3 tonnu mobilais portatīvais celtnis

3-tonnu mobilais portatīvais celtnis ir pašnesoša, brīvi stāvoša pacelšanas sistēma, kas paredzēta smagu kravu pacelšanai un pārvietošanai līdz 5 tonnām (10 000 mārciņām / 4536 kg). Tās galvenā īpašība irmobilitāte; tas parasti ir uzstādīts uz ritentiņiem vai riteņiem, ļaujot to viegli pārvietot pa darbnīcu, noliktavu vai darba vietu, neprasot fiksētu uzstādīšanu, piemēram, tilta celtni.

 

 

Galvenās sastāvdaļas: PLC, gultnis, pārnesumkārba, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 500 kg

Video izejošā{0}}pārbaude: nodrošināta

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Krāsa: pielāgota

Celtņa funkcija: viegli darbināma

Tilpums: 1-20t

Tips: viena sija

Barošana: 110V/220V/230V/380V/440V

Vadības metode: zemes vadība + tālvadības pults (pielāgota)

MOQ: 1 komplekts

Pacelšanas mehānisms: Eliectric Hoist

Darba pienākums: A3-A4

 

 

1. Galvenais strukturālais ietvars

Šī ir celtņa primārā slodzi{0}}nesošā konstrukcija.

Kājas (stāvus):Divas vertikālas konstrukcijas, kas atbalsta visu celtni un kravu. Tie parasti ir izgatavoti no augstas-stiepšanas tērauda kastes sekcijām vai I-sijām, lai nodrošinātu maksimālu izturību un izturību pret lieci. Mobilajās platformās kājas gandrīz vienmēr ir regulējamas.

Tilta sija (augšējā sija):Horizontālais stars, kas aptver attālumu starp abām kājām. Tas atbalsta pacēlāju un ratiņus, un tam jābūt konstruētam tā, lai tas izturētu lieces (izlieces) pilnas slodzes apstākļos. Tā var būt viena sija (viena sija) vai divas sijas (dubultās sijas) lielākai celtspējai un garākiem laidumiem. 5 tonnu celtnis parasti ir vienas sijas konstrukcija.

Stiprināšana:Diagonālās vai šķērsstieņi, kas savieno kājas ar tilta siju vai viena ar otru. Tie nodrošina kritisko stabilitāti, neļaujot konstrukcijai noslīdēt (deformēties paralelogramā) sānu slodzes vai kustības laikā.

 

2. Mobilitātes un atbalsta sistēma

Tas padara celtni "mobilu un pārnēsājamu".

Pamata rāmis/sliekšņa sija:Horizontālais rāmis katras kājas apakšā, kas nodrošina stabilu nospiedumu. Tas sadala celtņa svaru un slodzi lielākā platībā.

Riteņi / Riteņi:Lieljaudas-, grozāmi vai stingri riteņi, kas piestiprināti pie pamatnes rāmja. Tie parasti ir izgatavoti no kalta tērauda vai augstas -izturības poliuretāna.

Grozāmie ritentiņi:Nodrošina visuvirzienu kustību un vieglu manevrēšanu.

Stingri/fiksēti ritentiņi:Nodrošiniet stabilitāti vienā braukšanas virzienā.

Lai nodrošinātu optimālu vadību, bieži tiek izmantota grozāmo un stingru riteņu kombinācija.

Bremzes / Slēdzenes:Būtisks drošībai. Katram ritenim būs bremzēšanas mehānisms.

Riteņu bremzes:Pārtrauciet riteņa griešanos.

Grozāmas slēdzenes:Neļaujiet ritenim griezties, bloķējot celtņa braukšanas virzienu.

Balsti / domkrata skrūves:Manuāli skrūvējami-uz leju balsti, kurus var pagarināt, lai paceltu riteņus no zemes, pārnesot slodzi tieši uz stabilu, fiksētu punktu. Tas ir ļoti svarīgi, lai stabilizētu celtni pirms pacelšanas.

 

 

3. Pacelšanas un pārvietošanas mehānisms

Komponenti, kas faktiski apstrādā un pārvieto kravu.

Pacēlāja vienība:Motorizēta ierīce, kas veic pacelšanu un nolaišanu. Tas var būt vai nu aķēdes pacēlājs(visbiežāk portatīvajām lietojumprogrammām kompaktā izmēra un izturības dēļ) vai atrošu pacēlājs(bieži izmanto lielākam ātrumam un lielākam pacelšanas augstumam).

Ratiņi:Montāža, kas nes pacēlāju visā tilta sijas garumā. Lai precīzi novietotu smagas kravas, operators to stumj manuāli (vieglākiem modeļiem) vai arī to var motorizēt (motorizēti-ratiņi).

Āķis:Pēdējā kravas{0}}turēšanas sastāvdaļa, kas piestiprināta pie pacēlāja ķēdes vai troses. Tas ir aprīkots ar drošības fiksatoru, lai novērstu stropes vai kravas nejaušu noslīdēšanu.

 

 

4. Regulēšanas un pagarināšanas sistēmas

Galvenās funkcijas, kas uzlabo portatīvā portāla daudzpusību.

Augstuma regulēšana:Ļauj celtnim pielāgoties dažādiem kravas augstumiem un klīrensa prasībām. To parasti veic, izmantojot tapas vai skrūvju{1}}tipa mehānismus:

Piespraustie caurumi:Kāju daļās ir virkne caurumu; tiek ievietota tapa vēlamajā augstumā. Ātri un droši, taču piedāvā fiksētu pieaugumu.

Skrūves vītne / teleskopiskās kājas:Viena kājas daļa ieskrūvē otrā, ļaujot bezgalīgi regulēt augstumu tās diapazonā.

Platuma/platuma regulēšana:Ļauj mainīt attālumu starp kājām, lai pielāgotos plašākām slodzēm. To parasti panāk, izmantojot teleskopisku tilta siju vai izmantojot pagarinājuma ieliktņus, kas pieskrūvē pie galvenās sijas.

 

 

5. Drošības un ekspluatācijas komponenti

Svarīgi drošai un efektīvai darbībai.

Drošības fiksators (āķa fiksators):Atsperu{0}}noslodzes vārti uz āķa, kas neļauj stropēm atslēgties.

Pārslodzes ierobežojuma slēdzis (pēc izvēles dažiem modeļiem):Elektriskā drošības ierīce, kas automātiski pārtrauc strāvu pacēlājam, ja tas mēģina pacelt virs tā nominālās celtspējas (5 tonnas).

Buferi / beigu pieturas:Fiziskas apstāšanās tilta sijas galos, lai novērstu ratiņu nobraukšanu no sliedēm.

Manuālie stumšanas rokturi:Stieņi, kas piestiprināti pie kājām vai pamatnes, lai ļautu operatoram droši stumt un manevrēt celtni, nesaspiežot sevi.

 

 

.

1. Skaņas un gaismas signalizācijas sistēma (ceļojumu signalizācija)

Šī sistēma nodrošina aktīvus brīdinājumus pirms kustības un tās laikā.

Mērķis:

Personāla drošība:Lai brīdinātu ikvienu, kas strādā tuvumā, ka celtnis gatavojas kustēties vai kustas. Tas ir īpaši svarīgi pārnēsājamām platformām, jo ​​tās bieži izmanto koplietošanas vai pārslogotās darbnīcu telpās.

Līdzekļu aizsardzība:Lai brīdinātu operatorus par šķēršļu novēršanu no celtņa ceļa.

Kā tas darbojas:

Aktivizēšana:Signalizācija parasti ir pievienota celtņa braukšanas motora ķēdei. Tas tiek automātiski aktivizēts, tiklīdz operators aktivizē braukšanas virzienu (piem., nospiež pogu uz kulona, ​​lai brauktu uz priekšu vai atpakaļ).

Sastāvdaļas:

Pīkstulis / sirēna:Izstaro skaļu, izteiktu un periodisku pīkstienu (piemēram, 85–100 dB). Skaņai jābūt dzirdamai virs darbnīcas fona trokšņa.

Rotējoša bāka vai strobe:Spilgta, parasti dzintara vai sarkana, mirgojoša gaisma sniedz skaidru vizuālu brīdinājumu, kas ir būtisks trokšņainā vidē vai personālam, kas valkā dzirdes aizsarglīdzekļus.

Tipiska darbību secība:

Operators izvēlas braukšanas virzienu uz kulona.

Pirmkārt, atskan modinātājs un mirgo gaismauz iepriekš-iestatītu laiku (piem., 2–5 sekundes)pirms tamceltņa riteņi sāk griezties.

Celtnis sāk kustēties, un signalizācija un gaisma turpina darboties, līdz braukšana tiek pārtraukta.

---

2. Ierobežojuma slēdži (drošības ierobežotāji)

Tās ir pasīvās drošības ierīces, kas automātiski pārtrauc motora strāvu, lai novērstu pārmērīgu{0}}pārvietošanos. Mobilajam portālceltnim viskritiskākie robežslēdži atrodas uzpati pacēlāja iekārta.

Mērķis:

Lai novērstu to, ka pacēlājs paceļ vai nolaiž āķu bloku ārpus tā drošām fiziskajām robežām, aizsargājot aprīkojumu un kravu.

Veidi un atrašanās vietas:

a) Augšējā ierobežojuma slēdzis (pacelšana uz augšu)

Funkcija:Šis irvissvarīgākais drošības ierobežošanas slēdzis. Tas aptur pacēlāja motorupirms tamāķa bloks vai skriemelis saskaras ar trumuli vai pacēlāja korpusu (bīstams stāvoklis, ko sauc par "divu-bloķēšanu" vai "pārmērīgu-pacelšanu").

Kā tas darbojas:Tas ir mehānisks vai tuvuma slēdzis, kas novietots tā, lai to iedarbinātu augšupejošais āķa bloks. Kad tas ir aktivizēts, tas nekavējoties pārtrauc strāvupacelt-uz augšufunkciju. Pacēlājam joprojām ir jābūt iespējai nolaisties, ļaujot operatoram labot situāciju.

b) Apakšējā ierobežojuma slēdzis (pacēlājs uz leju)

Funkcija:Lai novērstu āķa bloka nolaišanos līdz vietai, kur stiepļu trose pilnībā atspolē no trumuļa, kas var sabojāt trosi un trumuļa stiprinājumu.

Kā tas darbojas:Līdzīgi kā augšējai robežai, tas samazina jaudu uzpacelt-uz lejufunkcija, kad tā tiek aktivizēta. Bieži tiek iestatīts, lai uz cilindra būtu vismaz 2–3 virves aptinumi.

c) Ceļojuma beigu ierobežojuma slēdži (retāk sastopami pamata portatīvajos portālos)

Funkcija:Uz lielākām, motorizētāmceļojotportālos, jūs varat atrast gala slēdžus sijas galā, lai novērstu pacēlāja ratiņu ietriekšanos gala pieturās. Ieslēgtsmobilaisportālos, pārvietošanās kustība ir viss celtnis, kas pārvietojas uz riteņiem, un gala pieturas parasti ir manuālas (operatora modrība).

---

Integrācija un paraugprakse 5 tonnu celtnim

Obligātie drošības līdzekļi:5 tonnu celtnim tās nav papildaprīkojums; viņi irobligātās drošības prasībassaskaņā ar starptautiskajiem standartiem, piemēram, ISO, ASME B30 un OSHA noteikumiem. Celtnis bez tiem nav drošs un neatbilst prasībām.

Bloķējumi:Ierobežošanas slēdži ir pievienotisērijaar vadības ķēdi to attiecīgajām funkcijām. Ķēdes pārtraukšana (ar slēdža iedarbināšanu) ir tas, kas aptur motoru.

Apejot:Limit slēdžiem vajadzētunekad netiks apiets neatgriezeniski. Tie tiek apieti tikai īslaicīgi, lai veiktu apkopi vai testēšanu, ko veic kvalificēts tehniķis, un ir jāizmanto brīdinājuma birkas.

Pārbaude un pārbaude:

Signalizācijas sistēma:Pirms katras maiņas pārbaudiet skaņu un gaismu, lai pārliecinātos, ka tie darbojas.

Ierobežojuma slēdži:Regulāri pārbaudiet augšējo robežslēdzi (piemēram, reizi nedēļā), lēnām paceļot āķi līdz galam un pārbaudot, vai pacēlājs automātiski apstājas.Dariet to bez slodzes vai ļoti vieglas slodzes.

Operatoru apmācība:Operatori ir jāapmāca, ko nozīmē šie trauksmes signāli un ierobežojumi, un tie nekad nedrīkst mēģināt tos pārvarēt. Ja gala slēdzis pārtrauc darbību, operatoram ir jāsamazina slodze (augšējās robežas gadījumā) un jāizpēta cēlonis, nevis vienkārši jāmēģina piespiest kustēties pretējā virzienā.

Drošības ierīces

I. Primārās un obligātās drošības ierīces

Tie nav -apspriežami, un tos parasti pieprasa drošības standarti, piemēram, OSHA (Darba drošības un veselības administrācija) un ANSI/ASME B30.

1. Pārslodzes ierobežojuma slēdzis / slodzes ierobežotājs

Mērķis:Šī ir vissvarīgākā drošības ierīce. Tas neļauj celtnim pacelt kravu, kas ir smagāka par tā nominālo celtspēju (šajā gadījumā 5 tonnas).

Kā tas darbojas:Sensors (bieži mehānisks vai elektronisks) mēra pacēlāja līnijas spriegumu. Ja slodze pārsniedz 105-110% no nominālās jaudas, slēdzis automātiski atslēdz pacēlāja strāvu.uz augšukustība. Theuz lejukustība parasti turpina darboties, lai droši nolaistu kravu.

2. Augšējais ierobežojuma slēdzis / pacēlāja ierobežojuma slēdzis

Mērķis:Lai novērstu pacēlāja bloka, āķa vai kravas saskari ar celtņa siju. Šī "pārmērīga pacelšana" var izraisīt katastrofālu neveiksmi.

Kā tas darbojas:Slēdzis ir novietots tā, lai tas tiktu iedarbināts, kad pacēlāja āķis tuvojas sijai. Tas pārtrauc strāvuuz augšukustība, liekot operatoram nolaist āķi pirms turpināt.

3. Avārijas apstāšanās (E-Stop)

Mērķis:Ļaut operatoram nekavējoties atslēgt strāvu celtņa kustībām avārijas vai novērota apdraudējuma gadījumā.

Kā tas darbojas:Pamanāmā vietā, liela, sarkana poga (bieži vien sēnes -formas) uz kulona vadības pults. Nospiežot, tas nofiksējas atvērtā stāvoklī un ir manuāli jāatiestata (parasti pagriežot vai velkot), lai atsāktu darbību.

4. Kravas āķi ar drošības aizbīdņiem

Mērķis:Lai novērstu stropes vai ķēdes nejaušu atvienošanu ("nolēkšanu") āķi.

Kā tas darbojas:Āķa rīkles atveri nosedz ar atsperi-noslogots fiksators. Aizbīdnim jābūt obligātam jebkuram pacelšanas darbam.

5. Strukturālās gala pieturas/buferi

Mērķis:Lai pacēlāja ratiņi nenokļūtu no tilta sijas galiem.

Kā tas darbojas:Fiziskie bloki (bieži izgatavoti no rūdītas gumijas vai metāla) ir pieskrūvēti vai metināti katrā sijas galā. Ratiņi nevar braukt garām šiem punktiem.

II. Darbības drošības līdzekļi

Tās ir dizaina iezīmes, kas tieši veicina drošu darbību.

1. Bremžu sistēmas

Pacēlāja bremze:Automātiska,{0}}droša bremze, kas notur slodzi, kad pacēlāja motors netiek darbināts. Tas ieslēdzas, ja rodas strāvas padeves pārtraukums.

Ratiņu un platformu bremzes:Uzlabotākos modeļos ratiņu gājiena un portāla kustības motoros var būt bremzes, lai kontrolētu kustību, īpaši nogāzēs.

2. Piekarināms vadības pults (ja ir aprīkots)

Dizains:Tam jābūt izturīgam, ar skaidri iezīmētām, intuitīvām vadības ierīcēm augšup/lejup, pa kreisi/pa labi un uz priekšu/atpakaļ.

Zemspriegums:Operatora drošībai piekaramās vadības ierīces parasti darbojas ar zemu spriegumu (piem., 24 V vai 48 V), kas tiek pārveidots no galvenā barošanas avota, samazinot elektriskās strāvas trieciena risku.

3. Riteņu/riteņu bloķēšana

Mērķis:Lai imobilizētu visu portālceltni, kad tas ir novietots, novēršot netīšu kustību pacelšanas laikā.

Kā tas darbojas:Lielākajai daļai portatīvo portālu ir vismaz divi grozāmi ritentiņi ar bremzēm. Vislabākā prakse ir bremzes uz visiem četriem riteņiem.

III. Pasīvās drošības un dizaina funkcijas

Tie ir iebūvēti{0}}īpašībās, kas uzlabo vispārējo drošību.

1. Nominālā jauda / datu plāksnīte

Mērķis:Skaidri paziņo celtņa drošas darbības robežas.

Sīkāka informācija:Jābūt pastāvīgi marķētam un redzamam. Tas ietver SWL (drošas darba slodzes) 5 tonnas, modeļa numuru, sērijas numuru un ražotāja informāciju.

2. Metinātās konstrukcijas un konstrukciju integritāte

Lai gan celtnis nav "ierīce", tas ir jābūvē no augstas-kvalitatīviem materiāliem (parasti tērauda) ar sertificētām metināšanas procedūrām, lai izturētu ne tikai 5 tonnu slodzi, bet arī dinamiskos spēkus (trieciena slodzi), ko rada pacelšana un pārvietošana.

3. Ne-vadoši neilona riteņi/izolācijas paliktnis

Mērķis:Lai aizsargātu operatoru, paceļot kravas vidēs ar elektriskiem komponentiem vai līnijām, kurās ir spriegums. Tie neļauj celtnim kļūt par ceļu uz zemi.

Piezīme:Šī ir specifiska funkcija noteiktām vidēm, un tā var nebūt standarta visiem modeļiem.

4. Pret-slīdēšanas virsmas

Teksturētas vai rīvētas virsmas uz jebkurām stāvošām zonām (piemēram, uz augstākas portāla platformas), lai novērstu slīdēšanu un kritienu pārbaudes vai darbības laikā.

 

 

 

Vadības režīms

1. Manuālā vadība (ķēdes pacēlājs)

Šī ir vienkāršākā un{0}}rentablākā metode. Celtņa gājiens (pārvietošanās pa siju) un celšanas funkcijas pilnībā tiek vadītas ar cilvēka spēku, izmantojot ķēdes.

Pacelšana: A manuāls ķēdes pacēlājs(piem., sviras pacēlājs vai rokas ķēdes pacēlājs) ir piekārts pie ratiņiem. Operators velk ķēdi, lai paceltu un nolaistu kravu.

Ceļojums ar ratiņiem:Ratiņi tiek pārvietoti pa tilta siju, velkot atsevišķu ķēdi.

Portāla kustība:Viss celtnis tiek pārvietots, fiziski spiežot vai velkot kājas. Daudziem modeļiem ir ritentiņi, kurus var pārslēgt no fiksētiem uz grozāmiem, lai atvieglotu manevrēšanu.

Tipisks lietošanas gadījums:Ideāli piemērots nelielām darbnīcām, apkopes vietām vai lietojumprogrammām, kur lifti ir reti un nav viegli pieejams strāvas avots.

2. Pogas piekares vadība (visbiežāk elektriskajiem modeļiem)

Šis ir standarta vadības režīms elektriskiem-5 tonnu pārnēsājamiem portālceltņiem. Visas funkcijas ir motorizētas, un tās vada operators, izmantojot rokas vadības bloku (piekariņu), kas savienots ar celtni, izmantojot kabeli.

Kontrolējamās funkcijas:

Paceliet uz augšu/uz leju:Vada elektrisko pacēlāju.

Ceļojums ar ratiņiem:Pārvieto pacēlāju un ratiņus no -uz-puses gar tilta siju.

Tilta ceļojumi:Pārvieto visu portālceltni uz priekšu un atpakaļ pa zemi.

Drošības līdzekļi:Kulonam ir avārijas apturēšanas (E-stop) poga, un operatoram ir nepārtraukti jāspiež pogas, lai tas darbotos (“miršanas slēdža” funkcija), tādējādi uzlabojot drošību.

Tipisks lietošanas gadījums:Ražošanas, montāžas līniju un iekraušanas doku darba zirgs. Tas nodrošina precīzu vadību, vienlaikus turot operatoru drošā attālumā no kravas.

3. Bezvadu radio tālvadības pults

Šī ir augstākās kvalitātes funkcija, kas operatoram nodrošina vislielāko elastību un drošību. Tas darbojas tieši tāpat kā piekares vadība, bet bez fiziska kabeļa saites.

Kā tas darbojas:Ar akumulatoru{0}}darbināms rokas raidītājs sūta signālus uz uztvērēja bloku, kas uzstādīts uz celtņa.

Galvenās priekšrocības:

Pārvietošanās brīvība:Operators var novietot sevi jebkurā vietā, lai vislabāk redzētu kravas un nosēšanās zonu, tostarp ejot tai blakus.

Uzlabota drošība:Novērš piekaramā kabeļa aizķeršanās risku un ļauj darboties no droša attāluma, īpaši svarīgi, ja krava var pārvietoties vai nokrist.

Ideāli piemērots vienam operatoram:Nodrošina nepārspējamu redzamību un kontroli, kad neviens nav pieejams, lai jūs vadītu.

Tipisks lietošanas gadījums:Lielas montāžas zāles, tērauda ražošanas cehi, ļoti lielu priekšmetu iekraušana, kur operatora perspektīva ir izšķiroša, un jebkura vide, kurā kabelis būtu nepraktisks vai bīstams.

4. Salona vadība (ļoti reti sastopama portatīvajos modeļos)

Tas nozīmē, ka operators sēž īpašā kabīnē, kas uzstādīts uz paša portālceltņa. Tā kā 5 tonnas smags mobilais portāls ir pārnēsājams un bieži vien ir mazāks{1}}, tas ir ārkārtīgi reti. To var atrast gandrīz tikai uz ļoti lieliem, fiksētiem, rūpnieciskiem portālceltņiem, kuru jauda ievērojami pārsniedz 5 tonnas.

12.Skice

Galvenā tehniskā

 

 

 

5 tonnu mobilā portatīvā celtņa galvenās priekšrocības

1. Nepārspējama pārnesamība un mobilitāte

Vienkārša pārvietošana:Atšķirībā no fiksētajiem portālceltņiem vai tilta celtņiem, šie celtņi ir izstrādāti tā, lai tos varētu viegli pārvietot. Tie parasti ir viegli (attiecībā pret to ietilpību) un bieži vien ir aprīkotigrozāmie ritentiņi ar bremzēmuz visām četrām kājām. Tas ļauj vienam operatoram uz gludas grīdas stumt celtni visur, kur tas nepieciešams.

Nav pastāvīgas instalēšanas:To darbībai nav nepieciešami dārgi un pastāvīgi pamatu darbi, ēkas pārveidojumi vai elektroinstalācijas. Vienkārši pārvietojiet to vietā, un tas ir gatavs lietošanai.

Ideāli piemērots vairākām vietnēm:Lieliski piemērots darba veikaliem, noliktavām ar mainīgu izkārtojumu vai telpām, kurām nepieciešams apkalpot vairākas darbstacijas ar vienu celtni.

2. Izcila elastība un daudzpusība

Darbstacijas brīvība:Celtni var nogādāt tieši pie kravas, nevis nogādāt kravu uz fiksētu celtni. Tas ir nenovērtējams mašīnu darbnīcās, ražošanas zonās un montāžas līnijās, kur mainās darba vieta.

Regulējams laidums:Lielākā daļa modeļu ļauj lietotājiem pielāgot platumu starp kājām, lai pielāgotos dažāda izmēra iekārtām, paletēm vai darba zonām.

Regulējams augstums:Sijas augstums bieži ir regulējams, nodrošinot nepieciešamo atstarpi konkrētiem uzdevumiem vai kravu sakraušanai.

Lietošana iekštelpās un ārā:Lai gan vislabāk tos var izmantot uz cietas, līdzenas virsmas, piemēram, betona, tos var izmantot pagalmā vai uz bruģētas vietas kravas automašīnu iekraušanai/izkraušanai vai āra uzglabāšanas darbiem.

3. Ievērojama izmaksu-efektivitāte

Zemāks sākotnējais ieguldījums:To iegāde un uzstādīšana ir ievērojami lētāka nekā pastāvīga gaisvadu celtņa sistēma vai liela stacionāra platforma.

Viens celtnis daudziem uzdevumiem:Viens 5-tonnu mobilais portāls var apkalpot visu darbnīcu, novēršot nepieciešamību pēc vairākiem fiksētas vietas pacēlājiem vai īpašiem celtņiem katrā stacijā.

Nav uzstādīšanas izmaksu:Ietaupījumi būvniecībā, elektriskajos darbos un inženiertehniskajās maksās par pastāvīgām instalācijām ir ievērojami.

4. Uzlabota drošība un kontrole

Stabils un izturīgs:Paredzēti 5 tonnu celtspējai, šie celtņi ir būvēti ar plašu pamatni un spēcīgām kājām, lai nodrošinātu izcilu stabilitāti pacelšanas laikā, samazinot apgāšanās risku.

Precīza kravas apstrāde:Operatoram ir tieša kontrole pār kustību, kas ļauj precīzi novietot smagas detaļas uz mašīnām, armatūras vai kravas automašīnām. Šī vadība samazina dārgas iekārtas vai pašas kravas sabojāšanas risku.

Samazināta manuāla apstrāde:Jebkura celtņa galvenā priekšrocība ir smagu roku celšanas novēršana, krasi samazinot darbinieku sasprindzinājuma, ievainojumu un ar to saistīto kompensācijas prasību risku.

5. Neatkarība un autonoma-darbība

Nav nepieciešama jauda:Daudzi no tiem ir pilnībā manuāli, izmantojot stumšanas{0}}ratiņus un rokas ķēdes pacēlāju vai sviras pacēlāju. Tas padara tos izmantojamus attālās vietās vai apgabalos bez vieglas piekļuves strāvas padevei.

Izvēles jauda:Lai atvieglotu darbību, var pievienot elektriskos ratiņus un elektriskos ķēdes pacēlājus, taču tie parasti darbojas ar uzlādējamām baterijām, saglabājot to mobilitāti.

Nav ēkas konstrukciju atbalsta:Slodzi atbalsta paša celtņa rāmis, nevis ēkas jumts vai atbalsta kolonnas. Tas ir ļoti svarīgi vecākām ēkām vai ēkām ar strukturāliem ierobežojumiem.

6. Kosmosa efektivitāte

Brīva grīdas platība:Atšķirībā no strēles celtņa, kam nepieciešams fiksēts grīdas stiprinājums, pārvietojamo portālu var pilnībā pārvietot no ceļa, kad tas netiek izmantots, tādējādi atbrīvojot vērtīgu grīdas platību citām darbībām. To var glabāt pie sienas vai stūrī.

 

 

 

Primārās lietojumprogrammas un lietošanas gadījumi

1. Noliktavas un loģistika

Kravas automašīnu iekraušana/izkraušana:Novietots tieši pie doka vai bagāžas nodalījuma durvīm, lai paceltu smagus priekšmetus uz kravas automašīnām vai no tās, neprasot fiksētu doka celtni.

Inventāra pārkārtošana:Smago palešu, mašīnu vai uzglabāto priekšmetu pārvietošana noliktavas ejā. Tā mobilitāte ļauj apkalpot vairākas vietas.

Pasūtījuma komplektēšana:Precīza smago priekšmetu pozicionēšana pasūtījuma montāžai.

2. Ražošanas un montāžas veikali

Mašīnas uzstādīšana un apkope:Virpas, CNC mašīnas, preses un cita smaga tehnika pacelšana uz pamatiem vai remontam.

Apstrādājamo priekšmetu novietošana:Smago izejvielu (tērauda plātņu, lielu lējumu) pārvietošana uz darba galdiem, metināšanas džigiem vai apstrādes centriem.

Montāžas darbības:Lielu komponentu noturēšana vietā metināšanai, skrūvēšanai vai montāžai.

3. Būvlaukumi

Apstrādes materiāli:Būvmateriālu, piemēram, betona maisu, armatūras sprostu, cauruļvadu un ģeneratoru pārvietošana pa darba vietu.

Pieturas zonas:Materiālu iekraušana un izkraušana no piegādes transportlīdzekļiem organizētā pieturvietā.

Apkopes darbi:Smago instrumentu vai aprīkojuma celšana remonta un apkopes darbiem uz vietas{0}}.

4. Metālapstrādes un ražošanas veikali

Apstrāde ar lokšņu metālu un sijām:Lielu, neērtu metāla lokšņu vai garu konstrukcijas siju (I-sijas, kanālu) pacelšana un manevrēšana griešanai, liekšanai vai metināšanai.

Rotējošās slodzes:Izmanto kopā ar siju ratiņiem, lai viegli pārvietotu kravas visā sijas garumā, ideāli piemērots novietošanai lielās darba šūnās.

5. Tehniskā apkope, remonts un darbības (MRO)

Iekārtu remonts:Motoru, sūkņu, pārnesumkārbu un citu sastāvdaļu pacelšana no tehnikas kapitālremontam.

Rūpnīcas pārtraukumi:Būtiski plānotiem apkopes pārtraukumiem, kad fiksētie celtņi var nebūt pieejami vai ir pārslogoti. Var ievest uz laiku, lai palīdzētu.

Dzinēja pacelšana:Izplatīts lietojums ir dzinēju izcelšana no transportlīdzekļiem, laivām vai rūpnieciskām iekārtām.

6. Nosūtīšanas un saņemšanas nodaļas

Ienākošo preču pārbaude:Smago kastu un sūtījumu pacelšana no paletēm kvalitātes kontroles pārbaudēm.

Pārsaiņošana/pārmarķēšana:Apstrāde ar smagiem izstrādājumiem, kas ir atkārtoti jāpaletē vai jāsagatavo izejošai nosūtīšanai.

7. Aviācijas un automobiļu rūpniecība

Apstrādes sastāvdaļas:Pacelšanas un novietošanas mezgli, džigi, instrumenti un detaļas, piemēram, lidmašīnu spārni, fizelāžas daļas vai transportlīdzekļu šasijas pētniecības un izstrādes, remonta vai pasūtījuma izgatavošanas veikalos.

8. Pasākumu un takelāžas nozares

Posmu iestatīšana:Smagā skaņas aprīkojuma, apgaismojuma iekārtu un kopņu pacelšana koncertos, teātros un konferencēs.

 

 

1. fāze: inženierzinātnes un dizains

Mērķis:Izveidot detalizētus projektēšanas plānus, aprēķinus un materiālu sarakstu (BOM), kas atbilst noteiktām prasībām un starptautiskajiem standartiem (piemēram, ISO, ASME, CMAA).

Prasību analīze:

Definējiet galvenos parametrus: celtspēja (5 tonnas), laidums, pacelšanas augstums, mobilitātes prasības (riteņa tips, virsma), darbības vide (iekštelpās/ārtelpās).

Nosakiet atbilstības standartus (piemēram, CMAA 74, OSHA).

Strukturālā projektēšana un aprēķini:

CAD modelēšana:Izveidojiet visas celtņa konstrukcijas 3D modeļus (divas kājas, viena vai divas sijas, stiprinājumi, gala kravas automašīnas).

Galīgo elementu analīze (FEA):Veiciet konstrukcijas simulāciju, lai analizētu spriegumu, novirzi un izliekšanos pilnas slodzes (5 tonnas) un sānu{1}}vilces apstākļos. Nodrošiniet, lai novirze būtu robežās (parasti Span/500 tilta sijām).

Slodzes un stabilitātes aprēķins:Pārbaudiet stabilitāti pret apgāšanos. Aprēķiniet katra riteņa slodzi un izvēlieties atbilstošos riteņus/riteņus.

Pacelšanas cilpas dizains:Izstrādājiet un aprēķiniet augšējo siju pacelšanas izciļņu{0}}nestspēju.

Mehāniskais un elektriskais dizains:

Pacēlāja izvēle:Norādiet sertificētu 5 tonnu ietilpības elektrisko vai manuālo ķēdes pacēlāju. Izstrādājiet saskarni pacēlāja montāžai pie sijas.

Elektriskā sistēma (ja piemērojams):Izstrādājiet elektroinstalācijas shēmu pacēlāja un ratiņu spiedpogas{0}}piekares vadības ierīcei (ja ir motorizēta).

Riteņu un ass dizains:Izstrādājiet ass stiprinājumu un bremžu sistēmu (ja nepieciešams).

Dokumentācija:

Izveidojiet detalizētus ražošanas rasējumus visām sastāvdaļām.

Izveidojiet visaptverošu materiālu sarakstu (BOM), kurā uzskaitīti visi izejmateriāli, iegādātās daļas (pacēlājs, riteņi, motori, elektriskās sastāvdaļas) un stiprinājumi.

Sagatavojiet montāžas instrukcijas un pārbaudes procedūru.

---

2. posms: iepirkums un materiālu sagatavošana

Mērķis:Iegādāties visus nepieciešamos materiālus un sastāvdaļas.

Izejvielu iepirkums:

Pasūtiet konstrukciju tērauda sekcijas (parasti I{0}}sijas vai kastes sekcijas galvenajai sijai, taisnstūrveida dobās sekcijas kājiņām) saskaņā ar MK un griešanas plānu.

Iegādātās sastāvdaļas:

Pasūtiet 5 tonnu pacēlāja bloku, ratiņus (manuālos vai motorizētos), poliuretāna vai neilona riteņus ar bremzēm, elektriskās sastāvdaļas (kabelis, piekarināmā stacija, kontaktori) un visu nepieciešamo aparatūru.

Materiāla sagatavošana:

Griešana:Izgrieziet tērauda sijas un plāksnes vajadzīgajos izmēros, izmantojot CNC plazmas griezējus, lentzāģus vai šķēres, lai nodrošinātu augstu precizitāti.

Virsmas sagatavošana:Strāvas strūklas griešanas gabali, lai noņemtu dzirnaviņas un rūsu, nodrošinot tīru virsmu metināšanai un krāsošanai.

---

3. fāze: izgatavošana un apstrāde

Mērķis:Izgatavot visas konstrukcijas sastāvdaļas.

Apstrāde:

Apstrādājiet savienojuma virsmas gala iekrāvējiem un kāju eņģēm (ja tās ir regulējamas), lai nodrošinātu plakanu, kvadrātveida piegulšanu.

Apakš-Montāžas izgatavošana:

Kāju montāža:Metiniet kāju daļas, stiprinājumus un pamatnes/riteņu montāžas plāksnes. Pārliecinieties, vai tie ir kvadrātveida un patiesi.

Gala kravas automašīna/šķērssiju montāža:Izgatavojiet mezglu, kas notur riteņus un savienojas ar galveno siju.

Tālās gaismas izgatavošana:Metiniet galveno siju, pārliecinoties, ka tā ir taisna un ar pareizu izliekumu (neliels priekš{0}}saliekums uz augšu, lai novērstu novirzi zem slodzes).

Kvalitātes kontrole (ražošanas laikā):

Pārbaudiet visas metinātās šuves vizuāli un, ja to pieprasa konstrukcija, izmantojot nesagraujošo testu (NDT), piemēram, magnētisko daļiņu testu (MPT).

Pārbaudiet kritiskos izmērus, salīdzinot ar rasējumiem.

---

4. fāze: apakš-montāža un pirms-krāsošana

Mērķis:Salikt galvenos komponentus un sagatavoties krāsošanai.

Izmēģinājuma Fit{0}}Up:

Salieciet galveno rāmi (siju pieskrūvē vai piestiprina pie kājām), lai pārbaudītu piemērotību, izlīdzināšanu un taisnumu.

Pēc veiksmīgas{0}}pielāgošanas izjauciet.

Virsmas sagatavošana krāsošanai:

Maskējiet visas apstrādātās virsmas vai vietas, kuras nevajadzētu krāsot (piemēram, skrūvju caurumus, elektriskos kontaktpunktus).

Uzklājiet gruntskrāsu visām sastāvdaļām, lai novērstu koroziju.

---

5. fāze: krāsošana un apdare

Mērķis:Lai uzklātu izturīgu, aizsargājošu un estētisku apdari.

Krāsas pielietojums:

Uzklājiet norādīto virskārtas krāsu (parasti augstas{0}}kvalitātes rūpniecisko emalju vai epoksīda krāsu) klienta izvēlētajā krāsā.

Uzklājiet, izmantojot smidzināšanas pistoles, lai iegūtu vienmērīgu, konsekventu apdari.

Sacietēšana:

Ļaujiet krāsai pilnībā sacietēt saskaņā ar krāsas ražotāja specifikācijām kontrolētā vidē.

---

6. fāze: galīgā montāža

Mērķis:Lai saliktu visas sastāvdaļas galaproduktā.

Mehāniskā montāža:

Uzstādiet riteņus un asis gala kravas automašīnām.

Uzstādiet ratiņu sliežu ceļu uz tālās gaismas apakšējā atloka (ja tāds ir).

Pieskrūvējiet vai piespraudiet galveno siju pie diviem kāju blokiem. Uzstādiet visas bloķēšanas tapas un drošības ierīces.

Uzstādiet pacēlāju un ratiņus uz sijas.

Salieciet visus teleskopiskos kāju pagarinājumus un nostipriniet tos ar tapām.

Elektriskā montāža (ja piemērojams):

Uzstādiet elektrisko paneli/vadības kārbu.

Pievienojiet piekaramo staciju pacēlāja un ratiņu motoriem.

Veiciet elektriskās sistēmas nepārtrauktības un funkcionālās pārbaudes.

Marķēšana:

Piestipriniet visas nepieciešamās drošības un brīdinājuma uzlīmes.

PievienojietNosaukuma plāksnītear svarīgu informāciju: modelis, sērijas numurs, ietilpība (5 tonnas), diapazons, ražošanas datums un ražotājs.

---

7. fāze: testēšana un kvalitātes nodrošināšana (QA)

Mērķis:Lai pārbaudītu, vai celtnis darbojas droši un atbilst visiem konstrukcijas un darbības kritērijiem.

Vizuāla un izmēru pārbaude:

Pārbaudiet, vai visas detaļas ir pareizi saliktas, tapas ir nostiprinātas un uzlīmes ir piestiprinātas.

Pārbaudiet kopējos izmērus.

Funkcionālais tests:

Pārbaudiet pacēlāja pacelšanu un nolaišanu visā tā diapazonā.

Pārbaudiet ratiņu kustību gar staru.

Pārbaudiet celtņa mobilitāti (stumšana, bremzēšana, stūrēšana).

Slodzes pārbaude (OBLIGĀTI):

Pierādījuma slodzes pārbaude:Paceliet testa svaru, kas vienāds ar125%no nominālās jaudas (6,25 tonnas). Turiet slodzi 10 minūtes un pārbaudiet visu konstrukciju, vai tajā nav deformāciju, plaisu vai defektu. Izmēriet staru kūļa novirzi, lai pārliecinātos, ka tā ir aprēķinātajās robežās.

Nominālās slodzes tests:Paceliet pilnu 5 tonnu jaudu un veiciet visas funkcionālās kustības.

Dokumentācija:

Tiek ģenerēts oficiāls pārbaudes sertifikāts, kas dokumentē visus testa rezultātus un apstiprina, ka celtnis ir izturēts.

---

8. posms: iepakošana un nosūtīšana

Mērķis:Lai sagatavotu celtni drošai pārvadāšanai.

Demontāža (nosūtīšanai):

Celtnis ir daļēji izjaukts (kājas ir atdalītas no sijas, pacēlājs bieži ir atdalīts), lai izveidotu kompaktu, nosūtāmu iepakojumu.

Iepakojums:

Sastāvdaļas ir iesaiņotas aizsargājošā plastmasā vai putās.

Visas detaļas ir droši piestiprinātas pie koka sliedes vai paletes, lai novērstu pārvietošanos transportēšanas laikā.

Visa aparatūra, rokasgrāmatas un pārbaudes sertifikāti tiek ievietoti ūdensnecaurlaidīgā maisiņā un pievienoti sūtījumam.

Nosūtīšana:

Iepakots produkts tiek nosūtīts klientam vai izplatītājam.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95% ir nodotas ekspluatācijā. 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.