20T divsiju augšējais celtnis

Divu siju gaisvadu celtnim ir divas paralēlas tilta sijas, kas stiepjas visā celtņa līča garumā un ir uzstādītas uz gala kravas automašīnām (ratiņu sliedes ir augšpusē). 20T modelis ir paredzēts amaksimālā celtspēja 20 metriskās tonnas (22 ASV tonnas).

A 20T divsiju augšējais celtnisir kapitālieguldījums smagajai rūpniecībai. Tā dizains par prioritāti izvirza izturību, uzticamību, maksimālo āķa augstumu un spēju darboties prasīgās, augstas{1}}cikla vidēs. Pareiza specifikācija, profesionāļu veikta uzstādīšana un regulāra apkope ir būtiskas drošai un produktīvai darbībai tās gadu desmitiem ilgajā -darba laikā.

 

Salīdzinājums: QE pret citiem gaisvadu celtņiem

Funkcija	QE tips (standarta elektriskais)	QL tips (vieglas slodzes)	QC veids (smags pienākums)
Darba cikls	M3/M4 (vidēji/smags)	M2/M3 (viegls/vidējs)	M6/M7 (smaga/ļoti smaga)
Tipisks lietojums	Vispārējā ražošana, noliktavas	Semināri, Gaismas montāža	Tērauda rūpnīcas, lietuves
Darbība	Elektriskā	Elektriskā vai manuālā	Elektriskā
Robustums	Standarta rūpnieciskā darbība	Viegls{0}}pienākums	Smags{0}}pienākums

Secinājums:TheQE augšējais celtnisir neskaitāmu industriālo iekārtu mugurkauls. Tā elektriskā darbība, standarta-dizains un daudzpusīgās konfigurācijas iespējas padara to par praktisku, efektīvu un uzticamu izvēli lielākajai daļai materiālu apstrādes uzdevumu, kas prasa vairāk nekā tikai neregulāru vieglu pacelšanu. Tas ir risinājums uzņēmumiem, kas vēlas uzlabot produktivitāti, izmantojot uzticamu un rentablu pacelšanas sistēmu.

 

Galvenās sastāvdaļas: gultnis, pārnesumkārba, motors, sūknis

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 2000 kg

Video izejošā{0}}pārbaude: nodrošināta

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Dizains: dubultā sija

Efektivitāte: augsta efektivitāte

Darbības ātrums: Liela ātruma darbība

Stabilitāte: pret{0}}šūpošanās funkcija

Krāsa: pēc izvēles

Barošanas avots: 110V/220V/230V/380V/440V, pielāgots

Platums: 7,5-31,5 m

I. Tilta struktūra (galvenais ietvars)

Šī ir galvenā kustīgā struktūra, kas pārvietojas pa skrejceļu.

Gala kravas automašīnas (vai gala vagoni):Atrodas katrā tilta galā. Tajos atrodas riteņi, piedziņas motori un pārnesumkārbas, kas paredzētas braukšanai ar tiltu.

Riteņi un asis:Četri vai vairāk riteņi (bieži vien 2 uz gala kravas automašīnu), kas brauc pa skrejceļa sliedēm. 20T riteņi parasti ir kalts tērauds vai sakausējums ar augstu cietību.

Piedziņas motori (ceļošanai ar tiltu):Elektromotori, kas nodrošina tilta kustību gar skrejceļu.

 

Ātrumkārbas (Bridge Travel):Samaziniet motora ātrumu, lai nodrošinātu jaudīgu un kontrolētu tilta kustību.

Dubultās sijas:Divas galvenās horizontālās sijas (parasti kārbas -formas/metinātas kārbas sijas vai, retāk, I-sijas šai jaudai), kas aptver līča platumu. Tie atbalsta ratiņus, pacēlāju un kravu.

Pāreja un pakalpojumu platforma:Skriešanas platforma gar vienu tilta malu, lai nodrošinātu drošu pārbaužu un apkopes piekļuvi komponentiem, piemēram, vadītājiem un ratiņiem.

Kajīte vai kancele:Operatora kabīne, kas piestiprināta pie tilta ({0}}ar kabīni darbināmiem celtņiem) vai stacionāra platforma tālvadības stacijām.

 

II. Pacēlāju un ratiņu sistēma (pacelšanas un šķērsvirziena vienība)

Šī iekārta pārvietojas no sāniem{0}}uz-pāri tiltam un veic faktisko pacelšanu.

Ratiņu rāmis:Stingrs rāmis, kas ripo uz sliedēm, kas uzstādītas uz dubultajām sijām.

Ratiņu piedziņa:Ietvermotors, ātrumkārba, riteņi un bremzeslai pārvietotu ratiņus uz sāniem pāri tilta sijām.

Pacēlāja vienība:Serdes pacelšanas mehānisms.

Pacēlāja motors:Elektromotors ar augstu-griezes momentu, kas paredzēts lielas-slodzes celšanai.

Pacēlāja pārnesumkārba:Samazina motora ātrumu, radot milzīgu celšanas spēku.

Bungu vai skriemeļu montāža:Stiepļu trošu pacēlājiem, atērauda bungasspolē kabeli. Ķēdes pacēlājiem, aķēdes ratstiek izmantots. 20T celtņi parasti izmanto stiepļu troses.

Stiepļu trose:Augstas -stiprības, vairāku- pavedienu tērauda kabelis. Lielumam un konstrukcijai ir izšķiroša nozīme 20 tonnu ietilpībā.

Āķa bloks:Montāža, kas notur slodzi. Ietver smagas-slodzesgrozāms āķis, skriemeļi (trīši) un bloku rāmis. Var būt vairāki skrituļi, lai palielinātu jaudu un samazinātu virves slodzi.

Bremžu sistēma:Neatbilstoša-mehāniskā bremze (parasti disku vai trumuļa bremze), kas automātiski ieslēdzas, lai noturētu slodzi, ja tiek zaudēta jauda.

Virves vadotne/izvilkšanas sistēma:Vada un sakārto stiepļu trosi starp trumuli un āķa bloku.

III. Skrejceļa sistēma (Crane's Tracks)

Fiksēta konstrukcija, pa kuru pārvietojas viss celtņa tilts.

Skrejceļa sijas:Parasti smagas tērauda I-sijas vai izgatavotas kastes sijas, kas piestiprinātas pie ēkas kolonnām vai atbalsta konstrukcijas.

Skrejceļa sliedes:Precīzas tērauda sliedes (piemēram, A120 vai līdzīgas celtņa sliedes), kas piestiprinātas pie skrejceļa sijām, lai celtņa riteņi varētu pārvietoties.

Sliežu saspraudes un stiprinājumi:Nostipriniet sliedes pie skrejceļa sijām.

Beigu pieturas/bamperi:Fiziskas barjeras abos skrejceļa galos, lai novērstu celtņa pārsēšanos-.

IV. Elektriskā sistēma un vadības ierīces

Nodrošina jaudu, vadību un drošību.

Galvenais barošanas avots:

Diriģentu sistēma:Var būtFetoon Systems(kabeļu renes ar bīdāmiem turētājiem),Slēgtie vadītāju stieņi(cieti, izolēti stieņi ar kolektora apaviem), vaiKabeļu ruļļi.

Kolekcionāra apavi:Saņemiet elektrisko strāvu no vadītāju stieņiem.

Vadības sistēma:

Operatora saskarne: A kulonu vadības stacija(karājās no celtņa vai ratiņiem), ko piekar akulonu kabelis, a radio tālvadības pults, vai akabīnes konsole.

Mainīgas frekvences diskdziņi (VFD):Ļoti svarīgi 20T celtnim. Tie nodrošina vienmērīgu, kontrolētu paātrinājumu un palēninājumu pacēlāja, ratiņu un tiltu kustībām, samazinot kravas svārstības un mehānisko spriegumu.

Vadības panelis/korpuss:Mājās kontaktori, releji, PLC (programmējamais loģiskais kontrolieris), pārslodzes aizsardzība un barošanas avoti.

Ierobežojuma slēdži:

Pacēlāja limita slēdži:Augšējā un apakšējā robeža, lai novērstu pār{0}}pacelšanu vai pārmērīgu-nolaišanu.

Ratiņu un tiltu pārvietošanās ierobežojuma slēdži:Novērsiet ratiņu vai tilta ietriekšanos gala pieturās.

V. Drošības komponenti (obligāti un kritiski)

Galvenais atvienošanas slēdzis/automātiskais slēdzis:Izolē strāvu visam celtnim, lai veiktu bloķēšanu/atzīmēšanu apkopes laikā.

Pārslodzes ierobežojuma ierīce: A slodzes šūnavai griezes momenta -sensorēšanas sistēma, kas neļauj celtnim pacelt vairāk nekā 110% no tā nominālās jaudas (20T).

Avārijas apturēšanas pogas:Atrodas visās operatoru stacijās un bieži vien galvenajās celtņa vietās.

Pret-sadursmes sistēmas:Sensori vai lāzeri celtņiem, kas darbojas uz viena skrejceļa, lai novērstu sadursmes.

Skaņas brīdinājuma ierīce:Signāls vai sirēna ir aktivizēta pirms celtņa kustības.

Drošības aizbīdņi uz āķa:Atsperu-nolādēts aizbīdnis, lai novērstu stropu noslīdēšanu no āķa.

Riteņu atloki un sliežu tīrītāji:Turiet skrejceļa sliedes tīras no gružiem un vadiet riteņus.

Ugunsizturīgi aizkari/barjeras:Elektriskajā panelī, lai ierobežotu iespējamos elektriskos ugunsgrēkus.

VI. Papildu/izvēles komponenti

Magnēta vai vakuuma pacelšanas sistēma:Tērauda, ​​plākšņu vai krāsaino -melno materiālu apstrādei.

Ietver aģenerators/spolemagnēta kabelim.

Celtņa svari/svēršanas sistēma:Integrēts kravas svara digitālais nolasījums.

Automatizācijas un pozicionēšanas sistēmas:Precīzai, atkārtojamai kravas novietošanai (piem., automatizētā glabāšanā/atgūšanā).

Apgaismojums:Uz tilta uzstādītas darba zonas gaismas.

 

Skice

Galvenā tehniskā

 

 

20-tonnas smags dubultsiju augšējais celtnis ir izturīgs industriāls darba zirgs, kas paredzēts lielas noslodzes-augsta cikla lietojumiem. Tās priekšrocības salīdzinājumā ar vienas sijas celtņiem vai citiem celšanas risinājumiem ir nozīmīgas pareizajā kontekstā.

Galvenās priekšrocības un galvenās stiprās puses

Lielāka celtspēja un labāka strukturālā integritāte

Dubultās tilta sijas vienmērīgāk sadala kravas svaru un paša celtņa svaru, ļaujot tam izturēt 20 tonnu celtspēju ar daudz lielāku slodzi.drošības faktors. Tas pēc būtības ir stingrāks un mazāk pakļauts novirzei (nokarāšanai).

Lielisks āķa augstums/pacelšanas augstums

Pacēlājs un ratiņi ir uzstādītistarpabas sijas, nevis zem tām. Šis dizains palielina vertikālo pacelšanas telpu jūsu ēkā, ļaujot pacelt kravas augstāk-, kas ir ļoti svarīgas augstākām darbnīcām, daudzslāņu ražošanai vai kraušanai.

Ilgāka laiduma iespēja

Divkāršā siju konstrukcija nodrošina lielāku izturību pret liecēm. Tas padara to parvienīgā dzīvotspējīga izvēlelaidumiem, kas parasti pārsniedz 25-30 metrus, vienlaikus saglabājot 20 tonnu celtspēju, kur viena sija būtu pārāk dziļa vai nestabila.

Uzlabots darba cikls un izturība

Izstrādāts biežākai lietošanai (FEM/CMAA klase M4-M7 / HD4 līdz HD7 slodzes klase). Tādas sastāvdaļas kā pārnesumkārbas, motori un bremzes ir izturīgākas, tādējādi pagarinot kalpošanas laiku prasīgās vidēs, piemēram, tērauda servisa centros, lietuvēs vai smagās ražošanas veikalos.

Vienmērīgāka un precīzāka darbība

Platākie ratiņu riteņi uz dubultajām sliedēm nodrošina vienmērīgāku pārvietošanos ar mazāku šķībumu. Tas apvienojumā ar iespēju uzlabotām vadības sistēmām (piemēram, mainīgas frekvences piedziņas - VFD) ļaujizcila precizitāteslodzes pozicionēšanā, kas ir ļoti svarīgi delikātam novietojumam vai montāžas darbiem.

Vieta palīgiekārtām

Platforma tilta siju augšpusē nodrošina drošu un ērtu montāžas vietukabeļu ruļļi, sienu sistēmas un apkopes celiņi. Tādējādi strāvas kabeļi tiek sakārtoti un aizsargāti, uzlabojot uzticamību un drošību.

Pacelšanas palīgierīču daudzpusība

Izturīgā konstrukcija un stiprinājums starp -sijām-viegli var ievietot īpašas pacelšanas ierīces, piemēram,magnēti, greiferi, vakuuma pacēlāji vai specializēti āķi, padarot to ideāli piemērotu nestandarta materiālu (spoles, loksnes, lūžņu) apstrādei-.

Uzlabota drošība un atlaišana

Raksturīgā strukturālā stabilitāte un spēja iekļautiesdubultās bremzes, pārslodzes aizsardzība un liekas drošības sistēmaspadariet to par drošāku izvēli kritiskām smaguma pacelšanas darbībām.

 

Primārie rūpnieciskie pielietojumi

1. Smagā ražošana un ražošana

Automobiļu rūpnīcas:Apstrāde ar dzinēja blokiem, šasiju, štancēšanas presformām un lielu transportlīdzekļu{0}}agregātu.

Smago mašīnu ražošana:Lielu metinājumu, lējumu un saliktu mašīnu, piemēram, ekskavatoru vai preses, pārvietošana un pozicionēšana.

Kuģu būve un ārzonas:Lielu tērauda plākšņu sekciju, saliekamo moduļu un dzinēja komponentu pacelšana.

Dzelzceļa darbnīcas:Lokomotīvju, dzelzceļa vagonu un ratiņu apstrāde montāžai un apkopei.

2. Tērauda un metāla apstrāde

Tērauda rūpnīcas un servisa centri:Tērauda, ​​plātņu un stieņu saišķu pārvietošana. Bieži lieto kopā arK-āķivaispoles satvērēji.

Lietuves un kalšana:Apstrāde ar kausētu metālu kausiem (ar īpašiem drošības elementiem), lieliem lējumiem un presēm kalšanas presēm.

Metāla izstrādājumu veikali:Lielu metāla lokšņu, siju un gatavo konstrukciju pacelšana apstrādei vai metināšanai.

3. Enerģijas ražošana un smagā inženierija

Hidroelektrostacijas un termoelektrostacijas:Turbīnu, ģeneratoru, rotoru un transformatoru uzstādīšana un apkope.

Vēja turbīnu ražošana:Apstrāde ar lielām gondolām, torņiem un asmeņiem montāžas laikā.

Smagās inženierijas darbnīcas:Sarežģītu, liela izmēra komponentu vispārējai smaguma celšanai.

4. Celuloze, papīrs un pārstrāde

Papīra rūpnīcas:Darbošanās ar lieliem papīra ruļļiem (arpapīra ruļļu skavas) un 更换 smagās tehnikas, piemēram, žāvētāju bungas.

Metāllūžņu novietnes un otrreizēja pārstrāde:Bieži vien pārī arelektro-hidrauliskie greiferivaipacelšanas magnētibeztaras metāllūžņu pārvietošanai un šķirošanai.

5. Aviācija un aizsardzība

Gaisa kuģa montāža:Lielu fizelāžas sekciju, spārnu un dzinēju pozicionēšana ar augstu precizitāti.

Tehniskā apkope, remonts un kapitālais remonts (MRO):Visa gaisa kuģa pacelšana šasijas darbiem vai dzinēja noņemšanai.

6. Noliktavas un loģistika (smagās{0}}noslodzes)

Smago preču noliktavas:Lielu rūpniecisko iekārtu, transformatoru vai smagās tehnikas uzglabāšana un izgūšana.

Ostas un intermodālās iekārtas:(Kā portālceltņi) Konteineru apstrādei vai smagas kravas pārvietošanai termināļa nojumē.

 

20T divsiju gaisvadu celtņa ražošanas procedūra

1. Projekta definīcija un projektēšanas inženierija

Klientu prasību analīze:Apstipriniet specifikācijas: laidums, pacelšanas augstums, darba klase (FEM/ISO), spriegums, vadības režīms (piekariņš/kabīne/radio) un īpaši vides apstākļi.

Inženiertehniskais dizains:

Strukturālais dizains:Galveno siju, gala ratiņu un ratiņu rāmja CAD modelēšana un FEA (finite Element Analysis), lai nodrošinātu izturību, stingrību (izliece Mazāka vai vienāda ar Span/750) un stabilitāti.

Mehāniskais dizains:Pacelšanas mehānisma (trose, āķis, trumulis, ātrumkārba), pārvietošanās mehānismu (riteņi, asis, bremzes) un ratiņu montāžas izvēle un aprēķins.

Elektriskais dizains:Shematisko diagrammu veidošana; motoru, invertoru (ja mainīgas frekvences piedziņa), vadības paneļu, kabeļu/kabeļu ruļļu sistēmu un drošības ierīču specifikācijas.

Materiālu saraksta (BOM) ģenerēšana:Pilns izejmateriālu (tērauda plāksnes, sijas) un iegādāto komponentu (riteņi, gultņi, motori, elektropreces) saraksts.

2. Iepirkums un materiālu sagatavošana

Izejvielu iepirkums:Pasūtiet kvalitātes -kontrolētas tērauda plāksnes (parasti Q235B/Q345B) un profilus atbilstoši MK.

Iegādātās sastāvdaļas:Sertificētas kritiskās sastāvdaļas: stiepļu troses, āķi, motori, pārnesumkārbas, bremzes, elektriskie paneļi un gala slēdži no kvalificētiem piegādātājiem.

Materiāla pārbaude:Pārbaudiet materiālu sertifikātus (dzirnavu loksnes) un veiciet ienākošās izmēru/vizuālās pārbaudes.

3. Galveno strukturālo komponentu izgatavošana

Galvenās sijas izgatavošana (divas sijas):

Griešana:CNC plazmas/oksi{0}}degvielas griešana lokšņu un atloku plākšņu precīziem izmēriem. Malu slīpēšana metināšanai.

Apakš-montāža:Režģa un atloku plākšņu montāža I-sijas vai kastes-sekcijā, izmantojot džigas un armatūras, lai nodrošinātu pareizu izliekumu (iepriekš -iestatiet izliekumu uz augšu, lai kompensētu novirzi slodzes laikā).

Metināšana:Automātiskā iegremdētā loka metināšana (SAW) garām galvenajām šuvēm. Pielikumu manuālo metināšanu veic kvalificēti metinātāji. Ievērojiet WPS (metināšanas procedūras specifikāciju).

Stresa mazināšana:(Kritiskiem/smagas slodzes{0}}celtņiem) Termiskā apstrāde, lai mazinātu iekšējo metināšanas spriegumu.

Apstrāde:Sliedes sēdekļu virsmu frēzēšana augšējā atlokā, lai nodrošinātu līdzenumu sliežu montāžai.

Gala vagonu (gala kravas automašīnas) izgatavošana:

Divu stingru metinātu rāmju izgatavošana, kuros atrodas riteņu komplekti, buferi un savienojuma punkti ar sijām.

Ratiņu rāmja izgatavošana:

Metināts rāmis pacēlāja bloka, ratiņu pārvietošanās riteņu un motora piedziņas atbalstam.

4. Mehāniskā montāža un apstrāde

Riteņu un ass montāža:Nospiediet-riteņu uzstādīšanu uz asīm, montējiet gultņus un korpusu gala ratiņu un ratiņu rāmjos. Izlīdzināšana ir kritiska.

Pacēlāja mehānisma montāža:Pārnesumkārbas, motora, bremžu, trumuļa un troses atdalīšanas sistēmas montāža uz ratiņu rāmja. Āķa bloka uzstādīšana.

Sliežu montāža:Montāžas caurumu urbšana un celtņa sliedes (piem., QU70 vai A120) nostiprināšana uz abu galveno siju augšējā atloka ar skavām vai metinātiem paliktņiem.

Galīgā strukturālā savienošana:Abu galveno siju skrūvju savienojums ar gala ratiņiem, izmantojot augstas -stiprības skrūves, veidojot visu tiltu. Diagonālo izmēru izlīdzināšanas pārbaude.

5. Elektriskās sistēmas uzstādīšana

Paneļa elektroinstalācija:Galvenā barošanas paneļa, vadības paneļa un piekaramās stacijas montāža saskaņā ar elektriskajām shēmām.

Par-celtņa vadiem:Tiltu un ratiņu braucošo motoru, kabeļu spārnu sistēmas vai kabeļu ruļļu un visu sensoru (gala slēdži, pārslodzes sensors, kodētājs) uzstādīšana.

Apgaismojums un drošības shēmas:Celtņa lukturu, avārijas apturēšanas pogu un skaņas signalizācijas uzstādīšana.

6. Virsmas sagatavošana un krāsošana

Virsmas tīrīšana:Visu konstrukcijas komponentu apstrāde ar skrošu strūklu (Sa 2.5), lai noņemtu rūsu un dzirnaviņas.

Gruntēšana:Tūlīt pēc spridzināšanas uzklājiet ar epoksīda cinku-bagātu grunti.

Starpkrāsas un virskārtas:Būvkārtu un galīgās poliuretāna virskārtas uzklāšana noteiktā krāsā. Krāsas biezuma mērīšana (DFT).

Maskēšana:Apstrādātu virsmu, gultņu zonu un elektrisko etiķešu aizsardzība.

7. Galīgās montāžas un darbu pārbaude (FAT - rūpnīcas pieņemšanas pārbaude)

Pirms-pārbaudes pārbaude:Visu komponentu, skrūvju griezes momenta, elektrisko savienojumu un drošības ierīču vizuāla pārbaude.

Nē-Slodzes pārbaude:

Darbiniet pacelšanas, ratiņu pārvietošanās un tilta kustības mehānismus abos virzienos.

Pārbaudiet vienmērīgu darbību, pārbaudiet, vai nav neparastu trokšņu, un pārliecinieties, ka visi gala slēdži darbojas pareizi.

Statiskās slodzes tests:

Slodzes tests uz125% no SWL (25 tonnas). Paceliet testa slodzi no zemes, turiet 10 minūtes, pārbaudiet, vai nav pastāvīgas novirzes vai novirzes.

Dinamiskās slodzes tests:

Slodzes tests uz110% no SWL (22 tonnas). Veiciet atkārtotus pacelšanu, pārvietošanos un pārbaudiet visas funkcijas zem slodzes, lai pārbaudītu veiktspēju.

Mērīšana:Pārbaudiet galvenos parametrus: tilta riteņu izlīdzināšanu, gala vagona sliežu platumu, sijas izliekumu/izlieci zem slodzes.

Dokumentācija:Sagatavojiet testu ziņojumus, sertifikācijas dokumentāciju (tostarp materiālu sertifikātus, metināšanas baļķus, NDT ziņojumus, ja tādi ir) un ekspluatācijas rokasgrāmatas.

8. Demontāža, iepakošana un nosūtīšana

Loģiskā demontāža:Celtnis ir daļēji izjaukts transportēšanai (parasti sijas ir atdalītas no gala ratiņiem, ratiņi ir atdalīti, elektriskie paneļi ir ievietoti kastē).

Aizsargājošs iepakojums:Sastāvdaļas ir iesaiņotas, kastēs un aizsargātas pret koroziju un fiziskiem bojājumiem pārvadāšanas laikā.

Piegādes marķējums:Skaidrs marķējums ar montāžas numuriem un pacelšanas punktiem ērtai montāžai uz vietas.

9. Objekta uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā (apmācīti tehniķi)

Vietnes verifikācija:Pirms uzstādīšanas pārbaudiet skrejceļu (līdzinājumu, līmeni, gabarītu, sliežu savienojumu spraugas).

Atkārtota montāža:Uzstādiet gala vagonus uz skrejceļa, paceliet un pievienojiet galvenās sijas, uzstādiet ratiņus un pievienojiet elektriskās sistēmas.

Galīgā nodošana ekspluatācijā un vietas pārbaude:Atkārtojiet funkcionālās un slodzes pārbaudes uz klienta skrejceļa, lai nodrošinātu pareizu darbību gala vidē. Nodošana klientam.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.