20 T dubultā sija Goliāta portāla celtnis

20 tonnu dubultā sija Goliāta portāla celtnis ir izturīgs un ļoti efektīvs pacelšanas šķīdums, kas izstrādāts lieljaudas materiālu apstrādes lietojumiem. Šī celtņa sistēma, kas izstrādāta ar precizitāti un būvēta izturībai, ir ideāli piemērota āra videi, piemēram, kuģu būvētavām, celtniecības vietām, smagajām ražošanas nozarēm un loģistikas pagalmiem.
Šis celtnis ar dubultu sijas struktūru piedāvā izcilu slodzes sadalījumu un palielinātu celšanas spēju, salīdzinot ar vienas sijas alternatīvām. Dizains nodrošina uzlabotu stabilitāti un drošību augstas ietilpības celšanas darbību laikā, padarot to par uzticamu izvēli smagu un lielizmēra kravu apstrādei.
Personu rāmi, ko parasti dēvē par "Goliath" struktūru, atbalsta izturīgas kājas, kas skrien pa zemes līmeņa sliedēm vai riteņiem, novēršot nepieciešamību pēc augšējām skrejceļa stariem. Tas ļauj celtni izvietot atklātā telpā vai vietās, kur nav iespējams iegūt virs galvas.

Galvenās sastāvdaļas: motors, gultnis, pārnesumkārba, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Henans, Ķīna

Garantija: 2 gadi

Svars (kg): 50000 kg

Video izejošā pāreja: nodrošināta

Mašīnu testa ziņojums: nodrošināts

Pieteikums: āra

Atslēgas vārdi: portāla celtnis

Nominālā iekraušanas jauda: 50tons

Krustojuma ātrums: 44,6 m\/min

Ilgs ceļošanas ātrums: 47,1 m\/min

Kontroles veids: kajīte

Strāvas padeve: kabeļa spole

Tērauda trase: qu80

Jauda: 3- fāze AC 50Hz 380V

1. Galvenā stars

1) struktūra:
Galvenais stars sastāv no divām paralēlām sijām, kuras ir paredzētas, lai apstrādātu celtņa un kravas svaru.
Šīs sijas ir savienotas ar šķērsām, lai veidotu celtņa sistēmu, izveidojot stingru struktūru.
Parasti tas ir izgatavots no augstas izturības tērauda, ​​lai nodrošinātu izturību un spēju izturēt smagas kravas.
2) Dizains:
Galvenās stara dizains nodrošina, ka slodze ir vienmērīgi sadalīta visā konstrukcijā, samazinot stresa punktus.
Tajā bieži ietilpst metinātās tērauda plāksnes un konstrukcijas balsti, ieskaitot stabilitātes stiprinājumu elementus.

2. Sistēmas noteikšana

1) ratiņu sistēma
Ratiņi pārvietojas pa celtņa siju garumu, pārvadājot pacēlāja vienību pāri laidumam. Ratiņi parasti pārvietojas pa sliedēm, kas uzstādītas divu galveno siju augšdaļā.
Divkāršai siju portāla celtnim ratiņu sistēma ir izstrādāta, lai nodrošinātu vienmērīgu un precīzu kustību, kas ir būtiska, lai precīzi novietotu smagas kravas.
2) pacelšanas mehānisms (stiepļu virve vai ķēde)
Lai paceltu slodzi no zemes līdz vēlamajam augstumam, tiek izmantota stiepļu virve vai ķēde.
Virve vai ķēde iet cauri pacēlāja sistēmai un ir brūce vai netraucēta pie bungas, nodrošinot vertikālo pacēlāju.
Izmantotās virves vai ķēdes tips ir atkarīgs no celtņa pielietojuma un paceltās slodzes. 20- tonnu celtnim stiepļu virvi parasti izmanto tā izturības un izturības dēļ.
3) Drive un vadības sistēma
Paceļam un ratiņiem darbina elektromotori ar neatkarīgiem diskiem katrai sistēmai (pacēlāja, ratiņi un dažreiz pat portāla kustība).
Vadības sistēmās ietilpst kulonu kontrolieri vai bezvadu tālvadības pults, kas ļauj operatoram kontrolēt pacelšanas operāciju, ratiņu kustību un dažreiz arī portāla kustību.
Dažos portāla celtņos ir arī uzlabotas frekvences invertori vienmērīgākai darbībai un labākai slodzes apstrādei, pielāgojot pacēlāja un ratiņu ātrumu un paātrinājumu.
4) Bremžu sistēma
Bremzes ir būtiska celšanas sistēmas drošības īpašība. Tos izmanto, lai noturētu slodzi vietā, kad celtnis ir nekustīgs vai nolaišanas procesa laikā.
Bremžu sistēma parasti tiek integrēta pacēlāja motorā, un atkarībā no dizaina var ietilpt elektromagnētiskās bremzes vai mehāniskās bremzes.
5) Kravas ierobežotāji un drošības funkcijas
Lai nodrošinātu drošu pacelšanu, tiek uzstādīti slodzes ierobežotāji, lai celtnis neļautu pacelt kravas, kas pārsniedz tā nominālo jaudu (šajā gadījumā 20 tonnas).
Papildu drošības funkcijas ietver aizsardzību pret pārslodzi, avārijas apturēšanas sistēmas un pretvieņu sistēmas, lai samazinātu slodzes kustību celšanas laikā.

3.pārvadāšana

1) gala vagona funkcija
Galu pārvadājums būtībā ir portāla celtņa pamatkapitāls, kas pārvadā visu slodzes struktūru, ieskaitot sijas (galvenās sijas) un pacelšanas mehānismu.
Tas nodrošina celtņa pārvietošanās mehānismu, ļaujot tai pārvietoties pa sliedēm vai sliežu ceļiem uz zemes, vai nu pāri darba vietai, vai arī noteiktā darbības vietā.
2) Dizains un struktūra
Galu pārvadājums parasti sastāv no divām galvenajām konstrukcijām, pa vienai katrā celtņa portāla galā. Šīs struktūras ir paredzētas, lai atbalstītu visa celtņa svaru, vienlaikus saglabājot stabilitāti darbības laikā.
Gala vagonu rāmis parasti tiek izgatavots no metinātā tērauda un pastiprināts ar papildu stiprinājumu konstrukcijas integritātei, nodrošinot, ka tā var izturēt spriegumus, ko rada celtņa celšanas un pārvietošanas operācijas.

4. Krāna pārvietošanās mehānisms

1) Beigu vagoni
Beigu vagoni ir galvenie strukturālie komponenti, kas atrodas ceļojuma mehānisms. Parasti ir divi gala vagoni, pa vienam katrā celtņa galā. Šie ratiņi atbalsta visu celtņa struktūru, ieskaitot dubultā sijas sistēmu, un izvieto riteņus, motorus un piedziņas sistēmas, kas ļauj celtnim pārvietoties.
2) riteņi un asis
Galu ratiņu riteņi ir izšķiroši celtņa ceļošanai. Šie riteņi parasti ir izgatavoti no augstas izturības tērauda un ir uzstādīti uz asīm, kas ir daļa no gala pārvadāšanas konstrukcijas.
3) Brauciet motorus
Krāna ceļojuma mehānismu darbina elektromotori, kas uzstādīti uz gala vagoniem. Katrā gala vagonā parasti ir piedziņas motors (vai divi motori, pa vienam uz katra gala karietes), kas virza riteņus un ļauj celtnim ceļot pa trasi.
4) Pārraides sistēma
Elektriskie motori ir saistīti ar transmisijas sistēmu, kas pārraida jaudu uz riteņiem. Šī sistēma parasti ietver pārnesumus un sajūga mehānismus, kas ļauj veikt efektīvu jaudas pārnešanu un kontrolētu kustību.
5) Kontroles sistēma
Ceļošanas mehānisms tiek kontrolēts, izmantojot celtņa vadības sistēmu. Operators var izmantot kulona vadību vai bezvadu tālvadības pulti, lai kontrolētu celtņa kustību.
6) Bremzēšanas sistēma
Ceļojuma mehānisma kritiskā drošības īpašība ir bremžu sistēma. Bremzes tiek izmantotas, lai apturētu celtņa pārvietošanos, kad tas ir nepieciešams, un nodrošinātu drošu, kontrolētu kustību.
7) Trases sistēma
Trases, uz kurām pārvietojas beigu vagoni, ir būtiska ceļojuma mehānisma sastāvdaļa. Trases tiek novietotas uz zemes vai nu taisnā līnijā, vai izliektas, atkarībā no darbvietas izkārtojuma.

5.Trollija ceļošanas mehānisms

1) ratiņu dizains
Ratiņi ir mobilā vienība, kas uzstādīta uz celtņa dubultā sijas stariem. Tas pārvadā pacēlāja vienību, kas ir atbildīga par slodzes celšanu un nolaišanu.
Ratiņi pārvietojas horizontāli pa divu galveno siju (vai staru) augšdaļu, ļaujot pacēlājam pārvietoties pa visu celtņa laidumu.
Ratiņus atbalsta riteņi vai riteņu komplekti, kas iet gar sliedēm līdzīgo virsmu vai sliežu ceļu, kas uzstādīts uz sijas augšdaļas.
2) riteņi un trases sistēma
Ratiņu riteņi ir uzstādīti uz katra sijas augšējā atloka vai sliedes, kas parasti ir novietoti abās sijas staru pusēs stabilitātei un atbalstītu pacēlāja un slodzes svaru.
Riteņu komplekti ir izgatavoti no augstas izturības tērauda, ​​lai nesu slodzi bez nodiluma vai deformācijas.
3) Braukšanas sistēma ratiņu kustībai
Ratiņu piedziņas mehānismu parasti darbina elektromotors, kas nodrošina nepieciešamo jaudu, lai pārvietotu ratus gar sijas stariem.
4) Ratiņu kontroles sistēma
Vadības sistēma ļauj operatoram pārvaldīt ratiņu kustību, ieskaitot ātruma un virziena pielāgošanu.

6. Krāna ritenis

1) Materiāls: parasti izgatavots no kaltā tērauda vai leģēta tērauda ar lielu stiepes izturību, lai apstrādātu smagas kravas un izturētu nodilumu.
2) Cietība: riteņu protektors parasti tiek sacietēts (ar termiski apstrādāts), lai izturētu nepārtrauktu ritēšanu un samazinātu virsmas nodilumu.
3) Tips:
Atlokoti riteņi: Novērsiet nobraukšanu no sliedēm, turot celtni izlīdzinātu uz tā sliedēm.
Divkāršs vai vienlaikus plakans: atkarībā no dzelzceļa projektēšanas un drošības prasībām.
Plakani riteņi (mazāk izplatīti): izmanto, ja tos vada ārējie mehānismi.
4) diametrs:
Atkarīgs no celtņa dizaina, bet 20- tonnu dubultā siju goliāta celtņa riteņu diametrs parasti svārstās no 400 mm līdz 800 mm.
Lielāku diametru bieži izmanto, lai samazinātu ritošo pretestību un nodilumu.

7. Krāna āķis

1) āķa tips
Kalts tērauda āķis: parasti izgatavots no augstas stiepes kaltēta leģēta tērauda izturībai un izturībai.
Viens āķis vai Ramshorn (dubultā) āķis:
Par 20- tonnu ietilpību ir bieži sastopami atsevišķi āķi.
Ramshorn (dubultā āķi) izmanto līdzsvarotākai slodzes sadalījumam, bet ir raksturīgāks augstākas ietilpības celtņos.
2) Drošības funkcijas
Drošības aizbīdnis: ar atsperi ielādēts aizbīdnis, lai slodze neslīdētu no āķa.
Griežas mehānisms: ļauj āķim pagriezt 360 grādu, samazinot risku, ka pacelšanas stiepļu virve vai ķēde.
Pārslodzes indikators (pēc izvēles): Daži mūsdienu āķi integrē pārslodzes indikatorus vai ierobežotājus.

8. Motors

1) Pacēla\/pacelšanas motors
Iespēja: 20 tonnas nozīmē, ka pacēlāja motoram jābūt diezgan jaudīgam.
Jaudas vērtējums: parasti svārstās no 15 kW līdz 30 kW, atkarībā no celšanas ātruma un darba cikla.
Tips: vāveres būra indukcijas motors vai slīdēšanas gredzena motors (biežāk sastopams vecākos dizainos).
Funkcijas: bieži ir mainīga frekvences piedziņa (VFD) vienmērīgai ātruma kontrolei.
2) Krustojuma motors (ratiņu motors)
Jaudas vērtējums: apmēram 3 kW līdz 7,5 kW, atkarībā no ātruma un laika.
Tips: Standarta vāveres būra indukcijas motors.
Ātrums: parasti 20-30 m\/min, bet regulējams, izmantojot VFD.
3) Garais ceļojuma motors (portāla motors)
Jaudas vērtējums: var svārstīties no 5 kW līdz 15 kW uz motoru (parasti katrā pusē tiek izmantoti divi motori).
Tips: Atkal bieži sastopams vāveres būra indukcijas motors.
Ātrums: parasti ap 30-50 m\/min, VFD kontrolēts vienmērīgam paātrinājumam\/palēnināšanai.
4) Motora aizsardzība
Visi motori parasti tiek aizsargāti ar IP55 vai augstākiem iežogojumiem āra apstākļos.
Aprīkots ar termisko aizsardzību (termistoriem) un bremžu sistēmām (īpaši pacēlāja motoram).

.

Skaņas un gaismas trauksmes sistēma un ierobežojuma slēdzis

1. Skaņas un gaismas trauksmes sistēma
Mērķis:
Lai brīdinātu tuvumā esošo personālu par celtniecības darbībām, piemēram, pacelšanu, ilgu ceļošanu vai ārkārtas apstākļiem.
Tipiskas iezīmes:
Dzirdams trauksme:
Sējums: 85 līdz 110 dB, regulējams atkarībā no vides.
Daudztoņu sirēna (nepārtraukti, periodiski vai regulējami modeļi).
Bieži vien ietver dažādus skaņas signālus ceļošanai, celšanai vai ārkārtas situācijām.
Vizuālais trauksme:
Rotējoša bāka vai strobe gaisma (LED vai ksenona tips).
Krāsas: visbiežāk sarkanā, dzeltenā vai zilā krāsā atkarībā no vietas drošības standartiem.
IP vērtējums: parasti IP65 vai augstāks lietošanai brīvā dabā.
Spriegums: parasti 24VDC, 48VDC vai 220 VAC, kas atbilst celtņu vadības sistēmai.
2. ierobežot slēdžus
Goliāta portāla celtņu veidi:
a) Pacēlības robežas slēdzis (pacelšanas\/nolaišanas robeža slēdzis)
Funkcija: novērš āķa bloka pārmērīgu pacelšanu un pārmērīgu pazemināšanos.
Tips: rotācijas režīms vai sviras tips.
Pagaidām: bieži 2- posms, kur:
1. posms samazina ātrumu,
Otrās pakāpes aptur pacelšanas kustību.
b) ilgstoša ceļojuma robeža slēdzis
Funkcija: neļauj portālam sadurties ar gala pieturvietām uz skrejceļa.
Tips: ar sviru darbināmu vai rullīšu virzuļa tips.
Lieljaudas dizains ar IP65\/IP66 aizsardzību.
c) Cross Travel Limit slēdzis (ratiņu ierobežojuma slēdzis)
Funkcija: ierobežo ratiņu ceļojumu diapazonu uz tilta.
Tips: veltņu svira vai izciļņa tips.
d) pret sadursmes robežu slēdzi (blakus esošajiem celtņiem pēc izvēles)
Funkcija: nosaka tuvumā esošos celtņus, lai izvairītos no sadursmēm uz tā paša skrejceļa.
Var būt balstīti uz fotoelektriskiem sensoriem vai tuvuma slēdžiem.

10. drošības ierīces

1) Pārslodzes ierobežotājs \/ slodzes momenta indikators (LMI)
Funkcija: novērš atcelšanas slodzes, kas pārsniedz nominālo jaudu (šajā gadījumā 20 tonnas).
2) ierobežot slēdžus
a) Augšējā un apakšējās robežas slēdzis
Novērš pārmērīgu āķa bloka pārmērīgu pazemošanos vai pārmērīgu pazemināšanos.
b) ilgstoša ceļojuma robeža slēdzis
Apstājas celtnis no sadursmes ar skrejceļa gala pieturām.
c) Cross Travel Limit slēdzis
Liekas ratiņiem pārsniegt norādīto trasi uz sijas.
d) pagrieziena vai pretvieņa robeža (ja piemērojams)
Ierobežo rotācijas vai šūpoles kustību atkarībā no celtņa dizaina.
3) Avārijas apturēšanas slēdži
Funkcija: sarkanās sēņu galvas pogas, kas uzstādītas vadības paneļos un kulonu stacijās, lai nekavējoties izslēgtu visu celtņa darbību ārkārtas situāciju gadījumā.
4) dzelzceļa skava \/ vētras bremze
Funkcija: novērš celtņa kustību spēcīga vēja laikā (lietošanas brīvā dabā).
5) Pret sadursmes sistēma (vairākiem celtņiem uz tā paša skrejceļa)
Funkcija: novērš celtņu sadursmi savā starpā.
Tips: infrasarkanā sensora vai ultraskaņas sensoru sistēma ar automātiskās apstāšanās funkciju.
6) bufera \/ bufera sistēma
Funkcija: absorbē trieciena enerģiju, ja celtnis vai ratiņi nonāk beigu pieturā.
7) Skaņas un gaismas trauksmes sistēma
Funkcija: dzirdamas sirēnas + vizuālās bākas (rotējošas vai strobe lukturi), lai brīdinātu tuvumā esošos darbiniekus, kad celtnis pārvietojas vai paceļ.

11.Control režīms

1. kulonu vadība (vadu tālvadības pults)
Apraksts: vadu spiedpogas kulons, kas karājas no celtņa vai ratiņiem.
Funkcijas:
Izturīgs un rentabls.
Operatoram, ejot pa skrejceļu, jāseko celtnim.
Ietver pacēlāju uz augšu\/uz leju, šķērsot ceļojumu pa kreisi\/pa labi, ilgstoši ceļot uz priekšu\/atpakaļgaitā un avārijas pieturas pogām.
Standarta spriegums: 48 V vai 24 V vadības ķēde drošībai.
Pielietojums: izplatīts darbnīcās vai pagalmos ar tiešām operācijām.
2. Bezvadu tālvadības pults (radio tālvadības pults)
Apraksts: Rokas bezvadu vadības bloks, izmantojot RF (radiofrekvences) signālus.
Funkcijas:
Palielina operatora mobilitāti un drošību, ļaujot operatoram stāvēt drošā attālumā.
Komplektā ar avārijas apstāšanās pogu.
Parasti atkarībā no sistēmas ietilpst divkāršā ātruma vai bezplūduma vadība (izmantojot proporcionālas pogas).
IP65 vai IP67 novērtēts, kas paredzēts rūpnieciskai videi.
Frekvence: 433 MHz vai 2,4 GHz (regulējami kanāli, lai izvairītos no traucējumiem).
Pielietojums: plaši izmantots āra portāla celtņu operācijās vai lielos ražošanas pagalmos.
3. Salona vadība (vadītāja kajīte)
Apraksts: uz celtņa uzstādīts fiksēts vai ceļojošs operators.
Funkcijas:
Kabīnē ir kursorsviras, pogas, pēdu pedāļi un HMI displeji.
Bieži aprīkots ar gaisa kondicionēšanu, ergonomiskiem sēdekļiem un pilnu instrumentu.
Nodrošina pilnīgu pacēlāja, ratiņu un ilgu pārvietošanās kustību kontroli.
Pielietojums: Izmanto lieljaudas vai paaugstināta riska vidē, piemēram, tērauda augos, kuģu būvētavās.
4. Vadības paneļa saskarne (PLC + VFD sistēma)
Apraksts: Mūsdienu celtņi integrē PLC (programmējams loģikas kontrolieris) un VFD (mainīgas frekvences piedziņa) automatizācijai un vienmērīgai ātruma kontrolei.
Funkcijas:
Ļauj integrēt ar bezvadu vai salona vadību.
Atbalsta automātisku pozicionēšanu, pretvaigas sistēmas un diagnostiku.
Iespējo mīksto startēšanu\/apstāšanos, aizsardzību pret pārslodzi un tālvadības uzraudzību.

12.sketch

Galvenais tehniskais

1. Augsta slodzes jauda
Paredzēts, lai viegli apstrādātu smagas kravas līdz 20 tonnām vai vairāk.
Izturīgāks salīdzinājumā ar atsevišķiem sijas celtņiem, padarot to ideālu lieljaudas lietojumprogrammām.
2. Liels laidums un pārklājums
Var sasniegt garāku diapazonu (plašs sliežu sliedes attālums) un augstu celšanas augstumu.
Aptver lielas āra vai iekštelpu zonas, padarot to ideālu kuģu būvētavām, pagalmiem un rūpnīcām.
3. Neatkarīgā atbalsta struktūra
Neprasa ēkas kolonnas vai jumta konstrukcijas, piemēram, virs galvas celtņiem.
Darbojas uz uz zemes uzstādītām sliedēm (skrejceļiem), samazinot ēkas izmaksas jaunām iekārtām.
4. daudzpusīgs lietošanai brīvā dabā un iekštelpās
Var izmantot atvērtos pagalmos, ostās, celtniecības vietās un lielās darbnīcās.
Piemērots skarbai videi ar pareizu laika apstākļu izolāciju (IP vērtētie komponenti).
5. Divkāršā siju izturība un stabilitāte
Divkāršais sijas dizains nodrošina paaugstinātu stabilitāti, stingrību un samazina novirzi ar lielām slodzēm.
Pēc vajadzības atbalsta papildu pacēlājus vai apkopes platformas.
6. Augsta darbības drošība
Aprīkots ar uzlabotām drošības ierīcēm: pārslodzes ierobežotājs, pret sadursmes sistēma, ierobežojumu slēdži, avārijas bremzes utt.
Var integrēties ar tādām automatizācijas funkcijām kā pretviedzības kontrole vai attālās diagnostika, izmantojot PLC\/VFD sistēmas.
7. Vairāki vadības režīmi
Atbalsta kulonu vadību, bezvadu radio tālvadības pulti vai operatora salona vadību elastīgumam.
Bezšuvju pārslēgšanās starp vadības režīmiem uzlabo drošību un efektivitāti.
8. Resnots āra smagai celšanai ārpus telpām
Ekonomiskāks nekā visas augšējo celtņu sistēmas izveidošana, īpaši āra smago celšanas projektiem.
Zemākas uzturēšanas izmaksas, salīdzinot ar torņa celtņiem vai mobilajiem celtņiem noteiktās nozarēs.
9. Pielāgojams
Var pielāgot ar īpašiem pacelšanas pielikumiem (piemēram, izkliedētāja stariem, magnētiem, c-ātriem).
Pieejams sprādzienbīstamos, jūras līmeņos vai ar lielu vēju izturīgos dizainos.

1. kuģu būvētavas un jūras rūpniecība
Kuģu bloku, motoru un lielo strukturālo detaļu pacelšana un salikšana.
Darbs ar smagiem kuģu komponentiem, piemēram, korpusa sekcijām vai mašīnām.
Priekšroka tiek dota āra portāla celtņiem, ņemot vērā to spēju segt lielas atvērtas vietas.
2. Tērauda augi un lietuves
Pārvadājot smagas tērauda spoles, lietņus, sagataves vai izkusušās metāla kāpnes (ja tās ir aprīkotas ar karstumizturīgiem komponentiem).
Izejvielu pārvietošana vai daļēji pabeigtas preces rūpnīcā.
3. celtniecības vietas
Precst betona segmentu, tērauda siju, smago veidņu un konstrukcijas komponentu pacelšana.
Ideāli piemērots lieliem infrastruktūras projektiem, piemēram, tiltiem, metro stacijām un elektrostacijām.
4. Dzelzceļa pagalmi un konteineru pagalmi
ISO konteineru, smago mašīnu vai dzelzceļa iekraušanas un izkraušanas.
Goliāta celtņi bieži tiek izmantoti daudzmodālos termināļos vai dzelzceļa pagalmos.
5. Vēja enerģijas un smago aprīkojuma ražošana
Vēja turbīnu komponentu montāža, piemēram, nacelles, mezgli vai asmeņi.
Ražošanas procesu laikā lielas tehnikas vai aprīkojuma apstrāde.
6. Loģistika un noliktavas (āra uzglabāšanas pagalmi)
Smago preču pārvietošana āra noliktavās vai lielapjoma materiālu pagalmos (piemēram, kokmateriāli, akmens bloki, lielas caurules).
Piemērots, ja ēkas konstrukciju trūkuma dēļ ir nepraktiski augšējie celtņi.
7. Elektrostacijas un hidroelektrostacijas projekti
Izmanto turbīnu un ģeneratora uzstādīšanai.
Darbs ar lielu aprīkojumu, piemēram, transformatoriem un hidromehāniskām detaļām.
8. Aviācijas un aizsardzības nozares
Gaisa kuģa komponentu, aizsardzības aprīkojuma vai specializēta instrumenta pacelšanas laikā montāžas vai testēšanas laikā.

1. Dizains un inženierija
Klientu prasību savākšana (ietilpība, span, pacelšanas augstums, pienākumu klase).
Divkāršo siju, kāju (portāla rāmja), ratiņu un pacelšanas sistēmas konstrukcijas dizains.
Galīgo elementu analīze (FEA) strukturālai integritātei un slodzes sadalījumam.
Elektriskās sistēmas dizains (vadības paneļi, VFD, PLC, drošības ierīces).
Galīgais zīmējumu un BOM apstiprinājums (materiālu rēķins).
2. izejvielu iepirkums
Augstas stiepes konstrukcijas tērauda (Q345B, Q355B vai ekvivalenta) iegūšana.
Standarta komponentu (motori, pārnesumkārbas, bremzes, gultņi, elektriskās sastāvdaļas utt.)
Īpašo komponentu iegāde (ierobežotu slēdži, trauksmes, dzelzceļa skavas utt.).
3. Tērauda konstrukcijas izgatavošana
Griešana: CNC plazma vai tērauda plāksnes un profilu griešana ar lāzeru.
Pleveling un malu sagatavošana: pareizām metināšanas savienojumiem.
Metināšana:
Divkāršo siju metināšana (kastes tips vai I-staru tips).
Porty Leads, gala vagonu un ratiņu rāmju metināšana.
Automātiskas iegremdētas loka metināšanas (SAW) vai MIG\/MAG procesu izmantošana.
Nesagraujoša pārbaude (NDT):
Ultraskaņas pārbaude (UT), magnētiskās daļiņu pārbaude (MPI) uz metinātām šuvēm.
Kritisko locītavu radiogrāfiskā pārbaude.
4. apstrāde un apdare
Riteņu, ratiņu rāmju, bungu vārpstu un pārnesumkārbu apstrāde atbilstoši pielaidēm.
Garošana un montāžas caurumu urbšana (piemēram, sliežu sliedēm uz sijām un ratiņu stariem).
Virsmas slīpēšana: kontakta virsmām (piemēram, ratiņu dzelzceļa sēdekļi uz sijām).
5. Virsmas apstrāde
Visu izgatavoto tērauda konstrukciju spridzināšana ar SA2.5 standartu.
Pretkorozijas gruntēšanas un virskārtas gleznošanas (piemēram, epoksīda vai poliuretāna krāsas) pielietojums.
Krāsas biezums parasti 80-120 mikroni atkarībā no vietas vides (jūras, rūpniecības utt.).
6. Mehāniskā montāža
Riteņu, gala kravas automašīnu, ceļojumu motoru, pārnesumkārbu un braukšanas vārpstu uzstādīšana uz portāla kājām.
Ratiņu\/pacēlāja vienības montāža, ieskaitot:
Stiepļu virves bungas, āķa bloks, pacelšanas motors, reduktors, bremzes.
Ratiņu pārvietošanās mehānisms (krustojuma motors, riteņu grupas).
Dzelzceļa skavu vai vētras bremžu montāža (ja lietošana ārpus telpām).
7. Elektriskā montāža
Vadības paneļu vadi (MCC un PLC).
Limitu slēdžu uzstādīšana, aizsardzība pret pārslodzi un avārijas pieturas pogas.
Kabeļu, kabeļu svētku vai enerģijas ķēžu uzstādīšana ratiņu barošanas avotam.
VFD, mīksto starteru un tālvadības sistēmu integrācija.
8. pirms montāža un pārbaude darbnīcā
Iepriekš montējoša sijas un kāju struktūra, lai nodrošinātu precīzu skrūvju izlīdzināšanu.
Ratiņu ceļojuma, pacēlāja un garo ceļojuma piedziņas sistēmu funkciju pārbaude.
Limitu slēdžu, trauksmes, ārkārtas apstāšanās un pārslodzes aizsardzības pārbaude.
Izmēģinājuma darbība, izmantojot bez kravas vai testa slodzes (parasti 25% -100% no nominālās jaudas).
9. Izjaukšana un iesaiņošana
Izjaukt pārvadājamos posmos (sijas, kājas, ratiņu vienība utt.).
Aizošanās virsmu ārstēšana pretkoroziju.
Iepakojiet elektriskos komponentus un motorus aizsardzības kastēs.
Uzstādīšanas vietnē marķējiet visas detaļas, lai to viegli atjaunotu.
10. Piegādes un vietnes uzstādīšana
Transports ar plakanām kravas automašīnām vai konteineriem.
Personu struktūras uzcelšana uz vietas, izmantojot mobilos celtņus.
Dzelzceļa izlīdzināšana, celtņa atkārtota montāža un galīgā nodošana ekspluatācijā.
11. Slodzes pārbaude un nodošana ekspluatācijā
Veiciet statiskās slodzes testu (parasti 125% no nominālās slodzes).
Dinamiskā slodzes tests (ar 100% slodzi, lai pārbaudītu funkcionalitāti).
Pielāgojumi bremžu griezes momentam, ierobežojumu slēdžiem un VFD parametriem.
12. Nodošana un apmācība
Galīgā pārbaude ar klientu.
Nodrošiniet operatoru un tehniskās apkopes personālu nodrošināt operācijas rokasgrāmatu, apkopes rokasgrāmatu un apmācību.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis inteliģentu aprīkojuma pārvaldības platformu un ir uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplekti (komplekti), un aprīkojuma tīkla likme sasniegs 95%. 32 Metināšanas līnijas ir izmantotas, 50 ir plānotas uzstādīt, un visas produktu līnijas automatizācijas ātrums ir sasniedzis 85%.