QC magnēta augšējā celtņa

Qc magnēta augšējo celtņu galvenās iezīmes

1. Elektromagnētiskā celšanas sistēma

Magnēta celšana (elektromagnēta vai pastāvīga magnēta)- ģenerē spēcīgu magnētisko lauku, lai paņemtu un transportētu melnos materiālus.

Magnēta vadības panelis- Regulē barošanas avotu un demagnetizāciju, lai nodrošinātu drošu slodzes atbrīvošanu.

Rezerves akumulatora sistēma- novērš nejaušu slodzes kritumu enerģijas kļūmju laikā (kritiski drošībai).

2. Robustā celtņa struktūra

Lieljaudas sijus un gala vagoni-paredzēts, lai apstrādātu lielas ietilpības kravas (parasti1 ton līdz 50+ tonnām).

Pastiprināti ratiņi un pacēlājs- nodrošina vienmērīgu magnētisko slodzes kustību.

3. Drošības un vadības sistēmas

Pārslodzes aizsardzība- novērš celtņa darbību, kas pārsniedz nominālo jaudu.

Avārijas apstāšanās un pretvodes sistēma- uzlabo darbības drošību.

Tālvadības pults \/ kulonu stacija- ļauj precīzi novietot slodzi.

4. Pielāgojamas iespējas

Sprādziena necaurlaidīga versija (QC-EX)- bīstamai videi (piemēram, uzliesmojoši putekļu vai gāzes zonas).

Mainīgas frekvences piedziņa (VFD)- nodrošina vienmērīgu paātrinājumu\/palēninājumu.

Automatizēta darbība- var integrēt arPLC sistēmasSmart rūpnīcas lietojumprogrammām.

 

QC magnēta celtnis pret tradicionālo āķa celtni

Iezīmēt	QC magnēta celtnis	Standarta āķa celtnis
Pacelšanas metode	Elektromagnēts\/pastāvīgais magnēts	Āķis un siksna
Materiāla tips	Tikai melnie metāli	Jebkurš materiāls
Ātrums	Ātrāk (nav nepieciešama siksna)	Lēnāk (nepieciešama manuāla pieķeršanās)
Drošība	Nav slodzes, ja strāvas padeve neizdodas (ar rezerves akumulatoru)	Slinga neveiksmes risks
Automatizācija	Viegli automatizēta (PLC vadība)	Manuāla darbība parastā

 

A QC magnēta augšējā celtņasastāv no specializētām sastāvdaļām, kas paredzētasMelno materiālu pacelšana un transportēšana(Tērauda plāksnes, spoles, metāllūžņi utt.) Izmantojot elektromagnētisko vai pastāvīgo magnētu. Zemāk ir detalizēts tā galveno komponentu sadalījums:

 

1. Galvenās strukturālās sastāvdaļas

A. tilta sija

LīdzPrimārā slodzes struktūraTas aptver darba zonu.

Izgatavots nolieljaudas tērauds (kastes sijus vai dubultā sija)par lielas slodzes jaudu.

Paredzēts, lai atbalstīturatiņi, pacēlājs un magnēta montāža.

 

B. Beigu ratiņi un ceļojumu sistēma

Gala vagoninovietotriteņi un braucot ar motoriemceltņa kustībai gar skrejceļa sliedēm.

Ceļojumu motori(sprādziena necaurlaidīgi, ja nepieciešams) arbremzētPar vienmērīgu kustību.

Buferi un buferiLai novērstu sadursmes.

 

 

2. pacelšanas un magnētu sistēma

A. Elektromagnētiskais pacēlājs (vai pastāvīgais magnēts)

Elektromagnēts(nepieciešama jauda, ​​lai ģenerētu magnētisko lauku).

Pastāvīgs magnēts(Nav nepieciešama jauda, ​​bet prasa manuālu atbrīvošanas mehānismu).

Magnēta vadības lodziņšRegulē barošanas avotu un demagnetizāciju.

B. pacēlāja un ratiņu vienība

Pacēlāja motors(Ja nepieciešams, sprādziena izturība) arpārnesumkārba un bungas.

Stiepļu virve vai ķēdemagnēta pacelšanai\/nolaišanai.

Ratiņu rāmisHorizontāli pārvietojas gar tilta siju.

C. Magnēta jaudas un rezerves sistēma

Kabeļu ripojoša bungas(Magnēta barošanas avotam).

Rezerves akumulatora bloks(novērš slodzes kritumus strāvas padeves pārtraukuma laikā).

3. Elektriskās un vadības sistēma

A. Vadības panelis un operatora interfeiss

Galvenais vadības panelis(Ja nepieciešams, sprādzienbīstams).

Kulonu stacija (vadu) vai bezvadu tālvadības pults.

Mainīgas frekvences piedziņa (VFD)vienmērīgai ātruma kontrolei.

B. Drošība un ierobežojiet ierīces

Pārslodzes ierobežotājs(novērš pārsniegšanas celtņa jaudu).

Ierobežot slēdžus(Augšējā\/apakšējā ceļojuma robežām).

Avārijas apstāšanās poga.

Pretvodes sistēma(Precīzai slodzes pozicionēšanai).

C. barošanas avots un elektroinstalācija

Festoon sistēma vai kabeļa spolēšanapar enerģijas pārraidi.

Sprādziena necaurlaidīgs vadu un savienotāji(ja to lieto bīstamās vietās).

.

4. Papildu izvēles komponenti

Svēršanas sistēma(Slodzes mērījums).

Automatizēta pozicionēšana (PLC vadība).

Celtņa apgaismojums(Ja nepieciešams, sprādzienbīstamās gaismas diodes).

Celtņa skrejceļa sijas un sliedes(Atbalsta struktūra).

Salīdzinājums: elektromagnēts pret pastāvīgo magnētu

Iezīmēt	Elektromagnēts	Pastāvīgs magnēts
Nepieciešamā jauda	Jā (nepārtraukts)	Nē (bet nepieciešams atbrīvošanas mehānisms)
Slodzes kritiena risks	Tikai tad, ja strāvas padeve neizdodas (palīdz rezerves akumulators)	Nav riska, ja tas ir pareizi iesaistīts
Uzturēšana	Augstākas (elektriskās daļas)	Zemāka (nav nepieciešama jauda)
Vislabāk	Bieža celšana\/nomešana	Ilgtermiņa turēšana, metāllūžņi

​

Skice

Galvenais tehniskais

 

Galvenās qc magnēta augšējo celtņu priekšrocības

Izcila materiālu apstrādes efektivitāte

Uzreiz paceļ melnos materiālusBez siksnām\/ķēdēm, samazinot iekraušanas\/izkraušanas laiku līdz 70%.

Rokturineregulāri formas priekšmeti(metāllūžņu metāllūžņus, tērauda plāksnes), kurus ir grūti mehāniski satvert.

Uzlabota drošība

Novērš manuālās slodzes piestiprināšanas riskus (darbiniekiem nav suspendētām kravām).

Akumulatora dublēšana elektromagnētosnovērš nejaušus pilienusstrāvas padeves pārtraukumu laikā.

Pieejami dzirksteles necaurlaidīgi dizainparaugibīstama vide(ATEX\/IECEX sertificēts).

Rentabla darbība

Zemākas darbaspēka izmaksas (prasa 1 operators pret 2-3, lai balstītu uz siksnu, balstītai pacelšanai).

Minimālas nodiluma daļas, salīdzinot ar mehāniskiem greiferiem (samazināta apkope).

Precizitāte un kontrole

Mainīgas frekvences piedziņas (VFD)Iespējot vienmērīgu paātrinājumu\/palēninājumu.

Anti-e-ceļa sistēmas un tālvadības ierīces atļaujmilimetru līmeņa pozicionēšana.

Daudzpusība

Mainiet magnētus pret dažādiem uzdevumiem (piemēram, spolēm apaļi magnēti, taisnstūra šķīvjiem).

Var integrēties arautomatizētas sistēmas(Rūpniecība 4. 0 gatavs).

 

Primārās lietojumprogrammas

Rūpniecība	Lietošanas korpuss	Labums
Tērauda rūpnīcas	Kustīgas spoles, sagataves, šķīvji	Novērš virsmas bojājumus pret mehāniskiem satvērieniem
Metāllūžņi	Melno lūžņu šķirošana\/pākšana	Apstrādā sapinušus materiālus bez piepūles
Lietuves	Izkausētu metāla veidņu transportēšana	Pieejamas karstumizturīgas magnēta iespējas
Ostas\/termināļi	Tērauda kravas iekraušana	3x ātrāk nekā uz āķiem balstītas sistēmas
Autobūves	Aizsērēšanas preses barošana	Tērauda loksņu precizitāte

 

1.Dezinms un inženierzinātne
Prasību apkopošana:

Tiek definēta slodzes ietilpība (piemēram, 10T, 50T, 100T utt.), Span, celšanas augstums un darbības vide.

Tiek novērtētas pielāgošanas vajadzības, piemēram, vadības režīmi (kulons, bezvadu, salons) un īpašās pazīmes (piemēram, pret sadursmi, pārslodzes aizsardzību).

Provizorisks dizains:

Būvniecības inženieri un celtņu dizaineri izveido celtņa sākotnējo dizainu, ieskaitot galveno staru, gala pārvadāšanu, pacelšanas sistēmu, ratiņu sistēmu, ceļojuma mehānismu un citus komponentus.

Aprēķins un simulācija:

Slodzes aprēķini tiek veikti, lai nodrošinātu, ka celtnis var apstrādāt norādīto jaudu.

Galīgo elementu analīzi (FEA) var izmantot, lai modelētu spriegumus un novirzes struktūrā, lai nodrošinātu drošību un stabilitāti.

Detalizēts dizains:

Pēc apstiprināšanas tiek izgatavoti detalizēti zīmējumi katrai daļai, ieskaitot galveno siju, gala pārvadājumu, pacēlāja sistēmu, motorus, vadības sistēmas un drošības funkcijas.

2. Materiāla iepirkums
Izejvielu izvēle:

Augstas kvalitātes materiāli, piemēram, tērauds, leģēts tērauds, kalts tērauds un elektriskās sastāvdaļas, tiek iegūti atbilstoši specifikācijām.

Materiāli tiek pārbaudīti, lai iegūtu kvalitatīvu sertifikāciju un atbilstību nozares standartiem (piemēram, ISO, CE).

Komponentu iegūšana:

Standarta komponenti, piemēram, motori, pacēlāji, vadības paneļi, ierobežojumu slēdži un drošības ierīces, tiek iegūtas no uzticamiem piegādātājiem.

3. Komponentu izgatavošana
Galvenais siju:

Tērauda plākšņu griešana un metināšana, veidojot tilta siju.

Siju samontē ar metināšanas vai skrūvēšanas sekcijām, nodrošinot, ka tas atbilst nepieciešamajam spēkam un precizitātei.

Beigu pārvadāšanas montāža:

Galu pārvadājums ir izgatavots un salikts, lai turētu celtni uz skrejceļa sliedēm.

Riteņu komplekti ir uzstādīti, lai nodrošinātu vienmērīgu pārvietošanos pa sliedēm.

Protams un ratiņu sistēma:

Pacēlis (elektriskā vai manuāla) ir salikta, ieskaitot bungu, stiepļu virvi, āķi un motoru.

Ratiņu sistēma ir veidota, lai pārvadātu pacēlāju pāri tiltam, ieskaitot ratiņu riteņus un piedziņas mehānismus.

Celtņa pārvietošanās mehānisms:

Celtņa riteņi ir uzstādīti uz gala vagoniem, nodrošinot vienmērīgu horizontālu kustību.

Drive sistēma ir uzstādīta, lai kontrolētu ceļojuma ātrumu.

4. celtņa montāža
Galvenās staru uzstādīšana:

Samontētais galvenais siju paceļ un novieto uz gala vagoniem.

Sijas ir izlīdzināts, lai nodrošinātu strukturālo integritāti.

Ratiņu un pacēlāja uzstādīšana:

Ratiņu sistēma ir uzstādīta uz galvenā sijas, un pacēlājs ir uzstādīts uz ratiņiem.

Slodzes ķēde vai stiepļu virve ir uzstādīta un pārbaudīta vienmērīgai darbībai.

Ceļojuma mehānisma iestatīšana:

Celtņa riteņi ir uzstādīti, un piedziņas mehānisms ir savienots ar kontroles sistēmu horizontālai kustībai.

5. Elektriskās un vadības sistēmas uzstādīšana
Elektroinstalācijas un vadības panelis:

Vadības panelis ir uzstādīts un vadīts, lai pārvaldītu visas celtņu kustības (pacelšana, ratiņi, celtņu ceļojumi).

Limitu slēdži, avārijas pieturas pogas un drošības trauksmes tiek integrētas vadības sistēmā.

Motora un pārnesumu uzstādīšana:

Motori pacelšanai, ceļošanai un ratiņiem ir uzstādīti un savienoti ar to attiecīgajām pārnesumu sistēmām.

Vadības sistēmu pārbaude:

Vadības sistēmas tiek pārbaudītas, lai nodrošinātu pareizu kulonu vadības, bezvadu tālvadības vai salona vadības opciju integrāciju.

6. Pārbaude un kvalitātes kontrole
Slodzes pārbaude:

Krāns tiek veikts statiskās slodzes pārbaude (lai pārbaudītu stabilitāti) un dinamiskās slodzes pārbaudi (lai pārbaudītu darbības veiktspēju faktiskos darba apstākļos).

Tiek pārbaudīti pārslodzes aizsardzība un ierobežojumu slēdži, lai pārliecinātos, ka tie darbojas pareizi.

Drošības sistēmas pārbaude:

Skaņas un gaismas trauksmes signāli, ierobežojumu slēdži, avārijas pieturas pogas un drošības ierīces tiek pārbaudītas funkcionalitātei.

Kustības pārbaude:

Visas kustības, kas saistītas ar ratiņiem, ratiņu kustību, tilta pārvietošanos un šūpošanos, tiek pārbaudīta vienmērīga darbība un precizitāte.

Elektriskā pārbaude:

Visi elektriskie komponenti tiek pārbaudīti, lai pareizi vadu, iezemētu un sakarus starp sistēmām.

Dokumentācija un sertifikācija:

Krāns tiek pārbaudīts saskaņā ar starptautiskajiem drošības standartiem, un attiecīgo iestāžu (piemēram, CE, ISO) ir sertificējusi sertifikācija.

Tiek sagatavoti motoru, celtņu un slodzes pārbaudes testa sertifikāti.

7. Galīgā pārbaude un gleznošana
Vizuālā pārbaude:

Tiek veikta rūpīga pārbaude, lai nodrošinātu, ka celtnis atbilst dizaina specifikācijām un drošības prasībām.

Glezna:

Celtnis ir krāsots ar augstas kvalitātes pretkorozijas pārklājumiem, lai pasargātu to no vides apstākļiem.

Marķēšana un marķēšana:

Drošības etiķetēm, brīdinājumiem un jaudas marķējumiem pareizai identifikācijai tiek piemēroti celtnim.

8. Piegāde un uzstādīšana
Piegāde:

Krāns tiek rūpīgi izjaukts pārvadājamās daļās (ja nepieciešams) un tiek nosūtīts uz klienta atrašanās vietu.

Instalācija:

Celtnis ir uzstādīts uz vietas, un tiek izgatavoti visi savienojumi (jauda, ​​mehāniska, vadība).

Galīgā nodošana ekspluatācijā:

Krāns tiek pasūtīts, vadot to, izmantojot virkni operatīvo testu, lai nodrošinātu, ka tas darbojas pareizi.

Operatora apmācība, ja nepieciešams, tiek veikta drošai un efektīvai lietošanai.

9. Atbalsts pēc instalācijas
Klienta apmācība:

Operatora apmācība par to, kā droši un efektīvi izmantot celtni.

Apkopes grafiks:

Nodrošināt Crane turpmākās operācijas uzturēšanas plānu, ieskaitot regulāras pārbaudes, eļļošanu un testēšanu.

Pēcpārdošanas atbalsts:

Piedāvājot rezerves daļas, problēmu novēršanu un remonta pakalpojumus.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis inteliģentu aprīkojuma pārvaldības platformu un ir uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplekti (komplekti), un aprīkojuma tīkla likme sasniegs 95%. 32 Metināšanas līnijas ir izmantotas, 50 ir plānotas uzstādīt, un visas produktu līnijas automatizācijas ātrums ir sasniedzis 85%.