50 tonnu Mg dubultsiju portālceltnis

 

The50 tonnu MG dubultsiju portālceltnisir lieljaudas-pacelšanas risinājums, kas paredzēts āra vai iekštelpu rūpnieciskiem lietojumiem, kur nav iespējams uzstādīt gaisvadu celtņu sistēmas. "MG" apzīmē"Ar dzinēju{0}} darbināms portāls", un šāda veida celtņu funkcijasdivas galvenās sijasko atbalsta kājas, kas pārvietojas pa zemē iestrādātām sliedēm. Tas nodrošina stabilu un izturīgu pacelšanas konstrukciju, kas ir ideāli piemērota lielu, smagu kravu pārvietošanai.

Šis celtņa modelis ir īpaši piemērotsceltniecības būvētavas, saliekamo siju apstrāde, kuģu būvētavas, konteineru būvētavas un ražošanas cehi, kur būtiska ir liela celtspēja, plaši laidumi un augsts pacelšanas augstums.

---

Galvenās funkcijas:

Nominālā kravnesība:50 tonnas

Celtņa laidums:Pielāgojams (parasti 18–35 metri)

Pacelšanas augstums:Līdz 12 metriem vai pielāgots

Darba pienākumi:A5–A6 (vidēja vai liela slodze)

Kontroles metodes:Kabīnes vadība, piekaramā vadība vai bezvadu tālvadības pults

Barošanas avots:Kabeļu spole vai kopņu sistēma

---

Strukturālais dizains:

Dubultās sijas konfigurācija:Divas paralēlas sijas nodrošina lielisku slodzes sadalījumu un konstrukcijas stingrību.

Stingras kastes{0}}tipa konstrukcija:Metinātā tērauda konstrukcija nodrošina ilgstošu{0}}izturību un izturību pret deformāciju.

Kājas:Vai nu A-, vai U- tipa kājas, atkarībā no darbības un klīrensa prasībām.

---

Lietojumprogrammas:

Tērauda pagalmi

Saliekamo siju un betona segmentu apstrāde

Lieli ražošanas veikali

Ostas un loģistikas termināļi

Kuģu būve un smagās tehnikas montāža

Galvenās sastāvdaļas: dzinējs, gultnis, pārnesumkārba, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 2 gadi

Svars (KG): 50000 kg

Video izejošā{0}}pārbaude: nodrošināta

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Pielietojums: Ārā

Atslēgvārdi: portālceltnis

Nominālā iekraušanas jauda: 50 tonnas

Šķērsceļa ātrums: 44,6 m/min

Ilgs braukšanas ātrums: 47,1 m/min

Vadības veids: kabīne

Barošanas avots: kabeļa spole

Tērauda sliede: QU80

Jauda: 3 fāžu maiņstrāva 50HZ 380V

 

 

1.Galvenās sijas

Veids:Metinātas kārbas{0}}tipa dubultsijas

Funkcija:Atbalstiet ratiņus un sadaliet pacelto kravu pa laidumu

Materiāls:Augstas -izturības konstrukcijas tērauds

Iezīme:Aprīkots ar sliedi augšpusē ratiņu pārvietošanai

Kājas (atbalsta rāmji)

Dizains:A-rāmis vai U-rāmis (pielāgojams)

Funkcija:Savienojiet galvenās sijas ar gala ratiņiem un atbalstiet konstrukciju

Iezīme:Viena kāja bieži ietver elastīgu savienojumu, lai nodrošinātu sliežu novirzes toleranci

 

2.Celtņa ratiņi ar pacēlāju

Veids:Elektriskie ratiņi ar pacelšanas mehānismu

Pacelšanas mehānisms:Stiepļu trošu pacēlājs vai vinčas{0}}tipa pacēlājs

Funkcija:Veic vertikālu pacelšanu un horizontālu kustību pa sijām

Iezīme:Ietver motoru, pārnesumkārbu, cilindru, stiepļu trosi un āķa bloku

 

 

3. Gala ratiņi (gala sijas)

Funkcija:Atbalstiet galvenās sijas un novietojiet celtņa braukšanas riteņus

Iezīme:Aprīkots ar motorizētiem riteņiem celtņa kustībai pa zemes sliedēm

Piedziņas veids:Motorizēts ar mīkstu{0}}palaišanas invertoru vai tradicionālo rotora motoru

4.Crane pārvietošanās mehānisms

Funkcija:Pārvieto visu portālceltni pa skrejceļa sliedēm

Piedziņas sistēma:Motors + ātrumkārba + bremzes + riteņi

Funkcijas:Vienmērīgs paātrinājums/palēninājums, pret-izšķiebšanās kontrole

5. Ratiņu kustības mehānisms

1) Strukturālais sastāvs

Ratiņu rāmis: rāmis parasti ir izgatavots no augstas -izturības tērauda, ​​lai noturētu slodzi un izturētu spriedzi darbības laikā.

Riteņu komplekts: Ratiņi ir aprīkoti ar riteņiem, kas iet uz galvenās sijas sliedēm. Šie riteņi bieži ir izgatavoti no rūdīta tērauda vai lieta tērauda, ​​lai nodrošinātu izturību un nodilumizturību.

Piedziņas ierīce: Elektromotori parasti tiek izmantoti, lai nodrošinātu nepieciešamo jaudu ratiņu kustībai. Pārnesumkārbu izmanto, lai kontrolētu ratiņu kustības ātrumu un griezes momentu. Savienojumi savieno motoru ar pārnesumkārbu un nodrošina vienmērīgu jaudas pārvadi uz riteņiem.

.

2) Ratiņu darbības mehānisma funkcija

Horizontālā kustība: Ratiņu kustības mehānisma galvenā funkcija ir pārvietot ratiņus horizontāli visā galveno siju garumā. Šī kustība ļauj celtnim novietot pacēlāju virs vēlamās kravas vietas.

Kravas pārkraušana: pārvietojoties pa galvenajām sijām, ratiņi palīdz precīzi novietot pacēlāja sistēmu virs kravas, kas ir nepieciešams efektīvai preču pacelšanai un pārvietošanai.

Jaudas pārvade: Braukšanas mehānismā parasti tiek izmantoti elektromotori un pārnesumu sistēmas, lai nodrošinātu nepieciešamo griezes momentu un ātrumu ratiņu kustībai. Motori var būt gan maiņstrāvas, gan līdzstrāvas, atkarībā no celtņa konstrukcijas un prasībām.

Sliedes un riteņi: Ratiņi brauc pa sliedēm, kas ir uzstādītas uz galvenajām sijām. Ratiņu riteņi ir paredzēti braukšanai pa šīm sliedēm, nodrošinot vienmērīgu un stabilu kustību. Riteņus var aprīkot ar atlokiem, lai novērstu sānu kustību un saglabātu izlīdzinājumu.

Drošības mehānismi: Braukšanas mehānisms ir aprīkots ar drošības līdzekļiem, piemēram, gala slēdžiem, bremžu sistēmām un pārslodzes sensoriem, lai novērstu negadījumus un nodrošinātu drošu celtņa darbību.

6.Crane ritenis

1) Riteņu funkcija

Slodzes gultnis: dubultā galvenās sijas portālceltī katrs ritenis atbalsta ievērojamu daļu no celtņa slodzes. Riteņiem jābūt konstruētiem tā, lai tie izturētu gan statiskās, gan dinamiskās slodzes, kas rodas celšanas operāciju laikā.

Materiālu apstrāde un drošība: celtņa riteņu konstrukcijai ir jānodrošina droša darbība, jo īpaši, apstrādājot smagas vai negabarīta kravas. Riteņiem jābūt konstruētiem tā, lai darbības laikā samazinātu troksni un vibrācijas.

Saderība ar sliedēm: Celtņa riteņi ir paredzēti braukšanai pa noteikta veida sliedēm (piemēram, plakanām vai izliektām sliedēm). Riteņa atloka izmēram un formai ir jāatbilst sliedes profilam, lai nodrošinātu pareizu piegulšanu un vienmērīgu darbību.

2) Projektēšanas prasības

Materiāls un dizains: celtņa riteņi parasti ir izgatavoti no augstas -izturības tērauda vai čuguna, lai izturētu lielas slodzes un spriegumus, kas saistīti ar materiālu celšanu un transportēšanu. Konstrukcijā bieži ir iekļauts atloks, lai nodrošinātu pareizu izlīdzināšanu un novērstu riteņu nobraukšanu no sliedēm.

7. Celtņa āķis

Dubultās galvenās sijas portālceltņa celtņa āķis ir būtiska sastāvdaļa, ko izmanto smagu kravu celšanai un transportēšanai.

Dizains un struktūra

Materiāls: parasti izgatavots no augstas -stiprības tērauda, ​​lai izturētu lielas slodzes un nodrošinātu izturību.

Forma: āķim bieži ir C-forma vai smails gals, lai droši noturētu pacelšanas cilpas vai ķēdes.

Izmērs un jauda: tas ir izstrādāts, lai atbilstu celtņa celtspējai, kas var svārstīties no dažām tonnām līdz vairākiem simtiem tonnu lieliem rūpnieciskiem celtņiem.

Āķu veidi

Viens āķis: izplatīts standarta lietojumos, ko izmanto kravas pacelšanai no viena punkta.

Dubultais āķis: izmanto, ja nepieciešama līdzsvarotāka slodze, bieži vien dubultās galvenās sijas konstrukcijās lielākai celtspējai.

Krabju āķis: portālceltņos āķi var uzstādīt uz ratiņiem vai krabjiem, kas iet gar sijām.

Motors

Divkāršās galvenās sijas portālceltņa motors ir būtiska sastāvdaļa, kas nodrošina jaudu, kas nepieciešama celtņa pacēlāja vai ratiņu sistēmas pacelšanai, pārvietošanai un dažreiz arī rotēšanai. Motora jaudai ir jāatbilst celtņa jaudai un slodzei, kas tam jāpaceļ. Parasti šo motoru jauda ir no dažiem kilovatiem līdz simtiem kilovatu atkarībā no celšanas un pārvietošanās prasībām.

Motorus var aprīkot ar mainīgas frekvences piedziņām (VFD), lai nodrošinātu vienmērīgu ātruma regulēšanu un enerģijas taupīšanu. Drošai darbībai ir iekļautas drošības un kontroles sistēmas, piemēram, pārslodzes aizsardzība, bremžu sistēmas un avārijas apturēšanas sistēmas.

Motoram jābūt saderīgam ar ekspluatācijas vietā pieejamo elektrības padevi, kas var atšķirties (piemēram, 380V/50Hz, 480V/60Hz). Divkāršā galvenā siju portālceltņa motors tiek izmantots tādām darbībām kā smagu kravu celšana, celtņa pārvietošana pa sliedēm (garenvirziena gājiens) un dažreiz ratiņu sānu kustība (virziena vai pacēlāja pārvietošanās).

.

Skaņas un gaismas signalizācija un gala slēdzis

1) Skaņas un gaismas signalizācija

Divu galveno siju portālceltnis, ko parasti izmanto lielas noslodzes{0}}darbībās, bieži ietver drošības mehānismus, piemēram, skaņas un gaismas signalizācijas sistēmas, lai nodrošinātu drošu darbību.

Skaņas trauksmes signāls (taures/zummeri): tās parasti ir skaļas, dzirdamas ierīces, kas izdod raksturīgu skaņu, lai brīdinātu cilvēkus darba zonā un ap to. Skaņas līmenis ir izstrādāts tā, lai tas būtu pietiekami augsts, lai to varētu dzirdēt pāri darbības troksnim.

Gaismas trauksme (mirgojošas gaismas/bākas): vizuāli signāli, piemēram, mirgojošas gaismas vai rotējošas bākas, palīdz vizuāli brīdināt personālu, jo īpaši trokšņainā vidē, kur skaņas trauksmes signāli var būt nepietiekami.

2) Ierobežojuma slēdzis

Robežslēdzis uz dubultās galvenās sijas portālceltņa ir drošības ierīce, ko izmanto, lai novērstu celtņa pārvietošanos ārpus noteiktā diapazona. Tas nodrošina gan celtņa, gan tā apkārtnes, kā arī visu paceļamo kravu aizsardzību.

Ierobežojuma slēdžu galvenās funkcijas:

Pozīcijas kontrole: ierobežojošais slēdzis palīdz pārraudzīt un kontrolēt celtņa ratiņu, pacēlāja un portālceltņu stāvokli, lai novērstu{0}}pārbraucienu un sadursmes.

Drošības izslēgšana: ja celtnis pārvietojas pāri atļautajām robežām, gala slēdzis signalizē vadības sistēmai, lai apturētu motoru un novērstu bojājumus vai bīstamas situācijas.

Avārijas apstāšanās: tā var darboties kā avārijas atslēgšana, lai apturētu celtni, kad tas tuvojas sliežu ceļa vai sliežu ceļa robežām, neļaujot tam nobraukt no sliedēm vai izraisīt negadījumus.

Izmantotie limita slēdžu veidi:

Mehāniskie robežslēdži: tiek aktivizēti ar fizisku kontaktu, bieži izmantojot sviru vai izciļņu, kas iedarbina slēdzi, kad to pārvieto celtņa kustība.

Elektroniskie robežslēdži: izmantojiet sensorus (piem., induktīvos, kapacitatīvos vai optiskos sensorus) bezkontakta noteikšanai, nodrošinot lielāku izturību un samazinot nolietojumu.

Rotācijas robežslēdži: parasti izmanto lietojumprogrammās, kur jāuzrauga rotācijas kustība, piemēram, pacēlājos.

Lineārie ierobežojuma slēdži: izmanto lietojumiem, kuros tiek uzraudzīts lineārais gājiens, kas parasti sastopams ratiņu kustībā.

10.Drošības ierīces

1) 1. Pārslodzes aizsardzības ierīce

Funkcija: neļauj celtnim pacelt kravas, kas pārsniedz tā nominālo celtspēju.

2. Ierobežojuma slēdži

Funkcija: neļauj celtnim darbības laikā pārvietoties ārpus noteiktā diapazona.

3. Avārijas apturēšanas poga

Funkcija: ļauj operatoriem avārijas gadījumā ātri izslēgt celtni.

4. Pret-sadursmes ierīce

Funkcija: novērš sadursmes starp celtni un citām konstrukcijām vai aprīkojumu.

5. Slodzes Sway Control

Funkcija: samazina slodzes šūpošanos darbību laikā, kas var būt bīstama, ja to nekontrolē.

6. Bremžu sistēmas

Funkcija: nodrošina, ka celtnis paliek nekustīgā stāvoklī, kad tas nekustas.

7. Drošības bloķētāji

Funkcija: Novērš celtņa darbību, ja nav ievēroti noteikti drošības nosacījumi.

8. Brīdinājuma signāli un signāllampiņas

Funkcija: brīdina personālu, kas atrodas celtņa kustības tuvumā.

9. Pret-gāzes gāšanas ierīce

Funkcija: Aizsargā pret celtņa apgāšanos nevienmērīga kravas sadalījuma vai pārmērīgas slodzes dēļ.

10. Motoru dzesēšanas sistēma

Funkcija: novērš motoru pārkaršanu ilgstošas ​​lietošanas laikā.

11. Tālvadības sistēmas

Funkcija: ļauj operatoriem vadīt celtni no droša attāluma.

12. Celtņu uzraudzības sistēmas

Funkcija: nodrošina reāllaika{0}}darbības parametru, piemēram, kravas svara, ātruma un pozīcijas, uzraudzību.

13. Apgaismojums un redzamības palīglīdzekļi

Funkcija: nodrošina operatoram skaidru redzamību, īpaši vājā{0}}apgaismojumā.

11.Vadības režīms

1) 1. Kulonu kontrole

Apraksts: Celtņa operators izmanto vadu vadības piekariņu, lai pārvaldītu celtņa un pacēlāja kustību.

Priekšrocības: vienkārša lietošana,{0}}ekonomiski izdevīga un nodrošina tiešu vadību no droša attāluma.

Lietošana: parasti izmanto stacionārās vai daļēji{0}}stacionārās darbībās, kur operators var atrasties celtņa tuvumā.

2. Radio tālvadības pults

Apraksts: Operatori izmanto bezvadu vadības bloku, kas sazinās ar celtni, izmantojot radiosignālus.

Priekšrocības: piedāvā lielāku elastību, jo operators var vadīt celtni no lielāka attāluma un piekļūt grūti{0}}aizsniedzamām vietām{1}}.

Lietošana: Ideāli piemērots sarežģītākām darbībām un vidēm, kur operatora mobilitāte ir būtiska.

3. Salona vadība

Apraksts: operators sēž kabīnē uz paša celtņa un vada to, izmantojot kursorsviru, pogu vai citu vadības ierīču kombināciju.

Priekšrocības: Nodrošina labāku skatu uz darba zonu un lielāku precizitāti celtņa vadībā.

Lietošana: piemērots lielas noslodzes{0}}operācijām vai gadījumos, kad pozicionēšanai un manevrēšanai ir nepieciešams augstāks vadības līmenis.

4. Automātiskā vadība (daļēji-automātiska un pilnībā automatizēta)

Apraksts: Celtni var vadīt ar programmētām komandām vai integrēt ar automatizētām sistēmām autonomai darbībai.

Priekšrocības: samazina cilvēka iejaukšanos, uzlabo precizitāti un palielina drošību, veicot atkārtotus uzdevumus.

Lietošana: bieži izmanto liela mēroga{0}}operācijās, kur nepieciešama augsta efektivitāte un nepārtraukta darbība.

5. Hibrīda vadība

Apraksts: Apvieno manuālo darbību (izmantojot kulonu, tālvadības pulti vai kabīnes vadību) ar automatizētām funkcijām, kuras var ieslēgt pēc vajadzības.

Priekšrocības: piedāvā daudzpusību operatoriem, kuriem konkrētu uzdevumu veikšanai nepieciešams pārslēgties starp manuālo un automātisko režīmu.

Pielietojums: izplatīts sistēmās, kas izstrādātas tā, lai tās būtu pielāgojamas dažādām darbības prasībām.

12.Skice

 

Galvenā tehniskā

 

 

 

The50 tonnu MG dubultsiju portālceltnispiedāvā daudzas darbības un strukturālas priekšrocības, padarot to par ļoti efektīvu un uzticamu risinājumu smagai{0}}materiālu apstrādei dažādās nozarēs.

---

🔧 1. Augsta kravnesība un stabilitāte

Divkāršā siju konstrukcija nodrošina izciluslodzes sadalījumsunstruktūras stingrība, ļaujot tai rīkotieslīdz 50 tonnāmdroši.

Piemērotsbieži smaguma celšanas darbiar uzlabotu ekspluatācijas izturību.

---

🏗️ 2. Daudzpusīgas laiduma un augstuma iespējas

Pielāgojams laidums(parasti 18–35 metri) unpacelšanas augstumsļauj celtnim pielāgoties dažādiem darba vietas izkārtojumiem un celšanas prasībām.

Ideāli piemērotsliela mēroga-ārtelpu projektivai zonas, kurās nav augšējo skrejceļa konstrukcijas.

---

🚛 3. Efektīva materiālu apstrāde

Aprīkots ar aratiņu un pacēlāju sistēmakas kustas pa siju, piedāvājotprecīza pozicionēšanano smagām slodzēm.

Iespējovienlaicīga horizontāla un vertikāla kustība, palielinot apstrādes efektivitāti.

---

⚙️ 4. Spēcīga mehāniskā veiktspēja

Piebraucaneatkarīgi motori un pārnesumkārbaspacelšanai, ratiņu pārvietošanai un celtņa pārvietošanai.

Pēc izvēlesfrekvences pārveidotāji(VFD) nodrošinavienmērīga iedarbināšana/apstādināšanaun samazina mehānisko spriegumu.

---

🧱 5. Izturīga konstrukcija

Ražots araugstas -izturības konstrukcijas tēraudsunmetinātas kārbu sijasmaksimālai izturībai.

Izturīgs pret skarbiem vides apstākļiem, īpaši iekšāāra pagalmos, būvlaukumos vai kuģu būvētavās.

---

🛡️ 6. Visaptveroši drošības līdzekļi

Aprīkots arpārslodzes ierobežotāji, avārijas apturēšanas pogas, braukšanas limita slēdži, unpret-sadursmes sistēmas.

Nodrošinaoperatora drošībaunaprīkojuma ilgmūžība.

---

🎮 7. Elastīgas vadības opcijas

Pieejams arkabīne, kulons vai bezvadu tālvadības pults, uzlabojot pielāgošanās spēju un operatora komfortu.

Salona kontrole ietverapkure vai gaisa kondicionēšanaizmantošanai visu gadu-.

---

💡 8. Vienkārša apkope un ilgs kalpošanas laiks

Modulārais dizains ļaujātra piekļuve komponentiemapkopei.

Augstas{0}}daļas samazina dīkstāves laiku un pagarina darbības laiku.

---

💰 9. Izmaksas-Efektīvs-liela mēroga lietojumprogrammām

Likvidē vajadzību pēc augšējo celtņu atbalsta konstrukcijām, samazinotinvestīcijas infrastruktūrā.

Īpaši rentabla{0}}atklātos pagalmos vai būvniecības zonās.

 

 

50 tonnu MG dubultā siju portālceltņa pielietojums

The50 tonnu MG dubultsiju portālceltnistiek plaši izmantots dažādās nozarēs smagu kravu celšanai un transportēšanai vidēs, kur paceļamie celtņi nav praktiski vai nav pieejami. Tā lielā ietilpība, izturīgais dizains un darbības elastība padara to ideāli piemērotu lietošanai gan iekštelpās, gan ārpus tām lielas slodzes{1}}uzņēmumiem.

---

🏗️ 1. Būvniecība un infrastruktūra

Saliekamā betona pagalms: Saliekamo siju, siju un kolonnu pacelšana un pārvietošana.

Tilta būvniecība: Apstrāde ar lieliem konstrukcijas komponentiem, piemēram, klāja segmentiem un kārbu sijām.

Tuneļu un metro projekti: Smago betona segmentu transportēšana un novietošana.

---

🛳️ 2. Kuģu būve un jūras būvētavas

Smagu kuģu daļu, piemēram, korpusa bloku, dzinēju un aprīkojuma, pārvietošana.

Tērauda plākšņu un moduļu pacelšana un montāža kuģa ražošanas laikā.

Piemērotspacelšana piestātnēun loģistikas atbalsts.

---

🧱 3. Tērauda un ražošanas rūpnīcas

Vadāmi ilgi un smagitērauda sekcijas, spoles, plāksnes un izgatavoti mezgli.

Lietots insmagās tehnikas montāžas līnijaslielu komponentu transportēšanai starp darbstacijām.

---

🚛 4. Loģistika un kravu būvētavas

Iekraušana un izkraušanasmago kravu konteineri vai tehnika.

Ideāli piemērotskonteineru laukumi, dzelzceļa termināļi, unatvērtas uzglabāšanas telpas.

---

⚙️ 5. Enerģijas un enerģētikas sektors

Apstrādetransformatori, ģeneratori, turbīnas un cauruļvadispēkstacijās vai apakšstacijās.

Lietots invēja turbīnas un hidroelektrostacijasmontāžas laukumi.

---

🏭 6. Kalnrūpniecība un smagā rūpniecība

Transportēšanarūdas tvertnes, drupinātāji un citas smagas kalnrūpniecības iekārtas.

Uzstādīšanas un apkopes atbalsts lielās kalnrūpniecības vai minerālu apstrādes iekārtās.

---

🛠️ 7. Ražošanas darbnīcas

Veidņu, presformu un citu smagu ražošanas instrumentu vai komponentu pārvietošana.

Īpaši noderīgiautomobiļu, kosmosa un rūpnieciskās iekārtasražošana.

---

🧊 8. Āra uzglabāšanas pagalmi

Efektīva lielgabarīta vai liela izmēra materiālu pārvietošanai, kas tiek glabāti ārā.

Darbojas neatkarīgi no būvkonstrukcijām, piedāvājumaaugsta elastība.

 

 

1. Dizains un inženierija

Projekts un konstrukcijas projektēšana: Inženieru komandas izstrādā celtni, pamatojoties uz specifikācijām, ņemot vērā svaru, laidumu, celtspēju un darba vidi.

Komponentu specifikācijas: ir sagatavotas detalizētas specifikācijas tādām detaļām kā galvenās sijas, gala sijas, pacēlāju sistēma, ratiņi un elektriskās sastāvdaļas.

2. Materiālu izvēle un sagāde

Tērauda materiālu izvēle: galvenajām sijām, kolonnām un citām svarīgām daļām tiek izvēlēti augstas{0}izturības tērauda materiāli.

Iepirkums: tiek iegūti materiāli, piemēram, tērauda plāksnes, sekcijas, skrūves un elektriskās sastāvdaļas, un tiek pārbaudīta to kvalitāte.

3. Griešana un -sagatavošana

Griešana un formēšana: Tērauda detaļas tiek sagrieztas, veidotas un metinātas sākotnējās formās saskaņā ar konstrukcijas specifikācijām.

Iepriekšēja-izgatavošanas montāža: tādas sastāvdaļas kā sijas un sijas ir iepriekš-samontētas, lai pārbaudītu, vai tās pareizi sader kopā.

4. Metināšana un konstrukciju montāža

Metināšana: galvenās sijas, kolonnas un citas konstrukcijas sastāvdaļas ir metinātas, lai izveidotu izturīgu karkasu. Lai nodrošinātu stiprību un izturību, tiek izmantotas specializētas metināšanas metodes.

Konstrukcijas montāža: Galvenās sijas un gala sijas ir samontētas, nodrošinot precīzu izlīdzināšanu līdzsvarotai slodzes sadalei.

Kvalitātes kontrole: metināšanas šuves un savienojumus pārbauda, ​​izmantojot nesagraujošos testus (piem., ultraskaņas vai rentgena testu) attiecībā uz jebkādiem strukturālajiem defektiem.

5. Apstrāde un apdare

Detaļu apstrāde: Kritiskās daļas, piemēram, riteņi, ratiņu sastāvdaļas un pacēlāji, tiek apstrādāti, lai nodrošinātu pareizu montāžu un vienmērīgu darbību.

Virsmas apstrāde: Tērauda daļas tiek notīrītas un pakļautas virsmas apstrādei, piemēram, smilšu strūklu un pārklājumu, lai novērstu rūsu un uzlabotu izturību.

Krāsošana un pārklāšana: Lai nodrošinātu laikapstākļu noturību, tiek uzklāti aizsargpārklājumi ar gruntskrāsu, kam seko virskārtas.

6. Celtņa komponentu montāža

Galvenās sijas montāža: divas galvenās sijas ir uzstādītas un izlīdzinātas.

Gala sijas uzstādīšana: Gala sijas ir piestiprinātas pie galvenajām sijām, veidojot celtņa rāmi.

Pacēlāja un ratiņu uzstādīšana: pacēlāja mehānisms un ratiņi ir uzstādīti uz galvenajām siju sliedēm un pārbaudīti, vai tie ir izlīdzināti un darbojas vienmērīgi.

7. Elektrisko un vadības sistēmu uzstādīšana

Elektroinstalācija un kabeļi: Elektrības vadi ir uzstādīti strāvas padevei, vadības ķēdēm un drošības sistēmām.

Vadības panelis un drošības līdzekļi: vadības panelis ir uzstādīts, un tajā ir integrēti un pārbaudīti drošības līdzekļi, piemēram, gala slēdži, avārijas apturēšana un pārslodzes aizsardzība.

Vadības sistēmas programmēšana: Celtņa vadības sistēma ir ieprogrammēta un pārbaudīta pareizai darbībai.

8. Testēšana un kvalitātes nodrošināšana

Slodzes pārbaude: celtnis tiek pakļauts slodzes testiem, lai nodrošinātu, ka tas bez problēmām var izturēt tā nominālo jaudu.

Darbības pārbaude: tiek veikti funkcionālie testi, lai pārbaudītu kustības, reaģētspēju, bremžu sistēmas un elektriskās darbības.

Pārbaude un sertifikācija: celtnim tiek veikta galīgā pārbaude, lai pārbaudītu atbilstību drošības noteikumiem un standartiem. Sertifikātu var izsniegt attiecīgās iestādes.

9. Galīgie pielāgojumi un piegādes sagatavošana

Pēdējās korekcijas: tiek veiktas visas nelielas korekcijas, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību.

Dokumentācija: piegādei tiek sagatavotas ekspluatācijas rokasgrāmatas, apkopes vadlīnijas un sertifikācijas dokumenti.

Iepakojums un nosūtīšana: Celtnis ir droši iesaiņots sūtīšanai, nodrošinot, ka visas daļas ir aizsargātas transportēšanas laikā.

10. Uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā (uz vietas)

Montāža uz-uz vietas: ja nepieciešams, celtnis tiek montēts klienta vietā.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.