Siju mašīnas palaišana šosejas betona sijai

 

Galvenās šosejas palaišanas sijas iezīmes

Mašīnas dizains ir vērsts uz to, lai tiktu galā ar specifiskām lielceļu sijas uzstādīšanas problēmām:

Lieljaudas un spēcīgas galvenās gaismas:Izstrādāts, lai paceltu saliekamā betona siju (I-sijas, U-sijas vai kastes sijas) ārkārtējos svarus, kas var svērt no200 līdz vairāk nekā 900 tonnas. Tā dubultās galvenās sijas ir neticami stingras, lai novērstu lieces (minimāla novirze) zem slodzes.

Paš{0}}palaišanas iespēja:Šī ir tā noteicošā iezīme. Mašīna var virzīties uz priekšu līdz nākamajam laidumambez nepieciešamības izjaukt un salikt no jauna ar lielu autoceltni. Tas tiek darīts, izmantojot integrētu hidraulisko domkratu vai riteņu sistēmu, kas "staigā" konstrukciju uz priekšu.

Precīzas izvietošanas sistēmas:

Sinhronizētie pacēlāji:Vairākas vinčas pacelšanas ratiņos tiek vadītas ar datoru-, lai paceltu un nolaistu siju perfekti vienā līmenī.

Mikro-korekcija:Hidrauliskās vadības ierīces ļauj precīzi{0}}noregulēt sijas pozīciju visos virzienos (augšup-uz leju, pa kreisi-pa labi, uz priekšu-atpakaļ), lai precīzi novietotu uz gultņu paliktņiem.

Vadības sistēmas:Operatori izmanto lāzera vadotnes vai mērnieka mietiņus, lai sasniegtu nepieciešamo izvietojuma precizitāti.

Pielāgojamas atbalsta kājas:Priekšējās kājas balstās uz nākamo piestātni (bieži vien uz pagaidu galvenēm), bet aizmugurējās kājas balstās uz iepriekš uzbūvēto klāju. Attālumu starp kājām bieži var pielāgot dažādiem laiduma garumiem.

Uzlabotas drošības sistēmas:

Automātiskā enkurošanās:Pirms pacelšanas kājas droši piesprādzējas pie balstiem un klāja.

Slodzes momenta indikatori (LMI):Datori reāllaikā uzrauga kravas svaru un celtņa stabilitāti{0}}.

Vēja ātruma uzraudzība:Darbības tiek apturētas, ja vēja ātrums pārsniedz drošās robežas.

Neveiksme-Drošas bremzes:Liekas bremžu sistēmas automātiski ieslēdzas strāvas padeves pārtraukuma gadījumā.

Mašīnas tipsPašpiedziņas-modulārs ožceltnis
Strukturālā formaDivkāršas galvenās kastes sijas ar paceļamiem ratiņiem
Darbības režīmsElektriskais vai elektro{0}}hidrauliskais barošanas bloks
Vadības sistēmaCentralizēta salona vadība + bezvadu tālvadības pults
Nominālā celtspēja200 līdz 900 metriskās tonnas
Pacelšanas ātrums0.5 - 1.0 m/min (ar pilnu slodzi)
Ratiņu pārvietošanās ātrums3 - 8 m/min
Gantry Propelling Speed5 - 12 m/min
Maks. Siju laidums30 līdz 50 metri
Maks. Sijas svarsAtbilstoši nominālajai ietilpībai (piemēram, 900T)
Pacelšanas augstums8 - 15 metri

Barošanas avotsDīzeļa ģeneratora komplekts vai ārējais tīkla savienojums
Ģeneratora jauda200 kVA - 400 kVA (atkarībā no izmēra)
Piedziņas sistēmaHidrauliskie motori vai frekvences{0}}vadāmie elektromotori Nodrošina vienmērīgu paātrinājumu un palēninājumu.

 

1. Galvenā slodzes-nesošā struktūra

Šis ir galvenais ietvars, kas pārvadā visas slodzes.

Galvenās kastes sijas (1 vai 2):Primārās gareniskās sijas, kas aptver visu attālumu starp atbalsta punktiem. Tie parasti ir veidoti kā divi spēcīgi, stingrikārbu sijasizgatavoti no augstas -izturības tērauda. Šis dizains nodrošina izcilu izturību pret lieci un vērpi zem milzīgas betona sijas slodzes.

Priekšējās atbalsta kājas/kolonnas:Vertikālās konstrukcijas portāla priekšējā galā. Tie pārnes mašīnas svaru un paceltās sijas slodziuz nākamo molujābūvē. To augstums bieži ir-regulējams.

Aizmugurējās atbalsta kājas/kolonnas:Vertikālās konstrukcijas portāla aizmugurē. Viņi pārnes svaruuz iepriekš uzbūvētā tilta klāja. Tie ir ļoti svarīgi stabilitātei celšanas operāciju laikā.

Šķērssijas un stiprinājumi:Horizontālie un diagonālie elementi, kas savieno abas galvenās sijas un atbalsta kājas. Tie nodrošina, ka visa konstrukcija darbojas kā viena stingra vienība, novēršot deformācijas un saglabājot ģeometrisko stabilitāti.

2. Pacelšanas un pārvietošanas sistēma

Šī sistēma veic faktisko betona sijas pacelšanu, pārvietošanu un novietošanu.

Pacelšanas ratiņi (krabis):Vienība, kas pārvietojas pa galveno siju augšdaļu. Tajā ir pacelšanas iekārtas.

Pacēlāji/vinčas:Jaudīgi elektriskie vai hidrauliskie motori ar pārnesumkārbām, kas vijas pa stiepļu trosēm, lai paceltu un nolaistu kravu. Parasti ir vairāki pacēlāji, kas ir sinhronizēti, lai celtu kopā.

Stiepļu troses un skriemeļi:Augstas -stiprības tērauda stiepļu troses, kas izvilktas caur skriemeļu (skriemeļu) sistēmu, lai nodrošinātu simtiem tonnu celšanai nepieciešamās mehāniskās priekšrocības.

Izkliedētāja sija (paceļamais rāmis):Būtisks stiprinājums, kas savienojas ar sijas. Tā ir stingra sija, kas nodrošina, ka pacelšanas spēks tiek pielikts sijas noteiktajos-uzņemšanas punktos, novēršot kaitīgus lieces spriegumus betona sijā pacelšanas laikā.

3. Piedziņas (palaišanas) sistēma

Šī sistēma ļauj visai mašīnai pārvietoties uz nākamo posmu.

Piedziņas piedziņas:Hidrauliskie motori vai elektromotori, kas nodrošina jaudu portāla pārvietošanai.

Riteņi vai bīdāmie paliktņi:Komponenti, kas faktiski saskaras ar palaišanas celiņu vai klāju. Dažos modeļos tiek izmantoti gumijas-noguruši riteņi, savukārt citos ir zemas-berzes slīdošie spilventiņi.

Palaišanas deguns (dažiem modeļiem):Īslaicīgs, viegls galveno siju pagarinājums uz priekšu, kas palīdz vadīt palaišanas procesu un novērš pārmērīgu apgāšanos.

4. Atbalsta un stabilitātes sistēma

Šīs sastāvdaļas nostiprina mašīnu pacelšanas un palaišanas laikā.

Stiprinājuma ierīces:Hidrauliskās skavas vai mehāniskās tapas, kas droši nofiksē atbalsta kājas pie tilta balstiem un klāja. Šī ir kritiska drošības sistēma, kas neļauj portālam pārvietoties vai apgāzties.

Horizontālie stabilizatori:Hidrauliskie domkrati vai sijas, kas nodrošina papildu sānu atbalstu kājām, nodrošinot, ka tās paliek perfekti vertikālas zem slodzes.

Pacelšanas sistēmas:Integrēti hidrauliskie domkrati, ko izmanto, lai precīzi{0}}nolīdzinātu visu portāla konstrukciju uz balstiem, lai nodrošinātu, ka tā ir ideāli horizontāla pirms pacelšanas.

5. Strāvas un vadības sistēma

Mašīnas "smadzenes un nervu sistēma".

Strāvas bloks:Liels dīzeļa ģeneratora komplekts vai elektriskā pieslēguma vieta, kas nodrošina visu nepieciešamo jaudu pacēlājiem, piedziņai un vadības ierīcēm.

Operatora kabīne:Klimata{0}}vadāma kabīne, kas uzstādīta uz portāla, nodrošinot operatoram skaidru skatu un kurā atrodas galvenās vadības pultis.

Vadības sistēma:Sarežģīta datorizēta sistēma, kas izmanto PLC (programmējamos loģiskos kontrollerus), lai pārvaldītu visas kustības. Tās galvenās funkcijas ietver:

Sinhronizācija:Nodrošinot, ka visi pacēlāji paceļas un nolaižas tieši tādā pašā ātrumā.

Kustības vadība:Ratiņu un portāla kustības ātruma un precizitātes pārvaldīšana.

Bezvadu tālvadības pults:Ļauj operatoram staigāt līdzās sijai, lai nodrošinātu perfektu skatu kritiskās galīgās novietošanas un nosēšanās laikā.

Sensoru komplekts:

Slodzes momenta indikatori (LMI):Pastāvīgi uzrauga svaru uz āķa.

Anemometrs:Mēra vēja ātrumu un brīdina vai izslēdz darbības, ja tiek pārsniegti ierobežojumi.

Inklinometri:Pārraugiet portāla un sijas līmeni.

Ierobežojuma slēdži:Neļaujiet ratiņiem vai pacēlājiem pārvietoties ārpus to drošā pārvietošanās diapazona.

6. Drošības sistēmas

Integrētas funkcijas, kas paredzētas negadījumu novēršanai.

Neveiksme-Drošas bremzes:Vairākas, liekas bremžu sistēmas (mehāniskās, hidrauliskās), kas ieslēdzas automātiski, ja tiek zaudēta jauda.

Avārijas apturēšanas sistēmas:Viegli pieejamas E{0}}stop pogas uz salona un tālvadības pults.

Pret-sadursmes sensori:Novērš ratiņu sadursmi ar portāla galu vai citiem ratiņiem.

Pārslodzes aizsardzība:Vadības sistēma nepieļaus pacēlāju, kas pārsniedz mašīnas nominālo jaudu.

 

 

 

 

Palaišanas sijas mašīnas izmantošanas priekšrocības

Palaišanas portāla izmantošana sniedz ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar tradicionālajām metodēm, piemēram, vairāku mobilo celtņu izmantošanu, padarot to par vēlamo izvēli moderniem paaugstinātu automaģistrāļu projektiem.

1. Nepārspējama efektivitāte un ātrums

Montāžas{0}}līnijas process:Iekārta izveido ļoti efektīvu, atkārtotu ciklu: paceliet, novietojiet, palaidiet uz priekšu, atkārtojiet. Šī sistemātiskā pieeja ievērojami paātrina projektu termiņus.

Ātrā palaišana:Tā pašpiedziņas konstrukcija{0}} ļauj to pāriet uz nākamo posmu dažu stundu laikā bez demontāžas, izvairoties no dīkstāves, kas saistīta ar lielo celtņu mobilizāciju un demobilizāciju.

Ātrāka būvniecība:Projekti var progresēt ar ātrumuviens spans ik pēc dažām dienām, kas ir ievērojami ātrāk nekā citas metodes.

2. Uzlabota drošība

Ierobežotas darbības uz zemes:Lielākā daļa darbu tiek veikti virs galvas, līdz minimumam samazinot personāla un aprīkojuma skaitu, kas strādā zemes līmenī "bīstamajā zonā" zem piekārtām slodzēm.

Raksturīgā stabilitāte:Mašīna ir droši noenkurota pie izturīgajiem tilta balstiem un klāja, padarot to daudz mazāk jutīgu pret nestabilitāti, ko izraisa zemes apstākļi (piemēram, mīksta augsne), kas var ietekmēt mobilos celtņus.

Integrētās drošības sistēmas:Iebūvētās{0}}funkcijas, piemēram, pārslodzes aizsardzība, automātiskās bremzes, vēja ātruma monitori un enkurošanas sistēmas, aktīvi novērš negadījumus.

3. Izcila precizitāte un kvalitāte

Milimetra precizitāte:Datora-vadāmās sinhronizācijas un mikro-regulēšanas iespējas ļauj precīzi novietot sijas uz to gultņu paliktņiem. Šī precizitāte ir būtiska, lai nodrošinātu galīgo klāja izlīdzināšanu un ceļa gludumu.

Kontrolēta vide:Pacelšanas un novietošanas process ir aizsargāts pret daudziem mainīgiem faktoriem, kas var ietekmēt celtņa operatorus, tādējādi nodrošinot konsekventākus un kvalitatīvākus rezultātus.

4. Minimāli zemes traucējumi un ietekme uz vidi

Darbi no augšas:Mašīnai ir nepieciešams ļoti maz vietas zem tilta izlīdzināšanas. Tā ir tā nozīmīgākā priekšrocība projektiem:

Pilsētas teritorijas:Virs esošajiem ceļiem, dzelzceļiem vai ēkām ar minimāliem satiksmes traucējumiem.

Videi jutīgās zonas:Virs upēm, mitrājiem vai aizsargājamiem biotopiem, ievērojami samazinot nospiedumu un ietekmi uz ekosistēmu.

Nelīdzens reljefs:Virs dziļām ielejām, aizām vai nestabilām nogāzēm, kur celtņu piekļuves nodrošināšana zemei ​​ir sarežģīta vai bīstama.

5. Ekonomiskie ieguvumi (izmaksu{0}}efektivitāte)

Zemākas darbaspēka izmaksas:Process ir ļoti mehanizēts un prasa mazāku apkalpi, salīdzinot ar vairāku celtņu pacēlāju pārvaldību.

Samazinātas nomas izmaksas:Lai gan kapitāla izmaksas ir augstas, tas novērš nepieciešamību nomāt vairākus lielas{0}}jaudas mobilos celtņus visam projekta laikam.

Paredzamais grafiks:Efektivitāte un ātrums samazina projekta termiņus, samazinot kopējās pieskaitāmās un finansēšanas izmaksas.

6. Uzticamība un laikapstākļu izturība

Paredzēts uzdevumam:Atšķirībā no vispārējas nozīmes{0}}celtņiem, šīs mašīnas ir paredzētas šim konkrētajam lietojumam, tādējādi nodrošinot lielāku uzticamību un mazāk darbības traucējumu.

Labāka vēja tolerance:To zemais, stingrais profils un drošā enkurojuma dēļ tie var droši darboties stipra vēja apstākļos nekā lielie režģa strēles celtņi.

 

 

1. Gari, vairāku laidumu{0}}viadukti un paaugstinātas maģistrāles

Tas ir viņu visizplatītākais pielietojums. Jo ilgāks projekts (piem., kilometri nepārtraukta viadukta), jo ekonomiski pamatotāka kļūst mašīna. Piemēri:

Pilsētu automaģistrāles caur pilsētām.

Piebrauciet ceļiem uz galvenajiem tiltiem.

Automaģistrāles, kas ved cauri līdzeniem, pārslogotiem reģioniem, kur nav iespējams būvēt pēc kvalitātes.

2. Būvniecība virs ekspluatācijas infrastruktūras

Tiešā satiksme:Jaunas šosejas būvēšana virs esoša ceļa vai dzelzceļa, neprasot pilnīgu apturēšanu.

Pa dzelzceļu:Prasme strādāt ar minimālu ielaušanos ir būtiska dzelzceļa iestādēm, kuras nevar pieļaut biežu glabāšanu (sliežu ceļu slēgšana).

3. Būvniecība sarežģītā reljefā

Virs ūdens:Tiltu celtniecība pār upēm, ezeriem vai estuāriem, neizmantojot lielas baržas vai peldošos celtņus.

Pār ielejām un aizām:Vietās, kur ieleja ir dziļa vai nogāzes ir nestabilas, nodrošinot stabilu darba platformu virs šķēršļa.

4. Izmantojiet ar standartizētām iepriekš{0}}lietām sijām

Iekārta ir ideāli piemērota projektiem, kuros tiek izmantoti atkārtoti, -apraides elementi, piemēram:

Iepriekš-spriegotas betona I-sijas

Iepriekš-spriegotas betona U-sijas

Iepriekš-spriegotas betona kārbu sijas

 

 

Ražošanas procedūra 160 tonnu tilta uzstādīšanas mašīnai (BEM)

1. Projekta definēšanas un projektēšanas fāze

Klientu prasību analīze:Inženieri sadarbojas ar klientu, lai noteiktu precīzas specifikācijas:

Celtspēja:160 metriskās tonnas (primārā prasība).

Laipnes garums:Maksimālais laiduma garums, kas jāpārklāj BEM.

Tilta ģeometrija:Tilta klāja izliekums, slīpums un{0}}šķērsgriezums.

Sijas veids:Saliekamās-segmentu kārbas sijas, I-sijas, U-sijas utt.

Piedziņas sistēma:Kustības veids (ripojošs, slīdošs, ar palaišanas degunu vai bez tā).

Vadības sistēma:Automatizācijas līmenis (manuāla, pus{0}}automātiska, pilna tālvadības pults).

Vietnes nosacījumi:Vēja slodze, seismiskie faktori un piekļuves ierobežojumi.

Detalizēts inženiertehniskais dizains:

Strukturālā analīze:Galīgo elementu analīze (FEA) tiek veikta galvenajām sijām, balstiem un pacelšanas mehānismiem, lai nodrošinātu konstrukcijas integritāti pilnas 160 tonnu slodzes un dinamisko faktoru apstākļos.

Mehāniskais dizains:Visu mehānisko komponentu dizains: vinčas, pacēlāji, ratiņi, hidrauliskās sistēmas, riteņi un gultņi.

Elektriskās un vadības sistēmas dizains:Strāvas sadales, motora vadības ierīču, sensoru (slodze, izlīdzināšana, vējš) un operatora saskarnes dizains.

Zīmējumi un dokumentācija:Detalizētu ražošanas rasējumu, materiālu saraksta (BOM) un montāžas instrukciju izveide.

2. Iepirkums un materiālu sagatavošana

Materiālu iegūšana:Izejvielu iepirkums atbilstoši MK:

Galvenās gaismas:Augstas -izturības tērauda plāksnes (piemēram, ASTM A572 Gr. 50 vai līdzvērtīgs).

Sastāvdaļas:Sertificētas stiepļu troses, āķi, skriemeļi, augstas kvalitātes{0}}hidrauliskie cilindri, vārsti, šļūtenes, motori, zobrati un elektriskās sastāvdaļas no apstiprinātiem pārdevējiem.

Stiprinājumi:Augstas-stiepšanas bultskrūves, uzgriežņi un paplāksnes.

Materiālu pārbaude:Ienākošie materiāli tiek pārbaudīti, lai saņemtu sertifikātu (Mill Test Certificates - MTC), un tiem tiek veikti testi, piemēram, tērauda plākšņu ultraskaņas testēšana (UT), lai noteiktu iekšējos defektus.

3. Ražošanas un ražošanas posms

Griešana un profilēšana:

Tērauda plāksnes precizitātei tiek sagrieztas pēc izmēra, izmantojot CNC plazmas vai oksi{0}}degvielas griešanas mašīnas.

Skrūvju caurumu urbšana tiek veikta, izmantojot CNC urbjmašīnas, lai nodrošinātu perfektu izlīdzināšanu.

Formēšana un locīšana:

Plāksnes izliektām sekcijām (piem., uz atbalsta kājām vai savienotājiem) tiek izliektas, izmantojot plākšņu velmēšanas mašīnas vai presēšanas bremzes.

Metināšana un apakškomponentu{0}}montāža:

Galvenās sijas:Plāksnes tiek sametinātas kopā, lai izveidotu galveno garenisko siju kastes vai kopņu sekcijas. Tas ir kritisks process.

Metināšanas procedūra:Kvalificēti metinātāji ievēro metināšanas procedūras specifikāciju (WPS). Visām kritiskajām šuvēm tiek veikta nesagraujošā pārbaude (NDT).Magnētisko daļiņu pārbaude (MT)vaiKrāsu caurlaidības pārbaude (PT)virsmas defektiem unUltraskaņas pārbaude (UT)vaiRadiogrāfiskā pārbaude (RT)par iekšējiem defektiem.

Atbalsta kājas/rāmji:Priekšējo un aizmugurējo balstu izgatavošana, kas iztur mašīnas svaru uz tilta balsta.

Pacelšanas portāls/ratiņi:Šķērssiju un ratiņu sistēmas izgatavošana, kas pārvietojas uz sāniem un kurā atrodas vinčas.

Pēc{0}}metināšanas:

Metināšanas šuves ir gludas.

Termiskās apstrādes krāsnī var noņemt kritiskās konstrukcijas sastāvdaļas, lai noņemtu atlikušo spriegumu{0}}, kas rodas metināšanas laikā.

Virsmas sagatavošana un krāsošana:

Visas sastāvdaļas ir apstrādātas ar strūklu-atbilstoši standartam SA 2.5, lai noņemtu rūsu un frēzēšanas nogulsnes un izveidotu profilu krāsas saķerei.

Lai novērstu koroziju, tūlīt pēc spridzināšanas tiek uzklāts grunts slānis.

Tiek uzklāts augstas -rūpnieciskas kvalitātes-krāsas vidējais un augšējais slānis. Krāsu kodēšana drošībai un estētikai tiek veikta saskaņā ar specifikāciju.

4. Apakš-Montāža un pirms-montāža

Mehāniskās sastāvdaļas tiek montētas mazākās vienībās:

Vinčas montāža:Vinčas trumuļu, motoru, ātrumkārbu un bremžu montāža uz pamatnes rāmja.

Hidrauliskais spēka bloks (HPU):Hidrauliskā sūkņa, rezervuāra, filtru un vārstu montāža uz sliedes.

Ratiņu montāža:Riteņu, piedziņas motoru un galvenā pacēlāja bloka montāža uz ratiņu rāmja.

Elektriskā paneļa montāža:PLC, mainīgas frekvences piedziņas (VFD), automātisko slēdžu un kontrolieru vadi vadības panelī.

5. Rūpnīcas pieņemšanas pārbaude (FAT)

Šis ir būtisks solis, lai pārbaudītu veiktspēju un drošību pirms demontāžas nosūtīšanai.

Izmēru pārbaude:Visu kritisko izmēru pārbaude pret rasējumiem.

Vizuāla pārbaude:Visu metināto šuvju, krāsu un mehānisko savienojumu pārbaude.

Funkcionālie testi (bez-slodzes):

Pārbaudiet visas kustības: ratiņu gājienu, pacēlāja pacelšanu/nolaišanu, galvenā portāla piedziņu. Pārbaudiet vienmērīgu darbību, robežslēdža funkcionalitāti un avārijas apturēšanu.

Pārbaudiet hidrauliskās sistēmas noplūdes un pareizu spiedienu.

Slodzes pārbaude: (Viskritiskākais tests 160 tonnu BEM)

Statiskās slodzes tests:Pacelšanas sistēma (pacēlājs, ratiņi, sijas) ir pakļauta slodzei25% pārsniedz tā nominālo jaudu(ti, 200 tonnas). Krava tiek pacelta, kādu laiku (piemēram, 10–15 minūtes) tiek turēta piekārta un rūpīgi pārbaudīta, vai nav deformācijas, novirzes vai problēmas.

Dinamiskās slodzes tests:Sistēma tiek pārbaudīta plkst110% no nominālās jaudas(176 tonnas). Krava tiek pacelta un pārvietota visā darbības diapazonā, lai modelētu darba apstākļus.

Slodzes testi tiek veikti, izmantojot kalibrētus slodzes elementus un sertificētus testa svarus (bieži vien betona blokus).

6. Demontāža, iepakošana un nosūtīšana

Pēc FAT nokārtošanas iekārta tiek sistemātiski izjaukta transportējamos moduļos.

Sastāvdaļas ir rūpīgi iesaiņotas, lai izvairītos no bojājumiem transportēšanas laikā. Pacelšanas punkti ir skaidri marķēti.

Visi atklātie hidrauliskie porti un elektriskie savienotāji ir noslēgti.

Katram konteineram vai sūtījumam tiek izveidots detalizēts iepakošanas saraksts.

7. Vietnes uzstādīšana un nodošana ekspluatācijā (bieži uzrauga ražotājs)

Vietnes sagatavošana:Pamatu pārbaude uz tilta balsta, nodrošinot līdzenu un stabilu darba zonu.

Erekcija:Izmantojot mobilos celtņus, galvenās sastāvdaļas tiek montētas apgrieztā demontāžas secībā.

Atkārtots{0}}savienojums:Visas hidrauliskās šļūtenes, elektriskie kabeļi un konstrukcijas skrūves ir atkārtoti{0}}pievienotas un pievilktas atbilstoši specifikācijai.

Vietnes nodošana ekspluatācijā:

Atkārtota{0}}visu drošības sistēmu un ierobežojuma slēdžu pārbaude.

Finālsslodzes testsbieži tiek veikta{0}}uz vietas ar klienta klātbūtni, parasti ar 100% (160T) un dažreiz 125% (200T) jaudu, izmantojot faktiskās tilta sijas vai testa svarus, lai pārbaudītu, vai viss darbojas pareizi gala pozīcijā.

Klienta komandai tiek nodrošināta operatora un apkopes apmācība.

8. Dokumentācijas nodošana

Projekts tiek noslēgts ar visas gala dokumentācijas nodošanu, tai skaitā:

Kā-uzbūvēti zīmējumi

Projektēšanas aprēķini

Materiālu un metināšanas šuvju sertifikāti (NDT ziņojumi)

FAT un slodzes testa ziņojumi

Iekārtu ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmatas

Rezerves daļu saraksts

---

 

 

 

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. 32 ir nodotas ekspluatācijā metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.

Populāri tagi: siju mašīna automaģistrāles betona siju palaišanai, Ķīna siju mašīna šosejas betona siju ražotājiem, piegādātājiem, rūpnīcas