gala vagoniem un nodrošina spēku riteņiem.

B. pārnesumkārbas
Samaziniet motora ātrumu, lai sasniegtu optimālu pārvietošanās ātrumu (parasti 20-30 m\/min 20- tonnu celtnis).

Nodrošiniet lielu griezes momentu vienmērīgai paātrināšanai un palēnināšanai.

C. riteņi un riteņu komplekti
Divkārši atlokoti riteņi, lai novērstu nobraukšanu no sliedēm.

Izgatavots no kalta tērauda vai leģēta tērauda lielas slodzes jaudas.

Riteņi ir uzstādīti uz gala vagoniem (viens vadīts, viens dīkstāvē vai abi tiek vadīti atkarībā no dizaina).

D. bremzēšanas sistēma
Elektromagnētiskās bremzes vai hidrauliskās disku bremzes, lai nodrošinātu drošu apstāšanos.

Bīstama bremzēšana, lai novērstu neparedzētu kustību enerģijas zaudēšanas laikā.

E. dzelzceļa un skrejceļa sistēma
Krāns pārvietojas pa tērauda sliedēm (parasti PFC, UIC vai ASME standartiem).

Sliedes ir uzstādītas uz skrejceļa sijām (piestiprinātas pie ēkas konstrukcijas vai brīvi stāvoša).

F. Buferi un beigu pieturvietas
Gumijas vai hidrauliskie buferi, lai absorbētu triecienu ceļojuma beigās.

Ierobežojiet slēdžus, lai novērstu pārmērīgu ceļojumu.

2. Darba princips
Barošanas avots: Motori saņem enerģiju no celtņa elektrības paneļa, izmantojot Festoon Systems vai Busbar sistēmas.

Kustības pārnesumkārba: motori vada pārnesumkārbu, kas pagriež riteņus.

Kustība: celtnis pārvietojas pa skrejceļa sliedēm (atkarībā no kontroles).

Bremzēšana: bremzes iesaistās, kad motors apstājas vai strāvas padeves pārtraukuma gadījumā.

 

5.Trollija ceļošanas mehānisms

A 20- tonnu dubultā sija (elektriskā virs galvas pārvietošanās) CRANE ratiņu pārvietošanās mehānisms ir kritiska sastāvdaļa, kas ratiņiem ļauj horizontāli pārvietoties gar celtņa tiltu. Zemāk ir galvenie tā dizaina un funkcionalitātes aspekti:

1. Ratiņu ceļojuma mehānisma komponenti
Ceļojošais motors: parasti maiņstrāvas vai līdzstrāvas elektromotors ar atbilstošu jaudu (piemēram, 2,2 kW līdz 7,5 kW, atkarībā no ātruma un slodzes).

Pārnesumkārba: samazina motora ātrumu, lai sasniegtu vēlamo ratiņu pārvietošanās ātrumu (parasti 10-30 m\/min).

Riteņu komplekts: ietver riteņus (parasti 4 vai vairāk), kas uzstādīti uz ratiņu rāmja, kas darbojas uz sliedēm, kas piestiprinātas pie Krāna tilta.

Bremzēšanas sistēma: elektromagnētiskās vai hidrauliskās bremzes vienmērīgai apstāšanai un drošībai.

Savienojums: savieno motoru ar pārnesumkārbu (elastīga vai stingra savienošana).

Gultņi un vārpstas: atbalstiet riteņus un nodrošiniet vienmērīgu kustību.

Ierobežotie slēdži: novērst pārmērīgu ceļojumu tilta sijas galos.

2. Galvenās specifikācijas 20- tonnu dubultā siju eot ratiņiem
Slodzes ietilpība: 20 metriskās tonnas (ieskaitot ratiņu svaru).

Ceļojuma ātrums: parasti 10-30 m\/min (regulējams, izmantojot VFD mainīga ātruma kontrolei).

Riteņu materiāls: kalts tērauds vai leģētā tērauds (sacietējis izturībai).

Piedziņas tips: parasti divkāršā motora piedziņa (viens motors katrā pusē) līdzsvarotai kustībai.

Dzelzceļa tips: standarta p-reile, qu -80 vai -120 celtņu sliedes atkarībā no slodzes un laiduma.

Kontrole: kulonu vadība, radio tālvadības pults vai ar salona darbību.

3. Darba princips
Ceļojošais motors vada pārnesumkārbu, kas pagriež riteņus caur vārpstām.

Ratiņi pārvietojas gar tilta sijas sliedēm, pārvadājot pacelšanas mehānismu (āķis, stiepļu virve utt.).

Bremzes iesaistās, kad tiek samazināta jauda, ​​lai novērstu neparedzētu kustību.

Ierobežotie slēdži pārtrauc ratiņus iepriekš noteiktās pozīcijās.

 

 

6. Krāna ritenis

A 20- tonnu dubultā sija (elektriskā pieskaitāmās izmešu) celtnis parasti izmanto celtņu riteņus, kas ir paredzēti, lai apstrādātu celtņa slodzes ietilpību, pārvietošanās ātrumu un darba ciklu. Šeit ir galvenie aspekti, kas saistīti ar šādas sistēmas celtņu riteņiem:

1. Riteņu materiāls un cietība
Kalēti tērauda riteņi: parasti tiek izmantoti lieljaudas lietojumprogrammām (piemēram, 20- tonnu celtnim) to augstās izturības un izturības dēļ.

Siltumizstrādāti riteņi: bieži sacietējušies līdz HB 300-400 Brinell cietībai pretoties nodilumam un deformācijai.

Alternatīvi materiāli: Dažos lietojumos atkarībā no sliedes apstākļiem var izmantot kaļamos dzelzs vai leģētā tērauda riteņus.

2. riteņa diametrs un platums
Diametrs: parasti svārstās no 300 mm līdz 600 mm (mainās atkarībā no slodzes sadalījuma un sliedes lieluma).

Platums: atbilst sliedes galvas platumam (parastie sliedes veidi ir A45, A55 vai qu70\/qu100 lieljaudas celtņiem).

3. Riteņu atloki
Divkāršie atloka riteņi: izmantoti novadītajā pusē, lai novērstu nobraukšanu no sliedēm.

Viena atloka vai bezrūpīgi riteņi: izmantoti no vadītas puses, lai ļautu dzelzceļa neatbilstībai.

7. Krāna āķis

20- Ton Double Grider EOT (elektriskā pieskaitāmā ceļošana) celtnis ir smaga celšanas sistēma, ko parasti izmanto rūpnieciskos apstākļos, piemēram, rūpnīcās, noliktavās un celtniecības vietās. Krāna āķis ir kritiska sastāvdaļa, kas atbild par kravu celšanu un nodrošināšanu. Zemāk ir galvenā informācija par šādas sistēmas celtņa āķi:

Crane āķa specifikācijas 20- ton Double Grider Eot Crane:
Āķa tips:

Kalts āķis (augstas stiprības sakausējuma tērauds, ar termiski apstrādāts izturībai).

Grozāmais āķis (ļauj rotēt, lai novērstu slodzes pagriešanu).

Drošības aizbīdnis (novērš laipu\/ķēžu slīdēšanu).

Slodzes ietilpība:

Novērtēts ar 20 metriskām tonnām (20, 000 kg) ar drošības koeficientu (parasti 3: 1 vai augstāks).

Materiāls un standarti:

Izgatavots no augstas kvalitātes sakausējuma tērauda (piemēram, DIN 15400, ASTM A668).

Atbilstoši ISO 4301, FEM 1.001 vai DIN 15400 standartiem.

Āķa bloka montāža:

Komplektā ietilpst skriemeļa rūce, gultņi un važas stiepļu virvju pārcelšanai.

Var būt 2\/3\/4 šabe atkarībā no pacelšanas mehānisma (viens\/dubultā kritiens).

Montāža:

Piestiprināts pie celtņa pacēlāja ratiņiem caur āķa bloku vai tieši uz stiepļu virvi.

Drošības funkcijas:

Drošības aizbīdnis (obligāts virs galvas celtņiem).

Pārslodzes aizsardzība (izmantojot limitu slēdžus pacēlājā).

Regulāri pārbaudes punkti (nodilumam, plaisām vai deformācijai).

Motors

A 20- tonnas dubultā siju eot (elektriskā pieskaitāmā pārvietošanās) Krāns parasti dažādām funkcijām izmanto vairākus motorus, ieskaitot pacelšanu, šķērsstāvuri (ratiņu kustība) un garo ceļojumu (tilta kustība).

Parastie motori, ko izmanto 20- tonnu dubultā siju eot celtnī:
Pacēlāja motors

Jauda: ~ 15–30 kW (20–40 ZS), atkarībā no ātruma un darba cikla

Tips: maiņstrāvas (indukcijas vai slīdēšanas gredzens) vai līdzstrāvas (precīzai kontrolei)

Mūsdienu izvēle: mainīgas frekvences piedziņa (VFD)-kontrolēti maiņstrāvas motori (piemēram, {3- fāzes vāveres būra indukcijas motors)

Ātrums: divkārša ātruma vai mainīgs ātrums precīzai slodzes apstrādei

Ratiņi (krustojuma ceļojums) motors

Jauda: ~ 3–7,5 kW (4–10 ZS)

Tips: maiņstrāvas indukcijas motors (bieži ar bremzēm)

Kontrole: var izmantot arī VFD vienmērīgu paātrinājumu\/palēnināšanai

Tilta (garie ceļojumi) motori

Jauda: ~ 2 x 3–7,5 kW (dvīņu motori sinhronizētai kustībai)

Tips: maiņstrāvas indukcijas motori ar bremzēm

Kontrole: bieži VFD vadīts vienmērīgs ceļojums un izlīdzināšana

Faktori, kas ietekmē motora izvēli:
Darba cikls (FEM\/ISO klasifikācija):

M4 (vidējs pienākums) vai M5 (lieljaudas) biežām darbībām

Barošanas avots:

415V, 3- fāze, 50Hz (standarta daudzās valstīs)

Lielāks spriegums (piemēram, 690V) lieliem celtņiem

Vadības sistēma:

VFD vienmērīgai darbībai (samazina mehānisko šoku)

Kulonu\/radio\/tālvadības iespējas

..

A 20- tonnu dubultā siju EOT (elektriskā pieskaitāmā ceļošana) Krāns parasti ietver kritiskus drošības komponentus, piemēram, skaņas un gaismas trauksmes sistēmu un ierobežotu slēdžus, lai nodrošinātu drošu darbību. Zemāk ir šo sistēmu pārskats:

1. Skaņas un gaismas trauksmes sistēma
Mērķis: brīdinājumu personāls, kad celtnis darbojas, īpaši starta, kustības vai ārkārtas situāciju laikā.

Komponenti:

Rags\/Buzzer - izdod dzirdamu brīdinājumu pirms celtņa kustības.

Strobe Light\/Beacon - nodrošina vizuālu brīdinājumu (mirgojoša gaisma), lai norādītu uz celtņa aktivitāti.

Aktivizēšana:

Automātiski izklausās pirms celtņa startēšanas.

Var izraisīt avārijas apstāšanos vai ierobežot slēdža aktivizēšanu.

Var manuāli darbināt celtņa operators.

2. Ierobežot slēdžus (drošības ierobežojumu ierīces)
Ierobežotie slēdži neļauj celtnim un pacēlājam pārmērīgi ceļot, aizsargājot pret sadursmēm un mehāniskiem bojājumiem. Veidi ietver:

a. Pacēlāja ierobežojumu slēdži
Augšējā robeža slēdzis: aptur pacēlāju, pirms āķa bloks sasniedz maksimālo drošu augstumu.

Apakšējā robeža slēdzis: novērš āķa pārmērīgu pazemināšanos (ja tas ir aprīkots).

b. Ceļojuma ierobežojumu slēdži (ilgstošs ceļojums un krustojums)
Beigu ceļojuma robežas: pārtrauciet celtņa tiltu vai ratiņus, pirms trāpīt uz skrejceļa galiem.

Buferi\/palēninājuma robežas: palēniniet celtni, pirms ieslēdzas pēdējais ierobežojuma slēdzis.

c. Pret sadursmes robežu slēdži (ja uz viena skrejceļa darbojas vairāki celtņi)
Novērš sadursmes starp diviem celtņiem.

10. drošības ierīces

1. Pārslodzes ierobežojuma slēdzis
Novērš celtnim pacelt kravas, kas pārsniedz tā nominālo jaudu (20 tonnas).

Automātiski samazina jaudu, ja tiek atklāta pārslodze.

2. Avārijas apturēšanas poga (E-Stop)
Ļauj operatoram nekavējoties apturēt visas celtņu kustības ārkārtas gadījumā.

Uzstādīts uz kulona vadības vai salona.

3. Ierobežotie slēdži āķa augstumam (augšējā\/apakšējā robeža)
Novērš pārmērīgu pastiprināšanu (neļauj āķa blokam trāpīt bungas).

Apakšējā robeža slēdzis novērš pārmērīgu āķa nolaišanu.

4. Ceļojuma robežu slēdži (beigu aizbāznis)
Novērš celtnim pārmērīgu ceļošanu ārpus skrejceļa sliedēm.

Uzstādīts abos tilta un ratiņu galos.

5. Pret sadursmes ierīce
Izmanto, ja uz viena skrejceļa darbojas vairāki celtņi.

Novērš sadursmes starp celtņiem vai ar citiem šķēršļiem.

6. Bremzēšanas sistēma
Mehāniskās bremzes (ar pavasarī noslīpētas bremzes ar pavasari) pacēlāja, ratiņu un tilta kustībām.

Atjaunojoša bremzēšana vienmērīgai palēnināšanai.

7. Fāzes kļūme un aizsardzība par zemu spriegumu
Aizsargā celtni no bojājumiem barošanas avota problēmu dēļ (fāzes zudums, sprieguma kritums).

8. izolēts un drošības āķis ar aizbīdni
Novērš līdakas vai kravas slīdēšanu no āķa.

Dažiem āķiem ir drošības aizbīdņi papildu drošībai.

9. Dzelzceļa skavas \/ noenkurošanas ierīces
Nodrošina celtni, kad to nelieto, lai novērstu neparedzētu kustību (īpaši āra celtņos).

10. BRĪDINĀJUMA IERĪCES (Trauksme un gaisma)
Buzzer\/Horn - izklausās pirms celtņa kustības.

Brīdinājuma gaismas-mirgojošas LED gaismas redzamībai zemas gaismas apstākļos.

11. Sprieguma aizsardzība un zibens arestētājs (āra celtņiem)
Aizsargā pret enerģijas pieplūdumu un zibens streikiem.

12. Keidžs vai kajīte ar ugunsdzēšamo aparātu (salona darbināmiem celtņiem)
Nodrošina operatora drošību ar atbilstošiem korpusiem un ugunsdrošību.

13. Slodzes momenta indikators (pēc izvēles)
Parāda reāllaika slodzes svaru, lai palīdzētu operatoram.

14. Vēja ātruma indikators un pretvoņu sistēma (āra celtņiem)
Novērš darbību ar lielu vēju un samazina slodzes šūpoles.

15. Drošības sargi kustīgām detaļām
Pārnesumu, ķēžu un rotējošu detaļu pārsegi, lai novērstu nejaušu saskari.

 

11.Control režīms

1. kulona vadība (spiedpogas kulons)
Darbība: celtnis tiek kontrolēts caur kulonu staciju (rokas vai piekārta vadības kārba ar pogām).

Funkcijas:

Vienkāršs un rentabls.

Piemērots īsa attāluma, biežām un zema ātruma operācijām.

Pieejams vadu vai radio tālvadības versijās.

Vislabākais: darbnīcas, noliktavas un iekštelpu lietojumprogrammas, kur operators pārvietojas ar celtni.

2. Radio tālvadības pults (bezvadu)
Darbība: darbībai izmanto bezvadu tālvadības pulti (parasti 2,4 GHz frekvenci).

Funkcijas:

Nodrošina operatora pārvietošanās brīvību.

Samazina risku, ļaujot darboties no droša attāluma.

Var ietvert avārijas apstāšanos, ātruma kontroli un daudzkanālu darbību.

Vislabākais: bīstamai videi, lielām darbnīcām vai āra lietojumprogrammām.

3. Salona kontrole (operatora kajīte)
Darbība: celtnis tiek darbināts no slēgtas vai atvērtas salona, ​​kas uzstādīts uz celtņa.

Funkcijas:

Labāka redzamība un precizitāte lieljaudas operācijām.

Ietver kursorsviras, pēdu pedāļus un vadības paneļus.

Piemērots ilgtermiņa, ātrgaitas un smagas slodzes operācijām.

Vislabākais: tērauda rūpnīcām, lietuvēm un smagām rūpniecības vajadzībām.

4. Mainīgas frekvences piedziņas (VFD) vadība
Darbība: izmanto VFD, lai vienmērīgi kontrolētu pacelšanu, ratiņus un tiltu kustības.

Funkcijas:

Mīkstais starts\/apturēšana samazina mehānisko spriegumu.

Precīza ātruma regulēšana smalkām slodzēm.

Energoefektīvs un samazina motora nodilumu.

Vislabākais: lietojumprogrammām, kurām nepieciešama augsta precizitāte, piemēram, stikla, automobiļu vai precizitātes ražošana.

5. Automatizēta\/daļēji automatizēta vadība (balstīta uz PLC)
Darbība: automatizētām sekvencēm izmanto programmējamus loģikas kontrolierus (PLC).

Funkcijas:

Var integrēties ar sensoriem, ierobežot slēdžus un pozicionēšanas sistēmas.

Ļauj atkārtot, ieprogrammētas kustības.

Var apvienot ar radio tālvadības pulti vai salona vadību.

Vislabākais: ražošanas līnijām, automatizētām noliktavām un atkārtotiem celšanas uzdevumiem.

12.sketch

 

Galvenais tehniskais

 

 

 

A 20- tonnu dubultā siju eot (elektriskā pieskaitāmā ceļošana) celtnis ir lielas pacelšanas risinājums, ko plaši izmanto tādās nozarēs kā ražošana, tērauda rūpnīcas, kuģu būvētavas un noliktavas. Šeit ir tās galvenās priekšrocības:

1. Augstāka slodzes jauda un izturība
Paredzēts, lai viegli apstrādātu 20 tonnas vai vairāk.

Divkāršās sijas konstrukcija nodrošina labāku izturību un stabilitāti nekā vienas sijas celtņi.

Piemērots lieljaudas, nepārtrauktām rūpniecības operācijām.

2. Lielāks āķa augstums un span
Piedāvā lielāku āķa augstumu dubultā sijas dizaina dēļ, maksimāli palielinot vertikālo celšanas vietu.

Var aptvert garākus diapazonus (līdz 30 m vai vairāk) lielām darbnīcām.

3. Uzlabota drošība un stabilitāte
Samazināta riteņu slodze uz skrejceļa stariem labāka svara sadalījuma dēļ.

Mazāka novirze ar lielām kravām, nodrošinot vienmērīgu un drošu darbību.

Aprīkots ar limitu slēdžiem, pārslodzes aizsardzību un avārijas bremzēm.

4. Pielāgojamas funkcijas
Var aprīkot ar vairākiem pacēlājiem (galveno + palīgvietu) dažādām celšanas vajadzībām.

Mainīga ātruma kontroles, tālvadības un automatizācijas opcijas.

Pieejams sprādzienbīstamos, karstumizturīgos vai pret koroziju izturīgos variantos.

5. Ilgāks kalpošanas laiks un zema apkope
Stingra konstrukcija ar augstas kvalitātes tēraudu nodrošina ilgmūžību.

Mazāk stresa punktu, salīdzinot ar atsevišķiem sijas celtņiem, samazinot nodilumu.

6. Gluda un precīza apstrāde
Divkāršā stieņa dizains samazina šūpošanos, ļaujot precīzi novietot slodzi.

Piemērots augstas precizitātes rūpniecībai, piemēram, kosmosa un automobiļu aviācija.

7. Resnots smagai pacelšanai
Efektīvāka nekā vairāku mazāku celtņu izmantošana.

Samazina dīkstāvi un uzlabo produktivitāti smago rūpniecisko lietojumprogrammās.

 

 

A 20- tonnas dubultā siju eot (elektriskā pieskaitāmā pārvietošanās) celtnis ir smaga celšanas šķīdums, ko plaši izmanto rūpnieciskos un celtniecības iestatījumos lielas kravas apstrādei ar precizitāti un efektivitāti. Zemāk ir tās galvenās lietojumprogrammas, funkcijas un priekšrocības:

20- ton Double Girder Eot Crane lietojumprogrammas
Tērauda augi un lietuves - izejvielu apstrāde, izkausēta metāla un gatavie tērauda izstrādājumi.

Elektrosti - smago ģeneratoru, turbīnu un transformatoru celšana.

Smago mašīnu ražošana - lielo mašīnu detaļu pārvietošana montāžas laikā.

Kuģu būve un porti - smagu kuģu komponentu un konteineru iekraušana\/izkraušana.

Automobiļu rūpniecība - automašīnas šasijas, motoru un preses pārvadāšana.

Būvniecības vietas-uzceltas betona konstrukcijas un tērauda sijas.

Kalnrūpniecības un cementa rūpnīcas - apstrāde ar lielapjoma materiāliem, piemēram, ogles, rūdu un cementu.

Noliktavas un loģistika - smago palešu, mašīnu un uzglabāšanas sistēmu pārvaldīšana.

 

 

Ražošanas procedūra 20- tonnu dubultā siju EOT (elektriskā pieskaitāmā pārvietošanās) celtnis ietver vairākus posmus, sākot no projektēšanas un materiāla iepirkuma līdz izgatavošanai, montāžai, testēšanai un nosūtīšanai. Zemāk ir detalizēta soli pa solim:

1. Dizains un inženierija
Klientu prasību analīze: nosaka span, celšanas augstumu, darba klasi (FEM\/ISO), barošanas avotu un darbības apstākļus.

Konstrukcijas dizains:

Izstrādājiet tilta sijas (kastes tipa vai kopnes), lai apstrādātu 20- tonnu slodze + dinamiski faktori.

Aprēķiniet riteņu slodzes, novirzes robežas un izturību pret nogurumu.

Mehāniskais un elektriskais dizains:

Atlasiet pacēlāja mehānismu (20- tonnu ietilpība ar atbilstošu virvju\/stieples bungu).

Izvēlieties gala vagonus, ratiņus un krabju vienību.

Dizaina jaudas pārnesumkārba (pārnesumkārba, motors, bremzes).

Pabeidziet vadības sistēmu (kulons\/radio\/kabīnes darbināms).

Apstiprinājumi: nodrošināt atbilstību ISO, FEM, CMAA vai DIN standartiem.

2. Materiāla iepirkums
Galvenais sijus un gala vagoni:

Tērauda plāksnes (S355JR vai līdzvērtīga) izgatavošanai.

Pacēlāja un ratiņu komponenti:

Elektromotors, pārnesumkārba, stiepļu virve, āķi, bremzes un bungas.

Elektriskās sastāvdaļas:

Mainīgas frekvences piedziņas (VFD), ierobežojošie slēdži, Festoon\/Cable ruļļi, vadības paneļi.

Riteņi un sliedes:

Kalti tērauda riteņi, sliedes (qu80\/qu100).

3. Izgatavošanas process
A. Galvenā siju izgatavošana
Griešana un metināšana:

CNC tērauda plākšņu griešana.

Box siju metināšana (zāģis\/MIG) ar atbilstošiem stingriem.

Stresa mazināšana: termiskā apstrāde, lai noņemtu metināšanas spriegumus.

Apstrāde: caurumu urbšanas savienojumiem.

B. Beigu pārvadāšanas montāža
Izgatavojiet gala rāmjus ar riteņiem, buferiem un piedziņas mehānismiem.

Instalējiet piedziņas motorus (tilta ceļošanai) un bremzēm.

C. Ratiņu un pacēlāja vienība
Salieciet ratiņu rāmi ar riteņiem šķērsielai.

Mount 20- tonnu pacēlāju (pārnesumkārba, motors, bungas, stiepļu virve un āķa bloks).

D. Elektriskais panelis un elektroinstalācija
Instalējiet vadības paneli, VFD un drošības ierīces (pārslodze, ierobežotu slēdži).

Stiepļu festona sistēma vai kabeļu ruļļi barošanas avotam.

4. Montāža un montāža
Tilta montāža: pievienojieties divām sijām ar gala vagoniem.

Ratiņu montāža: novietojiet ratiņus uz sliedēm starp sijām.

Elektriskie savienojumi: savienojiet motorus, sensorus un vadības sistēmas.

5. Pārbaude un pārbaude
A. Slodzes pārbaude
Tests bez slodzes: pārbaudiet tilta\/ratiņu\/pacēlāja vienmērīgu kustību.

Statiskā slodzes tests: 125% SWL (25- tonnu testa slodze 10 minūtes).

Dinamiskā slodzes tests: 110% SWL (22- tonnu tests ar kustībām).

B. Drošības pārbaudes
Pārbaudiet bremzēšanu, ierobežot slēdžus, ārkārtas pietura.

Pārbaudiet izolācijas pretestību un zemējumu.

C. sertifikācija
Izdošanas testa sertifikāti (saskaņā ar ISO 4310, FEM 9.755).

6. Glezniecība un apdare
Virsmas sagatavošana: smilšu strūkla (SA 2,5 pakāpe).

Glezna: gruntējums + epoksīda mētelis (krāsa atbilstoši klienta specifikācijām).

7. nosūtīšana un instalēšana
Demontāža (ja tas nepieciešams transportam).

Piegāde ar pareizu iesaiņošanu.

Instalācija uz vietas (erekcija, izlīdzināšana, galīgā pārbaude).

8. nodošana ekspluatācijā un nodošana
Veiciet galīgo slodzes testu klienta vietnē.

Vilcienu operatori.

Nodrošiniet rokasgrāmatas, sertifikātus un garantijas.

 

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis inteliģentu aprīkojuma pārvaldības platformu un ir uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplekti (komplekti), un aprīkojuma tīkla likme sasniegs 95%. 32 Metināšanas līnijas ir izmantotas, 50 ir plānotas uzstādīt, un visas produktu līnijas automatizācijas ātrums ir sasniedzis 85%.