Gumijas riepu portāla celtnis

Gumijas riepu portāla celtnis (RTG) ir ļoti pārvietojams, ar gumijas apzīmēts ar portālu celtni, kas paredzēts lieljaudas celšanai un materiālu apstrādei, galvenokārt ostās, konteineru termināļos, kuģu būvētavās un liela mēroga celtniecības projektos. Atšķirībā no uz dzelzceļiem piestiprinātiem portāla celtņiem (RMG), RTG darbojas uz gumijas riepām, nodrošinot lielāku elastību un mobilitāti bez nepieciešamības pēc fiksētām trasēm.

RTG celtņi ir daudzpusīgi, mobili un jaudīgi, padarot tos ideālus dinamiskai videi, piemēram, ostām, celtniecības vietām un rūpniecības pagalmiem. Viņu spēja brīvi pārvietoties bez sliedēm daudzās lietojumprogrammās dod tām ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar RMG.

Salīdzinājums ar citiem portāla celtņiem

Galvenās sastāvdaļas: motors, gultnis, pārnesumkārba, motors, pārnesums

Izcelsmes vieta: Henans, Ķīna

Garantija: 2 gadi

Svars (kg): 50000 kg

Video izejošā pāreja: nodrošināta

Mašīnu testa ziņojums: nodrošināts

Pieteikums: āra

Atslēgas vārdi: portāla celtnis

Nominālā iekraušanas jauda: 50tons

Krustojuma ātrums: 44,6 m\/min

Ilgs ceļošanas ātrums: 47,1 m\/min

Kontroles veids: kajīte

Strāvas padeve: kabeļa spole

Tērauda trase: qu80

Jauda: 3- fāze AC 50Hz 380V

Gumijas riepu portāla celtnis (RTG) sastāv no vairākiem kritiskiem komponentiem, kas darbojas kopā, lai nodrošinātu efektīvu celšanu, kustību un slodzi. Zemāk ir galveno strukturālo un mehānisko daļu sadalījums:
1. Galvenās strukturālās sastāvdaļas
Portāla rāmis (tilta sijus)
Primārā slodzes struktūra, kas aptver darba zonu.
Parasti izgatavots no augstas izturības tērauda (kastes sijas vai kopņu dizains).
Atbalsta ratiņus, pacēlāju un izplatītāju.

Kājas (gala vagoni)
Vertikāli atbalsta, kas tur portāla rāmi.
Aprīkots ar gumijas riepām mobilitātei.
Dažiem modeļiem ir hidrauliski vai mehāniski stabilitāte pacelšanas laikā.

Ratiņu un pacēlāja sistēma
Ratiņi: pārvietojas horizontāli gar portāla staru.
Pacēlējs: celšanas mehānisms (stiepļu virve vai ķēde).
Elektriskā vai hidrauliskā motora vadīta.
Ietver bremzes, bungas un sūjas slodzes kontrolei.

Celtņa ritenis

1) Materiāls: parasti izgatavots no kaltā tērauda vai leģēta tērauda ar lielu stiepes izturību, lai apstrādātu smagas kravas un izturētu nodilumu.
2) Cietība: riteņu protektors parasti tiek sacietēts (ar termiski apstrādāts), lai izturētu nepārtrauktu ritēšanu un samazinātu virsmas nodilumu.
3) Tips:
Atlokoti riteņi: Novērsiet nobraukšanu no sliedēm, turot celtni izlīdzinātu uz tā sliedēm.
Divkāršs vai vienlaikus plakans: atkarībā no dzelzceļa projektēšanas un drošības prasībām.
Plakani riteņi (mazāk izplatīti): izmanto, ja tos vada ārējie mehānismi.
4) diametrs:
Atkarīgs no celtņa dizaina, bet 20- tonnu dubultā siju goliāta celtņa riteņu diametrs parasti svārstās no 400 mm līdz 800 mm.
Lielāku diametru bieži izmanto, lai samazinātu ritošo pretestību un nodilumu.

Izkliedētājs (konteineru apstrādei)
Pievieno pacēlāju, lai paceltu kuģniecības konteinerus.
Pielāgojams 20 pēdu, 40 pēdu, 45 pēdu un divkāršu operācijām.
Var ietvert vērpjot slēdzenes drošai satveršanai.

2. Mobilitātes un piedziņas komponenti
A. Gumijas riepas un riteņi
Lieljaudas pneimatiskas vai cietas gumijas riepas.
Stūres sistēma (90 grādu, 180 grādu vai 360 grādu stūres režīmi).
Brauciet riteņus (parasti 4–16 riteņus, atkarībā no kravas jaudas).
B. Piedziņas motori un pārraide
Elektriski vai hidrauliski motori, kas darbina riteņus.
Pārnesumkārbas un asis griezes momenta izplatīšanai.
Reģeneratīvā bremzēšana (elektriskos modeļos).
C. Stūres sistēma
Manuāla, hidrauliska vai automatizēta stūrēšana.
Krabju stūrēšana (diagonāla kustība) šaurām vietām.

.

Jaudas un vadības sistēmas
A. Jaudas avots
Dīzeļdzinējs (tradicionālie RTG).
Elektriskā (kabeļa slīpa vai ar akumulatoru) videi draudzīgai darbībai.
Hibrīds (dīzeļdegviela + elektrība) energoefektivitātei.
B. Vadības salona un operatora interfeiss
Kulonu kontrole, kursorsviru vai attālā darbība.
Skārienekrāna paneļi ar slodzes uzraudzību.
Automatizētas RTG izmanto PLC un sensoru balstītas vadības ierīces.
C. Drošības un automatizācijas sistēmas
Ielādes momenta indikators (LMI) - novērš pārslodzi.
Pretvieuma sistēma-kustības laikā stabilizē kravas.
Izvairīšanās no sadursmēm (LiDAR, kameras).
Ārkārtas pietura un bezrūpīgas bremzes.

Izvēles un uzlabotas funkcijas
GPS un RFID izsekošana (automatizētai konteineru apstrādei).
Pašpiedziņas vai velkamas konfigurācijas.
Lāzera vadīta pozicionēšana precīzai sakraušanai.
Papildu atbalstam un stabilizatori.

RTG celtņi ir sarežģītas mašīnas, kas integrē strukturālo izturību, mobilitāti un viedās vadības ierīces. To modulārais dizains ļauj pielāgot dažādām nozarēm, sākot no ostām līdz smagai būvniecībai.

Skice

Galvenais tehniskais

RTG celtņu galvenās priekšrocības
1. Augsta mobilitāte un elastība
Nepieciešamas fiksētas sliedes - darbojas uz gumijas riepām, ļaujot kustēties uz bruģētām virsmām.
360 grādu stūres spējas-var manevrēt šaurās telpās (atšķirībā no uz dzelzceļiem piestiprinātiem portāla celtņiem).
Ideāli piemērots pagaidu darba vietām - viegli pārvietot bez infrastruktūras izmaiņām.
2. Rentabla darbība
Zemākas infrastruktūras izmaksas - nav vajadzīgas dārgas dzelzceļa sliedes.
Energoefektīvas iespējas-hibrīda un elektriskā RTG samazina degvielas izmaksas.
Samazināta darbaspēka atkarība - automatizētas RTG uzlabo produktivitāti.
3. Spēcīga celšanas spēja
Apstrādā 20-200+ tonnas (daži lieljaudas modeļi paceļ līdz 1500 tonnām).
Plaša laiduma pārklājums (18–48 m) lielām darba vietām.
4. Viedās un automatizētās funkcijas
Automatizēta konteineru sakraušana (ostās).
Pretceļa un slodzes kontroles sistēmas precīzas celšanai.
Attālā uzraudzība un diagnostika paredzamai apkopei.
5. Daudzpusīgas lietojumprogrammas
Piemērots ostām, celtniecībai, kuģu būvētavām un loģistikai.
Var pielāgot ar dažādiem izkliedētājiem un pielikumiem.

Galvenie RTG celtņu pielietojumi
1. Portos un konteineru termināļi
Kraušanas un pārvietošanas kuģniecības konteineru sakraušana (20 pēdas, 40 pēdas, 45 pēdas).
Iekraušana\/izkraušana no kravas automašīnām un dzelzceļa automašīnām.
Automatizētas RTG uzlabo terminālo efektivitāti.
2. Kuģu būve un smagā rūpniecība
Kuģu bloku, tērauda plāksņu un smago mašīnu apstrāde.
Lielu sastāvdaļu pagriešana un pozicionēšana kuģu būvētavās.
3. Dzelzceļa un šosejas būvniecība
Precast betona sijas (T-sugas).
Smago materiālu pārvadāšana tiltu un tuneļu projektos.
4. Vēja enerģijas un elektrostacijas
Vēja turbīnu torņu un asmeņu salikšana.
Lielu ģeneratoru un transformatoru pārvietošana.
5. Noliktavas un loģistika
Pārvietojoties lielizmēra kravas (tērauda spoles, smagas paletes).
Elastīga kustība uzglabāšanas pagalmos.

1. Dizains un inženierija
Klientu prasību savākšana (ietilpība, span, pacelšanas augstums, pienākumu klase).
Divkāršo siju, kāju (portāla rāmja), ratiņu un pacelšanas sistēmas konstrukcijas dizains.
Galīgo elementu analīze (FEA) strukturālai integritātei un slodzes sadalījumam.
Elektriskās sistēmas dizains (vadības paneļi, VFD, PLC, drošības ierīces).
Galīgais zīmējumu un BOM apstiprinājums (materiālu rēķins).
2. izejvielu iepirkums
Augstas stiepes konstrukcijas tērauda (Q345B, Q355B vai ekvivalenta) iegūšana.
Standarta komponentu (motori, pārnesumkārbas, bremzes, gultņi, elektriskās sastāvdaļas utt.)
Īpašo komponentu iegāde (ierobežotu slēdži, trauksmes, dzelzceļa skavas utt.).
3. Tērauda konstrukcijas izgatavošana
Griešana: CNC plazma vai tērauda plāksnes un profilu griešana ar lāzeru.
Pleveling un malu sagatavošana: pareizām metināšanas savienojumiem.
Metināšana:
Divkāršo siju metināšana (kastes tips vai I-staru tips).
Porty Leads, gala vagonu un ratiņu rāmju metināšana.
Automātiskas iegremdētas loka metināšanas (SAW) vai MIG\/MAG procesu izmantošana.
Nesagraujoša pārbaude (NDT):
Ultraskaņas pārbaude (UT), magnētiskās daļiņu pārbaude (MPI) uz metinātām šuvēm.
Kritisko locītavu radiogrāfiskā pārbaude.
4. apstrāde un apdare
Riteņu, ratiņu rāmju, bungu vārpstu un pārnesumkārbu apstrāde atbilstoši pielaidēm.
Garošana un montāžas caurumu urbšana (piemēram, sliežu sliedēm uz sijām un ratiņu stariem).
Virsmas slīpēšana: kontakta virsmām (piemēram, ratiņu dzelzceļa sēdekļi uz sijām).
5. Virsmas apstrāde
Visu izgatavoto tērauda konstrukciju spridzināšana ar SA2.5 standartu.
Pretkorozijas gruntēšanas un virskārtas gleznošanas (piemēram, epoksīda vai poliuretāna krāsas) pielietojums.
Krāsas biezums parasti 80-120 mikroni atkarībā no vietas vides (jūras, rūpniecības utt.).
6. Mehāniskā montāža
Riteņu, gala kravas automašīnu, ceļojumu motoru, pārnesumkārbu un braukšanas vārpstu uzstādīšana uz portāla kājām.
Ratiņu\/pacēlāja vienības montāža, ieskaitot:
Stiepļu virves bungas, āķa bloks, pacelšanas motors, reduktors, bremzes.
Ratiņu pārvietošanās mehānisms (krustojuma motors, riteņu grupas).
Dzelzceļa skavu vai vētras bremžu montāža (ja lietošana ārpus telpām).
7. Elektriskā montāža
Vadības paneļu vadi (MCC un PLC).
Limitu slēdžu uzstādīšana, aizsardzība pret pārslodzi un avārijas pieturas pogas.
Kabeļu, kabeļu svētku vai enerģijas ķēžu uzstādīšana ratiņu barošanas avotam.
VFD, mīksto starteru un tālvadības sistēmu integrācija.
8. pirms montāža un pārbaude darbnīcā
Iepriekš montējoša sijas un kāju struktūra, lai nodrošinātu precīzu skrūvju izlīdzināšanu.
Ratiņu ceļojuma, pacēlāja un garo ceļojuma piedziņas sistēmu funkciju pārbaude.
Limitu slēdžu, trauksmes, ārkārtas apstāšanās un pārslodzes aizsardzības pārbaude.
Izmēģinājuma darbība, izmantojot bez kravas vai testa slodzes (parasti 25% -100% no nominālās jaudas).
9. Izjaukšana un iesaiņošana
Izjaukt pārvadājamos posmos (sijas, kājas, ratiņu vienība utt.).
Aizošanās virsmu ārstēšana pretkoroziju.
Iepakojiet elektriskos komponentus un motorus aizsardzības kastēs.
Uzstādīšanas vietnē marķējiet visas detaļas, lai to viegli atjaunotu.
10. Piegādes un vietnes uzstādīšana
Transports ar plakanām kravas automašīnām vai konteineriem.
Personu struktūras uzcelšana uz vietas, izmantojot mobilos celtņus.
Dzelzceļa izlīdzināšana, celtņa atkārtota montāža un galīgā nodošana ekspluatācijā.
11. Slodzes pārbaude un nodošana ekspluatācijā
Veiciet statiskās slodzes testu (parasti 125% no nominālās slodzes).
Dinamiskā slodzes tests (ar 100% slodzi, lai pārbaudītu funkcionalitāti).
Pielāgojumi bremžu griezes momentam, ierobežojumu slēdžiem un VFD parametriem.
12. Nodošana un apmācība
Galīgā pārbaude ar klientu.
Nodrošiniet operatoru un tehniskās apkopes personālu nodrošināt operācijas rokasgrāmatu, apkopes rokasgrāmatu un apmācību.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis inteliģentu aprīkojuma pārvaldības platformu un ir uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplekti (komplekti), un aprīkojuma tīkla likme sasniegs 95%. 32 Metināšanas līnijas ir izmantotas, 50 ir plānotas uzstādīt, un visas produktu līnijas automatizācijas ātrums ir sasniedzis 85%.