Qd modeļa dubulto siju tilta gaisvadu celtņi

Kas ir QD modeļa dubultās sijas tilta celtnis?

Apzīmējums "QD" ir modeļu klasifikācija, kas sākotnēji ir no Ķīnas celtņu nozares, kur "Q" apzīmē "tilta celtni" (Qiao Shi Qi Zhong Ji) un "D" apzīmē "dubulto siju" (Shuang Liang). Tie ir izturīgi, -labi darbināmi paceļamie celtņi, kas paredzēti lieljaudas-rūpnieciskiem lietojumiem, kur nepieciešama liela jauda, ​​lieli laidumi un precīza apstrāde.

Tos raksturo divas galvenās sijas, kas stiepjas visā tilta garumā, nodrošinot izcilu izturību un stingrību salīdzinājumā ar vienas sijas celtņiem.

 

Funkcijas un priekšrocības

Augsta kapacitāte:Paredzēts lieljaudas{0}}pakalpojumiem (D, E vai F klase) ar standarta jaudu, sākot nono 5 tonnām līdz vairāk nekā 550 tonnām.

Garie laidumi:Dubultās sijas dizains nodrošina izcilu stingrību, ļaujot izveidot daudz garākus tilta laidumus (vairāk nekā 30 metri/100 pēdas) bez pārmērīgas novirzes (noliekšanās).

Augstāks āķa augstums:Ratiņi brauc virs sijām, maksimāli palielinot pieejamo pacelšanas augstumu zem celtņa konstrukcijas, salīdzinot ar zem-darbojošiem (vienas sijas) celtņiem.

Izturība un stingrība:Kastes sijas konstrukcija nodrošina izcilu izturību pret griešanos un lieci, nodrošinot vienmērīgu un precīzu slodzes kontroli.

Daudzpusība:Var aprīkot ar dažādiem pacēlājiem, magnētiem, greiferiem vai citām zem--āķa ierīcēm konkrētiem materiāliem (tēraudam, zāģmateriāliem, beztaras precēm).

Pielāgošana:Lai gan QD celtņi ir standarta modelis, tie ir ļoti pielāgojami laiduma, pacelšanas augstuma, ātruma un vadības iespēju ziņā.

 

QD salīdzinājumā ar citiem kopējiem standartiem

Ir noderīgi saprast, kā QD atšķiras ar citiem izplatītiem apzīmējumiem:

Funkcija	QD modelis (Ķīnas standarts)	FEM/DIN (Eiropas standarts)	CMAA (Amerikas standarta - D klase)
Dizaina filozofija	Izturīgs, izmaksu{0}}efektīvs, plaši pieejams	Precīza inženierija, augsti{0}}darba cikli	Lieljaudas,{0}}uz rūpnieciska fokusa
Sijas veids	Pārsvarā izgatavotas kastes sijas	Kastes sija vai kopņu sija	Kastes sijas vai modificētas sijas konstrukcijas
Pacēlāja tips	Bieži izmanto standartizētus "QD" moduļu pacēlājus	Bieži izmanto integrētus vai Eiropas{0}}stila pacēlājus	Bieži izmanto ASV{0}}ražotus pacēlājus (piemēram, CM Lodestar)
Kontrole	Kulons ir ļoti izplatīts; radio tālvadības pults ir iespēja	Radio tālvadības pults un kabīne ir ļoti izplatītas	Visas iespējas ir kopīgas; bieži pielāgota pielietojumam
Pieejamība	Ļoti izplatīts visā pasaulē konkurētspējīgu cenu dēļ	Izplatīts Eiropas projektos un augstas{0}specifikācijas objektos	Izplatīts Ziemeļamerikā un ASV{0}}vadītajos projektos

 

Galvenās sastāvdaļas: gultnis, pārnesumkārba, motors, sūknis

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 2000 kg

Video izejošā{0}}pārbaude: nodrošināta

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Dizains: dubultā sija

Efektivitāte: augsta efektivitāte

Darbības ātrums: Liela ātruma darbība

Stabilitāte: pret{0}}šūpošanās funkcija

Krāsa: pēc izvēles

Barošanas avots: 110V/220V/230V/380V/440V, pielāgots

Platums: 7,5-31,5 m

Protams. Šeit ir detalizēts QD modeļa dubultā tilta augšējā celtņa komponentu sadalījums, ko organizē galvenās strukturālās un funkcionālās sistēmas.

Tas ir balstīts uz iepriekšējo kopsavilkumu, lai sniegtu jums skaidru,{0}}pa-pa daļai izpratni.

 

1. Tilta struktūra (galvenais kustīgais rāmis)

Šī ir primārā struktūra, kas pārvietojas ēkas garumā (pa skrejceļu).

Galvenās sijas (2):Divas primārās, horizontālās slodzi{0}}nesošās sijas, kas iet paralēli skrejceļam. QD modeļos tās gandrīz vienmēr ir metinātas kārbu sijas, kas pazīstamas ar savu augsto izturību un stingrību, kas samazina novirzi (nokarāšanos) pie lielas slodzes.

 

Gala kravas automašīnas (2):Izturīgie mezgli katrā tilta galā, kas savienojas ar galvenajām sijām. Katra gala kravas automašīna atrodas:

Riteņi:Parasti divi vai vairāki dubult{0}}atloku riteņi, kas brauc pa skrejceļa sliedēm.

Asis un gultņi:Lai atbalstītu riteņus.

Piedziņas motors(-i):Viens vai vairāki motori, lai virzītu visu tiltu pa skrejceļu (garas kustības kustība).

Redukcijas pārnesumkārbas:Lai samazinātu motora lielo ātrumu līdz vajadzīgajam riteņa griezes momentam.

Bremzes:Parasti piedziņas motora automātiskā{0}}neatteices bremze.

2. Ratiņi un pacelšanas vienība

Šī iekārta pārvietojas pa tilta platumu (virs galvenajām sijām) un veic faktisko pacelšanu.

Ratiņu rāmis:Stingrs rāmis, kas nes pacēlāju un pārvietojas pa sliedēm, kas uzstādītas galveno siju augšpusē.

Ratiņu piedziņa:Sastāv no motora, pārnesumkārbas, bremzēm un riteņiem, kas virza ratiņus uz priekšu un atpakaļ (šķērsvirziena kustība).

Pacēlāja vienība:Serdes pacelšanas ierīce. QD celtnim tas parasti ir standartizēts QD{1}}tipa elektriskais trošu pacēlājs, kas pats par sevi sastāv no:

Pacēlāja motors:Nodrošina pacelšanu un nolaišanu.

Bungas:Cilindrisks mezgls, ap kuru ir apvīta stiepļu trose.

Stiepļu trose:Augstas -stiprības kabelis, kas paceļ.

Āķa bloks:Montāža virves galā, kurā ir āķis, skriemeļi (trīši) un bieži vien slodzes ierobežotājs.

Ātrumkārba:Samazina motora ātrumu līdz vajadzīgajam pacelšanas ātrumam.

Bremzes:Vairākas bremzes (parasti primārās mehāniskās bremzes un avārijas slodzes bremzes) drošai darbībai.

Dzesēšanas sistēma:Daudzi QD pacēlāji ir piespiedu{0}}dzesēti ar neatkarīgu ventilatora motoru, lai nodrošinātu lielus{1}}slodzes ciklus bez pārkaršanas.

 

3. Skrejceļa sistēma (fiksētā atbalsta struktūra)

Šī ir stacionārā infrastruktūra, kas uzstādīta uz ēkas konstrukcijas.

Skrejceļa sijas:Parasti lieljaudas-plata-atloka (I-sijas) vai pielāgotas-kastes sijas, kas ir droši piestiprinātas pie ēkas kolonnām vai brīvi stāvošām atbalsta kolonnām.

Skrejceļa sliedes:Precīzas tērauda sliedes (piemēram, ASCE, KRUPP vai DIN standarti), kas ir pieskrūvētas vai metinātas uz skrejceļa sijām. Pa šīm sliedēm pārvietojas celtņa gala kravas riteņi.

Sliežu saspraudes/stiprinājumi:Nostipriniet sliedi pie skrejceļa sijas.

Beigu pieturas/buferi:Fiziskas barjeras skrejceļa galējos galos, lai novērstu celtņa pārspīlēšanu-un nokrišanu no sliedēm.

4. Elektriskā sistēma un vadības ierīces

Celtņa nervu sistēma, kas nodrošina spēku un komandu.

Galvenais barošanas avots:Piegādāts caur:

Festivāla sistēma:Kabeļu -nesēja sistēma ar elastīgu lentes kabeli, kas izlocās un atlocās celtnim kustoties.

Diriģenta bārs (slēgtā sacīkšu trase):Virkne izolētu stieņu, kas uzstādīti gar skrejceļu. Kolektori uz celtņa slīd gar šiem stieņiem, lai iegūtu enerģiju. Labāk lieliem attālumiem un stiprām straumēm.

Vadības sistēma:

Kulonu vadības stacija:Pakarināma, spied{0}}pogu kaste (piekariņš), ko operators izmanto, lai kontrolētu visas celtņa funkcijas. Tas ir savienots, izmantojot skapīti vai elastīgu kabeli, kas pārvietojas kopā ar ratiņiem.

Radio tālvadības pults:Bezvadu raidītājs, kas ļauj operatoram vadīt celtni no grīdas ar pilnīgu kustību brīvību un optimālu redzamību. Šī ir ļoti populāra un droša iespēja.

Kabīnes vadība:Operatora kabīne, kas uzstādīta uz tilta vai ratiņiem, kurā ir visas vadības sviras/pogas.

Vadības panelis / paneļa lodziņš:Ietver kontaktorus, pārslodzes relejus, mainīgas frekvences piedziņas (VFD - vienmērīgai ātruma kontrolei), transformatorus un programmējamu loģisko kontrolleri (PLC), kas pārvalda jaudu un loģiku visiem motoriem.

Ierobežojuma slēdži:Kritiski drošības sensori, kas samazina jaudu pie braukšanas robežām.

Galvenā pacēlāja augšējā ierobežojuma slēdzis:Novērš pārtīšanu un "divu{0}}bloķēšanu".

Ceļojuma beigu ierobežojuma slēdži:Gan tilta, gan ratiņu braukšanai, lai novērstu sadursmes ar gala pieturām.

5. Drošības ierīces (integrētas visā pasaulē)

Slodzes ierobežotājs/pārslodzes ierobežošanas ierīce:Kritiskais sensors (bieži mehānisks vai elektronisks), kas neļauj pacēlājam pacelt kravu, kas pārsniedz celtņa nominālo jaudu (parasti 110% no jaudas).

Avārijas apstāšanās (E-Stop):Sēņu{0}}galvas pogas uz piekariņa un bieži vien zemes līmenī, lai nekavējoties pārtrauktu celtņa motoru jaudu.

Anemometrs un pretvēja{0}}sistēma:Ārā uzstādītiem celtņiem tas mēra vēja ātrumu un var bloķēt celtņa kustību, ja vējš kļūst bīstams.

Brīdinājuma ierīces:Rotējošas bākas gaismas un skaņas signāli (taures/summētāji), lai brīdinātu personālu pirms celtņa kustības.

Skice

Galvenā tehniskā

 

 

QD dubulto siju tilta celtņu priekšrocības

QD dubultsiju celtņi ir izstrādāti, lai nodrošinātu veiktspēju un izturību prasīgās vidēs. To priekšrocības izriet no to stingrā dizaina un standartizācijas.

1. Augsta kravnesība un lielas{1}}slodzes veiktspēja

Galvenā priekšrocība:Viņu galvenā stiprā puse ir spēja rīkotiesļoti lielas slodzes, parasti no5 tonnas līdz 550 tonnām vai vairāk.

Kāpēc:Divkāršās siju kastes dizains nodrošina milzīgu konstrukcijas integritāti un izturību pret liekšanu un griešanos, padarot tās ideāli piemērotas D klases (smagas-noslodzes), E (smagas-noslodzes) un F (nepārtrauktas smagas{2}}noslodzes) apkalpošanas cikliem.

2. Long span iespēja

Galvenā priekšrocība:Tie var darboties efektīvigari laidumi (vairāk nekā 30 metri/100 pēdas)starp skrejceļa sliedēm.

Kāpēc:Divas sijas ievērojami samazina tilta novirzi (nokarāšanos), salīdzinot ar vienas sijas konstrukciju. Tas nodrošina vienmērīgu un stabilu darbību, pat pārvietojot smagas kravas pa plašu nodalījumu.

3. Maksimālais āķa augstums un klīrenss

Galvenā priekšrocība:Labākais-skriešanas ratiņu dizains nodrošinaizcils āķa augstums.

Kāpēc:Tā kā ratiņi brauc virs sijām, zem sijām neatrodas neviena celtņa konstrukcija. Tas izmanto visu pieejamo ēkas augstumu, ļaujot kravas pacelt augstāk, kas ir būtiski objektos ar ierobežotu augstumu.

4. Izcila izturība un stingrība

Galvenā priekšrocība:Metinātās kastes sijas konstrukcija nodrošina izcilu stingrību un ilgmūžību.

Kāpēc:Slēgtā -kastes konstrukcija ir ļoti izturīga pret vērpes spriegumu (vērpšanos) un vertikālo novirzi. Tas nodrošina vienmērīgāku pārvietošanos, mazāku kravas šūpošanos un ilgāku kalpošanas laiku pat skarbos rūpniecības apstākļos.

5. Daudzpusība un pielāgošana

Galvenā priekšrocība:Tos var aprīkot ar plašu tālāk norādīto--āķa ierīču klāstu un pielāgot konkrētām vajadzībām.

Kāpēc:Spēcīgā konstrukcija var atbalstīt papildu pacēlājus (vieglākām kravām), magnētu sistēmas tēraudam, greiferus beztaras materiāliem, rotatorus, vakuuma pacēlājus un citus specializētus instrumentus. Platums, pacelšana, ātrums un vadība var tikt pielāgota.

6. Uzlabota ratiņu veiktspēja

Galvenā priekšrocība:Ratiņi iet uz platas, stabilas sliedes virs sijas, kas ļaujlielāks braukšanas ātrums un precīzāka kravas pozicionēšana.

Kāpēc:Konstrukcija var atbalstīt jaudīgākus ratiņu piedziņas motorus un nodrošina labāku saķeri un izlīdzināšanu nekā pakarinātie ratiņi.

7. Drošība un uzticamība

Galvenā priekšrocība:Izstrādāts un izgatavots atbilstoši starptautiskajiem drošības standartiem (piemēram, ISO, FEM).

Kāpēc:Tajos standartā ir iekļautas kritiskas drošības funkcijas, tostarp pārslodzes ierobežošanas ierīces, avārijas apturēšanas ierīces, gala slēdži visām kustībām un drošas bremžu sistēmas. To raksturīgā stabilitāte samazina riskus, kas saistīti ar kravas šūpošanos.

8. Izmaksu-efektivitāte smagumu celšanai

Galvenā priekšrocība:Lai gan sākotnējās investīcijas ir lielākas nekā vienas sijas celtnis, tie piedāvā azemākas kopējās īpašumtiesību izmaksas{0}}smagas slodzes lietojumprogrammām.

Kāpēc:To izturība samazina uzturēšanas izmaksas un dīkstāves laiku. To efektivitāte un uzticamība uzlabo darbplūsmas produktivitāti, veicot darbus, kuriem pretējā gadījumā būtu nepieciešamas vairākas iekārtas.

 

QD dubulto siju tilta celtņu pielietojumi

Šie celtņi ir smagās rūpniecības darba zirgi. Jūs atradīsiet tos visur, kur nepieciešama izturīga, uzticama un spēcīga celšana.

Rūpniecība / Nozare	Konkrēts pielietojums	Kāpēc QD celtnis ir pareizā izvēle?
Tērauds un metāls	Tērauda rūpnīcas, ražošanas cehi, lietuves. Apstrāde ar ruļļiem, loksnēm, plāksnēm, neapstrādātiem sagatavēm un gatavām konstrukcijām.	Liela kapacitāte, kas nepieciešama lieliem svariem. Izturība, lai izturētu izkusušo karstumu un skarbos apstākļus. Bieži izmanto ar elektromagnētiem vai C-āķiem.
Enerģijas ražošana	Hidroelektrostacijas, atomelektrostacijas un termoelektrostacijas. Turbīnu, ģeneratoru, rotoru un transformatoru uzstādīšana/apkope.	Īpaša precizitāte un ļoti liela ietilpība (bieži vien 100+ tonnas), kas nepieciešama kritiskiem, vērtīgiem komponentiem.
Papīrs un celuloze	Papīra rūpnīcas. Darbojas ar masīviem, smagiem papīra ruļļiem.	Ir nepieciešama precīza pozicionēšana, lai izvairītos no ruļļu bojājumiem. Variants: Var aprīkot ar specializētiem papīra ruļļa āķiem.
Smagā tehnika	Būvniecības, kalnrūpniecības un lauksaimniecības iekārtu ražotnes. Lielu rāmju, stieņu un mezglu pārvietošana.	Gari laidumi, lai segtu lielus montāžas nodalījumus. Stingrība precīzai lielu, neērtu komponentu novietošanai.
Aviācija	Ražošanas un apkopes angāri. Pacelšanas fizelāžas, spārni un dzinēji.	Tīra, precīza vadība (bieži vien ar VFD), lai apstrādātu neticami vērtīgas un smalkas konstrukcijas bez trieciena slodzes.
Kuģu būve un ostas	Sausie doki un noliktavas. Lielu kuģu sekciju, dzinēju un konteineru pārvietošana.	Pieejami āra modeļi ar pretvēja{0}}sistēmām. Augsta jauda, ​​lai paceltu lielas kravas.
Automašīna	Zīmogošanas augi. Lielu metālu pārvietošana štancēšanas presēs un no tām.	Uzticamība un izturība pastāvīgai, smagai riteņbraukšanai. Augsta āķa pieeja, lai sasniegtu preses.
Smagā loģistika	Lielas noliktavas un dzelzceļa depo. Smagās tehnikas, transformatoru un rūpniecības izstrādājumu pārvietošana.	Nosedz lielu platību (garu laidumu) un nodrošina elastīgu, izturīgu celšanas risinājumu dažādām smagām kravām.

 

QD modeļa dubultā tilta celtņa ražošana ir rūpīgs process, kurā tiek apvienota smagā tērauda ražošana, precīza apstrāde, elektriskā montāža un stingra kvalitātes kontrole.

 

1. posms: projektēšana un inženierija (pirms-ražošana)

Pasūtījuma pārskatīšana un tehniskais precizējums:Inženieri izskata klienta specifikācijas (ietilpība, laidums, pacelšanas augstums, slodzes klase, vadības režīms utt.).

Detalizēts dizains un aprēķins:

Strukturālais dizains:Izmantojot CAD programmatūru (piem., AutoCAD, SolidWorks), inženieri izveido detalizētus rasējumus katrai sastāvdaļai (sijas, gala kravas automašīnas, ratiņu rāmis). Sijas konstrukcija ir kritiski analizēta attiecībā uz novirzi, izturību un noguruma kalpošanas laiku.

Elektriskais dizains:Tiek izstrādātas jaudas un vadības sistēmu shēmas, tostarp materiālu saraksts motoriem, paneļiem, kabeļiem un piekariņiem.

Slodzes aprēķināšana un FEM analīze:Mūsdienu rūpnīcās tiek izmantota galīgo elementu metodes (FEM) programmatūra, lai modelētu spriegumu, deformāciju un deformāciju zem slodzes, optimizējot konstrukciju pirms jebkura metāla griešanas.

 

2. posms: izejvielu sagatavošana un apstrāde

Materiālu sagāde:Tērauda plāksnes (parasti Q235B vai Q345B galvenajām konstrukcijām), profilus (sijas, kanāli), sliedes un iegādātās detaļas (motorus, pārnesumkārbas, riteņus, elektriskās sastāvdaļas) iegūst no sertificētiem piegādātājiem.

Materiālu pārbaude:Ienākošo tērauda plākšņu atbilstība pakāpes specifikācijām bieži tiek pārbaudīta (ultraskaņas pārbaude ir izplatīta).

Griešana un formēšana:

CNC griešana:Tērauda plāksnes galvenajām sijām tiek sagrieztas precīzos izmēros, izmantojot datora ciparu vadības (CNC) plazmas vai liesmas griešanas mašīnas. Tas nodrošina augstu precizitāti.

Urbšana un apstrāde:Caurumi savienojumiem tiek urbti, izmantojot magnētiskās bāzes urbjus vai CNC apstrādes centrus. Galveno siju gali ir apstrādāti, lai nodrošinātu perfektu, kvadrātveida saderību ar gala iekrāvējiem.

 

3. posms: galveno siju izgatavošana (pamatprocess)

Šis ir viskritiskākais metināšanas process.

Montāža un griešana:Izgrieztās plāksnes (tīkla un atloka) ievieto lielā, stingrā montāžas džigā. Šī džiga metināšanas laikā notur visu ideālā stāvoklī, lai novērstu deformāciju un nodrošinātu, ka sija ir taisna un pareizi izliekta.

Metināšana:Galvenās sijas metināšanu veic sertificēti metinātāji, izmantojot zemūdens loka metināšanu (SAW) garām galvenajām šuvēm (kas nodrošina dziļu iespiešanos un augstas{0}kvalitatīvas metināšanas) un manuālo metāla loka metināšanu (MMA) vai gāzes metāla loka metināšanu (GMAW/MIG) mazākiem stiprinājumiem.

Izliekums:Sijā ir iebūvēts iepriekš-noteikts uz augšu vērsts izliekums (izliekums), lai novērstu novirzi zem slodzes svara. Tas tiek panākts ar džiga dizainu un metināšanas secību.

NDT (nesagraujošā{0}}testēšana):Kritiskās šuves pārbauda kvalitātes inspektori. Metodes ietver:

Ulasonic testēšana (UT):Metināto šuvju iekšējo defektu noteikšanai.

Magnētisko daļiņu pārbaude (MT):Virsmas plaisu noteikšanai.

Stiprinājuma pielikums:Pēc metināšanas ratiņu sliedes tiek rūpīgi izlīdzinātas un metinātas vai pieskrūvētas gatavo siju augšpusē.

 

4. posms: kravas automašīnu un ratiņu rāmju izgatavošanas beigas

Izgatavošana:Gala kravas automašīnu korpusi un ratiņu rāmis ir izgatavoti no tērauda plāksnes, ievērojot līdzīgus griešanas, urbšanas un metināšanas procesus.

Apstrāde:Galvenās zonas, piemēram, riteņu gultņu korpusi un piedziņas vārpstas, ir apstrādātas ar augstām pielaidēm, lai nodrošinātu perfektu izlīdzināšanu un vienmērīgu darbību.

Montāža:Riteņi, gultņi, asis, piedziņas motori un pārnesumkārbas tiek montētas uz gala kravas automašīnām. Tas pats tiek darīts ar ratiņu rāmi.

 

5. posms: virsmas apstrāde un krāsošana

Strāvas spridzināšana:Visas konstrukcijas sastāvdaļas tiek ievadītas skrošu strūklas iekārtā, kur ātrgaitas tērauda abrazīvie līdzekļi{0}}attīra virsmu no rūsas, dzirnavām un netīrumiem. Tas rada raupju, tīru virsmu, kas ir ideāli piemērota krāsas adhēzijai.

Gruntēšana:Tūlīt pēc spridzināšanas tiek uzklāts augstas -kvalitātes pret-rūsas gruntējums, lai novērstu oksidēšanos.

Glezniecība:Virskārta tiek uzklāta, parasti atbilstoši klienta-norādītajām krāsas un biezuma prasībām. To bieži veic, izmantojot smidzināšanas krāsošanu vienmērīgai apdarei.

 

6. posms: Ģenerālā montāža un elektroinstalācija

Iepriekšēja-montāža:Galvenās sijas ir savienotas ar gala iekrāvējiem, lai izveidotu visu tiltu. Ratiņi ir novietoti uz tilta sliedēm. Visa konstrukcija tiek pārbaudīta attiecībā uz kvadrātu un izmēru precizitāti.

Mehāniskā uzstādīšana:Pacēlāja bloks (QD-tipa pacēlājs) ir uzstādīts uz ratiņu rāmja. Visi diskdziņi ir savienoti.

Elektroinstalācija:Elektriķi pievada visu celtni:

Uzstādiet galveno paneli un pretestības kārbu uz tilta.

Novietojiet kabeļus gar tiltu līdz ratiņiem un gala kravas automašīnu piedziņai.

Uzstādiet spārnu sistēmu vai vadu stieni jaudas savākšanai.

Uzstādiet gala slēdžus, drošības ierīces un brīdinājuma gaismas.

Pievienojiet vadības piekariņu vai pārbaudiet radio tālvadības pulti.

 

7. posms: testēšana un pārbaude (rūpnīcas akcepttests - FAT)

Šis ir obligāts solis pirms demontāžas nosūtīšanai.

Nē-Slodzes pārbaude:Celtnis tiek darbināts bez kravas. Visas funkcijas ir pārbaudītas: tilta pārvietošanās, ratiņu pārvietošanās, pacelšana uz augšu un uz leju. Tiek pārbaudīti ierobežojumi, bremzes un vadības ierīces.

Statiskās slodzes tests:Testa slodze 125% no nominālās jaudas tiek pacelta tieši no zemes (parasti ar testa svariem vai kalibrētiem ūdens maisiem). Celtnis tiek turēts 10+ minūtes, lai pārbaudītu, vai nav deformācijas, un tiek pārbaudīta bremžu turēšanas spēja.

Dinamiskās slodzes tests:Testa slodze, kas ir 110% no nominālās jaudas, tiek pacelta un veikta visās kustībās: pārvietošanās, ratiņu pārvietošana un pacelšana. Tas pārbauda funkcionalitāti un drošību stresa apstākļos.

Izmēru pārbaude:Atslēgu izmēri (laidums, pacelšanas augstums utt.) tiek pārbaudīti atbilstoši pasūtījumam.

Dokumentācija:Visi pārbaužu rezultāti, materiālu un metinājumu sertifikāti un aprīkojuma rokasgrāmatas tiek apkopotas galīgajā piegādes dokumentācijā klientam.

 

8. posms: demontāža, iepakošana un nosūtīšana

Demontāža:Celtnis tiek rūpīgi izjaukts loģiskās, nosūtāmās detaļās (piem., divas galvenās sijas, divi gala iekrāvēji, ratiņu bloks, pacēlājs, elektriskie paneļi, skrejceļa sliedes).

Iepakojums:Sastāvdaļas ir iepakotas, lai novērstu bojājumus jūras vai sauszemes transportēšanas laikā. Konstrukcijas daļas bieži tiek saliktas komplektā uz koka kastēm. Elektriskās detaļas tiek iepakotas kastēs un uzglabātas koka kastēs.

Piegāde:Visas detaļas ir marķētas, lai tās varētu viegli identificēt un salikt vietā. Pēc tam tās tiek nosūtītas uz klienta vietni, lai tās uzstādītu ražotāja tehniķi vai paša klienta komanda.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.