20 m laiduma dubultā sijas virs galvas celtnis

20 m diapazona dubultā siju virs galvas celtnis ir jaudīgs un uzticams materiālu apstrādes risinājums, kas paredzēts lieljaudas rūpnieciskām lietojumiem. Šis celtnis, kas izveidots ar divām izturīgām sijām un augstas stiprības pacelšanas mehānismu, nodrošina izcilu stabilitāti, pastiprinātu slodzes jaudu un precīzu slodzes pozicionēšanu plašā darba zonā.
Galvenās funkcijas
Divkāršās sijas dizains: nodrošina uzlabotu izturību un stingrību smagāku kravu apstrādei, salīdzinot ar garākiem laidumiem.
20- skaitītāja diapazons: ideāli piemēroti lielām darbnīcām, noliktavām, tērauda rūpnīcām un citām plaša laiduma ražošanas zonām.
Augsta celšanas spēja: atbalsta spējas, kas parasti svārstās no 5 tonnām līdz 50+ tonnām, atkarībā no lietojumprogrammas vajadzībām.
Efektīva darbība: aprīkota ar motorizētu ratiņiem un pacēlāju, nodrošinot vienmērīgu, drošu un efektīvu materiālu apstrādi.
Elastīgas vadības iespējas: piedāvā kulonu vadību, tālvadības pulti vai salona darbību, lai tas atbilstu dažādiem darba apstākļiem.
Ilgstoša konstrukcija: izgatavota ar augstas kvalitātes konstrukcijas tēraudu un uzlabotu metināšanas tehnoloģiju ilgtermiņa veiktspējai.

Galvenās sastāvdaļas: gultnis, pārnesumkārba, motors, sūknis

Izcelsmes vieta: Henans, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (kg): 2000 kg

Video izejošā pāreja: nodrošināta

Mašīnu testa ziņojums: nodrošināts

Dizains: dubultā stars

Efektivitāte: augsta efektivitāte

Darbības ātrums: ātrgaitas darbība

Stabilitāte: anti-Swing funkcija

Krāsa: izvēles

Jaudas avots: 110v\/220v\/230v\/380v\/440v, pielāgots

Span: 7. 5-31. 5m

1. Galvenā stars

Galvenās staras ir dubultā sijas virszemes celtņa pamatkomponenti. 20- metra diapazona celtnī sijām jāapvieno augstas stiprības, precīzas inženierijas un stingra konstrukcija, lai nodrošinātu drošu un efektīvu slodzes apstrādi lielā attālumā.
Struktūra un dizains
Tips: Metināts kastes siju vai ripots I-stars ar pastiprinātām plāksnēm (kastes tips ir biežāks gariem laidumiem un smagām kravām).
Garums: 20 metri (no centra līdz centram starp skrejceļa sliedēm).
Materiāls: augstas kvalitātes Q235B vai Q345B oglekļa tērauds ar izvēles leģētā tēraudu augstākas izturības pielietojumam.
Izgatavošana: automātiska iegremdēta loka metināšana spēcīgām, tīrām locītavām un labāka izturība pret nogurumu.
Kambera: staru kūļa ietver nelielu augšupvērstu līkni (izliekumu), lai kompensētu novirzi zem slodzes.
Virsmas apstrāde: šāvienu blastēšana un pretrepritācijas gruntēšanas pārklājums pirms krāsas; Rūpnieciskas kvalitātes apdares mētelis pret korozijas izturību.

2. Sistēmas noteikšana

Galvenās sastāvdaļas
1) Ratiņu pacelšana
Tips:
Elektrisko stiepļu virvju pacēlāja ratiņi vidēja saiknes lietojumiem (piemēram, līdz 20 tonnām)
Atvērts vinčas ratiņi lieljaudas lietošanai (piemēram, 20–100 tonnas+)
Struktūra: integrēta ar celšanas mehānismu un ceļojošiem riteņiem
Ceļojuma ceļš: pārvietojas pa sliedēm, kas uzstādītas uz dubultā siju augšdaļas
2) pacēlāja motors
Motora tips: trīsfāzu vāveres būris vai slīdēšanas gredzena motors
Funkcijas:
Augsts sākuma griezes moments
Pārkaršanas aizsardzība
Mainīgas frekvences piedziņas (VFD) pēc izvēles, lai veiktu vienmērīgu palaišanu\/apstāšanos
3) pārnesumkārbas un bremžu sistēma
Pārnesumi: rūdīti un zemi izturībai un zemam troksnim
Bremzes: elektromagnētiskā vai hidrauliskā diska bremze ātrai un uzticamai apstāšanai
4) stiepļu virve un bungas
Stiepļu virve: augstas stiepes, pretvistu tērauda stiepļu virve, daudzslāņu tinums
Bungas: rievots tērauda bungas, ko vada pārnesumkārba gludai tinumam\/atpūtai
5) āķa montāža
Āķa tips: viens vai dubultā āķis (atkarībā no ietilpības)
Griežas iezīme: 360 grādu rotācija elastīgai slodzes apstrādei
Drošība: aprīkots ar drošības aizbīdni

3.pārvadāšana

Gala vagoni (saukti arī par gala kravas automašīnām vai gala stariem) ir konstrukcijas komplekti, kas atrodas abos celtņa galos. Viņi atbalsta galvenās sijas un ļauj visam celtņa tiltam pārvietoties pa skrejceļa sliedēm, kas uzstādītas uz ēkas konstrukcijas.
1) Struktūra un dizains
Konfigurācija: divi gala vagoni (pa kreisi un pa labi), metinātā kastes tipa konstrukcija
Materiāls: Augstas izturības konstrukcijas tērauds (Q235B\/Q345B)
Savienojums: pieskrūvēts vai sametināts ar galvenajām sijām, lai viegli montētu un izjauktu
2) Funkcijas
Modulārs dizains ērtai transportēšanai un uzstādīšanai
Precīzas apstrāde nodrošina perfektu izlīdzināšanu ar celtņu sliedēm
Aizzīmogoti gultņi zemai apkopei
Paredzēts, lai atbalstītu pilnu celtņa un dinamisko spēku slodzi

4. Krāna pārvietošanās mehānisms

Galvenās sastāvdaļas
1) Braukšanas motors
Tips: konusu vāveres būra bremžu motors vai orientēts motors
Funkcijas:
Integrēta elektromagnētiskā bremze
Augsts griezes moments un uzticamība
Pēc izvēles: mainīgas frekvences piedziņa (VFD) vienmērīgai palaišanai\/pieturvietai
Jaudas vērtējums: parasti 2 × {0. 75–3. 0 KW atkarībā no celtņa ietilpības
2) pārnesumkārba
Dizains: spirālveida vai ar slīpumu spirālveida reduktors
Montāžs: tieši savienots ar motora un ceļojuma riteņiem
Mērķis: pārraida griezes momentu no motora uz riteņiem, vienlaikus samazinot ātrumu
3) Ceļojuma riteņi
Materiāls: kalts vai lietots tērauds, sacietējis izturību
Montāžs: fiksēts uz gala vagoniem
Veidi:
Braucēti riteņi: savienots ar motoru\/pārnesumkārbu
Dīkstāves riteņi: atbalsta un vadības brīva vērpšana
4) garenbāze un dzelzceļa savietojamība
Garenbāze: saskaņota ar celtņa laidumu (pielāgots 20 m diapazonam)
Rail: P-Type vai Qu tipa sliedes (piemēram, P43, qu80), atkarībā no slodzes
5) ierobežot slēdžus
Funkcija: aptur celtni, kad tas sasniedz sava ceļojuma ceļa beigas
Tips: mehāniski vai tuvuma tipa ierobežotāji

5.Trollija ceļošanas mehānisms

1) Ratiņu ceļojuma motors
Tips: vāveres būra indukcijas motors vai bremžu motors
Jaudas vērtējums: parasti 0. 8 KW līdz 4 kW (atkarībā no ratiņu lieluma un slodzes)
Bremzes: integrētas elektromagnētiskās bremzes vai ārējās disku bremzes
Pēc izvēles: mainīgas frekvences piedziņa (VFD) vienmērīgai ātruma kontrolei
2) pārnesumkārba
Dizains: kompakts spirālveida pārnesumu reducētājs, augstas efektivitāte
Funkcija: samazina motora ātrumu un pārraida griezes momentu, lai vadītu riteņus
Montāžs: tieši savienots ar ceļojuma riteņiem vai caur šahtām
3) Ceļojuma riteņi
Materiāls: kalts tērauds vai liešanas tērauds, termiski apstrādāts
Daudzums: 4 vai 8 riteņi, atkarībā no slodzes jaudas un garenbāzes
Montāžas virsma: skrien uz sliedēm, kas uzstādītas uz abu galveno siju augšējiem atlokiem
4) Ceļojuma mehānisma konfigurācija
Viena puse brauc, viena puse dīkstāves (gaismas vidēja ratiņiem)
Divkāršā motora piedziņa (lieljaudas atvērtām vinčas ratiņiem)
Ceļojuma virziens: perpendikulārs celtņa galvenajam ceļojumam (visā diapazonā)
5) ierobežot slēdžus un vadību
Ratiņu robežas slēdži: novērst pārmērīgu ceļojumu siju galos
Vadības režīmi: kulons, radio tālvadības pults vai salona vadība

6. Krāna ritenis

1) materiāls
Tips: kalts vai lietots tērauds
Klases: 42CRMO, 65MN vai ZG340–640 (ar termiski apstrādāti cietībai un izturībai)
Cietība: virsmas cietība lielāka vai vienāda ar HB300–380 pēc termiskās apstrādes
2) Riteņu tipi
Braucēti riteņi: savienoti ar motoru un pārnesumkārbu; sniegt kustību
Dīkstāves (nevadītas) riteņi: brīvi ritiniet, lai atbalstītu slodzi un vadītu virzienu
Divkārši plakani vai vienlidoti riteņi: Divkāršie rite
3) montāža
Riteņi ir piestiprināti ar presi vai norādīti uz vārpstām, kurus atbalsta augstas kvalitātes gultņi gala ratiņos

7. Krāna āķis

1) āķa tips
Viens āķis: lai paceltu vieglāku kravu (parasti zem 20 tonnām)
Divkāršs āķis (Ramshorn āķis): smagākām slodzēm vai kur ir nepieciešams labāks slodzes līdzsvars (20 tonnas un vairāk)
2) materiāls
Augstas stipruma leģētā tērauds, piemēram, 34Crmo4 vai DG20MN
Siltumizstrādāts, lai pastiprinātu izturību un izturību pret nogurumu
Virsmas cietība: ~ HB220–280, stiepes izturība lielāka vai vienāda ar 800 MPa
3) grozāmais mehānisms
Lielākā daļa āķu ir paredzēti, lai pagrieztu 360 grādu slodzes izlīdzināšanai
Ietver vilces gultņu sistēmu, lai zem slodzes varētu vienmērīgi pagriezties

8. Motors

Motoriskās funkcijas un iespējas
Izolācijas klase: F vai H
Aizsardzības klase: IP54 - IP65 (putekļu un mitruma aizsardzība)
Dzesēšanas metode: IC411 (pašapstrādāts) vai IC416 (ārēji ventilēts)
Sākuma režīms: Star-Delta, mīkstais starteris vai VFD (enerģijas taupīšanai un mīkstai vadībai)
Pielāgotas iespējas:
Flamepdrous motori bīstamai videi
Divkāršā ātruma motori precīzai pozicionēšanai
Iebūvētie termiskie sensori (PT100, PTC)

.

9.Sound un gaismas trauksmes sistēma un ierobežojuma slēdzis

1) Skaņas un gaismas trauksmes sistēma
Skaņas un gaismas trauksmes sistēma kalpo, lai brīdinātu operatorus un personālu par celtņa darbības statusu, it īpaši, tuvojoties bīstamām vietām vai ierobežojumiem. Parasti tie ir uzstādīti gan uz celtņa tilta, gan ar ratiņiem.
2) Limit Switch System
Ierobežojuma slēdžu sistēma ir kritiska celtņa drošības aizsardzības sastāvdaļa, nodrošinot, ka celtnis nepārsniedz tā drošās pārvietošanās robežas vai celšanas augstumu, novēršot mehāniskus bojājumus un nodrošinot, ka celtnis darbojas paredzētos ierobežojumos.

10. drošības ierīces

1) Pārslodzes aizsardzības sistēma:
Novērš celtņa darbību, ja slodze pārsniedz tā nominālo jaudu.
Pārtrauc pacelt vai ceļot kustības, kad celtnis ir pārslogots.
Novērš kaitējumu celtņa pacelšanas sistēmai, ratiņiem un struktūrai
2) Limit Switch sistēma:
Automātiski aptur celtni, kad tas sasniedz savu ceļojuma robežu, novēršot pārmērīgu ceļojumu un iespējamās sadursmes.
3) Avārijas apstāšanās sistēma:
Ļauj operatoram nekavējoties apturēt visas celtņu kustības ārkārtas situācijā.
4) pret sadursmes sistēma:
Novērš sadursmes starp vairākiem celtņiem vai kustīgām detaļām slēgtā telpā (bieži sastopamas daudzkrānu operācijās).
5) Crane Anti-Away sistēma:
Samazina vai novērš slodzes šūpošanās kustību celšanas un pārvietošanās laikā, kas var izraisīt drošības apdraudējumus.
6) Avārijas brīdinājuma sistēma (skaņas un gaismas trauksmes):
Brīdina operatorus un tuvumā esošo personālu, kas saistītas ar bīstamu vai patoloģisku celtņu darbību.

11.Control režīms

1) Salona kontrole (kulonu vadība):
Visu celtņu kustību manuāla kontrole no operatora kajītes vai caur kulonu vadību uz zemes. Šī ir viena no visizplatītākajām un tradicionālajām kontroles metodēm, ko izmanto celtņos.
2) Radio tālvadības pults (bezvadu vadība):
Bezvadu vadība ar celtni, izmantojot rokas radio raidītāju. Šis režīms ļauj operatoram attālināti kontrolēt celtni no droša attāluma.
3) Prieka nūju kontrole (manuāla vai integrēta):
Izmanto kursorsviru, lai kontrolētu vairākas celtņa funkcijas ar vienu vai divām rokām, nodrošinot vienmērīgu un precīzu kontroli pār celtņa kustību.
4) Automātiskā vadības režīms:
Ietver automātisku celtņa kustību kontroli, izmantojot programmējamu loģisko kontrolieri (PLC), sensorus un iepriekš iestatītus parametrus. Šo režīmu bieži izmanto atkārtotiem uzdevumiem vai ļoti automatizētā vidē (piemēram, noliktavas, rūpnīcas).
5) kombinēts vadības režīms:
Šis režīms ļauj kombinēt manuālo vadību (caur kulonu vai salonu) un automātisku vadību (caur PLC vai sensoriem), lai iegūtu maksimālu elastību.

12.sketch

Galvenais tehniskais

1) Augstas slodzes jauda
Lielāka celšanas spēja: dubultā sijas dizains ļauj iegūt lielāku celšanas jaudu, salīdzinot ar vienu sijas celtni. Tas ir īpaši noderīgi, lai apstrādātu smagas vai lielas kravas.
Lielāks āķa augstums: dubultā sijas celtnis nodrošina augstāku āķa stāvokli, ļaujot tam pacelt smagākas kravas bez pašas celtņa struktūras iejaukšanās.
2) pastiprināta stabilitāte un izturība
Stingra struktūra: dubultā sijas dizains nodrošina lielāku stabilitāti un izturību, padarot celtni spējīgu droši un efektīvi rīkoties ar lieljaudas slodzēm.
Labāks slodzes sadalījums: ar divām paralēlām sijām slodze tiek sadalīta vienmērīgāk, samazinot atsevišķu sastāvdaļu celmu un pagarinot celtņa kalpošanas laiku.
Samazināta fleksēšana: Divkāršās sijas palīdz samazināt saliekšanu un saliekšanu zem lielām kravām, palielinot darbības drošību.
3) Paaugstināts celšanas augstums
Optimālā klīrenss: Divu zāļu konfigurācija ļauj iegūt lielāku celšanas augstumu, salīdzinot ar atsevišķiem sijas celtņiem, padarot to ideālu videi, kur ir nepieciešams papildu augstums lielām kravām vai pārvietojamai aprīkojumam.
Pielāgojama pacēlāja pozīcija: pacēlāja sistēmu var optimāli novietot celtņa sistēmā efektīvai pacelšanai, samazinot negadījumu risku.
4) Elastība un daudzpusība
Plašs laidums: 20- skaitītāja diapazons ļauj celtnim aptvert lielu platību, padarot to piemērotu lielām noliktavām, ražošanas zonām vai āra telpām.
Daudzfunkcionāla lietošana: dubultā sijas celtņi bieži tiek izmantoti dažādiem uzdevumiem, ieskaitot smago aprīkojuma, mašīnu vai materiālu celšanu, pārvietošanu un ievietošanu.
Pielāgojamas funkcijas: dubultā sijas celtņus var veidot ar mainīgu ātrumu, precīzām pozicionēšanas sistēmām un virkni vadības ierīču, nodrošinot elastību, lai pielāgotos dažādām darbības vajadzībām.
5) Gluda un precīza darbība
Smalka vadība: Divkāršo siju celtņi bieži ir aprīkoti ar uzlabotām pacelšanas sistēmām un mainīgu ātruma piedziņu, ļaujot vienmērīgi un precīzi apstrādāt slodzi, kas ir būtiska jutīgiem materiāliem vai smalkām celšanas darbībām.
Minimāla slodzes šūpoles: Divu siju papildu atbalsta dēļ celtnis samazina slodzes ietekmi ceļojuma laikā, uzlabojot darbības drošību un kontroli.
6) Uzlabota drošība
Dizaina atlaišana: dubultā sijas celtņiem parasti ir lieks dizains kritiskos komponentos, piemēram, motoros, bremzēs un vadības sistēmās. Tas nodrošina augstāku uzticamību un drošību celtņa darbības laikā.
Ierobežotie slēdži un drošības funkcijas: celtņi bieži ir aprīkoti ar ierobežojumu slēdžiem, aizsardzību pret pārslodzi, skaņas un gaismas trauksmes signāliem un citām drošības ierīcēm, kas darbības laikā novērš nelaimes gadījumus vai darbības traucējumus.
Pret sadursmes sistēmas: ir pieejamas uzlabotas pret sadursmes sistēmas, it īpaši daudzkrānu iestatījumos, samazinot celtņu sadursmju risku.

1. ražošanas un ražošanas iekārtas
Smagās mašīnu apstrāde: izmanto rūpnīcās, kur jāpārvieto vai jāsamontē lielas mašīnas, aprīkojums vai instrumenti.
Materiālu apstrāde: ideāli piemēroti smago materiālu, piemēram, tērauda siju, plāksņu vai spoļu pacelšanai, tērauda rūpnīcās, metāla ražošanas veikalos vai celtniecības vietās.
Montāžas līnijas: Izmanto, lai pārvietotu lielus komponentus un palīdzētu montāžas procesos, īpaši automašīnu ražošanā vai smago iekārtu ražošanā.
Automatizētas ražošanas sistēmas: integrētas ar automatizācijas sistēmām, lai automātiski paceltu, novietotu vai pārsūtītu komponentus.
2.STEEL un METĀLU RŪPNIECĪBA
Tērauda dzirnavu darbības: parasti izmanto tērauda rūpnīcās, lai pārvietotu lielas tērauda spoles, lietņus, sagataves vai plātnes starp dažādiem ražošanas posmiem, piemēram, no krāsns uz dzesēšanas zonu vai uz kuģniecības pagalmu.
Metāla izgatavošana: paceļ un pārvieto metāla palagus, sijas, stieņus un smagos lējumus, nodrošinot gludu ražošanas plūsmu metāla darba augos.
ATTIECĪBAS: Metāla liešanas augos dubultā sijas celtnis apstrādā smagas veidnes, neapstrādātu metālu vai gatavas lējumus.
3.WareHouse un izplatīšanas centri
Lielapjoma materiālu apstrāde: ideāli piemēroti paletēm, konteineriem vai lielām produktu kaudzēm lielās noliktavās un izplatīšanas centros.
Uzglabāšanas sistēmas: izmanto lielapjoma preču, ieskaitot lielizmēra priekšmetu vai aprīkojuma, pārvaldībai un pārvietošanai visā noliktavu ejās.
Iekraušana un izkraušana: Var izmantot kravas automašīnu iekraušanai un izkraušanai, konteineru un dzelzceļa pārvadāšanai, īpaši lielām un smagām precēm.
4.Konstrukcijas nozare
Smago aprīkojuma pacelšana: būvniecībā būvniecības aprīkojuma pārvietošanai, piemēram, betona maisītāji, lieli kompresori un ģeneratori, izmanto dubultā sijas celtņus.
Pacelšanas materiāli: paceļ smagus celtniecības materiālus, piemēram, tērauda armatūru, betona blokus vai konstrukcijas sijas būvlaukumos, īpaši augstceltņu vai lieliem infrastruktūras projektiem.
Saliekamie betona augi: ražošanas un uzstādīšanas laikā pārvieto lielus saliekamos betona elementus, piemēram, sijas, plātnes un kolonnas.
5. Svari un ostas
Kuģu būvēšana un remonts: kuģu būvētavās 20 m diapazona dubultā siju virs galvas celtnis tiek izmantots lielo kuģu komponentu, piemēram, korpusa sekcijām, motoriem un dzenskrūves, pacelšanai un pārvietošanai.
Ostas un ostas operācijas: izmanto ostās lielu kuģu konteineru vai smagu kravu iekraušanai un izkraušanai no kuģiem, baržām vai dzelzceļa automašīnām.
Pārvietošanās lielizmēra kravas: ideāli piemērota apjomīgu un smagu kravu apstrādei, piemēram, smagām mašīnām, lielām caurulēm vai aprīkojumu operācijām jūrā.

1.Dezinms un inženierzinātne
Klientu prasības: ražošanas process sākas ar klienta prasību izpratni, ieskaitot celšanas spēju, diapazonu, pacelšanas augstumu, ātrumu un vides apstākļus (piemēram, iekštelpu un āra lietošana, ārkārtēja temperatūra).
Krāna dizains: inženieri izveido pielāgotu dizainu, pamatojoties uz specifikācijām. Tas ietver:
Strukturālais dizains: ieskaitot sijas, sijas un pacelšanas sistēmu.
Mehāniskās sastāvdaļas: ratiņiem, pacēlājam, riteņiem un ceļojuma mehānismiem.
Elektriskās sastāvdaļas: vadības sistēmai, elektroinstalācijai un drošības funkcijām.
Galīgo elementu analīze (FEA): strukturālās simulācijas, lai nodrošinātu, ka celtnis var rīkoties ar slodzēm un spriegumiem bez kļūmēm.
Apstiprinājums: pirms pārcelšanās uz ražošanas posmu klients vai kvalitātes kontroles komanda pārskata un apstiprina dizainu.
2. Materiāla iepirkums
Materiāla izvēle: Balstoties uz projektēšanas specifikācijām, celtņa konstrukcijas komponentiem, piemēram, sijām, stariem un rāmim, parasti tiek izvēlēts augstas izturības tērauds. Veiktspējai un izturībai tiek izvēlēti citi materiāli, piemēram, leģētā tērauds pacēlāja un vara vai alumīnija elektroinstalācijai elektriskajai sistēmai.
Iepirkums: Materiāli tiek iegūti no uzticamiem piegādātājiem. Tiek pasūtītas tērauda plāksnes, sijas, motori, riteņi un citas būtiskas sastāvdaļas.
Kvalitātes pārbaude: Materiāli tiek veikti kvalitātes pārbaude, lai pārliecinātos, ka tie atbilst nepieciešamajiem spēka, izturības un izturības standartiem.
3. strukturālo komponentu pilnveidošana
Griešana un formēšana: Tērauda plāksnes un sijas tiek sagrieztas līdz lielumam, izmantojot tādas metodes kā plazmas griešana, lāzera griešana vai oksi degvielas griešana, pamatojoties uz dizainu.
Metināšana: Dažādas celtņa struktūras sastāvdaļas, ieskaitot galveno siju, gala starus un ratiņu rāmjus, ir sametuši prasmīgi metinātāji. Lai nodrošinātu precizitāti montāžas laikā, tiek izmantoti metināšanas finiši.
Apstrāde un urbšana: metinātajiem komponentiem var būt nepieciešama papildu apstrāde, lai sasniegtu pareizos izmērus un vienmērīgu apdari. Caurumi tiek urbti skrūvēm, skrūvēm un citiem stiprinājumiem.
Iepriekšēja montāža: tādas sastāvdaļas kā galvenā sija, ratiņi un pacēlāja sistēma ir iepriekš samontēti un sākotnēji tiek pārbaudītas izlīdzināšanas un uzstādīšanas pārbaude.
4. Elektrisko un mehānisko sistēmu uzlabošana
Pacēlības sistēmas montāža: tiek salikta pacēlāja vienība, ieskaitot bungas, motoru, pārnesumkārbu, pacēlāju virvi un bremžu sistēmu. Motors ir savienots ar pārnesumkārbu, lai nodrošinātu pareizu griezes momenta izvadi pacelšanas darbībām.
Ceļošanas mehānisms: tiek salikti ratiņu pārvietošanās mehānisms, celtņa pārvietošanās mehānisms un gala vagoni. Tas ietver motoru, pārnesumu un ceļojuma riteņu uzstādīšanu, kas ļaus celtnim pārvietoties pa skrejceļu.
Vadības sistēmas montāža: Elektriskās vadības sistēma, ieskaitot vadības paneli, ierobežojumu slēdžus, drošības ierīces, kabeļus un tālvadības sistēmas, tiek salikta un pārbaudīta funkcionalitātei.
Drošības pazīmes: Drošības komponenti, piemēram, pārslodzes sensori, ierobežojumu slēdži un avārijas apstāšanās sistēmas, ir integrēti celtņa dizainā.
5. Ārstēšana ar virsma
Tīrīšana un virsmas sagatavošana: Pirms krāsošanas celtņa komponenti tiek rūpīgi notīrīti, lai noņemtu eļļu, rūsas un netīrumus, izmantojot smilšu strūklas vai ķīmiskas tīrīšanas metodes.
Virsmas pārklājums: celtņa strukturālie komponenti ir pārklāti ar pretkorozijas krāsu, lai aizsargātu pret nodilumu un vides faktoriem. Pulvera pārklājumu bieži izmanto, lai nodrošinātu ilgstošu, izturīgu apdari.
6. celtņa komponentu montāža
Galvenā sijas montāža: abas sijas ir saliktas un nostiprinātas kopā. Pēc tam pacēlāja sistēma tiek uzstādīta uz sijām.
Ratiņu un pacēlāja uzstādīšana: ratiņi ir novietoti uz sijas sliedēm, un pacēlāja vienība ir uzstādīta uz ratiņiem. Sistēmai tiek pārbaudīta pareiza izlīdzināšana un klīrenss.
Beigu pārvadāšanas uzstādīšana: gala ratiņi ir uzstādīti katrā celtņa galā un ir savienoti ar galveno sijas struktūru. Tie ir aprīkoti ar ceļojuma riteņiem, lai varētu vienmērīgi kustēties pa skrejceļu.
Mehānisko sistēmu uzstādīšana: ir uzstādīti un izlīdzināti mehāniskās sastāvdaļas, piemēram, ceļojošie motori, pārnesumkārbas un celtņu riteņi.
7.Elektriskā un vadības sistēmas uzstādīšana
Elektroinstalācija: Elektriskā elektroinstalācija ir uzstādīta, lai savienotu motorus, vadības paneli, sensorus un citus elektriskos komponentus. Kabeļa kanāli tiek novirzīti, lai izvairītos no traucējumiem vai bojājumiem.
Vadības paneļa uzstādīšana: ir uzstādīts vadības panelis, kurā atrodas visas elektriskās vadības ierīces, ierobežošanas slēdži un drošības funkcijas. Operatora saskarne (kulons vai salons) ir savienots arī ar celtni.
Programmēšana un konfigurācija: Krāna vadības sistēma ir ieprogrammēta un konfigurēta, lai nodrošinātu visas kustības (pacēlāju, ratiņus, tiltu) atbilstoši projektēšanas specifikācijām.

8. testu un kvalitātes kontrole
Iepriekšēja montāžas pārbaudes: tiek veiktas virkne pirms montāžas pārbaužu, lai pārbaudītu, vai visi komponenti atbilst dizaina specifikācijām. Tas ietver izmēru pārbaudi, izlīdzināšanu un uzstādīšanu.
Slodzes pārbaude: celtnis tiek pārbaudīts, lai pārliecinātos, ka tas var droši apstrādāt nepieciešamo celšanas jaudu (piemēram, 10 tonnas, 20 tonnas). Pārbaude ietver pakāpenisku slodzes palielināšanu līdz celtņa nominālajai jaudai, vienlaikus uzraudzot sistēmas veiktspēju.
Funkcionālā pārbaude: tiek pārbaudītas visas celtņu funkcijas, ieskaitot celšanu\/nolaišanu, ratiņu pārvietošanos, tilta pārvietošanos un ātruma kontroli, lai nodrošinātu, ka tās darbojas vienmērīgi un uzticami.
Drošības sistēmas pārbaude: tiek pārbaudītas tādas drošības funkcijas kā ierobežojumu slēdži, aizsardzība pret pārslodzi, ārkārtas apstāšanās un bremžu sistēmas, lai nodrošinātu, ka tie darbojas, kā paredzēts.
9.Fināla montāža un pārbaude
Galīgās korekcijas: tiek veikti visi nepieciešamie pielāgojumi celtņa kustībai, izlīdzināšanai vai operācijai. Tas ietver ātruma kontroles, bremžu sistēmu un ceļojumu sistēmu pārbaudi un precizēšanu.
Detalizēta pārbaude: Krāns tiek veikts galīgā pārbaudē kvalitātes kontroles komandā, lai pārliecinātos, ka tas atbilst visiem drošības, dizaina un darbības standartiem.
Pārbaudes rezultātu dokumentēšana: Klientam ir sagatavota testa rezultātu dokumentācija, ieskaitot slodzes testa sertifikātus, drošības atbilstību un darbības datus.
10. Piegāde un instalēšana
Izjaukšana un iesaiņošana: celtnis var tikt izjaukts pārvadājamās daļās, lai nosūtītu uz instalācijas vietu. Aizsardzības iepakojums tiek izmantots, lai novērstu bojājumus tranzīta laikā.
Vietnes uzstādīšana: Kad celtnis ierodas uzstādīšanas vietā, celtņa komponenti ir samontēti. Krāna kustībai ir uzstādītas dzelzceļa sliedes vai skrejceļa sijas.
Galīgais iestatījums: Pēc uzstādīšanas celtnis tiek vēlreiz pārbaudīts uz vietas, un pirms nodošanas klientam tiek veiktas galīgās drošības pārbaudes un nodošana ekspluatācijā.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis inteliģentu aprīkojuma pārvaldības platformu un ir uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplekti (komplekti), un aprīkojuma tīkla likme sasniegs 95%. 32 Metināšanas līnijas ir izmantotas, 50 ir plānotas uzstādīt, un visas produktu līnijas automatizācijas ātrums ir sasniedzis 85%.