120T pašbalansējoša tilta{1}}uzcelšanas mašīna

Tā ir liela, pārvietojama portāla vai rāmja konstrukcija, kas virzās pa jau -izbūvēto tilta daļu. Tās galvenā funkcija ir vienā tilta galā savākt masīvas saliekamās betona sijas (svar līdz 120 tonnām) un pēc tam transportēt un precīzi novietot uz balstiem vai balstiem.

Paš{0}}līdzsvarošanas mehānisms ļauj tai izturēt šīs milzīgās slodzes, neprasot masīvu pretsvaru pretējā galā, kas ir vecāku, vienkāršāku palaišanas platformu iezīme.

 

 

Šī ir galvenā inovācija. Tā vietā, lai izmantotu mirušo pretsvaru, iekārta izmantopaša tilta sijas svarslai saglabātu stabilitāti.

Tālāk ir sniegts vienkāršots,{0}}pa-solis process:

Pozicionēšana:Mašīna pārvietojas uz vietu, kur tiks novietota sija. Tās galvenās sijas stiepjas pāri spraugai starp diviem balstiem.

Sijas pacelšana:Pacelšanas ratiņi (vai pacēlājs) pārvietojas uz mašīnas aizmuguri (virs pabeigtā tilta klāja) un paceļ vienu jaunās sijas galu.

Līdzsvarošanas akts:

Ratiņiem paceļot siju, sijas svars darbojas kā pretmoment-, liekot mašīnas priekšpusei nedaudz sasvērties uz augšu.

Mašīnas izsmalcinātā hidrauliskā un vadības sistēma nosaka šo slīpumu. Tā tadaktīvi saspiež vai pieliek lejupvērstu spēku uz iepriekš uzstādītajām sijāmaizmugurē.

Šis iespīlēšanas spēks rada nepieciešamo reaktīvo momentu, lai līdzsvarotu mašīnu, saglabājot to līdzenu un stabilu. Būtībā tas izmanto esošo tilta konstrukciju kā savu enkuru.

Transportēšana un novietošana:Kad ratiņi ir līdzsvaroti, siju nes uz priekšu pa galveno siju. Sistēma nepārtraukti pielāgo savilkšanas spēku, pārvietojoties sijas smaguma centram, nodrošinot perfektu līdzsvaru visa procesa laikā.

Precīzs izvietojums:Ratiņi novieto siju tieši virs tā pēdējiem gultņu punktiem uz balstiem. Pēc tam sija tiek nolaista ar milimetru{1}}līmeņa precizitāti.

 

 

 

Galvenie dizaina parametri un veiktspējas specifikācijas

Parametrs	Specifikācija
Celtspēja (uz siju)	120 metriskās tonnas
Maksimālais attālums (piestātne līdz piestātnei)	50 metri (parasti), pielāgojams līdz 60 m
Minimālais līknes rādiuss	2000 metri (var būt paredzēts šaurākiem rādiusiem)
Maksimālā atbalstītā pakāpe	±4%
Pacelšanas pacēlāji	2 galvenie pacēlāji (parasti katrs sver 120 tonnas)
Pacēlāja pacelšanas ātrums	0-5 m/min (mainīga ātruma kontrole)
Ratiņu pārvietošanās ātrums	0-10 m/min (mainīga ātruma kontrole)
Tālās gaismas palaišanas ātrums	0-5 m/min (mainīga ātruma kontrole)
Mašīnas pašpiedziņas{0}}ātrums	0-5 m/min (mainīga ātruma kontrole)
Vadības sistēma	Centralizēts PLC ar frekvences kontroli visām kustībām. Tālvadības pults darbība.
Barošanas avots	380 V / 50 Hz / 3 fāzes (vai atbilstoši projekta prasībām)

 

 

"120T" norāda tā maksimālo celtspēju (120 metriskās tonnas), un "paš-līdzsvarošana" attiecas uz tā galveno funkciju, kas automātiski novērš apgāšanās momentu, ko rada piekārtā slodze.

Sastāvdaļas var iedalīt vairākās galvenajās sistēmās:

---

1. Galvenā slodzes-nesošā struktūra

Šis ir primārais tērauda karkass, kas veido iekārtas karkasu.

Galvenā sija (sija):Izturīga, kastes{0}}tipa vai kopņu-tipa tērauda konstrukcija, kas aptver būvējamā tilta platumu. Tam jābūt ar augstu izturību un stingrību, lai noturētu visu slodzi bez ievērojamas novirzes.

Atbalsta kājas:Atrodas abos galvenās sijas galos. Tās ir regulējamas kolonnas, kas pārnes mašīnas svaru un pacelto kravu uz tilta balstiem vai pabeigto klāju.

Priekšējās kājas:Bieži fiksēts vai ierobežots regulējums.

Aizmugurējās kājas:Parasti ir paredzēts paš-līdzsvarošanai. Tie var pārvietoties horizontāli pa pabeigto tilta klāju, lai pārvietotu mašīnas smaguma centru, līdzsvarojot slodzi priekšpusē.

Savienojuma rāmji:Stingras konstrukcijas, kas savieno kājas ar galveno siju, nodrošinot stabilu un spēku{0}}pārvadošu savienojumu.

2. Paš-līdzsvarošanas sistēma

Šī ir noteicošā sistēma, kas piešķir mašīnai tās nosaukumu un darbības drošību.

Līdzsvarošanas svars (pretsvars):Masīvs, bieži betona vai tērauda bloks, kas atrodas galvenās sijas aizmugurē. Tas nodrošina fiksētu skaitītāja-momentu.

Aizmugurējās kājas pārvietošanās mehānisms:Paš{0}}līdzsvarošanas atslēga. Tas sastāv no:

Traversi/ratiņi:Riteņu komplekti, kas piestiprināti aizmugurējo kāju apakšai.

Traversālās sliedes:Sliedes nostiprinātas uz pabeigtā tilta klāja.

Braukšanas piedziņas sistēma:Ietver elektromotorus, reduktorus (pārnesumkārbas) un zobratus, kas savienojas ar bagāžnieku uz sliedēm. Šī sistēma automātiski pārvieto aizmugurējās kājas uz priekšu vai atpakaļ, lai reāllaikā pielāgotu līdzsvarošanas momentu-, kad krava tiek pacelta vai pārvietota.

3. Pacelšanas un pārvietošanās sistēma

Šī sistēma ir atbildīga par tilta sijas faktisko pacelšanu, sānu kustību un precīzu novietojumu.

Celšanas portāls (krabis):Ratiņi, kas iet gar galvenās sijas augšdaļu. Tajā ir pacelšanas iekārtas.

Pacelšanas vinčas:Lielas -jaudas, elektriski vadāmas vinčas ar vairākiem stiepļu troses kritieniem. Tie ir paredzēti lēnai, precīzai pacelšanai un nolaišanai. Tajos ir iekļautas spēcīgas bremzes drošībai.

Stiepļu troses un skriemeļi:Augstas -izturības tērauda troses un skriemeļu bloki, kas nodrošina mehāniskas priekšrocības 120 T kravas pacelšanai.

Paceļamās sijas un izkliedētāji:Tie, kas piestiprināti pie stiepļu trošu āķiem, sadala celšanas spēku iepriekš-noteiktos tilta sijas pacelšanas punktos, novēršot bojājumus.

Portāla šķērsošanas mehānisms:Līdzīgi kā kāju pārvietošanas sistēmai, tajā tiek izmantoti motori, reduktori un riteņi, lai pārvietotu visu pacelšanas portālu uz sāniem gar galveno siju, ļaujot precīzi novietot siju no -uz-sānu sāniem.

4. Piedziņas sistēma

Šī sistēma ļauj visai mašīnai "staigāt" uz priekšu pa tiltu uz nākamo darba pozīciju.

Piedziņas riteņi:Riteņi, kas uzstādīti uz atbalsta kājām vai atsevišķiem ratiņiem.

Piedziņas motori un reduktori:Nodrošiniet griezes momentu, lai piedzītu riteņus.

Sliežu vai dzelzceļu sistēma:Mašīna brauc pa pagaidu sliedēm, kas novietotas uz tilta klāja, vai pa speciāli sagatavotām sliedēm. Dažos modeļos uz betona virsmas tiek izmantotas gumijas riepas.

5. Hidrauliskā sistēma

Izmanto dažādām palīgfunkcijām, kurām nepieciešams lineārs spēks un precīza vadība.

Hidrauliskais spēka bloks (HPU):Centrālā vienība, kurā ir rezervuārs, sūkņi, filtri un vārsti.

Hidrauliskie cilindri:

Kāju regulēšanas cilindri:Lai precīzi-noregulētu atbalsta kāju vertikālo augstumu, lai nodrošinātu, ka visas kājas ir stingri nostiprinātas un galvenā sija ir līdzena.

Stūres cilindri:Riteņu piedziņas sistēmās tos var izmantot, lai vadītu ratiņus.

Balstiekārtu cilindri:Papildu stabilizācijas domkratu pagarināšanai.

6. Elektriskā un vadības sistēma

Mašīnas "nervu sistēma", kas nodrošina koordinētu un drošu darbību.

Galvenā vadības kabīne:Atrodas uz mašīnas, nodrošinot operatoram skaidru priekšstatu par darba zonu, un tajā ir visas vadības saskarnes.

Programmējams loģiskais kontrolieris (PLC):Centrālais dators, kas apstrādā visus sensoru datus un operatora komandas, lai kontrolētu motorus, vinčas un hidrauliskās sistēmas.

Frekvences diskdziņi:Vienmērīgai elektromotora ātruma kontrolei (mīksta iedarbināšana/apturēšana) pacelšanas, pārvietošanas un piedziņas laikā, novēršot saraustītas kustības.

Sensori:

Slodzes šūnas:Izmēriet paceltās kravas svaru.

Inklinometri:Pārraugiet galvenās sijas līmeni.

Ierobežojuma slēdži:Neļaujiet portālam vai kājām pārvietoties ārpus to drošā pārvietošanās robežām.

Kodētājs:Nodrošiniet precīzu pacēlāja un pārvietošanās mehānismu pozīcijas atgriezenisko saiti.

Drošības ierīces:Avārijas apturēšanas pogas, anemometri (vēja ātruma sensori), trauksmes gaismas un pārslodzes aizsardzības sistēmas.

7. Drošības un palīgkomponentes

Enkuru sistēmas:Ierīces mašīnas drošai bloķēšanai pie tilta klāja pacelšanas operāciju vai stipra vēja laikā.

Balsti/stabilizatori:Papildu izvelkami balsti papildu stabilitātei pēc pieprasījuma.

Apgaismojums:Darbībai nakts-laikā.

Kabeļa spole:Pārvalda strāvas kabeli, kas piegādā elektroenerģiju mašīnai, kad tā virzās uz priekšu.

Aizsardzība pret kritienu:Aizsargas un kāpnes personāla piekļuvei.

---

Paš{0}}līdzsvarošanas funkcija darbojas praksē:

Atpūtas stāvoklī:Mašīna ir līdzsvarota ar tās smaguma centru starp priekšējām un aizmugurējām kājām.

Kravas celšana:Kad priekšā tiek pacelta smaga sija, tas rada spēcīgu apgāšanās momentu, kas mēģina visu mašīnu sasvērt uz priekšu.

Automātiskā kompensācija:Vadības sistēma, izmantojot datus no slodzes elementiem un slīpuma mērītājiem, automātiski aktivizēaizmugurējās kājas šķērsošanas mehānisms. Aizmugurējās kājas pārvietojas atpakaļ, palielinot attālumu starp aizmugurējo balstu un smaguma centru. Šī darbība izmanto pašas mašīnas svaru, lai radītu lielāku pretmomentu-, lieliski līdzsvarojot slodzes momentu.

Stabila darbība:Mašīna saglabājas stabila un līdzena visā pacelšanas un novietošanas procesā, bez nepieciešamības izmantot ārējos pretsvarus vai piesiet atpakaļ pie pabeigtās konstrukcijas.

Šī integrētā izturīgo konstrukciju, jaudīgās mehānikas un inteliģentās vadības sistēma padara 120T pašbalansējošu tiltu celšanas iekārtu par ļoti efektīvu un drošu risinājumu modernai tiltu celtniecībai.

 

 

 

 

Galvenā priekšrocība: “Paš{0}}līdzsvarošanas” mehānisms

Tradicionālajiem tiltu montētājiem bieži bija nepieciešams uz zemes uzbūvēt masīvus, pagaidu balsta balstus (viltus), lai noturētu mašīnu un tilta segmentus. Paš-balansēšanas iekārta to novērš.

Kā tas darbojas:Iekārta izmanto jau -izbūvētos tilta balstus un tikko novietotos klāja segmentus kā galveno atbalstu. Tas līdzsvaro savu svaru un jaunā segmenta svaru, ko tas paceļ, izmantojot pretsvaru sistēmu vai droši noenkurojoties pie pastāvīgas konstrukcijas. Tas rada stabilu, slēgtu spēka cilpu, kas nenodod nozīmīgus lieces momentus uz leju uz balstiem.

---

Galvenās priekšrocības, kas izriet no paš-līdzsvarošanas

1. Drošība

Zemes viltojumu likvidēšana:Tas ir lielākais drošības ieguvums. Nav nepieciešams būvēt (un vēlāk nojaukt) masīvus pagaidu balstus no zemes uz augšu, kas ir neaizsargāti pret zemes nogulsnēšanos, plūdiem vai satiksmes triecieniem.

Stabilitāte un kontrole:Pašbalansējošā{0}}sistēma nodrošina izcilu stabilitāti, precīzi novietojot smagus segmentus, līdz minimumam samazinot kravas apgāšanās vai nokrišanas risku.

Samazināts risks darbiniekiem:Bez viltus montāžas un demontāžas darbiem un darbības, kas galvenokārt notiek uz tilta klāja, darbinieku pakļaušana apdraudējumiem zemes līmenī ir ievērojami samazināta.

2. Efektivitāte un ātrums

Ātrā cikla laiks:Iekārta var pacelt, transportēt un novietot segmentus nepārtrauktā, atkārtotā ciklā. Šis montāžas-līnijas process ir daudz ātrāks nekā tradicionālās liešanas-vietā-metodes.

Vienlaicīgas darbības:Kamēr iekārta ceļ virsbūvi (klāju), darbi var noritēt uz leju esošās zemes vienlaicīgi, piemēram, greiderēšana, bruģēšana vai inženierkomunikāciju uzstādīšana, jo šo vietu netraucē viltus darbi.

Minimālā iestatīšana/noņemšana:Mašīna pati samontējas uz palaišanas platformas un pēc tam "staigā" pa pabeigtajām tilta sekcijām, prasot daudz mazāk iestatīšanas un demontāžas laika, salīdzinot ar apjomīgu viltojumu būvniecību.

3. Ekonomiskie ieguvumi

Ievērojami izmaksu ietaupījumi par viltus darbiem:Atbrīvojoties no nepieciešamības projektēt, būvēt un demontēt tūkstošiem tonnu pagaidu tērauda vai betona balstu, tiek panākts milzīgs materiālu un darbaspēka izmaksu ietaupījums.

Samazinātas darbaspēka izmaksas:Process ir ļoti mehanizēts un prasa mazāku apkalpi, salīdzinot ar tradicionālajām metodēm.

Ātrāka projekta pabeigšana:Būvniecībā laiks ir nauda. Montāžas procesa ātrums noved pie ātrākas projekta pabeigšanas, kas samazina kopējās projekta finansēšanas izmaksas un ļauj objektam (tiltam) ātrāk gūt ieņēmumus (piemēram, nodevas).

4. Daudzpusība un pielāgojamība

Piemērots izaicinošam reljefam:Tā ir izšķiroša priekšrocība. Iekārta var viegli strādāt pa dziļām ielejām, upēm, purviem, esošiem ceļiem vai dzelzceļa līnijām, kur nav iespējams veikt{1}}zemes viltus darbus, tas būtu pārmērīgi dārgs vai ļoti traucējošs.

Rokturi dažādas ģeometrijas:Mūsdienu pašbalansēšanas iekārtas var pielāgoties, lai izveidotu līkumus, nogāzes (nogāzes) un īpaši{1}}paaugstinātus tilta posmus.

Saliekamo segmentu saderība:Tas ir ideāls partneris saliekamās segmentālās konstrukcijas metodei, kas pati par sevi piedāvā tādas priekšrocības kā augstas kvalitātes kontrole rūpnīcas apstākļos.

5. Kvalitāte un precizitāte

Precīzs segmentu izvietojums:Iekārta ir aprīkota ar izsmalcinātām hidrauliskām un elektroniskām vadības ierīcēm (bieži to vada GPS un lāzera sistēmas), kas nodrošina milimetru{0}līmeņa precizitāti, izlīdzinot un savienojot segmentus.

Konsekvents process:Atkārtots, mašīnu{0}}vadīts process nodrošina nemainīgi augstu būvniecības kvalitāti visā tilta garumā.

6. Vides un sociālā ietekme

Minimālie zemes traucējumi:Tā kā viltus darbiem nav vajadzīgas lielas darba zonas, ir ievērojami samazināta ietekme uz vidi. Tas ir ļoti svarīgi ekoloģiski jutīgās teritorijās.

Samazināti satiksmes traucējumi:Būvējot virs esošajiem ceļiem vai dzelzceļiem, mašīnas darbība rada minimālus traucējumus zemāk esošajai satiksmei, jo nekādi pagaidu balsti nebloķē ceļu. Darbs bieži vien var turpināties bez pārtraukuma zem būvlaukuma.

Kopsavilkums

Būtībā,120T pašbalansējoša tilta{1}}uzcelšanas mašīnapārveido tilta būvniecību no zemes-uz augšu, darbietilpīga-procesa uz augšu-uz leju, precīzi-vadāmu, montāžas-operāciju.

 

 

Paš{0}}līdzsvarošanas funkcija ir tās vissvarīgākais inženierijas aspekts. Tas nozīmē, ka iekārta ir izstrādāta tā, lai uzstādīšanas procesa laikā pati sevi līdzsvarotu bez pastāvīgiem ārējiem balstiem vai pabeigta tilta sekcija aiz tās pretsvaram.

---

120T pašbalansēšanas mašīnas{1}}galvenie lietojumi

Šī iekārta ir neaizstājama šādos gadījumos:

1. Līdzsvarota konsoles konstrukcija:
Šī ir galvenā lietojumprogramma. Iekārta darbojas no piestātnes (tilta kolonnas) augšas, simetriski veidojot segmentus abās pusēs vienlaikus.

Process:Tas paceļ 120T segmentu kreisajā pusē, pēc tam 120T segmentu labajā pusē un tā tālāk.

Paš{0}}līdzsvarošanas princips:Novietojot vienāda svara segmentus abās pusēs vienlaikus, iekārta un augošais tilta klājs saglabājas ideālā līdzsvarā. Tas rada "līdzsvarotu konsoli", kas stiepjas no piestātnes.

2. Būvniecība sarežģītos apstākļos:

Virs dziļām ielejām vai upēm:Kur nav iespējams vai pārāk dārgi uzbūvēt sastatnes no zemes.

Pa esošajiem ceļiem vai dzelzceļiem:Mašīna darbojas no piestātnēm, netraucējot satiksmi zemāk.

Seismiski aktīvās zonās:Precīza vadība ļauj būvēt sarežģītas, elastīgas konstrukcijas.

3. Pilsētas viadukti un krustojumi:
Tā spēja būvēt tiltus no viena punkta (piestātnes) padara to ideāli piemērotu sarežģītu, izliektu un paaugstinātu ceļu tīklu izbūvei pilsētu krustojumos.

4. Dzelzceļa tilta būvniecība:
Tas ir vienlīdz svarīgi, veidojot ātrgaitas{0}}sliežu un parasto dzelzceļa tiltus, kuros bieži tiek izmantotas smagas iepriekš-spriegotas betona kastes, kas atbilst 120 T jaudas diapazonam.

 

 

 

Ražošanas procedūra pretsvara tilta palaišanas mašīnai (BLM)

Dokumentu kontrole:

Procedūras ID:PP-BLM-001

Pārskatīšana: 1.0

Datums:[Izdošanas datums]

1.0 Mērķis un darbības joma

1.1. Mērķis:
Definēt sistemātisku procedūru pretsvara tiltu palaišanas mašīnas izgatavošanai, montāžai, testēšanai un sagatavošanai nosūtīšanai. Tas nodrošina, ka galaprodukts atbilst visām konstrukcijas specifikācijām, kvalitātes standartiem un drošības prasībām saliekamo tiltu segmentu palaišanai.

1.2 Darbības joma:
Šī procedūra aptver visas darbības no izejmateriālu saņemšanas līdz BLM galīgajai nosūtīšanai. Tajā ietilpst:

Materiālu pārvaldība

Tērauda izgatavošana

Kritisko komponentu apstrāde

Apakš-sapulce un Ģenerālā asambleja

Mehānisko un hidraulisko sistēmu uzstādīšana

Elektrisko un vadības sistēmu integrācija

Rūpnīcas pieņemšanas pārbaude (FAT)

Virsmas apstrāde un krāsošana

Demontāža, iepakošana un nosūtīšana

---

2.0. Galvenās pretsvara BLM sastāvdaļas

Izpratne par galaproduktu ir ļoti svarīga ražošanas procesam. Galvenās apakšsistēmas ir:

Galvenā kopne/sijas:Primārā slodzi{0}}nesošā konstrukcija, kas aptver spraugu un atbalsta segmentus.

Priekšējais balsts (deguns):Konsoles daļa fermas priekšpusē.

Aizmugurējais atbalsta un pretsvara rāmis:Struktūra aizmugurē, kas notur pretsvaru blokus.

Portāla/ratiņu palaišana:Kustīga vienība, kas transportē segmentus gar fermas augšdaļu.

Hidrauliskā sistēma:Nodrošina jaudu mašīnas pacelšanai, palaišanai un regulēšanai (cilindri, sūkņi, vārsti, šļūtenes).

Elektriskā un vadības sistēma:Ietver motorus, sensorus, PLC un operatora kabīni precīzai vadībai.

Atbalsta sistēmas:Gājēju celiņi, kāpnes, drošības margas un apgaismojums.

---

3.0 Detalizēta ražošanas procedūra

1. fāze: inženierzinātnes un plānošana

Dizaina pabeigšana:Detalizēti inženiertehniskie rasējumi, materiālu saraksts (BOM) un hidrauliskās/elektriskās shēmas ir pabeigtas un apstiprinātas.

Iepirkuma plānošana:Tiek identificēti visi nepieciešamie materiāli (tērauda plāksnes, sekcijas, gultņi, hidrauliskās sastāvdaļas, elektriskās sastāvdaļas) un tiek uzsākts iepirkums.

Procesa plānošana:Ir izveidota ražošanas secība, metināšanas procedūras un kvalitātes pārbaudes plāni.

2. posms: materiālu sagāde un pārbaude

Materiāla saņemšana:Izejvielas (konstrukciju tērauds, plāksnes u.c.) tiek saņemtas un mežizstrādes.

Ienākošā pārbaude:Materiāli tiek pārbaudīti attiecībā uz pakāpi, izmēriem un virsmas defektiem, pamatojoties uz dzirnavu sertifikātiem un pirkuma pasūtījumiem. Materiāli, kas neatbilst-atbilstībai, tiek ievietoti karantīnā.

3. fāze: tērauda ražošana

Marķēšana un griešana:

Tērauda plāksnes un sekcijas ir marķētas saskaņā ar ligzdošanas rasējumiem, lai optimizētu materiālu izmantošanu.

Lielai precizitātei griešana tiek veikta, izmantojot CNC plazmas/oksi{0}}degvielas griezējus vai zāģus.

Formēšana un locīšana:

Plāksnes, kurām nepieciešams izliekums (piem., izliekumiem, pielāgotiem kronšteiniem), tiek veidotas, izmantojot presēšanas bremzes vai velmēšanas mašīnas.

Metināšana un{0}}montāža:

Lai nodrošinātu izmēru precizitāti, sastāvdaļas tiek pielāgotas-, izmantojot džigas un armatūru.

Metināšanu veic sertificēti metinātāji, izmantojot apstiprinātas procedūras (SMAW, GMAW, SAW). Atslēgas šuves ir 100% vizuāli pārbaudītas.

Tiek izveidoti apakš-mezgli, piemēram, kopņu auklas, diagonāles un portāla rāmji.

Stresa mazināšana (ja nepieciešams):

Kritiskām, biezām{0}}sienu detaļām var izmantot pēc-metināšanas termisko apstrādi (PWHT), lai mazinātu atlikušo spriegumu.

4. fāze: kritisko komponentu apstrāde

Sastāvdaļas:Pagrieziena tapas, gultņu sēdekļi un savienojuma saskarnes uz galvenās kopnes un portāla.

Process:Apstrāde tiek veikta ar CNC virpām un frēzmašīnām, lai panāktu stingras pielaides un smalku virsmas apdari atbilstoši projektam.

5. fāze: Ģenerālā asambleja (rūpnīcā)

Montāžas zonas iestatīšana:Ir sagatavota tīra, līdzena un plaša montāžas zona.

Kopņu montāža:Apakš-samontētās kopņu daļas tiek izlīdzinātas un pieskrūvētas/metinātas kopā, lai izveidotu pilnu-galveno kopņu. Izlīdzināšana tiek kritiski pārbaudīta ar lāzera līmeņiem un teodolītiem.

Atbalsta struktūras montāža:Priekšējais deguns un aizmugurējais pretsvara rāmis ir samontēti un savienoti ar galveno kopni.

Mehāniskās sistēmas uzstādīšana:

Nolaišanas portāls/ratiņi ir samontēti, un ir uzstādīti tā riteņi/kāpnes.

Pacelšanas sijas un vinčas ir uzstādītas uz portāla.

Hidrauliskās sistēmas uzstādīšana:

Ir uzstādīti hidrauliskie cilindri (pacelšanai, palaišanai un balansēšanai).

Ir uzstādīts hidrauliskais barošanas bloks (HPU), vārsti, kolektori un cauruļvadi/šļūtenes. Sistēma ir piepildīta ar norādīto hidraulisko šķidrumu.

6. fāze: elektrisko un vadības sistēmu integrācija

Skapja uzstādīšana:Ir uzstādīti vadības paneļi, PLC skapji un mainīgas frekvences piedziņas (VFD).

Elektroinstalācija:Visi sensori (gala slēdži, LVDT, spiediena devēji), motori un izpildmehānismi ir pievienoti atpakaļ vadības skapjiem saskaņā ar shēmām.

Operatora kabīne:Salons ir uzstādīts un visas vadības saskarnes (kursorsviras, HMI skārienekrāns, avārijas apturēšana) ir savienotas un pārbaudītas.

7. fāze: rūpnīcas akcepttestēšana (FAT)
Šis ir kritisks posms, lai pārbaudītu veiktspēju pirms demontāžas nosūtīšanai.

Vizuāla un dimensiju pārbaude:Pārliecinieties, vai visi komponenti ir pareizi uzstādīti un izmēri atbilst{0}}uzbūvētajiem rasējumiem.

Hidrauliskās sistēmas pārbaude:

Pārbaudiet, vai visos savienojumos nav noplūdes.

Pārbaudiet, vai visi cilindri nav pilnībā izstiepti/ievilkti.

Pārbaudiet sistēmas spiediena iestatījumus un drošības vārsta funkcionalitāti.

Funkcionālais tests (bez slodzes):

Darbiniet palaišanas portālu: šķērsojiet to visā kopnes garumā.

Pārbaudiet visas vinčas un pacelšanas mehānismus.

Pārbaudiet visus drošības robežslēdžus un avārijas apturēšanas ķēdes.

Slodzes pārbaude (imitēta):

Pielieciet celšanas sistēmai imitētu slodzi (parasti 125% no nominālās darba slodzes), izmantojot kalibrētus slodzes elementus vai testa svarus.

Izmēriet galvenās kopnes izlieces un salīdziniet tās ar teorētiskajām vērtībām.

Vadības sistēmas pārbaude:

Pārbaudiet visas funkcijas no operatora kabīnes.

Pārbaudiet bloķētājus un drošības protokolus (piemēram, portāls nevar pārvietoties, ja krava netiek atbalstīta).

8. posms: Virsmas apstrāde un krāsošana

Virsmas sagatavošana:Pēc FAT visa konstrukcija tiek attīrīta no rūsas, dzirnavām un piesārņotājiem, izmantojot abrazīvo strūklu (piem., skrošu strūklu) atbilstoši noteiktajam standartam (piemēram, Sa 2.5).

Glezniecība:Saskaņā ar tehnisko specifikāciju tiek uzklāta daudzslāņu krāsu sistēma (grunts, starpkārta, virskārta), nodrošinot atbilstošu sausās plēves biezumu (DFT).

9. posms: demontāža, marķēšana un iepakošana

Sistemātiska demontāža:BLM tiek rūpīgi demontēts apgrieztā secībā vietas uzstādīšanai. Secība ir plānota, lai samazinātu vietas atkārtotas montāžas laiku.

Komponentu marķējums:Katra detaļa ir marķēta ar unikālu etiķetes numuru, kas atbilst vispārējam izvietojuma un uzstādīšanas rasējumiem.

Iepakojums:

Hidrauliskās sastāvdaļas un elektriskie paneļi ir aizsargāti pret mitrumu un putekļiem.

Mehāniski apstrādātas virsmas un vītnes ir ieeļļotas un aizsargātas.

Strukturālie elementi ir komplektēti un nodrošināti jūras-/ceļu{1}}cienīgam transportēšanai.

10. posms: dokumentācija un nosūtīšana

Galīgā dokumentācija:Tiek sagatavota pilnīga dokumentācija, kas ietver:

Kā-uzbūvēti zīmējumi

Metināšanas sertifikāti

Materiālu sertifikāti

Hidrauliskās ķēdes shēmas

Elektriskās shēmas un PLC programmas

FAT ziņojums

Ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmatas

Nosūtīšana:Iepakotās sastāvdaļas tiek iekrautas kravas automašīnās vai transportēšanas konteineros un nosūtītas uz projekta vietu.

---

4.0 Kvalitātes kontrole un drošība

Kvalitātes kontrole:Katrā posmā tiks ievēroti pārbaužu un testu plāni (ITP). Visas pārbaudes tiks dokumentētas.

Drošība:Visās ražošanas un montāžas darbībās tiks ievēroti stingri darbnīcas drošības protokoli, tostarp atļaujas karstu darbu veikšanai, IAL izmantošana un LOTO (Lockout{0}}Tagout) procedūras elektriskās un hidrauliskās pārbaudes laikā.

---

5.0 Secinājums

Šī procedūra nodrošina, ka pretsvara tiltu palaišanas iekārta tiek ražota atbilstoši augstākajiem kvalitātes, drošības un veiktspējas standartiem, nodrošinot uzticamu un efektīvu risinājumu tiltu būvniecības projektiem.

 

 

---

 

 

 

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.

Populāri tagi: 120 t paš-līdzsvarošanas tiltu uzstādīšanas mašīna, Ķīna 120 t paš-līdzsvarošanas tiltu uzstādīšanas mašīnu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca