180 tonnu lielas slodzes saliekamo siju transportētājs

180 -t smagais-saliekamo siju transportētājs ir specializēts aprīkojums, kas paredzēts drošai un efektīvai masīvu, iepriekš izgatavotu betona siju (saliekamo siju) pārvietošanai būvlaukumos, jo īpaši tiltiem, viaduktiem un lielām rūpnieciskām ēkām. Šīs sijas var būt no 25 līdz 40 metriem (80 līdz 130 pēdām) garākas, un tās ir ārkārtīgi smagas un trauslas, un tām ir nepieciešama īpaša stabilitāte transportēšanas laikā.

Šīs mašīnas ir pazīstamas arī kāPašpiedziņas{0}}Modulārie transportieri (SPMT)ja ir konfigurēts šim konkrētajam uzdevumam, vai specializētas vairāku{0}}asu piekabes, kad tās velk.

 

 

 

 

Šāda kalibra transportētājs ir ļoti specializēts aprīkojums, kas paredzēts vienam kritiskam uzdevumam: masīvu, trauslu un neticami vērtīgu saliekamā betona siju (piemēram, I{0}}sijas, U-sijas vai kastes sijas) drošai un efektīvai pārvietošanai no liešanas laukuma uz darba vietu.

I. Pamatstruktūras un slodzes-nesošās funkcijas

Lielas-jaudas moduļu piekabes:Sistēma parasti nav viena kravas automašīna, bet gan jaudīga dzinēja (traktora) un vairāku{0}}asu piekabes kombinācija. Piekabe bieži ir modulāra, kas ļauj regulēt asu līniju skaitu, pamatojoties uz sijas svaru un garumu, lai atbilstu ceļa svara noteikumiem.

Izturīga šasija un rāmis:Izgatavots no augstas{0}}stiepšanas tērauda, ​​lai izturētu lieces un vērpes spriegumus ārkārtējas slodzes apstākļos. Rāmis ir paredzēts augstai stingrības-un-svara attiecībai.

Hidrauliskā modulārā piekare:Katra ass tiek neatkarīgi kontrolēta, izmantojot hidraulisko sistēmu. Tas ir ļoti svarīgi:

Slodzes izlīdzināšana:Automātiski vienmērīgi sadala svaru pa visām asīm, novēršot viena punkta pārslodzi.

Augstuma regulēšana:Ļauj operatoram pacelt, nolaist vai noliekt klāju, lai pārvietotos pa nogāzēm, nelīdzenu zemi un šķēršļiem.

Iespēja nometies ceļos:Visa piekabe var "nolaisties ceļos", lai pazeminātu kravu iekraušanai/izkraušanai vai pabrauktu zem zemiem tiltiem.

II. Ielādējiet drošības un atbalsta līdzekļus

Vairāku{0}}punktu atbalsta sistēma:Plakanā klāja vietā transportētājs izmanto vairākus regulējamus atbalsta statīvus (bieži sauc par "ratiņiem" vai "lellēm"). Tas novērš sijas pārspriegumu atsevišķos punktos, kas ir ļoti svarīgi, jo saliekamās sijas ir paredzētas atbalstam noteiktās vietās.

Hidrauliskie atskaņotāji / grozāmie klāji:Atbalsta punkti ir uzstādīti uz pagrieziena galdiem, kas var griezties par 360 grādiem. Tas ļauj transportētājam izbraukt stingrus līkumus uz ceļa vai objektā, neradot staru sānu noslogojumu.

Stūres sistēmas (vairāku{0}}asu stūrēšana):Asis var vadīt elektroniski vai hidrauliski. Režīmi ietver:

Koordinēta stūrēšana:Visas asis seko traktora trajektorijai, lai nodrošinātu ciešus pagrieziena rādiusus.

Krabju stūrēšana:Visas asis griežas vienā virzienā, ļaujot transportlīdzeklim pārvietoties pa diagonāli, kas ir noderīgi, lai izlīdzinātu ar liešanas pamatni.

Manuālā stūrēšana:Katras ass individuāla vadība precīzai pozicionēšanai.

III. Darbības kontroles un drošības līdzekļi

Centralizēta hidrauliskā vadības sistēma:Operators kontrolē visas kritiskās funkcijas (piekares augstums, ass stūrēšana, pagrieziena galda bloķēšana) no tālvadības pults vai salona konsoles. Tas nodrošina precīzu vadību smalku manevru laikā.

Liekas drošības sistēmas:

Vairākas neatkarīgas bremžu sistēmas:Darba bremzes, avārijas bremzes un stāvbremzes, bieži vien ar pretbloķēšanas (ABS){0}}funkcijām.

Hidrauliskās sistēmas slēdzenes un drošības vārsti:Novērsiet nejaušu kravas nolaišanos, ja hidrauliskā šļūtene sabojājas.

Mehāniskās slēdzenes atskaņotājiem:Nofiksējiet staru vietā, lai nodrošinātu taisnu{0}}līniju, lielu{1}}ātrumu.

Paš{0}}ielādēšanas iespēja (dažos modeļos):Uzlabotajos transportierīcēs ir iebūvētas-vinčas un lieljaudas-rullīši, kas ļauj lēnām un precīzi uzvilkt siju uz klāja no liešanas pamatnes, neprasot atsevišķu lielo celtni.

IV. Manevrēšanas spējas un vietnes veiktspējas funkcijas

Liela jaudas-un-svara attiecība:Vilcēja vienība ir ārkārtīgi jaudīga (bieži vien 500-700+ zirgspēki), lai droši paātrinātu masveida kravu, it īpaši kāpumos.

Pilnpiedziņa-(pilnpiedziņa):Nodrošina izcilu saķeri uz slidenām vai mīkstām virsmām, kas parasti sastopamas būvniecības pagalmos.

Zems zemes spiediens:Neskatoties uz milzīgo svaru, krava tiek sadalīta pa lielu skaitu riepu (bieži vien 20+), kā rezultātā spiediens uz zemi ir zemāks nekā standarta pašizgāzējam. Tas aizsargā asfaltētus ceļus un ļauj darboties uz nesagatavotas zemes.

V. Specializētās konfigurācijas

Teleskopiskās piekabes:Īpaši garām sijām piekabes rāmi var teleskopēt, lai pagarinātu tā garumu, nodrošinot optimālus atbalsta punktus.

Zoss kakla atdalīšana:Piekabes zoss kaklu var atvienot, ļaujot traktoram aizbraukt, tiklīdz sija ir novietota zem tilta balstiem celšanai.

 

 

 

I. Galvenās strukturālās sastāvdaļas

Moduļu piekabes/vairāku{0}}asu līnijas:

Funkcija:Transportera kodols. Tās ir atsevišķas, autonomas -vienības, kuras var savienot blakus-pie-(līdz 4 vai vairāk) un no gala-līdz-galam, lai izveidotu vajadzīgā izmēra un jaudas platformu.

Apraksts:Katrs modulis ir stingrs tērauda rāmis ar asu komplektu. 180 tonnu slodzei tiek apvienoti vairāki moduļi, lai vienmērīgi sadalītu svaru.

Hidrauliskā piekares sistēma (svārsta asis):

Funkcija:Lai absorbētu ceļa nelīdzenumus, saglabājiet vienādu svara sadalījumu uz visām asīm un ļaujiet transportētājam izbraukt nelīdzenu reljefu un nogāzes, neradot lielus lieces spriegumus saliekamajā sijā.

Apraksts:Katra asu grupa ir savienota ar galveno rāmi, izmantojot hidrauliskos cilindrus. Šie cilindri ir savstarpēji savienoti, izmantojot hidraulisko sistēmu, kas automātiski pielāgo spiedienu, lai saglabātu slodzes līmeni.

Iekraušanas klājs/atbalsta sijas:

Funkcija:Lai nodrošinātu stabilu, spēcīgu virsmu, uz kuras balstīties saliekamā sija.

Apraksts:Klājs ir aprīkots ar spēcīgiem, regulējamiem atbalsta statīviem un koka vai gumijas polsterējumu, lai aizsargātu sijas virsmu. Klāja augstumu bieži var regulēt hidrauliski.

II. Jauda un piedziņas sistēma

Barošanas bloks (PPU):

Funkcija:Sistēmas "sirds". Tas ģenerē hidraulisko un elektrisko jaudu, lai darbinātu visas funkcijas: stūri, balstiekārtu un piedziņu (ja tas ir pašpiedziņas{1}}).

Apraksts:Parasti dīzeļdzinējs (piemēram, 200–400 ZS), kas darbina vairākus hidrauliskos sūkņus un elektrisko ģeneratoru. Tā var būt atsevišķa iekārta vai integrēta traktorā/vadības transportlīdzeklī.

Braukšanas modulis/vilcējs:

Funkcija:Lai nodrošinātu piedziņu pašpiedziņas{0}}modeļiem.

Apraksts:Tas var būt īpašs "barošanas modulis", kas savienojas ar piekabes bloku, vai standarta lieljaudas{0}}traktors (piemēram, balasta traktors) velkamām konfigurācijām. Precīzai manevrēšanai priekšroka tiek dota{2}}pašpiedziņas moduļiem.

III. Stūres un vadības sistēma

Datora-vadāmā stūres sistēma:

Funkcija:Lai nodrošinātu neticami precīzus un sarežģītus stūrēšanas režīmus. Tas ir ļoti svarīgi, lai pārvietotos šauros stūros būvlaukumos un nevainojami izlīdzinātu staru.

Apraksts:Katru asi var vadīt neatkarīgi ar hidrauliskajiem cilindriem. Centrālais dators ļauj operatoram izvēlēties režīmus, piemēram:

Krabju stūrēšana:Visi riteņi griežas vienādi, lai kustētos uz sāniem.

Koordinēta stūrēšana:Priekšējā un aizmugurējā ass griežas pretējos virzienos, lai nodrošinātu ciešu pagrieziena rādiusu.

360 grādu "Trump" stūrēšana:Asis griežas līdz galam, lai veiktu-rotāciju-uz vietas.

Operatora vadības konsole:

Funkcija:"Smadzenes", kur operators kontrolē visas funkcijas.

Apraksts:Tas var būt tālvadības{0}}vadības bloks (piemēram, liels kulons ar kursorsviru) vai kabīne, kas uzstādīta uz transportiera. Konsole parāda svarīgu informāciju, piemēram, slodzi uz asi, platformas līmeni un stūres leņķi.

IV. Kravas nostiprināšanas un drošības sastāvdaļas

Hidrauliskā domkrata sistēma:

Funkcija:Lai paceltu saliekamo siju sākuma punktā un nolaistu galamērķī. Pašam transportētājam var būt arī pacelšanas iespējas precīzai regulēšanai.

Apraksts:Lielas-jaudas, sinhronizēti hidrauliskie domkrati tiek izmantoti, lai paceltu siju, lai transportētājs varētu slīdēt zem tā.

Neizšķirts-un nodrošināt punktus:

Funkcija:Lai transportēšanas laikā nostiprinātu siju pie transportiera klāja, lai novērstu pārvietošanos.

Apraksts:Tiek izmantoti lieli-tērauda stiprinājuma punkti un augstas-izturības poliestera sprūdrata siksnas vai stiepļu troses. Sija bieži tiek nodrošināta pret sānu un garenvirziena kustību.

V. Papildu un drošības komponenti

Balsti / stabilizējošās kājas:

Funkcija:Lai nodrošinātu papildu stabilitāti iekraušanas, izkraušanas laikā vai kad transportētājs stāv uz nelīdzenas zemes.

Apraksts:Hidrauliski vai manuāli pagarinātas kājas ar lieliem spilventiņiem, lai palielinātu nospiedumu un novērstu apgāšanos.

Drošības sistēmas:

Liekas hidrauliskās sistēmas:Kritiskajām sistēmām (piemēram, stūrei un balstiekārtai) ir rezerves rezerves kļūmes gadījumā.

Avārijas apturēšanas pogas:Atrodas uz vadības konsoles un dažādos transportera punktos.

Slodzes momenta indikatori (LMI):Uzrauga svara sadalījumu un brīdina operatoru, ja krava ir nelīdzsvarota.

Pret-slīdēšanas segums un margas:Operatora drošai piekļuvei.

 

 

 

 

 

 

 

1. Nepārspējama jauda un spējas

Rokturi ārkārtējiem svariem:Galvenā priekšrocība ir tā spēja transportēt saliekamās betona sijas, kas sver līdz 180 tonnām (un bieži vien vairāk ar vairāku asu konfigurācijām), kas ir standarta lieliem tiltiem, viaduktiem un rūpnieciskām ēkām.

Piemērots lieliem izmēriem:Šie transportieri ir paredzēti garām (bieži vien 30-50 metriem) un augstām sijām, pārvarot lielu loģistikas izaicinājumu būvniecībā.

2. Izcila drošība un stabilitāte

Mērķis-Iebūvēts dizains:Atšķirībā no pagaidu risinājumiem šie transportieri ir īpaši izstrādāti šim uzdevumam. Tiem ir izturīga, zema-profila šasija, kas pazemina smaguma centru, krasi samazinot apgāšanās risku.

Hidrauliskā pašlīmeņošanās{0}}:Daudziem modeļiem ir hidrauliskās sistēmas, kas var neatkarīgi noregulēt katru asi vai moduli, lai uzturētu vienmērīgu slodzi uz nelīdzenas zemes, nodrošinot staru stabilitāti un bezkompromisu.

Uzlabota vadība:Tādas funkcijas kā neatkarīga stūrēšana uz vairākām asīm ļauj transportierim droši pārvietoties šaurās vietās, nenoslogojot siju vai transportlīdzekļa konstrukciju.

3. Izcila manevrēšanas spēja

Vairāku-asu stūrēšana:Tā ir būtiska priekšrocība. Operators var kontrolēt vairāku asu stūrēšanu, bieži vien dažādos režīmos (piemēram, krabju stūrēšana, apļveida stūrēšana). Tas ļauj:

Stingrs pagrieziena rādiuss:Navigācija asos stūros būvlaukumos vai pārslogotās vietās.

Sānu kustība ("Crabbing"):Visas kravas pārbīde uz sāniem, lai tā būtu ideāli saskaņota ar uzstādīšanas punktiem, nepārvietojot visu transportlīdzekli.

Tālvadības pults darbība:Daudzus mūsdienu transportētājus var vadīt, izmantojot bezvadu tālvadības pulti. Tas ļauj operatoram staigāt blakus kravai, nodrošinot skaidru skatu precīzai novietošanai un uzlabojot drošību sarežģītās vai aklās -zonas situācijās.

4. Augsta efektivitāte un laika ietaupījums

Ātrāks cikla laiks:Spēja ātri ielādēt, transportēt un novietot siju ievērojami paātrina projekta termiņus, salīdzinot ar lēnākām, darbietilpīgākām metodēm.

Samazināta{0}}Sagatavošana vietnē:To augstā manevrētspēja nozīmē mazāku nepieciešamību pēc plašiem pagaidu ceļiem vai vietas pārveidojumiem.

Tiešā izvietošana:Transportētājs bieži var novietot siju tieši uz tā gultņiem vai balstiem, līdz minimumam samazinot vai novēršot vajadzību pēc sekundārās pacelšanas iekārtas, piemēram, lieliem celtņiem gala pozīcijā.

5. Saliekamā sijas aizsardzība

Minimizēts stress:Dizains un hidrauliskās sistēmas nodrošina vienmērīgu dinamisko spēku sadali transportēšanas laikā (piemēram, izciļņiem un nogāzēm). Tas novērš plaisāšanu vai citus bojājumus augstvērtīgā,-spriegotā betona sijai, kuru labošana vai nomaiņa būtu ārkārtīgi dārga un laikietilpīga.

Droši piestiprināšanas punkti:Pielāgoti sēdekļi un balsti droši nostiprina siju, novēršot jebkādu kustību vai pārvietošanos, kas var izraisīt bojājumus.

6. Izmaksu-efektivitāte

Samazināta atkarība no celtņiem:Kamēr sijas uzcelšanai uz transportiera joprojām ir nepieciešams celtnis, pats transportētājs var tikt galā ar galīgo precīzu pozicionēšanu. Tas var ļaut izmantot mazāku, lētāku celtni vai samazināt nomas laiku lielam celtnim.

Darba efektivitāte:Viens specializēts transportētājs, ko vada neliela apkalpe, var aizstāt sarežģītu domkratu, veltņu un roku darba sistēmu.

Dārgas kavēšanās novēršana:Nodrošinot drošu un efektīvu transportēšanu, tas novērš negadījumus un staru bojājumus, kas ir galvenais budžeta pārtēriņa un projektu kavēšanās avoti.

7. Daudzpusība un pielāgojamība

Moduļu dizains:Daudzi lieljaudas{0}}transportieri ir modulāri. Tas nozīmē, ka vairākas vienības var apvienot, lai pārvadātu vēl smagākas vai garākas kravas, piemēram, segmentētas tilta sijas vai citas liela izmēra saliekamās detaļas.

Konfigurējamas asis:Asu skaitu un to konfigurāciju var pielāgot specifiskām slodzes un ceļu likumdošanas prasībām.

 

 

 

Primārās lietojumprogrammas un projektu veidi

Šīs klases transportieri ir nepieciešami vidēja un liela mēroga{0}}infrastruktūras projektiem:

Tilta būvniecība:Visizplatītākā lietojumprogramma. Iepriekš-spriegotu I-siju, U-siju, kārbu siju un segmentētu tilta siju transportēšana.

Viadukti un pārvadi:Automaģistrāļu un dzelzceļa sistēmām, kurām nepieciešami paaugstināti posmi.

Rūpnieciskās iekārtas:Lielu saliekamo elementu pārvietošana smagajām rūpnieciskajām ēkām, spēkstacijām vai ostas iekārtām.

Lielākie sabiedriskie darbi:Tādi projekti kā estakādes, pārvadi un tuneļi, kuros tiek izmantoti saliekamie betona elementi.

---

180 tonnu transportiera galvenās sastāvdaļas un funkcijas

Lai izturētu šādas milzīgas kravas, šie transportieri ir konstruēti ar īpašām funkcijām:

Lielas{0}}caurlaidības šasija:Izturīgs, vairāku{0}}asu tērauda rāmis, kas izstrādāts, lai vienmērīgi sadalītu sijas svaru un novērstu lieces.

Hidrauliskās moduļu piekabes (SPMT - pašpiedziņas-modulārie pārvadātāji):Tās ir sistēmas sirds. Tie sastāv no moduļiem ar vairākām asīm un riteņiem, un tie visi ir-sinhronizēti ar datoru. 180 tonnu kravai konfigurācija var ietvert, piemēram, 2 x 4 asu līnijas.

Barošanas bloks (PPU):Dīzeļdegvielas vai elektriskās{0}}ierīces, kas nodrošina hidraulisko spiedienu, lai piedzītu riteņus un darbinātu stūres un pacelšanas sistēmas.

Datora-kontrolēta sinhronizācija:Tas ir ļoti svarīgi. Centrālā konsole kontrolē:

Stūre:Katru ass līniju var vadīt neatkarīgi, ļaujot pārvietoties pa diagonāli un stingri{0}}pagriezt rādiusu, lai pārvietotos pa ierobežotām vietām.

Apturēšana:Hidrauliskā piekare automātiski regulējas, lai saglabātu slodzes līmeni pat uz nelīdzenas virsmas, nodrošinot stabilitāti un novēršot saliekamās sijas spriedzi.

Siju atbalsta šūpuļi (vai segli):Regulējami stiprinājumi, kas uzstādīti uz transportēšanas klāja, kas droši notur siju. Tiem bieži ir gumijas polsterējums, lai novērstu betona bojājumus.

Tālvadības pults:Operators var vadīt transportieri no droša attāluma, izmantojot bezvadu tālvadības pulti, nodrošinot optimālu redzamību un drošību kritisko manevru laikā.

 

 

Ražošanas procedūra 180-tonnu lielas noslodzes saliekamo siju transportētājam

Dokumenta ID:PP-HDT-180-01
Versija: 1.0
Datums:2023. gada 26. oktobris

1.0 Mērķis un darbības joma

Šī procedūra nosaka darbību secību, lai ražotu, montētu un pārbaudītu 180 -tonnu ietilpību lieljaudas-saliekamo siju transportētāju (pazīstams arī kā Scheuerle/Kamag-tipa vairāku-ass līniju transportētājs vai pašgājējs-modulārais transportētājs). Transporteris ir paredzēts drošai un efektīvai lielu, smagu saliekamo betona siju apstrādei un transportēšanai būvlaukumos, saliekamo konstrukciju pagalmos un tiltu palaišanas projektos.

2.0 Galvenās sastāvdaļas

Transportera primārie moduļi ir:

Barošanas bloks (PPU):Dīzeļdzinējs vai elektrodzinējs, hidrauliskie sūkņi un vadības sistēma.

Moduļu piekabes vienības:Vairāki 4-asu vai 6-asu līniju moduļi.

Hidrauliskā piekares sistēma:Atsevišķas ass pacelšanas/nolaišanas cilindri.

Stūres sistēma:Electro{0}}hidrauliskā neatkarīga stūrēšana katrai asij.

Vadības sistēma:Centralizēta operatora konsole (tālvadības pults vai kabīne).

Strukturālais rāmis:Augstas -izturības tērauda galvenās sijas un šķērsstieņi.

Lelle / atskaņotājs:Savienojumam ar saliekamo siju un to atbalstam.

---

3.0 Detalizēta ražošanas procedūra

1. fāze: inženierzinātnes un dizains

Konceptuālais dizains un klienta prasības:

Pabeigt specifikācijas: kopējā ietilpība (180 t), moduļu skaits, ass slodze, gabarīti, prasības pagriešanas leņķim (piemēram, ±90 grādi, 360 grādi nepārtraukti), minimālais pagrieziena rādiuss un pakāpeniskums.

Definējiet vadības režīmu (piemēram, vadu tālvadības pults, bezvadu tālvadības pults, kabīne).

Detalizēta inženierija:

Strukturālā analīze (FEA):Veiciet galīgo elementu analīzi galvenajam rāmim un asīm, lai nodrošinātu konstrukcijas integritāti pilnas slodzes un dinamiskos apstākļos.

Hidrauliskās sistēmas dizains:Izstrādājiet ķēdi pacelšanai, stūrēšanai un piedziņai, izvēloties atbilstošus sūkņus, vārstus, motorus un cilindrus.

Elektriskās sistēmas projektēšana:Izstrādājiet vadības vadus, sensoru integrāciju (spiediens, leņķis, slodze) un operatora saskarni.

Ražošanas rasējumu izveide:Izveidojiet detalizētus detaļu rasējumus, montāžas rasējumus un materiālu sarakstu (BOM).

2. posms: materiālu sagāde un pārbaude

Izejvielas:

Iegādājieties augstas -stiepuma tērauda plāksnes (piemēram, Q690D, Hardox) galvenajām konstrukcijas sastāvdaļām.

Iegādājieties sertificētas asis, rumbas samazināšanas pārnesumus, riteņus un riepas, kas paredzētas nepieciešamajai slodzei.

Pasūtiet visas hidrauliskās sastāvdaļas (sūkņus, motorus, cilindrus, šļūtenes, veidgabalus) un elektriskās sastāvdaļas (kontrolleri, sensorus, tālvadības pulti) no apstiprinātiem piegādātājiem.

Ienākošā kvalitātes kontrole (IQC):

Pārbaudiet materiālu sertifikātus (piemēram, tērauda dzirnavu sertifikātus).

Pārbaudiet kritisko komponentu izmērus un virsmas kvalitāti.

Ja nepieciešams, veiciet nesagraujošu pārbaudi (NDT), piemēram, ultraskaņas testēšanu (UT) vai magnētisko daļiņu pārbaudi (MPI).

3. fāze: galveno komponentu izgatavošana

Rāmja izgatavošana:

Griešana:Izmantojiet CNC plazmas vai lāzera griešanas mašīnas, lai sagrieztu tērauda plāksnes precīziem izmēriem.

Iepriekšēja-formēšana:Salieciet un nospiediet kritiskās daļas saskaņā ar rasējumiem.

Apakš-Montāžas metināšana:Metināt šķērselementus, stiegrojuma plāksnes un asu stiprinājuma punktus.

Galvenās sijas metināšana:Metināt gareniskās galvenās sijas. Šis ir kritisks process, kas prasa stingru priekš-sildīšanas, metināšanas parametru un caurlaides temperatūras kontroli.

Stresa mazināšana:Veiciet pēc-metināšanas termisko apstrādi (PWHT) galvenajam rāmim, lai mazinātu iekšējos spriegumus.

Apstrāde:Apstrādājiet kritiskās virsmas (piemēram, pagrieziena galda montāžas virsmu), lai nodrošinātu līdzenumu un paralēlismu.

Ass montāža:

Samontējiet planetārās rumbas redukcijas asis uz piekares svirām.

Uzstādiet bremžu suportus un pneimatiskās/hidrauliskās bremžu caurules.

Uzstādiet riteņus un riepas, pievelciet skrūves atbilstoši specifikācijai.

4. fāze: apakš-montāža

Piekares sistēmas montāža:Uzstādiet hidrauliskos pacelšanas cilindrus pie rāmja un pievienojiet tos asu mezgliem.

Stūres sistēmas montāža:Uzstādiet hidrauliskos stūres cilindrus un sakabes stieņus uz katras ass.

Strāvas bloka (PPU) bloks:Uzstādiet dīzeļdzinēju (vai elektromotoru), hidrauliskos sūkņus, rezervuārus un dzesēšanas sistēmu uz sānu rāmja. Pievienojiet visas hidrauliskās līnijas.

Dolly/skaņojuma galda komplekts:Izgatavojiet un salieciet pagrieziena galdu, kas saskarsies tieši ar saliekamo siju, nodrošinot vienmērīgu rotāciju.

5. fāze: Galvenā montāža un integrācija

Moduļu integrācija:

Novietojiet izgatavoto galveno rāmi uz montāžas statīviem.

Uzstādiet samontētās ass/balstiekārtas uz rāmja.

Pievienojiet hidrauliskās šļūtenes no piekares cilindriem ar galveno hidraulisko kolektoru.

Savienojiet stūres savienojumus un stūres sistēmas hidrauliskās šļūtenes.

Sistēmas integrācija:

Uzstādiet PPU uz moduļa vai uz speciāla moduļa.

Novietojiet un pievienojiet visas augstspiediena{0}}hidrauliskās līnijas starp PPU un dažādām funkcijām (braukšanu, stūrēšanu, pacelšanu).

Uzstādiet elektronisko vadības bloku (ECU), sensorus un vadu instalāciju. Pievienojiet tālvadības pults uztvērēju.

Veiciet visu elektrisko savienojumu iepriekšēju pārbaudi.

6. posms: testēšana un nodošana ekspluatācijā

Šis ir vissvarīgākais posms, lai nodrošinātu drošību un funkcionalitāti.

Hidrauliskās sistēmas nodošana ekspluatācijā:

Piepildiet hidraulisko sistēmu ar pareizas kvalitātes eļļu.

Atgaisojiet sistēmu, lai noņemtu gaisu.

Lai pārbaudītu noplūdes, veiciet spiediena pārbaudi līdz 1,5 reizes lielākam par maksimālo darba spiedienu.

Funkcionālie testi (bez slodzes):

Pacelšana/nolaišana:Pārbaudiet visu asu sinhronizēto pacelšanu un nolaišanu. Pārbaudiet vienmērīgu darbību un vienādu gājienu.

Stūres pārbaude:Darbiniet stūri visos režīmos (garenvirziena, sānu, krabju, apļveida). Izmantojot vadības sistēmas diagnostiku, pārbaudiet, vai katra ass iet pa pareizo ceļu.

Piedziņas pārbaude:Pārbaudiet kustību uz priekšu un atpakaļ dažādos ātrumos. Pārbaudiet bremžu darbību.

Slodzes pārbaude (kritiskais solis):

Statiskās slodzes tests:Ievietojiet transportētāju ar testa svariem (izmantojot kalibrētus svarus vai ūdens maisus), kas atbilst 125% no nominālās ietilpības (225 tonnas). Turiet slodzi noteiktu laiku un pārbaudiet, vai konstrukcija nav deformējusies. Izmēra novirzi.

Dinamiskās slodzes tests:Lēnām pārvietojiet piekrauto transportieri, pārbaudot stūrēšanu, bremzēšanu un piedziņu pilnas slodzes apstākļos.

Vadības sistēmas kalibrēšana:

Kalibrējiet slodzes sensorus uz katras ass, lai iegūtu precīzu svara sadalījuma nolasījumu.

Kalibrējiet stūres leņķa sensorus.

Pārbaudiet visas drošības funkcijas: avārijas apturēšanu, pārslodzes trauksmi, stūres kļūmes noteikšanu un zema{0}}spiediena brīdinājumus.

7. fāze: krāsošana un apdare

Virsmas sagatavošana:Spridziniet visu konstrukciju atbilstoši standartam SA 2.5, lai noņemtu rūsu un dzirnaviņas.

Gruntēšana:Uzklājiet augstas{0}}kvalitātes epoksīda cinka-gruntējumu.

Augšējais pārklājums:Uzklājiet poliuretāna virskārtu norādītajā krāsā. Uzklājiet bīstamības svītras un brīdinājuma uzlīmes atbilstoši drošības standartiem.

8. posms: galīgā pārbaude un piegāde

Galīgais audits:Veiciet galīgo pārbaudi saskaņā ar kontrolsarakstu, pārbaudot visas funkcijas, drošības elementus un kosmētisko izskatu.

Dokumentācijas iepakojums:Sagatavojiet un iekļaujiet operatora rokasgrāmatu, apkopes rokasgrāmatu, hidrauliskās un elektriskās diagrammas, atbilstības sertifikātus un pārbaudes ziņojumus.

Iepakojums un nosūtīšana:Pareizi iesaiņojiet transportieri sūtīšanai pa autoceļiem vai jūru, lai novērstu bojājumus.

---

4.0 Kvalitātes un drošības atbilstība

Ražošanai jāatbilst attiecīgajiem starptautiskajiem un vietējiem standartiem, kas var ietvert:

Strukturālais dizains:FEM 1.001, DIN 15018 vai līdzvērtīgs.

Metināšanas standarti:EN 1090, AWS D1.1, ISO 3834.

Drošība:ISO 13849 (mašīnu drošība), CE marķējuma direktīvas (ja piemērojams).

Šī procedūra nodrošina izturīga, uzticama un droša 180 tonnu saliekamo siju transportiera ražošanu, kas spēj apmierināt smagas civilās būvniecības projektu prasības.

 

 

 

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95% ir nodotas ekspluatācijā. 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.

 

Populāri tagi: 180 tonnu lieljaudas saliekamo siju transportētājs, Ķīna 180 tonnu lieljaudas-saliekamo siju transportētāju ražotāji, piegādātāji, rūpnīca