Rtg pārvietojamie konteineru portālceltņi

Kas ir mobilais konteineru portālceltnis?

A Mobilais konteineru portālceltnisir pašgājējs-portiner-stila portālceltnis, kas paredzēts kuģniecības konteineru sakraušanai, iekraušanai un izkraušanai ostu terminālos, intermodālajās būvētavās un loģistikas centros. Tās galvenā īpašība irmobilitāte, ļaujot tai brīvi pārvietoties pa pagalmu, lai apkalpotu dažādus skursteņus un pārsēšanās joslas.

Visizplatītākais veids irGumijas{0}}Noguris portālceltnis (RTG), kas darbojas ar gumijas riepām, piešķirot tai elastību, kāda trūkst sliežu{0}}montētām sistēmām.

 

Galvenās priekšrocības

Augsta mobilitāte un elastība:Var viegli braukt no vienas skursteņa uz otru un uz dažādām termināļa zonām, pielāgojoties mainīgajām darbības vajadzībām.

Augsts sakraušanas blīvums:Var sakraut konteinerus 5 līdz 7 augstumā un 6 līdz 8+ rindu platumā, maksimāli izmantojot vērtīgo pagalma telpu.

Darbību daudzpusība:Var izmantot kraušanai pagalmā, kravas automašīnu un motorvagonu iekraušanai/izkraušanai, kā arī konteineru pārvietošanai uz un no satveršanas pārvadātājiem.

Salīdzinoši zemākas infrastruktūras izmaksas:Salīdzinājumā ar sliežu{0}}montētu portālu (RMG) sistēmu RTG sistēmai ir nepieciešams dzelzsbetona segums, bet ne plašais dzelzceļu tīkls un pamati.

 

Salīdzinājums: RTG un RMG (sliežu{1}}montēts portāls)

Funkcija	Gumijas{0}}Noguris portāls (RTG)	Dzelzceļa{0}}montēts portāls (RMG)
Mobilitāte	Augsts(var pārvietoties jebkurā vietā pagalmā)	Zems(aprobežojas ar fiksētu sliežu ceļu)
Elastība	Augsts(var pārdalīt)	Zems(stacionāra infrastruktūra)
Precizitāte un ātrums	Labi	Ļoti augsts
Kraušanas blīvums	Augsts	Ļoti augsts(var sakraut šaurāku un augstāku)
Ekspluatācijas izmaksas	Augsts(degviela, riepas)	Nolaist(elektrība, bez riepām)
Ietekme uz vidi	Augstāks (ja dīzelis)	Nolaist(parasti viss{0}}elektriskais)
Infrastruktūras izmaksas	Apakšējais (bruģis)	Augstāks(sliedes un smags pamats)

Secinājums:Mobilais konteineru celtnis (RTG) ir modernā konteineru termināļa darba zirgs. Tā nepārspējamaelastība un mobilitātepadariet to par ideālu risinājumu termināļiem ar dinamiskām darbībām un mainīgu konteineru plūsmu. Nozares tendence virzās uz elektrifikāciju (ERTG) un automatizāciju, lai uzlabotu tās efektivitāti un samazinātu tās ietekmi uz vidi.

 

Celtspēja 320 tonnas
Platums (platums) 3 - 12 metri (regulējams)
Pacelšanas augstums 3 - 10 metri
Darba klase A3-A5 (vieglas līdz vidējai slodzei)
Pacelšanas ātrums 0.5 - 8 m/min (mainīgs)
Tālās gaismas tips Viena/divkārša sija (kastes -tips)
Barošana 220V/380V 3-fāzu vai manuāla
Vadības režīms Piekarama vadība/bezvadu tālvadības pults
Pacēlāja tips Elektriskais ķēdes pacēlājs/stiepļu trošu pacēlājs
Travel Drive Manuāli stumjams vai motorizēts
Aizsardzība pret koroziju Karsti{0}}cinkota vai jūras-krāsa
Vēja pretestība līdz Boforta skalai 6 (lietošanai ārpus telpām)
Darba temperatūra no -20 grādiem līdz +50 grādiem

Šeit ir detalizēts an komponentu sadalījumsRTG (gumijas-riepu portālceltnis) mobilais konteineru portālceltnis.

 

1. Strukturālais ietvars

Portāla rāmis un kājas:Galvenais konstrukcijas elements, kas aptver konteineru skursteņus. Tas sastāv no divām vertikālām kājām, kas savienotas ar vienu vai divām augšējām sijām. Rāmis ir paredzēts, lai izturētu lielas slodzes un dinamiskus spēkus.

Galvenā sija (tilta sija):Primārais horizontālais stars, kas savieno kājas. Tas atbalsta ratiņu un pacēlāja sistēmu. Plašākiem laidumiem stiprības palielināšanai bieži tiek izmantota dubultsiju konstrukcija.

Stiprinājuma sistēmas:Diagonālās un horizontālās breketes, kas nodrošina konstrukcijas stabilitāti un izturību pret griešanos un vēja slodzēm.

2. Pacelšanas un pārvietošanas sistēma

Konteineru izkliedētājs:Specializēts agregāts, kas apstrādā konteinerus.

Teleskopiskais mehānisms:Pielāgojas dažādiem konteineru garumiem (20 pēdas, 40 pēdas, 45 pēdas).

Twistlocks:Rotējošas slēdzenes, kas savienojas ar konteineru stūra lējumiem.

Izkliedētāja rāmis:Izkliedētāja galvenā struktūra, bieži vien ar hidrauliskām sistēmām teleskopiskai un twistlock darbībai.

 

Pacēlāja tehnika:

Pacēlāja motori:Jaudīgi elektromotori, kas virza pacelšanas darbību.

Stiepļu troses un skriemeļi:Augstas{0}}izturības tērauda troses un skriemeļu sistēmas.

Bungas:Lielas spoles, kas tin un atrit stiepļu troses.

Bremzes:Vairākas bremžu sistēmas, tostarp darba bremzes, avārijas bremzes un turēšanas bremzes.

 

Ratiņu sistēma:

Ratiņu rāmis:Konstrukcija, kas pārvadā pacēlāja mehānismus.

Ratiņu piedziņas motori:Motori, kas pārvieto ratiņus pa tilta siju.

Ratiņu riteņi un sliedes:Sastāvdaļas, kas vada un atbalsta ratiņu kustību.

 

 

3. Jaudas un mobilitātes sistēmas

Enerģijas ražošanas sistēma:

Dīzeļa ģeneratoru komplekts:Parasti liels dīzeļdzinējs, kas savienots ar ģeneratoru (parastajiem RTG).

Elektroenerģijas sistēma:Paredzēts E-RTG, tostarp kabeļu spolēm, vadu stieņiem vai akumulatoru sistēmām.

Riepu grupas:

Riepu konfigurācijas:Parasti 4, 8 vai 16 riepas, kas sakārtotas ratiņu grupās.

Riepas un diski:Specializētas augsta{0}spiediena riepas ar augstu-kravnesību.

Piekares sistēmas:Hidrauliskās vai mehāniskās sistēmas, kas vienmērīgi sadala svaru pa visām riepām.

Stūres sistēma:

Hidrauliskie stūres cilindri:Kontrolējiet riteņu ratiņu leņķi.

Stūres režīmi:Vairāki režīmi, tostarp:

90 grādu stūrēšana:Šķērsošanai starp konteineru blokiem

Krabju stūrēšana:Diagonālā kustība

Šarnīrveida stūre:Stingriem pagriezieniem

Ceļojumu braucieni:

Ceļojumu motori:Elektriskie vai hidrauliskie motori, kas virza riteņus.

Transmisijas un asis:Jaudas pārvades sastāvdaļas.

 

 

4. Kontroles un drošības sistēmas

Operatora kabīne:

Ergonomiskas vadības ierīces:Kursorsviras, slēdži un displeji.

Klimata kontrole:Gaisa kondicionēšana un apkure.

Redzamība:Lieli logi optimālam darbības skatam.

Vadības un automatizācijas sistēmas:

Programmējams loģiskais kontrolieris (PLC):Galvenais dators, kas kontrolē visas celtņa funkcijas.

Mainīgas frekvences diskdziņi (VFD):Lai vienmērīgi kontrolētu visas kustības.

Konteinera pozicionēšanas sistēma:Automatizētas sistēmas precīzai konteineru apstrādei.

Tālvadības pults iespējas:Daļēji{0}}automatizētām vai pilnībā automatizētām darbībām.

Drošības ierīces:

Pret-sadursmes sistēmas:Lāzera vai radara{0}}sistēmas, lai novērstu sadursmes ar citu aprīkojumu.

Slodzes momenta indikators (LMI):Uzrauga kravas svaru un celtņa stabilitāti.

Ierobežojuma slēdži:Pacēlāju, ratiņu un portālu ierobežojumiem.

Avārijas apturēšanas sistēmas:Vairākas avārijas apturēšanas pogas visā celtnī.

Vēja ātruma indikatori:Pārraugiet vēja apstākļus un var izraisīt automātisku izslēgšanos.

Riepu spiediena kontrole:Nodrošina pareizu riepu spiedienu un slodzes sadalījumu.

5. Papildu sistēmas

Apgaismojums:Augstas{0}}intensitātes apgaismojums darbam naktī.

Ugunsgrēka dzēšana:Automātiskās ugunsgrēka atklāšanas un dzēšanas sistēmas, īpaši dzinēja nodalījumā.

Eļļošanas sistēmas:Automātiska stiepļu trošu, gultņu un citu kustīgu daļu eļļošana.

Sakaru sistēmas:Radioaparāti un domofoni saskaņošanai ar zemes personālu.

SKICE

 

Galvenā tehniskā

 

RTG pārvietojamo konteineru portālceltņu priekšrocības

RTG piedāvā unikālu mobilitātes un kraušanas blīvuma kombināciju, kas padara tos neaizstājamus mūsdienu konteineru termināļos.

1. Nepārspējama mobilitāte un elastība

Brīva kustība:Gumijas riepas ļauj celtnim pārvietoties jebkurā konteineru pagalmā bez fiksētām sliedēm. Tas ļauj operatoriem viegli pārvietot celtņus vietās ar lielu darba slodzi vai mainīgām ekspluatācijas vajadzībām.

Vairāki stūrēšanas režīmi:Tādas funkcijas kā 90 grādu stūrēšana, krabju stūrēšana un diagonālā stūrēšana nodrošina izcilu manevrēšanas spēju, lai pārvietotos starp konteineru krāvumiem un savietotos ar kravas automašīnām un aprīkojumu.

2. Augsts uzglabāšanas blīvums

Augsta sakraušana:RTG parasti var sakraut konteinerus5 līdz 7 augsts, efektīvi izmantojot vertikālo telpu.

Plašs platums:Tie ir paredzēti, lai aptvertu6 līdz 8 konteineru rindas plus kravas automašīnu josla(saukta par "6+1" vai "7+1" konfigurāciju), maksimāli izmantojot zemes telpu.

3. Daudzpusīgas darbības iespējas

Vairākas funkcijas:Viena RTG var veikt dažādus uzdevumus, tostarp sakraušanu pagalmā, kravas automašīnu iekraušanu un izkraušanu, kā arī konteineru pārvietošanu uz un no citām iekārtām, piemēram, pārvadātājiem.

Kravas automašīnu un dzelzceļa serviss:Tie var efektīvi apkalpot gan kravas automašīnas, gan daudzos termināļu izkārtojumos arī dzelzceļa vagonus.

4. Progresīvā tehnoloģiju integrācija

Elektrifikācija (E-RTG):Mūsdienu RTG var pieslēgt elektrotīklam, ievērojami samazinot dīzeļdegvielas patēriņu, emisijas un trokšņa piesārņojumu.

Gatavs automatizācijai:RTG arvien vairāk tiek automatizēti vai daļēji{0}}automatizēti, ļaujot attālināti vadīt no vadības centra, kas uzlabo drošību un var optimizēt veiktspēju.

5. Izmaksu{0}}efektīva infrastruktūra

Zemākas sākotnējās infrastruktūras izmaksas:Salīdzinot ar Rail{0}}Mounted Gantry (RMG) sistēmām, RTG ir nepieciešams dzelzsbetona segums, bet ne plašais un dārgais dzelzceļu tīkls un dziļi{1}}pāļu pamati.

 

RTG pārvietojamo konteineru portālceltņu pielietojumi

RTG ir konteineru termināļu darba zirgi, un tiem ir izšķiroša nozīme globālās piegādes ķēdes loģistikā.

1. Konteineru sakraušana un uzglabāšana (primārā funkcija)

Pagalma organizācija:RTG galvenokārt izmanto konteineru organizēšanai un uzglabāšanai blīvos blokos termināļa pagalmā. Tie veido strukturētus skursteņus, kas ir viegli pieejami turpmākai izguvei.

2. Kravas automašīnu iekraušana un izkraušana

Vārtu darbības:Viņi tieši apkalpo ārējās kravas automašīnas, kas ierodas, lai savāktu importa konteinerus vai izmestu eksporta konteinerus, atvieglojot termināļa sauszemes{0}}puses saskarni.

3. Pārsūtīšanas operācijas

Iekārtas saskarne:RTG darbojas kopā ar citām termināla iekārtām. Viņi saņem konteinerus no un nodod konteinerus uzstrādītājivaitukšo konteineru apstrādātājikustībai ap termināli.

4. Dzelzceļa termināļu darbība

Intermodālais transfērs:Termināļos ar integrētu dzelzceļa parku RTG izmanto, lai iekrautu konteinerus dzelzceļa vagonos un izkrautu tos no tiem, savienojot jūras transportu ar sauszemes{0}}dzelzceļa tīkliem.

5. Konteinerkravu stacijas (CFS) operācijas

Kravu konsolidācija/dekonsolidācija:RTG var izmantot konteineru apstrādei stacijās, kur preces tiek iepakotas (pildītas) vai izņemtas no (izņem) konteineros.

 

Ražošanas process anRTG (gumijas-riepu portālceltnis) mobilais konteineru portālceltnisir sarežģīts uzņēmums, kas ietver smagu tērauda ražošanu, precīzu sarežģītu sistēmu montāžu un stingru testēšanu. Tas ir uz projektu- balstīts ražošanas process vairāku-miljonu dolāru lielai kapitāliekārtai.

Šeit ir detalizēts ražošanas procesa sadalījums.

 

1. posms: projektēšana un inženierija

Tas ir pamatposms, kurā celtnis tiek iecerēts un precizēts.

Klienta specifikāciju apskats:Detalizēta termināļa prasību analīze: kraušanas izmēri (piemēram, "6+1", "7+1"), celtspēja (parasti zem izkliedētāja), pacelšanas augstums, darba cikls un jaudas izvēle (dīzelis, elektriskā ERTG, hibrīds).

Konceptuāls un detalizēts dizains:

Strukturālā analīze:Izmantojot galīgo elementu analīzi (FEA), lai modelētu visu portāla struktūru (kājas, sijas, stiprinājumus) spriegumam, novirzei, stabilitātei un nogurumam dinamiskas slodzes un vēja spēku ietekmē.

Mehāniskais dizains:Pacēlāja mehānisma, ratiņu sistēmas, sarežģītu stūres ratiņu un riepu slodzes sadales projektēšana.

Elektriskais un vadības dizains:Energosistēmas (ģeneratora komplekts vai elektriskā piedziņa), PLC vadības ierīču, VFD un modernu automatizācijas/pozicionēšanas sistēmu shēmu izveide.

Materiālu saraksta (BOM) izveide:Visaptverošs visu izejmateriālu un iegādāto komponentu saraksts (dzinēji, ģeneratori, motori, PLC, VFD, troses, riepas, bremzes).

 

2. posms: materiālu sagāde un sagatavošana

Iepirkums:Sertificētu augstas stiepes{0}}tērauda plākšņu un profilu iegūšana. Garu-svina, augstas-vērtības komponentu pasūtīšana no specializētiem globāliem piegādātājiem (piemēram, Cummins vai Caterpillar dzinējiem, Siemens vai ABB piedziņām un PLC, Pirelli vai Michelin īpašām riepām).

Materiāla sagatavošana:Tērauda plāksnes tiek apstrādātas ar strūklu-un gruntētas. Pēc tam tie tiek sagriezti pēc izmēra, izmantojot CNC plazmas vai liesmas griešanas mašīnas, lai nodrošinātu precizitāti.

 

3. posms: konstrukciju izgatavošana un montāža

Šeit veidojas celtņa masīvais skelets.

Komponentu izgatavošana:

Kājas un sija:Kājas un galvenā sija ir izgatavota no tērauda plāksnes lielās kastes sekcijās. Tas ietver CNC griešanu, uzstādīšanu džigās un metināšanu.

Ratiņi un gala rāmji:Konstrukcijas, kurās atrodas riteņi, asis un stūres mehānismi, ir izgatavotas.

Metināšana un stresa mazināšana:

Automatizētā metināšana:Galveno siju un kāju kritiskās šuves tiek veiktas, izmantojot zemūdens loka metināšanu (SAW), kas nodrošina dziļu iespiešanos un augstu izturību. Visi metinātāji ir sertificēti, un kritiskās šuves bieži tiek pārbaudītas ar ultraskaņu.

Stresa mazināšana:Lieli izgatavoti mezgli, piemēram, galvenā sija, tiek termiski{0}}apstrādāti masīvā krāsnī, lai mazinātu metināšanas radīto iekšējo spriegumu, novēršot turpmākus deformācijas.

Apstrāde:Galvenās savienojošās virsmas, piemēram, savienojumi starp siju un kājām un ratiņu sliežu stiprinājuma punkti, ir apstrādāti, lai nodrošinātu perfektu izlīdzināšanu.

 

4. posms: mehāniskā un spēka piedziņas uzstādīšana

Strukturālā asambleja:Kājas ir savienotas ar galveno siju, lai izveidotu visu portāla rāmi. To bieži veic lielā montāžas nodalījumā.

Jaudas piedziņas uzstādīšana:

Dīzeļdzinējs un ģeneratora komplekts ir uzstādīti tam paredzētajā korpusā uz celtņa platformas.

E-RTG ir uzstādīta kabeļa spoles vai vadu stieņu savākšanas sistēma.

Piedziņas un stūres bloks:

Riteņu ratiņi komplektā ar asīm, braukšanas motoriem un kompleksajiem hidrauliskajiem stūres cilindriem ir uzstādīti uz kājām.

Ratiņu un pacēlāju uzstādīšana:

Ratiņu rāmis ir samontēts, un pacēlāja tehnika (motori, pārnesumkārbas, trumuļi, skriemeļi) ir uzmontēta un noregulēta uz tā.

Ratiņu sliedes ir uzstādītas uz galvenās sijas, un ratiņi tiek novietoti uz tiem.

 

5. posms: elektriskās un vadības sistēmas uzstādīšana

Kabeļa vilkšana:Simtiem metru jaudas un vadības kabeļu tiek izvadīti cauri cauruļvadiem visā celtņa konstrukcijā.

Paneļa un komponentu uzstādīšana:Ir uzstādīti un savienoti galvenie vadības paneļi (korpusa PLC, VFD un aizsardzības ierīces), operatora kabīne un visi sensori (gala slēdži, pret{0}}šūpošanās, vēja anemometri).

Programmatūra un konfigurācija:Vadības programmatūra tiek ielādēta PLC. VFD ir konfigurēti, un sarežģītie vadības algoritmi pacelšanai, ratiņu pārvietošanai un portāla stūrēšanai ir ieprogrammēti un noregulēti.

 

6. posms: pirms-piegādes pārbaude un pārbaude (FAT)

Pilnībā samontētais celtnis rūpnīcā tiek rūpīgi pārbaudīts.

Nav-slodzes testu:Visas funkcijas tiek darbinātas bez kravas: pacēlājs, ratiņu gājiens, pārvietošanās portālā un visi stūrēšanas režīmi.

Slodzes pārbaude:

Statiskās slodzes tests:Pārbaudes slodze no125% no nominālās jaudastiek pacelts un turēts, lai pārbaudītu konstrukcijas integritāti un bremžu turēšanas spēju.

Dinamiskās slodzes tests:Pārbaudes slodze no110% no nominālās jaudastiek pacelts un pārvietots cauri visām darbības kustībām, lai simulētu reālos -pasaules apstākļus.

Drošības sistēmas testi:Visas drošības ierīces ir pārbaudītas, tostarp avārijas apturēšanas ierīces, gala slēdži, slodzes momenta indikators (LMI), pret{0}}sadursmes sistēmas un vēja ātruma monitori.

Veiktspējas pārbaude:Celtņa celšanas ātrums, pozicionēšanas precizitāte un stūres funkcionalitāte ir pārbaudīta saskaņā ar konstrukcijas specifikācijām.

 

7. posms: demontāža, krāsošana un iepakošana

Demontāža:Celtnis tiek rūpīgi izjaukts galvenajos moduļos transportēšanai (piemēram, kājās, siju daļās, ratiņos, ģeneratora komplektā). Visi savienojumi ir skaidri marķēti.

Galīgā glezna:Tiek uzklāta augstas -veiktspējas, laikapstākļu-izturīga krāsu sistēma, bieži vien klienta norādītajās krāsās.

Iepakojums:Sastāvdaļas ir droši iepakotas. Mehāniski apstrādātās virsmas un elektriskās detaļas transportēšanas laikā ir aizsargātas no korozijas un trieciena bojājumiem.

 

8. posms: vietas uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā (SAT)

Vietnes uzstādīšana:Ražotāja montāžas komanda veic celtņa atkārtotu montāžu klienta terminālī, izmantojot lielus mobilos celtņus.

Galīgie savienojumi un pārbaudes:Visi mehāniskie, elektriskie un hidrauliskie savienojumi ir pabeigti. Izlīdzinājumi tiek pārbaudīti.

Vietnes pieņemšanas pārbaude (SAT):Celtnis tiek pakļauts galīgajām veiktspējas un drošības pārbaudēm tā faktiskajā ekspluatācijas vidē ar klienta klātbūtni. Tiek veikta operatora un apkopes apmācība.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95% ir nodotas ekspluatācijā. 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.