Hidrauliskais greifers spainisir efektīvs rīks, kas var aizstāt darbaspēku lielapjoma kravas iekraušanai un izkraušanai, piemēram, minerālu pulverim, mēslojumam, graudiem un oglēm dažādās skarbās vidēs. Krāna greiferim ir sava hidrauliskā sistēma, un galvenās hidrauliskās sistēmas sastāvdaļas pieņem starptautiskus slavenus zīmola produktus, kas Grab ir izcila sniegums.
Celtņa greifers darbs:
Atbalsta celtnis ir aprīkots ar kabeļa spoli un nolaists līdz greiferim. Mūsu Grab nodrošina kabeļa spraudņa un ligzdas savienojumus. Grabas centrā ir uzstādīts Grabas hidrauliskais centrs (motors, eļļas sūknis, vadības vārsta bloks utt.). Ķermenī tiek izgatavots vēl viens satveršanas kausa elektriskās vadības skapis (ievietots vadītāja kabīnē), un operatora kabīnes konsolē ir uzstādīts darbības slēdzis. Satveršanas spainis nosaka satveršanas spaiņa apjomu, motora jaudu, pašsvaru un citus parametrus atbilstoši celtņa un izpratnes materiālu kopējai pacelšanas spējai un nosaka savienojuma metodi atbilstoši celtnim.
Pārskats par to, kā darbojas Krāna greifers
Graba kausa darbs ir sadalīts divās daļās: motors griežas pulksteņrādītāja virzienā un motors griežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Grab motors griežas pulksteņrādītāja virzienā, un hidrauliskais sūknis sāk nosūtīt hidraulisko eļļu no eļļas tvertnes uz spiediena līniju P1 caur pretvārstu. Hidrauliskā eļļa iziet caur pretvārstu, galveno reljefa vārstu un cauruļvadu A līdz KS abās hidrauliskā cilindra virzuļa pusēs. Kad hidrauliskais cilindrs tiek pagarināts, atgriešanas eļļa atgriežas eļļas tvertnē caur cauruļvadu B caur hidrauliskās vadības vārstu, atgriešanas eļļas caurule un filtra T. Pareiza hidrauliskā vārsta vārsta polsterēšana neļauj greiferēt no "pļāpāšanas". Galveno reljefa vārstu var izkraut zem zema spiediena un pārliecināties, ka spiediens cilindra virzuļa galā vienmēr ir pie iestatītās vērtības, tādējādi neļaujot satvērējam atvērt neparasti, kad jauda tiek nogriezta; Tas var arī novērst hidraulisko eļļu tvertnē pārāk ātri karsēt. Šajā laikā spiediena mērīšanas šļūteni un spiediena mērītāju var savienot ar spiediena mērīšanas savienojumu augšējā cauruļvadā, lai noteiktu darba spiedienu, kad ir aizvērts hidrauliskais cauruļvads. Grab motors griežas pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un hidrauliskais sūknis caur vienvirziena vārstu nosūta hidraulisko eļļu no eļļas tvertnes uz spiediena līniju P2. Izmantojot pretvārstu un B līniju, hidrauliskā eļļa tiek nosūtīta uz KSS abās hidrauliskā cilindra virzuļa stieņa pusēs. Kad hidrauliskais cilindrs tiek atgūts, atgriešanas eļļu caur cauruļvadu A atgriež eļļas tvertnē caur hidrauliskās vadības vārstu, reljefa vārstu, eļļas atgriešanās cauruli un filtru F. Šajā laikā spiediena mērīšanas šļūtenes un spiediena mērītājs var savienot ar spiedienu, kas mēra savienojumu.
