40T dubultsiju augšējais celtnis

40 tonnu (40 000 kg / 88 000 mārciņu) dubultsiju augšējais celtnis ir EOT (Electric Overhead Traveling) celtnis, kurā pacēlāja ratiņi darbojas virs divām paralēlām tilta sijām. Šīs sijas atbalsta gala iekrāvēji, kas pārvietojas pa skrejceļa sijām, kas uzstādītas uz ēkas kolonnām vai brīvi stāvošiem balstiem.

 

 

Salīdzinājums: QE pret citiem gaisvadu celtņiem

Funkcija	QE tips (standarta elektriskais)	QL tips (vieglas slodzes)	QC veids (smags pienākums)
Darba cikls	M3/M4 (vidēji/smags)	M2/M3 (viegls/vidējs)	M6/M7 (smaga/ļoti smaga)
Tipisks lietojums	Vispārējā ražošana, noliktavas	Semināri, Gaismas montāža	Tērauda rūpnīcas, lietuves
Darbība	Elektriskā	Elektriskā vai manuālā	Elektriskā
Robustums	Standarta rūpnieciskā darbība	Viegls{0}}pienākums	Smags{0}}pienākums

Secinājums:TheQE augšējais celtnisir neskaitāmu industriālo iekārtu mugurkauls. Tā elektriskā darbība, standarta-dizains un daudzpusīgās konfigurācijas iespējas padara to par praktisku, efektīvu un uzticamu izvēli lielākajai daļai materiālu apstrādes uzdevumu, kas prasa vairāk nekā tikai neregulāru vieglu pacelšanu. Tas ir risinājums uzņēmumiem, kas vēlas uzlabot produktivitāti, izmantojot uzticamu un rentablu pacelšanas sistēmu.

 

Galvenās sastāvdaļas: gultnis, pārnesumkārba, motors, sūknis

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 4000 kg

Video izejošā{0}}pārbaude: nodrošināta

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Dizains: dubultā sija

Efektivitāte: augsta efektivitāte

Darbības ātrums: Liela ātruma darbība

Stabilitāte: pret{0}}šūpošanās funkcija

Krāsa: pēc izvēles

Barošanas avots: 110V/220V/230V/380V/440V, pielāgots

Platums: 7,5-31,5 m

1. Tilta konstrukcija

Šī ir primārā slodzi{0}}nesošā struktūra.

Galvenās sijas (2):Primārās gareniskās sijas, parasti kastes{0}}sekcijas konstrukcijas lieljaudas{1}}pielietojumiem, piemēram, 40T. Tie ir metināti, lai nodrošinātu izturību un stingrību.

Gala kravas automašīnas (2):Tie atrodas katrā tilta galā, tajos atrodas riteņi, piedziņas un savienojuma punkti ar sijām.

 

 

 

Bremzes:Uzstādīts uz piedziņas motoriem, lai apturētu tilta kustību.

Reduktori/pārnesumkārbas:Samaziniet motora ātrumu līdz atbilstošam riteņa ātrumam.

Riteņi (4 vai 8):Kalti tērauda riteņi, kas brauc pa skrejceļa sliedēm. 40T celtnim bieži ir 4 riteņu gala iekrāvēji, bet var izmantot 8 (divus katrā stūrī), lai nodrošinātu ļoti lielu jaudu vai laidumu.

Tilta piedziņas sistēma:Nodrošina garenisko gājienu (celtņa kustība).

Piedziņas motori (2):Viens motors uz gala kravas automašīnu, sinhronizēts taisnai braukšanai.

 

2. Pacēlāja ratiņi

Vienība, kas nes pacēlāju un pārvietojas šķērsvirzienā uz tilta sijām.

Ratiņu rāmis:Stingrs tērauda rāmis ar riteņiem, kas iet uz sliedēm, kas uzstādītas tilta siju augšpusē.

Ratiņu piedziņas sistēma:

Piedziņas motors:Nodrošina šķērsvirziena kustību (ratiņu kustība).

Reduktors/pārnesumkārba:Līdzīgi kā tilta piedziņa.

Riteņi:Parasti 4 vai vairāk, kas darbojas uz tilta sijas sliedēm.

Galvenā pacēlāja vienība:Serdes pacelšanas mehānisms.

Pacēlāja motors:Lieljaudas-maiņstrāvas motors ar īpašu pacēlāja bremzi (bieži vien{1}}drošu disku bremzi).

Pacēlāja reduktors/pārnesumkārba:Pārnesumkārba ar lielu{0}}attiecību, lai pārveidotu motora ātrumu spēcīgā trumuļa rotācijā.

Bungas:Liels tērauda cilindrs, uz kura ir uztīta stiepļu trose. Rievots pareizam virvju atstatumam.

Stiepļu trose:Vairākas šķipsnas, augstas kvalitātes{0} tērauds, izmērs 40T+ ar lielu drošības koeficientu (piemēram, vismaz 6:1).

Āķa bloks:Montāža, kas savienojas ar slodzi. 40T tas ir avairāku{0}}skrūvju bloks(piem., 4 vai 5 skriemeļi), lai samazinātu virves slodzireeving. Ietver lieljaudas-kaluma tērauda āķi ar drošības fiksatoru.

Papildu pacēlājs (pēc izvēles, bet izplatīts 40T):Mazāks, ātrāks pacēlājs (piem., 5T vai 10T ietilpība), kas uzstādīts uz tiem pašiem ratiņiem vieglākām kravām, palielinot daudzpusību.

3. Skrejceļa sistēma

Fiksētā infrastruktūra.

Skrejceļa sijas:Parasti lieljaudas{0}}tērauda I-sijas vai izgatavotas kastes sijas, kas piestiprinātas pie ēkas kolonnām vai īpašai atbalsta konstrukcijai.

Skrejceļa sliedes:Standarta celtņa sliedes (piem., A120, QU100 profils) droši nostiprinātas pie skrejceļa sijām.

Dzelzceļa gala pieturas:Fiziskie buferi abos skrejceļa galos, lai novērstu{0}}pārgājienu.

Diriģentu sistēmas:Piegādājiet jaudu kustīgajam celtnim.

Galvenais padevējs:Tilta braucienam. Var būtFestivāla sistēma(kabeļu ratiņi uz I-staru) vaiSlēgtā diriģenta josla(izolēti stieņi korpusā).

Ratiņu padevējs:Apgādā pacēlāja ratiņus, bieži izmantojot aFestivālsvaiKabeļa spole.

4. Elektriskās un vadības sistēmas

Galvenais barošanas avots:Liela- strāvas maiņstrāvas padeve (piemēram, 415 V/3 fāze/50 Hz vai 480 V/3 fāze/60 Hz), izmantojotGalvenais atvienošanas slēdzisvaiStrāvas slēdzisuz tilta.

Vadības kabīne/kabīne (pēc izvēles):Uz tilta piekārta operatora kabīne. Izplatīts lieljaudas-bieži-40T celtņiem.

Piekaramā stacija (alternatīva):Rokas vai uz grīdas{0}}montēta spiedpogu{1}}stacija vadībai uz zemes, izmantojot zemsprieguma{2}}vadības kabeli.

Radio tālvadības pults (parasta mūsdienu izvēle):Ļauj darboties bezvadu režīmā no grīdas, nodrošinot operatoram mobilitāti un labāko skatu punktu.

Vadības panelis/korpuss:Iekļauti kontaktori, mainīgas frekvences piedziņas (VFD -, kas ir nepieciešamas vienmērīgai, kontrolētai paātrinājumam un precīzai kravas apstrādei 40 T celtnim), PLC (programmējamais loģiskais kontrolieris) un pārslodzes aizsardzības ierīces.

Ierobežojuma slēdži:

Pacēlāja augšējā/apakšējā robeža:Automātiski samazina jaudu augšējā un apakšējā drošā robežās.

Tiltu un ratiņu pārvietošanās ierobežojumi:Neļauj celtnim vai ratiņiem atsist pret gala atdurēm.

Anemometrs (ja atrodas ārpus telpām):Vēja ātruma sensors, kas signalizē un atspējo celtņa darbību stiprā vējā.

5. Drošības komponenti (kritiski 40 T)

Pārslodzes ierobežotājs: A obligāti un kritiskiierīce, kas mēra faktisko slodzi uz āķa un novērš pacelšanu virs 105-110% no nominālās jaudas (40T).

Pret-sadursmes sistēmas:Sensori, lai novērstu sadursmes starp vairākiem celtņiem uz viena skrejceļa.

Brīdinājuma ierīces:Rotējoša bākugunis un skaņas signāls (taustiņš/zvans).

Avārijas apturēšanas pogas:Atrodas vairākos pieejamos punktos.

Pastaigu platformas un kāpnes:Drošai apskates un apkopes piekļuvei gar tiltu un ratiņiem.

Ugunsizturīgi šķidrumi:Hidrauliskajās sistēmās (ja attiecas uz bremzēm vai citām funkcijām).

 

Skice

Galvenā tehniskā

 

 

Galvenās priekšrocības (salīdzinājumā ar vienas sijas celtņiem)

Lielāka celtspēja un labāka izmantošana lielai slodzei:Divu tiltu sijas vienmērīgāk sadala slodzi, padarot 40T jaudu par sākumpunktu izturīgām dubulto siju konstrukcijām. Tie ir radīti smagai apkalpošanai un biežai lietošanai.

Lielāks āķa augstums/pacelšana:Pacēlāja ratiņi braucvirsūno sijām, nevis zem tām. Šis dizains maksimāli palielina kritisko attālumu starp āķi un celtņa skrejceļu, ļaujot pacelt kravas augstāk jūsu ēkā,{1}}izmantojot visu objekta augstumu.

Ilgāka laiduma iespēja:Dubultās sijas ir daudz stingrākas, ļaujot tām pārvarēt lielākus attālumus starp skrejceļiem (bieži vien 30+ metri/100+ pēdas) bez pārmērīgas novirzes (nokarāšanās). Tas ir būtiski, lai aptvertu plašas darbnīcas vai noliktavas.

Uzlabota āķa pieeja:Ratiņi var pārvietoties no -uz-sānu (šķērsvirziena) līdz pašiem siju galiem. Apvienojumā ar visa celtņa garo gājienu, tas ļauj āķim sasniegt gandrīz katru ēkas grīdas stūri, samazinot "mirušo" vietu skaitu.

Lielākas slodzes ratiņi un pacēlājs:Paredzēts lielāku, jaudīgāku motorizētu ratiņu un pacēlāju novietošanai. Tas ļauj:

Papildu pacēlāji:Viegli pievienot mazāku, sekundāro pacēlāju (piem., 5T vai 10T) biežiem, vieglākiem pacēlājiem.

Specializēti celšanas piederumi:Satvērēju, magnētu vai vakuuma pacēlāju integrācija ir vienkāršāka.

---

Darbības un veiktspējas priekšrocības

Augstāks darba cikls un izturība:Izgatavoti no izturīgākiem komponentiem (riteņi, piedziņas, bremzes), tie ir paredzētiC klase (vidēji smaga) līdz F klase (nepārtraukti smaga)pakalpojumu. Tie var izturēt vairāk pacēlāju stundā, ilgāku darbības laiku un skarbāku vidi.

Gludāka un precīzāka kustība:Divu galu iekrāvēji (katrā pusē) nodrošina izcilu stabilitāti un izlīdzināšanu, tādējādi nodrošinot vienmērīgāku pārvietošanos, mazāku kravas šūpošanos un precīzāku pozicionēšanu,-kas ir ļoti svarīgi jutīgām vai vērtīgām kravām.

Samazināta novirze un vibrācija:Kastes{0}}siju konstrukcija nodrošina ievērojami lielāku stingrību. Tas nozīmē mazāku vertikālo novirzi (sagāšanos) pacelšanas laikā un mazāku sānu sašķiebšanos braukšanas laikā, tādējādi nodrošinot drošākas un kontrolētākas darbības.

Uzlabotas drošības funkcijas:Izturīgā konstrukcija ir vieglāk piemērota tādām uzlabotām drošības sistēmām kā:

Pret{0}}sadursmes sistēmasvairākiem celtņiem.

Pārslodzes aizsardzībavairākās zonās.

Magnētiskie skrejceļa kolektoriuzticamākai jaudas piegādei.

Gājēju celiņi un apkopes platformasgar sijām drošākai apkalpošanai.

Zemākas ilgtermiņa{0}}darbības izmaksas:Lai gan sākotnējie ieguldījumi ir lielāki nekā viena siju celtnis, pareizi norādīta dubultsiju celtņa izturība, samazināts apkopes dīkstāves laiks un ilgāks kalpošanas laiks rada zemākas kopējās īpašuma izmaksas 20+ gadu laikā.

Elastīgums nākotnes vajadzībām:Bieži veidots ar a10-15% jaudas rezerve. Šī "iebūvētā"{1}}augstuma telpa var pielāgoties turpmākām procesa izmaiņām vai nedaudz lielākai slodzei, neprasot pilnīgi jaunu celtni.

 

Galvenās pielietojuma jomas

40T celtņi tiek izmantoti masveida kravu celšanai, pārvietošanai un pozicionēšanai smagās rūpniecības vidēs. Kopējās lietojumprogrammas ietver:

Tērauda dzirnavas un metālapstrāde:

Neapstrādāta tērauda ruļļu, plākšņu un loksņu apstrāde.

Metāla sagatavju un lietņu iekraušana/izkraušana.

Lielu gatavu konstrukciju un mezglu pārvietošana.

Krāšņu un velmētavu apkalpošana.

Smago mašīnu ražošana:

Lielu detaļu montāža kalnrūpniecības, lauksaimniecības un būvniecības aprīkojumam.

Lielu CNC mašīnu detaļu, preses un turbīnu pozicionēšana.

Smagu mezglu{0}}transportēšana pa ražošanas līniju.

Enerģijas ražošana:

Turbīnu (hidro, tvaika, gāzes) apkope un uzstādīšana.

Darbs ar smagiem ģeneratoriem, rotoriem un transformatoriem.

Degvielas apstrāde lielās spēkstacijās.

Kuģu būve un ārzonas:

Lielu kuģu sekciju pārvietošana (korpusa bloki, dzinēju moduļi).

Ārzonas platformas komponentu apstrāde.

Smagas piedziņas sistēmu uzstādīšana.

Aviācija:

Lielu lidmašīnu fizelāžas sekciju, spārnu un dzinēju pacelšana un pozicionēšana.

Apstrāde ar instrumentiem un armatūru.

Papīra rūpnīcas:

Masīvu papīra dzirnavu ruļļu uzstādīšana un apkalpošana (Yankee žāvētāji, presēšanas ruļļi).

Apstrāde ar smagām gatavā papīra ruļļiem.

Smagā loģistika un noliktavas:

Smago konteineru, iekārtu un rūpniecisko izstrādājumu iekraušana/izkraušana liela mēroga-noliktavās vai kravas terminālos.

 

1. fāze: projekta pārskatīšana un inženiertehniskā projektēšana

1.1. Līguma un specifikāciju pārskatīšana:Inženieru komanda izskata visas klientu prasības, tehniskās specifikācijas, piemērojamos standartus (ISO, FEM, CMAA, AS utt.) un vietas apstākļus.

1.2. Strukturālā projektēšana un aprēķins:

Veikt strukturālo analīzi un slodzes aprēķinus galvenajām sijām, gala ratiņiem un pacēlāja ratiņiem.

Nosakiet sijas profilu (parasti metinātas kastes{0}}sadaļa šai jaudai). Apsveriet novirzes kritērijus (piemēram, laidums/750 vertikālei, laidums/1000 horizontāli).

Izvēlieties sliežu izmēru (piemēram, QU80 vai QU100), pamatojoties uz riteņu slodzi.

1.3. Mehāniskā un elektriskā konstrukcija:

Mehāniski:Pabeidziet riteņu, asu, gultņu, pārnesumkārbu, savienojumu un trošu/pacēlāja trumuļu izvēli. Izstrādājiet galveno pacēlāju (40T) un papildu pacēlāju (ja tāds ir, piemēram, 5T vai 10T).

Elektriskie:Izstrādājiet barošanas sistēmu (Festoon vai Conductor Bar), vadības sistēmu (parasti piekarināmu + kabīni), motora izvēli, mainīgas frekvences piedziņas (VFD vienmērīgai darbībai), drošības ierīces un elektroinstalācijas shēmas.

1.4. Dokumentācija un apstiprināšana:Izveidojiet detalizētus ražošanas rasējumus, materiālu sarakstu (BOM) un iepirkumu sarakstus. Iesniedziet iekšējai vai klienta apstiprināšanai.

2. posms: iepirkumu un ienākošo preču pārbaude

2.1. Materiālu iegāde:Pasūtiet izejmateriālus (tērauda plāksnes, profilus, sliedes), iegādātos komponentus (motorus, bremzes, ātrumkārbas, riteņus, elektriskās detaļas, troses, āķus) un ārpakalpojumus (kalti āķi, skriemeļi).

2.2. Ienākošās kvalitātes kontrole (IQC):

Pārbaudiet materiālu sertifikātus (tērauda rūpnīcu sertifikātus).

Pārbaudiet plākšņu un sekciju izmērus un vizuālo kvalitāti.

Pārbaudiet, vai iegādātie komponenti atbilst specifikācijām.

3. posms: galveno komponentu izgatavošana

3.1. Galveno siju izgatavošana (divas sijas):

Marķēšana un griešana:Tērauda plākšņu CNC griešana stieņiem, atlokiem un diafragmām.

Apakš-Asambleja:Lai nodrošinātu vērpes pretestību, metiniet iekšējās diafragmas pie auduma plātnes(-ēm).

Galvenā asambleja:Samontējiet pilnu kastes siju tam paredzētā armatūrā vai metināšanas pozicionētājā. Izmantojiet iegremdēto loka metināšanu (SAW) garām, kritiskām šuvēm, lai nodrošinātu augstas-kvalitātes un konsekventas metināšanas.

Stresa mazināšana:Veiciet termisko apstrādi (piem., vibrācijas spriedzes mazināšanu vai atlaidināšanu krāsnī), lai samazinātu metināšanas atlikušos spriegumus.

Apstrāde:Ja nepieciešams precizitātei, apstrādājiet sliežu sēdekļa virsmu un gala savienojumus.

Pārbaude:Izmēru pārbaude, kritisko šuvju nesagraujošā-testēšana (NDT - ultraskaņas vai radiogrāfiska).

3.2. Gala vagonu (gala kravas automašīnas) izgatavošana:

Izgatavojiet rāmi no metinātām sekcijām.

Mašīnu korpusi riteņiem un gultņiem.

Samontējiet riteņus, asis, gultņus un piedziņas blokus. Nodrošiniet precīzu izlīdzināšanu.

3.3. Ratiņu rāmja izgatavošana:

Izgatavojiet stingru rāmi, kas nesīs pacēlāja vienību(-as).

Samontējiet ratiņu riteņus, asis un piedziņas mehānismu.

3.4 Kabīnes (operatora kabīnes) izgatavošana:Ja ir, izgatavojiet kabīni ar drošības būri, logiem, sēdekli un montāžas rāmi.

4. fāze: apakš-montāža un apstrāde

4.1. Sija-līdz-pārvades savienojuma beigām:Pieskrūvējiet galvenās sijas pie gala ratiņiem, izmantojot augstas stiprības{0}}skrūves. Pārliecinieties, vai laidums ir precīzs un diagonāle ir kvadrātveida.

4.2 Sliežu montāža:Uzmanīgi izlīdziniet un metiniet vai pieskrūvējiet skrejceļa sliedi (piem., QU100) uz katras galvenās sijas augšējā atloka. Gludi slīpējiet metināšanas savienojumus, lai nodrošinātu netraucētu riteņu pārvietošanos.

4.3. Pacēlājs un ratiņu montāža:

Uzstādiet uz ratiņu rāmja galvenā pacēlāja pārnesumkārbu, motoru, bremzes, trumuli, virves skriemeļus un āķa bloku.

Ja nepieciešams, uzstādiet papildu pacēlāju.

Uzstādiet ratiņu traversa piedziņu (motoru, pārnesumkārbu, riteņus).

Veiktbezsaistes{0}}testēšanano pacēlāja vienības (bez-slodzes, bremžu regulēšana).

5. fāze: Virsmas apstrāde un krāsošana

5.1 Virsmas sagatavošana:Visu konstrukcijas komponentu apstrāde ar skrošu strūklu (Sa 2.5 standarts), lai noņemtu rūsu un frēzkaļķus, izveidojot optimālu virsmas profilu krāsas saķerei.

5.2. Gruntēšana:Lai novērstu koroziju, tūlīt pēc spridzināšanas uzklājiet augstas{0}}kvalitatīvas epoksīda cinka- gruntskrāsu.

5.3. Starpkārtas un virskārtas:Uzklājiet pamatkārtas un norādīto galīgo virskārtas krāsu(-es). Krāsas biezums tiek mērīts, lai atbilstu specifikācijai (piemēram, kopā 250 mikroni).

5.4 Marķējums:Uzklājiet brīdinājuma uzlīmes, jaudas diagrammas un sērijas numura plāksnes.

6. posms: elektroinstalācija

6.1. Kabeļu teknes un vadītāju sistēmas uzstādīšana:Uzstādiet sienu sistēmu vai vadītāju stieņus gar sijām un tiltu.

6.2. Paneļa un komponentu montāža:Uzstādiet galveno vadības paneli, pretestības kārbu (ja tāda ir), VFD skapjus, gala slēdžus un sensorus.

6.3. Kabeļi:Palaidiet un nostipriniet visus strāvas un vadības kabeļus. Pievienojiet motorus, bremzes un visas drošības ierīces (ACD - pret-sadursmes ierīce, EOT gala slēdži, āķa pieejas ierobežojums, pārslodzes ierobežojums).

6.4. Kabīnes integrācija:Uzstādiet visas vadības ierīces, kursorsviras un displejus operatora kabīnē.

7. fāze: rūpnīcas montāža un testēšana (FAT - rūpnīcas pieņemšanas pārbaude)

(Bieži vien tas tiek veikts lielā, speciālā testa nodalījumā zem izmēģinājuma portāla.)

7.1 Uzstādīšana:Samontējiet pilnu celtni (tilts uz testa skrejceļa, ratiņi uz sliedēm).

7.2. Mehāniskās izlīdzināšanas pārbaudes:Pārbaudiet riteņu izlīdzināšanu, gala ratiņu paralēlismu un sānu atstarpes.

7.3. Elektriskās pārbaudes:Visu vadības ierīču un drošības ķēžu izolācijas pretestība, nepārtrauktība un funkcionālā pārbaude.

7.4. Ne-Slodzes pārbaude:Veiciet visas kustības (braukšana ar tiltu, braukšana ar ratiņiem, pacēlājs) abos virzienos, lai pārbaudītu virzienu, gludumu un bremzēšanu.

7.5. Slodzes pārbaude (kritiska):

Statiskās slodzes tests:Uzklājiet 125% SWL (50 tonnas), noslogojot testa svarus. Turiet 10-15 minūtes. Pārbaudiet, vai nav pastāvīgas novirzes, metinājuma integritātes un struktūras.

Dinamiskās slodzes tests:Izmantojiet 110% SWL (44 tonnas) un veiciet visas darbības funkcijas, lai pārbaudītu dinamiskos apstākļos.

Izmēriet un pierakstietnovirzelaiduma centrā statiskā testa laikā.

7.6. Drošības ierīces pārbaude:Pārbaudiet visus gala slēdžus (EOT, pacēlāja augšējais/apakšējais), pārslodzes aizsardzību, avārijas apturēšanu un bremžu darbību.

7.7. Dokumentācija:Ģenerējiet FAT pārskatu ar visiem testa datiem, mērījumiem un sertifikātiem, lai klients varētu pārskatīt/atrakstīties{0}}.

8. posms: demontāža, iepakošana un nosūtīšana

8.1. Marķēšana un demontāža:Skaidri atzīmējiet visas sastāvdaļas un savienojumus, lai to varētu viegli salikt atpakaļ. Izjaukt lielākos sūtījumos (parasti: divi gala ratiņi, divas galvenās sijas, ratiņu komplekts, kabīne, elektriskie paneļi un vaļīgi priekšmeti).

8.2. Aizsargājošs iepakojums:Aizsargājiet apstrādātās virsmas, krāsojumu un izvirzītās daļas. Noslēdziet elektriskos paneļus pret mitrumu. Iesaiņojiet mazās detaļas kastēs.

8.3. Nosūtīšanas dokumentācija:Sagatavojiet galīgo iepakojuma sarakstu, montāžas rokasgrāmatu, ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmatas, pārbaudes sertifikātus un CE/citus atbilstības dokumentus.

8.4 Piegāde:Iekraujiet kravas automašīnās/konteineros saskaņā ar piegādes plānu.

9. fāze: objekta uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā (veic lauka inženieri)

9.1. Vietnes verifikācija:Pārbaudiet skrejceļu (līdzinājums, līmenis, sliežu platums, pieturas).

9.2. Erekcija:Samontējiet celtni, izmantojot sniegtos rasējumus un procedūras.

9.3. Galīgais savienojums un regulēšana:Pievienojiet visas elektriskās ierīces, kalibrējiet drošības ierīces un noregulējiet bremzes.

9.4. Vietnes pieņemšanas pārbaude (SAT):Veiciet samazinātu funkcionālo un slodzes testu komplektu, lai pārbaudītu pareizu uzstādīšanu un darbību uz klienta skrejceļa.

9.5. Apmācība un nodošana:Apmācīt klientu operatorus un apkopes personālu. Nododiet visu dokumentāciju.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.