Trused tipa elektriskais pacēlājs portālceltnis

 

Trussed-Type Electric Hoist Gantry Crane ir izturīgs un efektīvs celšanas risinājums, kas paredzēts lielas slodzes rūpnieciskiem lietojumiem. Šāda veida portālceltnis ir aprīkots ar elektrisko pacēlāju, un atbalsta karkasam tiek izmantota kopņu konstrukcija, kas nodrošina izcilu stabilitāti un nestspēju.

Celtnis izmanto kopņu karkasa dizainu, kas sastāv no virknes šķērssiju un stiprinājumu, lai izveidotu izturīgu struktūru. Šis dizains nodrošina izcilu slodzes sadalījumu un lielāku celtspēju, padarot to ideāli piemērotu lielas slodzes uzdevumiem. Kopnes konstrukcija ir arī vieglāka salīdzinājumā ar cietajām konstrukcijām, piedāvājot tādu pašu izturību, bet samazinot materiālu izmaksas un svaru.

Celtnis ir aprīkots ar augstas veiktspējas elektrisko pacēlāju, kas nodrošina vienmērīgu un precīzu celšanas darbību. Elektrisko pacēlāju var konfigurēt, lai celtu dažādas kravas, sākot no vieglas līdz ļoti smagai, atkarībā no celtņa jaudas.

Kopējais portālceltnis ir konstruēts tā, lai varētu izturēt lielas kravas, kas parasti svārstās no 5 tonnām līdz 500 tonnām atkarībā no modeļa. To parasti izmanto tādās nozarēs kā celtniecība, kuģubūve, ražošana un smago iekārtu apkope.

Kopņu tipa portālceltņa dizains ļauj regulēt augstumu un platumu, ļaujot tam darboties dažādās vidēs un pielietojumos, sākot no mazākām darbnīcām līdz lielām āra industriālām vietām. Regulējamais celtņa kāju platums ļauj tam pārvietoties dažādos laidumos, piedāvājot elastību lietošanā.

Kopīgā konstrukcija uzlabo celtņa stabilitāti ekspluatācijas laikā, samazinot šūpošanos un vibrācijas, paceļot vai pārvietojot smagas kravas. Tā stabilitāte padara to ideāli piemērotu darbam vietās ar sarežģītu vidi, piemēram, vējainos āra apstākļos vai ierobežotās telpās. Izgatavots no augstas kvalitātes tērauda un Uzlabotas inženierijas metodes, fermu portālceltnis piedāvā ilgstošu izturību un noturību prasīgos ekspluatācijas apstākļos.

Konstrukcija ir izturīga pret nodilumu, koroziju un deformācijām, kas palielina tās kalpošanas laiku.

Galvenās sastāvdaļas: PLC, gultnis, pārnesumkārba, motors, pārnesums

Stāvoklis: Jauns

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 500 kg

Motīvs: portālceltnis

Krāsa: pielāgota

Ietilpība: 1-20t

Tips: viena sija

Barošana: 110V/220V/230V/380V/440V

Vadības metode: zemes vadība + tālvadības pults (pielāgota)

Pacelšanas mehānisms: Eliectric Hoist

Darba pienākums:A3-A4

 

 

1.Tālās gaismas

Kopņu tipa elektriskā pacēlāja portālceltņa galvenā sija ir kritiska sastāvdaļa, kas atbalsta slodzi un nodrošina celtņa konstrukcijas stabilitāti. Tas parasti ir veidots kā kopne, kas ir savstarpēji savienotu elementu karkass, kas veido stingru struktūru. Šis dizains piedāvā vairākas priekšrocības, tostarp augstu stiprības un svara attiecību un materiālu izmantošanas efektivitāti.

Kopņu galvenā sija parasti sastāv no tērauda sijām, kas sakārtotas trīsstūrveida vai citā ģeometriskā konfigurācijā, lai izturētu lieces un bīdes spēkus. Kopņu konstrukcija samazina celtņa svaru, vienlaikus saglabājot nepieciešamo nestspēju.

Galvenā sija bieži tiek izgatavota no augstas stiprības tērauda (piemēram, Q235, Q345), lai nodrošinātu izturību un izturību pret lielām slodzēm un vides apstākļiem. Dažreiz augstas stiepes tēraudu izmanto, lai samazinātu sijas svaru, vienlaikus nodrošinot izturību. nepieciešami lieljaudas lietojumiem.

Tālajai sijai jābūt konstruētai tā, lai tā izturētu pilnu celtņa svaru, kā arī visas dinamiskās slodzes, kas rodas elektriskā pacēlāja darbības rezultātā. Jaudu ietekmē tādi faktori kā laiduma garums, celtņa celtspēja un paceļamo materiālu veids.

Kopņu sijas laidums var atšķirties atkarībā no celtņa izmēra un zonas, kurā tas tiek izmantots (iekštelpās vai ārpus telpām). Sijas var būt viena laiduma vai divu laidumu konstrukcija atkarībā no izkārtojuma un pacelšanas. prasības.Tālās sijas kopņu konstrukcija nodrošina, ka konstrukcija var izturēt vērpes un lieces spēkus, īpaši, ja celtni izmanto smagu celšanai vai prasīgās vidēs.Stabilitāte ir arī uzlabota ar kopņu elementu izvietojumu, kas ir paredzēti, lai vienmērīgi sadalītu svaru pa siju.

Pacelšanas sistēma

Kopņu tipa elektriskā pacēlāja portālceltņa pacelšanas sistēma parasti attiecas uz īpašu izkārtojumu, ko izmanto smagu kravu celšanai, izmantojot portālceltni, kur pašam celtnim ir kopņu konstrukcija, kas nodrošina izturību un stabilitāti.

Kopējais tips: portālceltnim ir kopņu rāmis, kas ir savstarpēji savienotu elementu karkass, kas veido stingru struktūru. Šo konstrukciju bieži izmanto portālceltņos, lai samazinātu vajadzīgā materiāla daudzumu, vienlaikus nodrošinot augstu izturību un stabilitāti, lai atbalstītu smagas celšanas darbības. Rāmis parasti ir izgatavots no tērauda vai citiem īpaši izturīgiem materiāliem, lai izturētu lielas slodzes un spriedzi. operāciju laikā. Kopņu konstrukcija var sastāvēt no horizontālām sijām (galvenajām sijām) un vertikālām un diagonālām lencēm, lai veidotu trīsstūrveida rakstu. Šī ģeometrija palīdz vienmērīgi sadalīt slodzi un samazina celtņa kopējo svaru salīdzinājumā ar cieto rāmja konstrukciju.

Pacelšanas mehānisms: elektriskais pacēlājs ir galvenā pacelšanas ierīce, kas ir uzstādīta uz portālceltņa. Pacēlājā ietilpst:

Motors: nodrošina jaudu kravas pacelšanai vai nolaišanai.

Trumba vai ķēde: pacēlāja trumulis (stiepļu trosēm) vai ķēde (ķēžu pacēlājiem) tiek izmantots, lai paceltu un nolaistu kravu.

Pacelšanas mehānisms: pacēlājam ir āķis vai cits stiprinājuma mehānisms kravu celšanai. Āķis var būt pārvietojams gar portāla siju.

Elektriskā piedziņa: pacēlāju darbina ar elektrību, piedziņas sistēma kontrolē āķa kustību vertikālā (pacelšana/nolaišana) un horizontālā (pārvietošanās) virzienā.

3. Beigaskariete

Kopņu tipa elektriskā pacēlāja portālceltņa gala ratiņiem ir izšķiroša nozīme visas celtņa konstrukcijas atbalstīšanā un pārvietošanās pa skrejceļu nodrošināšanā. Kopņu tipa konstrukcijas kontekstā gala ratiņi parasti sastāv no karkasa, kurā tiek izmantotas kopnes (diagonālās un vertikālās sijas), lai palielinātu izturību un samazinātu svaru. Šī konstrukcija ir īpaši izdevīga celtņiem nozarēs, kur ir izplatīta smagu kravu celšana un darbs āra vidē.

Gala ratiņi ir izgatavoti no tērauda vai citiem īpaši izturīgiem materiāliem, izmantojot kopņu sistēmu, kas nodrošina lielisku nestspēju, vienlaikus saglabājot vieglu rāmi. Kopnēm parasti ir diagonāli balsti, kas uzlabo stabilitāti un novērš novirzi lielas slodzes gadījumā. Uzstādīts uz gala ratiņi ir riteņi, kas ļauj portālceltnim pārvietoties pa skrejceļu (parasti sliedes, kas uzstādītas uz zemes). Šie riteņi parasti ir aprīkoti ar gultņi un ir paredzēti, lai izturētu slodzi un spriegumus, ko rada celtņa kustība.

Gala ratiņiem jāspēj izturēt pilnu pacēlāja un kravas svaru, vienmērīgi sadalot to pa celtņa konstrukciju.

Atkarībā no celtņa nominālās kravnesības gala ratiņi ir paredzēti dažādu svara kategoriju pārvietošanai. Elektriskais pacēlājs bieži tiek uzstādīts vai integrēts gala ratiņos, vai arī to var savienot, izmantojot ratiņu mehānismu. Tas ir atkarīgs no celtņa konstrukcijas un pielietojuma. Pacēlājs parasti darbojas gar siju, un tā kustība tiek sinhronizēta ar gala ratiņu kustību.

Gala ratiņi palīdz uzturēt izlīdzinājumu un nodrošina, ka pacēlājs vienmērīgi pārvietojas pa portāla siju. Pareiza izlīdzināšana samazina detaļu nodilumu un pagarina celtņa kalpošanas laiku.Daudzi gala ratiņi ir konstruēti ar regulējamām funkcijām, kas ļauj precīzi noregulēt riteņu pozīcijas, nodrošinot pareizu izlīdzināšanu ar skrejceļa sliedēm.Gala ratiņi ir veidoti, lai nodrošinātu izturību un ilgu kalpošanas laiku. , bieži vien ar pretkorozijas pārklājumiem vai materiāliem aizsardzībai pret elementiem, jo ​​īpaši āra instalācijās. Tas ir arī izstrādāts, lai iekļautu tādas funkcijas kā gala slēdži, lai novērstu pārmērīgu pārvietošanos vai citus drošības mehānismi, lai aizsargātu gan celtni, gan operatorus.

4.Crane braukšanas mehānisms

1) Darbības princips

Kad operators aktivizē braukšanas komandu, vadības sistēma nosūta signālu motoram, kas darbina braukšanas mehānismu. Motors aktivizē pārnesumkārbas, kas nodod jaudu uz riteņiem. Motoram griežot riteņus, celtņa portāla konstrukcija pārvietojas pa sliežu sistēmu. Riteņi ripo pa sliedēm, vadoties pēc fiksētā sliežu ceļa. Celtņa kustības ātrumu regulē, regulējot motora ātrumu vai kontrolējot pārnesumkārbu. Celtnis var pārvietoties abos virzienos (uz priekšu un atpakaļ) atkarībā no prasībām. Portālā celtņa kustības mehānisms ļauj tam pārvietoties pa lielu platību, precīzi novietojot pacēlāju un ratiņus, lai paceltu, transportētu un novietotu smagas kravas. Pacēlājs pārvietojas vertikāli gar portāla konstrukciju, savukārt ratiņi (ar kravu) pārvietojas horizontāli pa celtņa siju. Lai apturētu celtni vai noturētu to vietā, operators var iedarbināt sistēmā integrētās bremzes. Šīs elektromagnētiskās bremzes tiek automātiski aktivizētas, lai novērstu neparedzētu kustību.

2) Funkcionālās īpašības

Kopņu tipa elektriskā pacēlāja portālceltņa celtņa kustības mehānismam ir izšķiroša nozīme celtņa kustībā gar portāla konstrukciju. Šis mehānisms nodrošina, ka celtnis var pārvietoties horizontāli visā darba zonas, piemēram, darbnīcas vai āra vietas, garumā.

Portālā celtņa kustība: pārvietošanās mehānisms ļauj portālceltnim pārvietoties pa sliedēm vai sliedēm, kas parasti tiek uzstādītas uz zemes vai uz paaugstinātām konstrukcijām. Celtnis var pārvietoties garenvirzienā pa sliedēm, aptverot visu ceļa posmu. darba zona.

Strukturālie komponenti: celtņa kustības mehānismam parasti ir riteņu komplekts, kas iet pa sliedēm vai sliedēm. Šie riteņi ir paredzēti, lai atbalstītu celtņa svaru un nodrošinātu vienmērīgu kustību. Kopņu tipa portālceltnim ir stingrs rāmis, kas izgatavots no tērauda vai citiem īpaši izturīgiem materiāliem. Šis rāmis nodrošina strukturālu atbalstu un tajā atrodas pārvietošanās mehānisms. Celtņa kustību nodrošina elektromotori, kas virza riteņus. Šie motori var atrasties abās celtņa pusēs vai integrēti rāmī atkarībā no konstrukcijas. Sliedes vai sliedes nodrošina ceļu, pa kuru celtnis pārvietojas. Pareiza sliežu sistēmas izlīdzināšana un apkope ir ļoti svarīga, lai nodrošinātu vienmērīgu un efektīvu celtņa darbību.

Ceļojuma motori un vadības ierīces: celtnis ir aprīkots ar elektromotoriem, kas virza riteņus, ļaujot celtnim kustēties. Šie motori parasti ir savienoti ar riteņiem, izmantojot reduktora pārnesumus. Celtņa kustību kontrolē operators, izmantojot vadības paneli vai tālvadības pulti. Operators var kontrolēt kustības ātrumu un virzienu (uz priekšu vai atpakaļ), kā arī iedarbināt/apturēt celtni. Mūsdienu celtņi var būt aprīkoti ar mainīgas frekvences piedziņām (VFD) vai citām elektroniskām vadības sistēmām, kas ļauj precīzi kontrolēt celtņa kustības ātrumu.

5. Ratiņu kustības mehānisms

1) Strukturālais sastāvs

Ratiņu rāmis: Ratiņu rāmis ir galvenā konstrukcija, kas atbalsta pacēlāju un visus saistītos komponentus (piemēram, motorus, skriemeļus utt.). Kopņu tipa portālceltī ratiņu rāmis ir veidots, izmantojot kopņu konstrukciju, kas ir viegls, bet spēcīgs siju izvietojums. Šis rāmis nodrošina, ka pacēlājs var pārvietoties pa celtņa sliežu ceļu, vienlaikus samazinot svaru un palielinot izturību.

Ceļojuma riteņi: ratiņi ir uzstādīti uz pārvietošanās riteņu komplekta, kas iet gar portālceltņa sliedēm vai siju. Šie riteņi ļauj ratiņiem pārvietoties horizontāli visā celtņa garumā.

Elektromotors un pārnesumkārba: elektromotors darbina ratiņu kustības mehānismu, nodrošinot nepieciešamo jaudu, lai pārvietotu ratiņus pa celtņa siju.

Motors: trīsfāzu elektromotoru parasti izmanto ratiņu kustības mehānismam. Motors ir uzstādīts uz ratiņu rāmja vai uz speciālas platformas pie rāmja.

Pārnesumkārba: motors ir savienots ar pārnesumkārbu, lai samazinātu motora ātrumu un palielinātu griezes momentu, ļaujot kontrolēt ratiņu kustību. Pārnesumkārba parasti savienojas ar braukšanas riteņiem caur vārpstu.

Elektriskās vai mehāniskās bremzes: Elektriskās bremzes bieži izmanto precīzai vadībai, savukārt mehāniskās bremzes var izmantot drošībai jaudas zuduma gadījumā.

Sliežu uzstādīšana: sliedes ir precīzi izlīdzinātas un piestiprinātas pie portāla konstrukcijas, lai nodrošinātu pareizu pārvietošanos un samazinātu riteņu nodilumu.

2) Funkcionālās īpašības

Horizontālā kustība (ceļošana): Ratiņu kustības mehānisma galvenā funkcija ir nodrošināt elektriskā pacēlāja horizontālu kustību pa celtņa portāla siju. Šī kustība var būt gan manuāla, gan mehāniska (elektriska) atkarībā no celtņa konstrukcijas. Tas ļauj pacēlājam pārvietot kravu pa celtņa laidumu, lai savāktu vai novietotu materiālus dažādos punktos.

Kravas pozicionēšana: Ratiņu mehānisms ļauj precīzi novietot kravas. Pacēlājam pārvietojoties pa portāla siju, tas palīdz precīzi saskaņot pacēlāju ar paceļamo vai novietojamo kravu. Tas arī nodrošina, ka celtnis var aptvert visu darba zonu, padarot to daudzpusīgu dažādu pacelšanas uzdevumu veikšanai.

Vienmērīga un efektīva darbība: mehānismā ir iekļauti sliežu rullīši vai riteņi, kas iet uz sliežu vai sliežu sistēmas, kas uzstādīta uz celtņa konstrukcijas. Tie ir izstrādāti, lai samazinātu berzi un nodrošinātu vienmērīgu kustību ratiņu braukšanas laikā. Elektromotoru izmantošana (bieži vien ar mainīga ātruma vadību) nodrošina, ka ratiņi var darboties dažādos ātrumos un apstāties precīzās pozīcijās.

Slodzes sadalījums un stabilitāte: celtņa kopīgā konstrukcija apvienojumā ar ratiņu mehānismu palīdz vienmērīgi sadalīt slodzi un nodrošina stabilitāti darbības laikā. Ratiņi parasti ir konstruēti ar izturīgām atbalsta konstrukcijām, lai novērstu jebkādu šūpošanos vai nestabilitāti, pārvadājot kravas.

Drošība un vadība: Ratiņu braukšanas mehānisms ir aprīkots ar dažādām drošības funkcijām, piemēram, gala slēdžiem, bremzēm un pārslodzes aizsardzību. Tie nodrošina, ka ratiņi nepārvietojas ārpus drošām ekspluatācijas robežām un avārijas gadījumā var ātri apstāties.

6.Crane ritenis

Celtņa ritenis uz kopnes tipa elektriskā pacēlāja portālceltņa ir būtiska celtņa mobilitātes sistēmas sastāvdaļa, kas ļauj tam pārvietoties pa skrejceļu vai sliežu sistēmu. Riteņa un ar to saistīto komponentu dizains nodrošina, ka celtnis var izturēt slodzi, uzturēt stabilitāti un darboties nevainojami. Šie riteņi parasti ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda, ​​un tie ir paredzēti, lai izturētu lielas slodzes un laika gaitā izturētu nodilumu.

Tie parasti tiek izlieti vai kalti, lai sasniegtu nepieciešamo stiprību un izturību. Kopējais rāmis ir strukturāla sistēma, kas izmanto siju (vai elementu) tīklu, kas savienoti trīsstūrveida veidā, lai izveidotu stingru struktūru. Šāda veida celtņos riteņu bloki ir uzstādīti uz kopīgām kājām, nodrošinot stabilu pamatni.

Kopējais dizains palīdz samazināt celtņa kopējo svaru, vienlaikus saglabājot izturību un stabilitāti.

Riteņu dizains: Celtņa riteņi ir izstrādāti tā, lai tie brauktu pa sliežu sistēmu. Riteņu protektori nodrošina saķeri un stabilitāti celtņa kustības laikā. Tiem parasti ir rievas, kas atbilst sliedēm, pa kurām tie darbojas.

Kravnesība:

Riteņi ir paredzēti, lai izturētu dinamiskās slodzes, ko rada gan celtņa pašmasa, gan papildu slodze, ko tas paceļ vai nes. Riteņu nestspējai jābūt pietiekamai celtņa paredzētajai celtspējai.

Riteņa asī tiek izmantoti gultņi (bieži vien rullīšu vai lodīšu gultņi), lai samazinātu berzi un nodrošinātu vienmērīgu rotāciju.Gultņi ir paredzēti arī lielas slodzes apstākļiem un lai samazinātu nodilumu nepārtrauktas celtņa kustības laikā.Asis, kas savieno riteņus ar celtņa rāmis ir paredzēts, lai pārnestu slodzi no riteņiem uz pārējo konstrukciju. Korpuss vai korpuss, kurā atrodas asis, ir pastiprināts, lai nodrošinātu celtņa stabilitāti un līdz minimumam samazināt jebkādas svārstības vai novirzes.

Celtņa riteņi ir izstrādāti tā, lai tie atbilstu konkrētajam sliežu profilam, uz kura celtnis darbosies. Sliežu profili ir dažādi, tāpēc riteņiem ir jānodrošina stabils savienojums ar sliežu sistēmu, nodrošinot drošu kustību un kravas pārvietošanu.

7. Celtņa āķis

Āķu galvenās iezīmes

1) Materiāls: Āķi parasti ir izgatavoti no augstas stiprības tērauda, ​​lai nodrošinātu to izturību un stingrību lielās slodzēs. Parastie materiāli ir oglekļa tērauds vai leģētais tērauds, kas var izturēt lielus stiepes un trieciena spēkus.

2) Formas dizains: āķa forma parasti ir "C" vai "U", lai stingri piekārtu kravu, vienlaikus novēršot kravas slīdēšanu. Projektēšanas laikā jāņem vērā āķa dziļums un platums, lai pielāgotos dažādu formu un izmēru materiāliem.

3) Drošības ierīce: āķis parasti ir aprīkots ar pretatkabināšanas ierīci, piemēram, drošības sprādzi vai bloķēšanas ierīci, lai nodrošinātu, ka krava celšanas procesā nejauši nenokrīt.

4) Kravnesība: āķa konstrukcijā ir jāņem vērā celtņa nominālais pacelšanas svars, un parasti ir atbilstoši marķējumi, lai nodrošinātu, ka lietošanas laikā netiek pārsniegta tā kravnesība.

Motors

Kopņu tipa elektriskā pacēlāja portālceltņa motors ir būtiska sastāvdaļa, kas darbina pacēlāja mehānismu, ļaujot tam pacelt un pārvietot smagas kravas.

Motora tips:

Maiņstrāvas motori (maiņstrāva): tos parasti izmanto portālceltņos. Tie var būt vāveres būra indukcijas tipa vai sinhronie motori. Tie nodrošina uzticamu veiktspēju un ir efektīvi lielas slodzes operācijām.

Līdzstrāvas motori (līdzstrāva): tie ir retāk sastopami apkopes prasību dēļ, taču tie var nodrošināt labāku ātruma kontroli, īpaši precīzām darbībām.

Motora īpašības:

Sprādziendrošas: bīstamās vidēs motoriem var būt jābūt sprādziendrošiem vai liesmu drošiem, īpaši, ja tie darbojas vidē, kur var būt uzliesmojošas gāzes vai putekļi.

Bremžu motors: motoru ar integrētu bremzi parasti izmanto, lai noturētu pacēlāju stāvoklī, kad krava ir pacelta. Šī bremze neļauj slodzei nokrist motora apstāšanās dēļ.

Mainīgas frekvences piedziņa (VFD): VFD bieži izmanto, lai kontrolētu motora ātrumu. Tas nodrošina vienmērīgu paātrinājumu un palēninājumu, kas palīdz kontrolēt slodzi, taupīt enerģiju un samazināt mehānisko spriegumu.

.

Skaņas un gaismas signalizācija un gala slēdzis

1) Skaņas un gaismas signalizācija

Skaņas un gaismas signalizācijas sistēma kopnes tipa elektriskajam pacēlāju portālceltnim ir būtiska drošības funkcija, kas palīdz brīdināt personālu par iespējamiem apdraudējumiem vai ekspluatācijas apstākļiem, kuriem jāpievērš uzmanība. Šī sistēma parasti apvieno vizuālos un skaņas signālus, lai nodrošinātu, ka operatori, kā arī cilvēki, kas strādā celtņa darbības zonā vai tās tuvumā, tiek nekavējoties brīdināti par dažādām situācijām.

Skaņas trauksme (skaņas brīdinājums): skaņas signālu parasti veido skaļrunis vai sirēna, kas, iedarbinot, izstaro īpašu skaņu.

Gaismas trauksme (vizuāls brīdinājums): Gaismas trauksme sastāv no signāllampiņām (parasti LED gaismām vai rotējošām bākugunīm), kas vizuāli norāda uz celtņa statusu. Tie var ietvert:

Sarkanā gaisma: norāda uz bīstamu vai ārkārtas stāvokli, piemēram, pārslodzi vai nepareizu darbību.

Dzeltena/dzintara gaisma: norāda uz piesardzību vai brīdinājumu, piemēram, kad celtnis pārvietojas vai paceļas.

Zaļā gaisma: norāda, ka celtnis ir drošā ekspluatācijas stāvoklī un vieta ir brīva.

2) Ierobežojuma slēdzis

Robežslēdzis fermu tipa elektriskā pacēlāja portālceltņa kontekstā pilda svarīgu drošības un kontroles funkciju. Tas palīdz nodrošināt celtņa pacēlāja kustību drošā kustības diapazonā, novēršot iespējamos pacēlāja, celtņa vai apkārtējo konstrukciju bojājumus.

Mērķis un funkcija

Aizsardzība pret pārbraukšanu: Ierobežojuma slēdzis neļauj pacēlājam virzīties tālāk par paredzēto pārvietošanās attālumu augšup vai lejup, atslēdzot strāvu vai iedarbinot trauksmi, ja pacēlājs sasniedz augšējo vai apakšējo robežu.

Drošība: tas nodrošina, ka celtnis nepārsniedz fiziskās kustības robežas, novēršot motora, kabeļa vai citu komponentu bojājumus.

Automātiska darbība: to var izmantot arī, lai automatizētu pacēlāja apturēšanu vai pārvietošanu atpakaļgaitā, kad tas sasniedz iestatīto pozīciju.

Ierobežojuma slēdžu veidi

Mehāniskie robežslēdži: Tos aktivizē fizisks kontakts, kad pacēlājs sasniedz maksimālo vai minimālo pozīciju. Tie bieži sastāv no sviras vai veltņa, kas fiziski mijiedarbojas ar mehānismu, kad tas pārvietojas.

Elektroniskie robežslēdži: tos bieži izmanto precīzākai kontrolei. Tie izmanto sensorus, piemēram, tuvuma sensorus vai kodētājus, lai noteiktu pacēlāja pozīciju un nosūtītu signālus, lai apturētu vai apgrieztu kustību.

10.Drošības ierīces

1. Pārslodzes aizsardzības ierīce

Mērķis: neļauj celtnim pacelt kravu, kas pārsniedz tā nominālo jaudu.

Funkcija: Pārslodzes aizsardzības sistēma parasti ietver sensorus, kas uzrauga kravas svaru. Ja krava pārsniedz celtņa jaudu, sistēma iedarbina trauksmi un novērš turpmāku kustību, līdz slodze tiek samazināta.

2. Ierobežojuma slēdži

Mērķis: lai novērstu pārmērīgu pārvietošanos vai sadursmi ar šķēršļiem braukšanas diapazona beigās.

Funkcija: Ratiņu vai celtņa pārvietošanās ceļa galos ir uzstādīti gala slēdži, lai pārtrauktu strāvas padevi, ja celtnis sasniedz maksimālo pozīciju, tādējādi novēršot bojājumus vai negadījumus.

3. Pretsvārstīšanās ierīce

Mērķis: samazināt kravas šūpošanos pacelšanas vai pārvietošanas laikā.

Funkcija: pretšūpošanās sistēmas palīdz stabilizēt slodzi un samazina pārmērīgas svārstības, uzlabojot kravas kontroli un operatora drošību.

4. Avārijas apturēšanas poga

Mērķis: nodrošina tūlītēju veidu, kā avārijas gadījumā apturēt celtni.

Funkcija: Avārijas apturēšanas poga ir viegli pieejama un atslēdz celtņa strāvu, apturot visas kustības un samazinot negadījumu risku.

5. Aizsardzība pret pārkaršanu

Mērķis: novērst celtņa motoru vai elektrisko sistēmu pārkaršanu.

Funkcija: šī drošības ierīce automātiski izslēdzas vai samazina jaudu, ja sistēmas temperatūra pārsniedz drošo robežu, pasargājot sastāvdaļas no bojājumiem.

6. Celtņa sadursmju novēršanas sistēma

Mērķis: novērš celtņa sadursmi ar citiem celtņiem vai šķēršļiem darba zonā.

Funkcija: šī sistēma izmanto sensorus, lai uzraudzītu citu objektu vai aprīkojuma tuvumu. Ja tiek konstatēta gaidāma sadursme, sistēma automātiski pielāgo celtņa ceļu vai iedarbina trauksmi.

7. Aizsardzība pret pārvēju un pārkrišanu

Mērķis: lai novērstu āķa pārvietošanos pārāk tālu uz augšu (pārvējš) vai uz leju (pārkrītot).

Funkcija: šīs sistēmas aptur pacēlāju, kad āķis sasniedz maksimālo vai minimālo pārvietošanās robežu, nodrošinot drošu darbību.

11.Vadības režīms

1. Salona vadības režīms

Apraksts: Operators vada celtni no kabīnes, kas uzstādīta uz celtņa rāmja un bieži atrodas uz platformas virs celtņa vai blakus tam.

Funkcijas:Kabīne nodrošina skaidru skatu uz pacelšanas zonu.Operators var kontrolēt visas celtņa kustības, piemēram, pacelšanu, ratiņu kustību, portāla kustību un bremzēšanu no salona iekšpuses.Parasti aprīkota ar kursorsvirām, spiedpogām vai citiem vadības mehānismiem.

Lietošanas gadījums: lieli celtņi vai celtņi, kas darbojas sarežģītā vai ekspansīvā vidē.

2. Radio tālvadības pults režīms

Apraksts: Šis režīms izmanto bezvadu sakarus, lai vadītu celtni no attāluma. Operators izmanto rokas tālvadības ierīci.

Funkcijas: Palielina operatora mobilitāti un ļauj viņam vadīt celtni, pārvietojoties pa darba vietu. Nodrošina elastību, īpaši vidēs ar ierobežotu vietu vai kur operatoram jāatrodas tuvu kravai. Var būt aprīkotas ar avārijas apturēšanas pogas, lai nodrošinātu papildu drošību. .

Lietošanas gadījums: ja celtņi tiek izmantoti atklātās vietās vai ja operatoram ir jāievēro drošs attālums no kravas.

3. Kulonu vadības režīms

Apraksts: Vadības piekariņš ir savienots ar celtni ar kabeli, ļaujot operatoram vadīt celtni, stāvot zemes līmenī netālu no pacelšanas zonas.

Funkcijas: Kulonā parasti ir ietvertas pogas visām celtņa kustībām un avārijas apturēšanas funkcionalitāte. Tas nodrošina lielāku elastību nekā kabīnes vadība, vienlaikus saglabājot kontroli no zemes. Lietošanas gadījums: bieži sastopams mazākos celtņos vai gadījumos, kad operatoram jāatrodas celtņa tuvumā, bet ne iekšpusē. salonā.

4. Automātiskais vadības režīms

Apraksts: Celtnis darbojas automātiski, pamatojoties uz iepriekš ieprogrammētiem parametriem, parasti atkārtotiem uzdevumiem.

Funkcijas: Samazina cilvēka iejaukšanos, ko bieži izmanto pilnībā automatizētās vai daļēji automatizētās rūpnieciskās iekārtās. Celtnis pārvietojas pa iepriekš noteiktiem ceļiem ar īpašām iekraušanas un izkraušanas pozīcijām. Sensori vai citas drošības sistēmas ir integrētas, lai uzraudzītu celtņa vidi.

Lietošanas gadījums: izmanto ļoti automatizētās vai kontrolētās vidēs, piemēram, noliktavās vai ražošanas uzņēmumos, kur ir nepieciešami atkārtoti pacelšanas uzdevumi.

5. Manuālais vadības režīms

Apraksts: Operatoram ir pilnīga manuāla kontrole pār visām celtņa kustībām no kabīnes, piekares vai radio tālvadības pults.

Funkcijas: Pilnīga elastība un vadība operatoram. Parasti ietver precīzas regulēšanas iespējas, kas var būt svarīgas precīzai kravas pozicionēšanai.

Lietošanas gadījums: piemērots uzdevumiem, kuros nepieciešama augsta operatora prasme un kontrole, piemēram, precīza celšana vai situācijās, kad krava var būt jāpielāgo reāllaikā.

12.Skice

Galvenā tehniskā

 

 

Viegls un augsta izturība

Kopņu dizains apvieno izturību ar samazinātu materiāla svaru, atvieglojot transportēšanu, uzstādīšanu un ekspluatāciju. Tā var izturēt smagas kravas, nepalielinot celtņa konstrukcijai nevajadzīgu apjomu.

Vēja pretestība

Kopnes atvērtā rāmja dizains nodrošina izcilu vēja pretestību, padarot to ideāli piemērotu lietošanai ārpus telpām, īpaši vietās, kur ir nosliece uz stipru vēju.

Izmaksu efektivitāte

Samazināts svars un materiālu patēriņš salīdzinājumā ar cietajām tērauda konstrukcijām rada zemākas ražošanas un transportēšanas izmaksas. Tā vienkāršās struktūras dēļ tiek samazinātas arī uzturēšanas izmaksas.

Pielietojuma elastība

Celtnis ir piemērots dažādiem lietojumiem, tostarp preču pacelšanai būvlaukumos, rūpnīcās, kuģu būvētavās un noliktavās. Tā pielāgojamā konstrukcija ļauj to pielāgot konkrētām projekta prasībām.

Viegla uzstādīšana un demontāža

Modulāro kopņu konstrukciju ir vieglāk montēt un izjaukt, ietaupot laiku uzstādīšanas vai pārvietošanas laikā.

Pārnesamība

Daudzi fermu portālceltņi ir paredzēti mobilitātei, padarot tos piemērotus uzdevumiem, kuriem nepieciešama pārvietošanās pa darba vietu vai starp vietām.

Izturība

Kopas konstrukcijas ir ļoti izturīgas un izturīgas pret deformāciju slodzes laikā, nodrošinot ilgu kalpošanas laiku pat prasīgās vidēs.

Uzlabota stabilitāte

Kopējais dizains nodrošina lielāku stabilitāti darbības laikā, vienmērīgi sadalot spriegumu un slodzi visā konstrukcijā.

Pielāgojami augstumi un laidumi

Kopējos portālceltņus var pielāgot dažādiem augstumiem un laidumiem, lai tie atbilstu īpašām celšanas vajadzībām, piedāvājot daudzpusību dažādās nozarēs.

 

 

1. Kuģu būves nozare

Mērķis: izmanto lielu kuģu detaļu, tērauda plākšņu un korpusu pārvietošanai kuģu būvniecības vai apkopes laikā.

Funkcionalitāte: tā augstā celtspēja un plašais laidums padara to ideāli piemērotu lielu komponentu apstrādei, kas kuģu būvētavās jāpārvieto lielos attālumos.

2. Celtniecība un smagās mašīnas

Mērķis: Celtniecības materiālu, piemēram, tērauda siju, saliekamo betona detaļu un citu smagu konstrukciju celšanai un transportēšanai.

Funkcionalitāte: fermu portālceltnis var darboties āra vidē, kur bieži ir nepieciešams celt un pārvietot materiālus no vienas vietas uz otru.

3. Dzelzceļa nozare

Mērķis: izmanto dzelzceļa pagalmos vai remontdarbnīcās, lai pārvietotu smagas dzelzceļa sastāvdaļas, tostarp sliežu ceļus, lokomotīves un vagonu daļas.

Funkcionalitāte: tā spēja pārvietoties lielos laidumos un nodrošināt ievērojamu celtspēju padara to ideāli piemērotu dzelzceļa apkopei, montāžai un remontam.

4. Tērauda un metāla rūpniecība

Mērķis: tērauda sagatavju, ruļļu vai lielu metāla konstrukciju pārvietošanai tērauda rūpnīcās vai metālapstrādes cehos.

Funkcionalitāte: portālceltnis spēj droši un efektīvi pārvietoties ar augstas temperatūras, smagiem materiāliem vidē, kur parasti tiek apstrādāti lieli metāla gabali.

5. Noliktavas un loģistika

Mērķis: Izmanto lielās noliktavās un izplatīšanas centros smagu un lielgabarīta kravu pārvadāšanai.

Funkcionalitāte: To var uzstādīt uz āra trasēm, ļaujot celtnim pārvietot materiālus pagalmā, pāri iekraušanas dokiem vai starp noliktavu ēkām.

6. Ostu un doku darbības

Mērķis: ostās šie celtņi var iekraut un izkraut smagos konteinerus vai kravas no kuģiem uz kravas automašīnām vai uzglabāšanas zonām.

Funkcionalitāte: fermu portālceltņa spēja nosegt lielus laidumus padara to ideāli piemērotu ostas un doku vidēm, kur telpa un pacelšanas augstums ir kritiski svarīgi.

 

 

1. Projektēšana un inženierija: pirmais solis ietver celtņa projektēšanu, pamatojoties uz klienta prasībām, tostarp kravnesību, laidumu, pacelšanas augstumu un darbības vidi. Detalizēts celtņa rāmja dizains, tostarp kopņu konstrukcija, atbalsta sijas, šķērsstieņi un kājas.Tiek noteiktas specifikācijas galvenajām sastāvdaļām, piemēram, elektriskajam pacēlājam, riteņiem, motoriem, vadības sistēmām, elektriskām sistēmām un drošības elementiem.Kad dizains ir pabeigts, projektēšanas komanda nodrošina, ka tas atbilst atbilst nozares standartiem (piemēram, ISO, ASME vai IEC) un iegūst nepieciešamos apstiprinājumus.

2. Materiālu sagāde: galvenajam celtņa karkasam, kopnēm un citām nesošajām daļām tiek izvēlēts augstas stiprības tērauds. Tas var ietvert tērauda plāksnes, sijas un profilus. Elektriskie pacēlāji, motori un kontrolleri tiek pasūtīti, pamatojoties uz konstrukcijas specifikācijām.

Citas sastāvdaļas: tiek iegādāti riteņi, troses, ātrumkārbas, bremzes un citas mehāniskās detaļas.

3. Strukturālo komponentu izgatavošana: neapstrādātus tērauda materiālus sagriež vajadzīgajās formās un garumā, izmantojot griešanas mašīnas, lāzera griezējus vai ūdens strūklas. Tērauda sastāvdaļas tiek sametinātas kopā, lai izveidotu kopņu konstrukciju, tostarp galveno siju, kājas un šķērsgriezumu. biedriem. To veic, izmantojot manuālas vai automatizētas metināšanas metodes. Tiek pārbaudīts metinātais rāmis, vai tajā nav nepilnību vai nepilnību, un pēc vajadzības tiek pievienoti pastiprinājumi.

4. Mehānisko sistēmu montāža: ir samontēts elektriskais pacēlājs, ieskaitot motoru, pārnesumkārbu un pacelšanas mehānismu. Šis solis nodrošina vienmērīgu darbību un slodzes specifikāciju ievērošanu. Celtņa ratiņi (vai ratiņi), kas pārvietojas pa siju, ir samontēti, nodrošinot, ka tas darbojas vienmērīgi un spēj izturēt konstrukcijā norādīto kravnesību.Riteņi ir uzstādīti uz portāla kājām un ratiņi vienmērīgai un stabilai kustībai. Ir uzstādīta elektriskā vadības sistēma, ieskaitot pacēlāja, ratiņu un drošības sistēmu vadus. Tas ietver visus sensorus, gala slēdžus un sakaru sistēmas celtņa vadībai.

5. Drošības līdzekļu uzstādīšana: bremžu sistēma, tostarp galvenās un avārijas bremzes, ir uzstādīta un pārbaudīta, vai tā darbojas pareizi. Tas var ietvert pārslodzes aizsardzību, gala slēdžus, pretšūpošanās sistēmas un drošības sensorus. Brīdinājuma gaismas, skaņas signāli, un citas signalizācijas ierīces ir integrētas celtnī ekspluatācijas drošībai.

6. Testēšana un kvalitātes kontrole. Pirms galīgās montāžas atsevišķi komponenti, piemēram, pacēlājs, motors un vadības sistēmas tiek pārbaudīti neatkarīgi, lai nodrošinātu to pareizu darbību. Kad celtnis ir pilnībā samontēts, tiek veikta visaptveroša slodzes pārbaude. Celtnis tiek testēts dažādos slodzes apstākļos, lai pārbaudītu stabilitāti, funkcionalitāti un drošību. Pamatojoties uz testa rezultātiem, var veikt celtņa iestatījumu korekcijas (piemēram, pacēlāja ātrumu, ratiņu kustību un bremžu sistēmas). Tiek veikta galīgā pārbaude. , pārbaudot, vai nav defektu, trūkstošu komponentu vai citas problēmas.

7. Krāsošana un apdare: Tērauda konstrukcija tiek notīrīta, un nepieciešamības gadījumā tiek uzklāti pretrūsas pārklājumi. Celtnis tiek krāsots ar aizsargpārklājumiem, kas var ietvert grunts un apdares slāņus. Krāsa palīdz novērst koroziju un nodrošina noslīpētu, profesionālu izskatu. Uz celtņa var tikt uzklāti citi estētiski vai funkcionāli pārklājumi (piemēram, pretslīdes pārklājumi), īpaši vietās, kurām bieži piekļūst operatori vai apkopes personāls.

8. Piegāde un uzstādīšana: kad celtnis ir pilnībā samontēts un pārbaudīts, to nosūtīšanai sadala daļās (ja nepieciešams). Tas ir droši iesaiņots, lai izvairītos no bojājumiem transportēšanas laikā. Celtnis tiek transportēts uz klienta atrašanās vietu un samontēts uz vietas. Lai novietotu un montētu konstrukciju, var būt nepieciešams izmantot celtņus, iekrāvējus un citas smagas celšanas iekārtas. Celtnis tiek vēlreiz pārbaudīts uz vietas, lai pārliecinātos, ka tas darbojas ekspluatācijas apstākļos. Tiek veikti visi nepieciešamie pielāgojumi vai kalibrēšana.

 

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. Ekspluatācijā ir nodotas 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.