Viens sijas

Viens sijas

Produkta ievads

1) Viena sijas EOT (elektriskā pieskaitāmā ceļošana) Krāns: Produkta ievads Viens sijas eot celtnis ir augšējais celtnis, ko parasti izmanto rūpnieciskos lietojumos smago materiālu vai kravu pacelšanai un pārvadāšanai. Šim celtnim ir viens horizontāls sijas (stars), ko atbalsta gala kravas automašīnas, kas pārvietojas pa sliedēm, kas uzstādītas uz atbalsta struktūras. To virza elektriskais pacēlāja mehānisms, kas ļauj precīzas un kontrolētas pacelšanas operācijas.

2) Vienas sijas EOT ir galvenās iezīmes un priekšrocības: vienkāršs un efektīvs dizains: viena sijas dizains nodrošina kompaktu struktūru, padarot to par ideālu risinājumu telpām ar kosmosa ierobežojumiem. Tas nodrošina rentablus atcelšanas risinājumus gaisai un vidēja līmeņa operācijām. Izmēra efektīva: vientuļš celtņi ir daudz pieejami, salīdzinot ar divkāršiem krāniem, kas prasa mazāk materiālu un ir līdzīgi.

3) Vienas sijas EOT ir viegls un viegli uzstādāms: celtņa vieglais raksturs padara to vieglāku uzstādīšanu un prasa mazāku strukturālo atbalstu, samazinot uzstādīšanas izmaksas un laiku. Augsta pacelšanas spēja: šie celtņi ir paredzēti, lai paceltu slodzes, sākot no dažiem simtiem kilogramu līdz vairākām tonnām, atkarībā no modeļa un pacelšanas spējas.

4) Viena sija ir daudzpusīga: ideāli piemērota dažādiem lietojumiem, piemēram, noliktavās, darbnīcās, montāžas līnijās un ražošanas iekārtās. Piemērots, lai paceltu neabrazīvus un nekorozīvus materiālus. Drošības īpašības: aprīkots ar drošības mehānismiem, piemēram, ierobežotu slēdžu, pārslodzes aizsardzību un avārijas apturēšanas pogām.Smoothu un stabilu darbību samazina piesaistes risks.

Attēli un komponenti

1. Galvenā stars

1) Viena sijas EOT celtņa galvenais stars Galvenais stars (pazīstams arī kā sijas) ir vissvarīgākā viena sijas elektriskā virs galvas (EOT) celtņa strukturālā sastāvdaļa. Tas ir primārais slodzes elements, kas atbalsta pacelšanas mehānismu (pacēlāju un ratiņus) un atvieglo smagu kravu celšanu un kustību celtņu sistēmā. Galvenais stars darbojas horizontāli, un to atbalsta divas gala kravas automašīnas, kas ļauj tai ceļot pa virsas sliedēm.

2) Galvenās stara galvenās īpašības: Dizains: Galvenais stars parasti ir izstrādāts I staru vai kastes sijas formā, atkarībā no īpašajām celtņa prasībām.i-stars: biežāk sastopams šķiltavas lietojumprogrammām, kur galvenais stars atgādina kapitālu "i" šķērsgriezuma. Boksa gardaļa: Izmanto smagākajiem drudiem, jo ​​tas nodrošina lielāku izturību, un stabilitāte.

3) Materiāls: Galveno staru kūli parasti izgatavo no augstas kvalitātes tērauda (piemēram, oglekļa tērauda vai leģēta tērauda) tā augstas izturības un svara attiecībai, izturībai un izturībai pret nodilumu un nogurumu ar smagām slodzēm. Tēraudu parasti apstrādā vai pārklāj, lai uzlabotu tā izturību pret vides faktoriem, piemēram, koroziju.

4) Slodzes sadalījums: Galvenais stars ir atbildīgs par kravas vienmērīgu sadalīšanu starp gala kravas automašīnām, pacēlāju un ratiņiem. Tas nodrošina, ka slodze tiek droši un efektīvi pacelta un transportēta, nesaspiežot nevienu celtņa struktūras daļu. Kravas automašīnas.LIBING KAUGS: Galvenajam staram jābūt pietiekami stipram, lai atbalstītu pacēlāja svaru un maksimālo pacelto slodzi.

5) Stiprums un izturība: galvenajam staram jābūt augstai strukturālai integritātei, lai izturētu dinamiskas slodzes darbības laikā, ieskaitot triecienu, trieciena slodzi un vibrācijas. Tam ir jāizturas pret liekšanu, novirzi un deformāciju maksimālās slodzes apstākļos.

Pacelšanas sistēma

1) Viena sijas EOT celtņu celšanas sistēma celšanas sistēma ir viena no kritiskākajām komponentiem ar vienu sijas elektrisko pieskaitāmo pieskaitāmo (EOT) celtni. Tas ir atbildīgs par kravu vertikālo kustību (pacelšanu un nolaišanu) un ļauj vienmērīgi, efektīvi un droši apstrādāt dažādos rūpnieciskos lietojumos. Pacelšanas sistēmā parasti ietilpst elektriskais pacēlājs, motors, pārnesumkārba, stiepļu virve vai ķēde un āķa komplekts.

2) Pacelšanas sistēmas elektriskās pacēlāja galvenās sastāvdaļas Elektriskais pacēlājs ir pacelšanas sistēmas centrālā daļa, kas nodrošina kravu vertikālo kustību.

3) Tas sastāv no: Motora pacelšana: nodrošina jaudu pacelt un zemākas slodzes.

4) Stiepļu virvju pacēlājs: paredzēts augstākām celšanas spējām un lielākiem laidumiem nodilums. Ķēgs: Lieljaudas sakausējuma ķēdes tiek izmantotas ķēdes pacēlājos mazākām celšanas spējām. Zināmas par izturību un uzturēšanas ērtumu.Hook montāžu āķis ir pacelšanas sistēmas daļa, kas satur slodzi. Tas parasti ir izgatavots no viltota tērauda, ​​lai nodrošinātu maksimālu izturību un izturību.

3.pārvadāšana

1) Viena sijas eot celtņa gala pārvadāšana gala pārvadāšana ir būtiska sastāvdaļa vienam sijas elektriskajam virs galvas, kas pārvietojas (EOT). Tā ir celtņa daļa, kas atbalsta galveno siju (staru) un ļauj celtnim horizontāli pārvietoties pa sliedēm, kas uzstādītas uz atbalsta konstrukcijas. Beigu pārvadājums sastāv no rāmja, riteņiem un piedziņas sistēmas (motora), un tas ir atbildīgs par kravas pārsūtīšanu no sijas uz sliedēm un ļauj celtnim vienmērīgi pārvietoties noteiktā darba telpā.

2) Galvenās pārvadāšanas rāmja galvenie komponenti (konstrukcija); gala pārvadāšanas rāmis ir izgatavots no augstas stiprības tērauda, ​​kas paredzēts slodzei no galvenā sijas un atbalstīt riteņus un motoru. Tajā ietilpst šķērsstieņi un gala plāksnes, kas palīdz savienot un atbalstīt riteņus, motorus un citus būtiskus komponentus.

3) Motora un piedziņas mehānisms; motors nodrošina jaudu, lai pārvietotu gala pārvadājumu gar sliedēm. Krive mehānisms: motors ir savienots ar pārnesumkārbu, kas virza riteņus, ļaujot kustēties ar celtni. Dažos dizainos motors var atrasties vienā no gala ratiņiem, un piedziņa tiek pārsūtīta caur pārnesumkārbu un riteņa. Citos gadījumos tiek izmantoti divi motori, pa vienam katram gala pārvadājumam. Piedziņas sistēma parasti ir AC vai DC, un maiņstrāvas motori ir biežāki mūsdienu celtņiem to efektivitātei un uzticamībai.

4. Krāna pārvietošanās mehānisms

1) Viena sijas EOT celtņa pārvietošanās mehānisms Viena sijas elektriskā virs galvas pārvietošanās mehānisms (EOT) celtnis ir atbildīgs par iespēju celtnim horizontāli pārvietoties pa sliedēm, kas ir uzstādītas uz celtņa konstrukcijas vai ēkas. Šis mehānisms sastāv no vairākiem galvenajiem komponentiem, kas darbojas kopā, lai atvieglotu vienmērīgu, kontrolētu un efektīvu celtņa kustību gar celtņa laiduma garenisko asi. Tas nodrošina, ka celtnis var precīzi novietot slodzi visā ēkas vai darbnīcas laidumā.

2) Galvenie ceļojuma mehānisma komponenti gala vagoni; gala vagoni ir viskritiskākās ceļojuma mehānisma sastāvdaļas. Viņi atbalsta celtņa galveno siju (tiltu) un izvieto riteņus un motorus, kas pārvieto celtni gar sliedēm. Beigu vagoni ir uzstādīti abos celtņa galvenā sijas galos, un katrs gala pārvadājums ir aprīkots ar riteņiem, kas iet gar sliedēm.

3) piedziņas sistēma; piedziņas sistēma nodrošina celtni jaudu horizontāli gar sliedēm. Šī sistēma parasti sastāv no motora, pārnesumkārbas un bremzēm.Motor: elektromotors rada spēku, kas nepieciešams, lai pārvietotu gala vagonus un attiecīgi arī visu celtni gar sliedēm. Motori var būt vai nu AC, vai DC, un maiņstrāvas motori ir visizplatītākie to energoefektivitātes un kontroles viegluma dēļ.

4) Pārnesumkārba: pārnesumkārba samazina motora ātrumu un palielina griezes momentu, kas pēc tam caur piedziņas vārpstu pārraida uz riteņiem Drošībai ir svarīgi nodrošināt, lai celtnis apstājas vienmērīgi un turpina ceļot netīšām

5.Trollija ceļošanas mehānisms

1) Viena sijas eot celtņa ratiņu pārvietošanās mehānisms Ratiņu pārvietošanās mehānisms ir galvenā sastāvdaļa vienā sijas elektriskajā virs galvas pārvietošanās (EOT) celtnī. Tas ir atbildīgs par pacelšanas vienības (pacēlāja un āķa) pārvietošanu horizontāli gar galveno siju (tilts). Ratiņi ļauj celtnim pārvietot slodzes galvenā sija un ir būtiska celtņa spēja precīzi un efektīvi pārvadāt materiālus.

2) Ratiņu pārvietošanās mehānisma galvenie komponenti ratiņu rāmi; ratiņu rāmis ir galvenā struktūra, kas satur pacelšanas mehānismu (pacēlāja un āķa montāža) un ceļojošās sastāvdaļas. Parasti tas ir izgatavots no augstas izturības tērauda, ​​lai nodrošinātu izturību un stiprību zem slodzes. Rāmis ir paredzēts, lai atbalstītu pacēlāja un slodzes svaru, vienlaikus nodrošinot arī bāzi ratiņu riteņiem un piedziņas sistēmai.

3) elektromotors: elektromotors nodrošina jaudu, kas nepieciešama ratiņu pārvietošanai. Tas var būt maiņstrāvas motors vai līdzstrāvas motors, un maiņstrāvas motori ir izplatītāki to efektivitātes, izturības un ērtības ērtības dēļ.GeErbox: pārnesumkārba samazina motora ātrumu un palielina griezes momentu, kuru pēc tam pārraida uz riteņiem, lai virzītu trolejvielu. ir riteņi, kurus darbina motors un pārnesumkārba. Viņi ir atbildīgi par ratiņu dzenošanu gar siju. Ratiņu piedziņas sistēma bieži ir viena motora vai divkārša motora iestatīšana,

6. Krāna ritenis

1) Viena sijas eot celtņa ritenis Ritenis ir kritiska sastāvdaļa vienam sijas elektriskajam virs galvas, kas pārvietojas (EOT). Tam ir izšķiroša loma, ļaujot celtnim pārvietoties pa sliedēm, atbalstot visu celtņa svaru, ieskaitot galveno siju, pacēlāju un slodzi. Krāna gala vagoni vai ratiņi ir aprīkoti ar riteņiem, kas ir atbildīgi par vienmērīgu un efektīvu celtņa kustību pa sliedēm.

2) EOT celtņu riteņu materiāla un konstrukcijas galvenās iezīmes; augstas stiprības tērauds: Lielākā daļa EOT celtņu riteņu ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda vai kalta tērauda, ​​kas nodrošina riteņa izturību un spēju izturēt lielas slodzes un dinamiskus spēkus darbības laikā.Pastikts: daži riteņi var būt izgatavoti no čuguna, kas ir atkarīgs no pielietojuma. Tomēr tēraudam priekšroka tiek dota tā augstākajai izturībai un izturībai pret nodilumu. Saraksts: Lai uzlabotu izturību, celtņu riteņi bieži tiek apstrādāti ar termiņu, lai palielinātu cietību, it īpaši uz protektora virsmas (daļa, kas saskaras ar sliedēm).

3) Riteņu dizaina veidi; cietie riteņi: visbiežāk izmanto EOT celtņiem, šie riteņi ir izgatavoti no cieta metāla gabala. Cietie riteņi piedāvā izturību un lielu slodzi. Riteņi: riteņiem ir pacelts loka (atloks) gar malu, kas palīdz turēt riteni izlīdzinātus uz sliedes un novērš nobraukšanu no sliedēm. Tie ir standarti lielākajā daļā EOT celtņu, jo tie nodrošina stabilitāti un drošību, kamēr celtnis pārvietojas. Riteņi: Šie riteņi tiek izmantoti īpašās lietojumprogrammās, kur precīza izlīdzināšana nav nepieciešama, bet tie ir retāk sastopami EOT celtņiem.

Celtņa āķis

1) Viena sijas eot celtņa āķis āķis vienā sijas elektriskajā virs galvas pārvietošanās (EOT) celtnis ir būtiska sastāvdaļa, ko izmanto, lai paceltu, nēsātu un novietotu kravas. Tas kalpo kā savienojuma punkts starp pacelšanas mehānismu un pacelto slodzi. Āķis ir paredzēts lielai slodzes spējai, izturībai un drošībai. Tā ir viena no būtiskākajām celtņa daļām un ir būtiska efektīvām un drošām materiālu apstrādes darbībām.

2) Kalšana: Daudzi EOT celtņa āķi ir kalti, lai viņiem būtu izturība un izturība, kas nepieciešama lieljaudas pacelšanai. Kalšana uzlabo āķa strukturālo integritāti, padarot to izturīgāku pret deformāciju slodzes laikā. Aizturēšana: āķis bieži tiek apstrādāts ar siltumu, lai uzlabotu cietību, izturību un nodiluma izturību. Process nodrošina, ka āķis laika gaitā var izturēt smagu stresu un pretoties plaisāšanai vai neveiksmei.

3) Slodzes ietilpība; celtņa āķis ir paredzēts, lai apstrādātu īpašas kravas jaudas, pamatojoties uz celtņa specifikācijām. Slodzes ietilpība ir svarīgs faktors āķa dizainā, nodrošinot, ka tā var droši pārnēsāt paceltās kravas svaru. Saraksti bieži tiek novērtēti ar drošu darba slodzi (SWL) vai maksimālo celšanas jaudu, kas vienmēr jāievēro darbības iestatījumos.

4) āķa atvēršanas izmērs; āķa atvēršanas izmērs ir paredzēts, lai pielāgotos dažāda veida celšanas siksnām, ķēdēm un virvēm. Atveres lielumam jābūt pietiekamam, lai varētu viegli piestiprināties un atkāpties no pacelšanas materiāla, vienlaikus nodrošinot, ka savienojums paliek drošs celšanas darbību laikā.

8. Motors

1) Atsevišķa sīpola EOT celtņa motors Motors ir būtiska sastāvdaļa vienā sijas elektriskajā virs galvas, kas pārvietojas (EOT) celtnis, virzot celtņa kustību un darbību. Tas nodrošina pacelšanas mehānismu, pārvietošanās sistēmu (gan horizontālu, gan vertikāli) un citas saistītās celtņa daļas, nodrošinot nepieciešamo griezes momentu un ātrumu, lai efektīvi veiktu celšanas un kustības uzdevumus.

2) EOT celtņa motora galvenās iezīmes; motora tips; vāveres būra indukcijas motors: Visizplatītākais motors, ko izmanto EOT celtņos, ir vāveres būra indukcijas motors. Šie motori ir izturīgi, uzticami un rentabli. Tie piedāvā augstu efektivitāti un var nepārtraukti darboties smagas slodzes apstākļos. Bezā rotora motors: dažreiz to izmanto lietojumprogrammām, kurām nepieciešama mainīga ātruma kontrole vai lielāks sākuma griezes moments. Šie motori parasti ir dārgāki un sarežģītāki, bet nodrošina lielāku kontroli pār celtņa darbību.DC motori: lai arī mūsdienu EOT celtņos retāk sastopami, līdzstrāvas motori vēsturiski tika izmantoti, jo to spēja nodrošināt mainīgu ātruma kontroli. Parasti tos aizstāj ar mūsdienu celtņu maiņstrāvas motoriem, lai iegūtu labāku efektivitāti, zemāku apkopi un vienkāršākas vadības sistēmas.

3) griezes momenta un kravas apstrāde; augsts griezes moments: motoram ir jānodrošina augsts sākuma griezes moments, lai paceltu smagas kravas, it īpaši, ja celtnis sākas no apstāšanās. Celtņa motora spēja rīkoties ar maksimālo griezes momenta slodzi ir būtiska gludai celtņa darbībai un izvairīties no pēkšņiem saraustītiem vai spriegumiem, kas varētu sabojāt celtni vai slodzi.Load apstrāde: motoram jābūt izmēram, lai apstrādātu īpašo celšanas spēju un celtņa slodzes prasības. Tam jāpiedāvā pietiekama jauda, ​​lai pārvietotos slodzē ar nepieciešamo ātrumu, nepārslogojot vai pārkarst.

.

9.Sound un gaismas trauksmes sistēma un ierobežojuma slēdzis

1) Viena sijas EOT celtņa skaņas un gaismas trauksmes sistēmas un ierobežojuma slēdzis vienā sijas elektriskajā pieskaitāmā ceļā (EOT) celtnis, skaņas un gaismas trauksmes sistēma un limitu slēdzis ir svarīgas drošības funkcijas, kas paredzētas negadījumu novēršanai, trauksmes operatoriem par iespējamām problēmām un nodrošina drāna drošu darbību.

2) Skaņas un gaismas trauksmes sistēmas mērķis; skaņas un gaismas trauksmes sistēma ir paredzēta, lai brīdinātu gan celtņa operatoru, gan apkārtējo personālu par īpašām celtņa darbībām vai iespējamiem draudiem. Parasti tas ietver dzirdamu trauksmju (piemēram, ragu vai sirēnu) izmantošanu un vizuālos indikatorus (piemēram, mirgojošas gaismas)

3) Brīdinājumi par ceļojuma beigām: Crane tuvojoties tā ceļojuma robežas beigām, trauksmes sistēma signalizē, lai novērstu pārmērīgu ceļojumu un iespējamus bojājumus celtnim vai apkārtējam aprīkojumam. Papildu piesardzības pasākumi: Trauksme tiek iedarbināta, ja ir kādi patoloģiski stāvokļi, piemēram, nepareiza darbība vai nepareiza rīcība un gaismas skaņas signāli, kas veicina profilaktiskas darbības.

4) Sistēma uzlaboja drošību: nodrošinot skaidrus un tūlītējus brīdinājumus, sistēma novērš sadursmes, celtņa pārslodzi un nelaimes gadījumus paaugstināta riska zonās. Ievietota redzamība: trauksmes sistēma uzlabo celtņa darbības stāvokļa redzamību, nodrošinot, ka gan operators, gan tuvējie darbinieki zina par iespējamiem apdraudējumiem.

10. drošības ierīces

1) Viena sijas EOT celtņu drošības ierīču drošība ir kritisks apsvērums vienreizēja sijas elektrisko pieskaitāmo (EOT) celtņu projektēšanā un darbībā. Šie celtņi tiek izmantoti smagu kravu celšanai un pārvietošanai, bieži rūpnieciskajā vidē, kas var radīt ievērojamu risku tuvumā esošajiem operatoriem un darbiniekiem. Lai mazinātu šos riskus un uzlabotu drošību, dažādas drošības ierīces tiek integrētas atsevišķās sijas EOT celtņos. Šīs ierīces ir paredzētas, lai novērstu negadījumus, aizsargātu aprīkojumu un nodrošinātu vienmērīgu celtņa darbību.

2) Pārslodzes aizsardzības ierīce; mērķis: neļaut celtnim no pacelšanas slodzes, kas pārsniedz tā nominālo spēju, tādējādi izvairoties no strukturāliem celtņa bojājumiem vai potenciāla kļūme darbības laikā.Key komponenti: slodzes šūnas vai slodzes svēršanas sistēmas: Šie sensori mēra slodzes svaru, kas tiek pacelts un pārsūtīts, ka ir ietilpība. Sistēmas, ja celtnis ir pārslogots, celšanas mehānisms var automātiski apstāties, un celtnis var liegt pārvietoties tālāk, līdz slodze tiek samazināta.

3) ierobežot slēdzi; mērķis: novērst celtņu komponentu, piemēram, pacēlāja, ratiņu vai tilta pārmērīgu kustību, nodrošinot, ka celtnis apstājas, pirms tas pārsniedz tā darbības robežas.Key komponenti: izpildmehānisma: šī mehāniskā daļa reaģē uz Crane komponentu kustību, kas tiek izmantota, lai sasniegtu robežu, kad tiek sasniegts. Lai apturētu celtni.

11.Control režīms

1) Viena sijas EOT celtņa vadības režīmi Viena sijas elektriskās pieskaitāmās pieskaitāmās (EOT) celtņa vadības režīms attiecas uz metodi, ko izmanto celtņa kustību vadīšanai un kontrolei, ieskaitot pacelšanu, ceļošanu un ratiņu funkcijas. Vadības režīms nosaka, kā operators mijiedarbojas ar celtni, un var mainīties, pamatojoties uz darbības prasībām, drošības īpašībām un celtņa efektivitātes vajadzībām.

2) Kulonu vadības (vadu vadība) Apraksts: Kulona vadībā celtņa operators, lai darbinātu celtni, izmanto rokas ierīci, parasti kulonu kontrolieri (vadu tālvadības pulti). Šis kontrolieris ir savienots ar celtni caur kabeli un ļauj operatoram pārvietot celtņa pacēlāju, ratiņus un tiltu, kā arī aktivizēt trauksmes vai avārijas pieturas.

3) Radio tālvadības pults (bezvadu vadība) Apraksts: Radio tālvadības pults ļauj celtņa operatoram kontrolēt celtni no attāluma, izmantojot bezvadu ierīci. Operators var brīvi pārvietoties darba zonā, uzlabojot to redzamību un situācijas izpratni.

4) Salona vadība (operatora salons) Apraksts: Salona vadībā celtņa operators atrodas slēgtā vai atvērtā kajītē uz paša celtņa, kur viņiem ir tieša pieeja tādām vadības ierīcēm kā sviras, kursorsviras un pogas. Šo režīmu parasti izmanto sarežģītākajās celtņu operācijās vai celtņiem ar augstām celšanas spējām.

Skice

Galvenais tehniskais

Priekšrocības

1) Vienas sijas eot celtņa priekšrocības Vienam sijas elektriskajam pieskaitāmās izmaksas (EOT) celtnis ir daudzpusīgs un rentabls risinājums kravas pacelšanai un pārvietošanai rūpnieciskā un ražošanas vidē. Tās dizains, kas ietver vienu tilta siju, ko atbalsta gala vagoni un ratiņu pacēlājs, nodrošina daudzas priekšrocības, īpaši lietojumprogrammām ar mērenām celšanas prasībām.

2) Rentabls risinājums; zemāks sākotnējais ieguldījums: vienas sijas EOT celtņiem to celtniecībai ir nepieciešams mazāk materiālu, piemēram, tērauda, ​​kas padara tos pieejamākus nekā dubultā sijas celtņu. Samazinātas uzstādīšanas izmaksas: to gaišākas svara un vienkāršākas struktūras dēļ, instalācijas process ir ātrāks un mazāks darbaspēks. Līdzjūtības uzturēšanas izmaksas: Cran cran cran cran.

3) viegls dizains; samazināts mirušais svars: vienas sijas ir vieglas, kas samazina atbalsta konstrukcijas un ēkas karkasa slodzi. Lielāks riteņu slodzes: gaišāks celtnis samazina celtņa skrejceļa stresu un atbalsta, kā rezultātā zemākas būvniecības izmaksas ēkai vai rūpnīcas infrastruktūrai ir jāmaksā: efektivitāte.

4) Kosmosa taupīšanas struktūra; kompaktais dizains: vienas sijas celtņiem ir zema galvas telpa un kompakts dizains, ļaujot tiem ietilpst apgabalos ar ierobežotu vertikālu vietu. Optimizēta āķa pieeja: āķis var ceļot tuvāk celtņa beigām, maksimāli palielinot darba zonu un uzlabojot slodzes apstrādes efektivitāti. Vidēja līdz vidēja lieluma augstums ir ideāli piemērots.

5) Zemākas ēkas un skrejceļa izmaksas Samazinātas strukturālās prasības: Vienam sijas celtnim ir vajadzīgas vieglākas atbalsta struktūras, ietaupot izmaksas par ēku projektēšanu un būvniecību. Vienkāršotas skrejceļa sistēmas: vieglāka riteņa slodze nozīmē, ka skrejceļa stari un kolonnas rada mazāku stresu, samazinot skrejceļa sistēmu izmaksas.

Pieteikums:

1) Viena sijas EOT celtņa pielietojums Vienas sijas elektriskās pieskaitāmās pieskaitāmās (EOT) celtņi tiek plaši izmantoti dažādās nozarēs un telpās, ņemot vērā to daudzpusību, rentabilitāti un spēju apstrādāt gaismas un vidēju slodzi. To kompaktais dizains, viegla darbība un uzticama veiktspēja padara tos ideālus materiālu apstrādes uzdevumiem dažādās nozarēs

2) Ražošanas un montāžas līnijas Mērķis: Atsevišķi sijas celtņi tiek plaši izmantoti ražotnēs un montāžas līnijās, lai paceltu un pārvietotu izejvielas, daļēji pabeigtus preces un gatavos izstrādājumus. Industri: Automotive, elektronika, mašīnu ražošana un maza līdz vidēja līmeņa ražošana.

3) Noliktavas un uzglabāšanas iespējas Mērķis: Šie celtņi tiek izmantoti, lai sakrautu, organizētu un pārnestu smagas kravas noliktavās un loģistikas centros. Industries: mazumtirdzniecība, loģistika, e-komercija un lielapjoma uzglabāšana.

4) Tērauda un metāla pārstrādes iekārtas Mērķis: tērauda un metāla rūpniecībā šie celtņi apstrādā izejvielas, gatavās metāla loksnes, caurules, stieņus un citus produktus.

Nozares: tērauda dzirnavas, lietuves un izgatavošanas vienības.

5). Elektrostacijas; Mērķis: Vienas sijas celtņi elektrostacijās tiek izmantoti apkopei, remontam un smagu mašīnu pacelšanai, piemēram, turbīnām un transformatoriem.

6) Mērķis: Šie celtņi tiek izmantoti materiālu apstrādei un aprīkojuma uzturēšanai ķīmiskajā pārstrādē un naftas ķīmijas augos. Industri: Naftas pārstrādes rūpnīcas, ķīmiskās rūpnīcas un gāzes pārstrādes iekārtas.

Celtnisražošana procedūra

1. Projektēšanas posms: nosakiet celtņa parametrus, piemēram, nominālo slodzi, diapazonu un pacelšanas augstumu atbilstoši klienta vajadzībām un darba vidi. Veiciet detalizētu konstrukcijas dizainu, ieskaitot galveno staru, gala staru, celtni, pacelšanas mehānismu utt., Lai nodrošinātu, ka dizains atbilst drošības standartiem un lietošanas prasībām. Izvēlieties atbilstošus materiālus atbilstoši dizainam, parasti augstas izturības tēraudam, lai nodrošinātu struktūras stabilitāti un izturību.

2. ražošanas posms: sagatavojiet nepieciešamās izejvielas un detaļas atbilstoši dizaina rasējumiem. Sagrieziet, salieciet un veidojiet tēraudu, lai sagatavotu konstrukcijas komponentus, piemēram, galvenās sijas un gala sijas. Metiniet dažādus komponentus un salieciet tos vispārējā struktūrā. Šis solis prasa garantētu metināšanas kvalitāti, lai nodrošinātu izturību un stabilitāti.

3. Apstrāde: galveno komponentu, piemēram, motoru, pārnesumu, gultņu utt., Apstrāde, lai nodrošinātu, ka to lielums un precizitāte atbilst prasībām. Komponentu, piemēram, gleznošanas un cinkošanas, antikorozijas apstrāde palielina aprīkojuma izturību un estētiku.

4. Elektriskās sistēmas uzstādīšana: instalējiet elektriskos komponentus, piemēram, motorus, kontrolierus, slēdžus, sensorus un trauksmes sistēmas. Pievienojiet un vadu kabeļus, lai nodrošinātu normālu elektriskās sistēmas darbību.

5. Montāžas fāze: salieciet visus komponentus un sistēmas kopumā, savienojiet celšanas mehānismu, ratiņu skriešanas mehānismu un vadības sistēmu. Veiciet visaptverošu samontētā celtņa pārbaudi, lai nodrošinātu, ka visi komponenti un sistēmas darbojas pareizi, un veic provizorisku atkļūdošanu.

6. Pārbaudes fāze: veiciet celtņa statiskas slodzes testu, lai pārbaudītu strukturālo izturību un stabilitāti. Veiciet dinamisku celtņa pārbaudi, ieskaitot pacelšanas, pārvietošanas, bremzēšanas un citu funkciju testus, lai nodrošinātu, ka tā veiktspēja atbilst projektēšanas prasībām. Pārbaudiet drošības ierīču, piemēram, ierobežojumu slēdžu, pārslodzes aizsardzības utt., Funkcijas, lai nodrošinātu aprīkojuma drošību darbības laikā.

7. Kvalitātes kontrole: veiciet kvalitātes kontroli uz katras saites ražošanas procesā, lai nodrošinātu atbilstību nozares standartiem un klientu prasībām. Reģistrējiet dažādus datus un pārbaudes rezultātus ražošanas procesā turpmākai izsekojamībai un analīzei.

8. Piegāde un uzstādīšana: iesaiņojiet un sagatavojiet pabeigto celtni pārvadāšanai, lai pārliecinātos, ka transporta laikā tas nav bojāts. Nodrošiniet celtni klienta vietnei instalēšanai un veiciet uz vietas atkļūdošanu un pieņemšanu. Nodrošiniet klientiem operācijas apmācību, lai pārliecinātos, ka viņi prasa celtņa izmantošanu un uzturēšanu.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis inteliģentu aprīkojuma pārvaldības platformu un ir uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplekti (komplekti), un aprīkojuma tīkla likme sasniegs 95%. 32 Metināšanas līnijas ir izmantotas, 50 ir plānotas uzstādīt, un visas produktu līnijas automatizācijas ātrums ir sasniedzis 85%.