25T gumijas riepu konteineru portālceltnis

The25T Gumijas riepu portālceltnisir pamataprīkojums konteineru horizontālai transportēšanai un vertikālai kraušanai ostas pagalmā. Tā unikālā augstās celtspējas, mobilitātes un augstas kraušanas spējas kombinācija padara to par neaizstājamu efektīvai termināla darbībai, neskatoties uz pastāvīgajām automatizācijas un vides ietekmes problēmām.

 

Ierobežojumi un apsvērumi

Augstākas ekspluatācijas izmaksas (dīzeļa RTG):Ievērojams degvielas patēriņš un uzturēšanas izmaksas (dzinēji, riepas).

Riepu nodilums un nomaiņa:Masīvās riepas ir dārgas un pakļautas nodilumam un bojājumiem.

Emisijas un troksnis (dīzeļa RTG):Rada lokālas emisijas un troksni, savukārt e{0}}RTG atrisina šo problēmu.

Mazāka precizitāte nekā RMG:To var ietekmēt augsnes apstākļi un riepu spiediens.

 

Salīdzinājums: RTG vs RMG

Funkcija	RTG (gumijas{0}}noguris portāls)	RMG (sliežu{0}}montēts portāls)
Mobilitāte	Augstas - gumijas riepas	Zemas - fiksētās sliedes
Elastība	Var pārvietoties starp pagalma blokiem	Ierobežots vienā pagalma kvartālā
Infrastruktūras izmaksas	Apakšējā (bruģēta virsma)	Augstāks (sliedes un pamats)
Ekspluatācijas izmaksas	Augstāks (degviela, riepas)	Zemāks (elektriskā jauda)
Precizitāte un stabilitāte	Labi	Superior
Ietekme uz vidi	Augstāks (dīzelis)/nulle (e-RTG)	Nulle (elektriskā)

Secinājums:TheGumijas riepu konteinera portālceltnis (RTG)ir elastīgo konteineru termināļa operāciju darba zirgs. Tā unikālā kombinācijamobilitāte, augsta kraušanas spēja un daudzpusībapadara to par vēlamo izvēli ostām un būvētavām, kurām nepieciešama pielāgojama konteineru pārvaldība. Nozares pāreja uze-RTGrisina savus tradicionālos degvielas izmaksu un izmešu trūkumus, nodrošinot tā pastāvīgu nozīmi modernās, eko{0}}apzinošās ostas darbībās.

 

Celtspēja 320 tonnas
Platums (platums) 3 - 12 metri (regulējams)
Pacelšanas augstums 3 - 10 metri
Darba klase A3-A5 (vieglas līdz vidējai slodzei)
Pacelšanas ātrums 0.5 - 8 m/min (mainīgs)
Tālās gaismas tips Viena/divkārša sija (kastes -tips)
Barošana 220V/380V 3-fāzu vai manuāla
Vadības režīms Piekarama vadība/bezvadu tālvadības pults
Pacēlāja tips Elektriskais ķēdes pacēlājs/stiepļu trošu pacēlājs
Travel Drive Manuāli stumjams vai motorizēts
Aizsardzība pret koroziju Karsti{0}}cinkota vai jūras-krāsa
Vēja pretestība līdz Boforta skalai 6 (lietošanai ārpus telpām)
Darba temperatūra no -20 grādiem līdz +50 grādiem

1. Strukturālā sistēma (dzērves skelets)

Šis ir galvenais ietvars, kas atbalsta visas pārējās sastāvdaļas un iztur slodzes.

Galvenā sija / tilta sija:Liels, horizontāls stars, kas aptver konteineru kaudzes platumu. Tas ceļo pa pagalma garumu uz kājām.

Kājas:Vertikālās konstrukcijas, kas atbalsta galveno siju. RTG parasti ir divas kājas vienā galā un viena otrā, lai novietotu konteineru rindu.

A-Rāmis/stingras kājas:Abas kājas vienā pusē bieži ir savienotas ar diagonālu stiprinājumu, veidojot stingru "A" struktūru stabilitātei.

C-Rāmis/konsoles kāja:Viena kāja otrā pusē nodrošina vieglu kravas automašīnu satiksmi zem tās, lai savāktu un izmestu konteinerus.

Gala kravas automašīnas/ratiņi:Katras kājas apakšā esošie mezgli, kuros atrodas riteņi, riepas un piedziņas motori. Tās ir celtņa "pēdas".

 

2. Pacelšanas sistēma (paceļ kravu)

Šī sistēma ir atbildīga par konteinera pacelšanas un nolaišanas primāro funkciju.

Ratiņi:Montāža, kas virzās uz priekšu un atpakaļ gar galveno siju, novietojot izkliedētāju sāniski visā konteinera rindas platumā.

Pacēlāja vinča / bungas:Motora{0}}dzenāmais trumulis, kas atrodas uz ratiņiem, ap kuru ir apvītas stiepļu troses.

Stiepļu troses / pacēlāju troses:Augstas{0}}izturības tērauda troses, kas savieno pacēlāja trumuļu ar izkliedētāju.

Skrīpi / skriemeļi:Rievu riteņi, kas vada troses, nodrošinot mehāniskas priekšrocības un virzot trošu ceļu.

 

Izkliedētājs:Ierīce, kas fiziski nofiksējas uz konteinera. Tas pats par sevi ir sarežģīts komponents, kas bieži vien ietver:

Twistlocks:Hidrauliski vai mehāniski darbināmas tapas, kas ieslēdzas konteinera stūra lējumos.

Konteinera izmēra pielāgošana:Iespēja teleskopiski pielāgot tā garumu, lai apstrādātu 20 pēdu, 40 pēdu, 45 pēdu un dažreiz pat 48 pēdu vai 53 pēdu konteinerus.

Izkliedētāja sija:Izkliedētāja galvenais konstrukcijas elements.

3. Ceļošanas sistēma (pārvieto celtni)

Šī sistēma ļauj visam celtnim pārvietoties pa pagalmu.

Riepas / Riteņi:Lielas,{0}}jaudīgas, pneimatiskās gumijas riepas (parasti 8 vai vairāk). Tie ir paredzēti, lai pārvadātu milzīgas kravas.

Piedziņas motori:Elektromotori (parasti maiņstrāva), kas darbina riteņus. Katrai gala kravas automašīnai būs vairāki dzenami riteņi.

Stūres sistēma:Kritiska sistēma, kas ļauj vadīt visus riteņus, ļaujot celtnim:

90 grādu krakšķēšana:Pārvietojieties pa pagalmu pa diagonāli.

 

 

Ass stūrēšana:Pārvietojiet celtni taisnā līnijā paralēli konteineru rindām.

Tramvajs:Pārvietojiet celtni no viena skursteņa uz otru perpendikulāri.

Bremžu sistēma:Ietver darba bremzes (parastai apstādināšanai) un stāvbremzes/avārijas bremzes.

 

4. Energosistēma (nodrošina enerģiju)

RTG var darbināt vairākos veidos, taču 25T modelim parasti ir dīzeļ{1}}elektrība.

Dīzeļa ģeneratoru komplekts:Liels dīzeļdzinējs, kas savienots ar ģeneratoru, lai ražotu elektroenerģiju visām celtņa funkcijām (pacēlājs, ratiņi, portālceltnis). Tas padara RTG pašpietiekamu-un ļoti mobilu.

Alternatīvi barošanas avoti:

 

 

Elektriskā RTG (e-RTG):Savienojas ar termināļa elektrotīklu, izmantojot kabeļa spoli, samazinot troksni un emisijas.

Hibrīds RTG:Izmanto mazāku dīzeļģeneratoru apvienojumā ar akumulatoru vai superkondensatoriem, lai uztvertu reģeneratīvo enerģiju (no slodzes pazemināšanas/bremzēšanas) un nodrošinātu maksimālo jaudu, ievērojami ietaupot degvielu.

Strāvas sadales panelis/PCC (barošanas vadības centrs):Pārvalda un sadala elektroenerģiju visiem diskdziņiem un palīgsistēmām.

5. Vadības un operatora sistēma (smadzeņu un nervu centrs)

Šī sistēma ļauj operatoram droši un efektīvi vadīt celtni.

Operatora kabīne:Tas atrodas uz galvenās sijas un nodrošina operatoram skaidru skatu uz izkliedētāja un konteineru apstrādes zonu. Tas ir aprīkots ar:

 

Galvenie slēdži/kursorsviras:Precīzai pacelšanas, ratiņu kustības un portāla pārvietošanās kontrolei.

Vadības paneļi un displeji:Celtņa funkciju, diagnostikas un izkliedētāja statusa uzraudzībai.

Drošības ierīces:Avārijas apturēšanas pogas, ugunsdzēšamais aparāts utt.

Programmējams loģiskais kontrolieris (PLC):Celtņa "smadzenes". Tas apstrādā visas operatora komandas un sensoru ievades, lai kontrolētu motorus un citas ierīces.

Tālvadības sistēma:Daudzas mūsdienu RTG var vadīt attālināti no termināļa ēkas vadības telpas, tādējādi uzlabojot operatora komfortu un drošību.

 

 

Drošības un aizsardzības ierīces:

Pret-sadursmes sistēmas:Novērš sadursmes ar citiem celtņiem un objektiem.

Konteineru kaudzes uzraudzība:Nodrošina drošu kraušanas augstumu un stabilitāti.

Slodzes momenta indikators (LMI):Novērš pārslodzes.

Anemometrs:Mēra vēja ātrumu un aktivizē trauksmes signālus vai izslēgšanu.

Anti-Sway sistēma:Automātiski samazina konteinera šūpošanos.

Izkliedes bloķēšanas uzraudzība:Pirms pacelšanas nodrošina, ka pagriežamie fiksatori ir pareizi nofiksēti.

 

6. Drošības un palīgsistēmas (aizsardzība un atbalsts)

Tie ir ļoti svarīgi drošai un uzticamai darbībai.

Pret-sadursmes sistēma:Izmanto sensorus (lāzeru, radaru vai GPS), lai novērstu celtņa sadursmi ar citiem celtņiem, stacionāriem objektiem vai personālu.

Ierobežojuma slēdži:Neļaujiet ratiņiem un pacēlājam pārvietoties ārpus to drošām fiziskajām robežām.

Slodzes momenta indikators (LMI) / nominālās jaudas indikators (RCI):Novēro slodzi uz pacēlāja un brīdina operatoru, ja tas tuvojas vai pārsniedz celtņa drošas darbības robežas.

Anemometrs un vēja ātruma indikators:Mēra vēja ātrumu un signalizē vai automātiski aptur celtņa darbību, ja vējš kļūst bīstams.

Riepu spiediena kontroles sistēma (TPMS):Nepārtraukti uzrauga spiedienu visās riepās, lai novērstu bojājumus un nodrošinātu stabilitāti.

Apgaismošanas un brīdinājuma ierīces:Stroboskopi, bākas un signāltaures, lai brīdinātu zemes darbiniekus, kad celtnis pārvietojas.

Ugunsdzēsības sistēma:Īpaši svarīgi mašīntelpā, kur atrodas dīzeļģenerators.

Kopsavilkums par 25T RTG:

"25T" īpaši norāda uz toceltspēja-tas var pacelt 25 metriskas tonnas. Visas iepriekš uzskaitītās sastāvdaļas ir konstruētas un pielāgotas, lai izturētu šo konkrēto slodzi, kā arī izkliedētāja svaru konkrētajā platumā (piem., sakraujot 1 virs 5 vai 1 virs 6 konteinerus platumā) un augstumā, kas nepieciešams konteineru laukumam.

SKICE

 

Galvenā tehniskā

 

Gumijas riepu konteineru portālceltņu priekšrocības

1. Izcila mobilitāte un elastība

Šī ir RTG galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar to sliežu{0}}montētajiem līdziniekiem (RMG).

Gumijas riepas:Atšķirībā no RMG, kas ir ierobežotas ar fiksētām sliedēm, RTG darbojas ar gumijas riepām, ļaujot tām brīvi pārvietoties pa termināļa pagalmu. Tos var viegli pārvietot starp dažādiem kraušanas blokiem vai darba zonām.

Nav fiksētas infrastruktūras:Tiem nav nepieciešams ierīkot plašus un dārgus fiksētus sliežu ceļus visā pagalmā. Tas padara tos ideāli piemērotus zaļo lauku projektiem vai esošo termināļu paplašināšanai, veicot minimālus būvdarbus.

Krusts{0}}Ceļošana un pārvietošanās:RTG var pārvietoties (vai "traversēt") uz sāniem pāri konteineru rindai, kā arī pārvietoties kraušanas bloka garumā. Šī 2 dimensiju kustība ir ļoti svarīga efektīvai konteineru noteikšanai.

2. Augsts telpas izmantošanas un kraušanas blīvums

RTG ir izstrādātas, lai maksimāli izmantotu vērtīgo termināļa nekustamo īpašumu.

Darbība šaurajā ejā:Tie var darboties relatīvi šaurās vietās, kur parasti ir nepieciešama tikai viena josla pašam celtnim un minimāla vieta abās pusēs konteinera klīrensam. Tas ļauj blīvi sakraut konteinerus.

Augsta kraušanas spēja:Standarta 25 T RTG parasti var sakraut konteinerus, kuru augstums ir 1 virs 5 vai 1 virs 6 (tas nozīmē, ka 5 vai 6 konteineri augstumā, plus viens skursteņa augšpusē) un pāri 6+ rindām un kravas automašīnu joslai. Šī vertikālā sakraušana ievērojami palielina pagalma uzglabāšanas jaudu.

3. Darbības efektivitāte un daudzpusība

RTG racionalizē konteineru plūsmu starp dažādiem transporta veidiem.

Tieša kravas automašīnu mijiedarbība:Tie var tieši iekraut un izkraut kravas automašīnas no kaudzes, neprasot sekundāru aprīkojumu. Kravas automašīna vienkārši iebrauc joslā zem celtņa, lai ātri pārsēstos.

Saderība ar termināļa traktoriem:Darbplūsma starp RTG un termināļa traktoru (shuttle truck) ir ļoti efektīva, radot nepārtrauktu konteineru plūsmu uz un no piestātnes celtņa.

Elastīgi darba uzdevumi:Tā kā RTG ir mobilas, tos var dinamiski pārvietot uz dažādām būvētavas daļām, lai pēc vajadzības apstrādātu maksimālo slodzi, kuģu darbu vai importa/eksporta zonas.

4. Izmaksu-efektivitāte

Daudziem termināļiem RTG piedāvā pārliecinošas finansiālas priekšrocības.

Zemākas sākotnējās infrastruktūras izmaksas:Plašu dzelzceļa tīklu un saistīto pamatu trūkums ievērojami samazina sākotnējo kapitālieguldījumu salīdzinājumā ar RMG sistēmu.

Mērogojamība:Vieglāk un lētāk ir paplašināt RTG apkalpoto pagalmu. Jums vienkārši jānoasfaltē jauns laukums un jāizvieto papildu celtnis.

Augsta tālākpārdošanas vērtība:RTG ir standartizēti, mobilie aktīvi, kas labi saglabā savu vērtību un kurus var pārdot citiem termināļiem, ja mainās termināļa vajadzības.

5. Mūsdienu tehnoloģiskie uzlabojumi

Mūsdienu RTG ir daudz progresīvāki un automatizētāki nekā to priekšgājēji.

Auto-Stūres/vadības sistēmas:Izmantojot GPS, magnētiskos tagus vai lāzera vadību, RTG var ļoti precīzi nobraukt pa joslām, samazinot vadītāja nogurumu un uzlabojot drošību.

Konteinera pozīcijas pārbaude:Automatizētās sistēmas (izmantojot izkliedētājas kameras vai lāzerus) nosaka precīzu konteinera atrašanās vietu un šķībumu, ļaujot veikt daļēji{0}} vai pilnībā-automātisku nosēšanos.

Izkliedētāji:Tos var aprīkot ar teleskopiskiem izkliedētājiem, kas apstrādā 20 pēdu, 40 pēdu un 45 pēdu konteinerus, un pat ar diviem-pacelšanas izkliedētājiem, lai vienlaikus pārvietotu divus 20 pēdu konteinerus, tādējādi dubultojot produktivitāti.

Elektriskās un hibrīdās iespējas:Mūsdienu RTG bieži izmantodīzelis-elektrisksģeneratori vai pathibrīdssistēmas ar enerģijas uzglabāšanu (baterijām vai superkondensatoriem), lai uztvertu reģeneratīvo enerģiju no pacelšanas un nolaišanas, tādējādi radot ievērojamu degvielas ietaupījumu un emisiju samazināšanos.

Primārās lietojumprogrammas

25T jauda padara to par ļoti daudzpusīgu darba zirgu dažādās materiālu apstrādes nozarēs. Tās lietojumus plaši iedala šādi:

1. Ostas konteineru termināļi un intermodālie pagalmi

Šis ir klasiskākais un visizplatītākais pielietojums.

Konteineru sakraušana:RTG tiek izmantoti blīvu,{0}}lielas ietilpības uzglabāšanas pagalmu izveidei. Viņi sakrauj konteinerus 1 virs 4 vai 1 virs 5 augstumā (tas nozīmē, ka 4 vai 5 konteineri atrodas uz zemes, ar vienu augšpusē) un vairākās rindās.

Pārsūtīšanas operācijas:Viņi pārvieto konteinerus starp piestātni (kur no kuģa -uz-krasta celtņi izkraujas) un noliktavas pagalmu, un pēc tam uz kravas automašīnām vai vilcieniem tālākai transportēšanai.

Kravas automašīnu un dzelzceļa iekraušana/izkraušana:RTG efektīvi apkalpo iebraucošos un izejošos kravas un vilcienus, savācot un izlaižot konteinerus tieši uz transportlīdzekļa šasijas vai motorvagoniem.

2. Rūpniecības un ražošanas rūpnīcas

Rūpnīcās ar smagām izejvielām vai gatavo produkciju plaši izmanto 25T RTG.

Tērauda dzirnavas un metālapstrāde:Tērauda, ​​lokšņu un citu smago metālu izstrādājumu ruļļu apstrāde.

Smago mašīnu ražošana:Lielu komponentu, piemēram, dzinēju, turbīnu un mašīnu rāmju, pārvietošana.

Loģistikas noliktavas smagajām precēm:Smagu priekšmetu, piemēram, lielu mašīnu, celtniecības iekārtu vai saliekamo betona elementu-uzglabāšanas un pārvietošanas pārvaldība.

3. Loģistikas un kravas stacijas

Papildus lielākajām ostām mazākās kravu stacijās un loģistikas mezglos tiek izmantotas 25T RTG, lai efektīvi pārvaldītu konteinerizētās kravas.

Konsolidācija un dekonsolidācija:Konteineru šķirošana un sakārtošana pirms to nosūtīšanas uz galamērķi.

Pagaidu uzglabāšana:Nodrošina elastīgu uzglabāšanas risinājumu bez pastāvīgas infrastruktūras.

4. Būvprojekti

Lielos būvlaukumos, īpaši infrastruktūras projektiem.

Apstrāde ar iepriekš{0}}lietajiem betona elementiem:Lielu tiltu, tuneļu un ēku segmentu pacelšana un novietošana.

Smago materiālu novietošana:Tērauda siju, ģeneratoru un cita smagā aprīkojuma pārvietošana uz nepieciešamajām vietām.

1. fāze: dizains un inženierija

Šī ir pamatfāze, kurā celtnis tiek iecerēts digitāli.

Konceptuālais dizains un konsultācijas ar klientu:Inženieri strādā ar klientu, lai noteiktu galvenās specifikācijas:

Celtspēja:25 tonnas (un līdz, piemēram, 40-50T zem kaisītāja).

Laipne:Attālums starp kājām (piemēram, 6+1 konteinera rindu platums).

Pacelšanas augstums:Augstums zem izkliedētāja (piemēram, 1 virs 5 vai 1 virs 6 konteineri).

Barošanas sistēma:Dīzelis-elektrisks, elektrisks (ar kabeļa spoli) vai hibrīds.

Vadības sistēmas:Kabīnes vadība, tālvadības pults vai abas.

Detalizēta inženierija:

Strukturālā analīze:Galīgo elementu analīzes (FEA) programmatūras izmantošana, lai modelētu spriegumus, novirzes un dinamiskās slodzes uz galvenajām sijām, kājām un gala ratiņiem. Tas nodrošina struktūras integritāti un atbilstību starptautiskajiem standartiem, piemēram, FEM, ISO vai CMAA.

Mehāniskais dizains:Detalizēti rasējumi visām mehāniskajām sastāvdaļām: pacēlāju blokiem, ratiņiem, riteņiem, ratiņiem un stūres sistēmām.

Elektriskās un vadības sistēmas dizains:Shēmas strāvas sadalei, motora piedziņām, PLC (programmējamajam loģikas kontrollerim), drošības sistēmām un sakaru tīkliem.

Materiālu saraksts (BOM):Tiek izveidots visaptverošs visu izejvielu, iegādāto komponentu un standarta detaļu saraksts.

---

2. fāze: iepirkums un piegāde

Izejvielas:Tiek piegādātas augstas-izturības tērauda plāksnes (piemēram, Q345B), profili (I-sijas, H-sijas) un loksnes.

Galvenās iegādātās sastāvdaļas:Tos bieži iegūst no specializētiem ražotājiem:

Pacēlāja un ratiņu montāža:Pacelšanas sistēmas sirds.

Motori un piedziņas:Pacelšanai, pārvietošanai ar ratiņiem un pārvietošanai pa portālu.

Elektrība:PLC, mainīgas frekvences piedziņas (VFD), sensori, gala slēdži, kabeļi.

Barošanas bloks:Dīzeļdzinējs un ģeneratoru komplekts.

Riteņi, asis un gultņi.

Operatora kabīne.

---

3. fāze: izgatavošana un ražošana

Šī ir galvenā fiziskā ražošanas fāze, kas galvenokārt ir vērsta uz tērauda konstrukciju.

Tērauda sagatavošana:

Marķēšana un griešana:Tērauda plāksnes tiek marķētas saskaņā ar CAD rasējumiem un precizitātei tiek sagrieztas, izmantojot CNC plazmas vai liesmas griešanas mašīnas.

Malu sagatavošana:Malu slīpēšana metināšanai.

Apakš-Montāžas izgatavošana:

Galvenā sija:Primārā tilta sija ir izgatavota. Biezas tērauda plāksnes ir sametinātas kastes -sekcijās. Lai novērstu izliekšanos, ir pievienoti iekšējie stiprinājumi un diafragmas. Šī ir kritiska metināšana, kuras kvalitātei un iespiešanās nodrošināšanai bieži tiek izmantota iegremdētā loka metināšana (SAW).

Kājas un gala ratiņi:Ir uzbūvētas nesošās konstrukcijas. Tajos atrodas braukšanas riteņi, ratiņi un stūres mehānismi.

Ratiņu rāmis:Ir izgatavots rāmis, kas nes pacēlāju un pārvietojas pa galveno siju.

Apstrāde:

Kritiskās savienojamās virsmas, piemēram, sliežu gaitas virsmas uz galvenās sijas un kāju savienojuma vietas, tiek apstrādātas uz lielām urbšanas frēzēm vai ēvelēm, lai nodrošinātu perfektu līdzenumu un izlīdzināšanu.

---

4. fāze: montāža un integrācija

Izgatavotās sastāvdaļas un iegādātās detaļas tiek apvienotas.

Primārā konstrukciju montāža (rūpnīcas zālē):

Galvenā sija ir novietota uz balstiem.

Kājas un gala ratiņi ir pieskrūvēti un/vai piemetināti pie galvenās sijas. Šis savienojums ir ļoti svarīgs un stipri nostiprināts.

Visa konstrukcija tagad ir atpazīstama kā portālceltnis.

Mehāniskās sistēmas uzstādīšana:

Ratiņu sliedes ir uzstādītas uz galvenās sijas.

Theratiņitiek pacelts uz sijas.

Thepacēlāja vienībair uzstādīts uz ratiņiem.

Theportāla ceļojumu sistēma(riteņi, asis, ātrumkārbas, motori) tiek montēts uz gala ratiņiem.

Elektriskās sistēmas uzstādīšana:

Kabeļu paliktņi un cauruļvadiir uzstādīti gar galveno siju un uz leju pa kājām.

Barošanas un vadības kabeļitiek izvilkti cauri.

Motori, piedziņas un PLC skapisir uzstādīti un pievienoti vadiem.

Drošības ierīcesir uzstādīti: ierobežojuma slēdži, pret-sadursmes sensori, anemometri (vēja sensori) un avārijas apturēšanas pogas.

Theoperatora kabīneir uzstādīts un pievienots.

---

5. fāze: rūpnīcas akcepttestēšana (FAT)

Pirms izjaukšanas nosūtīšanai celtnis tiek pārbaudīts rūpnīcā, lai pārliecinātos, ka tas darbojas, kā paredzēts.

Vizuāla pārbaude:Pārbauda metinājuma kvalitāti, krāsojumu un montāžu.

Izmēru pārbaude:Pārbauda attālumu, kājas centra attālumu un citus galvenos izmērus.

Elektriskie testi:Visu vadības ierīču un drošības ierīču izolācijas pretestība, nepārtrauktība un funkcionālās pārbaudes.

Nav-slodzes testu:Veiciet visas kustības (pacēlājs, ratiņi, portāls) bez slodzes, lai pārbaudītu vienmērīgu darbību, troksni un izlīdzināšanu.

Slodzes pārbaude (kritiskais tests):

Statiskās slodzes tests:Pārbaudes slodzes pacelšana par 25–50% lielāka par nominālo jaudu (piemēram, 31,25 T 25 T celtnim) un turēšana, lai pārbaudītu konstrukcijas novirzi un integritāti.

Dinamiskās slodzes tests:Nominālās slodzes (25 T) pacelšana un visu darbības funkciju veikšana, lai pārbaudītu veiktspēju reālos{1}}pasaules apstākļos.

Klients vai trešās puses{0}}inspektors bieži ir klāt, lai redzētu FAT.

---

6. posms: demontāža, krāsošana un nosūtīšana

Demontāža:Celtnis tiek rūpīgi izjaukts galvenajos transportēšanas moduļos:

Galvenā sija (bieži sadalīta 2 vai 3 sekcijās)

Kājas un gala ratiņi

Ratiņi

Elektriskie paneļi

Kabīne

Virsmas sagatavošana un krāsošana:

Spridzināšana:Visas tērauda virsmas tiek apstrādātas ar strūklu-saskaņā ar standartu SA 2.5, lai noņemtu rūsu un dzirnaviņas, radot perfektu virsmas profilu krāsas saķerei.

Glezniecība:Tiek uzklāta vairāku-slāņu krāsu sistēma, parasti ar epoksīda cinku-bagātu gruntskrāsu, epoksīda starpkārtu un poliuretāna virskārtu, lai nodrošinātu izturību pret laikapstākļiem un koroziju. Tas ir ļoti svarīgi celtņa ilgmūžībai skarbajā ostas vidē.

Iepakojums un piegāde:Moduļi ir droši iepakoti, aizsargāti un iekrauti kuģos transportēšanai uz klienta ostas termināli.

---

7. fāze: objekta uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā

Vietnes sagatavošana:Klients sagatavo būvlaukumu, iekļaujot līdzenu, noblietētu grants pagalmu un ierīko sliedes.

Erekcija:Izmantojot mobilos celtņus, ražotāja montāžas komanda savācē celtņa moduļus uz vietas-.

Atkārtots{0}}savienojums:Visi mehāniskie un elektriskie savienojumi ir{0}}atjaunoti.

Vietnes pieņemšanas pārbaude (SAT):Vietnē tiek veikta pēdējā testēšanas kārta-, lai pārliecinātos, ka celtnis ir pareizi salikts un nevainojami darbojas galīgajā vidē. Tas ietver slodzes pārbaudi, bieži ar ūdeni{2}}pildītām tvertnēm vai kalibrētiem svariem.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95% ir nodotas ekspluatācijā. 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.