Gumijas riepu ceļojumu pacēlājs

Gumijas riepu ceļojumu pacēlāja galvenās iezīmes:

Gumijas-Nogurusi mobilitāte– Atšķirībā no sliedēm{0}}montētiem portālceltņiem, RTG pārvietošanai izmanto gumijas riepas, kas nodrošina lielāku elastību dārza darbībā.

Portāla struktūra– Ietver lielu augšējo portālu ar pacēlāja mehānismu kravas pacelšanai un pārvietošanai.

Pašgājējs-– Aprīkots ar dzinēju (dīzelis, elektriskais vai hibrīds) neatkarīgai kustībai.

Augsta celtspēja– Var izturēt smagas kravas, kas parasti svārstās no 30 līdz 50 tonnām (vai vairāk specializētiem modeļiem).

Precīza apstrāde- Bieži vien ietver automatizētas vadības ierīces, GPS vai lāzera vadību precīzai konteineru sakraušanai.

 

Salīdzinājums ar citām celšanas iekārtām

Funkcija	RTG (gumijas riepa)	Dzelzceļa{0}}montēts portāls (RMG)	Straddle Carrier
Mobilitāte	Augsts (gumijas riepas)	Ierobežots (fiksētas sliedes)	Augsts (gumijas riepas)
Kraušanas augstums	5-6 rindas	7+ rindas	3-4 rindas
Infrastruktūras izmaksas	Zems (bez sliedēm)	Augsts (nepieciešamas sliedes)	Vidēja
Automatizācija	Jā (ERTG)	Jā (pilnīga automatizācija)	Ierobežots
Labākais priekš	Vidēja{0}}izmēra porti, elastība	Lieli automatizēti termināļi	Ātra kravas iekraušana

 

Celtspēja 320 tonnas
Platums (platums) 3 - 12 metri (regulējams)
Pacelšanas augstums 3 - 10 metri
Darba klase A3-A5 (vieglas līdz vidējai slodzei)
Pacelšanas ātrums 0.5 - 8 m/min (mainīgs)
Tālās gaismas tips Viena/divu sija (kastes{0}}tips)
Barošana 220V/380V 3-fāzu vai manuāla
Vadības režīms Piekarināma vadība/bezvadu tālvadības pults
Pacēlāja tips Elektriskais ķēdes pacēlājs/stiepļu trošu pacēlājs
Travel Drive Manuāli stumjams vai motorizēts
Aizsardzība pret koroziju Karsti{0}}cinkota vai jūras-krāsa
Vēja pretestība līdz Boforta skalai 6 (lietošanai ārpus telpām)
Darba temperatūra no -20 grādiem līdz +50 grādiem

A Gumijas riepu ceļojumu pacēlājs(vaiGumijas-Noguris portālceltnis - RTG) ir sarežģīta iekārta ar vairākiem kritiskiem komponentiem, kas darbojas kopā, lai paceltu, pārvietotu un novietotu smagas kravas. Tālāk ir sniegts tā sadalījumsgalvenās sastāvdaļas:

 

1. Strukturālās sastāvdaļas

Portāla rāmis– Galvenā tērauda konstrukcija, kas aptver darba zonu, nodrošinot atbalstu pacelšanas mehānismam.

Kājas un balsti– Vertikālās kolonnas, kas notur portāla rāmi; var ietvert teleskopiskas vai fiksētas kājas.

Šķērssijas– Horizontālās sijas, kas savieno kājas un atbalsta pacēlāja ratiņus.

 

 

2. Mobilitātes un braukšanas sistēma

Gumijas riepas– Lielas{0}}slodzes, lielas-slodzes riepas (bieži vien pneimatiskas vai cietas) vienmērīgai kustībai.

Riteņu komplekti– Ietver asis, gultņus un piekares sistēmas.

Piedziņas motori– Elektriskie vai hidrauliskie motori, kas darbina riteņus (dažos modeļos tiek izmantoti dīzeļdzinēji).

Stūres sistēma– Ļauj veikt precīzu manevru (krabju stūrēšana, 90 grādu stūrēšana vai koordinēta riteņu pagriešana).

Bremžu sistēma– Disku vai hidrauliskās bremzes drošai apstādināšanai.

 

3. Pacelšanas mehānisms

Pacēlāja un vinčas sistēma– Elektriskās vai hidrauliskās vinčas ar trosēm vai ķēdēm celšanai.

Ratiņi– Pārvietojas horizontāli gar portāla siju, lai novietotu kravu.

Izkliedētājs (konteineru apstrādei)– Pielikums, kas nofiksējas uz transportēšanas konteineriem (fiksēts vai teleskopisks).

Āķi un stropes(ne{0}}konteineru kravām) — izmanto mašīnu, laivu vai citu smagu priekšmetu celšanai.

 

4. Energosistēma

Dīzeļdzinējs(tradicionālajos modeļos) – nodrošina neatkarīgu jaudu.

Elektriskā piedziņa (ERTG)– Tīkla strāvas padevei izmanto kabeļa spoli vai vadu stieni (ekoloģiski{0}}draudzīgāks).

Hibrīdsistēmas– Efektivitātei apvienojiet dīzeļdegvielu un elektrisko jaudu.

Ar akumulatoru{0}}darbināms (pilnībā elektrisks RTG)– Jauna tehnoloģija nulles emisijām.

5. Kontrole un automatizācija

Operatora kabīne– Uzstādīts uz portāla redzamības nodrošināšanai; ietver kursorsviras, ekrānus un vadīklas.

Tālvadības pults– Daži modeļi nodrošina bezvadu darbību.

Automatizācija un sensori– GPS, lāzera pozicionēšana, pret{0}}šūpošanās sistēmas un slodzes momenta indikatori (LMI) drošībai.

 

 

 

6. Drošības un palīgsistēmas

Balsti / Stabilizatori– Izbīdāmi balsti papildu stabilitātei celšanas laikā.

Pret{0}}sadursmes sistēmas– Novērš avārijas ar citu aprīkojumu vai konteineriem.

Apgaismojums un signalizācija– Brīdinājuma gaismas un skaņas signāli drošai darbībai.

Ugunsgrēka dzēšanas sistēma– Īpaši svarīgi modeļiem ar dīzeļdzinēju{0}}.

 

Bieži nodiluma un plīsuma daļas (koncentrēts uz apkopi)

Riepas un riteņu gultņi– Liels nodilums pastāvīgas kustības dēļ.

Stiepļu troses / ķēdes– Nepieciešama regulāra pārbaude, lai konstatētu nodilumu.

Hidrauliskās šļūtenes un blīves– Laika gaitā var rasties noplūdes.

Bremžu kluči un diski– Nepieciešama periodiska nomaiņa.

Elektriskās sastāvdaļas– Sensori un vadības sistēmas var sabojāties.

SKICE

 

Galvenā tehniskā

 

Gumijas riepu ceļošanas pacēlāji (vaiGumijas{0}}Nogurušie portālceltņi - RTG) piedāvā vairākas priekšrocības materiālu apstrādē, īpaši ostās, loģistikas būvētavās un smagajā rūpniecībā. Šeit ir galvenās priekšrocības:

1. Mobilitāte un elastība

Nav nepieciešami fiksēti ieraksti– Atšķirībā no sliedēm{0}}montējamiem portālceltņiem, RTG var brīvi pārvietoties uz gumijas riepām, nodrošinot elastīgu pagalma izkārtojumu.

Viegla pārvietošana– Var braukt uz dažādām darba zonām bez demontāžas.

2. Augsta efektivitāte un produktivitāte

Ātra slodzes apstrāde– Var ātri pacelt, pārvietot un sakraut konteinerus vai smagas kravas.

Automatizācija-Gatavs– Mūsdienu RTG ir aprīkots ar GPS, lāzera vadību un tālvadības pulti precīzai vadībai.

3. Lietojumprogrammu daudzpusība

Piemērotskonteineri, smagā tehnika, laivas un beramkravas.

Regulējami izkliedētāji un pacelšanas palīgierīces ļauj apstrādāt dažādu veidu kravas.

4. Izmaksu{1}}efektīva darbība

Zemākas infrastruktūras izmaksas– Nav nepieciešami sliežu ceļi vai fiksēti pamati.

Hibrīda un elektriskās opcijas– Samaziniet degvielas izmaksas un emisijas (ERTG – Electric RTG).

5. Labāka telpas izmantošana

Var sakraut konteinerusaugstāks (līdz 5-6 rindām)salīdzinot ar iekrāvējiem.

Optimizē pagalmu platību noslogotās ostās un termināļos.

6. Drošības līdzekļi

Anti-Sway Systems– Novērš kravas šūpošanos.

Sadursmju novēršana– Sensori un signalizācijas novērš negadījumus.

Pārslodzes aizsardzība– Slodzes momenta indikatori (LMI) nodrošina drošu celšanu.

1. Porti un konteineru termināļi (visbiežāk lietotie)

Sūtīšanas konteineru sakraušananoliktavas pagalmos.

Iekraušana/izkraušanano kravas automašīnām un vilcieniem.

Starp-termināļu transportsno konteineriem.

2. Laivu un kuģu būvētavas

Laivu pacelšana un pārvietošana(līdzīgi kā alaivu ceļojumu lifts).

Sausā dokstacija un apkopeoperācijas.

3. Smagā rūpniecība un loģistika

Lielu mašīnu pārvietošana(piem., tērauda spoles, vēja turbīnu daļas).

Noliktavas operācijasnegabarīta kravām.

4. Dzelzceļa un intermodālie pagalmi

Konteineru pārvietošanastarp kravas automašīnām un vilcieniem.

Šķirošana un kārtošanakravu pārvadājumi loģistikas mezglos.

5. Celtniecības un projektu kravas

Saliekamo konstrukciju apstrāde.

Smago būvmateriālu transportēšana.

 

Ražošanas process a200 tonnu mobilais laivas/jūras pacelšanas celtnisietver vairākus posmus, sākot no projektēšanas un inženierijas līdz izgatavošanai, montāžai un testēšanai. Tālāk ir sniegts detalizēts tipiskā ražošanas procesa sadalījums:

---

1. Dizains un inženierija

Konceptuālais dizains:Inženieri izveido sākotnējās skices un 3D modeļus, pamatojoties uz kravnesību (200 tonnas), sasniedzamību, mobilitāti un vides apstākļiem (jūras izmantošana).

Strukturālā analīze:Galīgo elementu analīze (FEA) nodrošina, ka celtnis spēj izturēt dinamiskas slodzes, vēja un viļņu spēkus.

Hidrauliskās un elektriskās sistēmas:Hidraulisko cilindru, vinču un vadības sistēmu projektēšana vienmērīgai celšanas operācijām.

Materiāla izvēle:Augstas-izturības tērauds (piem., ASTM A514) izturībai pret koroziju jūras vidē.

Atbilstība normatīvajiem aktiem:Atbilst tādiem standartiem kāDNV-GL, ABS vai Lloyd's Registerjūras celtņiem.

---

2. Materiālu sagāde

Tērauda plāksnes un sijas:Iegūta izlicei, šasijai un konstrukcijas karkasam.

Hidrauliskie komponenti:Sūkņi, cilindri, šļūtenes un vārsti no sertificētiem piegādātājiem.

Elektriskās sistēmas:Motori, sensori un vadības paneļi (bieži ūdensizturīgi izmantošanai jūrā).

Stiepļu troses un skriemeļi:Augstas kvalitātes{0}}tērauda troses celšanai.

---

3. Izgatavošana

A. Strukturālā izgatavošana

Griešana un formēšana:CNC plazmas/lāzera griešana precīzām detaļām.

Metināšana:Automatizētā un manuālā metināšana (iegremdētā loka metināšana biezām sekcijām).

Izlices konstrukcija:Režģis vai teleskopisks dizains izturībai un mobilitātei.

Šasija un balsti:Pastiprināts, lai nodrošinātu stabilitāti pacelšanas laikā.

B. Hidrauliskā un mehāniskā montāža

Hidrauliskā sistēma:Sūkņu, cilindru un šļūteņu uzstādīšana.

Vinčas un bungas:Uzstādīts pacelšanas un nolaišanas operācijām.

Pagriešanas mehānisms:Ļauj griezties par 360 grādiem (ja piemērojams).

C. Elektriskās un vadības sistēmas

Vadības kabīne:Ūdensnecaurlaidīga operatora stacija ar kursorsvirām/sensoriem.

Slodzes uzraudzība:Slodzes elementi un gala slēdži drošībai.

Barošanas avots:Dīzeļdzinējs vai elektromotors (kuģu{0}}klase).

---

4. Montāža un integrācija

Izlices uzstādīšana:Uzmontēts uz šasijas ar pagrieziena punktiem.

Pretsvari:Pievienots bilancei (ja nepieciešams).

Galīgā elektroinstalācija un santehnika:Hidraulisko un elektrisko sistēmu savienošana.

Krāsošana un pārklāšana:Pretkorozijas krāsa (epoksīda vai cinka pārklājumi).

---

5. Testēšana un kvalitātes kontrole

Slodzes pārbaude:200 tonnu celšana (+25% pārslodzes tests, atbilstoši standartiem).

Funkcionālie testi:Hidraulisko kustību, rotācijas un stabilitātes pārbaude.

Vides testi:Sāls izsmidzināšanas testi jūras izturībai.

Drošības pārbaudes:Avārijas apturēšanas sistēmas, pārslodzes signalizācija.

---

6. Piegāde un nodošana ekspluatācijā

Transports:Izjaukts nosūtīšanai vai piegādāts kā mobila vienība.

Vietnes montāža-:Atkārtoti samontēts dokā vai kuģu būvētavā.

Operatoru apmācība:Apstrādes un drošības protokoli.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.