Brīvi stāvošs tilta celtnis

 

Brīvi stāvošais tilta celtnis ir efektīvs un daudzpusīgs celšanas risinājums, kas paredzēts, lai uzlabotu produktivitāti un nodrošinātu drošību materiālu pārkraušanas darbībās. Šī pašnesošā sistēma ir ideāli piemērota vidēm, kur augšējās konstrukcijas nevar atbalstīt tradicionālās celtņu sistēmas.

Brīvi stāvošajam tilta celtnim ir pašnesoša konstrukcija, kas neprasa ēkas pastiprināšanu; un ir ideāli piemērots atsevišķai lietošanai.

Tam ir arī augsta kravnesība, kas ir piemērota dažādu smagu kravu pārvietošanai.

Turklāt brīvi stāvošais tilta celtnis ir elastīgi uzstādāms, un to var viegli pārvietot un pārkonfigurēt, lai tas atbilstu mainīgajām ekspluatācijas vajadzībām.

Tam ir vienmērīgas darbības mehānisms, kā arī tas ir aprīkots ar precīzi izstrādātiem komponentiem uzticamai un drošai darbībai.

Dažādām prasībām šo celtni var arī pielāgot. Piemēram, īpaši pielāgoti laidumi, augstumi un celtspēja, lai atbilstu jūsu īpašajām projekta prasībām.

Galvenās sastāvdaļas: dzinējs

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 500 kg

Video izejošā pārbaude: nodrošināts

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Maks. Pacelšanas augstums: 30 metri

Platums: 7,5–40 m

Krāsa: Pieņemama pielāgota krāsa

Spriegums: 220V ~ 660V 50Hz/60Hz

Darbības režīms: grīdas vadība un kabīnes vadība

Pacelšanas ātrums: 3 līdz 12 mm, pielāgojams

Celtspēja: 3 ~ 500 t

Ratu ātrumu: no 6 līdz 60 m/min var pielāgot

Automašīnas ātrumu: no 3 līdz 40 m/min var pielāgot

 

 

1.Tālās gaismas

Brīvi stāvoša tilta celtņa galvenā sija ir būtiska konstrukcijas sastāvdaļa, kas aptver celtņa skrejceļa balstus un pārvadā ratiņus un pacēlāju.

Brīvi stāvošā paceļamā celtņa galvenā sija ir izgatavota no augstas kvalitātes materiāliem un izturīgas konstrukcijas. Galvenās sijas materiāls ir augstas stiprības tērauds, kas tiek ražots ar vairāku āmuru palīdzību, lai izturētu lielas slodzes.

No otras puses, galvenās gaismas viena stara konstrukcijā parasti tiek izmantota I veida sija, savukārt dubultstaru konstrukcijā var izmantot kārbas siju, lai palielinātu izturību un samazinātu novirzi.

Tālās gaismas kravnesība ir ārkārtīgi svarīga. Galvenās sijas konstrukcija un izmēri ir balstīti uz celtņa maksimālo kravnesību, ieskaitot apsvērumus par dinamiskajiem spēkiem un drošības faktoriem.

Tālās gaismas garumu nosaka ar celtņa pārklājamās zonas platumu. Jo lielāks laidums, jo vairāk var būt nepieciešams papildu pastiprinājums, lai novērstu nokarāšanos.

Brīvi stāvošie paceļamie celtņi parasti ir modulāri, kas nozīmē, ka tālās gaismas ir konstruētas tā, lai to būtu viegli uzstādīt, regulēt vai nomainīt.

Pacelšanas sistēma

Brīvi stāvoša tilta celtņa pacelšanas sistēma ir daudzpusīgs un efektīvs materiālu apstrādes risinājums, ko izmanto dažādās nozarēs. Brīvi stāvošs tilta celtnis ir paceļama celtņa sistēma, ko atbalsta uz grīdas montētas kolonnas, neatkarīgi no ēkas konstrukcijas karkasa. Tas ir ideāli piemērots telpām bez pietiekama augšējā atbalsta vai vietās, kur jumta montāžas sistēmu uzstādīšana ir nepraktiska.

Tilts: horizontāls stars, kas pārvietojas pa skrejceļa sistēmu. Tas atbalsta pacēlāju un ratiņus.

Skrejceļi: sliežu ceļi, kas uzstādīti uz brīvi stāvošām kolonnām, pa kurām virzās tilts. To var konstruēt kā viena vai divu skrejceļu sistēmas.

Pacēlājs: ierīce, kas ir atbildīga par kravu pacelšanu un nolaišanu.

3. Beigaskariete

Brīvi stāvoša tilta celtņa gala ratiņi attiecas uz konstrukcijas sastāvdaļu, kas atbalsta un virza tilta siju pa celtņa skrejceļu. Tā ir svarīga celtņa konstrukcijas sastāvdaļa, kas nodrošina vienmērīgu tilta horizontālu kustību un atvieglo kravas celšanas un pozicionēšanas darbības.

Gala ratiņi ir aprīkoti ar riteņiem, kas iet gar skrejceļa sijām.Riteņi var būt tērauda vai ar poliuretāna pārklājumu atkarībā no pielietojuma un nepieciešamības samazināt nodilumu vai troksni.Gala ratiņi tiek piestiprināti pie galvenā tilta sijas, vai nu pieskrūvēti, vai metināti, atkarībā no uz celtņa specifikācijām.

Brīvi stāvošā tilta celtnī gala ratiņiem ir būtiska nozīme, nodrošinot tilta sijas efektīvu pārvietošanos pa skrejceļu, ko bieži atbalsta neatkarīgas kolonnas. Sistēma nebalstās uz ēkas konstrukciju, tāpēc tā ir ideāli piemērota pagaidu uzstādīšanai, noliktavām vai telpām, kur nav pieejams atbalsts.

 

4.Crane braukšanas mehānisms

Brīvi stāvoša tilta celtņa celtņa kustības mehānisms attiecas uz sistēmu, kas ļauj celtnim pārvietoties pa skrejceļa sliedēm. Tas nodrošina vienmērīgu, stabilu un kontrolētu celtņa tilta konstrukcijas kustību tam paredzētajā darba zonā.

Darba princips:

Motori saņem elektroenerģiju, izmantojot vadu sistēmu, piemēram, kabeļu sistēmu vai vadītāju stieņus. Motori virza riteņus cauri pārnesumkārbām, pārvietojot tilta celtni pa skrejceļa sliedēm. Kustība parasti ir divvirzienu, ļaujot celtnim pārvietoties. uz priekšu vai atpakaļ, ja nepieciešams.Mūsdienu sistēmas izmanto VFD precīzai ātruma regulēšanai, nodrošinot vienmērīgu iedarbināšanu un apturēšanu, lai novērstu kravas svārstības.

5. Ratiņu kustības mehānisms

Manuāli darbināmi ratiņi: šo ratiņu kustībai ir nepieciešams manuāls spēks, ko parasti var izmantot mazākās vai vieglākās sistēmās.

Elektriskie ratiņi: parastie modernajos tilta celtņos šie ratiņi tiek darbināti un elektriski vadīti, lai nodrošinātu lielāku precizitāti un efektivitāti.

Sprādziendroši ratiņi: izmanto bīstamā vidē, tie ir paredzēti, lai novērstu dzirksteles, un ir aprīkoti ar specializētiem motoriem un komponentiem.

Darba princips:

Kad vadības sistēma nosūta signālu, motors tiek aktivizēts. Jauda tiek pārsūtīta caur pārnesumkārbu uz dzenošajiem riteņiem, liekot ratiņiem pārvietoties pa sliedēm. Motora virziens nosaka, vai ratiņi pārvietojas uz priekšu vai atpakaļ.

Ātrums var būt nemainīgs vai mainīgs (ar VFD sistēmām), atkarībā no celtņa prasībām. Ratiņi atbalsta pacēlāju un kravu, nodrošinot horizontālu pozicionēšanu, kamēr pacēlājs pārvalda vertikālo pacelšanu un nolaišanu.

6.Crane ritenis

Brīvi stāvoša tilta celtņa celtņa ritenis ir būtiska celtņa kustības mehānisma sastāvdaļa. Šie riteņi ļauj tilta celtnim pārvietoties pa skrejceļu vai sliedēm, nodrošinot vienmērīgu un precīzu darbību.

Celtņa riteņu galvenās iezīmes Parasti tas ir izgatavots no augstas stiprības materiāliem, piemēram, kalts vai liets tērauds, un tas var izturēt lielas slodzes un nodilumu. Tas ir termiski apstrādāts, lai nodrošinātu izturību un nav viegli deformējams.

Atloka riteņiem ir atloka dizains, lai novērstu noskriešanu no sliedēm un saglabātu sliežu ceļa izlīdzināšanu. Protektora profils ir precīzi apstrādāts, lai nodrošinātu vienmērīgu ripošanu un vienmērīgu svara sadalījumu.

7. Celtņa āķis

Celtņa āķis ir būtiska brīvi stāvoša tilta celtņa sistēmas sastāvdaļa, kas ir atbildīga par smagu kravu drošu pacelšanu un pārvietošanu.

Celtņa āķi parasti ir izgatavoti no kalta oglekļa tērauda vai leģētā tērauda augstas stiprības materiāliem, lai nodrošinātu izturību un nodilumizturību. Āķim ir plašs rīkles dizains, ko var viegli nofiksēt uz dažādām stropēm vai ķēdēm. Šī forma nodrošina, ka slodze saglabājas stabila celšanas laikā.

Celtņa āķa kravnesībai jāatbilst celtņa nominālajai celtspējai, kas atkarībā no konkrētā pielietojuma var svārstīties no dažām tonnām līdz simtiem tonnu.

Motors

Brīvi stāvoša tilta celtņa motors ir galvenā sastāvdaļa, kas ir atbildīga par celtņa tilta, ratiņu vai pacēlāja kustību. Atkarībā no celtņa konfigurācijas un mērķa var izmantot vairāku veidu motorus.

Pacēlāja motors: darbina pacēlāja mehānismu, ļaujot pacelt un nolaist kravas. Parasti trīsfāzu elektromotors rūpnieciskai lietošanai, kas nodrošina augstu griezes momentu un efektivitāti. Mainīgas frekvences piedziņas (VFD) bieži tiek pievienotas, lai nodrošinātu vienmērīgu ātruma kontroli un novērstu pēkšņus kustības.

Ratiņu motors: virza ratiņus, kas pārvietojas horizontāli pa tiltu. Parasti tas ir motors ar piedziņas motoru vai tiešās piedziņas motors, atkarībā no slodzes un ātruma prasībām. Ir izplatītas iespējas, kurām nepieciešama neliela apkope, piemēram, maiņstrāvas asinhronie motori.

Tilta piedziņas motors: atbild par visa tilta pārvietošanu gar skrejceļa sijām. Precīzai kustībai parasti izmanto sinhrono motoru vai maiņstrāvas motoru ar pārnesumkārbu.

.

Skaņas un gaismas signalizācija un gala slēdzis

Skaņas un gaismas signalizācijas sistēma brīvi stāvošam tilta celtnim ir būtisks drošības līdzeklis, kas paredzēts, lai brīdinātu darbiniekus par iespējamiem apdraudējumiem vai notiekošām celtņa darbībām.

Skaņas trauksme (skaņa): raida skaļu brīdinājuma signālu, lai informētu strādniekus par celtņa kustību vai citiem iespējamiem apdraudējumiem. Izplatītākie veidi ir sirēnas, zummeri vai balss trauksmes signāli. Regulējami skaņas līmeņi, lai atbilstu darba vietas trokšņa noteikumiem.

Vizuāls trauksmes signāls (gaisma): mirgojošas vai rotējošas gaismas, parasti sarkanā, dzeltenā vai zilā krāsā. LED tehnoloģija parasti tiek izmantota izturībai un redzamībai. Bieži tiek uzstādīta uz celtņa vai tā atbalsta konstrukcijas, lai nodrošinātu maksimālu redzamību.

2) Ierobežojuma slēdzis

Brīvi stāvoša tilta celtņa gala slēdzis ir svarīga drošības ierīce, ko izmanto, lai kontrolētu celtņa pacēlāja, ratiņu un tilta gājienu un kustību. Tas nodrošina, ka celtnis nepārsniedz noteiktas iepriekš iestatītās pozīcijas un palīdz novērst aprīkojuma vai apkārtējās infrastruktūras bojājumus.

Aizsardzība pret pārmērīgu pārvietošanos: neļauj celtnim pārvietoties ārpus tā paredzētajām pārvietošanās robežām.

Pozicionēšana: palīdz nodrošināt, ka pacēlājs vai ratiņi darbības laikā apstājas pareizajā vietā.

Drošība: nodrošina, ka celtnis automātiski apstājas, pirms tas var radīt jebkādus strukturālus bojājumus vai mehāniski sabojāt.

Avārijas apstāšanās: ierobežo kustību avārijas situācijā.

10.Drošības ierīces

Celtņa kustības ierobežotāji: šīs ierīces ierobežo celtņa tilta un ratiņu kustību, lai novērstu to pārvietošanos ārpus drošas darbības zonas, samazinot sadursmes vai apgāšanās risku.

Drošības sensori un kameras: Mūsdienu celtņi var būt aprīkoti ar sensoriem un kamerām, lai atklātu šķēršļus vai personālu celtņa ceļā, automātiski apturot kustību, ja pastāv sadursmes risks.

Pacēlāja motora bremzes: šīs bremzes ir būtiskas, lai droši noturētu kravu un novērstu kravas krišanu, kad celtnis nekustas.

Signāltaure vai trauksmes sistēma: Skaņas brīdinājuma ierīces var brīdināt tuvumā esošos darbiniekus, kad celtnis darbojas vai gatavojas pārvietoties, uzlabojot drošību noslogotās vietās.

Kravas svēršanas sistēmas: šīs sistēmas uzrauga paceltās kravas svaru, sniedzot operatoram reāllaika datus, lai nodrošinātu drošu celšanas praksi.

Aizsargbarjeras un drošības barjeras: Dažas celtņu sistēmas ir aprīkotas ar aizsargmargām, lai novērstu darbinieku tuvošanos bīstamām zonām, piemēram, celtņa ceļam vai celšanas aprīkojuma tuvumā.

Celtņa pārbaudes un apkopes ierīces: Regulāras pārbaudes ierīces nodrošina, ka visas mehāniskās daļas, tostarp virves, skriemeļi un zobrati, ir labā stāvoklī, lai novērstu kļūmes darbības laikā.

 

 

11.Vadības režīms

Kulona vadība: operators izmanto rokas kulonu vai tālvadības pulti, lai darbinātu celtni. Kulonam parasti ir pogas, lai kontrolētu celtņa kustību, piemēram, pacelšanu, nolaišanu, pārvietošanos (tilta kustība) un ratiņu kustību.

Radio tālvadības pults: bezvadu vadības sistēma, kas ļauj operatoram vadīt celtni no attāluma, parasti izmantojot portatīvo tālvadības pulti ar kursorsvirām un pogām.

Kabīnes vadība: operators atrodas kabīnē vai operatora sēdeklī, kas piestiprināts pie celtņa. Vadība parasti tiek veikta, izmantojot kursorsviras vai pogas, kas atrodas salonā.

Automātiskā/automātiskā vadība: ļoti automatizētos iestatījumos celtni var vadīt, izmantojot iepriekš ieprogrammētu loģiku vai centralizētu vadības sistēmu. Celtnis var darboties ar minimālu cilvēka iejaukšanos, veicot atkārtotus vai rutīnas uzdevumus.

Fiksēta vadības stacija: vadības panelis ir uzstādīts noteiktā vietā, parasti uz grīdas vai uz pjedestāla pie celtņa. Operators manuāli darbina celtni no šīs stacijas.

Skice

Galvenā tehniskā

 

 

Nav nepieciešamas ēkas modifikācijas: Tā kā šiem celtņiem nav nepieciešamas izmaiņas ēkas konstrukcijā, tos var uzstādīt telpās ar ierobežotu griestu augstumu vai vietās, kur konstrukcijas izmaiņas nav iespējamas.

Liela kravnesība: tās var viegli izturēt smagas kravas, padarot tās piemērotas nozarēm, kas apstrādā lielus, smagus priekšmetus vai iekārtas.

Uzlabota drošība: Tā kā nav nepieciešama sarežģīta ēkas integrācija, brīvi stāvošie celtņi samazina konstrukciju bojājumu vai ēkas bojājumu risku. Tiem bieži ir arī drošības līdzekļi, piemēram, pretsadursmes sistēmas, slodzes uzraudzība un avārijas apturēšanas vadības ierīces.

Zemākas uzstādīšanas izmaksas: Šo celtņu uzstādīšana parasti maksā lētāk, salīdzinot ar integrētajiem celtņiem, kuriem nepieciešamas ēkas modifikācijas vai īpaši pamatu darbi. Iespēja izmantot esošo grīdas platību uzstādīšanai vēl vairāk samazina kopējās izmaksas.

Vienkāršāka apkope un pārbaude: tā kā tās ir neatkarīgas struktūras, apkope var būt vienkāršāka un vienkāršāka, bez nepieciešamības piekļūt grūti sasniedzamām ēkas infrastruktūras daļām.

Mērogojamība: ja jūsu bizness attīstās vai nepieciešama papildu celtspēja, brīvi stāvošus tilta celtņus var pievienot vai paplašināt vieglāk nekā iebūvētos alternatīvus.

 

 

Ražošana un montāža: Brīvi stāvošus tilta celtņus izmanto rūpnīcās un montāžas līnijās, lai pārvietotu detaļas vai materiālus no vienas stacijas uz citu. Tie var pacelt smagus priekšmetus, piemēram, motorus, dzinēja daļas vai metāla detaļas, lai paātrinātu ražošanas procesu.

Uzglabāšana un izplatīšana: noliktavās šie celtņi palīdz preču iekraušanā un izkraušanā, jo īpaši vidēs, kur iekrāvēji nav efektīvi telpu ierobežojumu dēļ.

Smagās tehnikas apkope: Servisa centros, īpaši automobiļu, kosmosa vai rūpnieciskām iekārtām, brīvi stāvošus tilta celtņus izmanto, lai pārvietotu daļas vai aprīkojumu apkopes vai remonta laikā.

Būvniecība: šos celtņus bieži izmanto būvlaukumos, lai pārvietotu materiālus, piemēram, tērauda sijas, cementu vai saliekamās konstrukcijas. To elastība un mobilitāte ļauj tiem pielāgoties dažādiem izkārtojumiem un vietnes ierobežojumiem.

Kuģu būvētavas: Brīvi stāvošie tilta celtņi ir būtiski kuģu būvē un remontā, kur tie palīdz pacelt lielas un smagas sastāvdaļas, piemēram, dzinējus, kuģu korpusus vai mehānismus.

Dzelzceļa apkope: Dzelzceļa pagalmos tie palīdz apstrādāt smagas lokomotīves sastāvdaļas, piemēram, dzinējus un riteņus, vai apkopei izmantotos materiālus.

 

 

1. Dizains un inženierija

Specifikācija: pirmais solis ir noteikt īpašās prasības celtnim, tostarp kravnesību, laidumu, pacelšanas augstumu un pakalpojuma veidu. Tas ietver koordināciju starp klientu un inženieriem.

Dizains: būvinženieri izveido detalizētus celtņa konstrukcijas projektus, tostarp tiltu, skrejceļu, ratiņus, pacēlāju un citas sastāvdaļas.

Drošība un atbilstība: pārliecinieties, ka dizains atbilst attiecīgajiem standartiem un noteikumiem (piemēram, ANSI, ISO vai citiem vietējiem standartiem).

2. Materiālu izvēle un sagāde

Tērauds: galvenais celtņa konstrukcijas materiāls ir augstas stiprības tērauds. Tādas sastāvdaļas kā sijas, sijas un kolonnas tiek iegūtas vai izgatavotas no tērauda plāksnēm un profiliem.

Pacelšanas aprīkojums: pacēlāji, motori, riteņi un citas specializētas detaļas tiek iegūtas no piegādātājiem vai izgatavotas uz vietas.

Citas sastāvdaļas: tiek iegādāta arī elektroinstalācija, vadības paneļi, bremzes un drošības aprīkojums.

3. Strukturālo komponentu izgatavošana

Siju un siju izgatavošana: Celtņa tilts sastāv no galvenajām sijām (bieži vien I veida sijām vai kastes sijām), kas atbalsta slodzi. Tie tiek sagriezti, metināti un samontēti.

Kolonnas un balsti: vertikālās atbalsta kolonnas vai torņi ir izgatavoti un metināti, nodrošinot to atbilstību nestspējai nepieciešamajai izturībai.

Skrejceļa sliedes: skrejceļa sijas vai sliedes ir sagatavotas, lai vadītu celtni gar konstrukciju.

4. Montāža

Tilta montāža: Celtņa tilts tiek montēts, savienojot sijas un sijas. To var izdarīt, izmantojot metināšanu vai pieskrūvēšanu.

Ratiņu un pacēlāju uzstādīšana: Ratiņu sistēma, kas pārvietojas pa tiltu, ir aprīkota ar pacelšanas mehānismu. Pacēlājs, kas ietver motoru, trosi un citas detaļas, ir uzstādīts uz ratiņiem.

Riteņu montāža: Riteņi, kas ļauj celtnim pārvietoties pa skrejceļu, ir uzstādīti uz tilta un ratiņiem.

5. Elektroinstalācija

Elektroinstalācija un vadības ierīces: ir uzstādītas elektriskās sistēmas, tostarp pacēlāja, motoru, vadības ierīču un drošības sistēmu vadi. Tas ietver savienojumu ar celtņa barošanas avotu.

Vadības panelis: ir uzstādīts operatora vadības panelis, kas ļauj darbināt celtni attālināti vai no fiksētas stacijas.

Drošības līdzekļi: celtnim ir pievienotas drošības sistēmas, piemēram, pārslodzes aizsardzība, gala slēdži, avārijas apturēšana un citas funkcijas.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. Ekspluatācijā ir nodotas 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.