Lietuves augšējais celtnis

Lietuves augšējais celtnis ir specializēts pacelšanas risinājums, kas paredzēts skarbajai un augstā temperatūrai tērauda dzirnavu, lietuvju un metālu liešanas nozares videi. Šie celtņi ir izstrādāti, lai apstrādātu izkusušos metālus, smagos lējumus un citus augstas temperatūras materiālus ar ārkārtas drošību, efektivitāti un izturību.

Lietuvju augšējais celtnis ir būtiska mašīna tērauda ražošanas procesā, palīdzot nodrošināt drošu un efektīvu izkausētu metāla un citu smago materiālu apstrādi.

• Ietilpība: 5-500 ton
• Span Garums: 4-35 m
• Celšanas augstums: 3-50 m
• Darba pienākums: A4, A5, A6, A7
• Plosīts spriegums: 220v ~ 690v, 50-60 Hz, 3ph maiņstrāvas
• Darba vides temperatūra: -25 grāds -+50 grāds, relatīvais mitrums mazāks vai vienāds ar 85%
• Celtņa vadības režīms: grīdas vadības \/ tālvadības pults \/ salona telpa

1. Vesels komplekts celtnis

Tilta struktūra

Galvenais celtņa ietvars, kas parasti ir izgatavots no augstas izturības tērauda.

Var būtvientuļnieksvaidubultā sija, atkarībā no kravas ietilpības.

Ratiņu un pacēlāja sistēma

Galvenais pacēlājs:Pacēli un pārvadā izkusušās metāla kāpnes.

Papildu pacēlājs:Palīdz uzturēšanas vai rezerves pacelšanas operācijās.

Pacēlis bieži ir aprīkots ar siltumizturīgiem materiāliem.

Pacelšanas mehānisms

Lieljaudas stiepļu virvju pacēlāja vai ķēdes pacēlāja.

Īpašsāķa vai kausu skavaLai droši apstrādātu izkausētu metālu.

Augstas temperatūras izturīgs motors un pārnesumkārba.

Beigu kravas automašīnas un riteņi

Atbalsta tiltu un ļauj kustēties gar skrejceļa stariem.

Siltuma izturīgi un izturīgi riteņi vienmērīgai darbībai.

Skrejceļa sistēma

Tērauda sliedes, kas uzstādītas uz darbnīcas atbalsta struktūru.

Nodrošina celtņa kustību visā darba zonā.

2. Galvenais sijus

Galvenās sijas galvenās iezīmes lietuvē virs galvas celtņa
Robustā struktūra-parasti izgatavota no augstas izturības tērauda, ​​lai apstrādātu izkausētu metālu un ārkārtējus siltuma apstākļus.
Divkāršā vai viena sijas dizains-lietuvju celtņi parasti piedāvā dubultu zāļu dizainu, lai iegūtu lielāku ietilpību un labāku stabilitāti.
Lai aizsargātu pret termiskajiem bojājumiem, var uzklāt siltuma izturīgus materiālus-īpašus pārklājumus vai siltuma vairogus.
Kastes vai kopņu tips - bieži veidots kā kastes siju, lai uzlabotu stingrību un slodzes sadalījumu.
Integrētās skrejceļa un dzelzceļa sistēmas - atbalsta ratiņu un pacēlāja kustību gar to.
Liela slodzes ietilpība - paredzēta izkausēta metāla kāpnēm, bieži pārsniedzot 50 līdz 500+ tonnām.

3. Pacelšanas sistēma

1. Galvenais celšanas mehānisms
Pacelšanas ratiņi: pārvietojas gar tiltu, lai novietotu āķi vai kausu.
Pacēlība vai vinča: nodrošina pacelšanas jaudu, ko parasti vada elektromotors.
Stiepļu virve vai ķēde: savieno pacēlāja bungu ar āķi vai kausu.
Āķi vai kaislības mehānisms: speciāli noformēti āķi vai kausi izkausēta metāla turēšanai un ielejam.

2. Papildu celšanas mehānisms
Daudziem lietuvju celtņiem ir palīgvieta, lai veiktu vieglāku slodzi vai precīzu pozicionēšanu.
Šī sistēma palīdz ar sekundārām celšanas darbībām, piemēram, izejvielu pievienošanu krāsnim.
3. Pacelšanas piedziņas sistēma
Motora un pārnesumkārba: Electric Motors vada pacelšanas mehānismu caur pārnesumkārbu, lai kontrolētu celšanas ātrumu.
Bremzes: Augstas veiktspējas bremzes nodrošina drošību, novēršot neparedzētu slodzes kustību.
Mainīgas frekvences piedziņa (VFD): Dažos celtņos vienmērīgām un precīzām celšanas darbībām tiek izmantoti VFD.

4. Beigu vagoni

Beigu vagoni ir būtiskas lietuvju augšpus celtņa sastāvdaļas, kas ir atbildīgas par tilta atbalstīšanu un vadīšanu gar skrejceļa stariem. Tie sastāv no tērauda rāmja ar riteņiem, motoriem un pārnesumkārbām, kas nodrošina vienmērīgu kustību.

Galvenās gala ratiņu iezīmes lietuvēm virs galvas celtņiem
Lieljaudas konstrukcija-izgatavota no augstas izturības tērauda, ​​lai izturētu lietuvju ārkārtējos apstākļus.
Augstas temperatūras izturība-aprīkota ar siltumizturīgiem materiāliem, lai efektīvi darbotos vidē augstā temperatūrā.
Precīzi apstrādāti riteņi-parasti izgatavoti no kalta tērauda ar termisko apstrādi izturībai.
Motorizēta piedziņas sistēma - ietver motorus un pārnesumkārbas kontrolētai kustībai.
Trieciena un vibrācijas absorbcija - paredzēta, lai apstrādātu intensīvas vibrācijas un pēkšņas kustības lietuvju operācijās.
Pielāgošanas iespējas - pieejamas dažādos izmēros un slodzes jomā, lai atbilstu īpašām celtņa prasībām.

5. Krāna pārvietošanās mehānisms

Lietuvju augšējā celtņa celtņa pārvietošanās mehānisms ir atbildīgs par visa celtņa pārvietošanu pa skrejceļa stariem taisnā līnijā. Tas sastāv no vairākiem galvenajiem komponentiem, kas paredzēti, lai apstrādātu augstas temperatūras vidi un smagas kravas. Šeit ir pārskats par tā galvenajiem elementiem:

1. ceļojuma mehānisma komponenti
Krāna riteņi - celtnis pārvietojas uz rūdītiem tērauda riteņiem, kas iet gar skrejceļa sliedēm. Šie riteņi bieži ir karstumizturīgi, pateicoties ekstrēmajiem apstākļiem lietuvēs.
Piedziņas vienības (motori un pārnesumkārbas)-kustību darbina lieljaudas motori ar pārnesumu reducēšanas sistēmām, lai nodrošinātu vienmērīgu un kontrolētu kustību.
Bremzēšanas sistēma - ietver elektromagnētiskās vai hidrauliskās bremzes, lai nodrošinātu, ka celtnis, kad nepieciešams, droši apstājas.
Beigu vagoni - tās ir struktūras abos celtņa tilta galos, kurā atrodas riteņi un atbalsta visu sistēmu.
Savienojumi un vārpstas - savieno motoru ar riteņa asīm, nodrošinot efektīvu enerģijas pārraidi.
Buferi un ierobežojumi slēdži - neļaujiet celtnim pārspīlēt vai sadurties ar šķēršļiem.

6. Ratiņu šķērsošanas mehānisms

Lietuvju augšējā celtņa ratiņi, kas šķērso lietu, ir atbildīgs par ratiņu pārvietošanu (kas pārvadā pacēlāju un pacelšanas āķi) gar tilta siju. Šis mehānisms ir būtisks, lai precīzi pozicionētu lielas slodzes vajadzīgajās darba vietās lietuvē.

Galvenie ratiņu šķērsošanas mehānisma komponenti:
Ratiņu rāmis - stingra struktūra, kas atbalsta pacelšanas mehānismu un pārvietojas gar celtņa tiltu.
Ceļojuma motori - parasti elektromotori, kas vada ratiņu riteņus.
Pārnesumkārbas un transmisijas sistēma - pārnes jaudu no motora uz ratiņu riteņiem.
Riteņi un sliedes - ratiņi pārvietojas pa sliedēm, kas uzstādītas uz tilta.
Bremzēšanas sistēma - nodrošina kontrolētu apstāšanos un novērš nevēlamu kustību.
Vadības sistēma - darbojas manuāli vai izmantojot automatizāciju precīzai kustībai.

7. celtņa ritenis

Lietuves augšējā celtņa celtņa ritenis ir būtiska sastāvdaļa, kas atbalsta un vada celtņa kustību gar skrejceļa sliedēm. Šie riteņi ir izstrādāti tā, lai izturētu augstu temperatūru, smagas kravas un nepārtrauktu darbību skarbā rūpniecības vidē.

Galvenās celtņu riteņu iezīmes lietuvēm virs galvas celtņiem
Materiāls: parasti izgatavots no kalta tērauda (piemēram, 42CRMO, 65MN vai ZG55), lai nodrošinātu augstu izturību, nodiluma izturību un izturību.
Karstuma pretestība: lietuves celtņi darbojas ārkārtējos siltuma apstākļos, tāpēc riteņi bieži tiek apstrādāti ar termisko izplešanos un deformāciju, bieži tiek apstrādāti vai izgatavoti no īpašiem sakausējumiem.
Slodzes ietilpība: paredzēta smagu kravu apstrādei, jo lietuvju celtņi pārvadā izkausētu metālu, liešanas veidnes un citi augsta svara materiāli.
Virsmas cietība: indukcijas rūdītas protektora virsmas (HRC lielākas vai vienādas ar 50) uzlabo nodiluma izturību un pagarina kalpošanas laiku.
Atloka dizains: Riteņi var būt vienpusēji, divkārši plakani vai plakans protektors, atkarībā no sliedes veida un pielietojuma.
Eļļošana un gultņi: aprīkots ar pašizplūdes vai tauku ieplūdes gultņiem, lai samazinātu berzi un uzlabotu efektivitāti.

8. Crane āķis

Lietuves augšējā celtņa celtņa āķis ir kritisks celšanas sastāvdaļa, kas paredzēta izkausētu metālu un smagu kravu apstrādei lietuvēs un tērauda rūpnīcās. Šeit ir galvenie lietuvju celtņa āķa aspekti:

1. Dizains un struktūra
Lieljaudas āķis: izgatavots no augstas stiprības kalta tērauda, ​​lai izturētu ārkārtēju karstumu un smagas kravas.
Siltumizturīgs pārklājums: īpaši pārklājumi vai izolācija, lai aizsargātu pret augstu temperatūru.
Divkāršā āķa dizains: Daži lietuves celtņi izmanto galveno āķi izkausēta metāla kāpņu pacelšanai un palīglīdzekļu palīglīdzekļiem vai precīzai novietošanai.
2. Slodzes ietilpība
Lietuvju celtņu āķi ir paredzēti ārkārtīgi smagām kravām, bieži sākot no 5 tonnām līdz vairāk nekā 500 tonnām, atkarībā no celtņa ietilpības.

9. Motors

Lietuvju augšējais celtnis ir paredzēts, lai apstrādātu izkausētu metālu tērauda rūpnīcās un lietuvēs. Šāda celtņa motoram ir izšķiroša loma, nodrošinot drošu un efektīvu darbību. Šeit ir galvenie motora aspekti, ko izmanto lietuvē virs galvaskausa:

1. Izmantoto motoru veidi
Paceļot motoru: nodrošina jaudu pacelt un samazināt smagas kravas. Parasti tas ir vāveres būris vai brūces rotora motors ar lielu griezes momentu un termisko pretestību.
Ceļojošais motors: pārvieto celtni pa skrejceļa sijām. Parasti tiek izmantoti vāveres būru indukcijas motori.
Ratiņu motors: virza ratiņus uz priekšu un atpakaļ uz tilta, nodrošinot horizontālu slodzes kustību.
2. lietuvju celtņu motoru galvenās iezīmes
Augsta karstuma izturība: Tā kā lietuvju celtņi darbojas ārkārtējos siltuma apstākļos, motoriem jābūt izolācijas H klasei (180 grādiem) vai F (155 grādiem).
Smaga veiktspēja: paredzēta nepārtrauktai darbībai ar augstu sākuma griezes momentu.
Putekļu un mitruma aizsardzība: bieži IP54 vai IP 55- Novērtēti iežogojumi, lai novērstu putekļu un ūdens iekļūšanu.
Bremžu sistēma: elektromagnētiskās vai hidrauliskās bremzes nodrošina drošu un precīzu apstāšanos.
Mainīgas frekvences piedziņas (VFD) saderība: Daži motori vienmērīgai ātruma kontrolei izmanto VFD, samazinot mehānisko spriegumu.

10. Skaņas un gaismas trauksmes sistēmas un ierobežojuma slēdzis

Skaņas un gaismas trauksmes sistēma:

Mērķis: Skaņas un gaismas trauksmes sistēma brīdina operatorus un tuvumā esošo personālu par kritiskām situācijām vai izmaiņām celtņa darbībā, piemēram, kustīgas kravas, avārijas apstākļi vai kad celtnis atrodas nedrošā stāvoklī.
Komponenti:
Skaņas trauksme (skaņa): rags, sirēna vai skaņas signāls, kas rada skaļu troksni, lai piesaistītu uzmanību trokšņainā vidē, signalizējot par īpašām briesmām vai trauksmes stāvokli.
Vizuālā trauksme (gaisma): mirgojoša gaisma, parasti strobe gaisma vai bāksignāls, tiek izmantota, lai sniegtu vizuālu brīdinājumu par celtņa darbības stāvokli vai ārkārtas situāciju. To bieži izmanto kopā ar dzirdamu trauksmi, lai iegūtu labāku redzamību, it īpaši lielā un trokšņā lietuvē.
Pieteikums:Šīs trauksmes parasti tiek aktivizētas, kad:
Krāns darbojas ārpus tā normālā diapazona (piemēram, slodzes pacelšana ārpus ietilpības).
Krāns tuvojas ierobežojuma slēdzim vai šķērsli.
Rodas ārkārtas apstākļi, piemēram, aprīkojuma darbības traucējumi vai elektriskās kļūmes.
Ierobežojuma slēdzis:

Mērķis: ierobežot slēdžus ir mehāniskas ierīces, kuras izmanto, lai ierobežotu celtņa kustību un novērstu tā pārmērību vai darbību ārpus drošām robežām. Tie nodrošina, ka celtnis pārvietojas iepriekš noteiktās robežās.
Komponenti: ierobežojuma slēdzis sastāv no slēdža, ko aktivizē fiziska kustība (parasti mehāniska roka vai svira), kad celtnis sasniedz noteiktu pozīciju, piemēram, tā ceļojuma beigās uz trases vai tuvu šķērslim.
Pieteikumi:
Ceļojuma robežas slēdzis: novērš celtņa ratiņus vai pacēlāju pārvietoties ārpus trases.
Pacēluma ierobežojuma slēdzis: neļauj pacēlājam pārāk tālu pacelt vai nolaist slodzi, aizsargājot pret celtņa vai slodzes bojājumiem.
Pārslodzes ierobežojuma slēdzis: var integrēt ar celtņa slodzes uzraudzības sistēmu, lai apturētu operācijas, ja celtnis pārsniedz tā drošo celšanas spēju.
Avārijas apstāšanās ierobežojuma slēdzis: avārijas slēdzis, kas aptur celtņu operācijas, ja tiek atklāts bīstams stāvoklis.

11. Drošības ierīces

• Ierobežotie slēdži:
• Augstuma ierobežojuma slēdži: neļaujiet celtnim pacelt kravas pārāk lielas vai ārpus drošām darbības robežām.
• Ceļojuma ierobežojumu slēdži: pārtrauciet celtni pārvietoties ārpus Crane celiņa drošā ceļojuma diapazona.
• Pārslodzes aizsardzība:
• Ielādes šūnas vai pārslodzes sensori: pārliecinieties, vai celtnis nepacelst kravas, kas pārsniedz tā ietilpību, automātiski iedarbinot trauksmi vai apturot pacēlāju.
• Pārslodzes indikatori: vizuāli vai dzirdami signāli, lai brīdinātu operatorus, kad slodze pārsniedz drošus ierobežojumus.
• Pret sadursmes ierīces:
• Tuvuma sensori: palīdz novērst sadursmes starp celtni un citiem objektiem vai celtņiem šajā apgabalā.
• Crane-to-Crane pret sadursmes sistēmas: Novērst negadījumus, ja vienā apgabalā darbojas vairāki celtņi.
• Avārijas pieturas pogas:
• Avārijas apstāšanās pogas, kas atrodas vairākos punktos uz celtņa un vadības stacijas, var nekavējoties apturēt celtņa kustību ārkārtas gadījumos.
• Brīdinājuma signāli:
• Skaņas trauksmes un ragi: brīdiniet tuvumā esošo celtņa kustības personālu.
• Mirgojošās gaismas: norādiet aktīvās celtņa operācijas, īpaši lielas satiksmes vietās.
• Bremžu sistēma:
• Bremzes, kas drošas, bremzes: pārliecinieties, ka celtnis var droši apstāties primārās bremzēšanas sistēmas kļūmes gadījumā.
• Automātiska bremžu pārbaude: bremžu sistēmas funkcionalitātes periodiskas automātiskas pārbaudes.
• Temperatūras sensori:
• Lietuvēs ir ietverta augsta temperatūra, tāpēc celtņiem jābūt aprīkotiem ar temperatūras sensoriem, lai noteiktu nedrošu darbības temperatūru tādos komponentos kā pacēlājs un ratiņi.
• Liesmas un dūmu detektori:
• Uzstādīts vietās, kur ir izkusušie metāli vai ārkārtējs karstums, lai noteiktu uguns vai bīstamus dūmus un aktivizētu trauksmes signālus vai automātisku izslēgšanu.
• Elektriskās drošības sistēmas:
• Zemes bojājuma ķēdes pārtraukumi (GFCIS): aizsargājiet pret elektrības apdraudējumiem, nodrošinot, ka celtnis nerada šoka bīstamību operatoriem.
• Izolācijas uzraudzības ierīces: pārliecinieties, vai elektriskā izolācija ir neskarta, lai novērstu īso ķēžu un elektrisko ugunsgrēku.

12. Vadības režīms

Manuāla vadības režīms:
Šajā režīmā celtņa operators manuāli kontrolē celtņa kustības, izmantojot kursorsviras vai pogas uz vadības paneļa.
Operators var kontrolēt celtņa pacēlāja, ratiņu un tilta ātrumu, virzienu un kustību.
2. kulonu vadības režīms:
Šī ir manuālās vadības variācija, kad operators izmanto kulonu vadības staciju, kas ar kabeli savieno ar celtni.
Kulonu vadība ļauj veikt lielāku mobilitāti, jo operators var staigāt apkārt un palikt tuvu slodzei.
3. Radio tālvadības režīms:
Šajā režīmā celtņa kontrolei tiek izmantota bezvadu radio sistēma, ļaujot operatoram brīvi pārvietoties pa celtni un ielādēt.
Tas uzlabo drošību, ļaujot operatoriem palikt bez bīstamām zonām.
4. Automātiskā vadības režīms:
Šo režīmu bieži izmanto modernākās sistēmās, kur celtnis var darboties autonomi vai daļēji autonomi, pamatojoties uz iepriekš iestatītām komandām vai apstākļiem.
Sensori, slodzes noteikšana un iepriekš ieprogrammētas sekvences ļauj celtnim veikt tādus uzdevumus kā slodzes celšana, pārvietošana un pozicionēšana automātiski.
5. Izplatītā vadības sistēma (DCS):
DCS nodrošina centralizētu vadību, kur no centrālās vietas darbojas vairāki celtņi vai sistēmas.
Tas ir izplatīts lielās lietuvēs vai rūpnieciskajās rūpnīcās, kur efektivitātes dēļ tiek koordinēti vairāki celtņi.
6. skārienekrāns vai PLC vadība:
Mūsdienu lietuves celtņiem var būt programmējami loģikas kontrolieri (PLC) vai skārienekrāna saskarnes, kas ļauj precīzāk un pielāgojamāku kontroli.
Šīs vadības sistēmas var integrēt ar citiem automatizācijas rīkiem bezšuvju darbībai.

13. Skice

• Paaugstināta efektivitāte: tā racionalizē materiālu apstrādi lieljaudas vidē, ļaujot vienmērīgi un ātri pārvadāt materiālus, piemēram, izkausētu metālu, lējumus vai smagas sastāvdaļas.
• Drošība: automatizējot smagu kravu celšanu un pārvietošanos, tas samazina darba ņēmēja ievainojumu risku, salīdzinot ar manuālu apstrādi, īpaši augsta riska lietuves iestatījumos.
• Kosmosa izmantošana: celtnis pārvietojas pa sliežu ceļu virs galvas, atbrīvojot grīdas vietu citām operācijām, kas ir būtiska bieži sastrēgumu lietuvju vidē.
• Izturība: būvēta tā, lai izturētu skarbus apstākļus, piemēram, ārkārtēju temperatūru, putekļus un smagu nodilumu, tas var tikt galā ar prasīgo vidi, kas raksturīga lietuvēm.
• Precizitāte un vadība: šie celtņi piedāvā precīzu slodzes pozicionēšanu, kas ir būtiska smalkām vai augstām likmēm, piemēram, izkausētu metālu apstrādei vai lielo lējumu pārvietošanai.

• Izkausēta metāla vadāmība: lietuvju augšējo celtņus parasti izmanto, lai pārvadātu izkausētus metālus no krāsnīm uz veidnēm vai liešanas mašīnām. Šiem celtņiem jābūt aprīkotiem ar īpašām pazīmēm, piemēram, izturīgiem materiāliem, kas izturīgi pret temperatūru, un drošības mehānismiem, lai droši apstrādātu izkausēto metālu.
• Pacelšana un pārvietošana Smagās lējumos: Pēc metāla izmešanas un sacietēšanas lielas un smagas lējumi ir jāpārvieto uz dažādiem ražošanas posmiem, piemēram, dzesēšanu, tīrīšanu vai apstrādi. Pieskaitāmās celtņus izmanto, lai pārvadātu šīs smagās daļas caur lietuve.
• Materiālu apstrāde: celtņi tiek izmantoti arī, lai pārvietotu izejvielas, piemēram, metāllūžņus, smiltis un piedevas uz un no dažādām lietuves vietām un no tām. Tas palīdz nodrošināt vienmērīgu materiālu plūsmu ražošanas procesā.
• Apkope un aprīkojuma uzstādīšana: augšējie celtņi tiek izmantoti tehniskās apkopes uzdevumiem, piemēram, smagu mašīnu un aprīkojuma noņemšanai un uzstādīšanai, ieskaitot krāsnis un pelējuma veidošanas mašīnas.
• Veidņu apstrāde: lietuvēs bieži ir jāpārvieto veidnes starp dažādām vietām, piemēram, pelējuma veidošanas staciju, ielejas zonu un dzesēšanas zonu. Šo veidņu apstrādei tiek izmantoti augšējie celtņi.
• Atdzesēšanas un tīrīšanas vietas: Kad lējumi ir atdzisuši, iespējams, tie būs jāpārnes uz tīrīšanas stacijām, kur tie tiek noņemti no liekām smiltīm un mēroga. Celtņi tiek izmantoti, lai pārvadātu šos lējumus uz un no tām.

1. Dizains un inženierija
Sākotnējais dizains: celtņa specifikācijas tiek definētas, pamatojoties uz svara jaudu, laidumu, pacelšanas augstumu un paredzēto izmantošanu (piemēram, lietuves darbība).
Strukturālais dizains: inženieri projektē celtņa struktūru, ņemot vērā skarbos darbības apstākļus lietuvēs (piemēram, augsta temperatūra, smagas slodzes).
Drošības apsvērumi: Dizains ietver arī dažādas drošības funkcijas, piemēram, aizsardzību pret pārslodzi, limitu slēdžiem un avārijas apturēšanas sistēmām.
2. Materiālu izvēle
Izmantotajiem materiāliem ir jāiztur ekstrēmā vide lietuvēs, ieskaitot augstu temperatūru, abrazīvus putekļus un izkausētus metāla šļakatām. Kopīgi materiāli ietver:
Augstas izturības tērauds celtņa struktūrai.
Siltumizturīgas sastāvdaļas detaļām, kas pakļautas augstai temperatūrai.
Korozijai izturīgi pārklājumi, lai novērstu rūsu.
3. Komponentu izgatavošana
Strukturālais rāmis: tērauda griešana, metināšana un salikšana, lai izveidotu celtņa rāmi un starus.
Pacēlības sistēma: pacēlāja izgatavošana, kas ietver motorus, pārnesumkārbas, skriemeļus, virves un bungas.
Tilts un ratiņi: tilta (galvenā horizontālā stara) un ratiņu (kas pārvadā pacēlāju) būvniecību.
Rotēšanas mehānisms: jebkuru rotējošu detaļu izgatavošana, piemēram, celtņa rotējošā kustība (ja piemērojams).
4. termiskās apstrādes un virsmas pārklājums
Detaļām, kas pakļautas augstai temperatūrai, var veikt termiskās apstrādes procesu, lai uzlabotu to izturību un izturību pret nodilumu.
Komponentiem var arī veikt virsmas apstrādi (piemēram, cinkošanu vai pārklājumu), lai novērstu koroziju, īpaši pakļautajā vidē.
5. Asambleja
Strukturālā montāža: komponenti tiek salikti galīgajā struktūrā, ieskaitot pacēlāja stiprināšanu uz ratiņiem un savienojot ratiņus ar tiltu.
Elektriskās un vadības sistēmas: ir uzstādīta elektriskā sistēma, ieskaitot elektroinstalāciju, vadības ierīces un drošības sensorus.
Galīgās korekcijas: visas detaļas ir izlīdzinātas un koriģētas vienmērīgai darbībai.
6. Pārbaude un pārbaude
Slodzes pārbaude: celtnis tiek pārbaudīts slodzes apstākļos, lai nodrošinātu, ka tas atbilst jaudas un drošības standartiem.
Funkcionalitātes pārbaude: Visas kustības, ieskaitot celšanu, nolaišanu un horizontālu kustību, tiek pārbaudītas pareizai darbībai.
Drošības pārbaudes: pārliecinieties, ka slēdži, ārkārtas apstāšanās un pārslodzes aizsardzības sistēmas darbojas pareizi.
Vizuālā pārbaude: pārbaudiet, vai visās daļās nav metināšanas defektu, plaisu vai nepareizas montāžas.
7. Piegāde un uzstādīšana
Celtnis tiek transportēts uz lietuves vietni un uzstāda profesionāli inženieri.
Galīgā pārbaude uz vietas: pēc uzstādīšanas celtnis tiek veikts pēdējās pārbaudes kārtā, lai nodrošinātu, ka tas darbojas pareizi konkrētajā lietuvē.
8. Apmācība un nodošana
Operatori ir apmācīti, kā droši un efektīvi izmantot celtni.
Krāns tiek oficiāli nodots klientam, kad tas nokārto visus testus un pārbaudes.
9. Atbalsts pēc instalācijas
Pastāvīga uzturēšana un atbalsts, lai nodrošinātu ilgtermiņa sniegumu lietuves vidē.

Uzņēmums ir uzstādījis inteliģentu aprīkojuma pārvaldības platformu un ir uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplekti (komplekti), un aprīkojuma tīkla likme sasniegs 95%. 32 Metināšanas līnijas ir izmantotas, 50 ir plānotas uzstādīt, un visas produktu līnijas automatizācijas ātrums ir sasniedzis 85%.

Populāri tagi: Lietuvju augšējais celtnis, Ķīnas lietuves augšējā celtņa ražotāji, piegādātāji, rūpnīca