Divsiju tilta celtnis

 

Double Beam Bridge Crane ir rūpnieciska celšanas iekārta, kas izmanto divas galvenās sijas, lai atbalstītu pacelšanas mehānismu. To parasti izmanto lieljaudas lietojumos dažādās nozarēs, tostarp būvniecībā, ražošanā, noliktavās un loģistikā, lai pārvietotu smagas kravas horizontālā plaknē.

Celtnim ir divas paralēlas galvenās sijas (bieži sauktas par sijām), kas nodrošina lielisku stabilitāti un atbalstu lielām slodzēm. Konstrukcija nodrošina lielāku kravnesību un ir īpaši piemērota lieliem un smagiem priekšmetiem.

Dubultsiju celtņi spēj izturēt kravas, sākot no vairākām tonnām līdz simtiem tonnu, atkarībā no konkrētās konstrukcijas un prasībām. Tie ir ideāli piemēroti lielu komponentu, piemēram, tērauda spoļu, mašīnu vai citu smagu materiālu celšanai.

Celtnis darbojas pa tilta sliežu ceļu, ļaujot ratiņiem (kuriem ir pacēlājs) pārvietoties pa visu laidumu. Ratiņi var pārvietoties horizontāli pa tiltu, savukārt pacēlājs pārvietojas vertikāli, piedāvājot plašu kustību diapazonu.Izgatavots ar augstu kvalitatīvs tērauds un pastiprināti komponenti, dubultsiju celtņi ir pazīstami ar savu robustumu un ilgu kalpošanas laiku. Izstrādāti, lai izturētu skarbu darba vidi, piemēram, augstu temperatūru, koroziju un lielas slodzes lietošanai.

Double Beam Bridge Crane ir ļoti efektīvs risinājums nozarēm, kurās nepieciešama droša, efektīva un uzticama smagu kravu celšana un transportēšana. Tā izturīgā konstrukcija, lielā kravnesība un pielāgojamība padara to par populāru izvēli plašam lietojumu klāstam prasīgās vidēs.

Izcelsmes vieta: Ķīna

Barošanas avots: elektrisks

Garantija: 1 gads

Svars (KG): 10000 kg

Piemērojamās nozares: Būvmateriālu veikali, Mašīnu remontdarbnīcas, Ražošanas rūpnīcas, Pārtikas un dzērienu rūpnīca, Celtniecības darbi, Enerģētika un kalnrūpniecība, Cits

Stāvoklis: Jauns

Izmantošana Konstrukcija: pacēlājs

Mašīnu pārbaudes ziņojums: nodrošināts

Celtspēja: 5t-50t

Platums: 5 m-31,5 m

Pacelšanas augstums: 5 m-35 m

Barošana: 380V 50Hz Trīsfāzu

Darba klase A3-A7

Ātrums: Mainīgs ātrums

Elektriskās ierīces: Celtņa kustības gala slēdzis

Piemērojamās nozares: mašīnu remontdarbnīcas, rūpnīcas, enerģētika un kalnrūpniecība

 

 

1.Tālās gaismas

Divsiju tilta celtņa galvenā sija ir kritiska konstrukcijas sastāvdaļa, kas atbalsta slodzi un nodrošina stabilitāti celtņa darbības laikā. Divsiju celtnī tilta platumā paralēli stiepjas divas galvenās sijas, kuras katrā galā atbalsta gala kravas automašīnas. Šīs sijas parasti ir izgatavotas no tērauda vai citiem augstas stiprības materiāliem, lai izturētu paceļamās kravas svaru, kā arī darbības laikā radītos spriegumus un spēkus.

Divsiju tilta celtņa galvenā sija parasti ir izgatavota no tērauda, ​​jo ​​tas nodrošina augstu izturību un izturību. Tēraudu var arī viegli metināt vai pieskrūvēt, lai izveidotu nepieciešamo konstrukciju. Sijas parasti ir I veida sijas, kārbas sijas vai citas formas, kas nodrošina gan izturību, gan izturību pret liekšanos zem slodzes.

Galvenās sijas atbalsta ratiņus (kas pārvietojas pa sijām) un pacelšanas mehānismu (kas paceļ un nolaiž kravu). Sijām jābūt konstruētām tā, lai tās izturētu gan pašslodzes (celtņa svaru), gan dzīvās kravas (ceļamā materiāla svaru). Sijas bieži tiek nostiprinātas, lai nodrošinātu papildu izturību. Tas palīdz novērst sagriešanos, izliekšanos vai nokarāšanos lielas slodzes gadījumā.

Galvenās sijas ir uzstādītas uz gala kravas automašīnām, kas pārvietojas pa sliedēm uz tilta skrejceļa. Gala iekrāvēji ir darbināmi (ar motorizētiem celtņiem) un atbalsta celtņa svaru, kad tas pārvietojas pa sliežu ceļu.

Īsāk sakot, dubultsiju tilta celtņa galvenā sija ir būtiska gan celtņa sastāvdaļu, gan slodzes, kuru pārvietošanai tas ir paredzēts, pārvadāšanai un sadalīšanai. Pareiza galveno siju konstrukcija un konstrukcija ir ļoti svarīga celtņa drošībai un darbības efektivitātei.

 

Pacelšanas sistēma

Motors: dubultsiju tilta celtņa pacelšanas sistēmas motors ir galvenais, lai tas spētu droši pacelt un nolaist smagas kravas. Tam jābūt izturīgam, uzticamam un pareizi saskaņotam ar celtņa specifikācijām, lai nodrošinātu efektīvu un drošu darbību. Pareiza motora un saistīto komponentu apkope un regulāra pārbaude ir būtiska, lai novērstu kļūmes un pagarinātu celtņa ekspluatācijas laiku.

2) Reduktors: reduktors (saukts arī par pārnesumkārbu vai ātruma reduktoru) dubultsiju tilta celtņa pacelšanas sistēmā ir būtiska sastāvdaļa, kas samazina motora ātrumu un palielina griezes momentu, ļaujot celtnim droši un efektīvi pacelt smagas kravas.

3) Bungas: pacelšanas sistēmas trumulis dubultsiju tilta celtnī (saukts arī par dubultās sijas augšējo celtni) ir būtiska sastāvdaļa, kam ir galvenā loma pacelšanas mehānismā. Tā ir daļa no pacelšanas sistēmas, kas ir atbildīga par kravas pacelšanu un nolaišanu, uztinot un attinot stiepļu trosi vai ķēdi.

4) Stiepļu trose: Stiepļu trosei, ko izmanto dubultā siju tilta celtņa pacelšanas sistēmā, ir izšķiroša loma slodzes atbalstīšanā pacelšanas un nolaišanas laikā. Tam ir jābūt spēcīgam, izturīgam un spējīgam izturēt slodzi, kas saistīta ar biežu lietošanu un smagu celšanu.

5) Skriemeļu bloks: skriemeļu bloks pacelšanas sistēmā, īpaši dubultsiju tilta celtnim, ir būtiska sastāvdaļa, kas atvieglo smagu kravu pacelšanu un nolaišanu, izmantojot skriemeļus, virves un mehāniskās priekšrocības.

6) Pacelšanas ierīce: pacelšanas ierīce dubultsiju tilta celtnī ir sastāvdaļa, kas ir atbildīga par kravas pacelšanu un nolaišanu. Tam ir galvenā loma celtņa vispārējā darbībā.

3. Beigaskariete

1) Dubultā siju tilta celtņa gala ratiņi ir galvenā celtņa konstrukcijas sistēmas sastāvdaļa. Tas parasti sastāv no divām galvenajām daļām: gala ratiņu rāmja un riteņiem, kas ļauj celtnim pārvietoties pa tilta sijām.

2) Gala ratiņi atbalsta tilta sijas abos galos un nodrošina nepieciešamo kustību, lai transportētu kravu pāri celtņa laidumam. Tajā ir arī piedziņas mehānisms kustībai pa skrejceļa sijām.

3) Gala ratu rāmis: rāmis ir stingra konstrukcija, kas paredzēta celtņa riteņu, motoru un citu sastāvdaļu noturēšanai. Tas ir izgatavots no stipra tērauda, ​​lai izturētu lielas slodzes un laika gaitā izturētu nodilumu. Gala ratiņi palīdz vienmērīgi sadalīt slodzi pa celtņa konstrukciju. Tie ļauj celtnim pārvietoties pa ēkas vai darba vietas laidumu, nodrošinot darbības elastību. .Pareizi izstrādāti gala ratiņi palīdz nodrošināt celtņa vienmērīgu un drošu kustību, novēršot tādas problēmas kā noskriešana no sliedēm vai nepareiza virzība.

 

4.Crane braukšanas mehānisms

1) Darbības princips

Dubultsiju tilta celtņa celtņa kustības mehānisms parasti darbojas ar motoru darbināmu ratiņu un kāpurķēžu sistēmu. Sijas (parasti divas paralēlas sijas) ir uzstādītas uz gala kravas automašīnām, kas brauc pa sliedēm uz celtņa skrejceļa. Motors virza ratiņus visā tilta garumā, ļaujot celtnim pārvietoties horizontāli. Kustību kontrolē virkne pārnesumu, bremžu un elektrisko sistēmu, kas ļauj precīzi novietot kravu visā celtņa laidumā.

2) Celtņa darbības mehānisma funkcijas

Kustība pa skrejceļu: Braukšanas mehānisms ļauj visam celtnim (ieskaitot tilta konstrukciju un pacēlāju) pārvietoties horizontāli pa skrejceļa sijām. Šo horizontālo kustību parasti darbina elektromotori, kas piedziņas riteņus vai ratiņus, kas ir uzstādīti uz tilta konstrukcijas.

Kravas transportēšana: mehānisms atbalsta un pārvieto smagas kravas horizontāli pa darbnīcu vai rūpnīcu, ļaujot operatoram novietot kravu dažādos punktos celtņa darbības zonā.

Izlīdzināšana un precīza kustība: Braukšanas mehānisms nodrošina celtņa kustību pa pareizo ceļu, saglabājot tilta izlīdzinājumu attiecībā pret skrejceļu. Tas ir būtiski precīzai kravas apstrādei un pozicionēšanai. Mehānisms ir izstrādāts, lai samazinātu nodilumu, samazinātu berzi un nodrošinātu vienmērīgu darbību pat pie lielas slodzes.

 

5. Ratiņu kustības mehānisms

1) Strukturālais sastāvs

Ratiņu rāmis

Rāmis ir galvenais ratiņu konstrukcijas balsts. Tajā atrodas un atbalsta citas sastāvdaļas, piemēram, pacēlāju, riteņus un citus mehānismus.

Tas ir izgatavots no augstas stiprības tērauda, ​​lai nodrošinātu izturību un stabilitāti pie lielas slodzes.

Rāmis ir veidots tā, lai tas būtu stingrs un izturīgs pret deformāciju ekspluatācijas laikā.

Ceļojošie riteņi

Braucošie riteņi ir uzstādīti uz ratiņiem un darbojas uz tilta sijām. Tie nodrošina vienmērīgu kustību visā tilta garumā.

Šie riteņi parasti ir izgatavoti no tērauda vai sakausējuma materiāla, lai nodrošinātu izturību un nodilumizturību.

Riteņi ir konstruēti ar atlokiem, lai tie būtu saskaņoti ar tilta sliedēm vai sliedēm, nodrošinot ratiņu kustību bez novirzēm.

Riteņu asis

Riteņu asis ir vārpstas, kas savieno riteņus ar ratiņu rāmi, ļaujot riteņiem griezties.

Asis parasti ir izgatavotas no īpaši izturīgiem materiāliem, piemēram, oglekļa tērauda, ​​​​lai izturētu kravas svaru un izturētu nodilumu.

Ratiņu piedziņas motors un pārnesumkārba

Ratiņus darbina piedziņas motors, parasti elektromotors, kas savienots ar pārnesumkārbu, kas samazina ātrumu un palielina griezes momentu.

Motors nodrošina nepieciešamo jaudu, lai pārvietotu ratiņus pa tilta sijām.

Pārnesumkārbas ir paredzētas, lai efektīvi un vienmērīgi nodotu motora jaudu uz riteņiem.

Ratiņu sliežu un vadotņu sistēma

Ratiņi brauc pa sliedēm vai sliedēm, kas uzstādītas uz tilta sijām. Šīs sliedes ir precīzi izlīdzinātas, lai nodrošinātu vienmērīgu pārvietošanos.

Bieži tiek uzstādīti vadošie rullīši vai virzošie riteņi, lai novērstu sānu kustību vai novirzi no sliežu ceļa, nodrošinot precīzu pozicionēšanu.

Elektromagnētiskā vai mehāniskā bremžu sistēma

Bremžu sistēma ir nepieciešama, lai vajadzības gadījumā apturētu ratiņus noteiktā vietā.

Atkarībā no celtņa sistēmas prasībām bremzes var būt elektromagnētiskas, mehāniskas vai hidrauliskas.

Bremžu sistēma nodrošina, ka ratiņi tiek droši apturēti, kad krava ir novietota.

Ratiņu gala pieturas

Gala pieturas tiek izmantotas, lai novērstu ratiņu pārvietošanos ārpus norādītajām pārvietošanās robežām.

Tie parasti ir novietoti abos ratiņu sliežu ceļa galos un ir paredzēti, lai absorbētu triecienu, kad ratiņi sasniedz maksimālo braukšanas pozīciju.

Vadības sistēma

Ratiņus vada elektriskā vai bezvadu vadības sistēma, kas ļauj operatoram pārvietot ratiņus pa tiltu.

Sistēma var ietvert gala slēdžus, sensorus un pozīcijas kodētājus, lai uzraudzītu ratiņu stāvokli un nodrošinātu drošu darbību.

2) Ratiņu darbības mehānisma funkcija

Ratiņu horizontālā kustība: Ratiņu kustības mehānisma galvenā funkcija ir pārvietot pacelšanas ratiņus horizontāli pa celtņa tiltu. Tas ļauj pacelšanas mehānismam (āķim, pacēlājam vai citiem piederumiem) aptvert lielu darba zonu gar tilta laidumu.

Atbalsts un stabilitāte: Mehānisms nodrošina pacēlāja atbalstu un nodrošina, ka ratiņi to kustības laikā paliek stabili. Tas ietver pacelšanas slodzes līdzsvara saglabāšanu, ratiņiem pārvietojoties pa siju.

Pozicionēšana un precīza kustība: Tas ļauj precīzi novietot ratiņus jebkurā vietā gar tilta laidumu. Tas ir ļoti svarīgi precīzai smagu kravu pacelšanai un novietošanai, kā arī drošības uzturēšanai ekspluatācijas laikā.

Kustības piedziņas mehānisms: Ratiņu kustības mehānismu darbina motori (parasti elektriski), kas ir atbildīgi par ratiņu pārvietošanai nepieciešamā spēka nodrošināšanu. Šie motori parasti ir integrēti zobratu, skriemeļu vai sliežu sistēmā.

Ātruma kontrole: Ratiņu braukšanas mehānismā bieži ir iekļautas sistēmas, kas regulē ratiņu kustības ātrumu, ļaujot operatoriem pielāgot celtņa darbības tempu, pamatojoties uz slodzi, uzdevumu vai vidi.

Energoefektivitāte: mūsdienu dizainā ratiņu kustības mehānisms bieži ir izstrādāts ar energoefektīvām tehnoloģijām, tostarp reģeneratīvām piedziņām, kas var atgūt enerģiju, kad ratiņi palēninās vai bremzē.

Automātiskā/manuālā vadība: Mehānismu var darbināt, izmantojot manuālas vadības ierīces vai automatizētas sistēmas. Uzlabotākās sistēmās ratiņus var ieprogrammēt automatizētai braukšanai pa tiltu, uzlabojot darbības efektivitāti un samazinot cilvēka kļūdas.

Drošības mehānismi: tajā ir iekļauti drošības līdzekļi, piemēram, gala slēdži, pārslodzes aizsardzība un avārijas apturēšanas sistēmas, lai nodrošinātu drošu celtņa darbību un novērstu konstrukcijas, pacēlāja vai kravas bojājumus.

Izlīdzināšana un sinhronizācija: dažās divstaru celtņu sistēmās ratiņu kustības mehānisms tiek sinhronizēts ar citu sastāvdaļu (piemēram, pacēlāja vai tilta) kustību, lai nodrošinātu vienmērīgu darbību un precīzu koordināciju starp kravas pacelšanu un pārvietošanu.

 

6.Crane ritenis

1) Riteņu funkcija

Kustība: Riteņi ļauj celtnim pārvietoties horizontāli pāri tilta skrejceļam, ļaujot novietot kravu pēc vajadzības.

Atbalsts: tie palīdz noturēt celtņa svaru un slodzi, ko tas nes, pārnesot šo svaru uz celtņa trasi vai skrejceļu.

2) Projektēšanas prasības

Materiāls: celtņa ritenis parasti ir izgatavots no augstas stiprības tērauda vai čuguna, lai izturētu lielas slodzes un nodilumu, ko izraisa nepārtraukta kustība.

Forma: parasti ritenim ir V-veida vai rievots profils, lai tas ietilptu celtņa skrejceļa sliedēs (sliedēs). Šis dizains palīdz saglabāt stabilitāti un samazina slīdēšanu.

Diametrs: Riteņu izmērs ir atkarīgs no celtņa svara, slodzes, ar kuru tas izturas, un celtņa sliežu ceļa izmēriem. Lielāki riteņi tiek izmantoti smagākām kravām.

7. Celtņa āķis

1) Funkcionalitāte:

Pacelšana: celtņa āķi izmanto, lai piestiprinātu pie paceļamās kravas. Tas var pārvietoties pa tilta celtņa sijām, ko kontrolē pacēlājs, lai novietotu kravu.

Kravas nostiprināšana: āķis nostiprina kravu celšanas laikā, nodrošinot stabilitāti un drošību.

Kravas pagriešana un izlīdzināšana: dažiem celtņa āķiem ir šarnīrsavienojumi, kas ļauj kravai griezties, celtnim kustoties. Šī funkcija ir noderīga kravu izlīdzināšanai vai pagriešanai pacelšanas laikā.

2) Celtņu āķu veidi:

Viens āķis: parasti izmanto mazākiem, mazāk sarežģītiem pacēlājiem.

Dubultais āķis: izmanto smagākai, līdzsvarotākai celšanai, bieži redzams dubultsiju tilta celtņos.

Celtņa āķu bloki: āķa un skrituļa ​​komplekta kombinācija, ko izmanto pacelšanai un nolaišanai.

Motors

Divsiju tilta celtnis parasti izmanto elektromotoru, lai darbinātu tā pacelšanas, ratiņu un tilta kustības.

2) Pacelšanas motors: šis motors ir atbildīgs par kravas pacelšanu un nolaišanu. Tas parasti ir līdzstrāvas vai maiņstrāvas motors atkarībā no konstrukcijas un pielietojuma. Līdzstrāvas motori piedāvā labāku ātruma kontroli un lielu griezes momentu pie maziem apgriezieniem, savukārt maiņstrāvas motori ir vienkāršāki un izturīgāki daudzos rūpnieciskos apstākļos. Ratiņu motors: šis motors pārvieto pacēlāju gar tilta siju. Tas bieži ir maiņstrāvas motors, dažreiz ar frekvences pārveidotāju, lai kontrolētu ratiņu kustības ātrumu.Tilta motors: šis motors pārvieto visu celtņa tiltu pa sliedēm. Tāpat kā ratiņu motors, tas parasti ir maiņstrāvas motors, ko var aprīkot ar mainīgas frekvences piedziņu (VFD), lai kontrolētu ātrumu un nodrošinātu vienmērīgu kustību.

3) Strāvas padeve šiem motoriem bieži ir 3-fāzes maiņstrāva, taču tā var atšķirties atkarībā no celtņa izmēra un atrašanās vietas. Motora jauda būs atkarīga no celtņa jaudas, jo lielākiem celtņiem ir nepieciešami augstākas nominālās motori.

.

Skaņas un gaismas signalizācija un gala slēdzis

1) Skaņas un gaismas signalizācija

Skaņas trauksmes signāls: parasti skaļš skaņas signāls, sirēna vai zumme, kas rada skaņu avārijas, nepareizas darbības vai noteiktu parametru pārsniegšanas gadījumā (piemēram, slodzes ierobežojumi, mehāniska kļūme vai pārmērīgs ātrums). Kopējās frekvences ir no 90 dB līdz 120 dB, lai nodrošinātu dzirdamību pār vides troksni. To var aktivizēt dažādi apstākļi, piemēram:

Celtņa pārslodze.

Strāvas padeves pārtraukums vai elektriskās darbības traucējumi.

Avārijas apturēšanas aktivizēšana.

Apkopes vai pārbaudes brīdinājumi.

Gaismas trauksmes signāls: brīdinājuma gaismu komplekts, kas mirgo vai paliek ieslēgts, lai vizuāli signalizētu par problēmu vai stāvokli. Parasti tiek izmantotas šādas gaismas krāsas:

Sarkans: kritiskiem brīdinājumiem vai kļūmēm (piemēram, pārslodze, nepareiza darbība).

Dzeltens/oranžs: brīdinājumiem vai mazāk kritiskām problēmām (piemēram, apkopes brīdinājumam).

Zaļš: darbības gatavībai vai normālai darbībai.

2) Ierobežojuma slēdzis

Robežslēdzis dubultsiju tilta celtnī ir drošības ierīce, ko izmanto, lai kontrolētu celtņa pacēlāja, ratiņu vai tilta kustību. Tas kalpo, lai ierobežotu celtņa gājienu iepriekš noteiktā stāvoklī, nodrošinot, ka celtnis nepārsniedz tā drošā darbības diapazonu.

Ierobežojuma slēdžu mērķis dubultsiju tilta celtņos: Aizsardzība pret pārvietošanos: pārvietošanās ceļa galos ir uzstādīti gala slēdži, lai novērstu celtņa pārvietošanos ārpus tam paredzētajiem gājiena ierobežojumiem, tādējādi novēršot celtņa vai konstrukcijas mehāniskus bojājumus.

Pārslodzes novēršana: dažos gadījumos gala slēdži var palīdzēt novērst pārslodzi, pārtraucot celtņa jaudu, kad tas sasniedz noteiktus sliekšņus.

Ierobežojuma slēdžu veidi:

Mehāniskie robežslēdži: tos aktivizē fizisks kontakts ar kādu celtņa daļu, piemēram, pacēlāju vai ratiņiem. Kad celtnis sasniedz sliežu ceļa galu vai citu noteiktu pozīciju, tiek iedarbināts slēdzis, lai apturētu turpmāko kustību.

Elektroniskie ierobežojuma slēdži: tie izmanto sensorus, piemēram, tuvuma sensorus vai optiskos sensorus, lai noteiktu celtņa stāvokli. Tie ir precīzāki, un tos var integrēt ar celtņa vadības sistēmu sarežģītākām darbībām.

Rotējošie ierobežojuma slēdži: izmanto, lai noteiktu rotējošo daļu leņķisko stāvokli, tos parasti izmanto celtņos, lai ierobežotu pacēlāja trumuļa vai citu rotējošu komponentu rotāciju.

10.Drošības ierīces

Aizsardzība pret pārslodzi: neļauj celtnim pacelt svaru, kas pārsniedz tā nominālo jaudu. Var tikt ieviests, izmantojot pārslodzes sensorus vai slodzes ierobežotājus, kas automātiski aptur darbību vai izdod trauksmes signālus, kad krava pārsniedz drošās robežas.

Avārijas apturēšanas poga: ļauj operatoram nekavējoties apturēt celtņa darbību avārijas gadījumā. Bieži tiek uzstādīta galvenajās vietās, tostarp vadības panelī, operatora kabīnē un citos pieejamos punktos.

Ierobežojuma slēdži: izmanto, lai kontrolētu celtņa pacēlāja un ratiņu kustību, lai novērstu pārmērīgu pārvietošanos un mehāniskus bojājumus. Ietver augšējo un apakšējo robežslēdžus āķim un ierobežojuma slēdžus ratiņu un tilta horizontālai pārvietošanai.

Pret šūpošanās ierīces: paredzētas, lai samazinātu kravas šūpošanos pacelšanas un pārvietošanās laikā, nodrošinot vienmērīgāku un kontrolētāku darbību. Šīs ierīces parasti pielāgo celtņa ātrumu, lai samazinātu šūpošanos.

Avārijas izslēgšana (EPO): sistēma, kas atslēdz celtņa elektrības padevi nepareizas darbības, elektriskās strāvas apdraudējuma vai citās avārijas situācijās. To var aktivizēt manuāli operators vai automātiski, reaģējot uz noteiktiem bojājuma apstākļiem.

Slodzes momenta indikators (LMI): mēra reāllaika slodzi un sniedz brīdinājumu, ja celtnis tuvojas tā nominālajai jaudai, novēršot pārslodzi. Bieži vien ir integrēts ar pārslodzes aizsardzības sistēmu, lai apturētu celtņa darbību, ja svars ir pārāk liels.

Bremzes un pacelšanas mehānisms: Bremzes ir būtisks drošības līdzeklis kravas nostiprināšanai, kad celtnis nedarbojas. Pacelšanas mehānismam jābūt aprīkotam ar uzticamām bremžu sistēmām, lai novērstu kravas negaidītu nokrišanu.

Celtņa sadursmes novēršanas sistēmas: šīs sistēmas neļauj celtņa ratiņiem vai tiltam sadurties ar citiem objektiem vai konstrukcijām. Var ietvert sensorus vai tuvuma trauksmes signālus, kas brīdina operatoru par tuvumā esošiem šķēršļiem.

Kulons vai tālvadības pults ar avārijas apturēšanu: nodrošina operatoram iespēju vadīt celtni no droša attāluma, nodrošinot labāku redzamību un vadāmību. Ietver avārijas apturēšanas funkciju, lai pārtrauktu strāvas padevi darbības traucējumu gadījumā.

Brīdinājuma gaismas un trauksmes signāli: Mirgojošas gaismas un skaņas trauksmes signāli tiek izmantoti, lai brīdinātu tuvumā esošos darbiniekus par celtņa kustību vai iespējamiem apdraudējumiem. Bieži vien ir integrēti kustības vai pārslodzes noteikšanas sistēmās.

Operatora drošības kabīne: dažiem dubultsiju tilta celtņiem ir pilnībā slēgta operatora kabīne, kas ir aprīkota ar drošības elementiem, piemēram, pastiprinātiem logiem un drošu piekļuves sistēmu. Arī ergonomiskās vadības ierīces nodrošina, ka operators var strādāt droši un efektīvi.

Aizsardzība pret laikapstākļiem un drošība izmantošanai ārpus telpām: Celtņi, kas strādā ārpus telpām, var būt aprīkoti ar papildu funkcijām, kas aizsargā pret ekstremāliem laikapstākļiem (piemēram, stipru vēju vai zibeni). Tie var ietvert vēja ātruma detektorus, apgaismojuma aizsardzību un īpašus pārklājumus, kas aizsargā pret koroziju.

Zemes defektu ķēdes pārtraucēji (GFCI): aizsargā celtņa elektrisko sistēmu no elektriskās strāvas trieciena briesmām, īpaši mitrā vai bīstamā vidē. Automātiski izslēdz strāvas padevi, ja tiek atklāts zemējuma defekts.

 

11.Vadības režīms

1. Kulona vadības režīms

Šajā režīmā celtņa operators izmanto rokas vadības piekariņu, lai vadītu celtņa kustības. Kulons parasti ir savienots ar celtni, izmantojot kabeli vai dažās modernās sistēmās, izmantojot bezvadu savienojumu.

2. Kabīnes vadības režīms

Šajā vadības režīmā operators sēž kabīnē, kas uzstādīta uz celtņa vai uz atsevišķas platformas. Šajā režīmā operatoram ir pilnīga kontrole pār visām celtņa kustībām.

3. Tālvadības pults režīms

Šajā režīmā celtnis tiek vadīts, izmantojot bezvadu tālvadības ierīci. Šis režīms ir līdzīgs piekares vadībai, taču tas ļauj operatoram stāvēt tālāk no celtņa, nodrošinot lielāku elastību un drošību, īpaši bīstamās vai ierobežotās zonās.

4. Automātiskais vadības režīms

Dažās progresīvās sistēmās dubultsiju tilta celtņi var būt aprīkoti ar automatizētām vadības funkcijām. Tas var ietvert iepriekš ieprogrammētas kustības rutīnas uzdevumiem vai automatizētu kravas apstrādi. Šīs sistēmas bieži paļaujas uz sensoriem, PLC (programmējamiem loģiskiem kontrolieriem) un dažreiz AI vai mašīnmācīšanās algoritmiem, lai veiktu darbības ar minimālu cilvēka iejaukšanos.

5. Celtnis ar bezvadu/kursorsviras vadību

Uzlabotā tālvadības pults versija, izmantojot kursorsviras saskarnes, ļauj operatoriem vadīt celtni precīzāk. Šajā režīmā bieži ir iekļauti atgriezeniskās saites mehānismi, piemēram, vibrācija vai taustes atgriezeniskā saite, lai nodrošinātu labāku kontroli, it īpaši, apstrādājot ar delikātām vai vērtīgām slodzēm.

6. Integrēts vadības režīms (pamatojoties uz PLC)

Dažiem moderniem dubultsiju tilta celtņiem ir uz PLC balstītas vadības sistēmas, kurās celtni var vadīt un uzraudzīt no centrālās vadības stacijas vai no rūpnīcas grīdas. PLC sistēma nodrošina celtņa efektīvu darbību, integrējot sensorus, slodzes elementus un citus automatizācijas komponentus, lai nodrošinātu reāllaika atgriezenisko saiti un nodrošinātu drošību darbību laikā.

 

12.Skice

Galvenā tehniskā

 

 

1. Palielināta kravnesība

Divsiju celtņiem ir divas sijas (parasti augšējā un apakšējā sija), kas ievērojami palielina nestspēju, salīdzinot ar vienas sijas celtņiem. Tas padara tos piemērotus smagāku kravu celšanai, bieži vien no 10 tonnām vai vairāk.

2. Uzlabota stabilitāte

Divas sijas nodrošina lielāku stabilitāti, paceļot un pārvietojot kravas. Šis dizains palīdz vienmērīgāk sadalīt svaru, samazinot slodzi uz jebkuru celtņa daļu un novēršot šūpošanos vai apgāšanos, kas ir ļoti svarīgi drošībai.

3. Uzlabota izturība

Pateicoties pievienotajam strukturālajam atbalstam, dubultsiju tilta celtņi mēdz būt izturīgāki un var izturēt smagas izmantošanas skarbos apstākļus. Tie bieži ir izgatavoti no augstas kvalitātes materiāliem, kas paredzēti ievērojamam nolietojumam.

4. Lielāks laidums

Divu siju celtņi parasti var aptvert lielāku platību nekā viena siju celtņi, jo tos var konstruēt ar garākiem laidumiem. Tas ir izdevīgi materiālu pārvietošanai pa plašām iekārtām vai garām ražošanas līnijām.

5. Darbības daudzpusība

Šie celtņi bieži ir aprīkoti ar vairākiem pacēlājiem vai pacelšanas ierīcēm, kas nodrošina plašāku pielietojumu klāstu, sākot no smagu kravu celšanas līdz sarežģītākiem uzdevumiem, piemēram, precīzai pozicionēšanai un pārvietošanai lielās telpās.

6. Labāki drošības līdzekļi

Pateicoties palielinātajai kravnesībai un stabilitātei, dubultsiju celtņiem parasti ir uzlabotas drošības funkcijas, piemēram, pārslodzes aizsardzība, pretsadursmes sistēmas un avārijas apturēšanas funkcijas, kas nodrošina drošāku darbību.

7. Efektīva darbība

Divu siju struktūra nodrošina labāku slodzes sadalījumu un mazāku slodzi uz atsevišķām sastāvdaļām. Tas var samazināt uzturēšanas izmaksas, palielināt efektivitāti un pagarināt celtņa kalpošanas laiku, jo sistēma var izturēt smagākas kravas, nemazinot veiktspēju.

8. Palielināts celšanas augstums

Dubultsiju celtņi bieži piedāvā lielākus pacelšanas augstumus to izturīgākās konstrukcijas dēļ, kas ir būtiski lielu vai augstu kravu celšanai noliktavās, rūpnīcās un būvlaukumos.

9. Gluda un precīza celšana

Divu siju sistēma ļauj precīzāk kontrolēt kravu, kas ir īpaši svarīgi vidēs, kur celšanas process jākontrolē ar augstu precizitāti, piemēram, ražošanas vai montāžas līnijās.

10. Pielāgošanas opcijas

Dubultsiju celtņus var pielāgot ar dažādiem pacelšanas mehānismiem, vadības sistēmām un drošības līdzekļiem, lai tie atbilstu īpašām ekspluatācijas prasībām. Tas padara tos ļoti pielāgojamus dažādām rūpniecības vajadzībām.

 

 

1. Lieljaudas celšana

Rūpnieciskā ražošana: dubultsiju celtņus plaši izmanto rūpnīcās, montāžas līnijās un ražošanas uzņēmumos smago mašīnu, tērauda siju vai lielu komponentu celšanai. Dubultās sijas nodrošina lielāku izturību, ļaujot pacelt smagākas kravas nekā vienas sijas celtņi.

Tērauda dzirnavas: Smago tērauda ruļļu, sagatavju un plātņu pārvietošanai dubultsiju celtņi nodrošina nepieciešamo celšanas spēku un vadību.

2. Būvprojekti

Saliekamais betons: Celtniecības pagalmos vai vietās, kur ir jāpaceļ smagi saliekamā betona elementi (piemēram, sijas, kolonnas vai plātnes), to celtspējas un stabilitātes dēļ tiek izmantoti dubultsiju celtņi.

Smagās tehnikas celšana: tās izmanto būvlaukumos, lai pārvietotu smago tehniku ​​vai lielus celtniecības materiālus.

3. Kuģu būvētavas

Kuģu būve: kuģu būvētavās šie celtņi ir būtiski lielu kuģu daļu, piemēram, korpusa daļu, dzinēju vai liela aprīkojuma, pacelšanai vietā.

Apkope un remonts: tos izmanto arī lielu sastāvdaļu pacelšanai remontdarbu laikā.

4. Ostas un loģistika

Konteineru apstrāde: Divstaru celtņi ir ļoti svarīgi, lai iekrautu un izkrautu smagus pārvadāšanas konteinerus gan piestātnē, gan no vienas transporta sistēmas uz otru.

Smagās kravas: ostās tās izmanto, lai apstrādātu cita veida smagas kravas, tostarp lielas mašīnas vai negabarīta preces.

5. Noliktavas un izplatīšanas centri

Kravas pārvietošana: Lielos izplatīšanas centros un noliktavas ar liela apjoma krājumu pārvaldību smago kravu, lielu palešu vai lielgabarīta tehnikas pārvietošanai izmanto dubultsiju celtņus.

Materiālu apstrāde: lietojumiem, kuros nepieciešama precīza un smaga materiālu apstrāde, piemēram, automobiļu rūpnīcās vai lielās noliktavās.

6. Elektrostacijas

Lielo iekārtu apkope: spēkstacijās šos celtņus bieži izmanto, lai paceltu turbīnas, ģeneratorus un citus smagus komponentus uzstādīšanai, apkopei vai nomaiņai.

7. Aviācijas un kosmosa rūpniecība

Gaisa kuģu montāža: dubultsiju celtņus izmanto lidmašīnu ražošanas vai montāžas rūpnīcās, lai paceltu un pārvietotu lielas gaisa kuģa daļas, tostarp fizelāžas, spārnus un dzinējus.

Divsiju tilta celtņu priekšrocības:

Lielāka kravnesība: pateicoties dubultajām sijām, šie celtņi spēj izturēt ievērojami lielākas slodzes nekā vienas sijas celtņi.

Paaugstināta stabilitāte un drošība: abas sijas nodrošina līdzsvarotu slodzes sadalījumu, samazinot celtņa apgāšanās risku.

Garāks laidums: dubultsiju celtņi var aptvert lielāku laidumu, padarot tos piemērotus plašākām darba zonām vai lielākām mašīnām.

Samazināta novirze: ar divām sijām, kas atbalsta slodzi, novirze (liece) tiek samazināta līdz minimumam, uzlabojot veiktspēju.

 

 

1. Dizains un plānošana

Klienta prasības: tiek veiktas sākotnējās pārrunas ar klientu, lai izprastu viņa īpašās prasības attiecībā uz kravnesību, laidumu, augstumu un izmantošanu.

Inženiertehniskais dizains: Inženieri projektē celtni, pamatojoties uz klienta specifikācijām, nodrošinot atbilstību drošības standartiem un vietējiem noteikumiem. Viņi izstrādās galvenās konstrukcijas sastāvdaļas, piemēram, sijas, ratiņus, pacēlāju un vadības sistēmu.

3D modelēšana: celtņa 3D modelis bieži tiek izveidots, izmantojot CAD programmatūru, lai vizualizētu un pārbaudītu iespējamos dizaina trūkumus.

2. Materiālu izvēle

Tērauda izvēle: Materiāli tiek izvēlēti, pamatojoties uz konstrukcijas specifikācijām. Divu siju tilta celtnim konstrukcijas komponentiem parasti izmanto augstas stiprības tērauda plāksnes (piemēram, Q235 vai Q345).

Citas sastāvdaļas: arī citi materiāli, piemēram, elektriskās sastāvdaļas (motori, kontrolleri utt.), riteņi un virves, tiek iegūti atbilstoši konstrukcijai.

3. Komponentu izgatavošana

Siju izgatavošana:

Celtņa dubultās galvenās sijas ir izgatavotas. Tērauda plāksnes tiek sagrieztas, saliektas un metinātas, veidojot sijas. Sijas parasti ir kastes formas, lai nodrošinātu augstu izturību un mazu svaru.

Pēc tam siju galus apstrādā, lai tie atbilstu riteņiem un citām sastāvdaļām.

Gala iekrāvēji: gala iekrāvēji, kas ļauj celtnim pārvietoties pa skrejceļu, ir izgatavoti, metinot kopā tērauda sekcijas, un katrā stūrī ir uzstādīti riteņi.

Ratiņi un pacēlājs: ratiņi ir kustīga daļa, kas nes pacēlāju un pārvietojas pa galvenajām sijām. Pacēlāja sistēmā ietilpst motors, cilindrs, virve un āķis, kas visi ir rūpīgi samontēti un pārbaudīti.

Elektriskā sistēma: elektriskie komponenti (ieskaitot vadības paneļus, vadus un motorus) ir samontēti atbilstoši celtņa konstrukcijai.

4. Montāža

Galvenās konstrukcijas montāža: Galvenās sijas tiek transportētas uz montāžas līniju, kur tās tiek uzstādītas uz gala iekrāvējiem. Ratiņu un pacēlāju sistēma ir uzstādīta uz sijām.

Riteņu un sliežu sistēmu uzstādīšana: celtņa riteņi tiek uzstādīti uz galvenajām sijām, un pēc tam tie tiek uzstādīti uz sliežu ceļiem vai skrejceļiem, pa kuriem celtnis pārvietosies.

Elektroinstalācija: ir uzstādīta elektroinstalācija motoram, vadības sistēmai, gala slēdžiem un drošības ierīcēm. Tas ietver motora pievienošanu piedziņas sistēmai un vadības sistēmu testēšanu.

5. Testēšana un pārbaude

Statiskās slodzes pārbaude: celtnis tiek pārbaudīts ar statisku slodzi, lai pārbaudītu rāmja un siju strukturālo integritāti.

Dinamiskā pārbaude: celtnis tiek pārbaudīts ar dinamiskām slodzēm (ti, kustīgām slodzēm), lai pārbaudītu ratiņu, pacēlāja darbību un celtņa kustību.

Vadības sistēmas pārbaude: elektriskā vadības sistēma tiek pārbaudīta, lai nodrošinātu tās nevainojamu darbību. Tas ietver pārbaudi, vai vadības sistēma reaģē pareizi un vai gala slēdži un drošības līdzekļi darbojas.

Drošības pārbaudes: tiek pārbaudīta visu drošības ierīču, piemēram, avārijas apturēšanas, pārslodzes aizsardzības un gala slēdžu pareiza darbība.

6. Krāsošana un apdare

Virsmas apstrāde: celtņa tērauda virsmas tiek notīrītas, attaukotas un gruntētas. Tiek uzklāts pēdējais krāsas slānis, lai novērstu rūsu un nodrošinātu gludu apdari.

Apdare: visas atlikušās daļas, piemēram, vadības pogas, āķi un citi piederumi, ir uzstādīti. Tiek veikta galīgā montāža un regulēšana.

7. Iepakojums un piegāde

Izjaukšana transportēšanai: Atkarībā no celtņa izmēra to var izjaukt mazākās daļās, lai atvieglotu transportēšanu. Tādas sastāvdaļas kā sijas, motori un ratiņi var tikt nosūtīti atsevišķi.

Transports: pēc tam celtņa sastāvdaļas tiek iesaiņotas un piegādātas klientam pa autoceļiem, dzelzceļu vai jūru atkarībā no attāluma un transportēšanas vajadzībām.

8. Uzstādīšana klienta vietā

Objekta sagatavošana: Pirms uzstādīšanas klienta vieta ir jāsagatavo ar nepieciešamajiem pamatiem un skrejceļa sliedēm.

Montāža uz vietas: celtnis tiek atkārtoti samontēts klienta vietā. Tas var ietvert smago komponentu pacelšanu vietā un pareizas konstrukcijas izlīdzināšanas nodrošināšanu.

Galīgā pārbaude: celtnis tiek vēlreiz pārbaudīts uz vietas, lai pārliecinātos, ka visi komponenti darbojas pareizi, un pārbaudītu, vai nav vietas specifiskas problēmas.

9. Nodošana un apmācība

Klientu apmācība: klients ir apmācīts, kā droši darbināt un uzturēt celtni.

Nodošana: kad visas pārbaudes ir nokārtotas, celtnis tiek nodots klientam lietošanai.

Darbnīcas skats:

Uzņēmums ir uzstādījis viedo iekārtu vadības platformu, kā arī uzstādījis 310 apstrādes un metināšanas robotu komplektus (komplektus). Pēc plāna pabeigšanas būs vairāk nekā 500 komplektu (komplektu), un iekārtu tīklošanas ātrums sasniegs 95%. Ekspluatācijā ir nodotas 32 metināšanas līnijas, plānots uzstādīt 50, un visas produktu līnijas automatizācijas līmenis ir sasniedzis 85%.