Konteineru dubultsiju portālceltnis

Galvenās īpašības

Dubultās sijas dizains:Divas izturīgas kastes sijas veido galveno tiltu, piedāvājot izcilu izturību, minimālu novirzi un augstu āķa augstumu salīdzinājumā ar vienas sijas konstrukcijām.

Brīvi stāvošas kājas:To atbalsta kājas, kas virzās pa zemes{0}}līmeņu sistēmu vai (retāk) uz gumijas riepām mobilitātei.

Augšējie-skrienošie ratiņi:Pacēlāja ratiņi brauc pa sliedēmaugšpusēno galvenajām sijām, maksimāli palielinot āķa augstumu, lai varētu augstu sakraut vairākus konteineru slāņus.

Izkliedētāji:Izmanto specializētu izkliedētāja stiprinājumu, kas nofiksējas uz konteinera četriem stūra lējumiem. Izkliedētāji bieži ir teleskopiski, lai apstrādātu 20 pēdu, 40 pēdu un 45 pēdu konteinerus.

Augsta kapacitāte:Paredzēts, lai apstrādātu piekrautus konteinerus, kuru ietilpība parasti svārstās no30 līdz 50 tonnas(un augstāka dažām lietojumprogrammām).

Salīdzinājums: uz sliedēm{0}}montēts (RMG) pret gumijas-nogurumu (RTG)

Celtspēja 320 tonnas
Platums (platums) 3 - 12 metri (regulējams)
Pacelšanas augstums 3 - 10 metri
Darba klase A3-A5 (vieglas līdz vidējai slodzei)
Pacelšanas ātrums 0.5 - 8 m/min (mainīgs)
Tālās gaismas tips Viena/divu sija (kastes{0}}tips)
Barošana 220V/380V 3-fāzu vai manuāla
Vadības režīms Piekarināma vadība/bezvadu tālvadības pults
Pacēlāja tips Elektriskais ķēdes pacēlājs/stiepļu trošu pacēlājs
Travel Drive Manuāli stumjams vai motorizēts
Aizsardzība pret koroziju Karsti{0}}cinkota vai jūras-krāsa
Vēja pretestība līdz Boforta skalai 6 (lietošanai ārpus telpām)
Darba temperatūra no -20 grādiem līdz +50 grādiem

Šī ir ļoti sarežģīta iekārta, kas paredzēta smagam{0}}darba ciklam, nepārtraukti paceļot un pārvietojot smagus pārvadāšanas konteinerus. Tās komponenti ir veidoti, lai nodrošinātu milzīgu izturību, precizitāti un uzticamību.

Sastāvdaļas var iedalīt piecās galvenajās sistēmās:

1. Strukturālā sistēma

Šis ir celtņa karkass, kas paredzēts, lai izturētu milzīgas slodzes un vides spēkus.

Galvenās sijas (2):Primārās horizontālās sijas, kas veido tiltu. Tie ir izgatavoti kā metinātikārbu sijasmaksimālai izturībai un stingrībai, kas ir ļoti svarīga, lai novērstu novirzi, paceļot piekrautu konteineru laiduma tālākajā galā.

Kājas (2 vai 4):Vertikālās atbalsta konstrukcijas. Tipiskai konfigurācijai ir divas kājas, bet ļoti lieliem celtņiem var būt četras (pa vienai katrā stūrī). Tie nodrošina nepieciešamo atstarpi, lai augstu novietotu konteinerus un novietotu kravas automašīnas, vilcienus vai citu aprīkojumu.

Diagonālās un horizontālās bikšturi:Tērauda stiprinājumi starp kājām un sijām. Tie ir būtiski, lai absorbētu sānu spēkus, piemēram, vēja slodzi un sānu{1}}vilkšanas spēkus, kas rodas, pārvietojot konteineru, nodrošinot vispārējo stabilitāti.

2. Pacelšanas un ratiņu sistēma

Sistēma, kas ir atbildīga par konteinera faktisko pacelšanu, nolaišanu un{0}}šķērsošanu.

Pacēlāja ratiņi:Lieljaudas-rāmis, kas darbojas uz sliedēm, kas uzstādītas uzaugšpusēno galvenajām sijām. Šis "augšā-skriešanas" dizains nodrošina augstāko iespējamo pacelšanas augstumu.

Galvenā pacēlāja vienība:Uzmontēta uz ratiņiem, šī ir jaudīga vinčas sistēma, kas sastāv no:

Pacēlāja motors(-i):Augsts{0}}griezes moments, elektromotori.

Pacēlāja reduktors (pārnesumkārba):Daudzpakāpju, precīza pārnesumkārba, kas lielu motora ātrumu pārvērš jaudīgā, zema ātruma griezes momentā pacelšanai.

Bungas(-es):Lieli tērauda cilindri, ap kuriem tiek uztītas stiepļu troses.

Stiepļu troses:Augstas -stiprības, ne-rotējošas tērauda troses. Parasti konteineru pārkraušanai ir 4 vai 8 virves.

Bremzes:Primārās un sekundārās atteices{0}}bremzes (parasti disku tipa), kas automātiski ieslēdzas, lai noturētu kravu.

Izkliedētājs:Tālāk ir norādīta specializētā--āķa ierīce konteineru apstrādei. Šī ir sistēmas "inteliģentā" daļa.

Twistlocks:Hidrauliski vai elektriski darbināmas tapas, kas izvelkas un ievelkas, lai savienotos ar transportēšanas konteinera stūra lējumiem.

Teleskopiskais mehānisms:Ļauj izkliedētājam pielāgot tā garumu, lai apstrādātu 20 pēdu, 40 pēdu un 45 pēdu konteinerus.

Vadības sistēma:Ietver vadotnes (piltuves) un sensorus, kas palīdz automātiski izlīdzināt izkliedētāju ar konteineru.

Svēršanas sistēma:Bieži vien ietver iebūvētus{0}}sensorus konteinera svara mērīšanai.

3. Portāla pārvietošanās sistēma (celtņa dzinējspēks)

Šī sistēma pārvieto visu celtni pa skrejceļu.

Gala kravas automašīnas:Agregāti katras kājas apakšā, kas satur pārvietošanās riteņus, asis, gultņus un piedziņas mehānismus.

Ceļojuma riteņi:Vairāki lieli, kalti tērauda riteņi katrā gala kravas automašīnā, lai sadalītu celtņa milzīgo svaru uz sliedēm.

Gantry piedziņas motori:Jaudīgi elektromotori, kas nodrošina griezes momentu masīvās celtņa konstrukcijas pārvietošanai.

Portāla reduktori (pārnesumkārbas):Samaziniet motora ātrumu līdz vajadzīgajam riteņa ātrumam.

Portāla bremzes:Atsperes-noregulējiet bremzes, lai apturētu un noturētu celtni.

4. Dzelzceļa un skrejceļu sistēma

Stacionāra infrastruktūra, kas vada un atbalsta celtni.

Skrejceļa sliedes:Īpaši smagas{0}}tērauda sliedes (piemēram, QU100, QU120 standarti), kas ir precīzi izlīdzinātas un iešūtas masīvā betona pamatnē. Šis pamats ir ļoti svarīgs dinamisko slodžu vadīšanai un vienmērīgas pārvietošanās nodrošināšanai.

Sliežu klipi un pamatplāksnes:Nostipriniet sliedi pie betona pamatnes sijas.

5. Elektriskā un vadības sistēma

Nervu centrs, kas darbina un vada visas celtņa funkcijas, bieži vien ar augstu automatizācijas pakāpi.

Barošanas avots:

Vadītāja stieņa (slēgtā sliežu ceļa) sistēma:Visizplatītākā un uzticamākā metode uz sliedēm{0}}montējamām platformām (RMG). Elektrificēta sliežu sistēma iet paralēli celtņa skrejceļam, un celtņa kolektori ņem enerģiju no tā.

Kabeļa spole:Motorizēta cilindra, kas izmaksā un ievelk smago strāvas kabeli, celtnim kustoties (visbiežāk gumijas{0}}nogurušie portāli - RTG).

Dīzeļa ģenerators:RTG lielais borta dīzeļdzinējs ģenerē elektroenerģiju, lai darbinātu visas piedziņas.

Vadības panelis/skapis:Tajā atrodas viedās vadības sistēmas:

Mainīgas frekvences diskdziņi (VFD):Vienmērīgai, kontrolētai visu kustību paātrināšanai un palēnināšanai (pacēlājs, ratiņi, portāls). Tas ir svarīgi, lai precīzi novietotu un novērstu konteinera šūpošanos.

Programmējams loģiskais kontrolieris (PLC):Celtņa "smadzenes". Tas pārvalda visu vadības loģiku, drošības bloķētājus un automatizētās secības.

Operatora saskarne:

Radio tālvadības pults:Standarts moderniem celtņiem, kas nodrošina operatora mobilitāti un vislabāko skatu uz konteineru un tā nosēšanās punktu.

Operatora kabīne:Var uzstādīt uz celtņa, nodrošinot panorāmas skatu uz kraušanas zonu.

Sensori un drošības ierīces:

Slodzes momenta indikators (LMI):Uzrauga kravas svaru, lai novērstu pārslodzi.

Anti-Sway sistēma:Izmanto algoritmus un VFD vadību, lai samazinātu konteinera šūpošanos kustības laikā.

Pret-sadursmes sistēma:Izmanto lāzera vai radara sensorus, lai noteiktu šķēršļus un citus celtņus, automātiski apturot kustību, lai novērstu negadījumus.

Anemometrs:Mēra vēja ātrumu un var automātiski palēnināt vai apturēt darbību, ja tiek pārsniegti ierobežojumi.

Ierobežojuma slēdži:Novērsiet ratiņu un pacēlāja pāri-pārvietošanos.

SKICE

Galvenā tehniskā

Konteineru dubulto siju portālceltņu priekšrocības

Divkāršās siju konstrukcija piedāvā ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar vienas sijas modeļiem, īpaši prasīgam konteineru pārkraušanas uzdevumam.

1. Izcila celtspēja un augstums:

Lielas slodzes:Dubultās sijas var atbalstīt daudz lielākas ietilpības, kas parasti svārstās no 20 tonnām līdz vairāk nekā 100 tonnām, viegli pārvietojot pilnībā piekrautus 20', 40', 45' un pat 53' konteinerus.

Lielāks āķa augstums:Konstrukcija ļauj novietot pacēlāju un ratiņus starp sijām, maksimāli palielinot pacelšanas augstumu zem āķa. Tas ir ļoti svarīgi, lai sakrautu vairākus augstumus konteinerus.

2. Uzlabota izturība un strukturālā integritāte:

Abas sijas rada robustu un stingru konstrukciju, kas var izturēt lielos dinamiskos spriegumus, ko rada biežas smagu konteineru celšanas, pārvietošana un sakraušana. Tie ir mazāk pakļauti novirzei (liecei) nekā vienas sijas celtņi, kas ir ļoti svarīgi precizitātei un drošībai.

3. Uzlabota stabilitāte un drošība:

Plašāka pamatne un divu{0}}siju konstrukcija nodrošina izcilu stabilitāti pret sānu vilkšanu un vērpes (griešanās) spēkiem, kas ir īpaši svarīgi vējainā āra vidē, piemēram, ostas. Tas samazina kravas šūpošanās risku un palielina kopējo ekspluatācijas drošību.

4. Optimāla telpas un laiduma izmantošana:

Šos celtņus var būvēt ar ļoti lieliem laidumiem, kas aptver vairākas konteineru joslas (piemēram, 6+1 vai platākas) un sliežu ceļus. Tie palielina vertikālo uzglabāšanas vietu, nodrošinot augstu sakraušanu, vienlaikus atstājot zemi brīvu kravas automašīnu un piekabju kustībai.

5. Lietojumprogrammu daudzpusība:

Tos var aprīkot ar dažādiem izkliedētājiem, lai apstrādātu dažādu izmēru un veidu konteinerus (standarta, atvērtu-augšus, atdzesētu) un pat citas kravas, izmantojot āķa stiprinājumu. Daži pat var vienlaikus pacelt divus 20{3}}pēdu konteinerus (divi paceļams izkliedētājs).

6. Augsta efektivitāte un produktivitāte:

Aprīkoti ar jaudīgiem pacēlājiem un ratiņiem, šie celtņi nodrošina lielu pārvietošanās un pacelšanas ātrumu, ļaujot ātri iekraut/izkraut kuģus, vilcienus un kravas automašīnas. Šis ātrums ir būtisks, lai izpildītu saspringtos loģistikas grafikus.

7. Pielāgošana un automatizācija:

Tie ir ļoti pielāgojami ar tādām funkcijām kā:

GPS pozicionēšana:Precīzai ratiņu un portāla pārvietošanai.

Anti-Sway Systems:Lai samazinātu slodzes svārstības ātrākai riteņbraukšanai.

Tālvadības pults vai pilna automatizācija:Ļauj darboties no kabīnes vai vadības telpas, uzlabo operatora ergonomiku un drošību. Automatizētie kraušanas celtņi (ASC) ir izplatīts skats mūsdienu termināļos.

8. Samazinātas ilgtermiņa{1}}darbības izmaksas:

Lai gan sākotnējie ieguldījumi ir lielāki nekā mazākiem celtņiem, to izturība, uzticamība un lielā caurlaidspēja nodrošina zemākas izmaksas par katru pārvietoto konteineru celtņa kalpošanas laikā.

Konteineru dubultsiju portālceltņu pielietojumi

Šie celtņi ir neaizstājami globālajā piegādes ķēdē, ko galvenokārt izmanto šādās jomās:

1. Ostas termināļi un intermodālie pagalmi:

Primārais pielietojums:Tas ir to visizplatītākais lietojums. Tos izmanto konteineru sakraušanai noliktavas pagalmā, pārvietošanai starp kraušanas zonām un pārvietošanai uz/no kuģiem (ar piestātnes celtņiem), kravas automašīnām un vilcieniem.

Dzelzceļa termināļi:Konteineru iekraušanai un izkraušanai no dzelzceļa vagoniem (aku vagoniem).

2. Konteineru kravu stacijas (CFS) un iekšzemes depo:

Izmanto konteineru pildīšanai (iekraušanai) un demontāžai (izkraušanai), kravu konsolidēšanai un pagaidu uzglabāšanai, pirms konteiners turpina ceļu.

3. Ražošanas un rūpnieciskās rūpnīcas:

Lielas ražošanas iekārtas, kas saņem izejmateriālus vai nosūta gatavās preces vairumā, izmantojot konteinerus, izmanto šos celtņus, lai efektīvi tos apstrādātu tieši no dzelzceļa apšuvuma vai kravas automašīnu nodalījuma uz rūpnīcu.

4. Loģistikas un izplatīšanas centri:

Lielākie izplatīšanas mezgli, kuriem ir tieša piekļuve dzelzceļam, izmanto uz sliežu{0}}montētus portālceltņus (RMG), lai pārvaldītu konteineru plūsmu starp dzelzceļa un autotransportu.

5. Smagās celšanas un projektu kravas:

Lai gan tie ir paredzēti konteineriem, ar āķi tie var apstrādāt citas liela izmēra un smagas projektu kravas, piemēram, iekārtas, transformatori un celtniecības moduļi.

Ražošanas process a200 tonnu mobilais laivas/jūras pacelšanas celtnisietver vairākus posmus, sākot no projektēšanas un inženierijas līdz izgatavošanai, montāžai un testēšanai. Tālāk ir sniegts detalizēts tipiskā ražošanas procesa sadalījums:

1. Dizains un inženierija

Konceptuālais dizains:Inženieri izveido sākotnējās skices un 3D modeļus, pamatojoties uz kravnesību (200 tonnas), sasniedzamību, mobilitāti un vides apstākļiem (jūras izmantošana).

Strukturālā analīze:Galīgo elementu analīze (FEA) nodrošina, ka celtnis spēj izturēt dinamiskas slodzes, vēja un viļņu spēkus.

Hidrauliskās un elektriskās sistēmas:Hidraulisko cilindru, vinču un vadības sistēmu projektēšana vienmērīgai celšanas operācijām.

Materiāla izvēle:Augstas-izturības tērauds (piem., ASTM A514) izturībai pret koroziju jūras vidē.

Atbilstība normatīvajiem aktiem:Atbilst tādiem standartiem kāDNV-GL, ABS vai Lloyd's Registerjūras celtņiem.

2. Materiālu sagāde

Tērauda plāksnes un sijas:Iegūta izlicei, šasijai un konstrukcijas karkasam.

Hidrauliskie komponenti:Sūkņi, cilindri, šļūtenes un vārsti no sertificētiem piegādātājiem.

Elektriskās sistēmas:Motori, sensori un vadības paneļi (bieži ūdensizturīgi izmantošanai jūrā).

Stiepļu troses un skriemeļi:Augstas kvalitātes{0}}tērauda troses celšanai.

3. Izgatavošana

A. Strukturālā izgatavošana

Griešana un formēšana:CNC plazmas/lāzera griešana precīzām detaļām.

Metināšana:Automatizētā un manuālā metināšana (iegremdētā loka metināšana biezām sekcijām).

Izlices konstrukcija:Režģis vai teleskopisks dizains izturībai un mobilitātei.

Šasija un balsti:Pastiprināts, lai nodrošinātu stabilitāti pacelšanas laikā.

B. Hidrauliskā un mehāniskā montāža

Hidrauliskā sistēma:Sūkņu, cilindru un šļūteņu uzstādīšana.

Vinčas un bungas:Uzstādīts pacelšanas un nolaišanas operācijām.

Pagriešanas mehānisms:Ļauj griezties par 360 grādiem (ja piemērojams).

C. Elektriskās un vadības sistēmas

Vadības kabīne:Ūdensnecaurlaidīga operatora stacija ar kursorsvirām/sensoriem.

Slodzes uzraudzība:Slodzes elementi un gala slēdži drošībai.

Barošanas avots:Dīzeļdzinējs vai elektromotors (kuģu{0}}klase).

4. Montāža un integrācija

Izlices uzstādīšana:Uzmontēts uz šasijas ar pagrieziena punktiem.

Pretsvari:Pievienots bilancei (ja nepieciešams).

Galīgā elektroinstalācija un santehnika:Hidraulisko un elektrisko sistēmu savienošana.

Krāsošana un pārklāšana:Pretkorozijas krāsa (epoksīda vai cinka pārklājumi).

5. Testēšana un kvalitātes kontrole

Slodzes pārbaude:200 tonnu celšana (+25% pārslodzes tests, atbilstoši standartiem).

Funkcionālie testi:Hidraulisko kustību, rotācijas un stabilitātes pārbaude.

Vides testi:Sāls izsmidzināšanas testi jūras izturībai.

Drošības pārbaudes:Avārijas apturēšanas sistēmas, pārslodzes signalizācija.

6. Piegāde un nodošana ekspluatācijā

Transports:Izjaukts nosūtīšanai vai piegādāts kā mobila vienība.

Vietnes montāža-:Atkārtoti samontēts dokā vai kuģu būvētavā.

Operatoru apmācība:Apstrādes un drošības protokoli.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.