160T pašbalansējoša tilta{1}}uzcelšanas mašīna

160T: attiecas uz tā maksimālo nominālo celtspēju 160 tonnas (metriskās tonnas). Šis ir tā vissvarīgākais veiktspējas parametrs, kas nosaka lielākā saliekamā sijas segmenta svaru, ko tas var pacelt.

Paš-līdzsvarošana: šī ir tās galvenā un progresīvākā tehnoloģiskā funkcija. Tas attiecas uz faktu, ka pacelšanas un laiduma -šķērsošanas (novirzot sevi uz nākamo piestātni) procesa laikā tilta uzstādīšanas iekārta automātiski panāk kopējo spēka līdzsvaru, izmantojot savu iekšējo mehānisko konstrukciju un hidraulisko sistēmu, bez nepieciešamības izmantot pretsvarus vai sarežģītu noenkurojumu uz balstiem vai jau uzceltā tilta klāja.

Tiltu uzstādīšanas iekārta: liels, mobilais celtnis, kas īpaši paredzēts saliekamo betona kārbu siju vai T-siju uzstādīšanai uz tilta balstiem.

"Paš{0}}līdzsvarošanas" darbības princips (pamattehnoloģija)

Šī ir tā lielākā atšķirība no tradicionālajām pretsvaru{0}}tipa vai astes{1}}tiltu uzstādīšanas mašīnām.

Siju pacelšanas laikā: galvenā sija tiek atbalstīta uz jau uzceltā tilta klāja un balstiem, kas jāceļ, izmantojot trīs neatkarīgi vadāmas hidrauliskās balstu sistēmas (priekšējā, vidējā un aizmugurējā). Pacelšanas laikā radušos apgāšanās momentu koordinē un regulē hidrauliskās sistēmas starp balstiem, veidojot stabilu "vienkārši atbalstāmu siju" vai "nepārtrauktu siju" atbalsta sistēmu, kas ir iekšēji līdzsvarota, neprasot ārējo pretsvaru.

Šķērsošanas laikā (pašpiedziņas{0}}kustība):

Vidējie un aizmugurējie balsti ir stingri atbalstīti uz jau uzceltā tilta klāja.

Priekšējais balsts ievelkas un "izstiepjas" uz priekšu līdz piestātnei un ir nostiprināts.

Braukšanas mehānisms zem vidējā un aizmugurējā balsta virza tālās gaismas uz priekšu.

Sasniedzot iepriekš noteikto pozīciju, katrs balsts pārregulē savu atbalsta stāvokli, gatavojoties nākamā laiduma uzstādīšanai.

Visā laiduma šķērsošanas procesā smaguma centrs vienmēr tiek kontrolēts stabilajā zonā, ko veido atbalsta balsti, novēršot apgāšanos.

Galvenie dizaina parametri un veiktspējas specifikācijas

Galvenās funkcionālās sistēmas un komponenti

1. Galvenā strukturālā sistēma ("skelets")

Galvenā sija (sija):Primārā, garā-pārklājuma kārbas-tipa vai kopnes-tipa sija, kas nodrošina pārsniegšanu pār tilta balstu un spraugu. Tajā ir pacelšanas ratiņi.

Priekšējās atbalsta kājas:Tās ir regulējamas kājas, kas stiepjas uz leju no galvenās sijas priekšpuses, lai balstītos uznākamā piestātne(tā, kas ir priekšā). Tie nodod slodzi sijas novietošanas laikā.

Aizmugurējās atbalsta kājas:Šīs kājas noenkuro mašīnu pieiepriekš novietota sijavai mols, uz kura tas stāv. Tie ir ļoti svarīgi stabilitātei.

Paš-līdzsvarošanas mehānisms (pamatfunkcija):Tā nav atsevišķa daļa, bet sistēma, kas bieži ir integrēta aizmugurējā balstā. Tas izmanto:

Līdzsvara kārba (vai hidrauliskie balansēšanas cilindri):Masīva fiksēta betona bloka vietā var izmantot mazāku, pārvietojamu svaru, kas pārvietojas hidrauliski, vai lielu hidraulisko cilindru sistēmu, kas ģenerē tieši līdzsvarojošo spēku, reaģējot pret aizmugurējo atbalsta konstrukciju.

Šarnīra/eņģes savienojums:Izšķirošs punkts, bieži vien netālu no aizmugures atbalsta, ļaujot galvenajai sijai nedaudz sasvērties un pārnest momentu spēkus balansēšanas sistēmā.

2. Pacelšanas un pārvietošanās sistēma ("muskuļi")

Pacelšanas vinča:Liela-jaudas, divu{1}}bremžu vinča ar jaudu, kas pārsniedz 160T (ar drošības koeficientu). Tas nodrošina jaudu, lai paceltu sijas.

Pacelšanas ratiņi:Motorizēti rati, kas brauc pa sliedēm galvenās sijas augšpusē/apakšā. Tas nes vinčas un skriemeļu sistēmu, ļaujot siju pārvietot gareniski (no mašīnas aizmugures uz priekšu).

Stiepļu troses un skriemeļu bloki:Lieljaudas-izvilkšanas sistēma (vairāki kritieni), kas palielina celšanas spēku un nodrošina dublēšanu un kontroli.

Paceļamās sijas (izkliedētāji):Regulējams pacelšanas rāmis, kas savieno stiepļu troses ar siju. Tas nodrošina, ka sija tiek vienmērīgi pacelta divos punktos, novēršot pārmērīgu liekšanos.

3. Hidrauliskā sistēma ("Nervi un asinis")

Hidrauliskais spēka bloks (HPU):Centrālā sūkņu stacija nodrošina zemspiediena eļļu visām hidrauliskajām funkcijām.

Atbalsta kāju cilindri:Lieli, dubultās darbības{0}}hidrauliskie cilindri precīzai priekšējo un aizmugurējo kāju pacelšanai, nolaišanai un nostiprināšanai.

Balansēšanas sistēmas cilindri:Jaudīgie cilindri, kas iedarbina paš-līdzsvarošanas mehānismu (piemēram, spiež/velk līdzsvara svaru vai rada reaktīvo spēku).

Ratiņu piedziņas motori:Hidrauliskie motori, kas virza pacelšanas ratiņus.

Balstiekārtas/sānu stabilitātes cilindri:Izvēles, bet izplatīta papildu stabilitātei celšanas laikā.

4. Staigāšanas/piedziņas sistēma ("pēdas")

Garenvirziena staigāšanas mehānisms:Ļauj visai mašīnai virzīties uz priekšu pa tilta klāju uz nākamo darba staciju. Sastāv no:

Iešanas celiņi vai sliedes:Uz tilta klāja uzliktas pagaidu sliedes.

Pastaigas vagoni/mašīnas:Motorizēti ratiņi zem priekšējiem un aizmugurējiem balstiem.

Push{0}}Hidrauliskie cilindri:Nodrošiniet pakāpenisku "pakāpienu" kustību.

5. Elektriskā un vadības sistēma ("smadzenes")

Galvenais vadības skapis un PLC:Programmējamais loģiskais kontrolieris ir smadzenes, kas integrē visas komandas un drošības bloķētājus.

Operatora kabīne:Atrodas optimālai redzamībai, aprīkots ar kursorsvirām, skārienekrāna HMI un uzraudzības displejiem.

Sensori un instrumenti:

Slodzes šūnas:Svara{0}}mērīšanai reāllaikā.

Inklinometri:Pārraugiet galvenās sijas līmeni un slīpumu (būtiski svarīgi paš-balansēšanai).

Ierobežojuma slēdži un kodētāji:Ratiņu, kāju un vinčas pozīcijas kontrolei.

Spiediena sensori:Pārraugiet hidrauliskās sistēmas stāvokli.

Strāvas sadale:Strāvas slēdži, transformatori un kabeļu spoles.

6. Papildu un drošības komponenti

Noenkurošanas un sasiešanas{0}}sistēmas:Skrūves, skavas un stieņi, lai droši nostiprinātu mašīnu pie tilta konstrukcijas darbības laikā.

Avārijas bremzēšanas sistēma:Neatkarīga rezerves bremzēšana vinčai un ratiņiem.

Brīdinājuma ierīces:Sirēnas, bākugunis un trauksmes signāli.

Vēja ātruma indikators:Darbība tiek apturēta pie liela vēja ātruma.

Platformas, kāpnes un aizsargmargas:Drošai piekļuvei un apkopei.

Tipisks darba cikls (izceļot komponentu mijiedarbību)

Iestatīšana un noenkurošana:Mašīna ir salikta vai novietota pozīcijā virs piestātnes.Aizmugurējās kājasir noenkuroti,priekšējās kājastiek nolaisti uz nākamo molu.

Paš-līdzsvarošanas aktivizēšana:Thelīdzsvara sistēma(cilindri/svars) ir ieslēgts, "iepriekš{0}}ielādējot" mašīnu, lai neitralizētu gaidāmo sijas svaru.

Pacelšana:Sija tiek pacelta no transporta līdzekļavinčaunpacelšanas sijas.

Apbraukšana un izvietošana:Theratiņines siju uz priekšu gargalvenā sija. Thepaš-līdzsvarošanas sistēmapastāvīgi pielāgojas, lai mašīna būtu stabila. Sija ir precīzi novietota uz gultņu paliktņiem.

Ievilkšana un iešana:Ratiņi un pacelšanas mehānisms ievelkas. Thepastaigu sistēmair aktivizēts, lai visu mašīnu pārvietotu uz nākamo posmu.

A 160T Self{1}}Balancing Bridge Electing Machine (BBM)ir specializēts aprīkojums, kas paredzēts precīzai un drošai iepriekš-lietu tiltu segmentu, kārbu siju un T-siju uzstādīšanai.

Šīs ir šādas mašīnas galvenās priekšrocības, kas sadalītas kategorijās:

1. Galvenās tehniskās un drošības priekšrocības

Paš{0}}līdzsvarošanas mehānisms:Šī ir vissvarīgākā funkcija. Mašīna izmanto pretsvaru sistēmu (bieži hidraulisku vai mehānisku), lai automātiski līdzsvarotu sevi asimetrisku siju pacelšanas un palaišanas laikā. Tas novērš nepieciešamību pēc plašas pretsvaras iekārtas galvenajai konstrukcijai, ievērojami samazinot stresu uz jau -izbūvētajiem tilta balstiem un klāju.

Augsta celtspēja un precizitāte:160-tonnu jauda ļauj tai apstrādāt lielāko daļu saliekamo segmentu-maģistrāļu, dzelzceļa un viaduktu projektiem. Tas nodrošina milimetru-līmeņa precizitāti siju pozicionēšanai, kas ir ļoti svarīga izlīdzināšanai un pēcspriegošanai.

Paaugstināta stabilitāte un drošība:Sabalansētais dizains krasi samazina apgāšanās momentu. Tas padara darbību daudz drošāku sarežģītos apstākļos, piemēram, sānvējā, līkumos vai slīpumos. Tas samazina katastrofālas atteices risku kritiskās pacelšanas fāzē.

Samazināta slodze uz tilta konstrukciju:Līdzsvarojot savu slodzi, mašīna pārnes minimālus griezes un lieces spēkus uz balstiem un jau -uzceltajām klāja sekcijām. Tas ļauj izveidot vieglākus, ekonomiskākus tiltu dizainus un ir būtiski, strādājot pie esošām vai jutīgām konstrukcijām.

2. Darbības un efektivitātes priekšrocības

Ātrāks erekcijas cikls:Paš-līdzsvarošanas funkcija racionalizē procesu. Manuālajai balansēšanas pielāgošanai tiek patērēts mazāk laika, kas ļauj ātrāk veikt atlases, pārvietošanas un novietošanas ciklus. Tas noved pie ātrāka projekta laika grafika.

Uzlabota manevrētspēja:Šīs mašīnas ir paredzētas pabeigto klāja posmu šķērsošanai. To līdzsvarotais raksturs padara palaišanu (virzīšanu uz nākamo posmu) vienmērīgāku un drošāku.

Pielāgojamība sarežģītai ģeometrijai:Pateicoties tai piemītošajai stabilitātei, tā var vieglāk uzstādīt sijas horizontālos līkumos, vertikālos slīpumos un pat īpaši{0}}paaugstinātos posmos nekā tradicionālās nelīdzsvarotās mašīnas.

Samazinātas pamatprasības:Tā kā tas rada mazākas slodzes balstiem, tas dažkārt novērš nepieciešamību pēc pagaidu balstiem vai smagas piestātnes pastiprināšanas, ietaupot laiku un izmaksas, kas saistītas ar apakškonstrukciju darbiem.

3. Ekonomiskās un projekta priekšrocības

Izmaksu{0}}efektivitāte:Lai gan sākotnējie ieguldījumi ir lieli, ātruma, drošības un samazinātas darbaspēka/virszemes atbalsta prasības samazina kopējās projekta izmaksas, jo īpaši gariem{0}}vairāku{1}} tiltu projektiem.

Darba optimizācija:Tam ir nepieciešama mazāka zemes apkalpe salīdzinājumā ar vairākiem celtņiem vai tradicionālajām palaišanas metodēm. Darbības ir vairāk centralizētas un kontrolētas no mašīnas kabīnes.

Minimāli zemes traucējumi (palaišana virs galvas):Iekārta darbojas no klāja līmeņa, līdz minimumam samazinot vajadzību pēc lielas -zemes celtņa piekļuves, ceļu slēgšanu vai reljefa traucējumus apakšā (upes, ceļi, ielejas). Tā ir liela priekšrocība videi jutīgās vai blīvi apdzīvotās vietās.

Daudzpusība:160T BBM bieži var konfigurēt ar dažādiem pacelšanas rāmjiem un stiprinājumiem, lai apstrādātu dažādu veidu siju (kārba, I-siju, U-siju) un platumu, padarot to par vērtīgu līdzekli līgumslēdzēja uzņēmumam vairākos projektos.

4. Salīdzinošās priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajām metodēm

salīdzinājumā ar vairākiem mobilajiem celtņiem:Drošāka, precīzāka, mazāk nepieciešama zemes platība un efektīvāka atkārtotam, ilgam{0}}darbam.

pret nelīdzsvarotām palaišanas platformām:Piedāvā lielāku drošības rezervi, ļauj strādāt uz vieglākiem balstiem un ir labāk piemērots sarežģītiem izlīdzinājumiem.

pret pilnu-laika palaišanu:Elastīgāks dažādiem laiduma garumiem un vietas apstākļiem, ar zemākām aprīkojuma sākotnējām kapitāla izmaksām.

Kopsavilkums:
The160T paš{1}}līdzsvarošanas tilta uzstādīšanas mašīnair adrošāks, ātrāks un strukturāli pārdomātāks risinājumsmodernai tiltu celtniecībai. Tās galvenā priekšrocība ir tajāpaš-līdzsvarošanas iespēja, kas atklāj virkni priekšrocību: uzlabota drošība, pateicoties stabilitātei, samazinātas slodzes uz pastāvīgo konstrukciju, darbības efektivitāte un vispārējie izmaksu ietaupījumi lieliem{0}}tiltu projektiem. Tas ir izvēlēts aprīkojums paaugstinātu maģistrāļu, dzelzceļa viaduktu un upju krustojumu izbūvei, kur vissvarīgākā ir precizitāte, ātrums un minimāla ietekme uz zemi.

Tipiski pielietojuma scenāriji

Gari, vairāku laidumu{0}}viadukti:Ideāli piemērots nepārtrauktām, taisnām vai viegli izliektām lielceļiem un dzelzceļiem, kur laidumi atkārtojas (parasti no 20 m līdz 50 m). Tas ir tā visefektīvākais pielietojums.

Būvniecība pār esošajiem šķēršļiem:Būtiski, lai būvētu tiltus pār noslogotiem ceļiem, dzelzceļiem, upēm vai ielejām, kur vissvarīgākie ir minimāli traucējumi un augsta drošība. Iekārta darbojas no augšas, izvairoties no nepieciešamības pēc zemes celtņiem-jutīgās vietās.

Pilsētas pārlidošanas projekti:Vietās, kur darba vietas platība ir ierobežota, mašīnas fiksētais sliežu ceļš un darbība virs galvas samazina zemes nospiedumu un satiksmes ietekmi.

Projekti ar ierobežotu piekļuvi:Ja lieliem mobilajiem celtņiem ir grūti piekļūt tilta vietai (piemēram, mīksta zeme, attālas vietas), montētājs nodrošina stabilu, īpašu pacelšanas risinājumu, kad sākotnējā iestatīšana ir pabeigta.

160T Self{1}}Balancing Bridge uzstādīšanas mašīnas ražošanas process

1. fāze: projektēšana un procesa sagatavošana

Līgums un tehniskais apskats:

Apstiprināt klienta tehniskās specifikācijas, tilta parametrus (laidums, līknes rādiuss, garenslīpums, sijas veids un svars utt.), darba vidi un īpašās prasības.

Veikt priekšizpētes analīzi un sākotnējo projektu.

Detalizēts dizains:

Struktūras dizains: pabeidziet pilnu tālās gaismas (dubultās vadošās sijas), priekšējo/aizmugurējo balstu, vidējo balstu, pacelšanas ratiņu, traversa sliežu ceļu, kā arī hidraulisko un elektrisko sistēmu rasējumu komplektu. Koncentrējieties uz galīgo elementu analīzi (FEA), lai nodrošinātu konstrukcijas izturību, stingrību un stabilitāti (īpaši apgāšanās pretestību) atbilst standartiem.

Mehānisma dizains: detalizēti aprakstiet pacelšanas, garenvirziena kustības, traversas kustības un vilkšanas mehānismu dizainu un aprēķiniet motoru, reduktoru, bremžu, trošu un pacelšanas ierīču izvēli.

Hidrauliskās sistēmas dizains: izveidojiet hidrauliskās ķēdes paš-līdzsvarojošo balstu pacelšanas, pagarināšanas un izlīdzināšanas funkcijām, nodrošinot sinhronizācijas precizitāti un drošības bloķēšanu.

Elektriskās un vadības sistēmas dizains: izstrādāta piedziņas vadība, drošības uzraudzība (spriegums, līmenis, pārvietošanās ierobežojumi), tālvadības/vadu vadības sistēma un kļūdu diagnostikas sistēma.

Procesa dokumentācija:

Izstrādāt ražošanas procesa specifikācijas, metināšanas procedūru kvalifikācijas atskaites (PQR) un metināšanas procedūru specifikācijas (WPS).

Izstrādāt galveno komponentu (tālās sijas, kājas) montāžas un pārbaudes procedūras.

Izstrādāt iegādāto un ārpakalpojumu detaļu sarakstus un pieņemšanas standartus.

Otrais posms: izejvielu un iegādāto komponentu iepirkums
Tērauda ieguve un pirmapstrāde{0}}

Iegādājieties lokšņu metālu un profilus, kas atbilst projektēšanas prasībām (galvenokārt Q345B un augstāk).

Veiciet skrošu strūklu un rūsas noņemšanu un uzklājiet veikala grunti (metināmu rūsas{0}}profilaktisku krāsu).

Galvenās iegādātās sastāvdaļas iepirkums:

Elektromehāniskās sastāvdaļas: motori, reduktori, bremzes, trumuļi, augstspiediena{0}}troses, skriemeļi, gultņi.

Hidrauliskie komponenti: Hidrauliskās sūkņu stacijas, cilindri, proporcionālie vārsti, balansēšanas vārsti, bloķēšanas vārsti, cauruļvadi un piederumi.

Elektriskās sastāvdaļas: PLC, frekvences pārveidotājs, sensori (slīpuma, spiediena, vadu kodētājs), tālvadības pults, elektrības skapis.

Drošības komponenti: pārslodzes ierobežotājs, augstuma ierobežotājs, anemometrs, avārijas apturēšanas slēdzis.

Trešā fāze: strukturālo komponentu ražošana (pamatprocess)
Materiālu griešana un formēšana:

CNC griešana: Precīza lokšņu metāla griešana, izmantojot CNC plazmas/liesmas griešanas mašīnu, lai nodrošinātu slīpēšanas kvalitāti.

Profila pirmapstrāde: iztaisnošana, griešana, urbšana.

Paneļu velmēšana un liekšana: izmanto cilindriskām konstrukcijām vai kastes siju daļējām sekcijām.

Montāža un metināšana:

Detaļu montāža un metināšana: galveno siju segmentu, kāju segmentu, šķērssiju uc montāža un metināšana uz specializētām džigiem. Stingra montāžas spraugu un novirzes kontrole.

Metināšanas darbības: veic sertificēti metinātāji saskaņā ar WPS standartiem. Nozīmīgākajām šuvēm (tālās sijas un atloku metinājuma šuvēm, kritisko kāju šuvēm) ir nepieciešama pilnīga iespiešanās, un tām tiek veikta nesagraujošā pārbaude (UT ultraskaņas pārbaude vai RT radiogrāfiskā pārbaude).

Metināšanas šuvju apstrāde pēc-: stresa mazināšanas apstrāde (piemēram, vibrācijas novecošana vai termiskā apstrāde), metināšanas deformācijas korekcija.

Apstrāde:

Galveno savienojuma daļu, piemēram, balstu eņģes caurumu, riteņu ass montāžas virsmu, atloku savienojuma virsmu utt., mehāniska apstrāde, lai nodrošinātu izmēru precizitāti un ģeometriskās pielaides.

Ceturtais posms: elektromehāniskās{0}}hidrauliskās sistēmas montāža un galīgā montāža

Komponentu priekš{0}}montāža:

Samontējiet celtņa ratiņus (ieskaitot pacelšanas mehānismu un pārvietošanas mehānismu).

Samontējiet katru balsta bloku (ieskaitot riteņu kārbas, hidraulisko domkratu pacelšanas ierīci un sānu regulēšanas mehānismu).

Samontējiet vadītāja kabīni, elektrības skapi un hidrauliskā sūkņa staciju.

Tālās gaismas montāža:

Galīgajā montāžas platformā savienojiet katru tālās gaismas segmentu vienā veselumā, izmantojot augstas stiprības -bultskrūves. Pārbaudiet tālās gaismas kopējo precizitāti, ieskaitot izliekumu un sānu lieces.

Noslēguma asambleja:

Paceliet galveno siju uz atbalsta rāmja.

Secīgi uzstādiet priekšējos balstus, vidējos balstus un aizmugurējos balstus un pievienojiet hidrauliskās līnijas un elektriskos vadus.

Uzstādiet pacelšanas ratiņus, traversas sliedes, kāpņu platformu un citas palīgkonstrukcijas.

Pilnībā pievienojiet elektriskās un hidrauliskās vadības sistēmas.

5. fāze: rūpnīcas nodošana ekspluatācijā un testēšana (svarīga)

Nodošana ekspluatācijā bez-slodzes:

Pārbaudiet katra mehānisma darbības virzienu, ātrumu un stabilitāti.

Pārbaudiet vadības sistēmas (lokālās/tālvadības) reakciju un uzticamību.

Pielāgojiet hidrauliskās sistēmas spiedienu, sinhronizāciju un spiediena uzturēšanas veiktspēju.

Kalibrējiet visus drošības robežslēdžus un sensorus.

Statiskās slodzes tests:

Veiciet statiskās slodzes testu ar 125% no nominālās slodzes (200T). Paceliet testa slodzi 100-200 mm no zemes un turiet to vismaz 10 minūtes.

Izmēra galvenā stara novirzi, balsta nosēdumu un paliekošo konstrukcijas deformāciju; pārbaudiet, vai konstrukcijā nav plaisu.

Dinamiskās slodzes tests:

Veiciet dinamiskās slodzes testu ar 110% no nominālās slodzes (176T). Veiciet pacelšanas-bremzēšanu, braukšanu un kombinētas kustības.

Pārbaudiet mehānisma dinamisko veiktspēju, bremzēšanas uzticamību un strukturālo vibrāciju.

Paš-līdzsvarošanas funkcijas pārbaude:

Imitējiet apstākļus caur{0}}caurumiem, lai pārbaudītu priekšējo un aizmugurējo balstu automātisko izlīdzināšanu un stabilitāti pacelšanas un atbalsta pāreju laikā.

Pārbaudiet pret-apgāšanās spēju un līdzsvara regulēšanas reakciju vienpusējas slodzes apstākļos.

Sestais posms: krāsošana, marķēšana un nosūtīšana

Kopējā krāsošana:

Smilšu strūklu vai slīpējiet visu virsmu līdz Sa2,5 pakāpei.

Izsmidziniet grunti, starpkārtu un virskārtu. Krāsas atbilstoši klienta vai uzņēmuma standartiem.

Kritiskajām vietām (piemēram, berzes virsmām) uzklājiet aizsardzību pret rūsu{0}}.

Marķēšana un marķēšana:

Uzstādiet pastāvīgās datu plāksnītes (tostarp modeli, nominālo celtspēju, ražošanas datumu, sērijas numuru utt.).

Piestipriniet/izsmidziniet drošības brīdinājuma zīmes, pacelšanas punktu marķējumus un ekspluatācijas instrukciju zīmes.

Dokumentu piegāde:

Sagatavojiet un piegādājiet šādus dokumentus: produkta atbilstības sertifikāts, atbilstības sertifikāti un instrukcijas galvenajām iegādātajām sastāvdaļām, ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmata, vispārīgais rasējums un patērējamo daļu katalogs, tipa pārbaudes ziņojums (ja tāds ir), metināšanas un defektu noteikšanas ziņojums utt.

Demontāža un nosūtīšana:

Pamatojoties uz transportēšanas apstākļiem, visa mašīna tiks zinātniski izjaukta moduļos (tālās gaismas segmenti, balsti, ratiņi utt.).

Pareizi aizsargājiet saskarnes, nodrošiniet rūsu{0}}necaurlaidīgu iepakojumu un sagatavojiet piegādes manifestu.

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95% ir nodotas ekspluatācijā. 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.

Populāri tagi: 160 t paš-līdzsvarošanas tiltu uzstādīšanas mašīna, Ķīna 160 t paš-līdzsvarošanas tiltu uzstādīšanas mašīnu ražotāji, piegādātāji, rūpnīca