Celtņi tiek plaši izmantoti kā liela mēroga celšanas iekārtas smagajā rūpniecībā, būvmateriālos utt. Lai pielāgotos vairākām vietām, celtņi ir attīstījušies no viena veida uz vairākiem veidiem, piemēram, viena sijas tilta celtnis, dubultsiju tilts. celtnis, strēles celtnis un tā tālāk. Starp tiem dubultsiju celtņus var iedalīt portālceltņos un tilta celtņos, un portālceltņi ir biežāk sastopami. Portālā celtnis ir celtņa veids, ko izmanto smagu kravu celšanai un pārvietošanai, parasti rūpnieciskos apstākļos, piemēram, ostās, kuģu būvētavās, noliktavās un būvlaukumos. Portāla celtņiem ir raksturīga to augšējā konstrukcija, kas sastāv no diviem vertikāliem balstiem (kājām) un horizontālas sijas (tilta), kas pārvietojas pa balstiem. Tātad, kādas ir portālceltņa īpašības?
Struktūra un dizains
Celtnim parasti ir rāmis ar vertikālām kājām, kas atbalsta horizontālu siju (tiltu). Tā augstums ir mazs, kas var samazināt celtņa darbnīcas augstumu.Šis rāmis pārvietojas pa sliedēm vai sliedēm vai nu uz zemes, vai pa paaugstinātām sijām. Horizontālā sija vai tilts ir vieta, kur pacelšanas aprīkojums (piemēram, ratiņi, pacēlājs, vinča) ) ir uzstādīts. Tas pārvietojas horizontāli, lai paceltu un novietotu kravas. Portālā celtņa kāju konstrukcija var būt dažāda, sākot no vienkāršām taisnām kājām līdz sarežģītākām sistēmām atkarībā no celtņa pielietojuma. Dažiem celtņiem ir regulējamas kājas dažādam augstumam un klīrensam.
Kravnesība
Portālā celtņi ir pazīstami ar savām lieljaudas iespējām, bieži paceļot svarus no dažām tonnām līdz vairākiem simtiem tonnu atkarībā no modeļa un pielietojuma. Kravnesību un funkcijas var pielāgot atkarībā no konkrētām vajadzībām, piemēram, lielas celtniecības tehnikas celšanas vai pārvadāšanas konteineri.
Mobilitāte
Portāls pārvietojas pa sliedēm vai sliedēm zemes līmenī vai paaugstinātā stāvoklī. Tas ļauj aptvert lielu platību un pārvietot priekšmetus lielos attālumos. Dažos portālos tiek izmantoti riteņi mobilitātei, savukārt citi var būt uzstādīti uz kāpurķēdēm atkarībā no reljefa un paredzētā pielietojuma.
Pacelšanas mehānisms
Kravu pacelšanai, nolaišanai un pārvietošanai tiek izmantots pacelšanas mehānisms, kas uzstādīts uz celtņa tilta (bieži vien ratiņi vai āķu sistēma). Pacēlājs var būt elektrisks, hidraulisks vai manuāls. Portālā celtnis nodrošina regulējamu augstumu, kas ļauj pacelt kravas dažādos augstumos atkarībā no klīrensa prasībām.
Barošanas avots
Lielākā daļa mūsdienu portālceltņu tiek darbināti ar elektrisku piedziņu, lai gan ir pieejamas hidrauliskās versijas īpašiem lietojumiem, kur nepieciešama liela jauda vai precizitāte. Daži portālceltņi ir aprīkoti ar reģeneratīvām bremžu sistēmām vai enerģijas taupīšanas tehnoloģijām, lai samazinātu enerģijas patēriņu.
Drošības līdzekļi
Lai samazinātu kravu šūpošanos transportēšanas laikā, portālceltņiem var būt pretšūpošanās sistēmas. Daudzi portālceltņi ir aprīkoti ar slodzes sensoriem un pārslodzes aizsardzību, lai nodrošinātu drošu pacelšanu un novērstu aprīkojuma bojājumus. Portālo celtņu var darbināt no vadības kabīnes uz celtņa. vai izmantojot tālvadības pulti, atkarībā no iestatījuma.
Daudzpusība
Šos celtņus plaši izmanto kuģu būvē, kravu pārkraušanā, smagās tehnikas montāžā un lielos būvniecības projektos. Ir vairāki veidi, tostarp pilni portālceltņi (kas darbojas pa zemes sliedēm), pusportālie celtņi (kuriem ir viena fiksēta sliede un viena pārvietojama sliede) un uz sliedēm uzstādīti portālceltņi (izmanto konteineru novietnēs). Tā izmantošanas līmenis uz vietas ir ļoti augsts, darbības diapazons ir plašs, un daudzpusība ir ļoti spēcīga. Tāpēc tas ir populārāks nekā citi celtņi.
Portālā celtņa reduktors izmanto tikai rūdītas zobu virsmas reduktoru, kas var efektīvi uzlabot visas mašīnas kalpošanas laiku. Ar to kapitālā remonta laikā var samazināt reduktoru, spoļu, savienojumu un citu sastāvdaļu skaitu bez apkopes. Tās darbības mehānisma reduktors izmanto rūdītas zoba virsmas trīs-vienā reduktoru, kas ir kompakti sakārtots un darbojas vienmērīgi.
