Uz sliedes montējami Mg portālceltņi

Kas ir uz sliedēm uzstādāms Mg portālceltnis?

A Uz sliedēm uzstādāms Mg portālceltnisir adubultā{0}}siju portālceltnisklasificēts lielas{0}}slodzes dienestam. "Mg" klasifikācija (atbilstoši standartiem, piemēram, FEM vai DIN) norāda uz ļoti augstu darba ciklu, kas nozīmē, ka tā ir paredzēta intensīvai, nepārtrauktai darbībai prasīgās vidēs.

Salīdzinot ar Mz piegādes furgonu, uzskatiet to par smago{0}}tālo-transporta kravas automašīnu portālceltņu pasaulē.

 

Galvenās īpašības un dizains

Dubultās sijas dizains:Nozīmīgākā iezīme. Divas izturīgas galvenās sijas aptver darba vietu, ko atbalsta gala iekrāvēji. Tas nodrošina izcilu izturību, stingrību un āķa augstumu salīdzinājumā ar vienu siju.

Uzmontēts uz sliedēm:Celtnis darbojas uz īpašām, fiksētām sliedēm, kas iestrādātas zemē vai uz pamatiem. Tas nodrošina precīzu kustību, lielāku ātrumu un spēju izturēt lielas kravas bez gumijas{1}}nogurušo portālu nestabilitātes.

Lieljaudas-komponenti (Mg klasifikācija):Katrs komponents ir veidots, lai nodrošinātu izturību:

Motori un piedziņas:Lielāka jauda ar labāku siltuma jaudu biežai iedarbināšanai un apturēšanai.

Ātrumkārbas:Izstrādāts, lai izturētu triecienslodzes un nepārtrauktu lietošanu.

Bremzes:Redundantas un{0}}atteices drošas sistēmas maksimālai drošībai.

Elektrība:Lieljaudas{0}}kontaktori, releji un vadi.

 

Galvenās atšķirības: Mz vs. Mg portālceltņi

Funkcija	Mz tips (viena sija)	Mg tips (dubultā sija, montēts uz sliedēm)
Siju dizains	Vientuļa	Dubults
Darba cikls	Viegls līdz mērens	No smaga līdz ļoti smagam
Tipiska jauda	1 - 20 tonnas	20 - 500+ tonnas
Āķa augstums	Nolaist	Augstāks
Izmaksas	Ekonomisks	Augstas investīcijas
Mobilitāte	Var uzstādīt uz riteņiem-vai sliedēm-	Gandrīz tikai uz sliedēm
Ideāli piemērots	Darbnīcas, noliktavas, neregulāra izmantošana	Tērauda rūpnīcas, kuģu būvētavas, smagā rūpniecība

Secinājums:TheUz sliedēm uzstādāms Mg portālceltnisir aliela-jauda, ​​liela-jauda, ​​fiksēts-ceļšpacelšanas risinājums. Tā dubultā-sija, uz sliedēm-montēta konstrukcija un izturīgā konstrukcija padara to par galīgu izvēli visprasīgākajiem rūpnieciskajiem lietojumiem, kur intensitāte, jauda un uzticamība ir vissvarīgākā.

 

Celtspēja 320 tonnas
Platums (platums) 3 - 12 metri (regulējams)
Pacelšanas augstums 3 - 10 metri
Darba klase A3-A5 (vieglas līdz vidējai slodzei)
Pacelšanas ātrums 0.5 - 8 m/min (mainīgs)
Tālās gaismas tips Viena/divu sija (kastes{0}}tips)
Barošana 220V/380V 3-fāzu vai manuāla
Vadības režīms Piekarināma vadība/bezvadu tālvadības pults
Pacēlāja tips Elektriskais ķēdes pacēlājs/stiepļu trošu pacēlājs
Travel Drive Manuāli stumjams vai motorizēts
Aizsardzība pret koroziju Karsti{0}}cinkota vai jūras-krāsa
Vēja pretestība līdz Boforta skalai 6 (lietošanai ārpus telpām)
Darba temperatūra no -20 grādiem līdz +50 grādiem

Šeit ir detalizēts a komponentu sadalījumsUz sliedēm uzstādāms Mg portālceltnis. Ņemot vērā to lieljaudas raksturu, šīs sastāvdaļas ir izturīgākas un sarežģītākas nekā Mz-tipa celtņiem.

 

1. Primārā strukturālā sistēma (skelets)

Šis karkass ir veidots tā, lai izturētu milzīgu stresu un nogurumu, kas rodas intensīvas lietošanas gados.

Dubultās galvenās sijas:Divas galvenās, pilna garuma, horizontālās sijas, kas veido tiltu. Tie parasti ir izgatavoti no biezas tērauda plāksnes (kastes sijas), lai nodrošinātu maksimālu izturību un stingrību. Šī ir galvenā iezīme, kas to atšķir no viena-siju (Mz) celtņa.

Gala kravas automašīnas (kājas):Masīvās vertikālās konstrukcijas katrā siju galā. Tajos atrodasgarie riteņi, piedziņas un pret{0}}sadursmes buferi. Kājas var būt stingras vai šarnīrveida ("staigājošas" kājas), lai pielāgotos gariem laidumiem.

Celtņa sliežu un skrejceļu sistēma:Kritiska, fiksēta infrastruktūra.

Skriešanas sliedes:Lieljaudas-tērauda sliedes (bieži līdzīgas dzelzceļa sliedēm), pa kurām pārvietojas celtnis.

Skrejceļa sijas:Izturīgas, bieži vien dzelzsbetona vai tērauda sijas, kas atbalsta sliedes.

Pamati:Dziļi betona pamati, kas nodrošina, ka skrejceļš paliek līdzens un izlīdzināts dinamiskās slodzēs un laika gaitā.

2. Pacelšanas un ceļošanas sistēma (muskuļi)

Tie ir augstas veiktspējas{0}}komponenti, kas veic darbu.

Galvenā pacēlāja vienība:Jaudīgs, lieljaudas{0}}pacēlājs, kas paredzēts Mg-klases pakalpojumiem.

Pacēlāja motors:Augsts-griezes moments, liela{1}}darba cikla motors.

Stiepļu troses cilindrs:Mehāniski apstrādāts cilindrs ar precīzu rievu, lai uztītu vairākus virves slāņus.

Vairākas disku bremzes:Primārās un sekundārās (avārijas) bremzēšanas sistēmas.

Augstas ietilpības{0}}stiepļu trose:Paredzēts celtņa maksimālajai celtspējai ar ievērojamu drošības koeficientu.

Āķa bloks:Slīpēts bloks, kas palielina celtspēju un nodrošina drošu kravas vietu.

 

Ratiņu rāmis:Konstrukcija, kas nes galveno pacēlāju un pārvietojas pa dubulto siju augšdaļu.

Braucieni ar ratiņiem:Motori, pārnesumkārbas un atloku riteņi, kas vienmērīgi pārvieto ratiņus pa sijas sliedēm.

Ratiņu sliedes:Galveno siju augšpusē piestiprinātas sliedes, pa kurām ratiņi varētu braukt.

Gantry Long Travel Drives:Sistēma, kas pārvieto visu celtni.

Ceļojumu motori:Vairāki lieli{0}}zirgspēku motori (viens uz kāju vai vairāk) sinhronizētai kustībai.

Ātrumkārbas un riteņi:Liela-diametra, kalti tērauda riteņi ar rūdītiem protektoriem, kas vadīti caur lieljaudas-reduktoriem.

 

 

3. Strāvas un kontroles sistēma (nervi)

Paredzēts jaudīgu iekārtu uzticamībai un precīzai vadībai.

Galvenais barošanas avots:

Vadītāju stieņu sistēma (slēgtā sliežu ceļa vai tukša stieņa):Visizplatītākā metode uz sliedēm{0}}montētiem celtņiem. Virkne izolētu stieņu iet paralēli celtņa skrejceļam ar kolektoriem uz celtņa, lai paņemtu enerģiju. Tā ir uzticamāka lielas noslodzes-izmantošanai nekā sienu sistēma.

Kabeļa spole:Lieto dažās lietojumprogrammās, bet retāk tiek izmantots ilgstošas{0}}ceļošanas, lielas slodzes{1}}celtņiem.

Operatora vadība:

Operatora kabīne:Mērķim-izbūvēta, klimata-kontrolējama kabīne, kas piekārta no celtņa konstrukcijas, sniedzot operatoram skaidru skatu uz liftu. Tas ir aprīkots ar ergonomiskām vadības ierīcēm, sēdekļiem un bieži vien vibrāciju slāpētāju.

Radio tālvadības pults:Ļauj operatoram vadīt celtni no grīdas, nodrošinot optimālu redzamību un drošību, īpaši skarbos apstākļos (piem., augsts karstums tērauda rūpnīcā).

Vadības paneļi un diskdziņi:

Galvenais vadības panelis:Tajā atrodas programmējams loģiskais kontrolleris (PLC), kontaktori, pārslodzes releji un mainīgas frekvences piedziņas (VFD). VFD ir ļoti svarīgi, lai nodrošinātu vienmērīgu, kontrolētu paātrinājumu un visu kustību palēninājumu, aizsargājot konstrukciju un slodzi.

 

 

4. Drošības un palīgsistēmas (refleksi)

Ne{0}}apspriežamas funkcijas personāla un līdzekļu aizsardzībai.

Kritiskās drošības ierīces:

Slodzes momenta indikators (LMI)/slodzes šūna:Obligāta sistēma, kas uzrauga kravas svaru un novērš celtņa pārslodzi. Tas operatoram parāda slodzi un var izslēgt bīstamas funkcijas.

Ierobežojuma slēdži:Lieljaudas{0}}ierobežojumu slēdži pacēlāja augšējai/apakšējai robežai, ratiņu pārvietošanai un portāla pārvietošanai, lai novērstu pārmērīgu-pārvietošanos.

Pret-sadursmes sistēma:Izmanto lāzeru vai radaru, lai noteiktu un novērstu sadursmes ar citiem celtņiem uz tā paša skrejceļa vai šķēršļiem.

Anemometrs:Vēja ātruma indikators, kas signalizē vai automātiski izslēdz celtņa darbības, ja vēja ātrums pārsniedz drošās robežas (kritiski āra celtņiem).

Sliežu skavas/enkuri:Lielas mehāniskās skavas, kas nofiksē celtni pie sliedēm, lai novērstu kustību vētras laikā vai stāvēšanas laikā.

Papildu pacēlājs:Otrs, mazākas ietilpības{0}}pacēlājs, kas uzstādīts uz ratiņiem vieglākiem pacēlājiem, nodrošinot divus celšanas ātrumus un jaudu uz viena celtņa.

Papildaprīkojums:

Gājēju celiņi un pakalpojumu platformas:Nodrošiniet drošu piekļuvi apkopei gar sijām un iekārtām.

Apgaismojums:Augstas{0}}intensitātes apgaismojums darbam naktī vai slikti apgaismotām vietām.

Sirēnas un brīdinājuma gaismas:Skaņas un vizuāli trauksmes signāli, kas aktivizējas, kad celtnis ir kustībā.

Kopsavilkums: kāpēc komponenti ir smagāki{0}}nonākumi nekā Mz

Komponents	Mz tips (viegls/mērens)	Mg tips (lieljaudas)
Sijas	Viena, vieglāka sekcija	Divkāršas, izgatavotas kārbu sijas
Pacēlājs	Standarta darbība, viens ātrums	Lieljaudas-noslodze, bieži vien ar vairākiem ātrumiem un VFD
Barošanas avots	Festivāls vai vienkāršs kabelis	Izturīga vadītāju stieņu sistēma
Kontrole	Vienkārša kulona spiedpoga	Operatora kabīne un/vai radio tālvadības pults
Drošība	Pamata gala slēdži	Uzlabota LMI, pret{0}}sadursme, vēja uzraudzība

Secinājums:Katra uz sliedēm montējama Mg portālceltņa sastāvdaļa ir paredzētaintensitāte, precizitāte un ilgmūžība. Divkāršās-sijas struktūras, sliežu{2}}stabilitātes un rūpnieciskās-pakāpes mehānisko un elektrisko sistēmu kombinācija padara to par pamatlīdzekli, kas paredzēts visprasīgākajām rūpnieciskajām vidēm.

SKICE

 

Galvenā tehniskā

 

Mz tipa greifera kausa portālceltņa priekšrocības

Galvenās priekšrocības izriet no tā integrētā dizaina, kas apvieno mobilitāti ar automatizētu lielapjoma apstrādi.

1. Augsta efektivitāte beztaras materiālu apstrādē

Šī ir tā vienīgā lielākā priekšrocība. Tas pārvērš darbietilpīgu,{1}}lēnu procesu par ātru vienas personas darbību.

Novērš roku darbu:Aizstāj vairākus strādniekus ar lāpstām vai mazāku aprīkojumu.

Nepārtraukts cikls:Integrētais greifers nodrošina netraucētu rakšanas, celšanas, pārvietošanas un izgāšanas ciklu bez nepieciešamības pievienot/atvienot aprīkojumu.

2. Izmaksu{0}}efektivitāte

Tā nodrošinātajai funkcionalitātei tas ir ļoti ekonomisks risinājums.

Zemākas sākotnējās izmaksas:Theviena-sija (Mz-tips)konstrukciju ir ievērojami lētāk ražot un iegādāties nekā dubultsiju portālceltnis ar līdzīgu laidumu.

Samazinātas ekspluatācijas izmaksas:Viens operators var pārvaldīt visu materiālu apstrādes procesu, tādējādi radot ievērojamus darbaspēka ietaupījumus.

Daudzpusība kā priekšrocība:Viena mašīna var kalpot vairākiem mērķiem (izkraušana, uzkrāšana, padeve), samazinot vajadzību pēc vairākām specializētām mašīnām.

3. Telpas optimizācija un mazs telpas dizains

Maksimāli palielina krātuves apjomu:Celtnis darbojas virs galvas, saglabājot pilnīgi brīvu grīdas telpu uzglabāšanai, kravas automašīnām vai citam aprīkojumam.

Ideāli piemērots zemas{0}}klīrensa telpām:Kompaktā viena{0}}sija un augšpusē-montējamie ratiņu dizains nodrošina maksimālu āķa augstumu, padarot to piemērotu ēkām ar zemākiem griestiem.

4. Izcila daudzpusība un mobilitāte

Plašs materiālu klāsts:Var apstrādāt dažādus sausus, irdenus birstošus materiālus, vienkārši mainot kausa veidu (piem., akmens, smiltis, graudi, skaidas, metāllūžņi).

Liela pārklājuma zona:Atšķirībā no stacionārajiem konveijeriem, celtnis pārvietojas pa savu skrejceļu, nosedzot visu uzglabāšanas nodalījuma vai āra kaudzes garumu un platumu.

5. Uzlabota ekspluatācijas kontrole un drošība

Precīza apstrāde:Operatoram ir tieša kontrole pār materiālu satveršanu, pacelšanu un novietošanu.

Drošāka darbība:Operators kontrolē celtni no droša attāluma (izmantojot kulonu vai radio tālvadības pulti), prom no putekļiem un krītošiem materiāliem.

 

Mz tipa greifera kausa portālceltņa pielietojumi

Šis celtnis ir ideāls risinājums visur, kur ir jāpārvieto brīvi, beztaras materiāli noteiktā taisnstūra zonā. Tā tipiski pielietojumi ir atrodami nozarēs, kas nodarbojas ar izejvielām, lauksaimniecību un pārstrādi.

1. Lauksaimniecība un graudu apstrāde

Graudu tvertnes un elevatori:Kravas automašīnu izkraušanai, graudu pārvietošanai starp uzglabāšanas tvertnēm un izkraušanai nosūtīšanai.

Dzīvnieku barības augi:Darbojas ar izejvielām, piemēram, kukurūzu, sojas pupiņām un gatavām barības granulām.

2. Būvmateriāli un pildvielas

Smilšu un grants pagalmi:Izejvielu uzkrāšana un iekraušana kravas automašīnās transportēšanai.

Gatavās{0}}betona rūpnīcas:Pildvielu (smilšu, akmens) apstrāde un pārvietošana uz betona maisīšanas tvertnēm.

3. Pārstrāde un atkritumu apsaimniekošana

Metāllūžņu laukumi:Būtiskākais pieteikums. Ideāli piemērots melno un krāsaino metāllūžņu sagrābšanai un šķirošanai.

Materiālu atgūšanas iekārtas (MRF):Lielapjoma pārstrādājamo materiālu, piemēram, papīra, kartona un plastmasas, apstrāde un šķirošana.

Biomasas spēkstacijas:Koksnes skaidu, salmu un cita organiskā kurināmā apstrāde.

4. Ostas un iekšzemes termināļi

Liellaivas izkraušana:Beztaras materiālu, piemēram, ogļu, mēslošanas līdzekļu vai pildvielu izkraušana no liellaivām iekšzemes ūdensceļos.

5. Enerģētika un rūpnieciskā apstrāde

Ogļu{0}}kurināmie katli:Ogļu pārvietošana no uzglabāšanas kaudzēm uz drupinātāju vai katla padeves sistēmu.

Lietuves:Beztaras materiālu apstrāde, piemēram, smiltis (formēšanai), kokss un kaļķakmens.

 

Ražošanas process anRMG (rail{0}}montēts portālceltnis).ir sarežģīts smagās inženierijas varoņdarbs, kas ietver rūpīgu plānošanu, progresīvu izgatavošanu un precīzu montāžu. To parasti veic specializēti smago mašīnu ražotāji lielās, īpašās telpās.

Šeit ir detalizēts ražošanas procesa sadalījums no koncepcijas līdz nodošanai ekspluatācijā.

 

1. fāze: dizains un inženierija (digitālais projekts)

Šī ir viskritiskākā fāze, kurā celtnis tiek radīts digitāli pirms tērauda griešanas.

Konceptuāls un detalizēts dizains:

Klienta prasības:Inženieri sadarbojas ar klientu (ostas termināli), lai noteiktu specifikācijas: celtspēja (piemēram, 40-50 tonnas zem izkliedētāja), laiduma platums, kraušanas augstums (1 līdz 7), celšanas ātrums un automatizācijas pakāpe.

Strukturālā analīze:Izmantojot galīgo elementu analīzi (FEA), inženieri simulē spriegumus, deformācijas un novirzes uz visas konstrukcijas (sijas, kājas) dažādos slodzes apstākļos, lai nodrošinātu integritāti un drošību.

Mehāniskais un elektriskais dizains:Detalizēti dizaini ir izstrādāti visām sistēmām: pacēlāju un ratiņu pārnesumkārbām, troses griešanai, piedziņas motoriem un pilnīgai jaudas un vadības elektriskām shēmām.

Automatizācijas un vadības sistēmu projektēšana:

Mūsdienu RMG tas ir vissvarīgākais. Programmējamo loģisko kontrolieru (PLC), pret-sadursmju sistēmām, automātiskajai-stūrēšanai un konteineru pozicionēšanai ir izstrādāta un simulēta programmatūra.

Ilgtermiņa{0}}iepirkšana:

Kamēr sākas ražošana, uzņēmums pasūta specializētus komponentus ar ilgu ražošanas laiku, piemēram:

Pacēlājs un ceļojumu motori

Ātrumkārbas

PLC un VVVF diskdziņi (Siemens, ABB utt.)

Specializētas tērauda markas

Stiepļu troses un skriemeļi

 

2. fāze: izgatavošana un ražošana (fiziskā uzbūve)

Šajā fāzē neapstrādāts tērauds un sastāvdaļas tiek pārveidotas par celtņa galvenajām daļām. Tas notiek lielā, pārklātā ražošanas veikalā.

Tērauda sagatavošana un griešana:

Lielas tērauda plāksnes un sekcijas (sijas) tiek piegādātas rūpnīcā.

Tie tiek notīrīti (apstrādāti ar strūklu) un pēc tam sagriezti precīzās formās, izmantojot datora{0}}vadāmas metodes, piemēram,Plazmas griešanavaiOxy{0}}degvielas samazināšana.

Apakš-Montāžas izgatavošana:

Grieztās plāksnes tiek sametinātas kopā, veidojot mazākas detaļas. Piemēram:

Kastes sijas:Tērauda plāksnes tiek metinātas lielās, dobās taisnstūra daļās galvenajai sijai un kājām.

Gala vagoni:Sarežģītās konstrukcijas, kurās atrodas riteņi un piedziņas, ir izgatavotas.

Ratiņu rāmis:Ir uzbūvēta konstrukcija, kas nesīs celšanas mehānismus.

Galvenā montāža un metināšana:

Lai nodrošinātu izmēru precizitāti, mezgli ir apvienoti lielās džigijās un armatūrā.

TheGalvenā sijair samontēts pa daļām (ja tas ir ļoti garš) vai kā viens gabals.

TheGantry kājasir pilnībā samontēti.

Šis posms ietver plašu metināšanu, ko bieži vien automātiski veic robotizētas metināšanas iekārtas, lai nodrošinātu konsekvenci un kvalitāti. Augsti kvalificēti metinātāji veic kritiskas manuālas metināšanas.

Pēc-metināšanas šuvju apstrāde un kvalitātes kontrole:

Stresa mazināšana:Kritiskās metinātās konstrukcijas, piemēram, galvenā sija, tiek karsētas lielā krāsnī, lai mazinātu iekšējos spriegumus, kas rodas metināšanas laikā, novēršot deformācijas un plaisāšanu.

Nesagraujošā pārbaude (NDT):Katra kritiskā metināšana tiek pārbaudīta, izmantojot tādas metodes kāUltraskaņas pārbaude (UT)vaiRadiogrāfiskā pārbaude (rentgena stari)lai atrastu slēptos defektus.

Izmēru pārbaudes:Visa konstrukcija tiek{0}}skenēta ar lāzeru, lai pārliecinātos, ka tā atbilst konstrukcijas pielaidēm.

Virsmas sagatavošana un krāsošana:

Visa tērauda konstrukcija ir apstrādāta ar strūklu-, lai noņemtu rūsu un dzirnaviņas, radot perfektu virsmu krāsas saķerei.

Pēc tam tas tiek krāsots ar vairākiem augstas veiktspējas -korozijas-izturīgas krāsas slāņiem, bieži vien kontrolētā vidē, lai nodrošinātu nevainojamu apdari. Tas ir ļoti svarīgi skarbajai, sāļajai ostas videi.

 

3. fāze: pirms-montāžas un rūpnīcas pieņemšanas pārbaude (FAT)

Pirms nosūtīšanas celtnis ir daļēji samontēts rūpnīcā, lai pārbaudītu tā darbību.

Uzstādīšana rūpnīcas pagalmā:

Portāla kājas un galvenā sija ir saskrūvētas vai sametinātas kopā uz testa trases, lai izveidotu visu portāla konstrukciju.

Ir uzstādīti ratiņi, pacēlāja iekārtas un kabīne (ja tāda ir).

Elektroinstalācija:

Elektriķi vada tūkstošiem metru kabeļa, savienojot motorus, sensorus un vadības paneļus.

Rūpnīcas pieņemšanas pārbaude (FAT):

Klients apmeklē rūpnīcu, lai redzētu virkni stingru testu:

Nav-slodzes testu:Visas kustības (celtņa gājiens, ratiņu gaita, pacelšana) tiek pārbaudītas bez kravas, lai pārbaudītu vienmērīgu darbību, ātrumu un bremžu darbību.

Slodzes testi:Šis ir kritiskais pārbaudījums. AStatiskās slodzes teststiek veikta ar testa svaru (parasti par 25% virs nominālās jaudas), kas pacelts un turēts, lai pārbaudītu konstrukcijas integritāti. ADinamiskās slodzes teststiek veikta ar nominālo jaudu, lai pārbaudītu visas funkcijas darba apstākļos.

Drošības sistēmas testi:Visi gala slēdži, avārijas apturēšanas un trauksmes signāli ir pārbaudīti.

 

4. posms: demontāža, nosūtīšana un vietas uzstādīšana

Demontāža un loģistika:

Pēc FAT izbraukšanas celtnis tiek rūpīgi izjaukts transportējamās sekcijās. Galvenā sija tiek sagriezta segmentos, atdalītas kājas utt.

Šīs masīvās sastāvdaļas tiek iekrautas specializētos okeāna{0}}smagajos-liftkuģos, lai tos transportētu uz ostu.

Vietnes sagatavošana:

Kamēr tiek būvēts celtnis, tiek sagatavota klienta vieta: tiek izliets smagais betona pamats un ārkārtīgi precīzi uzstādītas garās, paralēlās sliežu sliedes.

Vietnes uzstādīšana:

Uz ostu dodas ražotāja specializētu montāžas inženieru un smago celtņu operatoru komanda.

Izmantojot lielus mobilos celtņus, tie atkal saliek RMG uz tā pastāvīgajām sliedēm, ievērojot demontāžas procesa apgriezto secību.

Visi mehāniskie un elektriskie savienojumi ir pārtaisīti.

 

5. fāze: nodošana ekspluatācijā un vietas pieņemšanas pārbaude (SAT)

Pēdējās pārbaudes un kalibrēšana:

Visa sistēma ir ieslēgta.

Būtiski, ka visas automatizācijas sistēmas ir kalibrētas:izkliedētāja lāzera pozicionēšanas sistēmas, pret-sadursmes sensori un automātiskā-stūrēšana ir precīzi-noregulētas atbilstoši faktiskajiem vietas apstākļiem.

Vietnes pieņemšanas pārbaude (SAT):

Pēdējā testēšanas kārta, kas bieži vien ir visaptverošāka par FAT, tiek veikta kopā ar klientu, lai pierādītu, ka celtnis darbojas atbilstoši specifikācijām tā reālajā vidē.

Pēc parakstīšanas celtnis tiek nodots klientam un sākas operatora apmācība.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.