Elektriskā vienas sijas piekares celtņa apkopes konstrukcijas shēma
Pirmkārt, elektriskā viena stara piekares celtņa aprīkojuma pārskats
Mašīnas pacelšanas svars Q=3 tonnas, laidums L=13,5 metri, pacelšanas augstums H=9 metri, kravas automašīnas ātrums 20 metri/min.
Otrkārt, sagatavošana pirms aprīkojuma
(1) Aprīkojuma izvēle uz vietas
Iekārtas vietai jābūt pietiekamai platībai, lai apmierinātu iekārtas apgriešanas un celšanas vajadzības, un vietā jābūt barošanas avotam metināšanas iekārtas un citu elektrisko ierīču pievienošanai.
(2) Iekārtu un lietu sagatavošana
Būvniecības laikā ir nepieciešami 2 metināšanas aparāti, 2 skābekļa acetilēna komplekti, 2 rokas pacēlāja komplekti, koka kāpnes, pacēlājs un celtnis, ko nodrošina puse A.
(3) Materiālu sagatavošana
Šajā projektā izmantotajām tērauda sliedēm, plāksnēm, šinām, skrūvēm, zobratu izgatavošanas plāksnēm, bīdāmo stiepļu materiāliem un metināšanas stieņiem jābūt pietiekamiem atbilstoši praktiskajam pieprasījumam.
(4) Personāla sakārtošana
Šajā projektā iesaistītais personāls: 2 elektriķi, 2 montieri, 2 metinātāji, 2 pacēlāja darbinieki un 1 drošības virsnieks.
Treškārt, pamata drošības pieprasījums ierīces procesā
Šajā projektā iesaistītais būvpersonāls stingri ievēro katra darba veida drošības darbības noteikumus un nedrīkst strādāt, pārkāpjot noteikumus.
Ceturtkārt, iekārtu process
(1) Sliežu ceļu aprīkojums: Vispirms tiek sakārtota vieta un sliežu sijas apakšā tiek pieņemts dzenošais cements. Izlīdzināšana un izkārtojums. Sliežu pārbaude un iztaisnošana, sliežu ceļa augšdaļa, sliežu savienojumu savienojums, savirzes pastiprināšana, mērījumu pārbaude, izlīdzināšana, iztaisnošana. Zobratu izgatavošanas aprīkojums, trases aprīkojuma standartam jāatbilst TJ231-78 "Mehānisko iekārtu un aprīkojuma inženiertehniskās konstrukcijas pieņemšanas standarta" noteikumiem un standartiem, atšķirība starp pilna gājiena augstāko punktu un zemāko punktu ir ne lielāka par 10 mm, savienojuma kreisās, labās un augšējo trīs malu nobīde nav lielāka par 1 mm, savienojuma atstarpe nav lielāka par 2 mm, laiduma kļūda nedrīkst būt lielāka par 5 mm, relatīvā atšķirība pacēlums starp diviem paralēliem viena laiduma sliežu ceļiem nedrīkst būt lielāks par 10 mm pie kolonnas un nedrīkst būt lielāks par 15 mm citās vietās.
(2) Bīdāmo stiepļu aprīkojums
Slīdlīnijas saskares virsmai jābūt plakanai, taisnai, bez rūsas, izcilai vadītspējai, jābūt piemērotam aprīkojumam un, šķērsojot ēkas izplešanās šuvi, ir jāuzstāda kompensācijas iekārta. Uzklājiet sarkanu krāsu uz strāvas padeves slīdvada kontaktvirsmas, kas nevada, un novietojiet iekārtas drošības zīmi vai indikatoru, kas norāda uz elektrifikāciju, atbilstošā virzienā. Ja iekārta droši slīd vadu, tam jābūt taisnam un izcili vadītspējīgam. Ja barošanai tiek izmantots mīkstais kabelis, līnijas numuram jāatbilst pieprasījumam un jāiestata vilces trose.
(3) Celtņa tilta uzstādīšana ir gatava uzstādīšanai
Pirms iekārtas iekārtas jāizpako kopā ar uzticētās iekārtas vienības un ražotnes pārstāvjiem. Saskaņā ar izlases veida iesaiņojumu pārbaudiet un pārbaudiet, vai piegādātās preces atbilst iepakojuma sarakstā norādītajam detaļu skaitam un vai izlases veida dokumenti ir pilnībā. Pēc pārbaudes jāveic protokoli un jāparaksta trīs pušu pārstāvji uz vietas. Montējot un būvējot tiltu, viss būvniecībā iesaistītais būvpersonāls stingri ievēro katra darba veida drošības ekspluatācijas noteikumus, un ir aizliegts strādāt, pārkāpjot noteikumus.
Montējot celtni, tilts jānovieto uz spilvena atbilstoši darba orientācijai, pēc stingrības nostiprināšanas un pēc tam jāsamontē gala sija, diagonāles starpība nedrīkst būt lielāka par 5 mm, laidums nedrīkst būt lielāks par 3 mm, un pēc pilnīgas noteikumu izpildes ir jāsamontē elektriskais pacēlājs, automašīnas gaitas sprauga nedrīkst būt lielāka par 5 mm un galīgā montāžas vadības telpa.
(4) Elektriskās iekārtas
Pirms iekārtai ir īpaši jāsaprot elektriskā shematiskā diagramma, sadales shēma, elektriskais vispārīgais rasējums un attiecīgie tehniskie dati, jāsaprot katras sastāvdaļas darbības princips un ietekme. Lai precīzi aprīkotu un veikli apstrādātu iekārtas jautājuma procesā. Pārbaudiet katras elektriskās sastāvdaļas un motora relatīvo pretestību, kas nedrīkst būt mazāka par {{0}},8 megohm. Mitrā vidē nedrīkst būt mazāks par 0,4 megaohm, pārbaudiet, vai līnijas ir precīzas, un pirms jaudas pārbaudes veikšanas noskaidrojiet, vai nav bitu kļūdu īpatsvara. Pārbaudes laikā pārbaudiet, vai braukšanas virziens ir kopīgs, vai gājiena slēdzis atbilst pieprasītajam virzienam un vai augšējā un apakšējā jaudas izslēgšanas robeža ir droša un uzticama. Visam drošības aprīkojumam pirms pacelšanas jābūt drošam un kvalificētam. Pacelšanas procesā stingri ievērojiet drošības darbības noteikumus un aizliedziet nelegālu darbu.
Piektkārt, celtņa uzlādētajam korpusam, stieples caurulei utt. jābūt stingri iezemētam, celtņa sliežu ceļam un jebkura celtņa punkta zemējuma pretestība nedrīkst būt lielāka par 4 omiem. Atkārtota zemējuma pretestība nav lielāka par 10 omi. Galvenās ķēdes un vadības ķēdes izolācijas pretestība pret zemi nav mazāka par 0,8 megaohm.
6. Pēc tam, kad celtnis ir kvalificēts testa ekspluatācijai, nepieciešams veikt bezslodzes eksperimentu, statiskās slodzes eksperimentu un dinamiskās slodzes eksperimentu. Pēc pašpārbaudes izturēšanas rūpīgi aizpildiet pabeigšanas paziņojumu, pastāstiet par to pusei A, sakārtojiet attiecīgās nodaļas, lai tās pieņemtu un nogādātu lietošanai pēc pārbaudes nokārtošanas.
Uzstādot viena stara celtni, jāpievērš uzmanība vairākiem punktiem un pareizām metodēm
1, masts ir novietots celtņa tālās sijas vidū un nedaudz tuvu smagākās galvenās sijas malai, lai pacelšanas celtnis nesasvērtos un elektriskais pacēlājs būtu stingri piesiets pie galvenās gaismas. tajā pašā laikā.
2, pacelšana ir jāuztur stabils pieaugums, nevar brīvi šūpoties, lai cilvēki varētu kontrolēt, var piesiet abos celtņa virves galos.
3, izmantojot pacēlāju un mastu, virvi pacelšanas caurumā, lai paceltu.
4. Paceliet celtni atbilstošā augstumā, piestipriniet vadības telpu ar skrūvēm uz savienojošā rāmja un savienojošā sēdekļa un pēc tam metiniet savienojošo sēdekli uz galvenās sijas un sijas attiecīgi saskaņā ar nejaušiem rasējumiem.
5, paceliet celtni, lai pārsniegtu sliežu ceļu, pavelciet virvi, lai pagrieztu celtni, un pakāpeniski nokrītiet, lai celtņa riteņa rieva, kas saskaņota ar sliežu ceļu, lēnām nokristu.
Iepriekš minētais ir viena stara celtņa uzstādīšana ir jāpievērš uzmanība punktiem un pareizajai metodei, es ceru, ka lielākā daļa lietotāju var tikt iestatīti saskaņā ar šo metodi, izmantojot, lai uzlabotu celtņa darbības drošību.
