Portāla celtnis 40 tonnas

40- tonnu portāla celtnis ir ļoti efektīvs pacelšanas risinājums, kas paredzēts lieljaudas materiālu apstrādei plašā rūpniecības vidē. Šim celtnim ir izturīga portāla struktūra, kas sastāv no rāmja, kas iet uz riteņiem vai trasēm, ļaujot elastīgai kustībai lielos attālumos. Tas ir piemērots gan lietošanai iekštelpās, gan ārpus telpām, padarot to lieliski piemērotu rūpnīcām, celtniecības vietām, dokiem un noliktavām.

Galvenās funkcijas:
Ietilpība: 40 tonnas celšanas jauda, ​​kas ir ideāli piemērota lieliem, smagiem materiāliem vai komponentiem.
Dizains: būvēts ar vienas vai dubultas sijas portāla struktūru, kas piedāvā maksimālu stabilitāti un izturību. Celtnis iet uz sliedēm vai riteņiem, padarot to daudzpusīgu dažādiem operatīvajiem iestatījumiem.
Pacelšanas mehānisms: aprīkots ar elektrisko pacēlāju vai ratiņiem vienmērīgai, precīzai kravu pacelšanai un nolaišanai. Tas nodrošina ātru, efektīvu darbību ar minimālu dīkstāvi.
Būvniecības materiāls: izgatavots no augstas izturības tērauda un paredzēts, lai izturētu skarbu darba vidi, nodrošinot ilgtermiņa uzticamību un minimālu apkopi.
Pielāgošanas iespējas: pieejamas ar dažādiem celšanas augstumiem, laidumiem un izsekošanas konfigurācijām, lai apmierinātu īpašas darbības vajadzības.
Izturība: izstrādāta tā, lai izturētu prasīgus uzdevumus, nodrošinot augstu veiktspējas un uzticamības līmeni izaicinošā vidē.
Drošības funkcijas: ietver aizsardzību pret pārslodzi, ierobežot slēdžus, avārijas apturēšanas funkcijas, pret sadursmes sistēmas un citi drošības mehānismi, lai nodrošinātu drošu darbību.

Galvenās sastāvdaļas: motors, gultnis, pārnesumkārba, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Henans, Ķīna

Garantija: 2 gadi

Svars (kg): 50000 kg

Video izejošā pāreja: nodrošināta

Mašīnu testa ziņojums: nodrošināts

Pieteikums: āra

Atslēgas vārdi: portāla celtnis

Nominālā iekraušanas jauda: 50tons

Krustojuma ātrums: 44,6 m\/min

Ilgs ceļošanas ātrums: 47,1 m\/min

Kontroles veids: kajīte

Strāvas padeve: kabeļa spole

Tērauda trase: qu80

Jauda: 3- fāze AC 50Hz 380V

1. Galvenā stars

1) Galvenais stars (vadītājs):
Galveno staru kūli parasti izgatavo no augstas izturības tērauda, ​​lai nodrošinātu izturību un apstrādātu svaru. Tas sastāv no divām paralēlām sijām, kas darbojas ar celtņa garumu.
Stars ir paredzēts, lai izturētu ne tikai slodzes svaru, bet arī dinamiskos spēkus celšanas un ceļošanas laikā. Projektā bieži ietilpst kastes sadaļas vai I-sijas, lai optimizētu izturību un samazinātu svaru.
2) Izmēri:
Sijas izmēri (garums, platums un augstums) mainās atkarībā no īpašajām projektēšanas prasībām (piemēram, celtņa diapazons, celšanas augstums un citi darbības parametri).
40- tonnu celtnim stars parasti ir izstrādāts, lai apstrādātu spriegumus, kas uzlikti, paceļot 40 tonnas, ar lielu drošības rezervi.

Pacelšanas sistēma

1) Galvenais pacēlājs:
Protams ir atbildīgs par slodzes paaugstināšanu un samazināšanu. Tas ietver motora virzītu bungu, kas viju un atceļ celšanas virvi vai ķēdi.
A 40- tonnu celtnis, iespējams, izmantos lieljaudas elektrisko pacēlāju ar vairākiem virvju slāņiem, lai iegūtu lielas celšanas jaudu.
2) ratiņi:
Ratiņi pārvietojas gar celtņa siju, lai pacēltu horizontāli. Tas ir uzstādīts uz riteņiem, kas iet gar celtņa stara augšdaļu.
Ratiņus darbina ar elektromotoru, un tie bieži ir aprīkoti ar mainīgu ātruma piedziņu, lai varētu veikt precīzas kustības.
3) Paceliet virvi vai ķēdi:
Pacelšanas mehānisms parasti ietver tērauda stiepļu virvi vai lieljaudas ķēdi. Virve vai ķēde ir ievainota ap bungu, kas savienota ar pacēlāju, un ir atbildīga par kravas nesēšanu.
4) Beigu ratiņi:
Beigu pārvadājumi atbalsta visu portāla celtņa struktūru un ļauj tai pārvietoties pa trasi. Tos darbina motori un tie nodrošina horizontālu kustību gar celtņa sliedēm.
5) vadības sistēma:
Krānam ir vadības sistēma, kas ļauj precīzi darboties pacelšanas sistēmā, ieskaitot pacēlāja kustību augšup\/lejup, ratiņu horizontālo kustību un portāla kustību.
Mūsdienu celtņi, lai atvieglotu darbības, var izmantot bezvadu vadības sistēmas, kulonu kontrolierus vai operatora kajītes.

3.pārvadāšana

1) Materiāls un konstrukcija: gala vagoni bieži veido no augstas izturības tērauda, ​​kas paredzēts, lai apstrādātu smagas kravas un lielu stresu, kas saistīts ar lielu materiālu pārvietošanu. Tas ir paredzēts izturīgam un izturīgam pret laika gaitā.
2) Riteņu montāža: gala pārvadāšanai parasti ir vairāki riteņi katrā pusē, kas ir uzstādīti uz asīm. Šie riteņi pārvietojas pa sliedēm, kas uzstādītas uz zemes, ļaujot celtnim ceļot pa tā darba zonu.
3) Motori un diskdziņi: gala pārvadāšanai bieži ir elektromotora un piedziņas sistēma, kas ļauj kontrolēt kustību gar sliedēm. Atkarībā no dizaina, riteņu vadīšanai tas varētu izmantot vai nu atsevišķu motoru, vai centralizētu sistēmu.
4) Slodzes ietilpība un līdzsvars: gala pārvadāšana ir paredzēta, lai atbalstītu visu celtņa svaru un pacelto kravu. 40- tonnu celtnim dizains nodrošinās, ka tas var tikt galā ar celtņa svaru un kravu, neapdraudot drošību vai stabilitāti.

4. Krāna pārvietošanās mehānisms

1) Beigu kravas automašīnas: tās ir uzstādītas uz abu galu Crane tilta sijām. Viņi izvieto riteņus vai sliežu apavus, kas saskaras ar skrejceļa sliedēm, ļaujot celtnim pārvietoties pa struktūras garumu.

2) Riteņi\/trases apavi un asis: atkarībā no dizaina celtnis kustībai var izmantot riteņus vai sliežu apavus. Riteņi ir biežāk sastopami tradicionālajos dizainos, savukārt trases apavi nodrošina lielāku kontakta zonu, kas piemērota smagākām slodzēm vai kad nepieciešama lielāka stabilitāte. Ass savieno šos riteņus vai trases apavus ar gala kravas automašīnām.

3) Motori un pārnesumkārbas: elektromotori, bieži savienoti pārī ar pārnesumkārbām, nodrošina jaudu, kas nepieciešama celtņa kustībai. Motori var būt tieša piedziņa (kur motora vārpsta ir tieši savienota ar riteni) vai caur pārnesumkārbu (kas samazina ātrumu un palielina griezes momentu no motora).

4) Kontroles sistēmas: Mūsdienu portāla celtņiem parasti ir uzlabotas vadības sistēmas, ieskaitot mainīgas frekvences piedziņas (VFD), kas ļauj vienmērīgi paātrināt un palēnināties, precīzi pozicionēt un energoefektīvu darbību. Uz kursorsviru kontrolieri vai kulonu vadības ierīces operators izmanto, lai manevrētu celtni.

5.Trollija ceļošanas mehānisms

1. Motorizēta piedziņas sistēma
Elektriskie motori: ratiņus darbina elektromotori, kas virza riteņus gar sijas sliedēm. Šie motori parasti ir augstas efektivitātes maiņstrāvas motori.
Ātruma kontrole: motoru bieži aprīko ar mainīgu frekvences piedziņu (VFD) vai regulējamu ātruma piedziņu, ļaujot precīzu ātruma kontroli ratiņiem, padarot to piemērotu dažādām darbības prasībām.
2. Ratiņu riteņi un gultņi
Augstas slodzes gultņa riteņi: riteņi ir izstrādāti, lai apstrādātu celtņa un pašu ratiņu slodzi. Izgatavoti no rūdīta tērauda, ​​tie spēj nesot smagas kravas un nodrošināt vienmērīgu kustību.
Pašizalgojoši gultņi: Gultņi tiek izmantoti, lai samazinātu berzi starp riteņiem un celiņiem. Pašizlīdzinoši gultņi palīdz uzturēt pareizu izlīdzināšanu starp riteņiem un sliedēm, novēršot nodilumu.
3. Trases sistēma (siju sliedes)
Sijas struktūra: Ratiņi pārvietojas pa dubultā sijas celtņa galveno staru augšējiem atlokiem, kas veido sliedes sistēmu. Sijas dizains palīdz vienmērīgi sadalīt slodzi un nodrošina augstu struktūras integritāti.
Dzelzceļa ceļveži: Šīs vadlīnijas palīdz ratiņiem pārvietoties pa garderni un nodrošina, ka tās neatkāpjas no tā sliežu ceļa, uzlabojot stabilitāti kustības laikā.
4. Slodzes āķa un pacēlāja mehānisms
Pacēlības ceļojuma mehānisms: ratiņi parasti tiek savienoti ar pacelšanas mehānismu, ļaujot tam braukt ar āķi horizontālā virzienā. Tas ļauj precīzi novietot slodzi.
Crane āķa bloks: slodzes āķa vai āķa bloks ir uzstādīts uz ratiņiem, kas pārvieto slodzi pāri celtņa laidumam. Ratiņi un pacēlājs strādā kopā, lai paceltu un novietotu smagus priekšmetus dažādās vietās.

6. Krāna ritenis

1) riteņu materiāls un konstrukcija
Augstas stiprības sakausējuma tērauds: izgatavots no tādiem materiāliem kā 42CRMO4 vai AISI 4140, kas nodrošina augstu nodiluma izturību un izturību.
Siltuma apstrāde: rūdītas virsmas (indukcija vai liesma rūdītas), lai pretotos nodilumam un palielinātu kalpošanas laiku.
Precīza apstrāde: nodrošina precīzu ritēšanu un samazina berzi, uzlabo efektivitāti un ilgmūžību.
2) Riteņu tipi
Divkārši atlokoti riteņi: novērš celtņa nobraukšanu no sliedēm, nodrošinot norādījumus gar sliedi.
Atsevišķi atloki riteņi: izmanto dažos dizainos, kur tiek sniegti ārējie norādījumi.
Plakanie riteņi: piemēroti noteiktām sliežu sistēmām, kur norādes nāk no sliedes.

7. Krāna āķis

1) āķa materiāls un būvniecība
Augstas stiprības leģētā tērauds: parasti izgatavots no kaltā oglekļa tērauda vai leģēta tērauda, ​​piemēram, DIN 17200 C45, 34CRMO4 vai AISI 4140, nodrošinot augstu izturību un izturību.
Siltumizolēta izturība: āķis tiek apdzēsts un rūdīts, lai uzlabotu cietību un nodilumu izturību, novēršot deformāciju ar lielām slodzēm.
Precīzas apstrāde: nodrošina gludu virsmas un vienmērīgu stiprības sadalījumu.
2) āķu veidi
Viens āķis: izmantots vieglākām slodzēm un vispārējām celšanas darbībām.
Divkāršais āķis: izmantots stabilākai un smagai pacelšanai, slodzes šūpoles samazināšanai un drošības palielināšanai.
Kalts āķis: nodrošina augstu izturību un trieciena pretestību salīdzinājumā ar cast āķiem.
3) Slodzes jaudas un drošības koeficients
Novērtēts 40 tonnām: īpaši paredzēts, lai paceltu un atbalstītu maksimālo drošu darba slodzi (SWL) 40, 000 kg.
Drošības koeficients: parasti 4: 1 vai 5: 1, kas nozīmē, ka āķis var apstrādāt 4 līdz 5 reizes lielāku par nominālo slodzi pirms kļūmes.

Motors

Galvenās portāla celtņu motoru iezīmes
1) Augsta efektivitāte un jauda
Trīsfāžu asinhronie motori tiek izmantoti augstas jaudas efektivitātei.
Paredzēts pastāvīgai darbībai prasīgā rūpniecības vidē.
2) Mainīgas frekvences piedziņas (VFD) vadība
Nodrošina vienmērīgu paātrinājumu un palēninājumu, samazinot mehānisko spriegumu.
Ļauj precīzi pielāgot ātrumu celšanai un pārvietošanai.
Samazina enerģijas patēriņu un uzlabo energoefektivitāti.
3) Smagas dizains skarbai videi
IP55 vai augstāks aizsardzības vērtējums (putekļos necaurlaidīgs un ūdensnecaurlaidīgs).
F vai H klases izolācija, lai izturētu augstu temperatūru.
Trieciena un vibrācijas izturīga konstrukcija izturībai.
4) Pārslodzes aizsardzības un drošības funkcijas
Termiskā aizsardzība, lai novērstu pārkaršanu.
Griezes momenta ierobežotājs, lai novērstu pārmērīgu spēku pārnesumkārbā.
Bremžu sistēmas integrācija, lai nodrošinātu slodzes drošību.

.

Skaņas un gaismas trauksmes sistēma un ierobežojuma slēdzis

1) Skaņas un gaismas trauksmes sistēma
Mērķis un funkcija
Nodrošina dzirdamus un vizuālus brīdinājumus, lai brīdinātu darbiniekus par celtņa kustībām.
Nodrošina drošību, brīdinot cilvēkus celtņa darbības, slodzes kustības vai ārkārtas situāciju tuvumā.
Prasa OSHA, FEM, ISO un citi smago rūpniecības celtņu drošības standarti.
2) Limit Switch System
Mērķis un funkcija
Neļauj celtnim un ratiņiem pārsniegt to projektētās ceļojuma robežas.
Uzlabo drošību, pārtraucot kustību iepriekš iestatītos parametrā.
Aizsargā mehāniskās sastāvdaļas no bojājumiem, kas saistīti ar pārmērīgu ceļojumu.

10. drošības ierīces

1) Pārslodzes aizsardzības ierīce
Funkcija: novērš slodzes pacelšanu ārpus celtņa nominālās jaudas (40 tonnas).
2) ierobežot slēdžus
Paceļot robežu slēdzi: pārtrauc āķi pie maksimālā celšanas augstuma, lai novērstu pārmērīgu virzību.
Ratiņu ceļojuma robeža slēdzis: neļauj ratiņiem pārspēt siju.
Celtņa ceļojuma robeža slēdzis: aptur celtni, pirms tas sasniedz sliedes galu.
Pārslodzes ierobežojuma slēdzis: nosaka pārmērīgu svaru un novērš celšanu ārpus drošām robežām.
Avārijas apstāšanās ierobežojuma slēdzis: ļauj nekavējoties izslēgt ārkārtas situāciju gadījumā.
3) pret sadursmes sistēma
Funkcija: novērš sadursmes starp vairākiem celtņiem vai starp celtni un apkārtējām struktūrām.
4) Avārijas apstāšanās sistēma
Funkcija: nodrošina tūlītēju izslēgšanu kritisko situāciju laikā.
5) Bremzēšanas sistēma
Elektromagnētiskās bremzes
Ieslēdzas automātiski, kad motors apstājas, lai novērstu neparedzētu kustību.
Hidrauliskās bremzes
Izmanto lieljaudas lietojumprogrammās, lai nodrošinātu vienmērīgu un kontrolētu apstāšanos.
Bremzes ar neveiksmēm
Automātiski piemēro bremzes enerģijas zuduma vai motora kļūmes gadījumā.

11.Control režīms

1) Salona vadība (vadītāja kajīte)
Operators sēž salonā, lai pilnībā vadītu manuālu vadību.
2) Bezvadu tālvadības pults
Darbojas celtnis no droša attāluma, izmantojot radio signālus.
3) Kulonu vadība (vadu kontrolieris)
Operators kontrolē celtni, izmantojot piekārto spiedpogas paneli.
4) Automatizēta \/ pusautomātiskā vadība
Iepriekš ieprogrammētas kustības efektivitātei un precizitātei.

12.sketch

Galvenais tehniskais

1. Augsta celšanas spēja
Izmantojot 40- tonnu ietilpību, tas var efektīvi apstrādāt lielas un smagas kravas, padarot to ideālu tādām nozarēm kā kuģu būve, tērauda izgatavošana un būvniecība.
2. Lielāka stabilitāte un izturība
Divkāršās sijas nodrošina augstāku strukturālo integritāti un labāku slodzes sadalījumu, salīdzinot ar vienas rokas celtņiem.
Piemērots ilgstošām un lielas slodzes lietojumprogrammām.
3. liels celšanas augstums un span
Var pielāgoties lielākiem celšanas augstumiem un plašākiem laidumiem, ļaujot tai aptvert lielāku darba zonu.
4. Pielāgojams dažādām lietojumprogrammām
Var būt paredzēts ar dažādiem laidumiem, celšanas ātrumu un pacelšanas mehānismiem, pamatojoties uz īpašām darbības vajadzībām.
Var aprīkot ar āķiem, izkliedētājiem vai īpašiem celšanas instrumentiem.
5. Piemērots lietošanai brīvā dabā un iekštelpās
Laika apstākļu izturīgs dizains padara to ideālu ostām, kuģu būvētavām, celtniecības vietām un āra materiālu apstrādes pagalmiem.
6. Efektīva un precīza darbība
Uzlabotas vadības sistēmas (manuālās, daļēji automātiskās vai pilnībā automatizētās) uzlabo pacelšanas precizitāti.
Tādas iespējas kā mainīgas frekvences piedziņas (VFD) uzlabo ātruma kontroli un energoefektivitāti.

1. ražošana un smagā rūpniecība
Izmanto tērauda augos, elektrostacijās un smago mašīnu rūpnīcās lielo metāla komponentu, mašīnu un izejvielu celšanai un pārvietošanai.
Ideāli piemērots saliekamās pagalmos, kur ir saliktas lielas tērauda konstrukcijas.
2. Būvniecības nozare
Tērauda staru pacelšanas, betona plātnes, tiltu segmenti un citi smagie celtniecības materiāli.
Izmanto tiltu būvniecībā un ceļu būves projektos, lai apstrādātu saliekamos betona segmentus.
3. Kuģu būve un jūras rūpniecība
Būtiska kuģu komponentu, piemēram, dzinēju, korpusa sekciju un citu lielu aprīkojuma pacelšanai, kuģu būvētavās.
Izmanto kravas iekraušanai un izkraušanai vai lielo kuģu sekciju iekraušanai un izkraušanai.
4. Loģistika un kravas pagalmi
Parasti izmanto dzelzceļa pagalmos, konteineru termināļos un ostās lielo konteineru un smago kravu pārvietošanai.
Palīdz efektīvi apstrādāt un sakraut materiālus loģistikā un kravas pārvadājumos.
5. Kalnrūpniecība un karjeru veidošana
Izmanto kalnrūpniecības operācijās, lai pārvadātu lielus klintis, minerālus un lieljaudas kalnrūpniecības aprīkojumu.
Palīdz apstrādāt ekstrakcijas mašīnas un apkopes operācijas.
6. Aviācijas un kosmosa rūpniecība
Atbalsta lielu gaisa kuģu komponentu montāžu, remontu un pārvadāšanu aviācijas ražošanas un apkopes iekārtās.
7. Vēja enerģijas un enerģijas ražošana
Izmanto vēja turbīnu komponentu, transformatoru un ģeneratoru uzstādīšanā spēkstacijās.
Palīdz apstrādāt lielus elektriskos komponentus hidroelektrostacijās un atomelektrostacijās.
8. Dzelzceļa un metro projekti
Būtiska dzelzceļa sliežu celiņu, lokomotīvju un smago apkopes detaļu celšanai.
Izmanto metro un metro konstrukcijā, lai apstrādātu saliekamos tuneļu segmentus.

1. Dizains un inženierija
Pielāgots dizains: Balstoties uz klientu prasībām (span, augstums, celšanas ātrums utt.), Inženieri izveido detalizētus rasējumus un dizainus, nodrošinot atbilstību drošības standartiem un slodzes jaudai.
Strukturālā analīze: Dizains tiek pakļauts strukturālajai analīzei, izmantojot inženiertehnisko programmatūru, lai apstiprinātu izturību, stabilitāti un pareizu slodzes sadalījumu.
2. Materiāla iepirkums
Izejvielas: Augstas izturības tērauda plāksnes un sekcijas tiek pasūtītas celtņa rāmim, sijām un citām kritiskām sastāvdaļām.
Komponentu izvēle: mehāniskās un elektriskās sastāvdaļas, piemēram, motori, pārnesumkārbas, pacēlāji un vadības sistēmas, tiek iegūtas no uzticamiem piegādātājiem.
3. Celtņa komponentu izgatavošana
Sijas izgatavošana: galvenās sijas (augšējā un apakšējā) izgatavo, griežot, metinot un saliekot tērauda sekcijas. Tas ietver kopņu vai kastes siju izveidošanu maksimālai izturībai.
Rāmis un šķērsstieņi: Galvenais rāmis un krusteniskie sijas ir metinātas un samontētas. Šīs struktūras atbalsta pacēlāju un citus komponentus.
Protāžas un ratiņu montāža: pacēlāja mehānisms (kas paceļ slodzi) un ratiņi (kas pārvieto pacēlāju gar portālu) tiek salikti un pārbaudīti atsevišķi.
4. Mehāniskā un elektriskā montāža
CRANE struktūras montāža: portāla rāmis ir salikts uz vietas, kur savieno augšējo un apakšējo siju, krustenisko staru un gala starus.
Pacēlības mehānisma uzstādīšana: pacelšanas mehānisms, ieskaitot pacēlāja bungu, motoru un pārnesumkārbu, ir integrēts celtņa struktūrā.
Ratiņu un dzelzceļa sistēmas iestatīšana: ratiņu sistēma ir uzstādīta uz augšējo siju, un dzelzceļa sistēma ir izveidota, lai vadītu ratiņu kustību gar celtni.
5. Elektriskās un vadības sistēmas uzstādīšana
Elektroinstalācijas un vadības panelis: ir uzstādīta elektriskā elektroinstalācija, savienojot celtņa motorus, sensorus un vadības sistēmas. Vadības panelis ir izveidots, lai pārvaldītu visas celtņa operācijas (kustība, pacelšana, ātruma kontrole).
Drošības sistēmas: drošības sistēmā ir integrētas drošības īpašības, piemēram, aizsardzība pret pārslodzi, ierobežojošie slēdži, pret sadursmes sistēmas un avārijas pieturvietas.
6. Pārbaude un kvalitātes kontrole
Pārbaude pirms montāžas: Pirms pilnīgas montāžas tiek pārbaudītas atsevišķas sastāvdaļas (motori, pacēlāji, vadības sistēmas).
Slodzes pārbaude: celtnis tiek pārbaudīts kontrolētos apstākļos, lai pārliecinātos, ka tas var droši pacelt nominālo 40 tonnu. Tas ietver gan statiskās slodzes testus (celtņa pārbaude ar svariem), gan dinamiskās slodzes testi (pārbaude faktiskos darbības apstākļos).
Galīgā pārbaude: tiek veikta rūpīga kvalitātes pārbaude, lai pārbaudītu metināšanas, savienojumus un mehāniskos savienojumus, lai pārliecinātos, ka tie atbilst nepieciešamajiem standartiem.
7. Glezniecība un korozijas aizsardzība
Virsmas sagatavošana: celtņa struktūra tiek notīrīta, un visi raupji laukumi tiek izlīdzināti, lai nodrošinātu pareizu krāsas saķeri.
Gleznošana: celtnis ir krāsots, izmantojot augstas kvalitātes rūpniecisko krāsu, lai aizsargātu pret koroziju un vides faktoriem, nodrošinot izturību āra vidē.
Pretkorozijas pārklājums: ja nepieciešams, galvenajiem komponentiem tiek piemēroti papildu pretkorozijas pārklājumi (piemēram, karstā dip cinkošana).
8. Galīgā montāža un pārbaude
Pilnīga montāža: Pēc visu sastāvdaļu sagatavošanas celtnis ir pilnībā salikts un elektriskās sistēmas ir savienotas.
Darbības pārbaude: celtnis tiek veikta galīgā operatīvā pārbaude, ieskaitot visas funkcijas (pacelšana, nolaišana, ratiņu kustība utt.), Un tiek kalibrēta, lai nodrošinātu precizitāti.
Drošības pārbaude: drošības funkcijas (ierobežojumu slēdži, ārkārtas apstāšanās funkcijas utt.) Tiek pārbaudītas, lai pilnībā ievērotu noteikumus.
9. Piegāde un uzstādīšana
Transporta izjaukšana: lieliem celtņiem daļas var izjaukt, lai vieglāk transportētu uz uzstādīšanas vietu.
Instalācija uz vietas: Klienta atrašanās vietā celtnis ir salikts un uzstādīts uz vietas. Instalācijas komanda nodrošina, ka celtnis ir pareizi uzstādīts uz sliedēm, un visas elektriskās sistēmas ir savienotas.
Galīgā teritorijas pārbaude: celtnis tiek pārbaudīts uz vietas, lai nodrošinātu, ka tas darbojas kā paredzēts, ar galīgo pielāgošanu pēc vajadzības.
10. Nodošana un apmācība
Klientu apmācība: Operatori ir apmācīti, kā droši izmantot celtni, ieskaitot kontroles operācijas un drošības procedūras.
Dokumentācija: Klients saņem celtņa rokasgrāmatu, apkopes grafiku un garantijas informāciju.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis inteliģentu aprīkojuma pārvaldības platformu un ir uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplekti (komplekti), un aprīkojuma tīkla likme sasniegs 95%. 32 Metināšanas līnijas ir izmantotas, 50 ir plānotas uzstādīt, un visas produktu līnijas automatizācijas ātrums ir sasniedzis 85%.