(1) Galvenais kontaktors KM nepiesaista
Šī kļūme var būt naža slēdzis QS vai avārijas slēdzis SA1 nav aizvērts, pārbaudiet slēdzi. Ja tā nav pārslēgšanas problēma, drošinātājs FU1 var būt izdedzis vai līnija var būt bez sprieguma. Ja nav problēmu ar strāvas padevi, pārbaudiet izciļņa kontrolieri. Iespējams, ka izciļņa kontrolleris nav atgriezies nulles pozīcijā. Var būt arī bojāti izciļņa kontrollera kontakti un tie ir jānomaina vai jālabo. Kontaktora KM spoles atvērtā ķēde var arī izraisīt KM neuzņemšanos. Ja strāva ir ieslēgta un spriegums ir normāls, jums vajadzētu ieklausīties kontaktorā, vai nav elektromagnētisko troksni, un sajust, vai ir neliela nervozitāte. Ja jā, kontaktors ir iestrēdzis.
(2) Kad izciļņa kontrolleris ir aizvērts, bet motors negriežas
Kļūmes cēlonis var būt vaļīga vadu līnija vai atvērta ķēde, kas noved pie sprieguma trūkuma, ko var labot atbilstoši situācijai. Kad motora rotora ķēde ir atvērta vai rezistors ir atvērts, motors nevar griezties. Atvērta ķēde starp motora slīdēšanas gredzenu un atbilstošo suku ietekmēs arī motora griešanos. Nepareizas darbības iemesls var būt arī slikts izciļņa kontrollera kontaktu kontakts. Šādā gadījumā pārbaudiet, vai ir savienots izciļņa kontrollera kontakts ar motora statora ķēdi. Bojājuma cēlonis var būt arī motora statora kopējās savienojuma līnijas atvērtā ķēde, kas var izraisīt motora fāzi un nevar darboties. Iedarbinot motoru, ievērojiet, vai motoram nav "klikšķa" skaņas un nelielas nervozitātes. Ja ir, atrodiet atvērto sadaļu un salabojiet to. .
(3) Pēc galvenā kontaktora KM ievilkšanas pārstrāvas relejs nekavējoties ieslēdzas.
Pirmkārt, var uzskatīt, ka pārstrāvas releja iestatījuma vērtība nav piemērota, kā rezultātā rodas darbības traucējumi, un pārstrāvas releja iestatījuma vērtību var pielāgot, lai mēģinātu vēlreiz. Pēc traucējummeklēšanas pārstrāvas relejs ir jānoņem un jānosūta uz attiecīgo nodaļu precīzai regulēšanai. Problēmas ar motoru var rasties, ja motora statora ķēde ir īssavienojums ar zemi vai motora vadi ir īssavienojums vai mehāniskās daļas ir iestrēgušas.
(4) Motora izejas jauda ir samazināta, un apgriezienu skaits ir ievērojami palēnināts
Šajā brīdī pārbaudiet, vai bremze ir pilnībā vaļīga, vai pārbaudiet, vai regulatora kontakts nav slikts. To var izraisīt arī pārāk zems līnijas spriegums vai iestrēguši mehānismi.
(5) Motors var darboties tikai vienā virzienā
Tas var būt tāpēc, ka vadības cilpa nespēj atvērt kontaktus vai spiediena atsperes. Ja kontaktu nodilums ir pārāk liels, to nevar ieslēgt un tas ir jānomaina. To var izraisīt arī kontrollera izciļņa bojājumi. Bojājuma cēlonis var būt arī atvērts gala slēdzis, kas jāatrod un jāsalabo.
(6) Motora iedarbināšanas trieciens ir liels, un ātruma regulēšana ir neparasta
Šāda veida kļūme parasti ir īssavienojums motora rotora ķēdē, kā arī var gadīties, ka ātruma regulēšanas rezistoru nevar noņemt parastos posmos. Tāpēc pārbaudiet rotora ķēdi. Pārbaudes metode ir šāda: atvienojiet strāvu, noņemiet trīs vadus, kas savieno motora slīdgredzena spaiļu rezistorus, izmēra pretestību starp tiem un atrodiet īssavienojuma punktu. Dažkārt īssavienojuma punkts var parādīties arī uz birstes ierīces, jo vadošie putekļi uzkrājas uz birstes turētāja, kā arī var izraisīt divfāzu īssavienojumu vai birstes stieņa izolācijas bojājumu, veidojot divu-fāžu īssavienojumu. Ja atklājat, ka putekļu uzkrāšanās cēloni var notīrīt, ja tā ir problēma ar birstes kātu, tas ir jālabo.
Dažreiz īssavienojumu var izraisīt arī kolektora gredzens. Ja tie ir putekļi, notīriet to. Ja tas ir bojāts, salabojiet to vai nomainiet to.
