Celtniecības nozares portālceltnis

Kas ir celtniecības portālceltnis?

Celtniecības portālceltnis ir lieljaudas{0}}pacelšanas iekārta, kurai ir horizontāla sija (tilts), ko atbalsta divas brīvi stāvošas, vertikālas kājas, kas pārvietojas pa riteņiem vai sliedēm gar zemi. Šis "pārvietojamais" dizains ļauj pārvietot materiālus noteiktā apgabalā bez pastāvīgiem augšējiem skrejceļa balstiem, padarot to ideāli piemērotu pagaidu, dinamiskām būvlaukumiem.

Tie ir būtisks aprīkojums smagu kravu, piemēram, saliekamā betona, tērauda siju un mašīnu pārvietošanai.

 

Portālo celtņu veidi būvniecībā

Dažādiem projektiem ir nepieciešami dažāda veida portālceltņi:

Portālā celtņa tips	Apraksts	Kopējie būvniecības pielietojumi
Pilns portālceltnis	Divas izturīgas kājas, kas iet pa zemes{0}}līmeņu trasēm. Piedāvā visaugstāko stabilitāti un celtspēju.	Galvenā infrastruktūra:Tiltu būve, lielu saliekamo betona konstrukciju celšana, spēkstaciju celtniecība.
Daļēji{0}}ožu celtnis	Viena kāja iet uz zemes sliedes; otrs gals iet pa paaugstinātu skrejceļu, kas piestiprināts pie ēkas balsta.	Hibrīda vietnes:Ideāli piemērots vietām, kas daļēji atrodas zem konstrukcijas (piem., ēkas ieeja, paneļu pagalms ar jumtu).
Pārnēsājams portālceltnis	Viegls, bieži regulējams augstums un platums. Var pārvietot ar roku vai iekrāvēju.	Mazas vietnes un darbnīcas:-Ražošana uz vietas, celšanas tehnika, materiālu izkraušana no kravas automašīnām, palīdzība instrumentu montāžā.
Gumijas{0}}Noguris portāls (RTG)	Liels, mobilais celtnis, kas darbojas ar gumijas riepām, piedāvājot augstu mobilitāti bez fiksētām kāpurķēdēm.	Lielākie projekti:Apstrāde ar masīvām saliekamām sekcijām, piemēram, tiltu segmentiem un tuneļu starplikām lielās, sagatavotās vietās.

 

Celtņu izmantošanas priekšrocības būvniecībā

Nav nepieciešama pastāvīga infrastruktūra:Viņu lielākā priekšrocība. Tie darbojas uz zemes sliedēm, padarot tos ideāli piemērotus āra un zaļo lauku objektiem, kur nav iespējams uzstādīt augšējo celtni.

Augsta mobilitāte un elastība:Darba gaitā tos var viegli pārvietot pa objektu, pielāgojoties dažādiem projekta posmiem.

Īpaši piemērots smagiem, saliekamiem elementiem:Izstrādāts, lai precīzi izturētu mūsdienu ēku komponentu, piemēram, betona sienu un tērauda sijas, milzīgo svaru.

Izmaksas-efektīvs:Pagaidu projektā portālceltņa izmantošana ir daudz ekonomiskāka nekā celtņa celtnim nepieciešamās ēkas atbalsta sistēmas izbūve.

Izveido īpašu darba vietu:Tie veido drošu, kontrolētu zonu atkārtotiem celšanas darbiem, piemēram, veidņu montāžai vai materiālu iekraušanai.

Drošība:Nodrošina stabilus, kontrolētus pacēlājus, samazinot riskus, kas saistīti ar mazāk stabilām celšanas metodēm.

 

Celtspēja 320 tonnas
Platums (platums) 3 - 12 metri (regulējams)
Pacelšanas augstums 3 - 10 metri
Darba klase A3-A5 (vieglas līdz vidējai slodzei)
Pacelšanas ātrums 0.5 - 8 m/min (mainīgs)
Tālās gaismas tips Viena/divu sija (kastes{0}}tips)
Barošana 220V/380V 3-fāzu vai manuāla
Vadības režīms Piekarināma vadība/bezvadu tālvadības pults
Pacēlāja tips Elektriskais ķēdes pacēlājs/stiepļu trošu pacēlājs
Travel Drive Manuāli stumjams vai motorizēts
Aizsardzība pret koroziju Karsti{0}}cinkota vai jūras-krāsa
Vēja pretestība līdz Boforta skalai 6 (lietošanai ārpus telpām)
Darba temperatūra no -20 grādiem līdz +50 grādiem

Šeit ir detalizēts būvniecības nozarē izmantotā portālceltņa sastāvdaļu sadalījums.

Šo komponentu izpratne ir ļoti svarīga drošai darbībai un apkopei dinamiskā būvlaukumā.

Augsta{0}}līmeņa pārskats

Portāla celtnis sastāv no četrām galvenajām sistēmām:

Kāju/atbalsta sistēma:Vertikālās konstrukcijas, kas nodod slodzi uz zemi.

Tilta siju sistēma:Horizontālā sija, kas nes slodzi pāri laidumam.

Pacēlāju un ratiņu sistēma:Mehānisms, kas paceļ kravu un pārvieto to no sāniem-uz-sānu.

Piedziņas un vadības sistēma:Komponenti, kas liek celtnim kustēties un ļauj operatoram to kontrolēt.

 

Detalizēts komponentu sadalījums

1. Kāju un atbalsta sistēma

Šī sistēma veido celtņa pamatu, nodrošinot stabilitāti un mobilitāti.

Kājas (portāli):Vertikālās konstrukcijas katrā celtņa galā. Tās var būt fiksētas vai regulējamas augstumā, lai pielāgotos dažādiem vietas apstākļiem.

Gala kravas automašīnas:Agregāti uzstādīti kāju augšdaļā un apakšā. Tajos atrodas riteņi, motori un zobrati visa celtņa pārvietošanai.

Ceļojuma riteņi/sliedes:Riteņi, kas savienojas ar zemes sliedēm vai skrejceļu. Lielākiem celtņiem var izmantot tērauda sliedes, savukārt gumijas{1}}nogurušajiem portāliem (RTG) ir izturīgas pneimatiskās vai cietās riepas.

Balsti/stabilizatori:(Īpaši gumijas{0}}nogurušiem modeļiem) Hidrauliskās vai mehāniskās sviras, kas stiepjas līdz zemei, lai nodrošinātu papildu stabilitāti pacelšanas laikā, neļaujot celtnim apgāzties.

 

2. Tilta siju sistēma

Šī ir primārā slodzi{0}}nesošā horizontālā struktūra.

Tilta sijas:Galvenais horizontālais stars, kas aptver darba zonu.

Viena sija:Viena sija, ko izmanto vieglākām ietilpībām (parasti pārnēsājamiem portāliem).

Divkāršā sija:Divas paralēlas sijas, kas piedāvā lielāku celtspēju, labāku āķa augstumu un lielāku stabilitāti smagiem celtniecības pacēlājiem (piemēram, saliekamais betons, tērauda sijas).

Beigt savienojumus:Izturīgie savienojumi (bieži metināti vai pieskrūvēti), kas savieno tilta siju ar kāju bloku augšdaļu.

 

 

3. Pacēlāju un ratiņu sistēma

Šī sistēma veic faktisko kravas pacelšanu un precīzu pozicionēšanu.

Ratiņu rāmis:Konstrukcija, kas pārvietojas uz priekšu un atpakaļ (šķērsvirziena) pa tilta siju ar savu riteņu komplektu.

Pacēlāja vienība:Serdes pacelšanas mehānisms, uzstādīts uz ratiņiem. Tas sastāv no:

Pacēlāja motors:Nodrošina jaudu pacelšanai un nolaišanai.

Pacēlāja cilindrs:Cilindrisks cilindrs, ap kuru ir uztīta stiepļu trose.

Stiepļu trose:Augstas -stiprības kabelis, kas paceļ kravu.

Bremzes:Automātiskas,{0}}drošas bremzes, kas ieslēdzas, ja pazūd strāva.

Āķa bloks:Montāža, kas savieno stiepļu trosi ar slodzi. Tam var būt viens āķis vai vairāki āķi (bloks) kravas izkliedēšanai.

Ratiņu piedziņas motors:Motors, kas darbina ratiņu riteņus, lai pārvietotu slodzi visā tilta garumā.

 

 

4. Braukšanas un vadības sistēma

Šī sistēma darbina un kontrolē celtņa kustības.

Tilta piedziņas motori:Motori, kas atrodas gala kravas automašīnās, kas darbina braukšanas riteņus, lai pārvietotu visu celtni pa skrejceļu (ilgs brauciens).

Operatora vadības stacija:

Kulonu stacija:Rokas vai uz grīdas{0}}montēta vadības ierīce, kas ļauj operatoram vadīt celtni no zemes. Kopīgs mazākiem vai pārnēsājamiem portāliem.

Operatora kabīne:Slēgta kabīne, kas uzstādīta uz paša celtņa, nodrošinot operatoram skaidru skatu uz pacēlāju, īpaši lieliem, sarežģītiem celtņiem.

Strāvas padeves sistēma:

Kabeļa spole:Tvertne, kas maksā un ievelk galveno strāvas kabeli, kad celtnis pārvietojas.

Diriģenta josla (Festoon sistēma):Elektrificētu stieņu sistēma, ar kuru pieslēdzas bīdāmie kolektori uz celtņa, nodrošinot nepārtrauktu jaudu.

Drošības ierīces:

Buferi:Gumijas vai{0}}atsperu buferi uz gala kravas automašīnām un ratiņiem, lai absorbētu triecienu, ja celtnis sasniedz skrejceļa galu.

Ierobežojuma slēdži:Automātiski pārtrauciet motora jaudu, lai novērstu pacēlāja bloka vai ratiņu pārspīlēšanu-.

Anemometrs:Lieliem āra celtņiem tas mēra vēja ātrumu un signalizēs vai izslēgs darbības, ja vējš kļūst bīstams.

Slodzes momenta indikators (LMI):Kritiska sistēma, kas uzrauga kravas svaru un celtņa konfigurāciju, lai novērstu pārslodzes.

SKICE

 

Galvenā tehniskā

 

Portālo celtņu priekšrocības būvniecībā

Portālā celtņi ir unikāli piemēroti būvlaukumu prasībām, piedāvājot jaudas, elastības un izmaksu{0}}efektivitātes sajaukumu.

1. Nepārspējama vietņu elastība un mobilitāte

Nav nepieciešama pastāvīga infrastruktūra:Tā ir viņu lielākā priekšrocība. Atšķirībā no gaisvadu celtņiem, kuriem ir jābūvē-atbalstīti skrejceļi, portālceltņi ir brīvi stāvoši un darbojas uz zemes-līmeņa sliedēm vai riteņiem. Tas padara tos ideāli piemērotus āra, zaļo laukumu un pagaidu vietām.

Pārvietojams:Projekta gaitā tos var izjaukt un pārvietot uz dažādām vietas vietām, sākot no pamatu darbiem līdz konstrukcijas uzstādīšanai.

2. Liela kapacitāte smagajiem pacēlājiem

Paredzēts lielām slodzēm:Portālā celtņi ir izstrādāti tā, lai izturētu milzīgos svarus, kas izplatīti mūsdienu celtniecībā, piemēram, masīvi saliekamie betona paneļi, tērauda sijas un liela mēroga{0}}mehāniskās vienības.

Izcila stabilitāte:Plašā-kāju pamatne nodrošina izcilu stabilitāti pacelšanas laikā, samazinot šūpošanos un ļaujot precīzi novietot smagus un dārgus materiālus.

3. Izmaksu-efektivitāte

Zemāks sākotnējais ieguldījums:Pagaidu projektā portālceltņa izmantošana ir daudz ekonomiskāka nekā pastāvīgas atbalsta konstrukcijas izveidošana, kas nepieciešama paceļamajam celtnim.

Darbības efektivitāte:Tie nodrošina ātrāku materiālu apstrādi, nekā paļaujoties tikai uz mobilajiem celtņiem, veicot atkārtotus darbus, ietaupot laiku un darbaspēka izmaksas.

Daudzpusība:Viens portālceltnis var veikt dažādus uzdevumus-no kravas automašīnu izkraušanas līdz konstrukcijas elementu novietošanai-, samazinot vajadzību pēc vairākām specializētām mašīnām.

4. Uzlabota drošība un kontrole

Īpaša darba zona:Tie rada kontrolētu "pacelšanas zonu", kurā var ierobežot gājēju un transportlīdzekļu satiksmi, uzlabojot vietnes drošību.

Precīzs slodzes izvietojums:Operators var ļoti precīzi kontrolēt visus trīs kustības virzienus (celšanu,{0}}šķērsvirzienu, garo-gājienu), kas ir ļoti svarīgi, lai novietotu sijas vai paneļus precīzās pozīcijās.

Samazināts zemes šķērslis:Atšķirībā no mobilajiem celtņiem, kuru uzstādīšanai un balstiem ir nepieciešama liela brīva vieta uz zemes, portālceltņiem ir mazāks un precīzāks nospiedums.

5. Ideāli piemērots saliekamiem elementiem

Lieliski piemērots mūsdienu metodēm:Tā kā būvniecība arvien vairāk balstās uz saliekamām detaļām (piemēram, saliekamā betona un moduļu blokiem), portālceltņi ir ideāls instruments, lai efektīvi un droši apstrādātu šos lielos, smagos un bieži vien delikātos priekšmetus.

 

Portālo celtņu pielietojums būvniecībā

Portālā celtņi ir neaizstājami dažādos būvniecības projektos.

1. Tiltu būvniecība

Pielietojums:Šī ir klasiska lietojumprogramma. Liels, pielāgots -izstrādātspalaišanas portālitiek izmantoti, lai paceltu un novietotu saliekamos segmentus viaduktu un tiltu klājam, izmantojot metodi, ko sauc par inkrementālo palaišanu vai segmentālo tiltu konstrukciju.

Priekšrocība darbībā:Portālā celtnis pārvietojas pa jau -izbūvētajiem tilta posmiem, izvietojot nākamo segmentu ar milimetru precizitāti.

2. Saliekamā betona montāža

Pielietojums:Saliekamā betona elementu, piemēram, sienu paneļu, dobu-pārklājumu, dubulto-tiešu grīdu, kolonnu un tiltu siju uzstādīšana.

Priekšrocība darbībā:Portāla celtnis saliekamajā pagalmā vai uz vietas{0}}var efektīvi pacelt šīs sastāvdaļas tieši no piegādes kravas automašīnas un novietot tās tieši vajadzīgajā vietā, samazinot pārvietošanu un bojājumu risku.

3. Tērauda rāmja uzstādīšana

Pielietojums:Tērauda konstrukciju elementu -I-siju, kolonnu, kopņu-pacelšana un novietošana komercēku, rūpniecisko objektu un stadionu karkasiem.

Priekšrocība darbībā:Celtņa spēja pārvietoties pa darba zonu ļauj tam izvēlēties staru no pieturvietas un novietot to secīgi gar ēkas režģi.

4. Lielākie rūpniecības un enerģētikas projekti

Pielietojums:Izmanto spēkstaciju, naftas pārstrādes rūpnīcu un lielu rūpniecisko iekārtu celtniecībā, lai novietotu smagas iekārtas, turbīnas, reaktorus un liela{0}diametra caurules.

Priekšrocība darbībā:To lielā ietilpība un stabilitāte ir būtiska šiem kritiskajiem, -vienādiem--pacelšanas veidiem, kas nevar atļauties kļūdas.

5. Materiālu apstrāde un loģistika

Pielietojums:Gandrīz katrā lielā vietā mazākus portālceltņus (tostarp pārnēsājamos portālceltņus) izmanto:

Materiālu (armatūra, zāģmateriāli, caurules) izkraušana no kravas automašīnām.

Materiālu transportēšana no uzglabāšanas vietām uz lietošanas vietu.

Atbalsts{0}}uz vietas ražošanas darbnīcām (piemēram, armatūras locīšana, veidņu montāža).

Priekšrocība darbībā:Tie atbrīvo lielākus, dārgākus celtņus (piemēram, torņa celtņus) kritisku ceļu pacelšanas uzdevumu veikšanai, optimizējot kopējo vietnes efektivitāti.

6. Tuneļa būvniecība

Pielietojums:Lai apstrādātu tuneļa urbšanas iekārtas (TBM) komponentus un novietotu betona segmentus, kas veido tuneļa apšuvumu, tiek izmantotas specializētas portāla sistēmas.

Priekšrocība darbībā:Portāls darbojas tuneļa ierobežotajā telpā, virzoties uz priekšu, TBM virzoties uz priekšu.

 

Konteineru sliedēm montējamā portālceltņa (RMG) ražošanas process ir sarežģīts, daudzpakāpju{0}}projekts, kurā apvienota smaga tērauda ražošana, precīza apstrāde, sarežģīta elektriskā montāža un stingra pārbaude. To parasti veic kontrolētā rūpnīcas vidē specializēti inženieri un tehniķi, pirms to nosūta uz termināli galīgai montāžai.

Šeit ir sniegts detalizēts ražošanas procesa-pa-fāzu sadalījums.

 

1. fāze: dizains un inženierija (digitālais projekts)

Šī ir viskritiskākā fāze, kurā viss celtnis tiek praktiski izveidots un apstiprināts.

Konceptuāls un detalizēts dizains:

Klienta specifikācijas:Inženieri sadarbojas ar termināļa operatoru, lai definētu visas prasības: celtspēja (piemēram, 40 tonnas zem izkliedētāja, 50 tonnas dubultā-pacēlumam), laidums (attālums starp kājām), pacelšanas augstums, skrejceļa garums un darbības apstākļi (vēja ātrums, seismiskā zona, temperatūra).

3D modelēšana:Katrs komponents ir izstrādāts 3D formātā, izmantojot CAD programmatūru (piemēram, AutoCAD, SolidWorks, Tekla). Tas ietver galvenās sijas, gala ratiņus, ratiņus un pacēlāja rāmi.

Strukturālā analīze (FEA):Galīgo elementu analīzes (FEA) programmatūra simulē spriegumus, novirzes un dinamiskās slodzes, lai nodrošinātu, ka konstrukcija spēj izturēt nominālo jaudu ar ievērojamu drošības faktoru (saskaņā ar FEM vai ISO standartiem).

Elektriskais un vadības dizains:Shēmas ir izveidotas strāvas sadalei, piedziņas sistēmām (VFD), PLC vadības ierīcēm un drošības shēmām. Šeit ir paredzēta arī integrācija ar termināļa operētājsistēmu (TOS) automatizācijai.

2. fāze: iepirkums un piegāde

Izejvielu iepirkums:Augstas-kvalitātes tērauds (piemēram, S355J2) tiek pasūtīts plākšņu, profilu un cauruļu veidā.

Galvenās sastāvdaļas iepirkums:Galvenās apakšsistēmas tiek iegūtas no specializētiem piegādātājiem:

Mehāniski:Riteņi, asis, gultņi, pārnesumkārbas, bremzes, troses unizkliedētājs.

Elektriskie:Motori, mainīgas frekvences piedziņas (VFD), programmējamie loģiskie kontrolleri (PLC), vadu stieņi, kabeļu spoles.

Drošība un automatizācija:Anemometri, pret{0}}sadursmes sensori, lāzera diapazona meklētāji (LRF), optiskās rakstzīmju atpazīšanas (OCR) sistēmas konteineru identificēšanai un slodzes momenta indikatori (LMI).

3. fāze: izgatavošana un ražošana (fiziskā uzbūve)

Šī fāze pārveido izejvielas celtņa konstrukcijas komponentos.

Tērauda griešana un sagatavošana:

Tērauda plāksnes tiek sagrieztas pēc izmēra, izmantojot CNC plazmas vai lāzera griešanas mašīnas, lai nodrošinātu precizitāti. Sijas tiek sagrieztas un sagatavotas metināšanai.

Galvenās konstrukcijas metināšana un montāža:

Galvenās sijas:Divas primārās tilta sijas ir izgatavotas, bieži vien kā izturīgas kastes sijas. Tas ietver stingrības stiprinājumu un plākšņu metināšanu. Metināšanu veic sertificēti metinātāji, bieži izmantojot automatizācijuIegremdētā loka metināšana (SAW)lai nodrošinātu konsekvenci un izturību.

Gala ratiņi (kājas):Atbalsta kājas, kurās atrodas pārvietošanās riteņi un piedziņas bloki, ir izgatavotas.

Ratiņu rāmis:Ir uzbūvēts rāmis, kas nes pacēlāju pāri tiltam.

Kvalitātes kontrole (QC):Visas kritiskās šuves tiek pārbaudītas, izmantojotNesagraujošā pārbaude (NDT)metodes, piemēramUltraskaņas pārbaude (UT)vaiMagnētisko daļiņu pārbaude (MPI)lai nodrošinātu, ka tiem nav defektu.

Apstrāde un urbšana:

Kritiskie savienojuma punkti (piem., kur kājas savienojas ar sijām) tiek apstrādāti uz lielām urbšanas frēzēm, lai nodrošinātu perfekti līdzenas, līdzenas un izlīdzinātas virsmas. Caurumi ir precīzi-izurbti augstas stiprības-skrūvēm.

Strūklu apstrāde un krāsošana (aizsardzība pret koroziju):

Strāvas spridzināšana:Katra tērauda detaļa tiek apstrādāta ar strūklu, lai noņemtu dzirnaviņas un rūsu, radot ideālu virsmu krāsas saķerei.

Gruntēšana un krāsošana:Nekavējoties tiek uzklāts augstas kvalitātes-koroziju{1}}inhibējošs gruntējums. Pēc tam tiek uzklāti vairāki specializētas rūpnieciskās krāsas slāņi (piemēram, epoksīda starpkārta, poliuretāna virskārta), kas izstrādāta, lai izturētu skarbu jūras vidi.

4. fāze: pirms-montāža un elektriskā instalācija

Mehāniskā pirms{0}}montāža:

Galvenās sijas ir saskrūvētas kopā rūpnīcas grīdā, lai pārbaudītu izlīdzināšanu. Gala ratiņi ir aprīkoti ar riteņiem, asīm un braukšanas piedziņas motoriem.

Elektroinstalācija:

Kabeļi:Elektriķi vada strāvas un vadības kabeļus visā konstrukcijā kabeļu teknēs un cauruļvados.

Komponentu montāža:Diskdziņi, PLC paneļi, rezistoru bloki un vadības skapji ir uzstādīti tiem paredzētajās, aizsargātajās vietās.

Sensora uzstādīšana:Ir uzstādīti un pievienoti gala slēdži, absolūtā devēji un pozīcijas sensori.

Pārbaude:Elektriskās ķēdes tiek rūpīgi pārbaudītas attiecībā uz nepārtrauktību, pareizu zemējumu un izolācijas pretestībupirms tamtiek pielietota jauda.

5. fāze: rūpnīcas akcepttestēšana (FAT)

Celtnis tiek pārbaudīts zem slodzes rūpnīcā, lai pārbaudītu veiktspēju pirms demontāžas un nosūtīšanas.

Izmēru pārbaude:Pārbaude, vai visi kritiskie izmēri atbilst projekta rasējumiem.

Nē-Slodzes pārbaude:Visas funkcijas (pacēlājs, ratiņi, portāla kustība) tiek darbinātas bez kravas, lai pārbaudītu vienmērīgu darbību, neparastu troksni un pamata funkcionalitāti.

Slodzes pārbaude (kritiskais drošības solis):

Statiskās slodzes tests:Celtnis ir pārbaudīts125%no tās nominālās jaudas. Krava tiek pacelta tieši no zemes un turēta, lai pārbaudītu konstrukcijas integritāti un bremžu noturības spēju.

Dinamiskās slodzes tests:Celtnis ir pārbaudīts110%no tās nominālās jaudas. Visas kustības tiek darbinātas ar šo slodzi, lai nodrošinātu veiktspēju stresa apstākļos.

Funkcionalitātes un drošības pārbaude:Visas drošības sistēmas (E{0}}stops, pārslodzes aizsardzība, gala slēdži, anemometrs) tiek rūpīgi pārbaudītas. Automatizācijas sistēma (ja attiecināma) tiek pilnveidota.

6. posms: demontāža, iepakošana un nosūtīšana

Demontāža:Celtnis tiek rūpīgi izjaukts transportējamos moduļos (sijas, kājas, ratiņi utt.). Visas sastāvdaļas ir skaidri marķētas.

Iepakojums:Sastāvdaļas ir ievietotas kastēs un aizsargātas tālsatiksmes{0}}pārvadāšanai, bieži vien pa jūru. Elektriskās sastāvdaļas ir pasargātas no mitruma.

Piegāde:Visas detaļas tiek nosūtītas uz klienta vietni kopā ar detalizētiem montāžas rasējumiem, rokasgrāmatām un montāžas uzraugu komandu.

7. posms: objekta uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā

Skrejceļa sagatavošana:Klients ļoti precīzi sagatavo pamatus un uzstāda paralēlās sliedes (kritiska nozīme ir izlīdzināšanai un līdzenumam).

Erekcija:Montētāju komanda izmanto lielus mobilos celtņus, lai samontētu RMG uz skrejceļa.

Galīgais savienojums:Tiek veikti visi mehāniskie, elektriskie un pneimatiskie savienojumi. Barošanas avots (vadītāju stieņi) ir uzstādīts gar skrejceļu.

Vietnes pieņemšanas pārbaude (SAT):Viss FAT tiek atkārtots uz vietas-, lai nodrošinātu celtņa nevainojamu darbību galīgajā darbības vidē. Tiek veikta operatoru apmācība.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.