Portāla celtnis 120 tonnas

 

Protams! Šeit ir ievads a120- tonna portāla celtniska jūs varētu izmantot pārskatā, prezentācijā vai tehniskajā pārskatā:

---

Ievads 120- tonnu portāla celtnis

A 120- tonna portāla celtnisir lieljaudas materiālu apstrādes sistēma, kas paredzēta, lai paceltu un transportētu ārkārtīgi lielas un smagas kravas rūpnieciskajā vidē. Šie celtņi parasti tiek izmantoti kuģu būvētavās, ražotnēs, būvlaukumos un lielos uzglabāšanas pagalmos, lai nodrošinātu stabilitāti, precizitāti un jaudu.

Atšķirībā no virszemes celtņiem, kas piestiprināti pie ēkas konstrukcijas, portāla celtņi darbojas uz zemes līmeņa sliedēm vai riteņiem, kurus atbalsta brīvi stāvošas kājas, ļaujot tām brīvi pārvietoties pa noteiktu teritoriju. Šī elastība padara tās ideālas lietojumprogrammām ārpus telpām vai vietām, kurās nav iespējamas gaismas atbalsta struktūras.

Līdz120- tonna celšanas jaudaNorāda, ka celtnis var droši pacelt līdz 120 metriskām tonnām (aptuveni 264 500 mārciņas), padarot to piemērotu masīvu komponentu, piemēram, kuģu korpusa, saliekamo betona segmentu, vēja turbīnu detaļu un smago mašīnu apstrādei, un smagajām mašīnām.

120- tonnu portāla celtņa galvenās iezīmes parasti ietver:

Dubultā siju dizainsUzlabotai stiprībai un slodzes sadalījumam

Augstas griezes pacelšanas mehānismsGludai, kontrolētai pacelšanai

Uzlabotas vadības sistēmas(Manuāls, tālvadības vai automatizēts)

Izturīga tērauda konstrukcijailgmūžībai un veiktspējai skarbā vidē

Drošības funkcijasPiemēram, aizsardzība pret pārslodzi, ārkārtas apstāšanās sistēmas un pret sadursmes ierīces

Krāna dizainu un konfigurāciju var pielāgot, pamatojoties uz lietojumprogrammas vajadzībām, ieskaitot laiduma garumu, pacelšanas augstumu, sliedes veidu un barošanas avotu (elektrisko vai dīzeļdegvielu).

 

Galvenās sastāvdaļas: motors, gultnis, pārnesumkārba, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Henans, Ķīna

Garantija: 2 gadi

Svars (kg): 50000 kg

Video izejošā pāreja: nodrošināta

Mašīnu testa ziņojums: nodrošināts

Pieteikums: āra

Atslēgas vārdi: portāla celtnis

Nominālā iekraušanas jauda: 50tons

Krustojuma ātrums: 44,6 m\/min

Ilgs ceļošanas ātrums: 47,1 m\/min

Kontroles veids: kajīte

Strāvas padeve: kabeļa spole

Tērauda trase: qu80

Jauda: 3- fāze AC 50Hz 380V

 

 

1. Galvenais priekšgals (tilta stars)

Funkcija:Horizontālā struktūra, kas aptver celtņa platumu un pārvadā pacēlāju un ratiņus.

Sīkāka informācija:Parasti adubultā pastiprinātājsKonfigurācija smagām kravām, piemēram, 120 tonnām; Izgatavots no augstas izturības tērauda.

Kājas (atbalsta kolonnas)

Funkcija:Vertikāli atbalsta, kas pārnes slodzi no sijas uz zemi vai skrejceļu.

Sīkāka informācija:Var būt stingrs vai ir elastīgs dizains atkarībā no celtņa mobilitātes un reljefa.

Gala vagoni \/ riteņi

Funkcija:Tas ir uzstādīts pie kāju pamatnes, tie ļauj celtnim pārvietoties pa zemes sliedēm vai betona grīdu.

Sīkāka informācija:Aprīkots ar piedziņas motoriem un bremzēšanas sistēmām kontrolētai kustībai.

Pacēlājs (pacelšanas mehānisms)

Funkcija:Paceļ un nolaiž kravu, izmantojot bungu, stiepļu virvi vai ķēdi.

Sīkāka informācija:Par 120- tonnu ietilpību tas parasti ir alieljaudas elektrisko stiepļu virves pacēlājsar precīzu ātruma kontroli.

 

 

3.pārvadāšana

1) Divkāršā galvenā sijas portāla celtņa gala pārvadāšana ir tā strukturālās un operatīvās sistēmas kritiska sastāvdaļa. Tas savieno galvenās sijas ar riteņiem vai trasēm, nodrošinot stabilitāti un nodrošinot celtņa strukturālo integritāti, kas ir aprīkota ar riteņiem vai ratiņiem, gala pārvadāšana ļauj celtnim pārvietoties pa sliedēm, kas noliktas uz zemes vai pāri portāla stariem.

2) Beigu stars parasti ir izgatavots no augstas izturības tērauda, ​​lai izturētu smagas kravas un vides apstākļus.

3) Beigu stars ir paredzēts, lai atbalstītu celtņa īpašās slodzes prasības.

4. Krāna pārvietošanās mehānisms

1) Darba princips

Riteņi ir piestiprināti pie asu vai riteņu blokiem, kas palīdz vienmērīgi sadalīt kravu pāri celtnim. Piedziņas motors aktivizē riteņus caur pārnesumu un reducētāju sistēmu, pārveidojot motora rotācijas spēku griezes momentā. Riteņi, kas uzstādīti uz celtņa rāmi, ripo pa sliedēm, uz kurām ir kājiņas, kas ir saistītas ar trušu, un truvēm, kas atrodas caur kājām, vai trušu, kas ir savienotas, un tripti, kas ir saistīti ar kājiņām, vai truvēm, kas ir savienotas, ir savienotas ar trušu. Atkarībā no celtņa dizaina. Divkāršā galvenā sijas portāla celtņa celtņa pārvietošanās mehānisms ir saistīts ar sinhronizētu riteni un motoriem, kas ļauj celtnim pārvietoties pa tā noteiktajām sliedēm, ar papildu funkcijām nodrošinot drošu, līdzsvarotu un efektīvu darbību.

2) celtņa darbības mehānisma funkcijas

Horizontālā kustība: celtņa pārvietošanās mehānisma galvenā funkcija ir visu celtņa struktūru pārvietot pa sliedēm vai sliedēm, kas novietotas uz zemes vai uzstādīšanas zonas sāniem.

Atbalsts un stabilitāte: ceļošanas mehānisms nodrošina celtni droši atbalstīt uz sliedēm vai trasēm. Tas palīdz vienmērīgi sadalīt celtņa svaru un nodrošina stabilitāti kustības laikā.

Jaudas pārraide: celtņa pārvietošanās mehānismu darbina elektromotori, kas virza riteņus vai pārnesumu sistēmas. Šie motori pārvērš elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā, dzenot celtni uz priekšu vai atpakaļ.

Slodzes sadalījums: ceļošanas mehānisms palīdz vienmērīgi sadalīt kravu pa celtņa riteņiem un sliežu ceļiem, novēršot bojājumus un nodrošinot celtņa un tā komponentu izturību.

5.Trollija ceļošanas mehānisms

1) struktūras sastāvs

Ratiņu rāmis: Rāmis parasti ir izgatavots no augstas izturības tērauda, ​​lai atbalstītu slodzi un izturētu spriegumus darbības laikā.

Riteņu komplekts: ratiņi ir aprīkoti ar riteņiem, kas darbojas uz galvenā sijas sliedēm. Šie riteņi bieži ir izgatavoti no sacietējušas tērauda vai tērauda tērauda, ​​lai nodrošinātu izturību un nodiluma izturību.

Piedziņas ierīce: Elektriskos motorus parasti izmanto, lai nodrošinātu ratiņu kustības nepieciešamo jaudu. Pārnesumkārba tiek izmantota, lai kontrolētu ratiņu kustības ātrumu un griezes momentu. Savienojumi savieno motoru ar pārnesumkārbu un nodrošina vienmērīgu strāvas pārnešanu ar riteņiem.

.

2) Ratiņu darbības mehānisma funkcija

Horizontālā kustība: ratiņu pārvietošanās mehānisma galvenā funkcija ir horizontāli pārvietot ratiņus pāri galveno siju garumam. Šī kustība ļauj celtnim novietot pacēlāju pa vēlamo slodzes vietu.

Kravas apstrāde: pārvietojoties pa galvenajām sijām, ratiņi palīdz precīzi pozicionēt pacēlāja sistēmu virs kravas, kas ir nepieciešams efektīvas preču pacelšanai un pārsūtīšanai.

Jaudas pārraide: ceļojuma mehānisms parasti izmanto elektromotorus un pārnesumu sistēmas, lai ratiņu kustībai nodrošinātu nepieciešamo griezes momentu un ātrumu. Motori var būt vai nu AC, vai DC, atkarībā no celtņa dizaina un prasībām.

Sliedes un riteņi: ratiņi iet uz sliedēm, kas ir uzstādītas uz galvenajām sijām. Riteņi uz ratiņiem ir paredzēti, lai ceļotu pa šīm sliedēm, nodrošinot vienmērīgu un stabilu kustību. Riteņus var aprīkot ar atlokiem, lai novērstu sānu kustību un saglabātu izlīdzināšanu.

Drošības mehānismi: Ceļošanas mehānisms ir aprīkots ar tādām drošības funkcijām kā ierobežojumu slēdži, bremzēšanas sistēmas un pārslodzes sensori, lai novērstu negadījumus un nodrošinātu celtņa drošu darbību.

6. Krāna ritenis

1) riteņu funkcija

Kravas gultnis: dubultā galvenajā sijas portāla celtnī katrs ritenis atbalsta ievērojamu celtņa slodzes daļu. Riteņiem jābūt izstrādātiem, lai apstrādātu gan statiskās, gan dinamiskās slodzes, kas uzliktas pacelšanas operāciju laikā.

Materiālu apstrāde un drošība: celtņu riteņu projektēšanai ir jānodrošina droša darbība, it īpaši, ja apstrādā smagas vai lielizmēra kravas. Riteņiem jābūt izstrādātiem, lai samazinātu troksni un vibrācijas darbības laikā.

Saderība ar dzelzceļu: celtņu riteņi ir izstrādāti, lai darbotos ar noteiktiem sliedes veidiem (piemēram, plakanām vai izliektām trasēm). Riteņa atloka lielumam un formai jābūt atbilstošam sliedes profilam, lai nodrošinātu pareizu piemērotību un vienmērīgu darbību.

2) Prasības par projektēšanu

Materiāls un dizains: celtņu riteņi parasti ir izgatavoti no augstas izturības tērauda vai čuguna, lai izturētu smagas slodzes un spriegumus, kas saistīti ar materiālu celšanu un transportēšanu. Dizains bieži ietver atloku, lai nodrošinātu pareizu izlīdzināšanu un neļautu riteņiem nobraukt no sliedēm no sliedēm.

7. Krāna āķis

Divkāršā galvenā sijas portāla celtņa celtņa āķis ir būtiska sastāvdaļa, ko izmanto smagu kravu celšanai un pārvadāšanai.

Projektēšana un struktūra

Materiāls: parasti izgatavots no augstas izturības tērauda, ​​lai izturētu smagas kravas un nodrošinātu izturību.

Forma: āķim bieži ir c formas vai smaila gals, lai droši turētu pacelšanas siksnas vai ķēdes.

Izmērs un ietilpība: tas ir paredzēts, lai tas atbilstu celtņa celšanas spējai, kas var būt no dažām tonnām līdz vairākiem simtiem tonnu lieliem rūpniecības celtņiem.

Āķu veidi

Viens āķis: parasts standarta lietojumprogrammās, ko izmanto slodzes celšanai no viena punkta.

Divkāršais āķis: tiek izmantots, ja ir nepieciešama līdzsvarotāka slodze, bieži vien dubultā galvenajā siju modeļos, lai iegūtu augstākas celšanas spējas.

Krabju āķis: portāla celtņos āķi var uzstādīt uz ratiņiem vai krabjiem, kas iet gar sijām.

Motors

Divkāršā galvenā sijas portāla celtņa motors ir būtiska sastāvdaļa, kas nodrošina jaudu, kas nepieciešama pacelšanai, ceļošanai un dažreiz rotē celtņa pacēlāju vai ratiņu sistēmu. Motora jaudas vērtējumam jāatbilst celtņa ietilpībai un kravai, kas tai nepieciešama, lai to paceltu. Parasti šie motori svārstās no dažiem kilovatiem līdz simtiem kilovatu, atkarībā no celšanas un pārvietošanās prasībām.

Motorus var aprīkot ar mainīgu frekvences piedziņu (VFD) vienmērīgai ātruma pielāgošanai un enerģijas ietaupījumiem. Drošai darbībai ir iestrādātas tādas drošības un vadības sistēmas kā pārslodzes aizsardzība, bremzēšanas sistēmas un avārijas pieturvietas.

Motoram jābūt savietojamam ar operētājsistēmā pieejamo elektrisko piegādi, kas var mainīties (piemēram, 380 V\/50Hz, 480v\/60Hz). Motors dubultā galvenajā sijas portāla celtnī tiek izmantots tādām operācijām kā smagas kravas, kas paceļ smagas slodzes, virzot celtni pa sliedēm (gareniskais ceļojums), un dažreiz sānu kustību (šķērso ceļojumu) no Hoist vai troleja.

.

Skaņas un gaismas trauksmes sistēma un ierobežojuma slēdzis

1) Skaņas un gaismas trauksmes sistēma

Divkāršais galvenais sijus portāla celtnis, ko parasti izmanto lieljaudas operācijās, bieži ietver drošības mehānismus, piemēram, skaņas un gaismas trauksmes sistēmas, lai nodrošinātu drošas darbības.

Skaņas trauksme (ragi\/Buzzers): Parasti tās ir skaļas, dzirdamas ierīces, kas izstaro atšķirīgu skaņu, lai brīdinātu cilvēkus darba zonā un ap to. Skaņas līmenis ir paredzēts, lai būtu pietiekami augsts, lai būtu dzirdams par operatīvo troksni.

Gaismas trauksme (mirgojošas gaismas\/bākas): vizuāli signāli, piemēram, mirgojošas gaismas vai rotējošas bākas, palīdz vizuāli brīdināt personālu, it īpaši trokšņainā vidē, kur skaņas trauksmes var būt nepietiekamas.

2) ierobežot slēdzi

Divkāršā galvenā sijas portāla celtņa ierobežojuma slēdzis ir drošības ierīce, ko izmanto, lai neļautu celtnim pārvietoties ārpus noteiktā diapazona. Tas nodrošina gan celtņa, gan tā apkārtnes aizsardzību, kā arī visas slodzes.

Limitu slēdžu galvenās funkcijas:

Pozīcijas kontrole: ierobežojuma slēdzis palīdz uzraudzīt un kontrolēt celtņa ratiņu, pacēlāja un portāla stāvokli, lai novērstu pārmērīgu ceļošanu un sadursmes.

Drošības izslēgšana: ja celtnis pārvietojas pa atļautajiem ierobežojumiem, ierobežojuma slēdzis signalizē vadības sistēmu, lai apturētu motoru un novērstu bojājumus vai bīstamas situācijas.

Avārijas pietura: tā var darboties kā ārkārtas robeža, lai izslēgtu celtni, kad tas tuvojas sliežu ceļa vai sliedes robežām, neļaujot tam no sliedēm no sliedēm vai izraisīt negadījumus.

Izmantoto ierobežojumu veidi:

Mehāniskie ierobežojumi: aktivizēts ar fizisku kontaktu, bieži izmantojot sviru vai izciļņu, kas aktivizē slēdzi, kad pārvietojas ar celtņa kustību.

Elektroniskie ierobežojumu slēdži: bezkontakta noteikšanai izmantojiet sensorus (piemēram, induktīvus, kapacitīvus vai optiskus sensorus), nodrošinot augstāku izturību un samazinot nodilumu.

Rotējošo robežu slēdži: parasti tiek izmantoti lietojumos, kur jāuzrauga rotācijas kustība, piemēram, pacēlājus.

Lineārie robežu slēdži: izmanto lietojumprogrammām, kurās tiek uzraudzīts lineārais ceļojums, parasti atrodams ratiņu kustībā.

10.

Drošības ierīces

Funkcija:Aizsargā aprīkojumu un personālu.

Ietver:

Pārslodzes aizsardzības sistēma

Avārijas pieturas pogas

Ierobežot slēdžus (pacēlāja ceļojumiem, ratiņu galam utt.)

Pret sadursmes sensori

Trauksmes un brīdinājuma gaismas

11.Control režīms

1) 1. Kulonu kontrole

Apraksts: celtņa operators izmanto vadu vadības kulonu, lai pārvaldītu celtņa un pacēlāja kustību.

Priekšrocības: vienkārši lietojama, rentabla un nodrošina tiešu kontroli no droša attāluma.

Lietojums: parasti tiek izmantots stacionārās vai daļēji stacionārās operācijās, kur operators var atrasties tuvu celtnim.

2. Radio tālvadības pults

Apraksts: Operatori izmanto bezvadu vadības vienību, kas sazinās ar celtni, izmantojot radio signālus.

Priekšrocības: piedāvā lielāku elastību, jo operators var kontrolēt celtni no lielākiem attālumiem un piekļūt grūti sasniedzamām vietām.

Lietošana: ideāli piemērota sarežģītākām operācijām un videi, kur operatora mobilitāte ir būtiska.

3. Salona kontrole

Apraksts: Operators atrodas kajītē uz paša celtņa un kontrolē to, izmantojot kursorsviru, pogu vai citu vadības ierīču kombināciju.

Priekšrocības: nodrošina labāku skatu uz darba zonu un lielāku precizitāti celtņa kontrolē.

Lietošana: piemērota lieljaudas operācijām vai kad pozicionēšanai un manevrēšanai ir nepieciešams augstāks kontroles līmenis.

4. Automatizēta vadība (pusautomātiska un pilnībā automatizēta)

Apraksts: celtni var kontrolēt ar ieprogrammētām komandām vai integrēt ar automatizētām sistēmām autonomai darbībai.

Priekšrocības: samazina cilvēka iejaukšanos, uzlabo precizitāti un uzlabo atkārtotu uzdevumu drošību.

Lietošana: bieži izmanto liela mēroga operācijās, kur nepieciešama augsta efektivitāte un nepārtraukta darbība.

5. Hibrīda kontrole

Apraksts: apvieno manuālu darbību (izmantojot kulonu, tālvadības pulti vai salona vadību) ar automatizētām funkcijām, kuras pēc vajadzības var iesaistīt.

Priekšrocības: piedāvā daudzpusību operatoriem, kuriem jāpārslēdzas starp manuālajiem un automatizētajiem režīmiem, lai veiktu īpašus uzdevumus.

Lietošana: izplatīta sistēmās, kas paredzētas, lai tās būtu pielāgojamas dažādām darbības prasībām.

12.sketch

 

Galvenais tehniskais

 

 

 

Šeit irgalvenās priekšrocības 120- tonnu portāla celtņa, it īpaši, ja to lieto lieljaudas rūpniecības lietojumos:

---

A 120- tonnu Crane priekšrocības

Lielas slodzes jauda

Paredzēts, lai paceltu ārkārtīgi smagas kravas (līdz 120 tonnām), padarot to ideālu tādām nozarēm kā kuģu būve, smago mašīnu ražošana, elektrostaciju būvniecība un vēja enerģija.

Daudzpusīga instalācija

Var instalēttelpās vai ārā, un tai nav nepieciešama esoša ēkas konstrukcija (atšķirībā no augšējiem celtņiem), kas samazina būvniecības izmaksas atklātās vietās.

Mobilitāte un elastība

Uz dzelzceļa uzstādītsvaiar gumiju saspiestsVersijas piedāvā mobilitāti plašās darba vietās, kas ir ideāli piemērota kravu pārvadāšanai starp dažādām zonām objektā vai pagalmā.

Pielāgojams laidums un augstums

Portāla celtņus var pielāgot ar dažādiemSpans, pacelšanas augstums, unātrumsatbilstoši konkrētām darbības vajadzībām.

Efektīva materiālu apstrāde

Samazina darbaspēku un laiku, kas nepieciešams, lai pārvietotu lielus, smagus priekšmetus, uzlabotu produktivitāti un darbplūsmu liela mēroga operācijās.

Izturīga un izturīga struktūra

Būvēts araugstas izturības tēraudsun lieljaudas komponenti, lai izturētu nepārtrauktu izmantošanu un skarbu vidi (piemēram, jūras vai āra rūpniecības zonās).

Uzlabotas drošības sistēmas

Aprīkots arPārslodzes aizsardzība, ārkārtas apstāšanās, ierobežotu slēdžus, un dažreizpretvaigas sistēmas, nodrošinot drošu darbību pat ar pilnu slodzi.

Rentabls lielām kravām

Ekonomiskāks un praktiskāks nekā vairāku mazāku celtņu vai citu smago pacilājošo mašīnu izmantošana ļoti lielām kravām.

Samazina atkarību no iekrāvējiem vai celtņiem ar ierobežotu sasniedzamību

Var apstrādāt lielizmēra vai neregulāras formas priekšmetus, kurus var būt grūti pacelt vai novietot, izmantojot citu aprīkojumu.

Tālvadības vai salona darbība

Piedāvā drošākus darba apstākļus arTālvadības vadības ierīces vai salona darbība, turot operatoru prom no bīstamām celšanas zonām.

 

 

Šeit ir parasto un specializēto sarakstslietojumprogrammas 120- tonnu portāla celtnimdažādās nozarēs:

---

120- tonnu portāla celtņa lietojumprogrammas

Kuģu būve un jūras pagalmi

Kuģa korpusa sekciju, motoru un lielo tērauda komponentu pacelšana un pozicionēšana

Salikto moduļu pārvadāšana pa sausiem dokiem

Ideālsbloķēšanas montāžaunsmaga izgatavošana

Saliekamās betona un infrastruktūras projekti

Darbs ar lielām betona sijām, tiltu segmentiem un sijām

Izmanto būvniecībātilti, lidojumi un lielceļi

Tērauda un metāla izgatavošanas pagalmi

Kustīgas smagas tērauda plāksnes, konstrukcijas sastāvdaļas un lieli metāla komplekti

Palīdzība metināšanas, griešanas un montāžas operācijās

Vēja turbīnu ražošana

Celšananacelles, torņi un asmeņimontāžas un transporta laikā

Izmanto gan telpās ražošanai, gan ārpus telpām

Elektrostaciju konstrukcija

Smago turbīnu, transformatoru un reaktoru uzstādīšana

Veicinot strukturālo un mehānisko komponentu montāžu uz vietas

Dzelzceļa un lokomotīves darbnīcas

Vilcienu ķermeņu, ratiņu un smago mehānisko detaļu pacelšana

Izmanto abosražošanaunapkopes depo

Kosmiskās aviācijas nozare

Darbs ar lielām gaisa kuģiem, veidnēm un instrumentiem

Komponentu pārvadāšana starp montāžas posmiem

Kalnrūpniecības un smago aprīkojuma ražošana

Masīvu komponentu pārvietošana, piemēram, drupinātāji, urbšanas platformas un ekskavatori

Atbalsta ražošanas, uzturēšanas un montāžas operācijas

Ostas termināļi un loģistikas pagalmi

Iekraušana un izkraušanalielizmēra krava vai tehnikano kuģiem vai dzelzceļa automašīnām

Reizēm tiek izmantots kā rezerves kopija, lai konteinerētu portāla celtņus

Kuģu kravas un pārstrādes pagalmi

Kuģu detaļu pacelšana un pārvietošana apstrādei vai pārstrādei

 

 

 

1. Dizains un inženierija

Blueprint un konstrukcijas dizains: inženierzinātņu komandas izstrādā celtni, pamatojoties uz specifikācijām, ņemot vērā svaru, span, celšanas spēju un darba vidi.

Komponentu specifikācijas: Tiek sagatavotas detalizētas specifikācijas komponentiem, piemēram, galvenajām sijām, gala stariem, pacēlāja sistēmai, ratiņiem un elektriskajiem komponentiem.

2. Materiālu izvēle un iepirkums

Tērauda materiālu izvēle: galvenajām sijām, kolonnām un citām kritiskām detaļām tiek izvēlēti augstas izturības tērauda materiāli.

Iepirkums: Materiāli, piemēram, tērauda plāksnes, sekcijas, skrūves un elektriskās sastāvdaļas, tiek iegūti un pārbaudīti kvalitāte.

3. Griešana un pirmsficēšana

Griešana un formēšana: tērauda sastāvdaļas tiek sagrieztas, formas un metinātas sākotnējās formās atbilstoši projektēšanas specifikācijām.

Iepriekšējās fabrācijas montāža: tādas sastāvdaļas kā sijas un sijas ir iepriekš samontētas, lai pārbaudītu, vai tie ir pareizi saderīgi.

4. Metināšanas un konstrukcijas montāža

Metināšana: galvenās sijas, kolonnas un citas strukturālās sastāvdaļas tiek metinātas, lai izveidotu izturīgu ietvaru. Specializētas metināšanas metodes tiek izmantotas, lai nodrošinātu izturību un izturību.

Strukturālā montāža: galvenās sijas un gala sijas ir saliktas, nodrošinot precīzu līdzsvara slodzes sadalījuma izlīdzināšanu.

Kvalitātes kontrole: Metināšanas šuves un locītavas tiek pārbaudītas, izmantojot nesagraujošus testus (piemēram, ultraskaņas vai rentgena testēšanu), lai veiktu jebkuru strukturālu defektu.

5. apstrāde un apdare

Detaļu apstrāde: Kritiskās detaļas, piemēram, riteņi, ratiņu komponenti un pacēlāji, tiek apstrādāti, lai pareizi uzstādītu un vienmērīgu darbību.

Virsmas apstrāde: tērauda detaļas tiek notīrītas un pakļautas virsmas apstrādei, piemēram, smilšu strūklai un pārklāšanai, lai novērstu rūsu un uzlabotu izturību.

Gleznošana un pārklājums: Aizsardzības pārklājumus pieliek pretestībai laika apstākļiem, ar grunti, kam seko augšējie mēteļi.

6. celtņu komponentu montāža

Galvenā sijas montāža: Divas galvenās sijas ir uzstādītas un izlīdzinātas.

Beigu staru uzstādīšana: gala sijas tiek piestiprinātas pie galvenajām sijām, veidojot celtņa rāmi.

Protams un ratiņu uzstādīšana: pacēlāja mehānisms un ratiņi ir uzstādīti uz galvenajām siju sliedēm un pārbaudīti, lai noteiktu izlīdzināšanu un darbības gludumu.

7. Elektrisko un vadības sistēmu uzstādīšana

Elektroinstalācija un kabeļi: elektriskā elektroinstalācija ir uzstādīta barošanas avotam, vadības ķēdēm un drošības sistēmām.

Vadības panelis un drošības funkcijas: Vadības panelis ir uzstādīts ar tādām drošības funkcijām kā ierobežojumu slēdži, avārijas pieturvietas un integrētas un pārbaudītas aizsardzības pārslodzes.

Vadības sistēmas programmēšana: celtņa vadības sistēma ir ieprogrammēta un pārbaudīta pareizai darbībai.

8. Pārbaude un kvalitātes nodrošināšana

Slodzes pārbaude: celtnis tiek pakļauts slodzes testiem, lai pārliecinātos, ka tas bez problēmām var apstrādāt savu nominālo jaudu.

Darbības pārbaude: tiek veikti funkcionālie testi, lai pārbaudītu kustības, reakciju, bremzēšanas sistēmas un elektriskās darbības.

Pārbaude un sertifikācija: Krāns tiek veikts galīgās pārbaudes, lai pārbaudītu drošības noteikumu un standartu ievērošanu. Sertifikāciju var izsniegt attiecīgās iestādes.

9. Galīgās korekcijas un piegādes sagatavošana

Galīgie pielāgojumi: tiek veikti visi nelieli pielāgojumi, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību.

Dokumentācija: Darbības rokasgrāmatas, uzturēšanas vadlīnijas un sertifikācijas dokumenti ir sagatavoti piegādei.

Iepakojums un nosūtīšana: celtnis ir droši iesaiņots sūtījumam, nodrošinot, ka visas detaļas tiek aizsargātas tranzīta laikā.

10. uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā (uz vietas)

Montāža uz vietas: celtnis, ja nepieciešams, tiek salikts klienta atrašanās vietā.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis inteliģentu aprīkojuma pārvaldības platformu un ir uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplekti (komplekti), un aprīkojuma tīkla likme sasniegs 95%. 32 Metināšanas līnijas ir izmantotas, 50 ir plānotas uzstādīt, un visas produktu līnijas automatizācijas ātrums ir sasniedzis 85%.