Problēmas, kas jāņem vērā, uzstādot portālceltņus
1. Lielākā daļa portālceltņu galveno siju tiek transportētas uz vietu pa sekcijām. Doka un montāža uz vietas. Pēc montāžas un metināšanas pārbaudiet vairākus izmērus. Tika konstatēts, ka pastāv atšķirība starp laiduma vidus izliekumu un konsoles pacēlumu, un vidējā laiduma izliekuma un konsoles pacēluma vērtības ir nekavējoties jāpielāgo.
2. Portālā celtņa sastāvdaļas ir pārāk garas un nevar iekļūt objektā ceļošanas problēmu dēļ, kas ir bieži sastopama parādība. Pirmā prioritāte ir sastādīt veiksmes piegādes plānu un pilnībā apsvērt ārkārtas pasākumus šīs parādības prezentēšanai. Izplatīta metode ir iepriekš sagatavot sedana celtni. Travers kopā ar transporta konvoju. Kad automašīnu vilcienam kļūst grūti pagriezties, izmantojiet autoceltni, lai paceltu celtņa īpaši garo komponentu un piekabes kombināciju un saskaņotu ar traktoru, lai veiktu pagriešanos.
3. Celtņa galvenā sija tika atrasta izmēģinājuma pacelšanas laikā. Praksē celtspēja ir lielāka nekā ierīcei plānotā vērtība. Šī parādība ir novērota uzstādīšanas vietā. Vispārējais iemesls ir tāds, ka budžeta komponentā ir negatīva kļūda; Saskaņā ar-uz vietas praksi pacelšanas slodze ir palielināta. Izstrādājot uzstādīšanas plānu, ir pilnībā jāņem vērā šī parādība. Tātad, novietojot celtni, tā orientācijai jābūt ar augstu drošības koeficientu.
4. Pēc portālceltņa iekārtas pabeigšanas tika konstatēts, ka atloka, kas savieno atbalsta kājas un ratiņu siju, skatpunkts ir nepareizs. Ir nepieciešams veikt korekcijas. Nedrīkst noņemt dažādus atbalsta kāju balstus vai kabeļu vēja troses, un savienojuma šuve starp atloku un atbalsta kājām ir jāpārgriež. Pirms metināšanas noregulējiet skata punktu.
