Pretsvara tilta Lancher mašīna

 

"Pretsvars" ir galvenā iezīme, kas padara šo metodi iespējamu gariem laidumiem. Tas līdzsvaro lielos konsoles spēkus, kas rodas, mašīnai novietojot jaunu segmentu tālu priekšā tilta balstam.

 

 

Tehniskā specifikācija pretsvara tiltu palaišanas mašīnai

Dokumenta versija: 1.0
Datums:2023. gada 26. oktobris

1.0 Ievads un mērķis

Pretsvara tilta palaišanas iekārta (CBLM), kas pazīstama arī kā palaišanas deguns vai palaišanas portāls, ir specializēta inženiertehniskā sistēma, ko izmanto tiltu virsbūvju (klāju/siju) pakāpeniskai palaišanai. Šī metode ietver secīgu tilta segmentu konstruēšanu stacionārā zonā aiz abatmenta un pēc tam to "palaišanu" horizontāli pāri laidumam.

Pretsvaru sistēmas galvenais mērķis ir samazināt konsoles momentus virsbūvē palaišanas procesa laikā, tādējādi samazinot nepieciešamo materiāla izturību un nodrošinot ilgākas laiduma iespējas.

2.0 Sistēmas pārskats

CBLM sistēma parasti sastāv no šādiem galvenajiem komponentiem:

Palaišanas deguns:Viegla tērauda kopne vai rāmis, kas piestiprināts pirmā tilta segmenta priekšpusē.

Pretsvara mērvienība:Konfigurējama sistēma, kas atrodas tilta aizmugurē, nodrošinot nepieciešamo lejupejošo spēku.

Domkratu palaišana / hidrauliskā stumšanas{0}}vilkšanas sistēma:Primārais piedziņas mehānisms.

Bīdāmie gultņi / PTFE spilventiņi:Zemas-berzes virsmas, pa kurām tilts slīd.

Pagaidu balsti/piestātnes:Starpbalsti, kas aprīkoti ar vadības ierīcēm.

Centrālā vadības sistēma:Sinhronizētai un automatizētai darbībai.

3.0 Detalizētas tehniskās specifikācijas

3.1. Vispārīgie veiktspējas parametri

Maksimālā palaišanas jauda (tilta klāja svars):500 līdz 12 000 metrisko tonnu (pielāgojams vienam projektam)

Maksimālais palaišanas garums:50 līdz 500 metri (pielāgojams vienam projektam)

Tipisks palaišanas cikla ātrums:5 līdz 20 metri stundā

Maksimālais slīpums/gradients palaišanai: ±5%

Minimālais horizontālās līknes rādiuss:500 metri (var būt paredzēts šaurākiem rādiusiem)

3.2. Pretsvara sistēma

Veids:Modulāri, regulējami betona bloki vai hidrauliski{0}}vadāma balasta sistēma.

Pretsvara ietilpība:Regulējams no 20% līdz 60% no kopējā palaitā tilta svara, atkarībā no palaišanas stadijas un inženiertehniskā projekta.

Kontrole:Pretsvara efektu var dinamiski regulēt, pievienojot/noņemot moduļus vai ar kontrolētu hidraulisko spiedienu, lai saglabātu optimālu līdzsvaru un lieces momentus.

3.3. Palaišanas deguns

Struktūra:Augstas{0}}izturības tērauda kopņu vai kastes sijas dizains.

Garums:Parasti tiek palaists 55–65 % no galvenā tilta laiduma.

Savienojums:Tapa-savienota ar tilta klāja priekšpusi, lai pēc palaišanas to varētu viegli atdalīt.

Svars:Izstrādāts tā, lai būtu pēc iespējas vieglāks, vienlaikus saglabājot stingrību, bieži 10-15% no tipiskā tilta segmenta svara.

3.4. Piedziņas sistēma

Veids:Datora-vadāma, sinhronizēta hidrauliskā pacelšanas sistēma.

Darbības princips:"Push{0}}pull" vai "Inkremental Launch", izmantojot ciklisku satveršanu un stumšanu.

Pacelšanas staciju skaits:1 primārā stacija palaišanas abatmentā ar iespējamām sekundārajām stacijām ļoti gariem tiltiem.

Kopējais vilces spēks:2000 kN līdz 20 000 kN (pielāgojams).

Gājiens ciklā:200 mm līdz 1000 mm.

Hidrauliskais spiediens:350 bar (standarta), līdz 700 bar (augstspiediena sistēmas).

3.5. Vadošā un bīdāmā sistēma

Bīdāmie gultņi:Nerūsējošā tērauda plāksnes ar politetrafluoretilēna (PTFE) spilventiņiem. Berzes koeficients: ~1-2%.

Sānu virzošie veltņi:Regulējami vertikālie veltņi, kas uzstādīti uz pagaidu balstiem, lai kontrolētu sānu izlīdzināšanu (±10 mm pielaide).

Vertikālās izlīdzināšanas domkrati:Hidrauliskie domkrati uz pagaidu balstiem, lai precīzi{0}}noregulētu klāja pacēlumu palaišanas laikā.

3.6. Kontroles un uzraudzības sistēma

Vadības veids:Pilnībā automatizēts, programmējams loģiskais kontrolleris (PLC) ar manuālu ignorēšanu.

Sinhronizācija:Visi hidrauliskie domkrati ir sinhronizēti ar precizitāti ±2 mm no gājiena.

Uzraudzības parametri:

Reāllaika{0}}hidrauliskais spiediens un vilces spēks.

Gājiena garums un virzība ciklā.

Klāja izlīdzināšana (lāzera vadība vai GPS).

Spriedze un spriedze kritiskajos palaišanas priekšgala un tilta klāja elementos.

Pretsvara slodze.

Drošības bloķētāji:Automātiska izslēgšana pārslodzes, neatbilstības vai sistēmas kļūmes gadījumā.

3.7. Tērauda konstrukciju sastāvdaļas

Dizaina kodi:Atbilst AISC, EN 1993 vai līdzvērtīgam standartam.

Tērauda klase:Augstas-izturības, zema-leģētais tērauds (piem., S355, S460, A572 Gr. 50).

Drošības faktors:Vismaz 2,0 tecēšanas robežai un 3,0 maksimālajai izturībai pie maksimālās projektētās slodzes.

3.8 Barošanas avots

Primārā jauda:380V / 50Hz / 3-fāzu vai 480V / 60Hz / 3-fāzu.

Kopējā uzstādītā jauda:150 kVA līdz 500 kVA (atkarībā no sistēmas izmēra).

Dublējums:Dīzeļa ģeneratora dublējums kritiskām darbībām.

4.0 Projektēšanas slodzes un apsvērumi

Pilnā slodze:Mašīnas un tilta klāja pašsvars-.

Tiešā slodze:Celtniecības slodzes, trieciens palaišanas laikā.

Vēja slodze:Paredzēts izturēt vēja ātrumu līdz 65 km/h darbības laikā un 120 km/h noliktā stāvoklī.

Dinamiskās slodzes:Tiek ņemts vērā palaišanas ciklu sākuma/apturēšanas laikā.

Seismiskās slodzes:Saskaņā ar projekta{0}}konkrētām vietnes prasībām.

5.0 Drošības līdzekļi

Avārijas apturēšanas pogas vairākās vietās.

Lieki slodzes{0}}noturēšanas vārsti visiem kritiskajiem hidrauliskajiem cilindriem.

Hidrauliskās sistēmas pārspiediena{0}}vārsti.

Pretslīdēšanas platformas, aizsargmargas un piekļuves kāpnes.

Automātiskā bremžu sistēma strāvas padeves pārtraukuma gadījumā.

6.0 Uzstādīšana, darbība un demontāža

Uzstādīšana:Montāža jāveic specializētai brigādei, izmantojot mobilos celtņus. Tipiskais ilgums: 2-4 nedēļas.

Darbība:Nepieciešama 5-8 apmācītu darbinieku komanda (uzraugs, operators, mehāniķi, elektriķi).

Demontāža:Metodiskā erekcijas procesa reversā. Visas galvenās sastāvdaļas ir paredzētas ērtai izjaukšanai un transportēšanai.

7.0 projekts-īpaša pielāgošana

Šī specifikācija ir vispārīga vadlīnija. Pretsvara tilta palaišanas iekārtas galīgais dizains tiks pielāgots, pamatojoties uz:

Tilta ģeometrija (laiduma garumi, izliekums, gradients).

Virsbūves veids (saliekams segments, ieliets-in-vietā, tērauda kastes sija utt.).

Kopējais palaišanas svars un garums.

Vietnes ierobežojumi un piekļuve.

 

 

 

Galvenie dizaina parametri un veiktspējas specifikācijas

Parametrs	Specifikācija
Celtspēja (uz siju)	120 metriskās tonnas
Maksimālais attālums (piestātne līdz piestātnei)	50 metri (parasti), pielāgojams līdz 60 m
Minimālais līknes rādiuss	2000 metri (var būt paredzēts šaurākiem rādiusiem)
Maksimālā atbalstītā pakāpe	±4%
Pacelšanas pacēlāji	2 galvenie pacēlāji (parasti katrs sver 120 tonnas)
Pacēlāja pacelšanas ātrums	0-5 m/min (mainīga ātruma kontrole)
Ratiņu pārvietošanās ātrums	0-10 m/min (mainīga ātruma kontrole)
Tālās gaismas palaišanas ātrums	0-5 m/min (mainīga ātruma kontrole)
Mašīnas pašpiedziņas{0}}ātrums	0-5 m/min (mainīga ātruma kontrole)
Vadības sistēma	Centralizēts PLC ar frekvences kontroli visām kustībām. Tālvadības pults darbība.
Barošanas avots	380 V / 50 Hz / 3 fāzes (vai atbilstoši projekta prasībām)

 

 

1. Palaišanas deguns

Deguns ir pagaidu, viegla tērauda kopne vai rāmis, kas piestiprināts pirmā tilta segmenta priekšpusē.

Funkcija:Lai samazinātu konsoles momentus (lieces spēkus), kas rodas, tilta klājam stiepjoties no viena piestātnes līdz nākamajam. Bez tā tilta priekšpuse nogāztos vai salūztu.

Galvenās funkcijas:

Viegla tērauda konstrukcija:Izstrādāts tā, lai būtu pēc iespējas vieglāks, vienlaikus nodrošinot nepieciešamo stingrību.

Maināms garums un stingrība:Garums parasti ir 60–70% no galvenā laiduma. Tās stingrību dažreiz var pielāgot.

Savienojums ar tilta klāju:Tas ir droši pieskrūvēts vai piestiprināts pie tilta vadošā segmenta.

2. Pagaidu balsti / piestātnes

Šīs ir konstrukcijas, kas vada un atbalsta tiltu, kad tas tiek palaists.

Vidēja līmeņa pagaidu piestātnes (vai balsti):Izmanto, ja attālums starp pastāvīgajiem balstiem ir pārāk garš. Tie ir pagaidu tērauda vai betona torņi, kas novērš pārmērīgu novirzi.

Sijas / priekšgala atbalsta kopnes palaišana:Dažās sistēmās no abatmenta stiepjas masīva nesošā kopne, kas nes tilta svaru un pašu palaišanas aprīkojumu. Tas ir izplatīts ļoti ilgiem vai smagiem palaišanas gadījumiem.

Vadlīniju struktūras:Pagaidu stiprinājumi vai veltņi balstu augšpusē, lai nodrošinātu, ka tilta klājs palaišanas laikā paliek izlīdzināts sāniski.

3. Domkratu/piedziņas sistēmas palaišana (“mašīnas” sirds)

Šī ir galvenā mehāniskā sistēma, kas nodrošina vilces spēku masīvās tilta konstrukcijas pārvietošanai.

Funkcija:Lai pakāpeniski stumtu vai vilktu tilta klāju uz priekšu ar precīzu vadību.

Galvenās sastāvdaļas:

Hidrauliskie domkrati (cikliskā palaišana):Visizplatītākā sistēma. Tas izmanto ciklu "divas-soļi-uz priekšu, viens-solis-atpakaļ":

Domkrati (vai vertikālie domkrati):Nedaudz paceliet tilta klāju no gultņiem.

Domkratu palaišana (vai horizontālie/stumjamie domkrati):Pabīdiet visu klāju uz priekšu vienu gājienu (piemēram, 500-1000 mm).

Domkratu ievilkšana:Klājs ir nolaists atpakaļ uz gultņiem.

Jacks Retract palaišana:Domkrati atgriežas sākuma pozīcijā, lai satvertu klāju nākamajam grūdienam.

Kāpšanas domkrati/paš{0}}bloķēšanas domkrati (nepārtraukta kustība):Mūsdienīgāka sistēma, kas izmanto "staigāšanas" mehānismu.

Šiem domkratiem ir divi žokļu komplekti (ķīļi vai skavas): viens fiksēts, viens bīdāms.

Tie satver īpaši izstrādātusPalaišanas stieņivai stipra tērauda šķipsna.

Mainot bīdāmo un fiksēto žokļu satvērienu un gājienu, tie rada vienmērīgu, nepārtrauktu vilkšanas kustību.

Palaišanas stieņi/stieņi:Augstas{0}}izturības tērauda stieņi vai kabeļi, kas iet cauri domkratiem. Domkrati satver šos stieņus, lai vilktu tiltu uz priekšu. Tie ir noenkuroti tilta priekšpusē vai klājā.

Centrālais vadības bloks un hidrauliskais barošanas bloks:Operācijas smadzenes un muskuļi. Tas sinhronizē visus domkratus, lai nodrošinātu perfekti līdzenu un kontrolētu palaišanu, novēršot sagriešanos vai iesprūšanu.

4. Gultņi un bīdāmās virsmas

Šīs sastāvdaļas pārvalda milzīgo berzi un pārnes slodzes starp kustīgo tiltu un stacionārajiem balstiem.

Pagaidu bīdāmie gultņi:

PTFE (teflona) spilventiņi:Tie ir slīdēti pretīNerūsējošā tērauda (SS) plāksnes. PTFE ir ārkārtīgi zems berzes koeficients, kas padara iespējamu slīdēšanu.

Elastomēra spilventiņi ar PTFE:Apvieno gumijas slodzes sadalījumu ar zemo PTFE berzi.

Pastāvīgie gultņi:Kad tilts ir galīgā stāvoklī, pagaidu bīdāmie gultņi tiek nomainīti vai pārveidoti par pastāvīgo gultņu sistēmu (piemēram, podu gultņi, sfēriskie gultņi), kas nodrošina termisko izplešanos un kontrakciju.

 

 

 

 

1. Tehniskās un inženiertehniskās priekšrocības

Iespējo būvniecību nepieejamā reljefā:Šī ir tā vienīgā lielākā priekšrocība. Tas var būvēt tiltus pāri dziļām ielejām, platām upēm, noslogotām lielceļiem, aktīvām dzelzceļa līnijām un videi jutīgām teritorijāmbez nepieciešamības izmantot{0}}zemes sastatnes vai viltus darbus.Tas novērš milzīgus traucējumus un lielo risku, kas saistīts ar pagaidu balstu būvniecību šajās vietās.

Izcils gariem laidumiem un augstiem pacēlumiem:Iekārta ir īpaši izstrādāta lielu, smagu saliekamo segmentu palaišanai lielos attālumos un lielos augstumos, kur parastie celtņi vai metodes būtu nepraktiski, nedroši vai pārmērīgi dārgi.

Kontrolēts un precīzs palaišanas process:Visa darbība ir ļoti mehanizēta un kontrolēta. Hidrauliskie domkrati nodrošina vienmērīgu, pakāpenisku kustību, ļaujot precīzi izlīdzināt tilta segmentus. Pretsvara sistēma nodrošina stabilitāti visa procesa laikā.

Apstrādā sarežģītas ģeometrijas:Šo mašīnu uzlabotās versijas var būvēt tiltus ar horizontālām līknēm (izliektiem izlīdzinājumiem) un ievērojamiem slīpumiem, nodrošinot tiltu dizaina elastību, lai apmierinātu reljefa prasības.

2. Ekonomiskās un projektu vadības priekšrocības

Palielināts būvniecības ātrums:Kad iekārta ir iestatīta un segmenta rūpnīcas rūpnīca darbojas, palaišanas process ir ļoti ātrs salīdzinājumā ar tradicionālajām in{0}}situ metodēm. Tas noved pie ievērojami īsāka kopējā projekta laika grafika.

Izmaksu{0}}efektivitāte atkārtotiem diapazoniem:Projektos ar vairākiem līdzīga garuma un konstrukcijas laidumiem (piemēram, viadukti automaģistrālēm vai dzelzceļiem) šī metode kļūst ļoti ekonomiska. Procesa atkārtošanās ļauj optimizēt darbaspēku, aprīkojuma izmantošanu un materiālu iegādi.

Samazinātas darbaspēka izmaksas:Process ir ļoti mehanizēts, un uz vietas ir nepieciešama mazāka komanda-, salīdzinot ar plašām veidņu un liešanas darbībām. Darbs ir vērsts uz segmentu izgatavošanu, mašīnu darbību un precizitātes pārbaudēm.

3. Drošība un vides priekšrocības

Uzlabota drošība:Samazinot vai izslēdzot darbu atklātā augstumā un dziļos kritienos, kā arī samazinot vajadzību darbiniekiem atrasties zem pagaidu konstrukcijām, kopējais drošības risks tiek ievērojami samazināts. Darba platforma galvenokārt atrodas uz jau-izbūvētā klāja un pašas palaišanas iekārtas.

Minimāla ietekme uz vidi:Tā kā teritorijā zem tilta nav nepieciešama plaša zemes attīrīšana, piebraucamie ceļi vai lieli pamati viltus darbiem, ietekme uz vidi ir ievērojami mazāka. Tas ir ļoti svarīgi ekoloģiski jutīgās zonās, piemēram, mitrājos, mežos vai savvaļas dzīvnieku koridoros.

Minimāli traucējumi esošajā infrastruktūrā:Būvdarbi pa aktīviem ceļiem, dzelzceļiem vai ūdensceļiem var noritēt, netraucējot satiksmei zemāk vai bez tās. Tas ir milzīgs ieguvums pilsētu un industriālajām teritorijām, izvairoties no dārgiem apvedceļiem un satiksmes pārvaldības.

4. Kvalitāte un strukturālās priekšrocības

Augsta-kvalitāte, rūpnīcā{1}}izgatavoti segmenti:Tilta segmenti parasti tiek iepriekš-izlieti kontrolētā pagalma vidē. Tas ļauj daudz stingrāk kontrolēt betona kvalitāti, armatūras novietojumu un cietēšanas apstākļus, nekā tas bieži ir iespējams, ja betons tiek liets-vietā-augsti virs zemes.

Efektīva materiālu izmantošana:Šajā metodē bieži tiek izmantoti iepriekš-spriegota betona segmenti, kas ir ļoti efektīvi materiālu izmantošanā, tādējādi nodrošinot vieglāku, taču stingrāku klāja struktūru.

 

 

Ideāli pielietojumi un piemēri

Šī metode ir izvēlēta īpašiem sarežģītiem scenārijiem:

Ielejas un aizas:Vietās, kur zeme nav pieejama vai ir pārāk dziļa viltus darbiem (piemēram, tilti kalnu reģionos).

Ūdens šķērsošanas vietas:Pār platām upēm, kuģošanas ceļiem vai estuāriem, kur pagaidu balstu celtniecība no gultnes ir dārga vai traucē navigācijai.

Esošā infrastruktūra:Būvējot tiltu pār šoseju vai dzelzceļu, nepārtraucot satiksmi zemāk.

Augstie tilti:Vietās, kur augstums padara parastās sastatnes nepraktiskas un bīstamas.

Slaveni piemēritilti, kas būvēti, izmantojot šo principu, ietver:

Rio–Niterói tilts (Brazīlija):Viena no slavenākajām lietojumprogrammām.

Skyway tilts (Florida, ASV):Tās saliekamie segmenti tika uzcelti, izmantojot līdzīgu līdzsvarotu konsoles metodi.

Daudzi moderni viaduktiautomaģistrālēm Eiropā un Āzijā.

 

 

 

Ražošanas procedūra pretsvara tilta palaišanas mašīnai (BLM)

Dokumentu kontrole:

Procedūras ID:PP-BLM-001

Pārskatīšana: 1.0

Datums:[Izdošanas datums]

1.0 Mērķis un darbības joma

1.1. Mērķis:
Definēt sistemātisku procedūru pretsvara tiltu palaišanas mašīnas izgatavošanai, montāžai, testēšanai un sagatavošanai nosūtīšanai. Tas nodrošina, ka galaprodukts atbilst visām konstrukcijas specifikācijām, kvalitātes standartiem un drošības prasībām saliekamo tiltu segmentu palaišanai.

1.2 Darbības joma:
Šī procedūra aptver visas darbības no izejmateriālu saņemšanas līdz BLM galīgajai nosūtīšanai. Tajā ietilpst:

Materiālu pārvaldība

Tērauda izgatavošana

Kritisko komponentu apstrāde

Apakš-sapulce un Ģenerālā asambleja

Mehānisko un hidraulisko sistēmu uzstādīšana

Elektrisko un vadības sistēmu integrācija

Rūpnīcas pieņemšanas pārbaude (FAT)

Virsmas apstrāde un krāsošana

Demontāža, iepakošana un nosūtīšana

---

2.0. Galvenās pretsvara BLM sastāvdaļas

Izpratne par galaproduktu ir ļoti svarīga ražošanas procesam. Galvenās apakšsistēmas ir:

Galvenā kopne/sijas:Primārā slodzi{0}}nesošā konstrukcija, kas aptver spraugu un atbalsta segmentus.

Priekšējais balsts (deguns):Konsoles daļa fermas priekšpusē.

Aizmugurējais atbalsta un pretsvara rāmis:Struktūra aizmugurē, kas notur pretsvaru blokus.

Portāla/ratiņu palaišana:Kustīga vienība, kas transportē segmentus gar fermas augšdaļu.

Hidrauliskā sistēma:Nodrošina jaudu mašīnas pacelšanai, palaišanai un regulēšanai (cilindri, sūkņi, vārsti, šļūtenes).

Elektriskā un vadības sistēma:Ietver motorus, sensorus, PLC un operatora kabīni precīzai vadībai.

Atbalsta sistēmas:Gājēju celiņi, kāpnes, drošības sliedes un apgaismojums.

---

3.0 Detalizēta ražošanas procedūra

1. fāze: inženierzinātnes un plānošana

Dizaina pabeigšana:Detalizēti inženiertehniskie rasējumi, materiālu saraksts (BOM) un hidrauliskās/elektriskās shēmas ir pabeigtas un apstiprinātas.

Iepirkuma plānošana:Tiek identificēti visi nepieciešamie materiāli (tērauda plāksnes, sekcijas, gultņi, hidrauliskās sastāvdaļas, elektriskās sastāvdaļas) un tiek uzsākts iepirkums.

Procesa plānošana:Ir izveidota ražošanas secība, metināšanas procedūras un kvalitātes pārbaudes plāni.

2. posms: materiālu sagāde un pārbaude

Materiāla saņemšana:Izejvielas (konstrukciju tērauds, plāksnes u.c.) tiek saņemtas un mežizstrādes.

Ienākošā pārbaude:Materiāli tiek pārbaudīti attiecībā uz pakāpi, izmēriem un virsmas defektiem, pamatojoties uz dzirnavu sertifikātiem un pirkuma pasūtījumiem. Materiāli, kas neatbilst-atbilstībai, tiek ievietoti karantīnā.

3. fāze: tērauda ražošana

Marķēšana un griešana:

Tērauda plāksnes un sekcijas ir marķētas saskaņā ar ligzdošanas rasējumiem, lai optimizētu materiālu izmantošanu.

Lai nodrošinātu augstu precizitāti, griešana tiek veikta, izmantojot CNC plazmas/oksi{0}}degvielas griezējus vai zāģus.

Formēšana un locīšana:

Plāksnes, kurām nepieciešams izliekums (piem., izliekumiem, pielāgotiem kronšteiniem), tiek veidotas, izmantojot presēšanas bremzes vai velmēšanas mašīnas.

Metināšana un{0}}montāža:

Lai nodrošinātu izmēru precizitāti, sastāvdaļas tiek pielāgotas-, izmantojot džigas un armatūru.

Metināšanu veic sertificēti metinātāji, izmantojot apstiprinātas procedūras (SMAW, GMAW, SAW). Atslēgas šuves ir 100% vizuāli pārbaudītas.

Tiek izveidoti apakš-mezgli, piemēram, kopņu auklas, diagonāles un portāla rāmji.

Stresa mazināšana (ja nepieciešams):

Kritiskām, biezām -sienu detaļām var izmantot pēc-metināšanas termisko apstrādi (PWHT), lai mazinātu atlikušo spriegumu.

4. fāze: kritisko komponentu apstrāde

Sastāvdaļas:Pagrieziena tapas, gultņu sēdekļi un savienojuma saskarnes uz galvenās kopnes un portāla.

Process:Apstrāde tiek veikta ar CNC virpām un frēzmašīnām, lai panāktu stingras pielaides un smalku virsmas apdari atbilstoši projektam.

5. fāze: Ģenerālā asambleja (rūpnīcā)

Montāžas zonas iestatīšana:Ir sagatavota tīra, līdzena un plaša montāžas zona.

Kopņu montāža:Apakš-samontētās kopņu daļas tiek izlīdzinātas un pieskrūvētas/metinātas kopā, lai izveidotu pilnu-galveno kopņu. Izlīdzināšana tiek kritiski pārbaudīta ar lāzera līmeņiem un teodolītiem.

Atbalsta struktūras montāža:Priekšējais deguns un aizmugurējais pretsvara rāmis ir samontēti un savienoti ar galveno kopni.

Mehāniskās sistēmas uzstādīšana:

Nolaišanas portāls/ratiņi ir samontēti, un ir uzstādīti tā riteņi/kāpnes.

Pacelšanas sijas un vinčas ir uzstādītas uz portāla.

Hidrauliskās sistēmas uzstādīšana:

Ir uzstādīti hidrauliskie cilindri (pacelšanai, palaišanai un balansēšanai).

Ir uzstādīts hidrauliskais barošanas bloks (HPU), vārsti, kolektori un cauruļvadi/šļūtenes. Sistēma ir piepildīta ar norādīto hidraulisko šķidrumu.

6. fāze: elektrisko un vadības sistēmu integrācija

Skapja uzstādīšana:Ir uzstādīti vadības paneļi, PLC skapji un mainīgas frekvences piedziņas (VFD).

Elektroinstalācija:Visi sensori (gala slēdži, LVDT, spiediena devēji), motori un izpildmehānismi ir pievienoti atpakaļ vadības skapjiem saskaņā ar shēmām.

Operatora kabīne:Salons ir uzstādīts un visas vadības saskarnes (kursorsviras, HMI skārienekrāns, avārijas apturēšana) ir savienotas un pārbaudītas.

7. fāze: rūpnīcas akcepttestēšana (FAT)
Šis ir kritisks posms, lai pārbaudītu veiktspēju pirms demontāžas nosūtīšanai.

Vizuāla un dimensiju pārbaude:Pārliecinieties, vai visi komponenti ir pareizi uzstādīti un izmēri atbilst{0}}uzbūvētajiem rasējumiem.

Hidrauliskās sistēmas pārbaude:

Pārbaudiet, vai visos savienojumos nav noplūdes.

Pārbaudiet, vai visi cilindri nav pilnībā izstiepti/ievilkti.

Pārbaudiet sistēmas spiediena iestatījumus un drošības vārsta funkcionalitāti.

Funkcionālā pārbaude (bez slodzes):

Darbiniet palaišanas portālu: šķērsojiet to visā kopnes garumā.

Pārbaudiet visas vinčas un pacelšanas mehānismus.

Pārbaudiet visus drošības robežslēdžus un avārijas apturēšanas ķēdes.

Slodzes pārbaude (imitēta):

Pielieciet celšanas sistēmai imitētu slodzi (parasti 125% no nominālās darba slodzes), izmantojot kalibrētus slodzes elementus vai testa svarus.

Izmēriet galvenās kopnes izlieces un salīdziniet tās ar teorētiskajām vērtībām.

Vadības sistēmas pārbaude:

Pārbaudiet visas funkcijas no operatora kabīnes.

Pārbaudiet bloķētājus un drošības protokolus (piemēram, portāls nevar pārvietoties, ja krava netiek atbalstīta).

8. posms: Virsmas apstrāde un krāsošana

Virsmas sagatavošana:Pēc FAT visa konstrukcija tiek attīrīta no rūsas, dzirnavām un piesārņotājiem, izmantojot abrazīvo strūklu (piem., skrošu strūklu) atbilstoši noteiktajam standartam (piemēram, Sa 2.5).

Glezniecība:Saskaņā ar tehnisko specifikāciju tiek uzklāta daudzslāņu krāsu sistēma (grunts, starpkārta, virskārta), nodrošinot atbilstošu sausās plēves biezumu (DFT).

9. posms: demontāža, marķēšana un iepakošana

Sistemātiska demontāža:BLM tiek rūpīgi demontēts apgrieztā secībā vietas uzstādīšanai. Secība ir plānota, lai samazinātu vietas atkārtotas montāžas laiku.

Komponentu marķējums:Katra detaļa ir marķēta ar unikālu etiķetes numuru, kas atbilst vispārējam izvietojuma un uzstādīšanas rasējumiem.

Iepakojums:

Hidrauliskās sastāvdaļas un elektriskie paneļi ir aizsargāti pret mitrumu un putekļiem.

Mehāniski apstrādātas virsmas un vītnes ir ieeļļotas un aizsargātas.

Strukturālie elementi ir komplektēti un nodrošināti jūras{0}}cienīgam/ceļam{1}}cienīgam transportam.

10. posms: dokumentācija un nosūtīšana

Galīgā dokumentācija:Tiek sagatavota pilnīga dokumentācija, kas ietver:

Kā-uzbūvēti zīmējumi

Metināšanas sertifikāti

Materiālu sertifikāti

Hidrauliskās ķēdes shēmas

Elektriskās shēmas un PLC programmas

FAT ziņojums

Ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmatas

Nosūtīšana:Iepakotās sastāvdaļas tiek iekrautas kravas automašīnās vai transportēšanas konteineros un nosūtītas uz projekta vietu.

---

4.0 Kvalitātes kontrole un drošība

Kvalitātes kontrole:Pārbaudes un testu plāni (ITP) tiks ievēroti katrā posmā. Visas pārbaudes tiks dokumentētas.

Drošība:Visās ražošanas un montāžas darbībās tiks ievēroti stingri darbnīcas drošības protokoli, tostarp atļaujas karstu darbu veikšanai, IAL izmantošana un LOTO (Lockout{0}}Tagout) procedūras elektriskās un hidrauliskās pārbaudes laikā.

---

5.0 Secinājums

Šī procedūra nodrošina, ka pretsvara tiltu palaišanas iekārta tiek ražota atbilstoši augstākajiem kvalitātes, drošības un veiktspējas standartiem, nodrošinot uzticamu un efektīvu risinājumu tiltu būvniecības projektiem.

 

 

---

 

 

 

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95% ir nodotas ekspluatācijā. 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.

Populāri tagi: pretsvara tilta lancher mašīna, Ķīna pretsvara tilta lancher mašīnu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca