Mz tipa greifera kausa portālceltnis

Kas ir Mz tipa greifera kausa portālceltnis?

AnMz Type Grab Buckot Gantry Craneir vienas{0}}sijas portālceltnis, kas klasificēts vieglai vai vidējai slodzei (Mz), kas aprīkots armotorizēts greifera kaussstandarta āķa vietā.

Galvenais atšķirības faktors irpaķert spaini, kas ir paš-aizverams, atvāžamam-līdzīgs stiprinājums, kas ļauj celtnimsavākt, transportēt un izgāzt beramkravu materiālusbez manuālas palīdzības.

 

Šīs sistēmas galvenās priekšrocības

Augsta efektivitāte beztaras materiāliem:Dramatiski ātrāk, nekā izmantojot roku darbu ar lāpstām vai pat āķi ar atsevišķu spaini.

Automatizēta apstrāde:Viss lielapjoma preču atlases{0}}un-novietošanas cikls ir integrēts vienā iekārtā.

Materiāla daudzpusība:Var apstrādāt plašu beztaras preču klāstu, piemēram, graudus, ogles, smiltis, granti, mēslojumu, šķeldas un metāllūžņus.

Samazinātas darbaspēka izmaksas:Viens operators var vadīt visu iekraušanas/izkraušanas/uzglabāšanas procesu.

Portāla mobilitāte:Atšķirībā no stacionāra kausa lifta vai konveijera, tas var aptvert lielu uzglabāšanas laukumu (piemēram, krājumu vai baržu).

 

Ierobežojumi un apsvērumi

Augstākas izmaksas:Greifera kauss un specializētā vairāku{0}}motoru pacēlāja sistēma ir ievērojami dārgākas nekā standarta pacēlājs ar āķi.

Sarežģītība:Vadības sistēma ir sarežģītāka, un tai ir nepieciešama sinhronizēta atvēršanas/aizvēršanas un pacelšanas/nolaišanas funkciju darbība.

Darba cikla apsvēršana:Lai gan struktūra ir "Mz" (mērena noslodze), faktiskā izmantošana ar greifera kausu bieži ir ļoti intensīva. Ir svarīgi nodrošināt, lai Mz klasifikācija būtu piemērota plānotajiem cikliem stundā un slodzei. Praksē daudzi greifera celtņi ir izgatavoti līdz aaugstāka slodzes klase (Mm vai Hm)lai izturētu abrazīvu un nepārtrauktu darbību.

Izšļakstīšanās un putekļi:Var radīt vairāk putekļu un iespējamu izšļakstīšanos, salīdzinot ar slēgtām sistēmām, piemēram, konveijera lentēm.

 

Kopsavilkums: Mz Gantry pret Mz Grab Bucket Gantry

Funkcija	Standarta Mz portālceltnis	Mz Grab Bucket Gantry Crane
Pacelšanas ierīce	Āķis	Motorizēts greifera kauss
Primārā funkcija	Pacelt un pārvietot vienības kravas (kastes, mašīnas)	Rakt, celt un izgāzt beztaras materiālus (graudi, smiltis)
Pacēlāja sistēma	Viens motors (pacelšana/nolaišana)	Vairāki motori (pacelšana / nolaišana + atvēršana / aizvēršana)
Darbības cikls	Vienkārši	Komplekss, automatizēts rakšanas cikls
Ideāli piemērots	Vispārējā ražošana, noliktavas	Lauksaimniecība, beramkravu pārstrāde, pārstrāde

 

Celtspēja 320 tonnas
Platums (platums) 3 - 12 metri (regulējams)
Pacelšanas augstums 3 - 10 metri
Darba klase A3-A5 (vieglas līdz vidējai slodzei)
Pacelšanas ātrums 0.5 - 8 m/min (mainīgs)
Tālās gaismas tips Viena/divu sija (kastes{0}}tips)
Barošana 220V/380V 3-fāzu vai manuāla
Vadības režīms Piekarināma vadība/bezvadu tālvadības pults
Pacēlāja tips Elektriskais ķēdes pacēlājs/stiepļu trošu pacēlājs
Travel Drive Manuāli stumjams vai motorizēts
Aizsardzība pret koroziju Karsti{0}}cinkota vai jūras-krāsa
Vēja pretestība līdz Boforta skalai 6 (lietošanai ārpus telpām)
Darba temperatūra no -20 grādiem līdz +50 grādiem

Šeit ir detalizēts Mz Type Grab Bucket Gantry Crane komponentu sadalījums, kas skaidrības labad sakārtots pēc sistēmas.

Sastāvdaļu izpratne ir ļoti svarīga, jo greifera kausa sistēma ievērojami sarežģī, salīdzinot ar standarta āķceltni.

 

1. Portālā celtņa struktūra un ietvars

Šis ir celtņa "skelets", kas nodrošina atbalstu un mobilitāti.

Galvenā sija (viena):Primārais horizontālais stars, kas aptver darba zonu. Tas ir paredzēts, lai atbalstītu ratiņus, pacēlāju un kravu. Satveršanas kausa celtnim tam ir jāpārvar dinamiskie spēki, ko rada satveršanas darbība.

Gala kravas automašīnas (kājas):Stingras vertikālās konstrukcijas galvenās sijas katrā galā. Tajos ir novietoti riteņi un piedziņas mehānismi ilgstošam braucienam.

Ilgi ceļojumi:Motori, pārnesumkārbas un riteņi, kas uzstādīti uz gala kravas automašīnām, kas ļaujviss celtnispārvietoties pa tā skrejceļu.

Skrejceļa sliedes un sijas:Stacionāras sliedes, kas uzstādītas uz grīdas (vai zemes), pa kurām darbojas celtnis. Tas ietver sliedes un atbalsta sijas vai pamatus.

Bamperi un gala pieturas:Fiziskie buferi celtņa skrejceļa un ratiņu galos pārvietojas, lai novērstu{0}}pārbraucienu un sadursmes.

2. Pacelšanas un satveršanas sistēma

Šī ir galvenā funkcionālā sistēma, kas to atšķir no standarta celtņa.

Satveriet spaini (rīks):

Atvāžamais žokļi:Divas vai vairākas eņģu pusītes, kas aizveras materiālam un atveras, lai to atbrīvotu. Tie bieži ir izgatavoti no augstas -izturības, nodilumizturīga{2} tērauda.

Galva un skriemeļi:Kausa augšējais mezgls, kurā ir skriemeļi (trīši), ap kuriem ir vītņotas pacēlāja troses.

Virves ceļvedis:Nodrošina, lai virves būtu pareizi izlīdzinātas ar skrituļiem uz ratiņiem.

 

Specializētā pacēlāja iekārta:

Turiet virves cilindru un motoru:Viens iekārtu komplekts, kas paredzēts visa greifera komplekta pacelšanai un nolaišanai.

Aizvērt troses cilindru un motoru:Atsevišķs iekārtu komplekts, kas paredzēts greifera kausa žokļu atvēršanai un aizvēršanai.

Troses (kabeļi):Augstas -stiprības tērauda stiepļu troses. Ir divi komplekti:Turiet RopesunAizveriet virves. To sinhronizētā darbība nodrošina greifera darbību.

Skriemeļi (trīši):Uzmontēti uz ratiņiem un greifera kausa galvas, tie vada troses no pacēlāja trumuļiem uz kausu.

Ratiņu rāmis:

Rāmis, kas nes visu pacēlāja bloku un pārvietojas pa galveno siju (šķērsgaitas).

Braucieni ar ratiņiem:Motors, pārnesumkārba un riteņi, kas pārvieto ratiņus uz priekšu un atpakaļ pa siju.

Ratiņu riteņi:Riteņi, kas brauc uz galvenās sijas apakšējā atloka.

 

 

3. Barošanas un vadības sistēma

"Nervu sistēma", kas darbina celtni.

Barošanas sistēma:

Galvenais strāvas avots:Bieži vien aFestivāla sistēmavaiKabeļa spolekas piegādā elektroenerģiju no fiksēta punkta uz kustīgo celtni.

Izplatīšana:Strāvas slēdži, kontaktori un transformatori, kas atrodas galvenajā vadības panelī uz celtņa tilta.

Vadības interfeiss:

Kulonu vadības stacija:Piekarināma vadības kārba ar pogām, ko operators izmanto, lai kontrolētu visas celtņa funkcijas (pacelšana uz augšu/uz leju, satveršana atvērt/aizvērt, pārvietošanās ar ratiņiem, pārvietošanās ar portatīvo palīdzību). Kabelis ir piestiprināts pie ratiņiem, ļaujot operatoram staigāt ar kravu.

Radio tālvadības pults:Bezvadu raidītājs, kas ļauj operatoram vadīt celtni no attāluma, nodrošinot labāku redzamību un drošību, īpaši satveršanas operācijām.

Vadības kabīne:(Retāk Mz tipam) Operatora kabīne, kas uzstādīta uz celtņa.

 

 

4. Drošības sistēmas

Kritiski komponenti personāla, celtņa un kravas aizsardzībai.

Ierobežojuma slēdži:

Pacēlāja augšējā/apakšējā ierobežojuma slēdzis:Pārtrauc pacēlāja motora jaudu, lai novērstu pārmērīgu-pacelšanu (bojātu iekārtu) vai ļautu virvei pārāk atslābt.

Ratiņu braukšanas ierobežojuma slēdži:Aptur ratiņus galvenās sijas galos.

Portāla ceļošanas ierobežojuma slēdži:Aptur visu celtni skrejceļa galos.

Bremzes:

Turiet bremzi:Pacēlāja motora primārā bremze, kas automātiski ieslēdzas, kad motors ir izslēgts, noturot kravu.

Avārijas bremzēšana:Papildu mehāniskā bremze{0}}drošai darbībai.

Braukšanas bremzes:Bremzes uz ratiņiem un portāla pārvietošanās motoriem, lai nodrošinātu precīzu apstāšanos.

Papildu drošības ierīces:

Slodzes momenta indikators (LMI):Lai gan tas ir retāk sastopams vienkāršākos Mz celtņos, tā ir kritiska drošības ierīce, kas uzrauga slodzi, lai novērstu apgāšanos, īpaši, strādājot ar blīviem materiāliem.

Pret-sadursmes sistēmas:Izmanto, ja uz viena skrejceļa darbojas vairāki celtņi.

Brīdinājuma ierīces:Gaismas un trauksmes signāli, lai brīdinātu personālu par celtņa kustību.

Galvenā mijiedarbība: kā komponenti darbojas kopā, lai satvertu

Maģija slēpjas koordinācijāTurietunAizvērtsistēmas:

Lai satvertu materiālu:Kauss tiek nolaists uz kaudzes ar atvērtām spīlēm. TheAizveriet motorutiek aktivizēts, tinoties ciešajās virvēs un velkot žokļus ciet, ierokoties materiālā. TheTuriet motoruvar nedaudz izmaksāt virvi, lai spainis varētu nosēsties un piepildīties.

Pacelšanai un transportēšanai:Kad tas ir pilns, ganTuriet un aizveriet motorusstrādājiet vienoti, lai paceltu kausu. Pēc tam celtnis un ratiņi pārvietojas uz izgāztuvi.

Lai izgāztu materiālu:Celtnis lidinās virs mērķa. TheAizveriet motorutiek apgriezts, atbrīvojot ciešās virves. Smagums un materiāla svars liek spīlēm atvērties, izmetot slodzi. Hold Motor notur kausu piekārtu.

SKICE

 

Galvenā tehniskā

 

Mz tipa greifera kausa portālceltņa priekšrocības

Galvenās priekšrocības izriet no tā integrētās konstrukcijas, kas apvieno viena-siju portāla izmaksu efektivitāti ar specializēto greifera kausa funkciju.

1. Augsta efektivitāte beztaras materiālu apstrādē

Šī ir tā vienīgā lielākā priekšrocība. Tas pārvērš darbietilpīgu,{1}}lēnu procesu par ātru vienas personas darbību.

Novērš roku darbu:Nomaina vairākus strādniekus ar lāpstām,{0}}priekšgala iekrāvējiem vai citām lēnām metodēm.

Nepārtraukts cikls:Integrētais greifers nodrošina netraucētu rakšanas, celšanas, pārvietošanas un izgāšanas ciklu bez nepieciešamības pievienot/atvienot aprīkojumu.

2. Izmaksu{0}}efektivitāte

Tā nodrošinātajai funkcionalitātei tas ir ļoti ekonomisks risinājums.

Zemākas sākotnējās izmaksas:Theviena-sija (Mz-tips)konstrukciju ir ievērojami lētāk ražot un iegādāties nekā dubultsiju portālceltni ar līdzīgu laidumu un jaudu.

Samazinātas ekspluatācijas izmaksas:Viens operators var pārvaldīt visu materiālu apstrādes procesu, tādējādi radot ievērojamus darbaspēka ietaupījumus.

Daudzpusība kā priekšrocība:Viena mašīna var kalpot vairākiem mērķiem (izkraušana, uzkrāšana, padeve), samazinot vajadzību pēc vairākām specializētām mašīnām.

3. Izcila daudzpusība un mobilitāte

Plašs materiālu klāsts:Var apstrādāt dažādus sausus, irdenus birstošus materiālus, vienkārši mainot kausa veidu (piem., akmens, smiltis, graudi, skaidas, metāllūžņi).

Liela pārklājuma zona:Atšķirībā no stacionārajiem konveijeriem vai liftiem, celtnis pārvietojas pa savu skrejceļu, nosedzot visu uzglabāšanas vietas, āra kaudzes vai liellaivas garumu un platumu.

Pārvietojams:Kamēr skrejceļi ir fiksēti, visu celtņa konstrukciju bieži var izjaukt un pārvietot uz jaunu vietu, ja objektā ir nepieciešamas izmaiņas, atšķirībā no pastāvīgas konstrukcijas.

4. Telpas optimizācija un mazs telpas dizains

Maksimāli palielina krātuves apjomu:Celtnis darbojas virs galvas, saglabājot pilnīgi brīvu grīdas telpu uzglabāšanai, kravas automašīnām vai citam aprīkojumam. Tas ir ideāli piemērots lielu, centrālo krājumu pārvaldīšanai.

Ideāli piemērots zemas{0}}klīrensa telpām:Kompaktā viena{0}}sija un augšpusē-montējamie ratiņu dizains nodrošina maksimālu āķa augstumu, padarot to piemērotu ēkām ar zemākiem griestiem.

5. Uzlabota ekspluatācijas kontrole un drošība

Precīza apstrāde:Operatoram ir tieša kontrole pār materiālu sagrābšanu, pacelšanu un novietošanu, kas ļauj precīzi pārvaldīt krājumus un precīzi iekraut piltuvjus vai kravas automašīnas.

Samazināts piesārņojums:Apstrādā materiālus bez pastāvīgas satiksmes un iespējama degvielas/eļļas piesārņojuma no priekšējiem{0}}gala iekrāvējiem.

Drošāka darbība:Operators kontrolē celtni no droša attāluma (izmantojot piekariņu vai radio tālvadības pulti), prom no putekļiem, krītošiem materiāliem un tiešās apstrādes zonas.

 

Mz tipa greifera kausa portālceltņa pielietojumi

Šis celtnis ir ideāls risinājums visur, kur ir jāpārvieto brīvi, beztaras materiāli noteiktā taisnstūra zonā. Tā tipiski pielietojumi ir atrodami nozarēs, kas nodarbojas ar izejvielām, lauksaimniecību un pārstrādi.

1. Lauksaimniecība un graudu apstrāde

Graudu tvertnes un elevatori:Kravas automašīnu izkraušanai, graudu pārvietošanai starp uzglabāšanas tvertnēm un izkraušanai nosūtīšanai.

Dzīvnieku barības augi:Darbojas ar izejvielām, piemēram, kukurūzu, sojas pupiņām un gatavām barības granulām.

2. Būvmateriāli un pildvielas

Smilšu un grants pagalmi:Izejvielu uzkrāšana un iekraušana kravas automašīnās transportēšanai uz būvlaukumiem.

Gatavās{0}}betona rūpnīcas:Pildvielu (smilšu, akmens) apstrāde un pārvietošana uz betona maisīšanas tvertnēm.

Cementa termināļi:Beztaras cementa pārvietošana no noliktavas uz iekraušanas stacijām.

3. Pārstrāde un atkritumu apsaimniekošana

Metāllūžņu laukumi:Būtiskākais pieteikums. Ideāli piemērots melno un krāsaino metāllūžņu sagrābšanai un šķirošanai.

Materiālu atgūšanas iekārtas (MRF):Lielapjoma pārstrādājamo materiālu, piemēram, papīra, kartona un plastmasas, apstrāde un šķirošana.

Biomasas spēkstacijas:Koksnes skaidu, salmu un citu organisko degvielu apstrāde un pārvietošana uz padeves tvertni.

4. Ostas un iekšzemes termināļi

Liellaivas izkraušana:Beztaras materiālu, piemēram, ogļu, mēslošanas līdzekļu vai pildvielu izkraušana no liellaivām iekšzemes ūdensceļos.

Maza mēroga{0}}porta darbības:Kravu pārvietošana starp dokiem, noliktavu pāļiem un kravas automašīnām.

5. Enerģētika un rūpnieciskā apstrāde

Ogļu{0}}kurināmie katli:Ogļu pārvietošana no uzglabāšanas kaudzēm uz drupinātāju vai katla padeves sistēmu.

Lietuves:Beztaras materiālu apstrāde, piemēram, smiltis (formēšanai), kokss un kaļķakmens.

 

Ražošanas process anRMG (rail{0}}montēts portālceltnis).ir sarežģīts smagās inženierijas varoņdarbs, kas ietver rūpīgu plānošanu, progresīvu izgatavošanu un precīzu montāžu. To parasti veic specializēti smago mašīnu ražotāji lielās, īpašās telpās.

Šeit ir detalizēts ražošanas procesa sadalījums no koncepcijas līdz nodošanai ekspluatācijā.

 

1. fāze: dizains un inženierija (digitālais projekts)

Šī ir viskritiskākā fāze, kurā celtnis tiek radīts digitāli pirms tērauda griešanas.

Konceptuāls un detalizēts dizains:

Klienta prasības:Inženieri sadarbojas ar klientu (ostas termināli), lai noteiktu specifikācijas: celtspēja (piemēram, 40-50 tonnas zem izkliedētāja), laiduma platums, kraušanas augstums (1 līdz 7), celšanas ātrums un automatizācijas pakāpe.

Strukturālā analīze:Izmantojot galīgo elementu analīzi (FEA), inženieri simulē spriegumus, deformācijas un novirzes uz visas konstrukcijas (sijas, kājas) dažādos slodzes apstākļos, lai nodrošinātu integritāti un drošību.

Mehāniskais un elektriskais dizains:Detalizēti dizaini ir izstrādāti visām sistēmām: pacēlāju un ratiņu pārnesumkārbām, troses griešanai, piedziņas motoriem un pilnīgai jaudas un vadības elektriskām shēmām.

Automatizācijas un vadības sistēmu projektēšana:

Mūsdienu RMG tas ir vissvarīgākais. Programmējamo loģisko kontrolieru (PLC), pret-sadursmju sistēmām, automātiskajai-stūrēšanai un konteineru pozicionēšanai ir izstrādāta un simulēta programmatūra.

Ilgtermiņa{0}}iepirkšana:

Kamēr sākas ražošana, uzņēmums pasūta specializētus komponentus ar ilgu ražošanas laiku, piemēram:

Pacēlājs un ceļojumu motori

Ātrumkārbas

PLC un VVVF diskdziņi (Siemens, ABB utt.)

Specializētas tērauda markas

Stiepļu troses un skriemeļi

 

2. fāze: izgatavošana un ražošana (fiziskā uzbūve)

Šajā fāzē neapstrādāts tērauds un sastāvdaļas tiek pārveidotas par celtņa galvenajām daļām. Tas notiek lielā, pārklātā ražošanas veikalā.

Tērauda sagatavošana un griešana:

Lielas tērauda plāksnes un sekcijas (sijas) tiek piegādātas rūpnīcā.

Tie tiek notīrīti (apstrādāti ar strūklu) un pēc tam sagriezti precīzās formās, izmantojot datora{0}}vadāmas metodes, piemēram,Plazmas griešanavaiOxy{0}}degvielas samazināšana.

Apakš-Montāžas izgatavošana:

Grieztās plāksnes tiek sametinātas kopā, veidojot mazākas detaļas. Piemēram:

Kastes sijas:Tērauda plāksnes tiek metinātas lielās, dobās taisnstūra daļās galvenajai sijai un kājām.

Gala vagoni:Sarežģītās konstrukcijas, kurās atrodas riteņi un piedziņas, ir izgatavotas.

Ratiņu rāmis:Ir uzbūvēta konstrukcija, kas nesīs celšanas mehānismus.

Galvenā montāža un metināšana:

Lai nodrošinātu izmēru precizitāti, mezgli ir apvienoti lielās džigijās un armatūrā.

TheGalvenā sijair samontēts pa daļām (ja tas ir ļoti garš) vai kā viens gabals.

TheGantry kājasir pilnībā samontēti.

Šis posms ietver plašu metināšanu, ko bieži vien automātiski veic robotizētas metināšanas iekārtas, lai nodrošinātu konsekvenci un kvalitāti. Augsti kvalificēti metinātāji veic kritiskas manuālas metināšanas.

Pēc-metināšanas šuvju apstrāde un kvalitātes kontrole:

Stresa mazināšana:Kritiskās metinātās konstrukcijas, piemēram, galvenā sija, tiek karsētas lielā krāsnī, lai mazinātu iekšējos spriegumus, kas rodas metināšanas laikā, novēršot deformācijas un plaisāšanu.

Nesagraujošā pārbaude (NDT):Katra kritiskā metināšana tiek pārbaudīta, izmantojot tādas metodes kāUltraskaņas pārbaude (UT)vaiRadiogrāfiskā pārbaude (rentgena stari)lai atrastu slēptos defektus.

Izmēru pārbaudes:Visa konstrukcija tiek{0}}skenēta ar lāzeru, lai pārliecinātos, ka tā atbilst konstrukcijas pielaidēm.

Virsmas sagatavošana un krāsošana:

Visa tērauda konstrukcija ir apstrādāta ar strūklu-, lai noņemtu rūsu un dzirnaviņas, radot perfektu virsmu krāsas saķerei.

Pēc tam tas tiek krāsots ar vairākiem augstas veiktspējas -korozijas-izturīgas krāsas slāņiem, bieži vien kontrolētā vidē, lai nodrošinātu nevainojamu apdari. Tas ir ļoti svarīgi skarbajai, sāļajai ostas videi.

 

3. fāze: pirms-montāžas un rūpnīcas pieņemšanas pārbaude (FAT)

Pirms nosūtīšanas celtnis ir daļēji samontēts rūpnīcā, lai pārbaudītu tā darbību.

Uzstādīšana rūpnīcas pagalmā:

Portāla kājas un galvenā sija ir saskrūvētas vai sametinātas kopā uz testa trases, lai izveidotu visu portāla konstrukciju.

Ir uzstādīti ratiņi, pacēlāja iekārtas un kabīne (ja tāda ir).

Elektroinstalācija:

Elektriķi vada tūkstošiem metru kabeļa, savienojot motorus, sensorus un vadības paneļus.

Rūpnīcas pieņemšanas pārbaude (FAT):

Klients apmeklē rūpnīcu, lai redzētu virkni stingru testu:

Nav-slodzes testu:Visas kustības (celtņa gājiens, ratiņu gaita, pacelšana) tiek pārbaudītas bez kravas, lai pārbaudītu vienmērīgu darbību, ātrumu un bremžu darbību.

Slodzes testi:Šis ir kritiskais pārbaudījums. AStatiskās slodzes teststiek veikta ar testa svaru (parasti par 25% virs nominālās jaudas), kas pacelts un turēts, lai pārbaudītu konstrukcijas integritāti. ADinamiskās slodzes teststiek veikta ar nominālo jaudu, lai pārbaudītu visas funkcijas darba apstākļos.

Drošības sistēmas testi:Visi gala slēdži, avārijas apturēšanas un trauksmes signāli ir pārbaudīti.

 

4. posms: demontāža, nosūtīšana un vietas uzstādīšana

Demontāža un loģistika:

Pēc FAT izbraukšanas celtnis tiek rūpīgi izjaukts transportējamās sekcijās. Galvenā sija tiek sagriezta segmentos, atdalītas kājas utt.

Šīs masīvās sastāvdaļas tiek iekrautas specializētos okeāna{0}}smagajos-liftkuģos, lai tos transportētu uz ostu.

Vietnes sagatavošana:

Kamēr tiek būvēts celtnis, tiek sagatavota klienta vieta: tiek izliets smagais betona pamats un ārkārtīgi precīzi uzstādītas garās, paralēlās sliežu sliedes.

Vietnes uzstādīšana:

Uz ostu dodas ražotāja specializētu montāžas inženieru un smago celtņu operatoru komanda.

Izmantojot lielus mobilos celtņus, tie atkal saliek RMG uz tā pastāvīgajām sliedēm, ievērojot demontāžas procesa apgriezto secību.

Visi mehāniskie un elektriskie savienojumi ir pārtaisīti.

 

5. fāze: nodošana ekspluatācijā un vietas pieņemšanas pārbaude (SAT)

Pēdējās pārbaudes un kalibrēšana:

Visa sistēma ir ieslēgta.

Būtiski, ka visas automatizācijas sistēmas ir kalibrētas:izkliedētāja lāzera pozicionēšanas sistēmas, pret-sadursmes sensori un automātiskā-stūrēšana ir precīzi-noregulētas atbilstoši faktiskajiem vietas apstākļiem.

Vietnes pieņemšanas pārbaude (SAT):

Pēdējā testēšanas kārta, kas bieži vien ir visaptverošāka par FAT, tiek veikta kopā ar klientu, lai pierādītu, ka celtnis darbojas atbilstoši specifikācijām tā reālajā vidē.

Pēc parakstīšanas celtnis tiek nodots klientam un sākas operatora apmācība.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.