Dubultās sijas greifera kausa tilta celtnis

Kas ir dubultās sijas kausa tilta celtnis?

A Dubultās sijas greifera kausa tilta celtnisir gaisvadu celtnis ar divām galvenajām sijām (sijām), kas iet uz sliedēm gar tiltu, kas aptver līci vai pagalmu. Tas ir aprīkots ar specializētupaķert spaini(saukts arī par atvāžamo kausu), kas paredzēts beztaras materiālu apstrādei.

Tas irdarba zirgs beztaras cietām vielāmtādās nozarēs kā ostas, spēkstacijas, tērauda rūpnīcas un metāllūžņu novietnes.

 

Galvenās priekšrocības

Augsta efektivitāte:Pilnībā mehanizēta, ātra riteņbraukšana lielam{0}}apjoma pārsūtīšanai.

Daudzpusība:Viens celtnis var apkalpot vairākus punktus (krājumus, pārsūtīšanas staciju, apstrādes līniju).

Kosmosa izmantošana:Izmanto telpu virs galvas, atbrīvojot zemi uzglabāšanai un transportlīdzekļiem.

Samazināts darbaspēks:Samazina vai novērš nepieciešamību pēc priekšējiem{0}}iekrāvējiem, ekskavatoriem un roku darba.

Korpusa iespēja:Var novietot ēkā vai darbināt ārā.

 

Dizaina apsvērumi un izvēles faktori

Norādot šādu celtni, inženieriem jāņem vērā:

Faktors	Apsvērumi
Jauda	Greifera svars + maksimālais paceltā materiāla svars. (piem., 10 tonnu celtnis ar 2 tonnu greifera=8-tonnu kravnesību).
Spin	Attālums starp skrejceļa sliedēm. Nosaka tilta dizainu un izmaksas.
Pienākuma klase	Cik intensīvi tas tiks izmantots (piemēram, FEM/ISO M6, M7 vai M8 lielas slodzes nepārtrauktai darbībai).
Vadības sistēma	Kabīne-darbina(operators kabīnē uz celtņa) vaiRadio tālvadības pults(operators uz zemes).
Vide	Iekštelpās, ārā, kodīga (sālsūdens), sprādzienbīstama (ogļu putekļi) vai augsta/zema temperatūra.
Satveršanas veids un izmērs	Pieskaņots materiāla blīvumam, gabaliņu izmēram un abrazivitātei.
Elektriskās sastāvdaļas	Mainīgas frekvences piedziņas (VFD) vienmērīgai kustībai un precizitātei.

Kopsavilkums

Būtībā aDubultās sijas greifera kausa tilta celtnisir alielas-jaudas, rūpnieciska-mēroga robotu roka uz sliedēm. Tā dubultā-siju konstrukcija nodrošina to izturīgu pret lielām slodzēm un plašiem laidumiem, savukārt greifera kauss to pārvērš no vienkārša pacēlāja parprecīza beztaras materiālu apstrādes sistēma. Tas ir liels kapitālieguldījums, kas paredzēts, lai automatizētu un racionalizētu izejvielu kustības galveno loģistiku.

 

Galvenās sastāvdaļas: gultnis, pārnesumkārba, motors, sūknis

Izcelsmes vieta: Henana, Ķīna

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 2000 kg

Video izejošā{0}}pārbaude: nodrošināta

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Dizains: dubultā sija

Efektivitāte: augsta efektivitāte

Darbības ātrums: Liela ātruma darbība

Stabilitāte: pret{0}}šūpošanās funkcija

Krāsa: pēc izvēles

Barošanas avots: 110V/220V/230V/380V/440V, pielāgots

Platums: 7,5-31,5 m

1. Tilta struktūra un garo ceļojumu sistēma

Šis ir primārais rāmis, kas pārvieto visu celtni pa ēku vai pagalmu.

Galvenās sijas (dubultsijas):Divas primārās, paralēlās slodzi{0}}nesošās sijas. Parasti izturīgskārbu sijas(metinātas tērauda kastes), kas nodrošina izcilu griezes stingrību un izturību, spēj šķērsot lielus attālumus (no 30 m līdz 100 m+). Tie atbalsta ratiņus, pacēlāju un pilnu kravu.

Gala kravas automašīnas:Riteņu mezgli katrā tilta siju galā. Katrā gala kravas automašīnā ir:

Riteņi (ceļošanas riteņi):Divi vai vairāki dubult{0}}tērauda riteņi ar atlokiem, kas brauc pa skrejceļa sliedēm.

Asis un gultņi:Lai atbalstītu riteņus.

Piedziņas bloks (vadāmiem gala iekrāvējiem):Ietvertilta piedziņas motors, reduktora pārnesumkārba, bremze, un sakabe viena vai vairāku riteņu piedziņai.

Tilta piedziņa:Parasti 2 vai 4 motori (viens vai divi uz gala kravas automašīnu) sinhronizētai kustībai.Mainīgas frekvences diskdziņi (VFD)ir standarta vienmērīgam paātrinājumam, precīzai pozicionēšanai un samazinātai mehāniskajai slodzei.

2. Ratiņi un Cross Travel System

Vienība, kas nes pacēlāju un pārvietojas perpendikulāri tilta kustībai.

Ratiņu rāmis:Stingrs tērauda rāmis, kas iet uz sliedēm, kas uzstādītas virs galvenajām sijām.

Ratiņu riteņi un sliedes:Riteņi (parasti 4 vai 8), kas brauc uz ratiņu sliedēm, kas piestiprinātas galveno siju augšpusē.

Ratiņu piedziņa:Sastāv nopiedziņas motors(-i), pārnesumkārba, bremzes un piedziņas riteņilai pārvietotu ratiņus uz priekšu un atpakaļ pa celtņa laidumu.

Buferis un buferis:Triecienu-absorbējošas ierīces ratiņu rāmja galos, lai novērstu pārmērīgus-bojājumus, ceļojot.

3. Pacelšanas un greifera darbības mehānisms

Pacelšanas un satveršanas funkcijas sirds. Kravas kausa celtnim tas ir sarežģītāk nekā standarta āķceltnis.

Galvenā pacēlāja vienība:Primārā vinča greifera pacelšanai un nolaišanai.

Pacēlāja motors:Augsts{0}}griezes moments, lieljaudas-elektromotors.

Pacēlāja pārnesumkārba:Samazina motora ātrumu, lai sasniegtu jaudīgu pacelšanas momentu.

Pacēlāja cilindrs:Liels tērauda cilindrs, ap kuru atrodaspacēlāju stiepļu trosesir ievainoti. Bungai ir apstrādātas rievas virves vadīšanai.

Pacēlāja bremze:Neatteicas,{0}}atsperes, elektriski atlaistas turēšanas bremzes. Tas automātiski ieslēdzas, ja pazūd strāva.

Virves griešana:Īpašais stiepļu trošu izvietojums no trumuļa, pāriskriemeļi(trīši), uz leju līdz greiferam.

Grab darbības mehānisms:Tas atšķiras atkarībā no satvēriena veida.

4-virves (ar virvi darbināmai) satvērienam:

Papildu pacēlājs (aizvēršanas pacēlājs):Otra, neatkarīga vinča (ar savu motoru, pārnesumkārbu, trumuli un bremzēm), kas paredzēta greifera žokļu atvēršanai un aizvēršanai. Tās virves ir savienotas ar greifera aizvēršanas mehānismu.

Motorizētam greiferam:

Strāvas kabeļa spole:Ar atsperi- vai ar motoru darbināma-kabeļa spole piegādā elektroenerģiju greifera iekšējam motoram, izmantojotkulonu kabelis.

Satveršanas motors:Elektromotors, kas atrodas greifera galvas iekšpusē, kas tieši darbina žokļus, izmantojot pārnesumu vilcienu.

 

4. Greifera kausa (atvāžamais) montāža

Specializētais gala{0}}efektors.

Galva (vai apvalks):Centrālais korpuss, kurā ir eņģes mehānisms žokļiem. Tā ircelšanas cilpassavienošanai ar pacēlāja trosēm.

Žokļi (vai čaumalas):Divas (vai dažreiz vairākas) eņģes puses, kas iegremdējas materiālā. Tie ir ļoti smagi un bieži ir pārklāti ar nodilumizturīgu tēraudu- vai cieto pārklājumu, lai nodrošinātu nodilumizturību.

Eņģu tapas un bukses:Smagas -noslodzes tapas, kas ļauj pagriezt spīles.

Motorizētiem greiferiem:Iekšējā pārnesumkārba, motors un sakabes sistēma žokļu atvēršanai/aizvēršanai.

Virvju satvērējiem:Skriemeļi un saites, kas pārvērš virves vilkšanu žokļa kustībā.

5. Elektriskā un vadības sistēma

Celtņa nervu sistēma un smadzenes.

Galvenais barošanas avots:

Fetoon sistēma/kabeļa spole:Piegādā 3 fāžu maiņstrāvu kustīgajam tiltam. Akabeļa spolevaifestonstiek izmantots (gaisvadu bīdāmais kabeļu nesējs).

Galvenais ķēdes pārtraucējs/izolators:Drošības labad un atvienojiet.

Vadības kabīne vai tālvadības pults:

Operatora kabīne:Slēgta, bieži vien gaisa kondicionētā{0}}kabīne, kas piekārta pie ratiņiem vai tilta. Satur:

Tālvadības sistēma:Mūsdienās biežāk. Operators izmanto aradio tālvadības pults(kulons vai jostas{0}}raidītājs), lai nodrošinātu pilnīgu kustību brīvību un redzamību uz zemes.

Vadības panelis/skapji:Ievietojiet programmējamo loģisko kontrolleri (PLC), kontaktori, VFD, un aizsargreleji.

Komandu ierīces: Galvenie kontrolierivaikursorsviras(parasti divi: viens braukšanai ar tiltu/ratiņiem, viens pacēlāja/greifera darbībām).

Drošības un ierobežošanas ierīces:

Ierobežojuma slēdži:Ceļojuma-beigumam-pa tiltu, ratiņiem un pacēlāju.

Pret-sadursmes sistēmas:Sensori, lai neļautu celtņiem uz viena un tā paša skrejceļa atsist viens pret otru.

Slodzes momenta indikators (LMI):Uzrauga kravas svaru un nodrošina pret-pārslodzes aizsardzību.

Anemometrs:Āra celtņiem mēra vēja ātrumu un var izraisīt trauksmes signālus vai automātisku{0}}izslēgšanos.

Avārijas apturēšanas pogas:Atrodas vairākos stratēģiskos punktos.

6. Atbalsta infrastruktūra

Kritiskas, bieži fiksētas sastāvdaļas.

Skrejceļa sistēma:

Skrejceļa sijas:Smagas tērauda I{0}}sijas vai izgatavotas sijas, kas atbalsta celtņa sliedes. Tie ir uzstādīti uz ēkas kolonnām vai atsevišķas portāla konstrukcijas.

Celtņa sliedes:Precīzas tērauda sliedes (piemēramAISCvaiCRprofili), kas piestiprināti pie skrejceļa sijām, lai pa tiem varētu darboties celtņa riteņi.

Sliežu saspraudes un stiprinājumi:Nostipriniet sliedi pie sijas.

Kolektori (ar kabīni{0}}darbināmiem celtņiem):

Vadītāju stieņi/sliedes:Izolēti elektrificēti stieņi, kas iet gar skrejceļu.

Apavu kolekcionāri:Atsperes{0}}apavi uz celtņa, kas slīd gar vadu stieņiem, lai uzņemtu jaudu tilta piedziņai.

Skice

Galvenā tehniskā

 

 

1. Strukturālās un veiktspējas priekšrocības

Augsta kravnesība un stabilitāte: dubultsiju konstrukcija nodrošina izcilu vērpes stingrību un slodzes sadalījumu, nodrošinot jaudu no 5 līdz 500+ tonnām ar minimālu novirzi

Ilgstošas ​​​​sprauduma spēja: var aptvert 20-120 metrus bez starpbalstiem, maksimāli palielinot izmantojamo grīdas/pagalma platību

Liela{0}}noturība: Izstrādāts nepārtrauktai darbībai (FEM/ISO M7-M8 darba klases) ar 20-30+ gadu kalpošanas laiku

Precizitātes kontrole: Mūsdienīgie VFD diskdziņi nodrošina vienmērīgu paātrinājumu un precīzu pozicionēšanu (±10 mm precizitāte)

2. Darbības un efektivitātes ieguvumi

Pilnīgs materiālu apstrādes cikls: viena sistēma veic savākšanas, transportēšanas un izkraušanas darbības

Augsta caurlaidspēja: Cikla ilgums ir 2–3 minūtes (piemēram, 25 tonnu greiferi, kas pārvietojas 500+ tonnas stundā)

Gatavs automatizācijai: Viegli integrējams ar PLC sistēmām, RFID un svēršanas sistēmām daļēji/pilnai automatizācijai

Samazinātas darbaspēka izmaksas: viens operators aizstāj vairākus priekšējos{0}}iekrautājus un to operatorus

Darbība visos- laikapstākļos: Var darboties apstākļos, kad riteņu aprīkojums nedarbojas (lietus, sniegs, ekstremāla temperatūra)

3. Ekonomiskie un vides ieguvumi

Zemākas ekspluatācijas izmaksas: Elektrība parasti maksā par 40–60% mazāk nekā dīzeļdegviela uz vienu pārvietoto tonnu

Minimāls zemes nospiedums: izmanto telpu virs galvas, saglabājot brīvas zemes platības uzglabāšanai un satiksmei

Samazināta izšļakstīšanās un putekļi: Slēgti pārsūtīšanas punkti un kontrolēta izgāšana samazina materiālu zudumus un putekļu veidošanos

Enerģijas atgūšana: Mūsdienu reģeneratīvās piedziņas var padot bremzēšanas enerģiju atpakaļ tīklā

Zema apkope: Vienkārša riteņa/sliedes saskarne pret sarežģītām hidrauliskajām sistēmām mobilajās iekārtās

4. Drošība un daudzpusība

Pēc būtības drošāk: Atdala cilvēku un mašīnu; operators strādā no aizsargātas kabīnes vai droša attāluma

Vairākas satveršanas iespējas: ātrās-maiņu sistēmas nodrošina dažādu materiālu satvērienu

Pielāgojams izkārtojums: var apkalpot vairākus savākšanas un izkraušanas punktus lielā platībā

Katastrofu izturīgs: paaugstināts dizains aizsargā pret plūdiem un negadījumiem{0}}zemes līmenī

 

1. Enerģētikas sektors

Pieteikums	Tipiski materiāli	Īpašas funkcijas
Ogļu apstrāde(Elektroelektrostacijas)	Raktuves-no -ogles, mazgātas ogles	Putekļu-motori, ugunsizturīgi-pārklājumi, automatizētas sajaukšanas sistēmas
Biomasas augi	Šķelda, granulas, agro{0}}atkritumi	Aizsardzība pret koroziju,{0}}dzirksteļizturīgs dizains
Atkritumi-uz-enerģijai	MSW, RDF, SRF	Slēgtas kabīnes ar HEPA filtrāciju, pastiprināti greiferi jauktajiem atkritumiem

 

2. Ostas un lielapjoma termināļi

Pieteikums	Mērogs	Konfigurācija
Kuģa izkraušana	500-5000 TPH	Portāla tips ar garu izplešanos, kuģu pozicionēšanas sistēmas
Krātuves vadība	50 000-500 000 tonnu pāļi	Sliežu{0}}montēta, sakraušanas/atkopšanas automatizācija
Pārkraušana	Starp kuģiem/kravas automašīnām/dzelzceļiem	Augsta{0}}cikla noslodze, ātra greifera maiņa

 

3. Metāli un kalnrūpniecība

Pieteikums	Materiālu raksturojums	Prasības celtņiem
Metāllūžņu novietnes	Blīvs, abrazīvs, neregulārs	Lieljaudas{0}}greiferi (5-50 tonnas), magnētu iespējas, pastiprinātas konstrukcijas
Rūdas apstrāde	Augsts blīvums, abrazīvs	Nodiluma-noturīgas starplikas, lielas-ietilpības dizains (līdz 100 tonnām smagas greiferi)
Sārņu apstrāde	Karsti materiāli (līdz 400 grādiem)	Siltuma vairogi, īpaši sakausējumi, ar ūdeni{0}}dzesējami komponenti

 

4. Būvmateriāli un ķimikālijas

Rūpniecība	Apstrādātie materiāli	Īpaši apsvērumi
Cements	Klinkers, kaļķakmens, ģipsis	Putekļu sprādziena aizsardzība, precīzas dozēšanas sistēmas
Agregāti	Smiltis, grants, šķembas	Aizsardzība pret nodilumu, liela{0}}apjoma apstrāde
Mēslošanas līdzekļi	Urīnviela, potašs, fosfāti	Aizsardzība pret koroziju, mitruma{0}}jutīga apstrāde
Graudi un pārtika	Kvieši, kukurūza, sojas pupiņas	Pārtikas kvalitātes-standarti, sprādziendrošs-dizains

 

5. Specializētās lietojumprogrammas

Dambju un upju apsaimniekošana: Apstrāde ar bagarēšanas materiāliem, nogulumu noņemšana

Katastrofu reaģēšana: Atkritumu novākšana, ātra materiālu pārvietošana

Pārstrādes iekārtas: beztaras pārstrādājamo materiālu šķirošana un pārvietošana

Lietuves: Koksa, smilšu un lējumu apstrāde

 

1. POSMS: INŽENERIJA UN DIZAINS

1.1. Konceptuāls un detalizēts dizains

Klienta specifikāciju apskats: jaudas, diapazona, darba cikla, apstrādātā materiāla un vides apstākļu analīze.

CAD modelēšana: visas celtņu sistēmas 3D modelēšana (izmantojot tādu programmatūru kā SolidWorks, Tekla vai AutoCAD Inventor).

Strukturālā analīze: galīgo elementu analīze (FEA), lai modelētu spriegumus, novirzes un dinamiskās slodzes uz sijām, gala iekrāvējiem un ratiņiem.

Mehāniskais un elektriskais dizains: Motoru, ātrumkārbu, bremžu izvēle un vadības sistēmu un elektroinstalācijas shēmu projektēšana.

Materiālu saraksta (BOM) ģenerēšana: visaptverošs visu izejvielu, iegādāto komponentu un standarta detaļu saraksts.

1.2. Iepirkums un loģistika

Izejvielu pasūtīšana: Tērauda plākšņu (S355JR, Q345B), profilu un kalumu iepirkums galvenajām sijām.

Iegādātās sastāvdaļas: Standartizētu preču piegāde (riteņi, gultņi, motori, ātrumkārbas, VFD, PLC, troses, elektriskie paneļi).

Grab kausu izgatavošana/iepirkšana: greifers var būt iebūvēts-kā specializēts komponents vai iegādāts no īpaša greifera ražotāja.

 

2. POSMS: GALVENĀS SASTĀVDAĻAS IZSTRĀDĀŠANA

2.1. Galveno siju izgatavošana (pamatprocess)

Šī ir vissvarīgākā ražošanas darbība, ko parasti veic īpašā ražošanas līnijā.

1. solis: tērauda plāksnes sagatavošana

Strāvas spridzināšana: Plāksnes tiek notīrītas un tām tiek uzklāta aizsargkārta.

CNC griešana: Plātnes tiek sagrieztas precīzās formās, izmantojot CNC plazmas vai oksi{0}}degvielas griešanas mašīnas. Tiek sagatavoti slīpumi metināšanai.

2. darbība. Tīmekļa un atloku apakš-montāža

Stingrības metināšana: Iekšējie garenvirziena un šķērsvirziena stingrības elementi ir piemetināti stiegrojuma plāksnei, lai novērstu izliekšanos.

Atloku metināšana: Augšējā un apakšējā atloka plāksnes tiek savienotas ar auduma komplektu, izmantojotiegremdētā loka metināšana (SAW). Tas tiek darīts ar automātiskajām metināšanas iekārtām, lai nodrošinātu dziļas, konsekventas un augstas stiprības šuves.

3. solis: kastes sijas aizvēršana

Otrais tīkls un atloks ir pievienoti, lai izveidotu pilnu kastes sadaļu.

Secīgā metināšana: Metināšana tiek veikta noteiktā secībā, lai kontrolētu siltuma kropļojumus.

4. darbība: stresa mazināšana un iztaisnošana

Vibrācijas stresa mazināšanavai lokālu termisko apstrādi bieži izmanto, lai mazinātu iekšējos metināšanas spriegumus.

Siju taisnošana: izmantojiet hidrauliskās preses vai liesmas iztaisnošanu, lai labotu deformācijas vai izliekuma novirzes.

5. darbība: apstrāde un urbšana

Siju gali ir apstrādāti, lai nodrošinātu perfektu, kvadrātveida savienošanu ar gala kravas automašīnas savienojumiem.

Caurumus savienojuma skrūvēm izurbj, izmantojot aradiālais urbisvai CNC urbjmašīna precizitātei.

6. solis: Ratiņu sliežu montāža

Ratiņu gaitas virsma ir rūpīgi izlīdzināta un piemetināta vai pieskrūvēta pie sijas augšdaļas. Precizitātes līmeņi tiek izmantoti, lai nodrošinātu paralēlu izlīdzināšanu un līdzenumu.

2.2. Kravas automobiļa gala izgatavošana

Rāmja metināšana: Cieto gala kravas automašīnu rāmju izgatavošana no tērauda plāksnes.

Riteņu montāža: Nospiediet-riteņu montāžu uz asīm ar lieljaudas-gultņiem. Ass kārbas ir piestiprinātas pie rāmja.

Piedziņas bloku integrācija: Tilta piedziņas motors, pārnesumkārba un sakabe ir samontēti uz rāmja kā vienība.

2.3 Ratiņu rāmja izgatavošana

Līdzīgs process siju izgatavošanai, bet mazākā mērogā. Uzsvars tiek likts uz stingras platformas izveidi, kas nesīs pacēlāja vienības.

Precīza riteņu bāzes stiprinājuma punktu apstrāde ir ļoti svarīga vienmērīgai kustībai.

2.4. Greifera kausa izgatavošana

Griešana un formēšana: Augsta-nodiluma vietas (žokļi, griešanas malas) ir izgrieztas no bieza, nodilumizturīga{1}}tērauda (Hardox, AR400).

Montāža un metināšana: Žokļi ir piestiprināti pie galvas bloka. Metināšana šeit ir kritiska un bieži tiek izmantota manuāliMetāla inertā gāze (MIG)metināšana kontrolei.

Mehāniskā apstrāde: Bukses caurumi un pagrieziena punkti ir apstrādāti vienmērīgai darbībai.

Dinamiskā balansēšana(motorizētiem greiferiem): rotējošais bloks ir līdzsvarots, lai samazinātu vibrāciju.

 

3. FĀZE: MEHĀNISKĀ MONTĀŽA UN KRĀSOŠANA

3.1. Iepriekšēja-montāža rūpnīcā (izmēģinājuma{2}}pielāgošana)

Sija-Pārtraukt kravas automašīnas savienojumu: Divas galvenās sijas ir pieskrūvētas gala iekrāvējiem, lai izveidotu visu tiltu. Izlīdzināšanu pārbauda ar lāzeriem.

Ratiņi Dry Fit: Ratiņu rāmis ir novietots uz sijām, lai pārbaudītu piemērotību un kustību.

Mērķis: pirms demontāžas krāsošanai un nosūtīšanas, lai identificētu un novērstu visas{0}}pielāgošanas problēmas.

3.2. Virsmas sagatavošana un krāsošana

Abrazīvā strūkla: Visas sastāvdaļas ir apstrādātas ar strūklu atbilstoši standartam Sa 2.5, lai iegūtu perfekti tīru, enkura profila virsmu.

Gruntēšana un krāsošana: vairāku-pārklājumu sistēmas pielietošana:

Epoksīda grunts-bagātība(75-100μm) katodaizsardzībai.

Epoksīda starpkārta(100-150 μm) konstrukcijai un ķīmiskajai izturībai.

Poliuretāna virskārta(50-75μm) UV izturībai un galīgajai krāsai.

Sacietēšana: krāsotās sastāvdaļas tiek ceptas vai apstrādātas ar gaisu-kontrolētā vidē.

 

4. POSMS: ELEKTRISKĀS UN VADĪBAS SISTĒMU INTEGRĀCIJA

4.1. Paneļu ēka

Vadības paneļi un rezistoru skapji ir savienoti saskaņā ar shematiskām shēmām.

PLC, VFD, automātiskie slēdži un kontaktori ir uzstādīti un pievienoti.

Programmatūras programmēšana: tiek ierakstīta PLC loģika, un katram motoram (pacēlājam, ratiņiem, tiltam) ir iestatīti VFD parametri.

4.2. Ieslēgts-komponentu vads

Motori, gala slēdži, spiedpogas un sensori ir pievienoti mehāniskajiem mezgliem.

Fetoon Systemsvai kabeļu ruļļi ir samontēti.

Visi savienojumi ir marķēti, lai atvieglotu instalēšanu-vietnē.

 

5. POSMS: RŪPNĪCAS TESTĒŠANA UN PĀRBAUDE (TAUKI)

Pirms nosūtīšanas tiek veikti kritiski testi, lai nodrošinātu funkcionalitāti un drošību.

Nē-Slodzes funkcionālā pārbaude: Visas kustības (tilts, ratiņi, pacēlājs, greifers atvērt/aizvērt) tiek darbinātas, lai pārbaudītu virzienu, ātrumu un bremžu darbību.

Slodzes pārbaude(Obligāts drošības tests):

Statiskās slodzes tests: Paceliet 125% no nominālās jaudas (atbilstoši FEM/ISO standartiem) un turot to, lai pārbaudītu konstrukcijas integritāti un bremžu noturību.

Dinamiskās slodzes tests: Pacelšana un pārvietošana 110% no nominālās jaudas, lai pārbaudītu visas funkcijas pārslodzes apstākļos.

Drošības ierīces pārbaude: visu gala slēdžu, avārijas apturēšanas, pārslodzes aizsardzības un pret-sadursmes sistēmu pārbaude.

Elektriskā pārbaude: Izolācijas pretestības pārbaudes, fāzes rotācijas pārbaude un zemējuma nepārtrauktības testi.

 

6. POSMS: IZJAUKŠANA, IEPAKOŠANA UN PIEGĀDE

Celtnis tiek rūpīgi izjaukts transportējamos moduļos (sijas, gala iekrāvēji, ratiņi, greifers, elektrības paneļi).

Sastāvdaļas ir iepakotas ar koka kastēm un aizsargpārsegumiem, lai novērstu bojājumus jūras/sauszemes transportēšanas laikā.

Pacelšanas cilpas un detalizēti montāžas rasējumi ir atzīmēti uz katras daļas.

 

7. POSMS: VIETNES UZSTĀDĪŠANA UN NODOŠANA KOPĀ (SAT)

Vietnes sagatavošana: skrejceļa izlīdzināšanas, sliežu līdzenuma un elektroapgādes pārbaude.

Mehāniskā erekcija: Izmantojot mobilos celtņus, sastāvdaļas tiek paceltas un saskrūvētas saskaņā ar montāžas rasējumiem.

Elektroinstalācija: Visi vadi ir savienoti starp paneļiem, motoriem un sensoriem.

Galīgā izlīdzināšana un regulēšana: Riteņu savirze, bremžu regulēšana un gala slēdža pozicionēšana.

Vietnes pieņemšanas pārbaude (SAT): galveno FAT testu atkārtošana, bet tagad uz instalētā skrejceļa, par ko liecina klients. Šis ir pēdējais pagrieziena punkts-.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95% ir nodotas ekspluatācijā. 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.