Lieljaudas RMG celtnis

Kas ir lieljaudas RMG celtnis?

A Lieljaudas sliežu{0}}uzmontēts portālceltnis (RMG).ir masīvs,{0}}sliežu ceļa portālceltnis, kas paredzēts liela-blīvuma kraušanai un kravas konteineru apstrādei ostu terminālos, intermodālajos būvētavās un lielos loģistikas mezglos. Apzīmējums "Lielas noslodzes" un funkcija "Uzstādīts uz dzelzceļu" ir tās raksturojošie raksturlielumi, kas nozīmē, ka tas ir paredzēts visintensīvākajām 24/7 operācijām un darbojas uz fiksētu sliežu ceļu kopu.

Uztveriet to kā automatizētu,{0}}augststāvu noliktavas sistēmu konteineriem, kas atrodas noteiktā pagalma blokā, bet piedāvā nepārspējamu kraušanas blīvumu, precizitāti un efektivitāti liela apjoma termināļiem.

 

Lieljaudas RMG celtņu priekšrocības

Nepārspējams sakraušanas blīvums:RMG var sakraut konteinerus6-8 plati un 5-6 augsti, maksimāli izmantojot vērtīgo pagalma telpu.

Izcila precizitāte un stabilitāte:Sliežu{0}}uzstādīšanas sistēma nodrošina izcilu stabilitāti un ļauj ļoti precīzi novietot konteinerus.

Augsta produktivitāte un efektivitāte:Spēj rīkoties20-40 kustības stundā, padarot tos ideāli piemērotus liela apjoma{0}}termināļu operācijām.

Samazinātas darbaspēka izmaksas:To var attālināti vadīt viena persona, un pilnīga automatizācija var vēl vairāk samazināt personāla vajadzības.

Energoefektivitāte un videi{0}}draudzīgums:Ar elektrisko piedziņu, kas nerada vietējo izmešu līmeni un mazāku troksni salīdzinājumā ar RTG celtņiem, kas darbojas ar dīzeļdzinēju{0}}.

Uzlabota drošība:Fiksētais ceļš novērš sadursmes risku ar citu pagalma aprīkojumu, un automatizētās sistēmas samazina cilvēku kļūdas.

 

Salīdzinājums: Lieljaudas RMG vs RTG

Funkcija	Lieljaudas RMG	Lieljaudas RTG
Mobilitāte	Piestiprināts pie sliedēmvienā pagalma kvartālā.	Ļoti mobils, var braukt starp pagalma kvartāliem.
Kraušanas blīvums	Ļoti augsts(platums līdz 8+)	Augsts (parasti 6–7 plats)
Ekspluatācijas izmaksas	Nolaist(Elektriskā jauda, ​​mazāk apkopes)	Augstāks (dīzeļdegviela, riepu nodilums)
Precizitāte un stabilitāte	Superior	Labi, bet to var ietekmēt augsnes apstākļi.
Automatizācija	Vieglāks un uzticamāksautomatizēt	Sarežģītāk automatizēt.
Ideāli piemērots	Liela{0}}apjoma, fiksēta izkārtojuma termināļi.	Elastīgs pagalma plānojums,mazāks sākotnējais apjoms.

Secinājums:TheLieljaudas RMG celtnisir efektivitātes un automatizācijas virsotne augsta{0}}blīvuma konteineru uzglabāšanai. Tā uz sliedēm-montētais dizains ir galvenais, lai sasniegtu maksimālu blīvumu, precizitāti un produktivitāti, padarot to par galīgo izvēli moderniem, augstas -caurlaidības konteineru termināļiem, kuru mērķis ir samazināt oglekļa emisiju un pilnībā automatizētas darbības.

 

Celtspēja 320 tonnas
Platums (platums) 3 - 12 metri (regulējams)
Pacelšanas augstums 3 - 10 metri
Darba klase A3-A5 (vieglas līdz vidējai slodzei)
Pacelšanas ātrums 0.5 - 8 m/min (mainīgs)
Tālās gaismas tips Viena/divkārša sija (kastes -tips)
Barošana 220V/380V 3-fāzu vai manuāla
Vadības režīms Piekarama vadība/bezvadu tālvadības pults
Pacēlāja tips Elektriskais ķēdes pacēlājs/stiepļu trošu pacēlājs
Travel Drive Manuāli stumjams vai motorizēts
Aizsardzība pret koroziju Karsti{0}}cinkota vai jūras-krāsa
Vēja pretestība līdz Boforta skalai 6 (lietošanai ārpus telpām)
Darba temperatūra no -20 grādiem līdz +50 grādiem

Šeit ir detalizēts a sastāvdaļu sadalījumsLieljaudas RMG celtnis.

 

1. Primārā strukturālā sistēma (skelets)

Portāla rāmis un kājas:Masīvais tērauda karkass, kas veido galveno konstrukciju, kas atrodas pāri konteineru kaudzēm. Parasti sastāv no 4-8 kājām atkarībā no laiduma un ietilpības. Izstrādāts, lai izturētu lielas dinamiskas slodzes.

Pacelšanas sija / izlice:Primārais(-ie) horizontālais stars(-i), kas savieno kājas un nodrošina sliežu ceļu, lai ratiņi varētu pārvietoties pa konteineru rindu platumu.

Skrejceļu un dzelzceļu sistēma:

Skriešanas sliedes:Lieljaudas-tērauda sliedes (bieži vien celtņa sliedes), kas uzstādītas uz dzelzsbetona pamata.

Fonds:Dziļš betona pamats, kas nodrošina, ka sliedes paliek perfekti līdzenas un izlīdzinātas ārkārtējas dinamiskas slodzes apstākļos.

Celtņa dzelzceļš un ratiņu ceļš:Sliedes, kas uzstādītas uz pacelšanas sijas, lai ratiņi varētu pārvietoties.

2. Konteineru apstrādes sistēma (The Workhorse)

Izkliedētājs:Specializētā konteineru{0}}pacelšanas ierīce.

Teleskopiskais mehānisms:Pielāgo garumu, lai apstrādātu 20 pēdu, 40 pēdu un 45 pēdu konteinerus.

Twistlocks:Rotējošas koniskas slēdzenes, kas pieslēdzas konteinera stūra lējumiem.

Svēršanas sistēma:Integrētas slodzes šūnas konteineru svēršanai apstrādes laikā.

Vadības rokas:Palīdziet precīzi novietot izkliedētāju virs konteineriem.

 

Pacēlāja sistēma:

Pacēlāja motori:Liela{0}}griezes momenta elektromotori galvenajai un papildu pacelšanai.

Stiepļu trošu mucas:Lielas bungas, kas spolē pacēlāja vadus.

Stiepļu troses:Augstas{0}}izturības tērauda troses konteineru celšanai.

Ratiņu montāža:

Ratiņu rāmis:Tērauda konstrukcija, kas pārvadā pacēlāja mehānismus.

Ratiņu riteņi:Atloku riteņi, kas darbojas pa celtņa sliedēm.

Virvju skrituļi:Skriemeļi, kas vada troses no pacēlāja uz izkliedētāju.

 

 

3. Piedziņas un jaudas sistēmas (muskuļi)

Ilgi ceļojumi:

Piedziņas motori:Vairāki sinhronizēti motori (viens katrā kājā vai vairāki).

Ātrumkārbas un riteņi:Lieli{0}}diametra kalti tērauda riteņi ar rūdītiem protektoriem.

Ratiņu piedziņas:

Piedziņas motori:Elektromotori ar precīzu vadību.

Ātrumkārbas un riteņi:Mazāki atloku riteņi{0}}šķērsošanai.

Pacēlāju piedziņas:

Galvenais pacēlāja motors:Primārais pacelšanas motors.

Papildu pacēlāja motors:Vieglākām kravām vai precīzai pozicionēšanai.

Barošanas sistēma:

Vadu stieņi/barošanas sliede:Slēgti elektrības vadītāji, kas iet paralēli celtņa sliedēm.

Kolekcionāra apavi:Sazinieties ar apaviem, kas slīd gar vadītāju stieņiem, lai nodrošinātu jaudu.

 

 

4. Vadības un drošības sistēmas (smadzenes un nervi)

Operatora vadības sistēmas:

Operatora kabīne:Klimata{0}}vadāma kabīne, kas uzstādīta uz ratiņiem vai portāla.

Tālvadības pults stacija:Bieži vien tuvējā vadības telpā ar vairāku kameru skatiem.

Automatizācijas un sensoru sistēmas:

Optiskā rakstzīmju atpazīšana (OCR):Kameras, kas automātiski nolasa konteineru numurus.

Lāzerskenēšanas sistēmas:Precīzai konteineru pozicionēšanai un kaudzes mērīšanai.

GPS un kodēšanas sistēmas:Precīzai celtņa un ratiņu pozicionēšanai.

Drošības un aizsardzības ierīces:

Pret-sadursmes sistēmas:Novērš sadursmes ar citiem celtņiem un objektiem.

Konteineru kaudzes uzraudzība:Nodrošina drošu kraušanas augstumu un stabilitāti.

Slodzes momenta indikators (LMI):Novērš pārslodzes.

Anemometrs:Mēra vēja ātrumu un aktivizē trauksmes signālus vai izslēgšanu.

Anti-Sway sistēma:Automātiski samazina konteinera šūpošanos.

Avārijas apturēšanas sistēmas:Vairākas E{0}}apturēšanas pogas visā celtnī.

5. Palīgsistēmas

Apgaismojums:Augstas{0}}intensitātes apgaismojums darbam naktī.

Ugunsdrošība:Ugunsgrēka atklāšanas un dzēšanas sistēmas.

Saziņa:Domofonu un radio sistēmas.

Uzraudzība un diagnostika:Nepārtraukta celtņu sistēmu uzraudzība ar attālās diagnostikas iespējām.

SKICE

 

Galvenā tehniskā

 

Lieljaudas RMG celtņu priekšrocības

Lieljaudas RMG celtņi piedāvā pārveidojamas priekšrocības moderniem, liela apjoma{0}}konteineru termināļiem, koncentrējoties uz blīvumu, efektivitāti un ilgtspējību.

 

1. Nepārspējama telpas efektivitāte un kraušanas blīvums

Augsta{0}}blīvuma krātuve:RMG var sakraut konteinerus tādās konfigurācijās kā7+1+7(7 rindas vienā pusē, sliežu josla un 7 rindas otrā pusē) vai vēl platākas, maksimāli izmantojot vērtīgo pagalma telpu.

Augsta sakraušana:Viņi parasti var sakraut konteinerus5 līdz 6 augsts, ievērojami palielinot uzglabāšanas jaudu fiksētā zonā salīdzinājumā ar citām iekārtām.

2. Izcila darbības efektivitāte un produktivitāte

Augsta caurlaidspēja:Spēj rīkoties20-40 konteineru kustības stundā, padarot tos ideāli piemērotus liela apjoma{0}}termināļu operācijām.

Precīza apstrāde:Sliežu{0}}sistēma ļauj ārkārtīgi precīzi novietot konteinerus, samazinot apstrādes laiku un bojājumu risku.

Laikapstākļu noturība:Salīdzinājumā ar gumijas{0}}nogurušajām alternatīvām, tas ir stabilāks un vadāmāks stipra vēja apstākļos.

3. Uzlabota drošība un uzticamība

Paredzamā kustība:Fiksētā sliežu sistēma novērš risku novirzīties no kursa un samazina sadursmes ar citu pagalma aprīkojumu.

Integrētās drošības sistēmas:Aprīkots ar uzlabotām pret-sadursmēm, konteineru kaudzes uzraudzību un aizsardzību pret pārslodzi, radot drošāku darba vidi.

Samazināta operatora kļūda:Automatizācijas līdzekļi samazina cilvēku kļūdas konteineru novietošanā un sakraušanā.

4. Ekonomiskie un vides ieguvumi

Zemākas ekspluatācijas izmaksas:Ar elektrisko piedziņu, kas nodrošina ievērojami zemākas enerģijas izmaksas, salīdzinot ar dīzeļdzinēju{0}}RTG. Arī elektrība ir lētāka un stabilāka nekā dīzeļdegviela.

Samazināta apkope:Brauciens pa vilcienu rada mazāku celtņa nodilumu un plīsumu nekā gumijas riepas uz asfalta, tādējādi samazinot{0}}ilgtermiņa uzturēšanas izmaksas.

Videi draudzīgums: Nulle vietējās emisijaslietošanas vietā, samazinot termināļa oglekļa pēdas nospiedumu un uzlabojot vietējā gaisa kvalitāti. Tie arī rada mazāku trokšņa piesārņojumu.

5. Uzlabota automatizācija un darbības vadība

Pilnas automatizācijas potenciāls:RMG ir vēlamā izvēle automatizētajiem termināļiem. Tos var nemanāmi integrēt termināļa operētājsistēmās (TOS) bezpilota darbībai.

Attālā darbība:Operatori var vadīt vairākus celtņus no centrālās, ergonomiskās vadības telpas, uzlabojot darba apstākļus un ļaujot darboties nelabvēlīgos laikapstākļos.

Viedās sistēmas:Tādas funkcijas kā optiskā rakstzīmju atpazīšana (OCR) automātiski identificē konteinerus, un automatizētās pozicionēšanas sistēmas nodrošina perfektu sakraušanu katru reizi.

 

1. Konteineru pieslēgvietas un termināļi (primārā lietojumprogramma)

Ostas konteineru būvētavas:Šī ir galvenā lietojumprogramma. RMG tiek izmantoti noliktavā aiz piestātnes (kur piestāj kuģi).

Importēšanas cikls:Konteineru saņemšana no piestātnes celtņiem un to sakraušana pagalmā, pēc tam izvešana kravas automašīnām vai vilcieniem.

Eksportēšanas cikls:Konteineru saņemšana no kravas automašīnām vai vilcieniem, sakraušana pagalmā un pēc tam nogādāšana piestātnes celtņos iekraušanai kuģos.

Darbības uz sauszemes:Efektīva konteineru pārvietošana starp dažādiem transporta veidiem (kuģis-uz-dzelzceļu, kuģis-uz-kravas auto).

2. Intermodālās dzelzceļa stacijas

Dzelzceļa termināļu darbība:Konteineru pārvietošana no kaudzes uz motorvagonu un otrādi. To precizitāte ir ideāli piemērota konteineru ideālai izlīdzināšanai ar dzelzceļa vagoniem.

Šķirošana un šķirošana:Konteineru organizēšana dzelzceļa pagalmā, pamatojoties uz to galamērķi.

3. Iekšzemes konteineru noliktavas (ICD) un loģistikas centri

Ilgtermiņa-uzglabāšana:Nodrošina lielu{0}}blīvumu,-ekonomisku konteineru uzglabāšanu ārpus galvenās ostas teritorijas.

Kravu konsolidācija un dekonsolidācija:Pārkraušana ar konteineriem telpās, kur preces tiek iepakotas vai izpakotas no konteineriem.

 

Ražošanas process aLieljaudas RMG celtnisir monumentāls uzņēmums, kas apvieno progresīvu inženieriju, smago ražošanu, precīzu montāžu un izsmalcinātu elektrisko un vadības sistēmu integrāciju. To parasti veic specializēti smagās rūpniecības ražotāji.

Šeit ir detalizēts ražošanas procesa sadalījums.

 

1. posms: projektēšana un inženierija

Šis ir pamata posms, kurā nosaka celtņa veiktspēju un drošību.

Klienta un termināļa specifikāciju analīze:Pārskatīšanas prasības: kraušanas jauda (piemēram, 1 virs 5 vai 1 virs 6), laidums (piemēram, 7+1 vai 8+1), celtspēja (parasti 40-50 tonnas zem izkliedētāja) un darbības vajadzības (automatizācijas līmenis, tālvadības pults).

Uzlabotā inženierija:

Strukturālā analīze (FEA):Galīgo elementu analīzes izmantošana, lai modelētu visu portāla struktūru, kājas un izlici dinamiskas slodzes apstākļos, tostarp vēja, seismisko un sadursmju scenārijos.

Mehāniskais dizains:Ātrgaitas{0}}pacēlāju, ratiņu un braucamrīku projektēšana, lai tie atbilstu stingrām-pienākuma specifikācijām.

Elektriskais un vadības dizains:Shēmu izveide barošanas avotam, motora piedziņām (VFD), PLC tīkliem un visu automatizācijas sistēmu (OCR, GPS, lāzerskeneri) integrācijai.

Materiālu saraksta (BOM) izveide:Visaptverošs visu izejvielu saraksts un tūkstošiem iegādāto komponentu.

 

2. posms: materiālu sagāde un sagatavošana

Iepirkums:Sertificētu augstas stiepes{0}}tērauda plākšņu un profilu iegūšana. Specializēto komponentu pasūtīšana no globālajiem piegādātājiem: Siemens/ABB motori un piedziņas, specializētie pacēlāji, R&M izkliedētāji utt.

Materiāla sagatavošana:Tērauda plāksnes tiek apstrādātas ar strūklu-un gruntētas. Pēc tam tie tiek sagriezti pēc izmēra, izmantojot masīvas CNC plazmas vai liesmas griešanas mašīnas, lai nodrošinātu precizitāti.

 

3. posms. Konstrukciju izgatavošana un montāža

Šeit ir uzbūvēts celtņa masīvais skelets.

Paneļu un{0}}apakšmezglu izgatavošana:

Kāju un izlices sekcijas:Kājas un izlice ir izgatavotas kā lielas kastes sijas no tērauda plāksnes. Iekšējie stiprinājumi ir piemetināti, lai novērstu izliekšanos.

Process:Komponenti ir ievietoti masīvās, pielāgotās džigās. Kritiskās šuves tiek veiktas, izmantojotAutomatizētā iegremdētā loka metināšana (SAW)dziļai iespiešanās un augstas kvalitātes nodrošināšanai. Visas kritiskās šuves tiek pārbaudītas, izmantojotUltraskaņa (UT)vaiRentgena starojums (RT).

Stresa mazināšana:Pabeigtās galvenās sekcijas (kājas, stieņu segmenti) tiek uzkarsētas datora{0}}vadāmā krāsnī, lai mazinātu iekšējos metināšanas radītos spriegumus, novērstu turpmākus deformācijas un nodrošinātu izmēru stabilitāti.

Apstrāde:Savienojuma punkti, sliežu montāžas virsmas un piedziņas montāžas paliktņi ir apstrādāti, lai nodrošinātu perfektu izlīdzināšanu un{0}}pielāgošanos galīgās montāžas laikā.

 

4. posms: mehāniskā montāža

Konstrukcijas rāmis ir integrēts ar mehāniskajām sistēmām.

Mega{0}}bloku montāža:Lielas -apakšsekcijas, piemēram, pilna kāja ar gala iekrāvēju un piedziņas bloku, ir iepriekš-samontētas.

Portāla rāmja montāža:Galvenās izlices daļas ir savienotas ar kājām, lai izveidotu pilnīgu portāla struktūru.

Piedziņas bloka uzstādīšana:Garās gājiena piedziņas mezgli (motors, pārnesumkārba, ritenis) ir uzstādīti uz gala iekrāvējiem. Ratiņu braukšanas piedziņas ir uzstādītas uz ratiņu rāmja.

Pacēlāja un izkliedētāja montāža:Ātrgaitas{0}}pacēlāja vienības ir uzstādītas uz ratiņiem. Izkliedētājs tiek montēts un pārbaudīts atsevišķi.

 

5. posms: elektriskās un vadības sistēmas uzstādīšana

Ir uzstādīta celtņa "nervu sistēma".

Kabeļa uzstādīšana:Strāvas un vadības kabeļu kilometru garumā visā konstrukcijā ir ielikti aizsargkabeļu renes un cauruļvadi.

Paneļa uzstādīšana:Ir uzstādīti galvenie sadales paneļi, VFD piedziņas skapji un PLC vadības paneļi.

Sensoru un automatizācijas sistēmas uzstādīšana:GPS antenas, OCR kameras, lāzerskeneri un pret{0}}sadursmes sensori ir uzstādīti un savienoti ar vadiem.

Operatora interfeisa uzstādīšana:Operatora kabīne ir uzstādīta ar visām vadības pultīm, vai arī ir konfigurēta tālvadības pults.

 

6. posms: pirms-piegādes pārbaude un pārbaude (FAT)

Pirms demontāžas pilnībā uzceltam celtnim tiek veikta stingra pārbaude, bieži vien ar klienta klātbūtni.

Vizuāla un izmēru pārbaude:Darbības un visu kritisko dimensiju pārbaude.

Nē-Slodzes pārbaude:Veiciet visas kustības (pacēlājs, ratiņi, portāls) bez kravas, lai pārbaudītu vienmērīgu darbību un neparastu troksni.

Slodzes pārbaude:

Statiskās slodzes tests:Pārbaudes slodzes pacelšana125% no nominālās jaudasun turot to, lai pārbaudītu konstrukcijas integritāti un bremžu turēšanas spēju.

Dinamiskās slodzes tests:Pacelšana110% no nominālās jaudasun palaist to cauri visām darbības kustībām, lai nodrošinātu veiktspēju reālos{0}}pasaules apstākļos.

Funkcionalitātes un drošības testi:Visu robežslēdžu, -pieturu, pārslodzes aizsardzības un automatizēto sistēmu pārbaude.

 

7. posms: demontāža, krāsošana un nosūtīšana

Sistemātiska demontāža:Celtnis tiek rūpīgi izjaukts transportējamos moduļos (kāju sekcijas, izlices segmenti, ratiņi, izkliedētājs).

Galīgā glezna:Augstas -veiktspējas, vairāku{1} slāņu krāsu sistēma tiek izmantota ilgstošai-korozijas aizsardzībai skarbā sālsūdens vidē.

Iepakojums un nosūtīšana:Sastāvdaļas ir droši iesaiņotas un nosūtītas ar smagiem{0}}liftkuģiem uz klienta ostu.

 

8. posms: vietas uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā (SAT)

Vietnes sagatavošana:Ražotājs pārbauda, ​​vai skrejceļš ir pabeigts, līdzens un pareizi izlīdzināts.

Erekcija:Izmantojot lielus mobilos celtņus, ražotāja specializētā komanda no jauna samontē RMG uz tā pastāvīgajām sliedēm.

Galīgie savienojumi un pārbaude:Visas sistēmas ir atkārtoti{0}}savienotas un pakļautas galīgajai pārbaudeiVietnes pieņemšanas pārbaude (SAT)lai nodrošinātu nevainojamu veiktspēju faktiskajā darbības vidē.

Operatoru apmācība:Termināļa personālam tiek nodrošināta visaptveroša apmācība.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95% ir nodotas ekspluatācijā. 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.