Āra sliedēm uzstādāms portālceltnis ar elektrisku

Kas tas ir

Āra elektriskais RMG ir liels portālceltnis, kas darbojas pa fiksētu sliežu ceļu vai sliežu sistēmu, līdzīgi kā vilciens. Apzīmējums "elektrisks" nozīmē, ka tas tiek darbināts no ārēja elektriskā avota, parasti caur akabeļu ruļļu sistēmavaivadītāju stieņi (kopnes)kas stiepjas visā celtņa skrejceļa garumā.

 

Salīdzinājums ar gumijas{0}}nogurušiem portālceltņiem (RTG).

Funkcija	Sliedes-Uzmontēts portāls (RMG) - Elektriskais	Gumijas{0}}Noguris portāls (RTG)
Mobilitāte	Fiksēts pie sliežu ceļa; pārvietojas tikai taisnā līnijā.	Ļoti mobils; var izbraukt uz dažādām kraušanas joslām.
Uzglabāšanas blīvums	Ļoti augsts. Var sakraut daudzas rindas platumā.	Nolaist. Ierobežo joslas platums un celtņa stabilitāte.
Barošanas avots	Elektriskā (tīkla barošana, izmantojot kabeli/kopnes)	Dīzelis (-uz borta ģeneratora) vai elektrisks (ar kabeļa spoli)
Ietekme uz vidi	Uz vietas nav izmešu,{0}}klusāks.	Dīzeļa versijas rada emisijas un troksni.
Fonda izmaksas	Augsts (nepieciešams plašs dzelzceļa tīkls).	Zemāks (nepieciešama tikai līdzena, bruģēta virsma).
Darbības zona	Vislabāk{0}}liela apjoma fiksētiem izkārtojumiem.	Vislabāk piemērots elastīgiem, mainīgiem izkārtojumiem.

 

Āra elektriskās RMG priekšrocības

Augsta efektivitāte un produktivitāte:Var sakraut konteinerus daudzu rindu platumā un vairāku līmeņu augstumā, maksimāli palielinot uzglabāšanas blīvumu ierobežotā pagalma telpā.

Lieliska celtspēja:Izstrādāts, lai apstrādātu vissmagākās kravas, tostarp pilnībā piekrautus pārvadāšanas konteinerus (40+ tonnas).

Precīza apstrāde:Sliežu{0}}vadītā kustība nodrošina ārkārtīgi precīzu kravas novietošanu, kas ir ļoti svarīga{1}}blīvuma sakraušanai.

Vides ieguvumi (elektriskā salīdzinājumā ar dīzeļdegvielu):

Nulle vietējās emisijas:Nav dīzeļdegvielas izplūdes, tāpēc tie ir ideāli piemēroti ostām un termināļiem pilsētu tuvumā.

Zemāks trokšņa piesārņojums:Ievērojami klusāks nekā ar dīzeļdzinēju{0}}ar gumijas{1}}nogurušiem portālceltņiem (RTG).

Augstāka energoefektivitāte:Elektromotori ir efektīvāki nekā dīzeļdzinēji.

Zemākas ekspluatācijas izmaksas:Elektrība parasti ir lētāka nekā dīzeļdegviela, un elektriskajās sistēmās ir mazāk kustīgu detaļu, kā rezultātā tiek samazināta apkope.

Uzticamība un drošība:Elektriskās piedziņas nodrošina vienmērīgu paātrinājumu un palēninājumu. Iebūvētās-drošības sistēmas (pret-sadursmes, vēja sensori, pārslodzes aizsardzība) nodrošina drošu darbību.

 

Celtspēja 320 tonnas
Platums (platums) 3 - 12 metri (regulējams)
Pacelšanas augstums 3 - 10 metri
Darba klase A3-A5 (vieglas līdz vidējai slodzei)
Pacelšanas ātrums 0.5 - 8 m/min (mainīgs)
Tālās gaismas tips Viena/divu sija (kastes{0}}tips)
Barošana 220V/380V 3-fāzu vai manuāla
Vadības režīms Piekarināma vadība/bezvadu tālvadības pults
Pacēlāja tips Elektriskais ķēdes pacēlājs/stiepļu trošu pacēlājs
Travel Drive Manuāli stumjams vai motorizēts
Aizsardzība pret koroziju Karsti{0}}cinkota vai jūras-krāsa
Vēja pretestība līdz Boforta skalai 6 (lietošanai ārpus telpām)
Darba temperatūra no -20 grādiem līdz +50 grādiem

Šeit ir detalizēts galveno sadalījumselektriskās sastāvdaļaskas jauda un kontrolē šādu celtni:

Strāvas piegādes sistēma

Šī sistēma piegādā elektrisko enerģiju no zemes{0}}režģa uz kustīgo celtni.

Diriģentu stieņu sistēma (kopnes / Festoon sistēma):

Kas tas ir:Visizplatītākā metode āra RMG. Tas sastāv no izolētiem elektrības vadītājiem, kas uzstādīti paralēli celtņa skrejceļam.

Kā tas darbojas: Kolekcionāru apavi(vai kolektora ratiņi), kas uzstādīti uz celtņa, veido slīdošu kontaktu ar šiem sprieguma stieņiem, nodrošinot nepārtrauktu jaudu celtņa kustības laikā. Šī sistēma ir ļoti uzticama un labi-piemērota lielos attālumos un skarbos āra apstākļos.

Kabeļu spoles sistēma (barošanas spole):

Kas tas ir:Liela{0}}motorizēta vai ar atsperu darbināma trumuļa, kas izdod un ievelk smagas-noturības pastiprinātu elektrisko kabeli, celtnim pārvietojoties uz priekšu un atpakaļ.

Pielietojums:Biežāk sastopams mazākiem portāliem vai īsākiem ceļojuma attālumiem. Ļoti lieliem RMG kabeļa spoli bieži izmanto kopā ar vadītāju stieņu sistēmu noteiktām funkcijām, bet galvenā jauda parasti tiek piegādāta caur kopnēm, lai nodrošinātu uzticamību.

 

Braukšanas un kustību kontroles sistēma

Tas ir celtņa "muskuļi", kas atbild par visu kustību.

Pacēlāja piedziņa:

Funkcija:Vada elektromotoru, kas paceļ un nolaiž kravu. Tā ir jaudīgākā celtņa piedziņa.

Galvenā iezīme:IzmantoMainīgas frekvences piedziņa (VFD)tehnoloģija precīzai ātruma kontrolei, vienmērīgam paātrinājumam/palēninājumam un augstai pozicionēšanas precizitātei, novietojot kravas.

Ratiņu piedziņa:

Funkcija:Vada motoru, kas pārvieto pacēlāju un izkliedētāju horizontāli pāri tiltam (celtņa sijām).

Galvenā iezīme:Izmanto arī VFD vienmērīgai, kontrolētai braukšanai un precīzai pozicionēšanai virs konteinera kaudzes vai kravas automašīnas.

 

Gantry Drive (garais brauciens):

Funkcija:Kontrolē motorus, kas kustinaviss celtnisgar skrejceļa sliedēm. Parasti ir vairāki motori (viens katrā kājā, bieži divi uz katru kāju lieliem celtņiem).

Galvenā iezīme:Svarīgi sinhronizācijai. Visiem portāla piedziņas motoriem jādarbojas nevainojami unisonā, lai izvairītos no celtņa konstrukcijas sagriešanās. Mūsdienu sistēmu izmantošanasarežģīti kontroles algoritmilai saglabātu līdzinājumu.

 

 

Vadības un operatora interfeiss

Tā ir celtņa "smadzenes" un "nervu sistēma".

Programmējams loģiskais kontrolieris (PLC):

Centrālās smadzenes:Šis rūpnieciskais dators saņem signālus no visiem sensoriem un operatora, kā arī nosūta komandas visiem diskdziņiem un citām sastāvdaļām.

Funkcija:Tas izpilda visu celtņa funkciju vadības loģiku, pārvalda drošības bloķētājus, uzrauga diagnostiku un sazinās ar augstāka -līmeņa sistēmām (piemēram, pagalma pārvaldības sistēmu).

Operatora kabīne/tālvadības pults:

Kajīte:Uz celtņa uzstādīta videi draudzīga kabīne, kas aprīkota ar:

Vadības kursorsviras/piekariņi:Precīzai visu celtņa kustību kontrolei (pacēlājs, ratiņi, portāls).

Cilvēka-mašīnas saskarnes (HMI) skārienekrāns:Diagnostikas ekrāns, kas parāda kravas svaru, augstumu, celtņa pozīciju, kļūdu ziņojumus un sistēmas statusu.

Radio tālvadības pults:Ļauj operatoram vadīt celtni no zemes, piedāvājot elastību un bieži vien labāku redzes lauku.

 

 

Drošības un sensoru sistēmas

Šīs sastāvdaļas aizsargā celtni, kravu un personālu.

Anemometrs:

Īpaši svarīgi āra celtņiem:Mēra vēja ātrumu. PLC aktivizēs trauksmes signālus, automātiski samazinās celtņa jaudu un galu galā izslēgs darbību, ja vēja ātrums pārsniedz drošās robežas.

Pret-sadursmes sistēma:

Lietojumilāzerskeneri, radars vai GPSlai atklātu šķēršļus, citus celtņus vai personālu celtņa ceļā un automātiski palēnina vai aptur kustību, lai novērstu sadursmes.

Slodzes momenta indikatora (LMI) sistēma:

Ietver: A slodzes šūna(bieži vien izkliedētājā), lai mērītu svaru unleņķa sensorilai noteiktu kravas svārstības.

Funkcija:Novērš celtņa pārslodzi un nodrošina operatoram un vadības sistēmai svarīgus datus.

Ierobežojuma slēdži un kodētāji:

Ierobežojuma slēdži:Ar vadu savienotas drošības ierīces, kas fiziski pārtrauc elektroenerģiju motoram gājiena galējos galos (piemēram, pacēlāja augšējai/apakšējai robežai, ratiņu gala pieturām).

Kodētāji:Augstas{0}}precizitātes sensori, kas pievienoti motoriem. Tie nodrošina reāllaika atgriezenisko-reāllaika informāciju piedziņām un PLC par pozīciju, ātrumu un virzienu, nodrošinot precīzu automatizētu vadību.

Pozicionēšanas sistēmas:

Absolūtā pozicionēšanas sistēma:Lietojumilāzera raidītāji/uztvērējivaiGPSlai milimetros precīzi zinātu celtņa atrašanās vietu pagalmā. Tas ir būtiski automatizācijai un mijiedarbībai ar citām iekārtām.

Strāvas sadale un palīgkomponenti

Galvenais ķēdes pārtraucējs/atvienošanas slēdzis:

Primārais drošības slēdzis, lai atvienotu visu celtņa jaudu apkopei.

Vadības panelis un sadales skapji:

Tajā atrodas PLC, diskdziņi, automātiskie slēdži, kontaktori un releji. Tie ir NEMA-novērtējuma vai IP-novērtējuma korpusi, lai aizsargātu komponentus no putekļiem un mitruma.

Papildu pacēlāji un izkliedētāja vadība:

Atsevišķi, mazāki elektromotori un piedziņas izkliedētāja darbināšanai (griežas fiksatori, teleskopiskā kustība) un jebkādi papildu pacelšanas āķi.

SKICE

 

Galvenā tehniskā

 

Āra elektriskās RMG priekšrocības

Uz sliežu{0}}montētas konstrukcijas un pilnībā-elektriskas piedziņas sistēmas kombinācija piedāvā jaudīgu priekšrocību kopumu moderniem industriālajiem pagalmiem un termināļiem.

1. Darbības un ekonomiskās priekšrocības

Augsts uzglabāšanas blīvums un pagalma izmantošana:RMG kursē pa fiksētām sliedēm, ļaujot tām sakraut konteinerus vai kravu daudzās rindās platumā un vairāku līmeņu augstumā. Tas maksimāli palielina uzglabāšanas ietilpību ierobežotā platībā, kas ir ļoti svarīgi gadījumos, kad zeme ir dārga.

Izcila celtspēja un sasniedzamība:Elektriskie RMG, kas paredzēti lieljaudas cikliem, var viegli izturēt ļoti smagas kravas (piemēram, 40 tonnu kravas konteinerus, smagas spoles). To dizains nodrošina skaidru attālumu visā uzglabāšanas pagalmā.

Precīza vadība un kontrole:Elektromotori savienoti pārī arMainīgas frekvences diskdziņi (VFD)nodrošina īpaši vienmērīgu paātrinājumu, palēninājumu un pozicionēšanu. Tas samazina kravas svārstības un ļauj precīzi novietot kravas, palielinot darbības efektivitāti un drošību.

Augsta automatizācijas pakāpe:Fiksētais sliežu ceļš un elektriskā vadība padara RMG ideālus automatizācijai. Tos var integrēt ar Yard Management Systems (YMS), lai pilnībā automatizētu sakraušanu, izgūšanu un krājumu izsekošanu, samazinot cilvēku kļūdas un darbaspēka izmaksas.

Zemākas darbības izmaksas (OpEx):

Energoefektivitāte:Elektromotori ir daudz energoefektīvāki{0} nekā dīzeļdzinēji.

Lētāka degviela:Elektroenerģija parasti ir lētāka nekā dīzeļdegviela.

Samazināta apkope:Elektriskajās sistēmās ir mazāk kustīgu daļu nekā dīzeļdzinējiem un hidrauliskajām sistēmām. Nav dzinēja eļļas maiņas, degvielas filtru nomaiņas vai izplūdes sistēmas remonta.

2. Vides un drošības priekšrocības

Nulle uz{0}}vietnes izmešu:Tā kā tie ir pilnībā elektriski celtņi, tie nerada dīzeļdegvielas izplūdes gāzu emisijas (NOx, SOx, cietās daļiņas). Tas padara tos ideāli piemērotus ostām un termināļiem netālu no pilsētu teritorijām un palīdz uzņēmumiem ievērot stingrus vides noteikumus.

Ievērojami samazināts trokšņa piesārņojums:Elektromotori ir daudz klusāki nekā dīzeļģeneratori. Tas krasi samazina trokšņa līmeni, gūstot labumu gan darbiniekiem, gan apkārtējām kopienām.

Uzlabotas drošības funkcijas:Dizains pieļauj integrētas drošības sistēmas:

Anemometriautomātiski palēnināt vai apturēt darbību stiprā vējā.

Pret-sadursmes sistēmasnovērstu sadursmes ar citiem celtņiem vai šķēršļiem.

Slodzes momenta indikatori (LMI)novērstu bīstamas pārslodzes.

Zemes šķēršļu likvidēšana:Atšķirībā no gumijas{0}}nogurušiem portālceltņiem (RTG), RMG uz zemes nav riepu vai dīzeļģeneratoru, tādējādi radot tīrāku, drošāku un sakārtotāku darba vidi pagalma kravas automašīnām un personālam.

3. Uzticamība un veiktspējas priekšrocības

Pastāvīga jauda:Savienoti ar galveno elektrotīklu, tie novērš jaudas svārstības un degvielas uzpildes dīkstāves, kas saistītas ar dīzeļģeneratoriem.

Izturīgs lietošanai ārpus telpām:Tie ir konstruēti ar pastiprinātām konstrukcijām un IP{0}}novērtētajiem elektriskajiem korpusiem, lai tie izturētu skarbus āra apstākļus, piemēram, lietus, vēja, sniega un galējās temperatūras.

Augstas noslodzes cikls:Izstrādāti nepārtrauktai darbībai 24/7, padarot tos ideāli piemērotus augstas -caurlaidības termināļiem.

 

Āra elektriskā RMG pielietojumi

Šī priekšrocību kombinācija padara elektrisko RMG par izvēlētu mašīnu īpašiem liela{0}}apjoma, liela-blīvuma āra darbiem:

1. Intermodālie konteineru termināļi un ostas

Primārais pielietojums:Tas ir visizplatītākais lietojums. Elektriskie RMG tiek izmantoti konteineru novietnēs, lai efektīvi pārvietotu konteinerus starp kuģiem, kravas automašīnām un vilcieniem.

Kāpēc tas tiek izmantots:To augstā kraušanas spēja (1 virs 5 vai 1 virs 6) palielina pagalma platību. Precīzā kontrole ļauj droši rīkoties ar vērtīgām kravām, un automatizācija paātrina kuģa iekraušanas/izkraušanas procesu.

2. Tērauda un spoļu apstrāde

Pielietojums:Smago tērauda ruļļu, lokšņu un konstrukciju siju pārvietošana un sakraušana tērauda servisa centros un rūpnīcu pagalmos.

Kāpēc tas tiek izmantots:To lielā ietilpība un precīzā vadība ir būtiska, lai apstrādātu dārgus un viegli bojātus tērauda izstrādājumus. Var viegli integrēt specializētus celšanas piederumus, piemēram, magnētus vai C-āķus.

3. Beztaras materiālu apstrāde

Pielietojums:Beztaras preču, piemēram, metāllūžņu, apaļkoku, ogļu un biomasas, apstrāde uzglabāšanas pagalmos.

Kāpēc tas tiek izmantots:Izturīgā konstrukcija var tikt galā ar abrazīviem materiāliem. Elektriskā jauda ir ideāli piemērota lieljaudas magnētu vai satvērēju darbināšanai, nodrošinot spēcīgu, konsekventu celšanas spēku bez dīzeļdzinēja neefektivitātes.

4. Loģistikas un kravu pārvadājumu centri

Pielietojums:Lieli izplatīšanas centri un dzelzceļa{0}}uz-kravas kravu pārkraušanas stacijas.

Kāpēc tas tiek izmantots:Lai panāktu augstu{0}}blīvību uzglabāšanu un automatizētu preču kustību starp transporta veidiem, samazinot kravas automašīnu un vilcienu izpildes laiku.

5. Enerģētika un smagā rūpniecība

Pielietojums:Apstrāde ar lieliem, smagiem komponentiem spēkstacijās (piemēram, turbīnu daļām) vai saliekamām betona sekcijām būvmateriālu pagalmos.

Kāpēc tas tiek izmantots:Lielas celtspējas, uzticamības ārpus telpām un precīzas vadības kombinācijai ir nepārspējams šiem specializētajiem uzdevumiem.

 

Āra sliedes{0}}montēta portālceltņa (RMG) ar elektrisko piedziņu ražošanas process ir sarežģīts uzņēmums, kas apvieno smagu tērauda ražošanu, precīzu apstrādi, izsmalcinātu elektrisko montāžu un stingru testēšanu. To parasti veic augsti organizētā rūpnīcas vidē, ko veic specializēti inženieri un tehniķi.

1. fāze: dizains un inženierija (digitālais projekts)

Šī ir viskritiskākā fāze, kurā pirms jebkura metāla griešanas tiek modelēts un simulēts viss celtnis.

Konceptuāls un detalizēts dizains:

Klienta prasības:Inženieri strādā ar klientu, lai noteiktu specifikācijas: celtspēja (piemēram, 40 tonnas, 100 tonnas), laidums (attālums starp kājām), pacelšanas augstums, skrejceļa garums un vides apstākļi (vēja ātrums, seismiskā zona, temperatūra).

3D modelēšana:Izmantojot CAD programmatūru (piemēram, AutoCAD, SolidWorks), katrs komponents ir izstrādāts 3D formātā. Tas ietver galvenās sijas, gala ratiņus, ratiņus un pacēlāja komplektu.

Strukturālā analīze (FEA):Galīgo elementu analīzes (FEA) programmatūra tiek izmantota, lai modelētu konstrukcijas spriegumus, novirzes un dinamiskās slodzes. Tas nodrošina, ka konstrukcija spēj izturēt nominālo jaudu ar ievērojamu drošības faktoru.

Elektriskās sistēmas projektēšana:Tiek izveidotas shēmas strāvas sadalei, piedziņas sistēmām (VFD), PLC vadības ierīcēm un drošības shēmām.

Automatizācijas integrācija:Ja nepieciešams, tiek izstrādāts interfeiss automatizētajai kraušanas sistēmai (ASC), GPS pozicionēšanai un pagalma pārvaldības sistēmai (YMS).

 

2. fāze: iepirkums un piegāde

Materiālu ieguve:Izejvielas tiek pasūtītas, galvenokārt augstas{0} kvalitātes tērauds (piemēram, S355, ASTM A572) plāksnēs, profilos un caurulēs.

Komponentu iepirkums:Galvenās iegādātās sastāvdaļas tiek iegūtas no specializētiem piegādātājiem:

Elektriskie:Motori, mainīgas frekvences piedziņas (VFD), PLC, vadītāju stieņi, kabeļu spoles.

Mehāniski:Riteņi, asis, gultņi, ātrumkārbas, bremzes, troses, āķi un specializētie izkliedētāji.

Drošības sistēmas:Anemometri, pret{0}}sadursmes sensori, slodzes momenta indikatori (LMI).

 

3. fāze: izgatavošana un ražošana (fiziskā uzbūve)

Šī fāze pārveido neapstrādātu tēraudu un sastāvdaļas celtņa struktūrā.

Tērauda griešana un sagatavošana:

Tērauda plāksnes tiek sagrieztas pēc izmēra, izmantojot CNC plazmas vai lāzera griešanas mašīnas, lai nodrošinātu ārkārtēju precizitāti.

Sijas tiek sagrieztas un sagatavotas metināšanai.

Galvenās konstrukcijas metināšana un montāža:

Galvenās sijas:Ir izgatavotas divas primārās tilta sijas. Tas ietver stingrību un plākšņu metināšanu, lai izveidotu izturīgas kārbu sijas vai I-sijas. Metināšanu veic sertificēti metinātāji, un tā bieži vien ir automatizēta (SAW - Submerged Arc Welding), lai nodrošinātu konsekvenci un izturību.

Gala ratiņi (kājas):Atbalsta kājas, kurās atrodas pārvietošanās riteņi un piedziņas bloki, ir izgatavotas.

Ratiņu rāmis:Ir uzbūvēts rāmis, kas nes pacēlāju pāri tiltam.

Kvalitātes kontrole (QC):Visas kritiskās šuves tiek pārbaudītas ar nesagraujošās pārbaudes (NDT) metodēm, piemēram,{0}}Ultraskaņas pārbaude (UT)vaiMagnētisko daļiņu pārbaude (MPI)lai nodrošinātu, ka tiem nav defektu.

Apstrāde un urbšana:

Kritiskie savienojuma punkti, piemēram, kur kājas savienojas ar sijām vai kur tiek uzstādīti piedziņas bloki, ir apstrādāti, lai nodrošinātu perfekti līdzenas, līdzenas un izlīdzinātas virsmas. Caurumi ir precīzi-izurbti augstas-stiprības skrūvēm.

Strūklu apstrāde un krāsošana (aizsardzība pret koroziju):

Strāvas spridzināšana:Katra tērauda detaļa ir apstrādāta ar abrazīvu materiālu, lai noņemtu dzirnaviņas, rūsu un izveidotu perfektu virsmas profilu krāsas adhēzijai.

Gruntēšana:Nekavējoties tiek uzklāts augstas kvalitātes-koroziju{1}}inhibējošs gruntējums.

Glezniecība:Tiek uzklāti vairāki specializētas rūpnieciskās krāsas (bieži vien epoksīda un poliuretāna) slāņi. Krāsu sistēma ir paredzēta, lai izturētu skarbu āra UV iedarbību, sāls gaisu un mitrumu. Krāsa bieži atbilst klienta specifikācijām.

 

4. fāze: pirms-montāža un elektriskā instalācija

Mehāniskā pirms{0}}montāža:

Galvenās sijas bieži tiek pieskrūvētas kopā uz rūpnīcas grīdas, lai pārbaudītu izlīdzināšanu.

Gala ratiņi ir aprīkoti ar riteņiem, asīm un braukšanas piedziņas motoriem.

Ratiņi ir samontēti ar tā piedziņas mehānismu.

Elektroinstalācija:

Kabeļi:Elektriķi vada strāvas un vadības kabeļus visā konstrukcijā kabeļu teknēs un cauruļvados.

Komponentu montāža:Diskdziņi, PLC paneļi, rezistoru bloki un vadības skapji ir uzstādīti tiem paredzētajās, aizsargātajās vietās.

Sensora uzstādīšana:Ir uzstādīti un pievienoti robežslēdži, kodētāji un pozīcijas sensori.

Pārbaude:Elektriskās ķēdes tiek rūpīgi pārbaudītas attiecībā uz nepārtrauktību, pareizu zemējumu un izolācijas pretestībupirms tamtiek pielietota jauda.

 

5. fāze: rūpnīcas akcepttestēšana (FAT)

Pirms demontāžas nosūtīšanai celtnis tiek pārbaudīts zem slodzes rūpnīcā.

Izmēru pārbaude:Pārbaude, vai visi kritiskie izmēri atbilst projekta rasējumiem.

Nē-Slodzes pārbaude:Visas funkcijas (pacēlājs, ratiņi, portāla kustība) tiek darbinātas bez kravas, lai pārbaudītu vienmērīgu darbību, troksni un pamata funkcionalitāti.

Slodzes pārbaude:

Statiskās slodzes tests:Celtnis ir pārbaudīts125%no tās nominālās jaudas. Krava tiek pacelta un kādu laiku tiek turēta piekārta, lai pārbaudītu konstrukcijas integritāti un bremžu noturības spēju.

Dinamiskās slodzes tests:Celtnis ir pārbaudīts110%no tās nominālās jaudas. Visas kustības tiek darbinātas ar šo slodzi, lai nodrošinātu veiktspēju stresa apstākļos.

Funkcionalitātes pārbaude:Visas drošības sistēmas (piem., E-pieturas, gala slēdži, pārslodzes aizsardzība) tiek rūpīgi pārbaudītas.

 

6. posms: demontāža, iepakošana un nosūtīšana

Demontāža:Celtnis tiek rūpīgi izjaukts transportējamos moduļos (sijas, kājas, ratiņi utt.).

Iepakojums:Sastāvdaļas ir iesaiņotas, lai novērstu bojājumus, pārvadājot lielos{0}} attālumos, bieži pa jūru. Elektriskās sastāvdaļas ir ievietotas kastē un aizsargātas no mitruma.

Piegāde:Visas detaļas ir marķētas un nosūtītas uz klienta vietni kopā ar detalizētiem montāžas rasējumiem un rokasgrāmatām.

 

7. fāze: vietas uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā (klienta pagalmā)

Skrejceļa sagatavošana:Klients ļoti precīzi sagatavo pamatus un uzstāda paralēlās sliedes (kritiska nozīme ir izlīdzināšanai un līdzenumam).

Erekcija:Montētāju komanda izmanto mobilos celtņus, lai samontētu RMG uz skrejceļa.

Galīgais savienojums:Tiek veikti visi mehāniskie un elektriskie savienojumi, un barošanas avots (vadītāju stieņi) ir uzstādīts gar skrejceļu.

Vietnes pieņemšanas pārbaude (SAT):Viss FAT tiek atkārtots uz vietas-, lai nodrošinātu celtņa nevainojamu darbību galīgajā darbības vidē. Tiek veikta arī operatoru apmācība.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.