Eiropas dubultsiju tilta celtnis

RAKSTUROJU UN FILOZOFIJAS DEFINĒŠANA

Inženiertehniskie pamatprincipi

Precizitāte pār toleranci: Sastāvdaļas tiek ražotas ar stingrākām pielaidēm, nekā prasa minimālie standarti (piem., riteņu izlīdzināšana 0,5 mm robežās no laiduma).

Dzīves cikla inženierija: Paredzēts25-40+ gadiuzticamu servisu ar dokumentētiem apkopes plāniem.

Sistēmas integrācija: Holistisks dizains, kurā mehāniskās, elektriskās un vadības sistēmas ir veidotas kā vienota sistēma.

Profilaktiskā drošība: vairākas liekas drošības sistēmas novērš kļūmes, nevis tikai tās mazina.

 

Ražošanas izcilība

Premium materiāli: Standarta lietošanaS355J2+Ntērauds (ar trieciena testu -20 grādos), nerūsējošā tērauda stiprinājumi un jūras alumīnijs korpusiem.

Uzlabota izgatavošana: Lāzera/plazmas griešana ar robotizētu metināšanu kritiskiem savienojumiem (metināšanas procedūras kvalificētas atbilstoši EN ISO 15614).

Virsmas tehnoloģija: Daudzpakāpju virsmas sagatavošana, tostarpcinka fosfāta pirmapstrādepirms pulverkrāsošanas vai mitrās krāsas uzklāšanas.

 

VEIKTSPĒJAS STĀVOKLI

Parametrs	Eiropas Premium	Standarta rūpnieciskā darbība
Pozicionēšanas precizitāte	±1-3mm	±10-20mm
Ātruma kontroles diapazons	1:1000 (0.1-100%)	1:100 (1-100%)
Trokšņa līmenis	Mazāks vai vienāds ar 65 dB(A) 1 m attālumā	Mazāks vai vienāds ar 75 dB(A) 1 m attālumā
Energoefektivitāte	Reģeneratīvās piedziņas (taupa 20-30%)	Pretestības bremzēšana (enerģija tiek iztērēta kā siltums)
Vidējais laiks starp neveiksmēm (MTBF)	5,000+ stundas	2000-3000 stundas
Uzstādīšanas laiks	30-40% ātrāk (modulāra konstrukcija)	Standarta montāžas laiks

 

Galvenās sastāvdaļas: gultnis, pārnesumkārba, motors, sūknis

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 2000 kg

Video izejošā{0}}pārbaude: nodrošināta

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Dizains: dubultā sija

Efektivitāte: augsta efektivitāte

Darbības ātrums: Liela ātruma darbība

Stabilitāte: pret{0}}šūpošanās funkcija

Krāsa: pēc izvēles

Barošanas avots: 110V/220V/230V/380V/440V, pielāgots

Platums: 7,5-31,5 m

1. TILTU KONSTRUKCIJAS SISTĒMA

Galvenās sijas (Tragbalken)

Būvniecība: Metinātas kārbu sijasar optimizētu šķērsgriezumu-(parasti 1:1,2 līdz 1:1,5 augstuma-un-platuma attiecība)

Materiāls: S355J2+N/K2tērauda plāksnes (EN 10025-2) ar garantētu -20 grādu triecienizturību

Iekšējā struktūra:

Šķērsvirziena diafragmas plāksnes ik pēc 1,5-2m

Garenvirziena stingrāki uz sloksnes un atlokiem

Diagonālā stiprināšanastūros vērpes stingrībai

Metināšana: Iegremdētā loka metināšana (SAW)galvenajām šuvēm,MAG metināšanastingrākiem

Kvalitātes kontrole: 100% ultraskaņas pārbaudekritiskās šuves,magnētisko daļiņu pārbaudene-kritiskām šuvēm

Gala kravas automašīnas (Laufkatzen)

Rāmja konstrukcija: Metināta kastes sekcijaar integrētiem motora/platformas kronšteiniem

Riteņu komplekti:

Divpusēji{0}}atloku kalti tērauda riteņi(34CrNiMo6 materiāls)

Indukcijas{0}}rūdīts protektors(55–60 HRC līdz 8 mm dziļumam)

Sfēriskie rullīšu gultņi(FAG/SKF/INA) ar labirinta blīvēm

Hidrauliskie pacelšanas punktiriteņu nomaiņai

Savienojums ar sijām: Augstas-stiprības berzes-saķeres skrūves(HV sistēma saskaņā ar EN 14399-10)

Skrejceļu sistēma (Laufbahn)

Sliedes: EN 14811-1A75-A120 celtņa sliedes arEN 13674-1profili

Stiprināšana: Atsperes{0}}sliežu skavas(GANTREX, RÜBIG), kas pieļauj termisko izplešanos

Izlīdzināšana: lāzera-līmeņojums uz±1 mm virs 20 m, ±2mm kopējais laidums

2. RATIŅU SISTĒMA (FAHRWERK)

Ratiņu rāmis

Dizains: Metināta tērauda konstrukcijaar integrētiem pārnesumkārbas/motora stiprinājumiem

Riteņu izkārtojums: 8 riteņu konfigurācija(4 piedziņas, 4 brīvgaitas) slodzes sadalei

Riteņi: Korpuss-cietināts(60-62 HRC) arkronēts protektorssliežu izlīdzināšanai

Ratiņu piedziņas sistēma

Komponents	Eiropas specifikācija
Motors	IEC rāmis(piem., 160 M) arIE4 augstākās kvalitātes efektivitāte, bremžu motors pēc izvēles
Ātrumkārba	Spirālveida{0}}šķautņu vienības(SEW, Nord, Flender) arApkalpošanas koeficients ir lielāks vai vienāds ar 1,25
Sakabe	Elastīgas tapas/bukses tips(R+W, KTR) ar -neatbilstošu dizainu
Bremze	Atspere-uzlikta, elektriski atbrīvotadisku bremzes (SBG, Mayr)

3. PĀCELŠANAS SISTĒMA (HEBEWERK)

Galvenā pacēlāja vienība

Bungu montāža:

Mehāniski apstrādāta tērauda trumulisarapakšā iegrieztas rievasvirves vadībai

Virves aiztures sistēma(atbilst EN 13135)

Integrēta virves vadotnear tuvuma sensoru

Pārnesums: 3 pakāpju planetārā/spirālveida pārnesumkārbaarApkalpošanas koeficients ir lielāks vai vienāds ar 1,4

Motors: Diva{0}}ātruma vai VFD-vadāmaarF klases izolācija(155 grādi)

Bremzēšana: Divas neatkarīgas sistēmas:

Motora bremze: disku bremze uz ātrgaitas{0}}vārpstas

Drošības bremze: Mehāniskā slodzes bremze uz pārnesumkārbas izejas

 

Virvju sistēma

Stiepļu troses: 19 x 7 vai 35 x 7 IWRC griešanās -izturīgs(Kasārs, Feifers, Kisvīrs)

Skrives: Kalts tērauds ar rūdītām rievām(55-60 HRC)

Pārtraukšanas: Ķīļveida ligzdasar slodzes uzraudzības tapām

Kravas apstrādes piederumi

Āķa bloks: Kalti tērauda āķi(T vai V pakāpe saskaņā ar EN 1677-1)

Grab sistēma(ja aprīkots):

Motorizēti greiferiarIP67 novērtējuma iekšējie motori

Ar virvi{0}}vadāmi satvērējiar atsevišķu aizvēršanas mehānismu

Slodzes šūnasintegrēts izkliedētāja sijā

4. ELEKTRISKĀS UN VADĪBAS SISTĒMAS

Barošanas sistēma

Diriģentu sistēma: Izolēti vadu stieņi(DUCT-O-BAR, ALU-TRAK) ar:

Pašattīroši savācēji-

Fāzes indikācijas marķieri

Izplešanās šuvesik pēc 40-60m

Kabeļu pārvaldība: Enerģijas ķēdes(igus, Kabelschlepp) ratiņu kustībām

 

Drošības un uzraudzības komponenti

Ierīce	Standarta	Funkcija
Slodzes ierobežotājs	EN 13155	2-kanālu sistēma ar kontrolpārbaudi
Ierobežojuma slēdži	EN 60947-5-1	Magnētiskā tuvuma veids ar manuālu atiestatīšanu
Kodētāju sistēmas	EN 61508	Absolūts vairāku{0}}pagrieziens pacēlājam, pakāpenisks ceļošanai
Pret{0}}sadursme	EN 12999	Lāzera/LiDAR bāzes ar brīdinājuma/apstāšanās zonām
Anemometrs	EN 61400-12-1	Krūzes/lāpstiņas tips ar 4-20mA izeju

 

Elektrības skapji

Būvniecība: Tērauds ar pulverkrāsojumu-(RAL 7035) arIP54/IP55 vērtējums

Iekšējais izkārtojums: Veidlapa 3b/4 segregācija(EN 61439-1/2)

Sastāvdaļas:

Galvenais ķēdes pārtraucējsar RCD aizsardzību

Līnijas filtrspar atbilstību EMC

24V DC UPSdrošības ķēdēm

PLC ar SD kartidatu reģistrēšanai

 

5. GRAB BACKET SISTĒMA (SPECIALIZĒTA)

Motorizētas greifera sastāvdaļas

Galvas montāža:

Reduktoru motors: Bremžu motors(SEW/Bauer) arIP67 aizsardzība

Ātrumkārba: Planētu reduktorsar attiecību 150-300:1

Griezes momenta ierobežotājs: Mehāniskais slīdošais sajūgs, lai novērstu pārslodzi

Žokļa mehānisms:

Žokļi: Hardox 500valkāt plāksnes armaināmi zobi

Eņģes: Bukses tapasar automātisko eļļošanu

Plombas: Vairāku -lūpu radiālie blīvējumilai saglabātu taukus

Elektriskā sistēma:

Slīdes gredzenu montāža: Šķiedru suku tehnoloģijajaudas pārnešanai

Temperatūras sensori: Motorā un ātrumkārbā

Pozīcijas sensori: žokļa atvēršanas leņķim

Ar virvi{0}}darbināmas greifera sastāvdaļas

Slēgšanas mehānisms: Diferenciāļa skriemeļu sistēmamehāniskai priekšrocībai

Virvju vadotnes: Pašizlīdzinošie skriemeļi-lai novērstu virves sagriešanos

Svara optimizācija: Pretsvaritukšas satvēriena stabilitātei

6. PALĪGSASTĀVDAĻAS UN ĪPAŠI KOMPONENTES

Eļļošanas sistēma

Centralizēta automātiskā eļļošana(Lincoln/Trafo) priekš:

Riteņu gultņi

Atvērt zobratu sietus

Virvju skriemeļu gultņi

Progresīvi sadalītāja vārstiprecīzai eļļas sadalei

Uzraudzība un diagnostika

Vibrācijas sensori: uz visiem galvenajiem gultņiem (SKF/ifm)

Temperatūras sensoriKomplektācija: Motori, ātrumkārbas, bremzes

Eļļas stāvokļa sensori: Ātrumkārbās

Nodiluma sensori: Uz bremžu uzlikām

Datu vārteja: MQTT/OPC UAsaskarne ar augu tīklu

Īpaši vides komponenti

Vide	Īpašas sastāvdaļas
Auksts (-40 grādi)	Zemas temperatūras{0}}tērauds, apsildāmi gultņi, Arktiskā smērviela
Kodīgs	AISI 316 nerūsējošaisstiprinājumi, cinka{0}}alumīnija pārklājums
Sprādzienbīstams	ATEX{0}}sertificētsmotori, bremzes, sensori
Tīra istaba	Nerūsējošais tērauds, gludas virsmas, pozitīvs spiediens

7. MATERIĀLI UN APDARES

Virsmas aizsardzības sistēma

Sagatavošana: Sa 2,5 spridzināšanauz 50-75μm profilu

Gruntēšana: Cinka{0}}bagātīgs epoksīds(80 μm sausas plēves biezums)

Vidēja līmeņa: Vizlas dzelzs oksīda epoksīds(125 μm DFT)

Virskārta: Poliuretāns(50μm DFT) RAL krāsās

Kritisko materiālu specifikācijas

Konstrukciju tērauds: EN 10025-2 S355J2 (ar CE marķējumu un 3.1 sertifikātu)

Stiprinājumi: EN 15048-1/2 HV sistēmas skrūves, A4-80 nerūsējošais materiāls korozīvām zonām

Elektriskās: Harmonizēti kabeļi(H07RN-F) ar zemu dūmu nulles halogēna opciju

Gultņi: ISO 281 L10 dzīves aprēķins Lielāks vai vienāds ar 100 000 stundām

8. KVALITĀTES DOKUMENTĀCIJA PAR KOMPONENTU

Katra galvenā sastāvdaļa ietver:

Materiālu sertifikāti(3.1 vai 3.2 atbilstoši EN 10204)

Metināšanas procedūras kvalifikācija(WPQR)

Nesagraujošās pārbaudes pārskati

Izmēru pārbaudes ziņojumi

Rūpnīcas pieņemšanas pārbaudes protokoli

CE dibināšanas deklarācija

Skice

Galvenā tehniskā

 

 

1. Inženierzinātņu un veiktspējas pārākums

Priekšrocība	Tehniskā īstenošana	Ietekme
Precīzā inženierija	FEA-optimizētas kastes sijas (L/1000 novirze), lāzera-izlīdzinātas sastāvdaļas (±1 mm pielaide)	Īpaši vienmērīga darbība, minimāla vibrācija, pagarināts komponentu kalpošanas laiks
Paredzams sniegums	Statistiskā procesa vadība, komponentu saskaņošana, sistēmu integrācija	Konsekventa darbība atbilstoši specifikācijām visam dzīves ciklam
Uzlabotā kustības vadība	VFD visās kustībās ar CANbus sinhronizāciju, pret{0}}šūpošanās algoritmiem	Precīza pozicionēšana (±2 mm),{1}}kravas apstrāde bez triecieniem
Izcila ilgmūžība	Augstākās kvalitātes materiāli (S355J2+N), aizsardzība pret koroziju (C5-M), precīzi gultņi	30-40+ gadu dizaina kalpošanas laiks ar 90%+ darbības laiku

 

2. Drošība un uzticamība izcilība

Daudzslāņu drošības sistēmas:
• Primārais: Slodzes ierobežotāji (2 kanālu), ierobežojuma slēdži (magnētiski)
• Sekundārais: Nepietiekama ātruma noteikšana, avārijas apstāšanās (0/1 kategorija)
• Terciārais: Strukturāla aizsardzība pret pārslodzi, pret{0}}sadursmes sistēmas

Neizdevās-Drošs dizains: Divas neatkarīgas bremzes, lieki PLC, drošības{0}}novērtētie komponenti (SIL2/PLd)

Prognozējošā apkope: Integrēti sensori (vibrācija, temperatūra, nodilums) ar mākoņa analīzi

Dokumentēta uzticamība: MTBF >5000 stundu, 99,5%+ pieejamība nepārtrauktā darbībā

 

3. Darbības efektivitāte

Efektivitātes zona	Eiropas tehnoloģija	Rezultāts
Energoefektivitāte	Reģeneratīvie VFD (20-30% padeve atpakaļ tīklā), IE4 motori, LED apgaismojums	Par 40-60% zemākas enerģijas izmaksas salīdzinājumā ar parastajiem celtņiem
Apkopes efektivitāte	Centralizēta eļļošana, ātras{0}}komponentu maiņas, diagnostikas pieslēgvietas	Par 50% mazāks apkopes laiks, par 70% mazāk neplānotu apstāšanos
Kosmosa optimizācija	Kompakts dizains, augstas āķa pieejas, minimāla novirze	Maksimāli izmantojamā grīdas/augstuma platība
Ātrums un produktivitāte	Optimizēti paātrinājuma profili, vienlaicīgas kustības	Par 15-25% ātrāks cikla laiks

 

4. Ekonomiskās priekšrocības

 

Augstāka atlikušā vērtība: 60–70% pēc 10 gadiem, salīdzinot ar . 20-30% standarta celtņiem

Apdrošināšanas priekšrocības: 20-40% zemākas prēmijas, pateicoties sertificētām drošības sistēmām

Atbilstība normatīvajiem aktiem: nulle neatbilstības{0}}riska Eiropas tirgos

 

5. Tehnoloģiskā vadība

Digitālā integrācija: OPC UA, MQTT saskarnes Industry 4.0 integrācijai

Viedās funkcijas:
• Digital Twin: Virtuālais modelis simulācijai un optimizācijai
• Paredzamā analīze: AI{0}}vadīta kļūmju prognozēšana
• Attālā diagnostika: droša ražotāja piekļuve problēmu novēršanai

Nākotnes-pārbaude: Modulāra konstrukcija, kas ļauj modernizēt tehnoloģiju

 

1. Automobiļi un uzlabotā ražošana

Automobiļu montāžas līnijas

Prasības: Augsta precizitāte (± 2 mm), tīra darbība, 24/7 uzticamība

Eiropas priekšrocības: Vibrācijas{0}}ratiņi, absolūtās kodēšanas ierīces, balto telpu varianti

Īpaši lietojumi:
• Korpuss-baltā krāsā-: augstas{0}}precizitātes pozicionēšana metināšanas stacijām
• Akumulatoru ražošana: tīras telpas celtņi litija{0}}jonu elementu apstrādei
• Krāsu veikali: pret sprādzienbīstamu{0}}celtņi ar īpašu apdari

Aviācijas un kosmosa ražošana

Lietojumprogrammas: Spārnu montāža, fizelāžas savienošana, dzinēja apstrāde

Kritiskās vajadzības: mikro-pozicionēšana (±0,5 mm), pret-šūpošanos, maināmas ģeometrijas apstrāde

Eiropas risinājumi:
• Aktīvā slodzes kontrole:{0}}masu skaitīšanas sistēmas trausliem komponentiem
• 6 asu pozicionēšana: Kombinēts tilts/ratiņi/pacēlājs/rotācija/slīpuma vadība
• Oglekļa šķiedras apstrāde: statiskās{0}}izkliedējošās sistēmas

 

2. Enerģētika un smagā rūpniecība

Enerģijas ražošana

Augu veids	Pieteikums	Eiropas iezīmes
Kodolenerģija	Degvielas stieņu apstrāde, apkope	SIL3 drošības sistēmas, seismiskā kvalifikācija, starojuma{1}}izturīgi materiāli
Termiskā	Ogļu/biomasas apstrāde	Augstas-noslodzes greiferi (FEM 8m), putekļu-necaurlaidība, automatizēta sajaukšana
Hidro	Turbīnu apkope	Liela{0}}kapacitāte (500T+), precīza nolaišana, tālvadība

Tērauds un metāli

Metāllūžņu novietnes: 24/7 darbība ar 50T+ magnētu vai greifera apstrādi

Alumīnija kausēšanas iekārtas: Karstā metāla apstrāde (līdz 400 grādiem) ar siltuma aizsargu

Īpašas funkcijas:
• Dzirksteles{0}}izturīgssprādzienbīstamas vides sastāvdaļas
• Augsta{0}}cikla dizainsnepārtrauktai liešanai
• Automatizēta krājumu pārvaldībaar RFID izsekošanu

 

3. Loģistika un infrastruktūra

Ostas un intermodālie termināļi

Konteineru apstrāde: Izkliedētāja celtņi ar automātiskām twistlock sistēmām

Lielapjoma termināļi: Satveršanas celtņi ar automatizētu krājumu pārvaldību

Eiropas priekšrocības:
• Vēja{0}}izturīgs dizains: EN 13001-2 atbilstība 150 km/h vējam
• Sālsūdens korozijas aizsardzība: C5-M pārklājums, nerūsējošās sastāvdaļas
• Attālā darbība: operatoru centri ar VR integrāciju

Dzelzceļš un transports

Lokomotīvju apkope: zem-tilta celtņi dzinēju apstrādei

Tuneļu būvniecība: Segmentu apstrāde ar milimetru precizitāti

Tiltu būvniecība: portālu palaišana ar sinhronizētu vairāku{0}}celtņu vadību

 

4. Pārstrādes nozares

Ķīmija un farmācija

Tīras telpas lietojumprogrammas: Nerūsējošā tērauda (AISI 316L) konstrukcija, IP65 blīvējums

Bīstamās zonas: ATEX{0}}sertificēti komplekti (zona 1/21)

Precizitātes funkcijas:
• Vibrācijas izolācija: Gaisa -atsperu pacēlāji jutīgiem procesiem
• Piesārņojuma kontrole: Gludas virsmas, pozitīva spiediena korpusi
• Svaru grupēšana: Integrēti slodzes elementi ar 0,1% precizitāti

Pārtika un dzērieni

Higiēnas dizains: USDA/FDA saderīgi materiāli, viegli{0}}tīrāmas virsmas

Automatizācija: Pilnībā automatizēta palešu/kastes apstrāde ar redzes sistēmām

Temperatūras zonas: saldētavas (-40 grādi) ar aukstumizturīgiem komponentiem

 

5. Specializētās lietojumprogrammas

Pētniecība un augstā{0}}tehnoloģija

Daļiņu paātrinātāji: ne{0}}magnētiski celtņi (alumīnija konstrukcija)

Pusvadītāju Fabs: Vibrācijas klase VC-D/E, ESD aizsardzība

Observatorijas: īpaši{0}}vienmērīga teleskopa komponentu kustība

Reaģēšana uz katastrofām un specializēta rīcība

Kodolenerģijas ekspluatācijas pārtraukšana: tālvadības{0}}celtņi ar kameru sistēmām

Māksla un muzeju apstrāde: Mikro-ātruma kontrole (0,1 m/min), klimata kontrole

Kuģu būve: portālceltņi ar 1000T+ jaudu bloku montāžai

 

1. fāze: projektēšana un inženierija

Šī ir pamata fāze pirms jebkura fiziska darba sākuma.

Klientu prasību analīze:Inženieri pārskata īpašās prasības: ietilpība (piemēram, 32/5 tonnas), laidums, pacelšanas augstums, slodzes klase (piemēram, A5, A6) un visas īpašās vajadzības (piemēram, sprādziendroša, augstas temperatūras vide).

Strukturālais dizains:Izmantojot CAD (Computer{0}}Aided Design) programmatūru, inženieri projektē galvenās sijas, gala ratiņus un ratiņu rāmi. Galīgo elementu analīzi (FEA) bieži izmanto, lai modelētu spriegumu, novirzi un dinamiskas slodzes, lai optimizētu konstrukciju attiecībā uz izturību un svaru.

Mehāniskais un elektriskais dizains:Tas ietver piedziņas sistēmu (motoru, pārnesumkārbu, riteņu), pacelšanas mehānisma un visas elektriskās vadības sistēmas ar paneļiem, mainīgas frekvences piedziņas (VFD) un drošības ierīcēm izvēli un projektēšanu.

Materiālu saraksta (BOM) izveide:Tiek izveidots detalizēts visu izejmateriālu (tērauda plāksnes, profili) un iegādāto komponentu (pacēlājs, motori, bremzes, troses, riteņi) saraksts.

 

2. posms: izejvielu un komponentu iepirkums

Tērauda plāksnes un profili:Augstas-kvalitātes tērauda plāksnes (parasti Q235B vai Q345B saskaņā ar Ķīnas standartiem, kas ir līdzvērtīgas S235JR/S355JR) tiek iegādātas vajadzīgajos izmēros un biezumā.

Iegādātās sastāvdaļas:Kritiskās sastāvdaļas tiek iegūtas no cienījamiem piegādātājiem. Tie ietver:

Pacēlāja vienība (var būt ražota-mājās vai iegādāta)

Elektromotori tiltu un ratiņu braukšanai

Reduktoru kārbas

Riteņi un asis

Bremzes

Elektriskās sastāvdaļas (kontrolleri, kontaktori, gala slēdži, VFD, kabeļi)

Gultņi

 

3. fāze: galvenā tērauda ražošana un apstrāde

Tas ir ražošanas procesa kodols.

1. Galvenās sijas izgatavošana:

Griešana:Tērauda plāksnes tiek sagrieztas vajadzīgajā izmērā un formā, izmantojot CNC plazmas vai liesmas griešanas mašīnas augstai precizitātei.

Tīmekļa/atloka sagatavošana:Tiek sagatavotas vertikālās lentes plāksnes un horizontālās augšējās/apakšējās atloka plāksnes. Gariem laidumiem sijas bieži tiek veidotas kā konusveida "I-sijas" profils (plašāks vidū), lai optimizētu stiprības-un-svara attiecību.

Montāža un metināšana:Sijas ir samontētas uz lielām mehānismiem, lai nodrošinātu taisnumu un pareizu izliekumu (iepriekš iestatīts izliekums uz augšu, lai novērstu novirzi zem slodzes). Tas ir kritisks solis. Iegremdētā loka metināšana (SAW) parasti tiek izmantota tās dziļas iespiešanās un augstas-kvalitatīvas, konsekventas metināšanas šuvju dēļ uz garām šuvēm.

Stresa mazināšana:Pēc metināšanas galvenās sijas bieži tiek pakļautas spriedzi mazinošai termiskai apstrādei lielā krāsnī. Šis process novērš iekšējos spriegumus, kas rodas metināšanas laikā, novēršot turpmākus deformācijas un nodrošinot izmēru stabilitāti.

Apstrāde:Gala ratiņu un ratiņu sliežu savienojuma virsmas tiek apstrādātas ar ēveli vai frēzmašīnu, lai nodrošinātu perfekti līdzenu un līdzenu virsmu.

2. Gala vagonu (gala kravas automašīnas) izgatavošana:

Gala ratiņi ir izgatavoti no tērauda sekcijām un plāksnēm.

Tajos atrodas riteņi, piedziņas motori un pārnesumkārbas tilta kustībai.

Riteņu pamatnes ir urbtas un apstrādātas ar precīzām pielaidēm, lai nodrošinātu pareizu izlīdzināšanu un lai visi riteņi saskartos ar skrejceļa sliedēm.

 

4. fāze: mehāniskā montāža

1. Tilta montāža:

Abas galvenās sijas ir novietotas paralēli viena otrai un savienotas ar gala ratiņiem, izmantojot augstas stiprības -bultskrūves vai metinot, veidojot visu tilta konstrukciju.

Theratiņu sliedesir precīzi izlīdzināti un pieskrūvēti galveno siju augšpusē.

2. Ratiņu rāmja montāža:

Ratiņu rāmis ir samontēts, un uz tā ir uzstādīti tā riteņi, piedziņas un galvenā pacelšanas iekārta (ieskaitot troses trumuli, motoru, pārnesumkārbu un āķa bloku).

3. Piedziņas sistēmas uzstādīšana:

Braukšanas piedziņas bloki (motors, pārnesumkārba, sakabe) ir uzstādīti uz gala ratiņiem (tilta kustībai) un uz ratiņu rāmja (ratiņu kustībai).

Visas mehāniskās sastāvdaļas ir izlīdzinātas, lai novērstu saķeršanos un priekšlaicīgu nodilumu.

 

5. posms: elektriskās sistēmas uzstādīšana

Kabeļu uztīšanas sistēma:Galvenā celtņa barošanas sistēma (piem., vadu stieņi vai sienu sistēmas) ir uzstādīta gar tilta siju.

Vadības paneļa uzstādīšana:Galvenais vadības panelis, VFD un citas elektriskās sastāvdaļas ir uzstādītas aizsargātā korpusā, parasti uz tilta sijas.

Elektroinstalācija:Visi motori, bremzes, gala slēdži un drošības ierīces ir savienotas saskaņā ar elektrisko shēmu.

Operatora vadības stacija:Piekarināmā vadības stacija (piekārta no celtņa) vai radio tālvadības sistēma ir pievienota un pārbaudīta.

 

6. fāze: Virsmas apstrāde un krāsošana

Virsmas sagatavošana:Visa celtņa konstrukcija tiek apstrādāta-strūklu, lai noņemtu dzirnaviņas, rūsu un metināšanas izdedžus, radot tīru, raupju virsmu optimālai krāsas saķerei.

Gruntēšana:Tūlīt pēc spridzināšanas tiek uzklāts rūsu{0}}inhibējošs gruntējums, lai novērstu oksidēšanos.

Glezniecība:Tiek uzklātas vairākas augstas{0}kvalitatīvas rūpnieciskās emaljas krāsas kārtas. Krāsa bieži atbilst klienta specifikācijai vai standarta rūpnīcas praksei (piemēram, starptautiskā oranža/dzeltena redzamībai). Krāsošanas process aizsargā celtni no korozijas rūpnieciskā vidē.

 

7. fāze: rūpnīcas akcepttestēšana (FAT)

Pirms demontāžas nosūtīšanai pilnībā samontētam celtnim tiek veikta stingra pārbaude.

Vizuāla pārbaude:Izmēru, metinājuma kvalitātes un montāžas pārbaude.

Nē-Slodzes pārbaude:Celtņa, ratiņu un pacēlāja darbināšana visos virzienos, lai pārbaudītu visu vadības ierīču un gala slēdžu vienmērīgu darbību, pareizu ātrumu un funkcionalitāti.

Statiskās slodzes tests:Pacēlājs tiek pacelts ar pārbaudes slodzipar 25% lielāka nekā nominālā jauda(atbilstoši FEM/ISO standartiem). Slodze tiek noturēta 10–15 minūtes, lai pārbaudītu konstrukcijas deformāciju, metinājuma integritāti un bremžu noturības spēju.

Dinamiskās slodzes tests:Celtnis tiek darbināts ar pārbaudes slodzi10% lielāka nekā nominālā jauda. Visas kustības tiek pārbaudītas, lai nodrošinātu veiktspēju dinamiska stresa apstākļos.

Elektriskās drošības testi:Tiek pārbaudīta izolācijas pretestība, zemējuma nepārtrauktība un visu avārijas apturēšanas un drošības ķēžu pareiza darbība.

 

8. posms: demontāža, iepakošana un nosūtīšana

Pēc FAT izbraukšanas celtnis tiek rūpīgi izjaukts transportējamās sekcijās (galvenās sijas, gala ratiņi, ratiņi, elektriskie paneļi).

Visas sastāvdaļas ir profesionāli iepakotas un aizsargātas pret bojājumiem transportēšanas laikā.

Tie tiek nosūtīti uz klienta vietni, kur tos samontēs un uzstādīs tehniskās brigādes.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.