Virs galvas celtnis ar āķa lietuvi

Tādsvirs galvas celtnis ar āķiLietuvē ir būtisks aprīkojuma gabals, kas paredzēts, lai paceltu un pārvietotu smagos materiālus, piemēram, izkausētus metālus, lējumus un izejvielas, lietuvē. Šie celtņi ir īpaši izstrādāti, lai izturētu lietuves augstu temperatūru un lieljaudas prasības.

 

Kāpļu lietuvju un liešanas tērauda dzirnavas virs galvas celtņa ir būtiska mašīna tērauda ražošanas procesā, palīdzot nodrošināt drošu un efektīvu izkausēta metāla un citu smago materiālu apstrādi.

• Ietilpība: 5-500 ton
• Span Garums: 4-35 m
• Celšanas augstums: 3-50 m
• Darba pienākums: A4, A5, A6, A7
• Plosīts spriegums: 220v ~ 690v, 50-60 Hz, 3ph maiņstrāvas
• Darba vides temperatūra: -25 grāds -+50 grāds, relatīvais mitrums mazāks vai vienāds ar 85%
• Celtņa vadības režīms: grīdas vadības \/ tālvadības pults \/ salona telpa

 

 

1. Vesels komplekts celtnis

Vesela komplekts virs galvas celtņa ar āķi, kas paredzēts lietuvai, parasti ietilpst vairāki komponenti, kas darbojas kopā smagas pacelšanas un izkausēta metāla pārvadāšanai vai lielas preces lietuvē. Šeit ir galveno komponentu sadalījums:

Tilts: tilts ir galvenā celtņa horizontālā struktūra, kas pārvietojas pa sliedēm skrejceļa augšpusē. Tas ir paredzēts, lai atbalstītu visu paceltās kravas svaru.

Protams: Pacēlējs ir atbildīgs par kravas celšanu un nolaišanu. Tas bieži ir aprīkots ar āķi, ko var izmantot lielu priekšmetu vai konteineru pacelšanai. Lietuvju celtņiem parasti ir īpaši pacēlāji, kas izstrādāti, lai apstrādātu ārkārtēju karstumu un smagas kravas.

Āķe: lieljaudas āķis, kas piestiprināts pie pacēlāja, lai satvertu slodzi. Lietuvju celtņu āķi bieži tiek izgatavoti no izturīgiem, karstumizturīgiem materiāliem, lai apstrādātu izkausētu metālu un augstu temperatūru.

Skrejceļš: skrejceļš ir sliežu ceļu sistēma, kuru tilts virzās tālāk. Parasti tas ir uzstādīts pa lietuves garumu un atkarībā no slodzes prasībām var būt vai nu vienas, vai dubultās rokas sistēma.

Beigu vagoni: šie ir riteņi, kas atbalsta tiltu un ļauj tam pārvietoties pa skrejceļu. Beigu vagoni ir paredzēti, lai apstrādātu smagas kravas, un ir aprīkoti ar motoriem, lai darbinātu celtņa kustību.

Vadības ierīces: virs galvas celtņa vadības sistēma ietver operatora staciju (parasti kulons vai tālvadības pults), kas ļauj operatoram kontrolēt celtņa, pacēlāja un āķa kustību.

Elektriskā sistēma: celtņa elektriskā sistēma nodrošina jaudu motoriem, vadības panelim un pacēlājam. Tas bieži ir paredzēts lieljaudas darbībai ar drošības funkcijām, piemēram, aizsardzību pret pārslodzi un ārkārtas pieturām.

Drošības pazīmes: Lietuvēs izmantotie augšējie celtņi parasti ir aprīkoti ar dažādām drošības funkcijām, piemēram, ierobežojumu slēdžiem, pārslodzes sensoriem, pretkolizīzes ierīcēm un ugunsizturīgiem komponentiem.

Materiāli, kas izturīgi pret temperatūru: lietuvēm lietošanai celtņa komponenti, īpaši āķis un pacēlājs, bieži tiek izgatavoti no materiāliem, kas var izturēt ārkārtēju temperatūru.

 

2. Galvenais sijus

1) Kāpļu lietuve un tērauda dzirnavu liešana virs galvas celtņa galvenās sijas ir būtiska celtņa sastāvdaļa, ko izmanto tērauda rūpnīcās un lietuvēs. Galvenais sāls ir garais horizontālais stars, kas aptver attālumu starp celtņa atbalsta struktūrām un satur visas celtņa sistēmas svaru.

2) Tērauda dzirnavās vai lietuvē augšējā celtņa galvenais sijus parasti ir paredzēts, lai apstrādātu smagas kravas, piemēram, izkausētu tēraudu vai lielas šķidra metāla ķēdes. Sijas parasti izgatavo no augstas izturības tērauda, ​​un to var atbalstīt ar vairākiem pacelšanas mehānismiem.

3) Kāpļu lietuve un tērauda dzirnavu liešana virs galvas celtņa galvenā sija ir paredzēta, lai izturētu ārkārtēju temperatūru un smagas kravas, kas atrodamas tērauda rūpnīcās un lietuvēs. Lai nodrošinātu optimālu veiktspēju, galvenajam siju regulāri jāpārbauda nodiluma un bojājumu pazīmes, un visas problēmas ir nekavējoties jārisina, lai novērstu neveiksmes vai negadījumus.

4) Kopumā galvenajam siju ir kritiska loma drošā un efektīvā virszemes celtņu darbībā, ko izmanto kaislības lietuvēs un tērauda rūpnīcu liešanā. Izvēloties augstas kvalitātes, izturīgu galveno siju, šīs iespējas var nodrošināt to celtņu sistēmu ilgmūžību un uzticamību.

 

3. Pacelšanas sistēma

Virs galvas celtņa pacelšanas sistēma ar āķi, it īpaši lietuvē, ietver vairākas galvenās sastāvdaļas, kas paredzētas smago materiālu droši pacelšanai un pārvietošanai, bieži izkausētam metālam, veidnēm un lējumiem. Šeit ir tipiskas celšanas sistēmas sadalījums:

Celtņa struktūra:

Virs galvas celtnis parasti sastāv no tilta, ratiņiem un pacēlāja sistēmas. Tilts atrodas pāri lietuves telpai, ratiņiem pārvietojoties pa tiltu, lai novietotu āķi.
Pacēlājs:

Protams ir motorizētā ierīce, kas ir atbildīga par slodzes celšanu un nolaišanu. Tas darbojas caur bungu vai ķēdes sistēmu, kuru darbina elektromotori.
Lietam, pacēlājam jābūt spējīgai pacelt ļoti smagas kravas (piemēram, izkausētās metāla kāpnes vai veidnes), bieži ar īpašām augstas temperatūras iezīmēm.
Āķis:

Āķis ir celtņa daļa, kas tieši mijiedarbojas ar slodzi. Līderlīmēm āķi var projektēt ar karstumizturīgiem materiāliem vai pārklājumiem, lai izturētu augsto izkausētā metāla temperatūru.
Āķim var būt īpašas pazīmes, piemēram, rotējoši āķi precīzai novietošanai vai clamshell stila āķi noteikta veida veidņu vai konteineru apstrādei.
Ratiņi un tilts:

Ratiņi ir uzstādīti uz celtņa tilta un pārvietojas pa celtņa garumu. Tas atbalsta pacēlāju un āķi, pārvietojot tos vēlamajā stāvoklī pacelšanai.
Tilts ir galvenā horizontālā struktūra, kas aptver lietuvi un nodrošina augšējo trasi, pa kuru virzās ratiņi.
Energosistēma:

Celtņi parasti darbojas ar elektrisko jaudu, motoriem virzot ratiņus, pacēlāju un tilta kustības.
Drošībai lietuvē celtņiem var būt eksplozijai necaurlaidīgas elektriskās sastāvdaļas, jo ir viegli uzliesmojoši materiāli vai gāzes.
Drošības funkcijas:

Ierobežotie slēdži neļauj celtnim pārsniegt noteiktas robežas, nodrošinot struktūras un operatoru drošību.
Pārslodzes aizsardzības sistēmas nodrošina, ka celtnis nepaceļ vairāk kā tā nominālā jauda, ​​novēršot negadījumus un bojājumus.
Siltuma vairogus un izolāciju var uzklāt ap pacēlāju un āķi, lai aizsargātu pret galējām temperatūrām, kas atrodamas metāla liešanas vidē.
Vadības sistēma:

Krānam būs vadības panelis, kas ļauj operatoriem pārvietot āķi un pielāgot celšanas augstumu, ātrumu un stāvokli.
Daudzās lietuvēs celtņi drošības apsvērumu dēļ var darboties attālināti vai no īpaša operatora kajītes.

4. Beigu vagoni

Galu celtņu gala vagoni ir būtiskas celtņa struktūras sastāvdaļas, ļaujot tai pārvietoties pa sliedēm. Kad šie gala vagoni ir paredzēti lietuvēm, ir jābūt izturīgiem un spējīgiem izturēt ārkārtējos apstākļus, kas parasti atrodami lietuvē, ieskaitot augstu temperatūru, smagas slodzes un potenciālu izkausētu materiālu iedarbību.

Lietuves vidē virs galvas celtņu ar āķiem galu galā būtu izstrādāti, lai izpildītu īpašas prasības, piemēram:

Lieljaudas konstrukcija: gala vagoniem jābūt izgatavotiem no augstas izturības tērauda vai sakausējumiem, kas spēj pārvadāt smagas kravas bez deformācijas vai plaisāšanas.

Karstuma pretestība: celtņa sastāvdaļām, it īpaši tām, kas atrodas netālu no āķa un ratiņiem, jābūt izturīgām pret karstumu vai jābūt aizsargājošiem pārklājumiem, lai pretotos intensīvajam karstumam no izkausētiem metāliem vai krāsnīm.

Korozijas pretestība: ņemot vērā skarbo, augsta mitruma vidi lietuvju vidū, gala pārvadā esošajiem materiāliem arī jāizturas pret koroziju, lai nodrošinātu ilgmūžību.

Precizitāte un stabilitāte: gala vagoniem jābūt izstrādātiem precīzai kustībai gar celtņa celiņiem, lai izvairītos no tādām problēmām kā neatbilstība, kas varētu izraisīt negadījumus vai bojājumus.

Spēcīgs āķa dizains: pašam āķim vajadzētu būt spējīgam apstrādāt lielās kravas, kas raksturīgas lietuvē, un tam var būt papildu īpašības drošībai, piemēram, pretv. Mehānisms vai karstumizturīgi pārklājumi.

Drošības funkcijas: tās var ietvert aizsardzību pret pārslodzi, avārijas bremzēšanas sistēmas un aizsardzību pret neparedzētu kustību, lai nodrošinātu, ka darba ņēmēji ir droši.

 

5. celtņa pārvietošanās mehānisms

Augšējā celtņa ar āķa lietuves celtņa pārvietošanās mehānisms parasti sastāv no vairākiem galvenajiem komponentiem, kas darbojas kopā, lai celtnis varētu horizontāli pārvietoties pa sliedēm. Šeit ir pārskats par to, kā tas darbojas:

1. tilta sijus:
Tilta sijus ir augšējā celtņa galvenā konstrukcijas sastāvdaļa, kas nodrošina atbalstu āķim un citiem mehānismiem. Tas aptver visu lietuves vai rūpnīcas platumu.
Parasti tas ir uzstādīts uz divām gala kravas automašīnām (vai riteņiem) un pārvietojas pa skrejceļa sliedēm.
2. gala kravas automašīnas:
Galu kravas automašīnas ir pārvietojamas detaļas, kas uzstādītas uz katra tilta sijas gala. Katrā kravas automašīnā ir riteņu komplekts, kas iet gar skrejceļa sliedēm.
Riteņus darbina elektromotori, ļaujot celtnim pārvietoties horizontāli (uz priekšu un atpakaļ) pāri lietuvei.
3. Ceļojošais motors:
Elektriskie motori ir savienoti ar gala kravas automašīnām, nodrošinot jaudu, kas nepieciešama celtņa pārvietošanai horizontāli.
Motors vada pārnesumkārbu, kas savieno ar riteņiem, nodrošinot vienmērīgu kustību gar sliedēm.
4. skrejceļa sliedes:
Šīs ir celiņi, pa kuriem ceļvedis pārvietojas. Tie ir uzstādīti uz lietuves grīdas, paralēli objekta garumam, un ir svarīgi, lai atbalstītu un vadītu celtni.
5. Ratiņi:
Ratiņi ir uzstādīti uz tilta sijas un pārvietojas pa to, atbalstot pacēlāju un āķa komplektu. Tas ļauj slodzi pārvietot horizontāli pāri tilta siju, novietojot to virs vēlamās vietas.
6. Pacēlības mehānisms:
Pacēlis tiek izmantots, lai paceltu un nolaistu slodzi. Tas sastāv no motora, pārnesumu sistēmas, virves un āķa.
Protams darbojas vertikāli un var pacelt vai nolaist slodzi, ļaujot āķim novietot materiālus lietuvē dažādām darbībām.
7.
Āķis parasti ir piestiprināts pie pacēlāja un tiek izmantots, lai sagrābtu, paceltu un novietotu materiālus, piemēram, izkausētus metālus, veidnes vai lējumus, lietuvē.
Āķi var izveidot ar īpašām iezīmēm, lai apstrādātu augstu temperatūru un smagu svaru lietuvju vidē.
8. Vadības sistēma:
Krāna kustība tiek kontrolēta, izmantojot vadības paneli, kas var būt kulons, radio tālvadības pults vai automatizēta vadības sistēma. Operatori var kontrolēt gan horizontālās, gan vertikālās kustības, nodrošinot precīzu slodzes novietošanu.
9. Bremzes:
Bremzes ir būtiskas, lai apturētu celtni, it īpaši, ja tas pārvietojas smagos vai izkusušos materiālos. Viņi nodrošina, ka celtnis droši un precīzi apstājas vajadzīgajā stāvoklī.
10. Drošības funkcijas:
Virs galvas celtņi, īpaši lietuvēs, ir aprīkoti ar dažādām drošības funkcijām, piemēram, ierobežojumu slēdžiem, aizsardzību pret pārslodzi, pret sadursmes ierīcēm un ārkārtas apstāšanās, lai nodrošinātu drošu darbību bīstamā vidē.

 

6. Ratiņu šķērsošanas mehānisms

Ratiņu, kas šķērso augšējo celtni ar āķi, ir būtiska sastāvdaļa, kas nodrošina, ka celtnis var horizontāli pārvietoties pa tā skrejceļu, lai novietotu āķi tur, kur tas nepieciešams. Mehānismu parasti darbina motori un sliežu, riteņu un pārnesumu sistēmu sistēma, lai varētu vienmērīgi kustēties. Šeit ir vispārējs mehānisma pārskats:

1. Ratiņu struktūra:
Ratiņi ir kustīgā augšējā celtņa daļa, kas pārvadā āķi. Tas ir uzstādīts uz celtņa tilta un pārvietojas pa sliedēm (skrejceļu), kas uzstādīta celtņa sānos.
Parasti tas sastāv no rāmja, riteņiem un elektromotora.
2. riteņi:
Ratiņiem ir vairāki riteņi, kas parasti ir izgatavoti no augstas izturības tērauda, ​​kas iet gar celtņa sliedēm (sliedes). Šie riteņi ir piestiprināti pie ratiņu rāmja malām un atbalsta tā kustību.
Riteņi ir izstrādāti, lai vienmērīgi sadalītu ratiņu svaru un slodzi, samazinot berzi un nēsājot uz sliedēm.
3. Piedziņas mehānisms:
Ratiņus darbina elektromotors, kas parasti ir savienots ar reducēšanas pārnesumkārbu, lai kontrolētu ātrumu un griezes momentu.
Motors vada pārnesumu mehānismu, kas ir savienots ar vienu no riteņiem (vai riteņu komplektu), lai nodrošinātu ratiņu kustību.
Dažos gadījumos var būt divi motori (pa vienam katrai ratiņu pusei), lai iegūtu labāku stabilitāti un kontroli šķērsošanas laikā.
4. Vadības sistēma:
Ratiņu kustība tiek kontrolēta, izmantojot tālvadības pulti vai operatora staciju, kas ļauj operatoram pārvietot ratiņus vēlamajā pozīcijā.
Papildu celtņos var ietilpt automatizētas sistēmas ar sensoriem, lai izsekotu ratiņu stāvokli un nodrošinātu precīzas kustības, it īpaši, apstrādājot lielas un smagas kravas.
5. Āķa un pacelšanas mehānisms:
Āķis ir piestiprināts pie pacelšanas mehānisma, kas pārvietojas vertikāli. Pacēlību parasti darbina atsevišķs motors, kas darbojas saskaņā ar ratiņiem.
Pacēlis var pacelt vai nolaist āķi, bet ratiņi pārvietojas pa celtņa sliedēm, lai novietotu kravu.
6. trases un dzelzceļa sistēma:
Trases sistēma ir būtiska, lai nodrošinātu ratiņu vienmērīgu kustību. Virs galvas celtņi parasti izmanto ratiņus, lai ceļotu ratiņi, lai ceļotu.
Trases pareiza izlīdzināšana un uzturēšana ir būtiska, lai izvairītos no darbības jautājumiem un nodrošinātu drošību.
7. drošības funkcijas:
Pieskaitāmie celtņi bieži ir aprīkoti ar drošības pazīmēm, piemēram, ierobežotu slēdžus, lai novērstu ratiņu pārmērīgu ceļošanu, avārijas pieturas pogas un pārslodzes sensorus.
Dažās sistēmās var ietilpt pretvaigas mehānismi, lai samazinātu slodzes šūpošanos, kad ratiņi ir kustībā.

 

7. celtņa ritenis

Augšējā celtņa celtņa ritenis ar āķa lietuvi ir būtiska celtņa pacelšanas sistēmas sastāvdaļa. Parasti tas ir paredzēts lieljaudas lietojumiem, un tam jābūt izturīgam un spējīgam izturēt ievērojamas slodzes un darbības spriegumus. Šeit ir galveno funkciju sadalījums:

Materiāls: celtņu riteņi parasti tiek izgatavoti no augstas kvalitātes tērauda, ​​bieži sakrīt ar citiem metāliem, lai uzlabotu izturību, izturību pret izturību un izturību. Dažos gadījumos atkarībā no celtņa svara un veida tiek izmantoti tādi materiāli kā čuguna vai kalts tērauds.

Dizains: celtņa riteņa dizains ir būtisks vienmērīgai darbībai. Parasti tie ir veidoti ar rievu, lai tie būtu piemēroti sliežu sliedēm, ļaujot vienmērīgi kustēties celtņa virzienā gar sliedes sistēmu.

Funkcionalitāte: celtņa riteņi atbalsta celtņa svaru un nodrošina, ka tas pārvietojas pa skrejceļu. Šie riteņi ir pakļauti smagajiem spēkiem, ieskaitot kravu, ko pārvadā celtnis, un tādējādi tiem jābūt spējīgiem nesot augstu stresa līmeni.

Veidi:

Cietie celtņu riteņi: tiek izmantoti vispārējas nozīmes celtņiem, piedāvājot izturību un stabilitāti.
Rievoti riteņi: īpaši izstrādāti celtņiem, kas pārvietojas pa dzelzceļa sliedēm. Rieva nodrošina, ka ritenis paliek droši vietā.
Lietuvju pielietojums: lietuves kontekstā celtņa riteņiem jābūt pietiekami izturīgiem, lai apstrādātu augstas temperatūras, smagas izkusušas metāla un ekstrēmus apstākļus. Īpaši āķa lietuvē varētu būt nepieciešami celtņi, kas spēj pacelt lielus un smagus priekšmetus, ieskaitot āķus, veidnes vai metāla izstrādājumus.

Apkope: regulāras pārbaudes ir kritiskas, lai nodrošinātu celtņu riteņu ilgmūžību. Šīs pārbaudes koncentrējas uz nodilumu, jo riteņi var ciest no plaisāšanas vai pārmērīga nodiluma, ja tie netiek pareizi uzturēti.

 

8. Crane āķis

Augšējā celtņa celtņa āķis ir kritiska sastāvdaļa, ko izmanto smagu kravu celšanai un pārvietošanai. Parasti tas ir izgatavots no augstas stiprības materiāliem, piemēram, kaltētu tēraudu, lai apstrādātu smago svaru un spriegumus, kas saistīti ar celšanas darbībām. Āķis parasti ir veidots ar plašu un dziļu rīkli, lai droši turētu pacelšanas siksnas, ķēdes vai virves.

"Āta lietuvju" kontekstā tā attiecas uz lietuvi vai ražotni, kur tiek ražoti celtņu āķi. Šajās lietuvēs tiek izmantotas liešanas vai kalšanas metodes, lai veidotu un sacietētu tēraudu vai sakausējumu, ko izmanto āķos. Ražošanas process parasti ir saistīts ar:

Materiāla izvēle: augstas izturības tērauda vai sakausējuma materiāli tiek izvēlēti to izturībai, izturībai pret nodilumu un spēju izturēt smagas kravas.
Liešana\/kalšana: materiāls tiek izkausēts un ielej veidnēs (liešanai) vai veidots caur siltumu un mehānisku spēku (kalšanai).
Siltuma apstrāde: Pēc veidošanās āķim tiek veikta termiskā apstrāde, lai uzlabotu tā izturību un izturību.
Pārbaude un pārbaude: katrs āķis ir stingri pārbaudīts, lai nodrošinātu drošību un kvalitāti, ieskaitot slodzes pārbaudi un pārbaudi, vai nav defektu.

 

9. Motors

Augšējā celtņa motors ar lietuvju āķi parasti ir smagas, elektromotors, ko izmanto, lai paceltu un transportētu smagas kravas, it īpaši tādās vidēs kā lietuves, kur izkusušiem metāliem vai lieliem smagiem priekšmetiem ir jāpārvieto droši un efektīvi. Šeit ir daži galvenie komponenti un funkcijas, kas varētu būt iesaistītas šādā sistēmā:

CRANE motors: jaudīgs motors (parasti indukcijas motors) vada celtņa pacēlāja sistēmu, kas paceļ un pazemina kravas. Lietuvē šie motori ir paredzēti cikliem ar augstu slodzi, un, lai novērstu pārkaršanu, bieži vien ir ar dzesēšanas sistēmām.

Pacēlības mehānisms: motors vada pacēlāju, kas pārvietojas pa sliedēm. Lai paaugstinātu un samazinātu slodzi, tas izmanto pārnesumu un bungu sistēmu.

Āķis: āķis parasti ir izgatavots no augstas stiprības materiāliem, lai izturētu lietuves svaru un ārkārtējos apstākļus. Tas ir piestiprināts pie pacelšanas sistēmas, izmantojot celšanas ķēdi vai stiepļu virvi.

Drošības pazīmes: lietuves celtņi bieži ietver tādas funkcijas kā ierobežojumu slēdži, pārslodzes sensori un avārijas bremzes, lai nodrošinātu drošu darbību, it īpaši, apstrādājot izkausētus metālus vai citus bīstamus materiālus.

Vadības sistēma: celtnis parasti darbojas, izmantojot kulona vadības vai radio tālvadības sistēmu, piedāvājot precīzu kustības vadību.

Izturība un karstuma izturība: lietuvē vide var būt skarba, ar augstu temperatūru un izkausēta metāla iedarbību. Celtņa motors un citi komponenti ir veidoti kā izturīgi pret karstumu un novērstu šādu apstākļu bojājumus.

 

10. Skaņas un gaismas trauksmes sistēmas un ierobežojuma slēdzis

Skaņas un gaismas trauksmes sistēma:
Mērķis: Šīs trauksmes kalpo kā brīdinājuma sistēmas, lai brīdinātu tuvumā esošos darbiniekus, kad celtnis darbojas vai tuvojas bīstamai zonai.
Skaņas trauksme: Parasti tas ir skaļš rags vai sirēna, kas norāda uz celtņa kustību, pārmērīgu ātrumu vai bīstamības klātbūtni.
Var aktivizēt, kad celtnis pārvietojas, paceļ smagas kravas vai kad tas sasniedz noteiktas pozīcijas (piemēram, tuvojoties tā sliežu ceļa beigām).
Izmanto trokšņainā vidē, lai pārliecinātos, ka darbinieki to dzird pat pār citu mašīnu troksni.
Gaismas trauksme: Parasti kopā ar skaņas trauksmi tiek izmantota mirgojoša gaisma (piemēram, strobe vai rotējoša bāka), lai vizuāli brīdinātu darbiniekus par celtņu kustībām vai bīstamiem apstākļiem.
Bieži uzstādīts uz paša celtņa, norādot uz aktīvo darbību.
Var būt dažādas krāsas, lai attēlotu dažādus brīdinājumus (piemēram, sarkana briesmām, dzeltenai piesardzībai, zaļai drošai darbībai).
Ierobežojuma slēdzis:
Mērķis: ierobežojuma slēdzis tiek izmantots, lai ierobežotu celtņa kustību, neļaujot tam pārsniegt noteiktu stāvokli vai spēku, kas varētu radīt bojājumus celtnim vai slodzei.

Limitu slēdžu veidi:

Ceļojuma robežas slēdzis: neļauj celtnim pārāk tālu ceļot pa trasi, nodrošinot, ka tas nesaskaras ar sienām, citām aprīkojumu vai konstrukcijām.
Pārslodzes ierobežojuma slēdzis: aptur celtni, ja tas nes vairāk nekā nominālo slodzi, pasargājot pacēlāja mehānismu no bojājumiem.
Hook pozīcijas ierobežojuma slēdzis: nodrošina, ka āķis sasniedz pareizo pozīciju, pirms tas apstājas vai apvērš virzienu.
Darba mehānisms:

Ierobežojumu slēdži ir mehāniskas ierīces, kas izraisa elektrisko signālu, kad celtnis sasniedz iepriekš iestatītu robežu.
Viņi var apturēt motoru vai izraisīt trauksmi, kad celtnis sasniedz maksimālās vai minimālās pārvietošanās robežas, samazinot mehāniskās kļūmes vai negadījumu risku.

 

11. Drošības ierīces

1. ierobežot slēdžus
Mērķis: novērš celtņa pārmērīgu ceļojumu gan horizontālā, gan vertikālā virzienā.
Darbība: Kad celtnis sasniedz sava ceļojuma robežas beigas, slēdzis automātiski aptur kustību, novēršot bojājumus vai iespējamos negadījumus.
2. Pārslodzes aizsardzība
Mērķis: aizsargā celtni no slodzes pacelšanas, kas pārsniedz tā ietilpību.
Darbība: sistēma pārtrauks pacelt vai izraisīs trauksmi, ja slodze pārsniedz celtņa nominālo jaudu, samazinot strukturālo bojājumu vai kļūmes risku.
3. Pretceļa sistēmas
Mērķis: samazināt āķa šūpošanās kustību, kas var būt bīstama.
Darbība: sensors nosaka šūpošanos un pielāgo celtņa kustību, lai stabilizētu slodzi.
4. Avārijas apstāšanās poga
Mērķis: nodrošina ātru veidu, kā apturēt celtni ārkārtas gadījumā.
Darbība: Poga, parasti sarkana un ļoti redzama, nekavējoties samazina jaudu celtņa motoriem, lai apturētu tā darbību.
5. Drošības sensori
Mērķis: noteikt šķēršļus vai personālu celtņa ceļā.
Darbība: ja sensors nosaka personu vai šķērsli, tas var automātiski apturēt celtni vai izraisīt trauksmi, lai novērstu negadījumu.
6. Brīdinājuma trauksmes un gaismas
Mērķis: brīdina operatorus un celtņu kustību vai bīstamu apstākļu personālu.
DARBĪBA: Audible trauksmes vai mirgojošas gaismas tiek aktivizētas, kad celtnis ir kustībā vai kad tas nes smagu slodzi.
7. Lockout\/Tagout (LOTO) sistēma
Mērķis: nodrošināt, ka celtnis nevar darbināt, kamēr tiek veikti apkopes vai remonta darbi.
Darbība: sistēma ļauj pilnvarotam personālam "izslēgt" celtņa enerģijas avotu, lai novērstu netīšām darbību.
8. Celtņi ar sprādzienu necaurlaidīgu dizainu
Mērķis: lietuvēs, kur ir viegli uzliesmojoši materiāli vai gāzes, sprādziena necaurlaidīgi celtņi nodrošina, ka dzirksteles vai elektriskās kļūdas nevar izraisīt aizdedzi.
Darbība: Īpašas būvniecības metodes, blīves un elektriskās sastāvdaļas tiek izmantotas, lai celtnis būtu drošs izmantošanai bīstamā vidē.
9. Slodzes momenta indikators (LMI)
Mērķis: novērš celtnim pacelt kravas, kas pārsniedz drošas darbības robežas.
Darbība: sistēma pastāvīgi uzrauga kravas svaru un celtņa stāvokli, nodrošinot operatoram reāllaika atsauksmes, lai izvairītos no nedrošas pacelšanas.

 

12. Vadības režīms

1. Kulonu kontrole
Apraksts: celtņa operators izmanto vadu kulonu ar pogām, lai kontrolētu celtņa kustību. Tas ļauj operatoram atrasties uz zemes, bet joprojām tieši kontrolē celtņa āķi un kustību.
Priekšrocības: nodrošina elastību operatoram pārvietoties un uzraudzīt darbību, vienlaikus kontrolējot celtni no droša attāluma.
Izmanto: vispārēja kravu pārvietošanās, it īpaši vidē, kur dod priekšroku manuālai vadībai.
2. Radio vadība
Apraksts: līdzīgi kā kulonu vadība, bet operators izmanto bezvadu radio vadības sistēmu, kas ļauj veikt lielāku mobilitāti.
Priekšrocības: nodrošina vēl lielāku elastību operatoram, jo ​​tie var kontrolēt celtni no attāluma, fiziski piesaistot noteiktu vietu.
Izmanto: lielākas lietuvju operācijas, kurās ir svarīga mobilitāte un slodzes redzamība.
3. Salona kontrole
Apraksts: Šajā režīmā celtņa operators atrodas salonā, kas novietots uz celtņa, no kurienes viņi var kontrolēt visas celtņa funkcijas, ieskaitot āķa kustību, ceļošanu ar ratiņiem un tilta pārvietošanos.
Priekšrocības: nodrošina operatoram pilnīgu operācijas skatu, ļaujot precīzi kontrolēt.
Izmanto: lieljaudas lietojumprogrammas lietuvēs vai lielās telpās, kur ir izšķiroša nozīme.
4. Automātiska vai pusautomātiskā vadība
Apraksts: uzdevumiem, kuriem nepieciešami atkārtotas un paredzamas kustības, celtni var darbināt automātiskā režīmā. Celtnis var vest iepriekš iestatītus ceļus vai ieprogrammētas darbības. Pusautomātiskajā režīmā operators joprojām var iejaukties, ja nepieciešams.
Priekšrocības: samazina nepieciešamību pēc pastāvīgas manuālas ievades, uzlabojot efektivitāti un samazinot operatora nogurumu.
Izmanto: automatizē atkārtotus uzdevumus, piemēram, kustīgus materiālus lietuvē.
5. Slodzes jutīga kontrole
Apraksts: Šī vadības sistēma pielāgo celtņa kustību, pamatojoties uz slodzi, ko tā nes, nodrošinot stabilitāti. Tas bieži tiek integrēts ar drošības sistēmām, kas ierobežo celtņa ātrumu un kustību atkarībā no slodzes svara.
Priekšrocības: uzlabo drošību, nodrošinot, ka celtnis darbojas tā kapacitātē, samazinot negadījumu risku.
Izmanto: lietuvēm, kurās pārvietotās kravas var ievērojami atšķirties pēc lieluma un svara, piemēram, lieli lējumi.
6. Drošības kontroles
Apraksts: Tas ietver ārkārtas apstāšanās funkcijas, aizsardzību pret pārslodzi un pret sadursmes sistēmas, lai nodrošinātu drošu darbību lietuvju vidē, kas var būt bīstama izkausēta metāla un smagā aprīkojuma klātbūtnes dēļ.
Priekšrocības: nodrošina gan operatora, gan aprīkojuma drošību paaugstināta riska vidē.
Izmanto: katrai celtņa darbībai, it īpaši lietuvēs, kur ir iesaistīti smagi, bīstami materiāli.

 

13. Skice

 

 

 

 

Smaga slodzes apstrāde: augšējie celtņi ar āķiem ir paredzēti lielām un smagām kravām, padarot tos ideālus izkausētu metāla, smago veidņu un citu lietuvju materiālu celšanai.

Maksimizēta grīdas telpa: Tā kā celtnis darbojas virs zemes, tas neņem vērtīgu grīdas vietu, ļaujot efektīvāk izmantot lietuves izkārtojumu un citu aprīkojuma pārvietošanos.

Precizitāte un vadība: augšējie celtņi piedāvā precīzu kontroli, kas ir būtiska lietuvēs, kur smagu, karstu vai smalku materiālu pacelšanai nepieciešama rūpīga manevrēšana. Tas samazina negadījumu risku vai produktu bojājumus.

Drošība: celtņi, kas aprīkoti ar āķiem, ir veidoti ar drošības funkcijām, lai aizsargātu operatorus un darbiniekus. Spēja precīzi novietot slodzi samazina negadījumu risku, kas saistīts ar nepareizu pacelšanu.

Izturība un izturība: augšējie celtņi parasti tiek būvēti, lai izturētu skarbos lietuvju apstākļus, piemēram, augstu temperatūru, putekļus un nepārtrauktu darbību. Viņu izturīgais dizains nodrošina ilgstošu veiktspēju pat ekstrēmā vidē.

Elastība: šie celtņi ir daudzpusīgi un tos var izmantot, lai apstrādātu dažādus materiālus lietuvē, sākot no neapstrādātiem metāliem līdz gataviem izstrādājumiem. Tos var arī pielāgot dažādām celšanas spējām un āķa konfigurācijām.

 

 

Izkausēta metāla pacelšana un transportēšana: augšējie celtņi ar specializētiem āķiem vai kāpnēm tiek izmantoti, lai paceltu un pārvietotu izkausēto metālu no krāsnīm uz ieliešanas stacijām. Tas palīdz droši pārvadāt izkausētu metālu, nepakļaujot darbiniekus bīstamos apstākļos.

Liešanas veidņu apstrāde: lietuvēs bieži tiek izmantoti virs galvas celtņi, lai paceltu, transportētu un novietotu lielas veidnes, ko izmanto metāla detaļu liešanai. Celtnis var palīdzēt izlīdzināt veidnes pareizajā ieliešanas stāvoklī.

Smago komponentu pārvietošana: augšējie celtņi tiek izmantoti, lai apstrādātu smagas sastāvdaļas, piemēram, metāla lietņus, lējumus vai lietuvju instrumentus. Tas samazina manuālos centienus, kas nepieciešami, lai pārvietotu lielus priekšmetus, un nodrošina drošību darba vietā.

Iekraušana un izkraušana: augšējie celtņi ir noderīgi arī izejvielu (piemēram, metāllūžņu vai smiltis) iekraušanai krāsnīs vai gatavo produktu izkraušanai nosūtīšanai.

Apkope un remonts: augšējie celtņi tiek izmantoti smagu daļu pārvietošanai, piemēram, motoriem, sūkņiem vai citām mašīnu sastāvdaļām, apkopes vai remonta darbību laikā lietuvēs.

 

 

1. Dizains un inženierija
Projektēšanas specifikācijas: dizains tiek izveidots, pamatojoties uz nepieciešamo celšanas spēju, span, darba vidi un citiem darbības faktoriem. Šis solis ietver inženiertehniskos aprēķinus, lai noteiktu konstrukcijas izturību, motora jaudu un citus komponentus.
Pielāgošana: ja ir vajadzīgas īpašas prasības (piemēram, īpašie vides apstākļi, ātrums vai papildu funkcijas), tiek veikta pielāgošana.
2. Materiālu izvēle
Strukturālais tērauds: Augstas kvalitātes tērauds tiek izvēlēts celtņa galvenajam korpusam (siju, sijas, kolonnas), lai nodrošinātu izturību un izturību.
Hook un ratiņu materiāli: īpaša uzmanība tiek pievērsta āķa materiālam, lai izturētu augstas slodzes apstākļus un nodilumu. Tas bieži tiek izgatavots no augstas stipruma sakausējuma tērauda.
Motori un elektriskie komponenti: Šīs daļas ir izvēlētas, pamatojoties uz celšanas spēju un vides apsvērumiem.
3. strukturālo komponentu izgatavošana
Siju un sijas izgatavošana: galvenās sijas vai sijas izgatavo, griežot, metinot un saliekot lielas tērauda sekcijas.
Ratiņu un pacēlāja montāža: ratiņi, kas pārvietojas pa staru, un pacēlāja, kas paceļ kravu, tiek izgatavoti atsevišķi un bieži tiek pārbaudīti vienmērīgai darbībai.
Āķa izgatavošana: āķis tiek ražots, bieži viltots vai izmests, un rūpīgi apstrādāts ar termisko apstrādi, lai nodrošinātu pareizo izturības un elastības līdzsvaru.
4. Metināšana un montāža
Metināšana: Strukturālās sastāvdaļas (sijas, rāmji utt.) Metinātie tiek metināti atbilstoši precīziem mērījumiem un kvalitātes standartiem, lai nodrošinātu stabilitāti.
Montāža: Pēc metināšanas celtņa komponenti tiek salikti funkcionālā struktūrā. Šis solis ietver ratiņu, pacēlāja, āķa, vadības sistēmu un elektriskās elektroinstalācijas uzstādīšanu.
5. Motoru un elektrisko sistēmu uzstādīšana
Motora uzstādīšana: pacēlāja motora, ratiņu motors un tilta motors ir uzstādīti un izlīdzināti, lai nodrošinātu efektīvu darbību.
Elektriskā elektroinstalācija: ir uzstādīta vadības ierīču, drošības sistēmu un barošanas avota vadība. Tas ietver celtņa vadības paneli, spiedpogas un ierobežojumus slēdžus.
Vadības sistēmas: Krāna vadības sistēma (manuāla vai automatizēta) ir uzstādīta un kalibrēta. Tas varētu ietvert kulonu vadības ierīces, radio vadību vai integrētas vadības sistēmas.
6. Pārbaude un pārbaude
Slodzes pārbaude: Pirms celtņa nosūtīšanas uz vietni tas tiek veikts slodzes pārbaude, lai pārbaudītu tā celšanas spēju. Celtnis tiek pārbaudīts dažādos slodzes apstākļos, lai nodrošinātu drošību un funkcionalitāti.
Drošības pārbaude: tiek pārbaudītas drošības funkcijas, piemēram, avārijas apturēšanas funkcijas, aizsardzība pret pārslodzi un limitu slēdži.
Darbības pārbaude: celtnis tiek pārbaudīts, lai veiktu vienmērīgu darbību, pārbaudot jebkādas vibrācijas, trokšņus vai darbības traucējumus.
7. Virsmas apstrāde un gleznošana
Virsmas sagatavošana: celtņa struktūra tiek iztīrīta un sagatavota krāsošanai. No tērauda virsmām tiek noņemta jebkura rūsa, tauki vai piesārņotāji.
Glezna: celtnis ir krāsots ar aizsargājošu pārklājumu, lai nodrošinātu pretestību pret koroziju un skarbiem vides apstākļiem. Specializētus pārklājumus var izmantot lietuvju videi.
8. Piegāde un uzstādīšana
Transports: celtnis tiek rūpīgi izjaukts mazākās daļās (ja nepieciešams) transportēšanai uz uzstādīšanas vietu.
Instalācija: Pēc uz vietas esošajā celtnis ir salikts un uzstādīts uz tā atbalsta konstrukcijas (sliedes vai gaisvadu sijas).
Galīgā nodošana ekspluatācijā: pēc uzstādīšanas celtni pasūta ražotāja inženieri, lai pārliecinātos, ka visi komponenti darbojas pareizi.

 

 

Uzņēmums ir uzstādījis inteliģentu aprīkojuma pārvaldības platformu un ir uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplekti (komplekti), un aprīkojuma tīkla likme sasniegs 95%. 32 Metināšanas līnijas ir izmantotas, 50 ir plānotas uzstādīt, un visas produktu līnijas automatizācijas ātrums ir sasniedzis 85%.

Populāri tagi: Virs galvas celtnis ar āķa lietuvi, Ķīna virs galvas celtnis ar āķa lietuvju ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcai